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深水港，即水位在-15米以下的港口。第六代集裝箱船及萬箱位船，其吃水至少14米，如要進港系泊，當然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下。
港口優(yōu)勢
深水港的優(yōu)勢表現(xiàn)在，一個港口發(fā)展集裝箱運輸，必須有深水航道、深水泊位。尤其是規(guī)劃成為集裝箱運輸?shù)臉屑~港，更需要深水航道、深水泊位。
眾所周知，油輪、散貨船、(自卸式)雜貨船等如其噸位大，吃水深，進不了港，則可以港外海上卸載駁運。而大噸位的集裝箱船只能進港系靠碼頭后進行裝卸作業(yè)，其需要固定的碼頭作為堆場，更需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸集裝箱，在港外海上裝卸駁運集裝箱是不可能的、不允許的。如是，或船翻沉，或集裝箱掉進海里。一個港口，沒有深水航道和深水泊位，就不能接納大型集裝箱船，只能是支線港、喂給港，只能為大型深水港配套服務(wù)。
國際發(fā)展
據(jù)不完全統(tǒng)計，2003年前，全球共有15米以下深水港20個。它們是：韓國的釜山港和光陽港，中國臺灣地區(qū)的高雄港，中國香港，新加坡，日本的東京港、橫濱港、神戶港、名古屋港和大阪港，馬來西亞的丹戎佩萊帕斯港，荷蘭的鹿特丹，德國的威廉港（亞德港），意大利的迪里雅斯特港，美國的洛杉磯港、南路易斯安娜港和奧克蘭港，法國的敦刻爾克港和勒阿弗爾港。
2005年，增加中國的上海港、天津港和寧波港，比利時的安特衛(wèi)普港，法國的馬賽——福斯港；美國的紐約——新澤西州港等7個港口。屆時，全球共有15米以下深水港27個。
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