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印度洋（英語：Indian Ocean，印地語：???? ???????）是世界第三大洋，被亞洲、大洋洲、非洲和南極洲環繞，南面瀕臨南極洲；面積為7491.7萬平方千米，占世界海洋總面積的1/5，海水容積為26400萬立方千米，占世界海洋總體積的19.8%，包括屬海的平均深度為3839.9米，不包括屬海的平均深度為3872.4米，島弧的外緣——爪哇海溝為印度洋最深的水域，最深處7450米。

印度洋形成于東、西岡瓦納大陸之間三疊紀開始的裂解，裂谷作用逐漸演化為海底擴張，洋盆范圍擴大。印度洋的主要海域包括紅海、阿拉伯海、亞丁灣、波斯灣、阿曼灣、孟加拉灣、安達曼海、阿拉弗拉海、帝汶海、卡奔塔利亞灣、大澳大利亞灣、莫桑比克海峽等，主要島嶼包括毛里求斯島、馬達加斯加島、塞舌爾島以及斯里蘭卡島等。印度洋氣候具有明顯的熱帶海洋性和熱帶季風性氣候特征，是最溫暖的海洋。印度洋大部分位于熱帶、亞熱帶范圍內，南緯40°以北的廣大海域，全年平均氣溫為15～28℃；赤道地帶全年氣溫為28℃，有的海域高達30°C。印度洋南部洋流比較穩定，終年維持一個反時針方向的環流，由南赤道流、馬達加斯加暖流、西風漂流和西澳大利亞寒流組成。印度洋北部洋流隨著季節變化，主要洋流有北赤道暖流、埃塞俄比亞寒流以及索馬里洋流等。印度洋范圍內的魚類有3000~4000種，主要是鰻魚、日本鯖、蝦類、繸鱗小沙丁魚、鯊魚、鮪魚，是世界第三大重要漁業產地，2020年魚類捕獲量為1222萬噸，占全球捕獲量的15.5%。此外，印度洋還有豐富的石油、天然氣以及多金屬結核病資源。

印度洋是人類重要的商貿往來、文明傳播的樞紐。印度洋最早的貿易始于公元前5000年的乳香貿易，乳香產品從阿拉伯半島通過印度洋進行海上運輸。公元前2300年左右，埃及人開始探索印度洋，派遣海上遠征隊前往位于索馬里海岸的“朋特之地”（land of Punt）。從公元7世紀起，伊斯蘭教開始在印度洋地區傳播，并于16世紀中葉在北印度洋占據主導地位。從15世紀開始，葡萄牙、荷蘭以及英國等歐洲國家相繼進入印度洋地區，建立殖民地并控制貿易。1497年至1499年間，達·伽馬（da Gama）繞過非洲南端好望角抵達印度，開辟了一條新的海上貿易路線。1872年，英國皇家海軍艦船“挑戰者號”（Challenger）開始環球遠征經過印度洋，標志著對印度洋的系統探索。

印度洋地緣重要、航道繁忙、資源豐富，與全球地緣穩定和經濟繁榮密切相關。各國提出的有關印度洋的倡議包括中國的“一帶一路”、美國的“自由與開放的印太”、印度的 “薩迦”以及日印“亞非增長走廊”等，使得印度洋的地緣政治和地緣經濟價值得到進一步提升。但是，印度洋的索馬里海盜問題、沿岸國家經濟發展不均衡仍為突出問題。此外，全球氣溫變暖導致印度洋海平面上升，其中馬爾代夫共和國是受到海面平上升威脅最嚴重的國家之一。

命名

古希臘，地理學家、歷史學家希羅多德（公元前484~前425年）將印度洋稱之為“厄立特里亞海”，意為“紅海”。初時指的可能就是現在的紅海，以后穿過曼德海峽發現還有更大的海域，遂用這個名稱泛指整個印度洋。到古羅馬時期，印度洋被羅馬人稱為“魯都姆海”，為希臘語“厄立特里亞”的意譯，也是“紅海”的意思。同一時期，印度洋還被人稱為“南海”“東海”等等。

“印度洋”這一名稱相對出現得較晚。公元1世紀后期的羅馬地理學家彭波尼烏斯·梅拉（Pomponius Mela）可能是最早使用此名的人。公元10世紀，阿拉伯人伊本·豪卡勒（Ibn Hawqal）編繪的世界地圖上也使用了這個名字。

15世紀，中國航海家將印度洋稱為西方海洋（West Oceans），1405年至1433年期間，中國明朝鄭和將軍率領航海探險，探索了時中國人稱之為西方海洋”的印度洋。

15世紀末，葡萄牙著名航海家達·伽馬為了尋找通往印度的航線，繞過非洲南端的好望角進入這個大洋后，開始使用印度洋這個名稱。

近代正式使用印度洋一名則是在1515年左右，當時中歐地圖學家舍納爾編繪的地圖上，把這片大洋標注為“東方的印度洋”（拉丁語：Oceanus Orientalis Indicus），此處的“東方”一詞是與大西洋相對而言的。在1570年亞伯拉罕·奧特柳斯（Ortelius）編繪的世界地圖集中，他把“東方的印度洋”一名去掉“東方的”，簡化為“印度洋”。這個名字逐漸被人們接受，成為通用的稱呼。

位置境域

1953年，國際海洋測繪學組織確定了印度洋的邊界，當時包括了南冰洋，但不包括印度洋北部的附屬海域。2002年，國際海洋測繪組織單獨劃定了南冰洋的邊界，將南緯60°以南的水域從印度洋中排除，并添加了北部的附屬海域，最北端（包括附屬海域）為位于北緯30°的波斯灣。經度上，印度洋的邊界與大西洋相隔，由東經20°的經線劃定，從南非的阿古拉斯角（Cape Agulhas）向南延伸，由東經146°49'的經線劃定與太平洋的邊界，從澳大利亞塔斯馬尼亞州上的東南角向南延伸。

印度洋在亞洲、非洲、大洋洲和南極洲之間，北至印度次大陸及阿拉伯半島，西達東非，東側則以印度尼西亞、馬來群島及澳大利亞為界，南至南冰洋，是世界第三大洋，總面積7491.7萬平方千米，占世界海洋總面積的1/5，海水容積為26400萬立方千米，占世界海洋總體積的19.8%，其平均深度僅次于太平洋，位居第二，平均深度包括屬海為3839.9米，不包括屬海為3872.4米，最深處是位于東印度洋的阿米蘭特海溝，深度約為9074米。印度洋北部是封閉的，南段敞開，西南繞好望角與大西洋相通，東部通過馬六甲海峽和其他許多水道，可流入太平洋，西北通過紅海、蘇伊士運河，通往地中海。印度洋的海域包括緬甸海、阿拉伯海、大澳大利亞灣、阿曼灣、紅海、帝汶海、孟加拉灣、莫桑比克海峽、波斯灣和亞丁灣等。

歷史變遷

印度洋盆張開始于東、西岡瓦納大陸之間三疊紀開始的裂解，裂谷作用逐漸演化為海底擴張，洋盆范圍逐漸擴大，同時伴隨新特提斯洋的俯沖消亡和碰撞造山，及多個熱點的持續發育，此過程可與印度洋各構造單元的發育相對應。印度洋盆地構造演化歸納為3個階段：岡瓦納古大陸裂解與洋盆初始張開（侏羅紀~白堊紀中期）；洋盆持續張開與擴張中心躍遷（白堊紀中期~古近紀初期）；印度板塊與歐亞板塊俯沖碰撞及非洲板塊裂解（新生代）。

侏羅紀~白堊紀中期

中生代岡瓦納大陸經歷了3次主要裂解事件，依次導致非洲板塊、大印度板塊和澳大利亞板塊開始從其上裂解。中侏羅世（距今約170Ma），Karoo大巖漿巖省噴發之后（距今183~182Ma），非洲板塊最先開始從岡瓦納大陸裂解，其東南緣與南極洲板塊之間發育莫桑比克和里瑟―拉森海裂谷盆地，在其東緣，戴維右行走滑斷裂協調了非洲板塊與馬達加斯加之間1000千米的走滑運動，并向北與西索馬里裂谷盆地相連。

中侏羅世末期（距今約166Ma），大印度板塊（包括印度板塊、馬達加斯加微陸塊、塞舌爾微陸塊、Laxmi微陸塊）開始從岡瓦納大陸裂解，其東緣與南極洲板塊之間發育恩德比裂谷盆地，東北緣與澳大利亞板塊之間發育珀斯-喬治·居維葉裂谷盆地。

晚侏羅世（距今約155Ma），西南印度洋最早開始擴張，并向北延伸與西索馬里盆地擴張中心相連，形成統一的擴張洋中脊造成非洲板塊徹底從岡瓦納大陸裂解。

早白堊世早期（距今約136Ma），澳大利亞―南極洲裂谷發育，造成兩者開始分離。裂谷作用持續發育并先后進入洋盆擴張階段，造成印度洋盆的初始張開。恩德比裂谷和珀斯-Cuvier裂谷盆地開始出現洋殼，形成東南印度洋中脊和沃頓洋脊，兩者之間可能通過一系列轉換斷層相連，由此造成大印度板塊徹底從岡瓦納大陸分離。

白堊紀中期（距今約100Ma），澳大利亞―南極洲裂谷發展到頂峰并開始出現初始洋殼，向西與東南印度洋中脊及沃頓洋脊相連，形成擴張洋脊三聯點。與此同時，凱爾蓋朗熱點開始發育，形成凱爾蓋朗洋底高原南部大巖漿巖省（距今119~100Ma）和Rajmahal大巖漿巖省（距今118Ma）。

白堊紀中期~古近紀初期

白堊紀中期擴張格局形成后，印度洋盆范圍逐漸增加，此過程伴隨兩次擴張中心的躍遷，分別為：奧羅米亞州盆地擴張中心躍遷至馬斯克林盆地擴張中心、馬斯克林盆地擴張中心和Gop-Palitana擴張中心躍遷至卡斯伯格脊。

早白堊世（距今約120Ma），西索馬里盆地擴張中心停止擴張。隨著馬里昂熱點發育（距今約90Ma），馬達加斯加微陸塊開始從大印度板塊分離，形成馬斯克林盆地（距今約87Ma），擴張中心從西索馬里盆地躍遷至馬斯克林盆地。晚白堊世（距今約70Ma），印度板塊西緣發生裂谷與初始洋盆擴張，形成Gop裂谷和Palitana新生洋中脊，造成馬斯克林微陸塊和Laxmi微陸塊整體從印度板塊分離，該擴張中心僅持續不到10Ma。留尼汪島熱點在K/T邊界到達地表，在印度板塊西緣噴發，極短時間內（約1Ma）形成德干高原玄武巖。同時，卡斯伯格脊開始擴張，造成塞舌爾微陸塊和Iaxmi微陸塊分離，并伴隨馬斯克林盆地和Gop裂谷-Palitana脊停止擴張，由此，擴張中心從馬斯克林盆地和Gop裂谷-Pali-tana脊躍遷至卡斯伯格脊。

伴隨兩次擴張中心躍遷，北印度洋形成了多微陸塊、多期擴張中心相間發育的現今構造格局。此外，始新世早期（距今約53Ma），沃頓洋脊停止擴張，印度洋盆“入”字形洋中脊格局基本形成。

新生代

白堊紀后期，印度板塊向北運動速率迅速增加，在60Ma前后達到峰值每年16.2厘米。始新世（距今約55Ma），大印度板塊北緣與歐亞板塊發生初始碰撞，印度板塊運動速率迅速降低，新特提斯洋開始閉合，在其東段形成蘇門答臘島-爪哇前陸沖斷帶。新特提斯洋在距今43Ma左右完全閉合，青藏高原隆升并形成孟加拉灣海底扇和印度河海底扇。印度板塊和歐亞板塊碰撞在印度洋及周緣產生一系列調整事件，包括距今50~42Ma中印度洋中脊的半擴張速率從每年65毫米降為每年20毫米，擴張方向發生順時針40°旋轉，距今53Ma左右沃頓洋脊停止擴張，距今32~30Ma紅河左旋走滑斷裂開始發育等。

始新世（距今約38Ma）紅海裂谷開始發育，截至2015年，正處于大陸裂谷向大洋中脊轉變的過渡階段。漸新世初期（距今約30Ma），亞丁灣開始發育初始裂谷，中新世形成洋中脊。中新世（距今25~22Ma），東非裂谷開始發育，與紅海、亞丁灣形成阿法爾活動三聯點，并造成索馬里板塊開始從非洲板塊裂解。

水文特征

洋流

印度洋南部洋流比較穩定，終年維持一個反時針方向的環流。由南赤道流、馬達加斯加暖流、西風漂流和西澳大利亞寒流組成。印度洋北部洋流隨著季節變化，冬季受東北季風吹刮，形成逆時針環流；夏季，因強勁西南季風，推動洋流方向變成順時針。

南部洋流

印度洋南部洋流的流向基本上很穩定，南赤道洋流自東到西橫過印度洋，直達馬達加斯加島附近，一部分由北繞過該島，穿過莫桑比克海峽南流稱為莫桑比克暖流；另一部分直接南下，成為馬達加斯加暖流。這兩股暖流在馬達加斯加島西南匯合后沿著非洲東海岸南流，直至厄加勒斯角附近，稱厄加勒斯暖流。到南緯40°附近，厄加勒斯暖流匯入南印度洋的西風漂流，流向澳大利亞西南海域，大部分繼續東流進入太平洋，小部分沿大陸西南海接，形成印度洋南部的逆時針環流。

北部洋流

1月（代表冬季），北印度洋地區由于受到東北信風以及來自亞歐大陸冷高壓影響下形成的東北季風的影響，北部沿岸海流從東北向西南方向流動。東北季風洋流與北赤道暖流，赤道逆流，埃塞俄比亞寒流等形成了一套相對完整的北印度洋環流體系。同時，在阿拉伯海以及孟加拉灣中，由于受到非洲大陸以及阿拉伯半島、印度半島、中南半島的影響，在環流邊緣形成了沿大陸邊緣流動的局部環流體系。由于受到大陸冷高壓形成的東北季風以及東北信風帶東北風的雙重影響，印度洋環流體系大多呈現統一的流動形式，流動狀態較為固定，通常為逆時針流動，且洋流強度較大。

7月（代表夏季），北印度洋地區由于受到東南信風帶北移越過赤道，在地轉偏向力的影響下形成的西南風的影響，表層海水自西南向東北流動形成了季節性的西南季風洋流，洋流在北上的過程中，由于受亞歐大陸南部的阿拉伯半島，印度半島以及中南半島的影響，洋流被迫轉向，沿大陸邊緣前進，形成了對應的局部環流體系。同時在赤道暖流的影響下，在北印度洋形成了大致呈順時針走向的大洋環流。在北印度洋的西邊緣地帶，受西南季風的影響以及東北信風的影響，在埃塞俄比亞沿海地區形成了呈順時針走向的小范圍環流體系。

西印度洋的索馬里洋流夏季為由南向北的寒流，這使得赤道西印度洋海溫降低。而在冬季，索馬里洋流是由北向南的暖流，赤道附近均有暖流，形成一個暖的逆時針環流圈。對于赤道印度洋的增暖，索馬里洋流的作用小于赤道附近的暖流。

水團

印度洋主要有8個水團，即印度洋中央水（ICW）、亞南極洲模態水（SAMW）、澳大利亞Mediterranean水（AAMW）、南極中層水（AAIW）、孟加拉灣水（BBW）、阿拉伯海高鹽水（ASHSW）、波斯灣水（PCW）和紅海水（RSW）。

印度洋中央水形成于南印度洋亞熱帶輻聚區（STC），溫、鹽度特征值分別為9~17℃、34.7~35.5，占據了印度洋溫躍層的重要部分，它沿著100×104~800x104帕區域內的水層向北伸展，在北上途中受澳大利亞Mediterranean水（溫、鹽特征值分別為9~16℃、34.7~34.9）稀釋而變性，又稱為北印度洋中央水，其水文特征與南大西洋和西南太平洋中央水基本一致。

亞南極模態水形成于亞南極鋒北部海區，密度范圍在26.5~27.1σθ之間，是東南印度洋最厚、含氧量最高的水團，可延伸至熱帶印度洋。印度洋中央水和亞南極模態水是印度洋主溫躍層通風的兩個主要源，兩種水團溫鹽度和營養鹽性質很難被區分。

澳大利亞Mediterranean水屬于熱帶水團，由太平洋中央水通過澳大利亞Mediterranean海進入印度洋時形成，1000x104帕以上的區域由低鹽水占據。

南極中層水團在印度洋中分布較廣，是南極表層水向北運動到南極輻合帶附近與周圍的海水強烈混合下沉而形成，為鹽度極小值的水團。南極中層水團在印度洋的勢力最弱，不會越過南緯10°，該水團的溫度在3~4℃之間，鹽度在34.3左右。

來自南亞次大陸和印度的季風性徑流在孟加拉灣形成了低鹽水，即孟加拉灣水，其主要分布在100x104帕層上，分布著強的鹽度躍層，使孟加拉灣東部的表層鹽度常年低于33.0。

阿拉伯海高鹽水主要分布在北阿拉伯海。夏季風爆發時，印度洋的淺層翻轉環流通過表層向南的Ekman流將阿拉伯海的高鹽水跨赤道輸送，在底層則以西邊界流的形式將南半球副熱帶的高鹽水跨赤道輸送到北印度洋；而冬季風使淺層翻轉環流發生季節性轉向，表層Ekman流向北輸送，潛沉發生在阿拉伯海西北海區，阿拉伯海的高鹽海水從中、深層進入南印度洋。

波斯灣水和紅海水主要分布在北阿拉伯海。波斯灣水平均溫度在13~19℃的溫度范圍內，鹽度在35.1~37.9之間，密度為每立方米26.2~26.8千克，深度分布范圍為200~400Pa。紅海水的溫度在9~11℃之間，鹽度在35.1~35.6之間，密度為每立方米27~27.4千克，深度范圍為500~800Pa。

冰山及冰山漂流

印度洋結冰開始于4月，冬末沿岸冰的厚度可以達到1~1.5米。融冰開始于12月至1月，到3月沿岸冰殼才完全融化。印度洋的冰山分布廣泛，最大的冰山甚至達到南緯40°以北海域。阿梅里（Amery）、謝克爾頓（Shekleton）大陸架冰川、威爾克斯地（Wilkes Land）排放的冰川是冰山生成的主要來源。

印度洋靠近南極洲大陸近岸全年都有浮冰群，主要漂流冰山有B15d冰山，截至2005年，面積約215平方千米。還有HA03N冰山，分布在印度洋南緯34.9°，東經114.2°附近。全球海洋的人為變暖導致冰川融化，印度洋的冰山體積呈下降趨勢，以每年24億噸的速度減少。

其他地理特征

氣候

氣溫

印度洋的氣候具有明顯的熱帶海洋性和季風性特征。印度洋大部分位于熱帶、亞熱帶范圍內，南緯40°以北的廣大海域，全年平均氣溫為15~28℃；赤道海區全年氣溫為28℃，有的海域高達30℃，比同緯度的太平洋和大西洋海域的氣溫高，常被稱為熱帶海洋。南緯10°以北海區，每年10月至翌年3月盛行東北（冬）季風，6月至9月則盛行西南（夏）季風。

4-5月，印度洋暖池是全球海洋最熱的海區，是季風降水的主要水汽源。4月，印度洋暖池（海表溫度大于28℃）的面積達到最大，而夏季由于索馬里-阿曼上升流及阿拉伯海潛熱通量的增加，可導致暖池的面積減少一半。印度洋表層溫度年平均分布主要還是受到太陽輻射的影響，從低緯度到高緯度海域溫度逐漸降低，南半球尤其明顯。北印度洋海域的溫度明顯高于南部海域，以28℃等溫線為包絡線的暖池主要盤踞在南緯10°～北緯20°之間的海域，而在靈鷲山洋西部海域，受沿岸流和索馬里-阿曼上升流的影響，溫度平均低于27.5℃。

春季，印度洋暖池面積最大，覆蓋了印度洋南緯15°~北緯20°的海區；夏季，暖池面積最小，主要分布在南緯10°~北緯10°之間，而由西南季風引起的索馬里阿曼沿岸上升流使海表溫度明顯下降。在阿拉伯海西海岸新區，溫度下降最大可達4℃每月（7-8月）；夏季和秋季，南緯20°以南，海表溫度有明顯下降。

降水

印度洋的降水量以赤道帶最豐富，年降水量2000～3000毫米，降水季節分配比較均勻；北印度洋多為2000毫米，2/3以上降在夏季，而阿拉伯半島和索馬里沿岸海域僅為100~200毫米；南印度洋的年降水量一般為1000毫米。

氣旋

北印度洋的氣旋數量僅占世界總量的5%。春秋兩季為北印度洋熱帶氣旋的高發季，其頻率在每年5~6月和10~11月達到峰值。這是因為6~9月恰逢南亞季風盛行期，高空強風制約了氣旋的發展。在南半球，西南印度洋平均每年生成10個低壓和風暴，其中包括5個氣旋，皆發生于夏秋季。

海霧

北印度洋地處熱帶洋面，氣溫和水溫高且分布均勻，梯度很小，日變化也很小，因此極難形成海霧。印度洋上多霧區域大體呈帶狀分布，霧頻率由北往南逐漸增加，頻率值約在2%~10%。由于降雨和塵霾大都不能使能見度降低到4千米以下，所以在南緯35°以北的印度洋赤道和熱帶洋面上，雖然大雨很多，且阿拉伯海西部的塵霾又是世界海洋上最多的地區，但低能見度仍不多見。北印度洋在2-4月能見度最好，各月好能見度頻率都在95%以上；5月至翌年1月，孟加拉灣有大片水域的頻率小于95%，尤其是西南季風盛行的季節（6~9月），在迎風區域的好能見度頻率還不到90%。阿拉伯海的好能見度亦是6~8月比較差，各月頻率均不到95%；阿拉伯海西部因多塵霾，6~8月各月頻率皆在90%以下，其中7月頻率還小于80%；阿拉伯海東部，7~8月因季風降水強度大，好能見度頻率亦不足90%。赤道區域洋面，輻合帶活動頻繁，多出現大強度降水，全年各月都可以見到大片水域，好能見度頻率不到95%。

自然災害

印度洋地區被稱為“世界災害帶”（World’s Hazard belt），易受洪水、干旱、氣旋、海嘯等影響。根據聯合國聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會報告（ESCAP），全球約50%的自然災害發生在印度洋地區，主要為氣候和地震引發的災害。

印度洋海底頻繁引發海嘯，大多由海底地震引發。2004年12月26日，印度洋東部的印度尼西亞蘇門答臘島發生了一場震級約為里氏8.0級的毀滅性海嘯，導致11個沿岸國家受災，約有30萬人喪生，其中印尼有超過10萬人喪生。在印度洋海嘯事件中，海水速度可達每小時300到1000千米，潮汐上升高度通常比沿岸地區正常潮汐高出10到15米。

印度洋氣旋起源于印度洋南部的孟加拉灣，在每年4月至12月間形成，并向北孟加拉灣移動，造成印度東海岸、孟加拉國南部海岸和緬甸西部的查塔邦地區（吉大港）的陸地受災，這些氣旋在季風風向變化時會襲擊阿拉伯海沿岸。2007年11月15日，西德爾氣旋（Cyclone Sidr）襲擊孟加拉國，造成至少3.5萬人死亡，西德爾造成的總損失達到了總計799.04億塔卡；2008年納爾吉斯氣旋（Cyclone Nargis）襲擊緬甸伊洛瓦底江三角洲，造成逾14.5萬人死亡；2009年12月，艾拉氣旋（Cyclone Aila）襲擊孟加拉國南部，農作物和其他財產損失巨大。

由于溫室氣體的大量排放，極端的氣候和天氣現象極大的影響印度洋周邊。溫室氣體的排放會讓印度洋讓極端正位相的出現頻率變為原來的3倍，從而加大印度洋范圍內極端天氣的出現。1997年，印度洋極端正偶極子位相出現，東非遭遇了大面積洪水，印度尼西亞遭遇了嚴重的干旱和森林火災。2023年10月，索馬里開始遭受由厄爾尼諾暖流和印度洋偶極子兩種天氣現象引發的持續暴雨襲擊，導致該國幾十年來最嚴重洪災，索馬里96人遇難，其鄰國肯尼亞費城76人隊遇難。為應對危機，索馬里政府宣布進入緊急狀態。

地質

地質構造

印度洋海底構造格局最顯著的特征是洋中脊呈“Y”字形分成三支展布，其北分支為中印度洋海嶺，西南分支為西南印度洋海嶺，東南分支為東南印度洋海嶺。這三支洋中脊和其他南北向或近南北向展布的無震海嶺將印度洋分割成幾個深海盆地。

印度洋中脊

中印度洋海嶺的北段歐文斷裂帶與維馬斷裂帶之間的海嶺叫做卡爾斯伯格海嶺。此海嶺具有典型的大洋中脊性質，沿中脊軸部分布有地形復雜的中央裂谷，在裂谷帶淺源地震集中，地熱值很高，地磁場強度劇減。根據人工地震資料，卡爾斯伯格海嶺地殼結構是：層Ⅰ為在中央裂谷底缺失或很薄；層Ⅱ為火山巖層。

在印度洋羅德里格斯斷裂帶以南，印度洋中脊的西南分支，西南印度洋海嶺上中央裂谷發育，沿其軸線有淺源地震分布，頂部缺失沉積物分布。因此，其構造特征與大西洋中脊類似。這里有NS向和NNE—SSW向斷裂帶發育，如羅德里格斷裂帶、莫桑鼻給斷裂帶、埃德華斷裂帶、馬爾加斯斷裂帶等。

東南印度洋未發現中央裂谷，但是淺源地震和火山活動頻繁強烈，海嶺兩側對稱分布有地磁條帶，說明東南印度洋海嶺在南北向上擴張。在海嶺上發育南北向斷裂帶，比較大的有阿姆斯特丹斷裂帶，南北向錯動延伸達1100千米。東南印度洋海嶺向東延伸與南太平洋海隆相接，這兩個海嶺在構造上極其相似。

印度洋無震海嶺

在東印度洋海盆內有SN向平行分布的兩條海嶺，西面的馬爾代夫海嶺和東面的90°E海嶺，將東印度洋海盆分隔成三個海盆，自西向東依次為阿拉伯海盆、中印度洋海盆和西澳大利亞海盆，這三個海盆都具有大洋型地殼。

馬爾代夫海嶺上廣泛分布有珊瑚礁，珊瑚礁之下是火山巖。

390°E海嶺是長達2800千米的無震海嶺，其兩側為斷層限定，具有巨型地壘式構造。這里幾乎沒有淺源地震發生，熱流值很低。

西印度洋海盆有兩條無震海嶺，一是馬達加斯加海嶺，二是塞舌爾留尼汪海嶺。前者是大陸延伸的島嶼和海嶺，而后者中塞舌爾島被認為是具有大陸型地殼的微大陸，其地殼厚度達30千米，留尼汪海嶺被認為是具有海洋型地殼的無震海嶺。

印度洋深海盆

除西澳大利亞海盆的東部700~800千米的地帶屬西澳陸塊沉陷帶外，整個東印度洋海盆地殼穩定，構造活動微弱，具有標準的大洋型地殼。

地層巖石

印度洋水域的基巖巖礫多是屬橄欖玄武巖、無橄玄武巖和玻璃玄武巖，玄武巖的年齡多數為60Ma左右，相當于老第三紀下部（始新統）的年齡。印度洋基底多數玄武巖的年齡同印度半島的德干暗色巖（高原玄武巖）相近似。

在印度–澳大利亞盆地深水部分，在紅色深水黏土或放射蟲軟泥層下，普遍發現有鈣質泥層，這種沉積層性質沿垂直方向強烈變換。在印度洋西部有孔蟲沉積分布區，也發現有沉積物成分沿垂直方向強烈變換的現象，間接表明和反映了印度洋基底的沉降性。此外，東印度洋海嶺過去曾經是一列島嶼，現在它的脊頂水深有1850米，鉆探到煤和泥炭土以及潟湖沉積和牡蠣科貝殼。

印度洋的沉積分布以鈣質軟泥為主，范圍較廣，主要分布于印度洋西部海盆北緯20°至南緯40°之間的赤道帶，占印度洋總面積的54%，并且在這些地方其碳酸鈣含量很高。翼足類軟泥的分布一般也局限在熱帶和亞熱帶有溫暖水團的地區，如分布在印度洋北部邊緣地帶、紅海等海域海底。褐黏土主要分布在北緯10°至40°S間的印度洋東半部，離大陸和島嶼較遠，占總面積的25%。在靠近赤道的某些地區，褐黏土含有放射蟲軟泥，幾乎大部分集中在氣候溫暖的太平洋和印度洋赤道部分的深水區域。在南緯50°以南的亞南極區域，主要分布有硅藻軟泥，約占總面積的20%。而在印度洋鄰近大陸近海和島嶼附近的海區，主要分布有陸源性沉積，其中以阿拉伯海和孟加拉灣的沖積錐（深海扇）最為典型。印度北部的巨大恒河和印度河沖積錐向印度次大陸兩則擴展，沉積物堆積產生一個巨大的堆積體（大部分形成于晚近地質時期），印度大陸架內、外的恒河水下沖積錐的沉積物體積達到7.29×1014立方米，占印度洋沉積物總量的34.2%。此外，印度洋西部多熔巖和火山灰沉積，繞極帶多陸源冰物。印度洋西北部多珊瑚礁，尤其是在馬爾代夫群島和拉克沙群島附近，珊瑚環礁密布。

地形地貌

印度洋的地形變化與其他海洋相比較為顯著。深度范圍為200~4000米、典型于大陸坡的深度占比顯著，為42%，接近海床盆地所占區域（4000~6000米）的深度為51%。深度超過6000米、典型于深海海溝的深度則相對較少，僅占0.8%。印度洋大陸架平均寬度比大西洋狹窄，大陸坡的坡度也較小，大陸邊緣地貌的突出特點是大陸隆或海臺較多且分布較廣。在非洲沿岸有厄加勒斯海臺和莫桑比克海臺，馬達加斯加島南部有馬達加斯加海臺，澳大利亞沿岸有埃克斯默思海臺和納徹臘利斯特海臺，印度半島西側有查戈斯-拉克代夫海臺。

中脊海嶺

印度洋洋底展布著“入”形的中央海嶺（大洋中脊），包括印度-阿拉伯海嶺、中印度洋海嶺、西印度洋海嶺和南極洲-澳大利亞海丘。

印度-阿拉伯海嶺

印度洋西北部有阿拉伯-印度海嶺，是印度洋海嶺的一條支脈，從周圍深達4000米的海盆中突起。這條支脈的北面是阿拉伯海盆〈深5875米），南面是索馬里海盆（深5334米），兩個大海盆的地形極其復雜，盆底有許多山地、谷地，山地之間是深達5，000米的洼地。從索馬里海盆向南為馬斯克林海嶺，與馬達加斯加東北部遙遙相對。

中印度洋海嶺

中印度洋海嶺是中印度洋海底山系的東南分支，在東南方與澳大利亞-南極隆起相連接。中靈鷲山海嶺的深度在4000~6000米之間，軸部分布一條巨大的裂縫，這條裂縫是地幔的巖漿物質溢出的通道，形成了印度洋海底山脈，同時沿著這條海嶺裂縫，洋殼向兩邊分裂擴張。由于中脊裂縫有些地方發生巖漿噴發，形成了中印度海嶺附近的火山島，如阿姆斯特丹島和克爾格棱群島等，還有一些為海底火山。

西印度洋海嶺

西印度洋海嶺是大洋中脊的西南分支，在羅德里格斯島附近與中印度洋海嶺相接，經愛德華群島后，稱為大西洋-印度洋海丘，再與大西洋海嶺南瑞相連。西印度洋海嶺切割破碎，相對高度為1500~3000米。

南極-澳大利亞海丘

南極-澳大利亞海丘是大洋中脊的東南分支，在阿姆斯特丹島附近與中印度洋海嶺相連，中脊高度較小，中軸裂谷不太明顯，一般距海面3000米。

構造帶

印度洋海底除中脊海嶺外，還有許多近似南北向的構造帶。這些構造帶相互平行，綿延很遠，使得大洋中脊呈現出“入”字形結構，并將印度洋分成三個海域。

東部海區

東部海區被東印度洋海嶺分割，兩側有中印度洋海盆和西澳大利亞海盆。中印度洋海盆南北縱貫，北部為恒河水下沖積錐所掩蓋的斯里蘭卡深海平原；西澳大利亞海盆北部與深海溝相接，東南部被海嶺，海丘和海臺分割，海底地貌復雜。

西部海區

西部海區海底地貌最復雜，被海嶺和島嶼所分割，分為索馬里海盆、莫桑比克海盆和馬達加斯加海盆。

南部海區

南部海區海底地貌比較簡單，分為三個海盆，分別為克羅澤海盆、大西洋靈鷲山洋海盆和南極洲東印度洋海盆。

生物多樣性

植物

印度洋浮游植物主要由硅藻、雙鞭毛蟲門、金藻、藍藻、眼蟲和隱藻六大門類組成，共306種，其中硅藻43屬120種，甲藻39屬175種，金藻2屬4種，藍藻1屬2種，裸藻1屬1種，隱藻1屬1種。硅藻和甲藻是研究海域內浮游植物的主要類群，占總種類數的比例分別為39.22%和57.19%。其中，硅藻門的角毛藻屬17種，根管藻屬11種，圓篩藻屬10種，星臍藻屬、海線藻屬和輻桿藻屬各6種，其他各屬包含種類較少（1～3種）。雙鞭毛蟲門門中大洋常見種新角藻屬33種，尖甲藻屬16種，鰭藻屬15種，原多甲藻屬10種，其次是鳥尾藻屬和梨甲藻屬各6種，其他各屬為1～5種。

截至2004年，印度洋地區紅樹林的總面積為84984.56平方千米，相當于全球紅樹林總面積的約47%。印度洋地區大約有30個國家擁有紅樹林棲息地，其中印度尼西亞占據了印度洋地區紅樹林面積的50%，其次是緬甸（6950平方千米）、馬來西亞（6410平方千米）、印度（4871平方千米）、澳大利亞西北部（4513平方千米）、孟加拉國（4500平方千米）、馬達加斯加（4200平方千米）、莫桑比克（4000平方千米）、巴基斯坦（2600平方千米）和泰國（1900平方千米）。紅樹林分布于這些國家的各種沿海地區，包括干旱地區、河口、潟湖和三角洲到沿海帶。

動物

印度洋中的浮游動物主要分布在阿拉伯西北部，主要在索馬里和沙特阿拉伯沿岸。底棲生物以阿拉伯海北部沿岸為最多，由北向南逐步減少。印度洋的魚類有3000~4000種，主要是鰻魚、日本鯖、蝦類、沙丁魚、鯊魚、鮪魚。

印度洋東西海岸新區擁有大量海洋動物。腹足綱小楷筆螺（Mitra triplicata）分布區橫跨南海和印度洋東西海岸；藍海星（Linckia laevigata）廣泛分布于印度洋；背紋雙鋸魚（雙鋸魚屬 akallopisos）在東印度三角的爪哇海和蘇門答臘島沿岸，以及西印度洋海岸分布；銀線彈涂魚（彈涂魚屬 argentilineatus）和卡路彈涂魚（Periophthalmus kalolo）分布于印度洋東西海岸。北印度洋、東印度洋還擁有大量的熱帶海洋動物，如鋸緣青蟹（S.serrata）、欖綠青蟹（S.olivacea）、紫螯青蟹（S.tranquebarica）和環紋招潮蟹（U.annulipes）等。

印度洋珊瑚礁遍布大陸沿岸和島嶼，西部從阿拉伯/波斯灣、紅海一直沿著非洲大陸到南非；北部沿著印度和斯里蘭卡海岸以及印度海外的群島，中部有馬爾代夫和查戈斯群島，東部沿著緬甸到印度尼西亞蘇門答臘、爪哇直到西澳大利亞沿岸都有分布。位于印度洋和太平洋交匯區域的珊瑚礁大三角是全球海洋生物多樣性最高的區域，擁有605種珊瑚，占全球珊瑚種類總數的76％。

微生物

印度洋沉積物中含有的細菌種類主要屬于變形菌門（Proteobacteria）、放線菌門（Brachybacterium）和厚壁菌門（Oceanobacillus），主要的屬包括乳桿菌屬（Lactobacillus）、深桿菌屬（Profundibacterium）、志賀氏菌屬（Shigella）、大腸桿菌屬（Escherichia）、擬變形桿菌屬（Pseudoalteromonas）、弧菌屬（Vibrio）、丙酸桿菌屬（Propionibacterium）、變形桿菌屬（Alteromonas）、腸桿菌屬（Enterobacter）、絲氨酸單胞菌屬（Sphingomonas）和葡萄球菌屬（Staphylococcus）。

印度洋沉積物中含有的32個真菌分類群，主要是子囊菌門（Ascomycota）和擔子菌門（Basidiomycota）。在子囊菌門中，主要是糞殼菌綱（Sordariomycetes）、座囊菌綱（Dothideomycetes）和酵母菌綱（Saccharomycetes）的真菌種類；擔子菌門中，主要有銀耳綱（Tremellomycetes）、微球黑粉菌綱（Microbotryomycetes）和黑粉菌綱（Ustilaginomycetes）的真菌種類。

自然保護地

紅海和亞丁灣區域內擁有眾多特有物種，但隨著石油經濟和海洋沿岸人口增多，給海洋環境和資源帶來壓力。2002年，紅海和亞丁灣區域內的政府將該地區的12個海洋保護區整合成紅海和亞丁灣海洋保護區網絡（The Red Sea and 海灣 of Aden Regional Network of Marine Protected Areas）。通過保護網絡的建立來保護紅海和亞丁灣的生物多樣性并促進可持續利用海洋生物資源。

圣誕島處于印度洋之中，位于珀斯西北方向約2600千米處，是澳大利亞最偏遠的社區之一。2022年，澳大利亞政府依據《環境保護與生物多樣性保護（EPBC）法》建立了圣誕島海洋公園，是聯邦公園管理局管理的60個澳大利亞海洋公園之一。圣誕島海洋公園具有重要的國際保護意義，它保護著277016平方千米的海洋和海底特征。據記載，該區域有超過680種魚類，擁有地球其它地方沒有的雜交海洋魚類和特有物種。海洋公園的沿海水域為棲息地保護區，可以在此捕魚但不得從事攪擾海底的活動（如采礦或疏浚）。

英屬印度洋領地海洋保護區（The British Indian Ocean Territory Marine Protected 面積）位于查戈斯群島（Chagos Archipelago）附近的海域。2010年4月1日，英屬印度洋領地專員宣布在保護區面積為640000平方千米的區域內禁止所有商業捕撈和開采活動。該海洋保護區內生物多樣性豐富，包括220多種珊瑚、855種魚類和355種軟體動物門。保護區的建立使全球禁漁區的面積增加了一半，同時也為全球近表層珊瑚礁提供了保護。

主要河流

印度河流域位于南亞，介于北緯22°~33°和東經65°~87°之間，發源于中國西藏阿里高原的獅泉河與象泉河，流經印控克什米爾拉達克以及巴基斯坦全境，在歷經3180千米的高原與平川后于卡拉奇匯入阿拉伯海，干流全長約2897千米，多年平均徑流量約2070億立方米。河流西側有2條大的支流，東側有5條支流。

恒河流域位于南亞，流域面積100多萬平方千米。恒河流域77.7%的面積位于印度，而在尼泊爾、中國和孟加拉國的面積分別只占14.4%、4.1%和3.9%。流域多年平均降水量為1200毫米，徑流深為463毫米。恒河流域水系復雜，水資源豐富，流域多年平均地表水資源量為4732億立方米，其中小行星3789水資源量為105億立方米，占比2.2%，尼泊爾，印度和孟加拉國水資源量占比分別為34.1%、56.1%和7.6%。

雅魯藏布江源頭是中國喜馬拉雅山脈北麓的杰馬央宗冰川，河流自西向東橫貫西藏自治區南部，穿行西藏日喀則、拉薩市、山南市、林芝市四個地市23個縣，先后接納喀藏布、年楚河、拉薩河、尼洋河等主要支流后，切過喜馬拉雅山脈東端的洛渝地區，向南流入印度的薩地亞，稱布拉馬普特拉河，流入孟加拉國后又改稱賈木納河。河水在孟加拉國戈阿隆多市附近與恒河匯合，最后注入印度洋的孟加拉灣。雅魯藏布江長2057千米，流域面積約為24.1萬平方千米，其主要支流有喀藏布、年楚河、拉薩河、尼洋河等。

贊比西河發源于贊比亞北部山區，流經安哥拉、納米比亞、博茨瓦納、津巴布韋，在莫桑比克注入印度洋。贊比西河為非洲第四黃河，全長2700千米，流域面積135萬平方千米，又名“利巴河”，當地方言意為“巨大的河流”，是非洲東南部主要的航運河道。贊比西河支流眾多，河網稠密，河上有72處瀑布和多處險灘、峽谷，最著名的屬維多利亞瀑布、巴托卡峽谷和卡博拉巴薩灘。

伊洛瓦底江是亞洲中南半島的大河之一。西部山地和東部高原間為伊洛瓦底江沖積平原，地勢低平。伊洛瓦底江河源有東西兩支，東源恩梅開江（Nmai Hka），發源于中國境內察隅縣伯舒拉山南麓，西源邁立開江，發源于緬甸北部山區。獨龍江東南流經云南貢山獨龍族、怒族自治縣西境，然后折轉西南，進入緬甸，過賈岡南流，稱恩梅開江。兩江在密支那城以北匯合后始稱伊洛瓦底江，南流后注入印度洋緬甸海。伊洛瓦底江全長2714千米，流域面積43萬平方千米。

朱巴河發源于埃塞俄比亞南部松卡魯山的南麓，由達瓦（Dawa）河與格納萊（Genale）河匯流而成，兩河于索馬里邊境匯流后始稱朱巴河。自瓦拉德向南入索馬里境，河道蜿蜒于東經42°~43°，至瓊博注入印度洋，是非洲東北部注入印度洋的一條較長的河流。

主要島嶼

馬達加斯加（Madagascar）是位于非洲大陸以東、印度洋西部的島國，是非洲第一大、世界第四大島。隔莫桑比克海峽與非洲大陸相望，海岸線長約5000千米。東南沿海屬熱帶雨林氣候，終年濕熱，年平均氣溫24°C；中部為熱帶高原氣候，溫和涼爽，年平均氣溫18.3°C；西部為熱帶草原氣候，干旱少雨，年平均氣溫26.6°C。

斯里蘭卡（Sri Lanka）是位于南亞次大陸以南印度洋上的島國，西北隔保克海峽與印度相望，面積為65610平方千米，接近赤道，終年如夏，年平均氣溫28℃，受印度洋季風影響，西南部沿海地區濕度大，年平均降水量為2054毫米。

留尼汪島（Reunion）位于南回歸線內，地理中心點位于南緯21°，東經56°，是西南印度洋馬斯克林群島中的一個火山島，西距馬達加斯加約800千米，北距毛里求斯210千米，距法國巴黎9350千米。該島呈橢圓形，長約65千米，寬約50千米，海岸線長207千米。屬亞熱帶海洋性氣候，分旱季、雨季兩季，雨季濕熱，旱季較涼爽。沿海為熱帶雨林氣候，內地屬山地氣候，溫和涼爽。最熱月平均氣溫26°C，最冷月20°C。每年5月～11月，涼爽干燥，11月至次年4月炎熱多雨。

科摩羅群島（Comoros）是一組火山島群，由四個火山島組成，位于非洲東南莫桑比克海峽北端入口處，東、西距馬達加斯加和莫桑比克各約300千米，距坦桑尼亞670千米。科摩羅群島位于南緯11°20′至13°04′和東經43°11′至45°19′，面積2236平方千米。島上大部分為山地，地勢崎嶇，廣布森林，雨量充沛。該國屬熱帶海洋性氣候，終年濕熱。全年分為旱季和雨季兩個季節，旱季6月至10月，平均氣溫為19℃~27℃，雨季11月至次年5月，平均氣溫為24℃~31℃。

馬爾代夫（Maldives）位于印度洋，距離印度南部約600千米，距離斯里蘭卡西南部約750千米。南北長820千米，東西寬130千米。由26組自然環礁、1192個珊瑚島組成，分布在9萬平方千米的海域內，其中約187個島嶼有人居住。島嶼平均面積為1~2平方千米，地勢低平，平均海拔1.2米。馬爾代夫群島位于赤道附近，具有明顯的熱帶氣候特征，無四季之分，年降水量為2143毫米，年平均氣溫28℃，日平均最高溫度31℃，最低溫度26℃。

主要海域

阿拉伯海

阿拉伯海位于印度洋的西北部，東靠印度，北邊與巴基斯坦和伊朗相鄰，西邊是阿拉伯半島和非洲，南邊是印度洋。向北連接波斯灣，向西進入紅海。面積為386平方千米，平均深度為2734米，最深處可達5203米。海中有索科特拉島、庫里亞穆里亞群島和拉克代夫群島。沿海國家有靈鷲山、伊朗、巴基斯坦、阿曼、也門和索馬里。

紅海

紅海位于北非與阿拉伯半島之間，為印度洋的附屬海，長約2000多千米，最大寬度306千米，面積約45萬平方千米。紅海北段通過蘇伊士運河與地中海相通，南端有曼德海峽與亞丁灣相通。紅海處于熱帶沙漠氣候區，北部年降雨量只有28毫米，南部為127毫米，年平均蒸發量約為2100毫米，遠大于降水量。紅海周圍無河流匯入，使紅海水量入不敷出，必須由印度洋的水流來補充。從印度洋進入亞丁灣的水北上，進入紅海，補充紅海水源。紅海的高溫、高鹽水也不斷經過曼德海峽的底層，流向亞丁灣，成為印度洋高溫高鹽水的重要源頭。

安達曼海

緬甸海是印度洋東北部的邊緣海，又稱為緬甸海，面積約為60萬平方千米。安達曼海位于孟加拉灣以東，北方為緬甸南部伊洛瓦底江三角洲海岸，東為緬甸南部和泰國南部的西海岸，東南以蘇門答臘島西北端與普吉島南端連線和馬六甲海峽相接，西為尼科巴群島和尼科巴群島，經普雷帕里斯海峽、十度海峽和格雷特海峽連孟加拉灣。

帝汶海

帝汶海位于靈鷲山洋東北角，是印度洋的邊緣海，面積約為61.5萬平方千米，其北界為羅地島、帝汶島、勒蒂島、莫阿島、拉科爾島、塞馬塔島、塞拉魯島的連線；東界為塞拉魯島和澳大利亞北岸的唐角的連線；南岸為澳大利亞北岸的唐角至倫敦德里角；西界為倫敦德里角至羅地島的博阿角的連線。海區地處南緯8°~15°熱帶地區，澳大利亞北岸氣候干熱，7月平均氣溫25℃，1月可達29℃，北部島嶼區為熱帶雨林氣候，炎熱多雨，年均氣溫25~27℃。年均降水量1500毫米左右，6~11月降雨少，12月至翌年5月雨水較多。

波斯灣

波斯灣位于阿拉伯海西北，是印度洋西北部半封閉的海灣。波斯灣介于阿拉伯半島和伊朗高原之間，西北起于阿拉伯河河口，東南至霍爾木茲海峽，經霍爾木茲海峽與阿曼灣相通。長約970千米，寬56~338千米。面積約24.1萬平方千米。因受河流泥沙填積，海灣深度不大，平均深40米。伊朗一側大部分深于80米，阿拉伯半島一側一般淺于35米，灣口處最深達104米。波斯灣沿岸國家有伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、阿拉伯聯合酋長國和阿曼。

孟加拉灣

孟加拉灣是世界最大的海灣，位于印度洋東北部，印度半島、中南半島、尼科巴群島，尼科巴群島之間，南部以斯里蘭卡南端的棟德勒角到蘇門答臘島西北端一線與印度洋為界。灣頂有恒河-雅魯藏布江巨型三角洲。是太平洋和印度洋之間的重要通道面積約217.2萬平方千米。平均深度約2586米，由北向南逐漸加深，最大深度約5258米。流入孟加拉灣的河流有恒河、布拉馬普特拉河、伊洛瓦底江、怒江、克里希納河等。孟加拉灣中的島嶼包括斯里蘭卡島、安達曼群島、尼科巴群島、普吉島等。

主要通道

馬六甲海峽

馬六甲海峽位于東南亞的馬來半島和蘇門答臘島之間，東接太平洋的南海、西連印度洋的緬甸海。馬六甲海峽的總長度為1100千米，西北部較寬，有300多千米，東南部狹窄，最窄處僅38千米，水深25~27米之間。馬六甲海峽地處歐洲、亞洲、非洲和大洋洲航道的“十字路口”、是太平洋和靈鷲山洋的重要通道。特別是太平洋西岸的國家，如中國、日本、朝鮮等要到南亞、西亞、非洲去，馬六甲海峽是必經之地，所以，又有“遠東十字路口”之稱。馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙，每年約有10萬艘船只通過海峽。

莫桑比克海峽

莫桑比克海峽位于非洲大陸和馬達加斯加島之間，東臨馬達加斯加，西臨莫桑比克，北接科摩羅群島，南靠歐羅巴島，是南大西洋到印度洋的海上交通要道。莫桑比克海峽地理位置得天獨厚，具有重要的戰略價值，呈東北~西南走向，長約1670千米，是世界上最長的海峽，同時也是世界寬度排名第二、深度排名第三的海峽。因其既寬又深的特點，從波斯灣駛往西歐、南歐和北美的巨型油輪，都是通過這條海峽，再經好望角駛往各地。波斯灣-莫桑比克-北美石油航線，也由此逐漸成為石油海運的黃金水道。

霍爾木茲海峽

霍爾木茲海峽位于亞洲西南部伊朗與阿拉伯半島之間，連接波斯灣與印度洋的阿拉伯海，是波斯灣石油出口的重要通道，也是唯一進入波斯灣的水道，為世界著名的石油海峽。霍爾木茲海峽東接阿曼灣，西連海灣（伊朗人稱之為波斯灣，阿拉伯人稱之為阿拉伯灣），呈人字形。海峽的北岸是伊朗，有阿巴斯港；海峽的南岸是阿曼的飛地穆桑代姆省，其南面是阿拉伯聯合酋長國；海峽中間偏近伊朗有格什姆島，隸屬于伊朗。由于它是海灣與印度洋之間的必經之地，霍爾木茲海峽素有“海灣咽喉”之稱，具有十分重要的戰略和航運地位。

曼德海峽

曼德海峽位于阿拉伯半島西南端與非洲之角之間，呈西北至東南走向，有連接歐、亞、非三大洲的“水上走廊”之稱。吉布提、厄立特里亞和也門是海峽的周邊國家。曼德海峽長18千米，寬25~32千米，但海峽中只有兩英里寬的航道可供船只通行。海峽人口處有幾個小島，其中較大的是丕林島，面積為13平方千米。2009年，通過曼德海峽的石油為320萬桶/天，其中180萬桶/天為北向運輸，另外為南向運輸。若要繞開曼德海峽，北向油氣運輸可通過沙特阿拉伯紅海港口延布，南向需改道好望角。

人類活動

歷史沿革

古代貿易

印度洋最早的貿易始于公元前5000年的乳香貿易，乳香產品從阿拉伯半島通過印度洋進行海上運輸。公元前2800年到公元300年左右，烏巴（Ubar）繁榮興盛，成為乳香運輸和銷售的中心。

公元前2800年至1800年，馬甘是一個非常繁榮的地區，與當時的其他主要文明有著密切的聯系。公元前2300年，蘇美爾和阿卡德與馬甘（Magan）在印度洋進行海上貿易。同時，馬甘也是從美索不達米亞到印度河流域的重要貿易中轉站。來自馬甘和印度河流域的船只攜帶木材、銅、紅瑪瑙、洋蔥和香料等商品，以與來自美索不達米亞的產品如羊毛、谷物、顏料、皮革和油進行交易。

伊斯蘭教的傳播

從公元7世紀起，伊斯蘭教開始在靈鷲山洋地區傳播。在西部阿拉伯半島的穆斯林社區形成之前，非裔人被奴役并被帶到紅海和亞丁灣橫渡到阿拉伯半島，甚至到達印度次大陸。隨后，非洲裔阿拉伯人的后代成為該地區的船員。這些水手駕駛木船，在非洲、中東和南亞之間運輸和交易各種商品。穆罕默德及其追隨者于公元610年開始創建并傳播伊斯蘭教，接下來的幾個世紀，伊斯蘭教在印度洋世界非洲裔移民中擴展，并作為一種宗教和政治力量傳播。穆斯林人從阿拉伯半島開始，沿著東非海岸向下移動，向東擴展至現代伊拉克、伊朗、印度、斯里蘭卡等地區。到了十四世紀，穆斯林統治的城邦遍布東非海岸，并在馬來西亞和蘇門答臘島（印度尼西亞）得到了廣泛支持。到了十六世紀中葉，伊斯蘭教在北印度洋區域占據主導地位。

歐洲殖民

從15世紀開始，歐洲國家逐漸進入印度洋地區，試圖建立殖民地并控制貿易。15世紀晚期，葡萄牙人繞過好望角進入印度洋，1500年至1600年間，葡萄牙人在印度洋進行歐洲探險和貿易。1510年，葡萄牙海軍將領阿方索·德·阿爾布開克（Afonso de Albuquerque）占領了印度的果阿邦（Goa），將其作為葡萄牙在亞洲的主要基地，也是葡萄牙的殖民地和海軍基地。

1598年，荷蘭人占領了毛里求斯（靠近馬達加斯加），以出口鹽腌肉到好望角；1602年，荷蘭成立荷蘭東印度公司，總部設在荷蘭，以保護荷蘭在印度洋的貿易，該公司在17世紀繁榮發展，成為荷蘭商業帝國在東印度（今印度尼西亞）的工具；1626年，一支荷蘭和英國聯合艦隊被派往波斯灣攻打葡萄牙的軍隊；1641年，荷蘭人從葡萄牙手中奪取了馬六甲市。同時，荷蘭人通過在南非好望角的新港口直接航行到西澳大利亞，然后前往爪哇，開辟了一條新路線。在荷蘭的指導下，爪哇和蘇門答臘島取代了馬拉巴爾成為世界市場上胡椒的主要供應商。

1600年，英國商人成立了倫敦商人公司（Company of Merchants of London），后改名為英國東印度公司（East India Company），展開對東印度的貿易。隨后，該公司控制了所有英國對東印度的貿易。直到1833年，東印度公司產生了很大的政治影響力，逐漸接管了印度，并代表女王陛下政府進行統治。1858年，東印度公司失去了在田原強大的貿易地位，其印度領地被英國皇室國有化。1874年，根據《東印度股息贖回法案》（East India Stock Dividend Redemption Act）正式解散了英國東印度公司。

近現代獨立

印度洋國家的獨立事件源于第一次世界大戰后殖民地邊界的重新劃分，這一過程既加強了特定殖民統治下地區之間的聯系，又重新定義了印度洋地區的政治邊界。埃及在1922年宣布獨立，影響了印度洋地區的穆斯林社會；1947年，印度與巴基斯坦的獨立事件標志著英屬印度的分裂；1954年中南半島從法國獨立，結束了法國的殖民統治。在兩次世界大戰中，馬來亞和新加坡兩國都處于英國統治之下，被統稱為“英屬馬來亞”。1957年，馬來亞獲得獨立，并于1963年與新加坡、沙撈越和沙巴州組成馬來西亞聯邦。新加坡市于1965年脫離聯邦，成為一個獨立的主權國家。此外，印度洋區域內的獨立事件還包括1963年肯尼亞從英國獨立；孟加拉國于1971年從巴基斯坦獨立；1975年莫桑比克從葡萄牙獨立等。這些事件共同塑造了印度洋地區的政治和社會面貌，并對全球歷史產生了影響。

政區和人口

政區

印度洋及其周邊約有50個國家，總陸地面積約為3300萬平方千米。印度洋范圍內擁有數百個島嶼，同時，印度洋分別與亞洲、非洲和澳大利亞大陸接壤，沿岸國家有南非、印度、澳大利亞、肯尼亞、阿拉伯聯合酋長國、伊朗、孟加拉國、泰國等。印度洋地區有六個島國，分別是科摩羅、馬達加斯加、馬爾代夫、毛里求斯、塞舌爾和斯里蘭卡。

人口

印度洋周邊國家約有26億人口，占全球人口的39%。截至2023年，印度洋六個島國的人口分別科摩羅人口為87萬人；馬達加斯加人口為3030萬人；毛里求斯人口為126.1萬人；塞舌爾人口為10萬人。截至2022年，斯里蘭卡人口為2218萬人。

經濟

受世界金融危機影響，2008年后印度洋地區經濟增速放緩，但增長勢頭仍高于全球水平。2000年，這一地區38個國家貿易總量約為14926億美元，到2011年，貿易總量已經達到57597億美元。此外，印度洋地區國際貿易與外國直接投資持續增長，地區經濟開放程度也不斷擴大，但地區經濟發展極為不平衡，各地區凈出口差距較大，部分地區資本短缺。

漁業

印度洋的魚類有3000~4000種，是世界第三大重要漁業產地，2020年，印度洋內魚類捕獲量為1222萬噸，占全球捕獲量的15.5%。

東印度洋區是全球第五大產區，該區域包括南緯55o以北和東經80o以東的水域，包括孟加拉灣和緬甸海。2020年東印度洋區魚類捕獲量為659萬噸8.4%，占全球捕獲量的8.4%。主要生產國包括印度（236萬噸）、印度尼西亞（194萬噸）、緬甸（111萬噸）、孟加拉國（88萬噸）和斯里蘭卡（37萬噸），主要捕撈物種包括魚、秋刀魚、鯖屬、蝦和沙丁魚。

西印度洋區是全球第六大產區，該區域包括南緯40o以北和西經80o以西的水域，包括西印度洋、阿拉伯海、波斯灣、紅海、非洲東海岸、馬達加斯加、阿拉伯半島南海岸和印度西海岸的水域。2020年，西印度洋區魚類捕獲量為563萬噸，占全球捕獲量的7.1%。主要生產國包括印度（221萬噸）、阿曼（58萬噸）、巴基斯坦（34萬噸）和莫桑比克（27萬噸），主要捕撈物種包括秋刀魚、黃鰭金槍魚、鯖魚、沙丁魚、蝦和頭足綱。

旅游業

印度洋范圍內擁有多個島嶼，其中馬爾代夫、毛里求斯、塞舌爾和斯里蘭卡為著名的旅游地點。馬爾代夫位于印度洋上，領土由1190個珊瑚島組成，于1972年開始發展旅游業，發展十分迅速，成為其第一支柱產業，旅游收入對其GDP的貢獻率多年保持在25%~30%，是馬爾代夫主要的外匯收入來源，2020年馬爾代夫旅游收入占GDP的37.3%。馬爾代夫的“一島一度假村酒店”模式獨具特色，擁有太陽島度假酒店、巴洛斯酒店、希爾頓豪華度假酒店、滿月島度假酒店等。

毛里求斯是印度洋西南部島國，被稱為“印度洋上的璀璨明珠”，旅游資源豐富。毛里求斯島旅游地發展的探索階段起始于19世紀50年代初，探索階段時間持續較短，1974年，島上酒店的數量上升到30家，1974年到1979年間，游客數量平均每年增加12.3%。到19世紀80年代初期，旅游業發展進入了發展階段。截至2021年，毛里求斯累計接待外國游客17.97萬人次，同比下降41.8%，當年旅游收入為176.6億印度盧比，為毛里求斯三大支柱產業之一。

塞舌爾風景秀麗，全境50%以上地區被列為自然保護區，享有“旅游者天堂”的美譽，1993年在世界十大旅游點評選中名列第三。旅游業為塞舌爾第一大經濟支柱，直接或間接創造了約75%的國內生產總值，并創造了30%的就業。來自加拿大、德國、馬來西亞、新加坡、南非和波斯灣沿岸的多家公司在塞舌爾興建星級酒店。

斯里蘭卡位于南亞次大陸東南方外海，擁有“印度洋上的眼淚”的美譽。斯里蘭卡島上擁有充沛的資源，包括天然海灘、湖泊、瀑布、山地、雨林以及古老的文明古跡，為世界知名的海島旅游目的地。斯里蘭卡旅游業發端于1937年英屬殖民地時期，女王陛下政府曾在此設立旅游局，并在第二次世界大戰期間為游客提供設施和服務。2005年以來，斯里蘭卡政府提出一系列“馬欣達愿景”政策報告，欲將當地打造為“亞洲的新奇跡”和“充滿活力的全球樞紐”，同時側重可持續發展的旅游戰略。

能源

印度洋及其沿岸地區是全球能源和其他戰略資源的富集區。波斯灣位于印度洋北部，截至2006年底，已探明的石油儲量約為7280億桶，約占全球的55%，石油生產能力約為每天2550萬桶，占全球的33%，而波斯灣開采和加工的多數石油天然氣也都通過印度洋，向東亞、東非、北美和歐洲等區域輸送。此外，印度洋沿岸國家印度、緬甸、印度尼西亞、澳大利亞等國也擁有豐富的石油、天然氣資源。

波斯灣地區是由圍繞波斯灣的8個國家組成，分別是伊拉克、伊朗和海灣阿拉伯國家合作委員會六國，即沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國、科威特、阿曼、卡塔爾、巴林。從波斯灣看，油價對沙特的影響較大，石油是其國民經濟的主要支柱，2015年石油收入占沙特出口收入的90%、政府預算的80%和GDP總額的45%。此外，卡塔爾是中東地區經濟發展最快的國家之一，石油、天然氣是其經濟支柱，油氣收入占國內生產總值50%以上。截至2019年，卡塔爾已探明石油儲量252億桶，居世界第十四位，天然氣儲量24.9萬億立方米，居世界第三位，已成為世界上最大的液化天然氣生產國和出口國，主要出口方向為日本、韓國、中國、印度和歐洲地區。

科學考察

世界科考

英國皇家海軍艦船“挑戰者號”（Challenger）于1872年開始的環球遠征標志著對海洋的系統探索。“挑戰者號”于1872年12月21日從英格蘭的樸次茅斯（Portsmouth）啟航，船上搭載了243名軍官、科學家和船員。這次航行持續四年，環繞地球一周，并在362個不同的地點收集數據。航線從英格蘭向南經過好望角，穿越印度洋，經過澳大利亞，進入太平洋，繞過好望角，最終返回英格蘭。

第二次世界大戰后，丹麥的“加拉西亞”號（Galathea）、瑞典的“信天翁”號（信天翁科）和英國的“挑戰者II”號（Challenger II）等船只進行了環球航行，其中“挑戰者II”號探索了印度洋北部地區。1957~1958年間，澳大利亞、新西蘭、蘇聯、法國、日本等國家的科學探險隊對南印度洋進行了科學探測。

1957年，海洋科學研究委員會（SCOR）在其第一次會議時將開展國際印度洋科學考察（International Indian Ocean Expedition）作為首個重大活動。隨后的幾十年里，多個國家參與國際印度洋科學考察，科考項目包括印度洋科考（Indian Ocean Experiment，1979年）、深海鉆探計劃（Deep Sea 鉆探 Project，1968~1983年）、荷蘭印度洋計劃（Netherlands Indian Ocean Program，1992~1993年）、國際全球海洋通量研究聯合計劃（ international Joint Global Ocean 熔劑 Study）下的阿拉伯海過程研究（Arabian 單一歐洲法案 Process Study，1990年代）、世界海洋循環實驗（World Ocean Circulation Experiment，1990年代）以及海洋生命普查（Census of Marine Life，2000~2010年）等。

2015年底，美國、中國等多國科學家的美國“決心”號大洋鉆探船駛入西南印度洋，完成了人類打穿地殼與地幔邊界的首次大洋鉆探。

中國科考

中國科學家在印度洋底新發現了許多海嶺、海溝、海山等地理實體，如西北印度洋中脊的玉海山、排簫海山、李四光斷裂帶、徐霞客斷裂帶、臥蠶海脊、玄鳥海脊，西南印度洋中脊的崇牙海脊、駿惠海山、天成海山等。

2005年，中國科考船“大洋一號”在南非時間11月23日14時離開開普敦港口向印度洋進發，開始了中國科學家的第一次印度洋科學考察之旅。

2007年，中國科學家曾在西南印度洋中脊發現了首個活動的熱液噴口——龍噴口。

2011年，中國與國際海底管理局簽訂了國際海底多金屬硫化物礦區鉆探合同，勘探位置位于西南印度洋中脊，面積為1萬平方千米。

2012年2月23日，“實驗1”科學考察船離開廣州市赴東印度洋海域執行科學考察任務，歷時59天、航程9000海里，取得了重要的數據及采樣結果。

2017年12月30日，中國“實驗３”號科考船從廣州起航，應巴基斯坦國家海洋研究所邀請，到達莫克蘭海溝開展中巴首次北印度洋聯合考察。考察期間，中巴科學家在莫克蘭海溝首次獲得海洋地質、地球物理學、物理海洋、海洋化學、海洋生物與微生物等第一手考察資料與樣品。

2023年9月10日，“實驗6”科考船赴東印度洋海域執行國家自然科學基金2023年東印度洋綜合科學考察共享航次。此航次歷時83天，總航程達13700海里，完成調查設計斷面6條，大面CTD站位87個，采集海水154次，主要開展水文氣象觀測、海洋沉積物采集、生物化學、大氣氣溶膠及海底地震采集調查等工作，涉及海洋科學領域多個學科，獲得了大量的現場觀測數據和樣品。

航海交通

航線

公元前2300年左右，埃及人開始探索印度洋，派遣海上遠征隊前往位于索馬里海岸的“朋特之地”（land of Punt）。

1497年至1499年間，達·伽馬（da Gama）繞過非洲南端好望角抵達印度，開辟了一條新的海上貿易路線，對于建立歐洲和亞洲之間的直接海上聯系具有重要意義。

橫貫印度洋東西的大洋航線又可分為兩組：一是以亞太和大洋洲西行橫貫印度洋的航線；另一是從歐洲或西非約旦河西岸地區直布羅陀海峽地中海蘇伊士運河紅海或南繞非洲南端好望角東行，貫穿印度洋的航線；到達印度洋北部各國的航線為印度洋北部國家主要包括孟加拉灣和阿拉伯海沿岸國家；到達波斯灣沿岸各國的航線是西方重要的石油運輸線，該航線可分為其一，曼德海峽紅海-蘇伊士運河-直布羅陀海峽至歐洲或北美。其二，南下印度洋-索馬里肯尼亞-坦桑尼亞好望角通過大西洋到達歐洲和北美。其三，波斯灣東行經印度洋-馬六甲海峽太平洋到達日本。其四，波斯灣東行經印度洋-龍目海峽太平洋到達日本。

港口

印度洋范圍內的主要港口包括印度的金奈港（Chennai）、印度的加爾各答港（Kolkata）、印度的孟買港（孟買）、斯里蘭卡的科倫坡港（科倫坡）、南非的德班港（德班）、南非的理查茲灣港（Richards Bay）、印度尼西亞的雅加達港（Jakarta）、澳大利亞的墨爾本港（Melbourne）。

加爾各答地處恒河三角洲，瀕臨孟加拉灣，是印度東海岸最大的港口。加爾各答港成立于1870年，為印度在英國統治下第一個成立的港口，多年來一直是繼倫敦之后英國第二大且最繁忙的港口。第一次世界大戰結束后，加爾各答港仍然處理著印度近一半的海上貿易。2022~23年度，加爾各答港處理了6566萬噸的貨物，較2021~22年度的5817萬噸增長了12.87%。

孟買港是印度的主要港口之一，位于馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）的首府孟買。該港口擁有一個自然的深水港，面積為400平方千米，東側為孟買島，西側為康坎（Konkan）。孟買港成立于1873年，由孟買港務局管理，設有63個錨地點，總碼頭長度為7800米，規定對于抵港和離港的噸位在100噸及以上的船舶必須進行引航。2022~23年，孟買港處理了6361萬噸的貨物，較2021~22年度的5989萬噸增長了12.87%。

德班港位于南非東海岸，瀕臨印度洋的西南側，是南非最大和最主要的集裝箱港口，主要服務于納塔爾省、豪登省和南部非洲腹地，被認為是撒哈拉以南非洲最繁忙的港口，是南非最主要的集裝箱、汽車、液體散貨和郵輪港口。2018年，德班港是南非最繁忙的港口，處理了全國65%的集裝箱貨物，且集裝箱吞吐量激增到295萬TEU，較2017年的269萬TEU集裝箱吞吐量增加了9.67%，并在全球港口集裝箱吞吐量排名中位列第66名。

環境問題和保護

環境問題

海水污染

每年約有40萬億升的污水和4萬億升的工業廢水排入印度洋。農業徑流以及傾倒入海的家庭和工業廢水導致富營養化和水中氧氣耗盡，富營養化和缺氧將導致生物無法生存。此外，廢水中攜帶的有毒物質也會危害海洋生物。截至2022年3月，印度洋上已有八個死亡區。2010年，印度洋出現海洋垃圾帶，位于印度洋中部水柱中懸浮，具體位于印度洋環流中的印度洋環。垃圾帶包含高水平的浮游塑料、化學污泥和其他碎片，主要是肉眼看不見的微粒。顆粒碎片的濃度估計約為每平方千米10000個顆粒。

沿海生態破壞

印度洋周邊國家為了建設港口、水產養殖、道路、建筑和城市基礎設施，對沿海地區進行開發，摧毀了原有的紅樹林、珊瑚礁、濕地和其他棲息地。此外，珊瑚開采以及珊瑚礁白化已危及印度洋12070平方千米的珊瑚礁生態環境。

過度捕撈

印度洋的捕魚量占據了全球海洋捕撈總量的15%。自上世紀80年代以來，印度洋范圍內的捕魚量一直在增長，約有1/3的印度洋魚類被認為過度捕撈。主要捕魚地點位于印度洋東部，主要捕獲類型為小型魚類、鮪魚和蝦，其中印度洋的黃鰭金槍魚在2015年被印度洋鮪魚委員會（Indian Ocean Tuna Commission）正式列為過度捕撈物種。

海平面上升

海平面上升是由全球氣候變暖、極地冰川融化、上層海水變熱膨脹等原因引起的全球性海平面上升現象。20世紀以來，全球海平面已上升了10~20厘米，是一種緩發性的自然災害。2020年，印度洋的平均海面溫度達到了創紀錄的高值，北印度洋海平面上升顯著高于全球平均值，對印度洋地區沿海城市和社區的嚴重威脅，其中馬爾代夫共和國是受到海面平上升威脅最嚴重的國家之一。

環境保護

2018年10月，聯合國環境規劃署制定了西印度洋地區海洋垃圾行動計劃（Western Indian Ocean Regional Action Plan on Marine Litter）。該計劃強調通過合作解決海洋垃圾問題，旨在到2025年顯著減少各類海洋污染，尤其是來自陸地活動的污染，包括海洋垃圾和營養物富集污染。

一些南亞國家積極管理傾入印度洋的塑料廢物。例如，印度南部喀拉拉邦（Kerala）的漁民通過回收漁網中捕獲的塑料袋、吸管、人字拖等塑料碎片向政府索取報酬。2019年，南亞環境合作組織（SACEP）與世界銀行合作制定了“南亞無塑河流和海洋”項目（Plastic free Rivers and Seas for South Asia），推動減少塑料污染流入南亞海域和印度洋，參與國家包括阿富汗伊斯蘭共和國、孟加拉國、不丹、印度、馬爾代夫、尼泊爾、巴基斯坦和斯里蘭卡。

2021年11月，在聯合國氣候變化大會的第26次會議上，西印度洋國家及其合作伙伴發起一項倡議——推動發展可持續藍色經濟（Sustainable 藍色 Economy），同時保護和恢復沿海與海洋生物多樣性，形成相互連通的保護區網絡，抵御氣候變化。根據該倡議，各國將確定保護和修復地點，到2030年實現紅樹林、海草床和珊瑚礁等關鍵生態系統的凈收益，該倡議將有助于改善西印度洋當地社區生計和氣候適應能力，保護海洋和沿海生物多樣性。

政治爭端

上個世紀60年代末到70年代初，印度尼西亞和馬來西亞就西馬來西亞兩側的海域完成了劃界。1973年，印尼和新加坡簽署條約，完成了新加坡海峽中段的海洋劃界。至此，在新加坡海峽的西段和東段，出現了兩個缺口，被稱為兩個“灰色地帶”。2009年和2014年，印尼和新加坡先后完成了新加坡海峽西段和東段的海洋劃界，完成了兩國海洋界限的西展和東展，使之達到在兩國主權范圍內可以協商解決的最大的擴展。

1972年，澳大利亞與印度尼西亞劃定了兩國位于帝汶海的海洋邊界，當時東帝汶還是葡萄牙殖民地，在葡萄牙反對下，澳大利亞和印度尼西亞海洋邊界在東帝汶段未能劃定。東帝汶被并入印尼后，印尼先后于1989年和1997年與澳大利亞就此簽署相關劃界條約，但東帝汶于2002年獨立后明確不承認澳大利亞與印尼之間的雙邊協議。2006年1月，東帝汶和澳大利亞簽訂《帝汶海特定海上安排條約》，就資源開發等問題做出進一步規定。然而，在此之后東帝汶認為，根據《聯合國海洋法公約》，帝汶海油氣區中絕大部分區域位于東帝汶海洋權益區內，因此要求與澳大利亞通過談判或司法方式解決兩國海洋邊界問題。2016年10月，東帝汶和澳大利亞政府在兩國永久海上邊界協議取得了共識。

印度洋地區一直以來都是海盜、恐怖主義等各種非傳統威脅相對集中的區域。在2012年全球和平指數最低的10個國家中，印度洋國家占了5個，分別是索馬里、蘇丹、伊拉克、以色列和巴基斯坦。2011年，全球共發生海盜和武裝搶劫船只案件439起，發生在印度洋沿岸的達160起，占全球的36%。在海盜頻發的7個地區中（索馬里海域、紅海、馬來西亞、印度尼西亞、亞丁灣、幾內亞灣和南中國海），有5個位于印度洋地區。2012年，全球恐怖主義的滋生地有4個地區分別是巴基斯坦和阿富汗、阿拉伯半島、索馬里半島以及馬格里布，都與印度洋地區相關。