橫濱港，日本著名大商港。港區(qū)有鐵路與高速公路相通，連接北方陸路網(wǎng)和關(guān)西地區(qū)。橫濱港所有碼頭和臨海工業(yè)區(qū)均系填海造成。在海中填筑陸域時(shí)留有運(yùn)河。橫濱港航道水深12m，泊位前沿水深在11?13m。橫濱港商業(yè)港區(qū)公共泊位主要集中在山下碼頭、出田町碼頭、大棧橋碼頭、新港碼頭、山內(nèi)碼頭、金澤木材碼頭、大黑碼頭一期工程、本牧碼頭和南本牧碼頭。其中南本牧碼頭擁有水深15m的集裝箱泊位。至1999年，橫濱港共有泊位228個(gè)，其中商業(yè)港區(qū)的公共泊位99個(gè)（包括24個(gè)集裝箱專(zhuān)用泊位），碼頭線(xiàn)總長(zhǎng)6300m，另有企業(yè)千噸級(jí)以上專(zhuān)用泊位129個(gè)，最大靠泊能力30萬(wàn)噸級(jí)。1997年該港集裝箱吞吐量就達(dá)到240萬(wàn)。近年來(lái)，中轉(zhuǎn)箱源減少，2002年完成集裝箱吞吐量234萬(wàn)，居世界集裝箱港口第24位。主要貨種為原油、鋼材、水泥、天然氣、車(chē)輛和木材等。
橫濱港簡(jiǎn)介
橫濱市港（日本）橫濱位于本州島中部東京灣西岸，僅次于東京、大阪，是日本的第三大城市，面積435平方千米，1993年人口已達(dá)330萬(wàn)人。是日本最大的海港，也是亞洲最大的港口之一。橫濱地理環(huán)境北、西、南三面為丘陵環(huán)繞，東面為太平洋。橫濱港北起京濱運(yùn)河，南至金澤市，長(zhǎng)約40千米，港內(nèi)水域面積7500多萬(wàn)平方米，港灣伸入陸地，水深8～20米，水深港闊，很少受太平洋風(fēng)浪影響。港區(qū)中部為商港區(qū)，與鬧市相連，兩翼為工業(yè)港區(qū)，背后為兩個(gè)工業(yè)地帶。商港區(qū)擁有本牧、山下、大棧橋、新港、高島等碼頭，共計(jì)91個(gè)泊位，水深多在12米以?xún)?nèi)，通常停靠2．5萬(wàn)噸級(jí)以上的貨輪。此外有專(zhuān)用碼頭，水深達(dá)17米，可泊15萬(wàn)噸級(jí)的大型散貨船。每年約有8～9萬(wàn)艘船舶入港，1991年吞吐量1．22億噸。港內(nèi)有倉(cāng)庫(kù)面積11萬(wàn)平方米。貨物裝卸高度機(jī)械化。由于大都修建了自己的專(zhuān)用碼頭，進(jìn)來(lái)原料的船泊可以直接靠岸卸貨，出口的成品出廠(chǎng)后可以從另一個(gè)碼頭直接裝船運(yùn)走，這樣既節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用，提高了效率也降低了成本。橫濱港已與60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易往來(lái)，主要是美國(guó)、中國(guó)和東南亞以及中東各國(guó)。橫濱港以輸出業(yè)務(wù)為主，出口額占貿(mào)易額的三分之二以上。出口商品主要是工業(yè)制成品，有機(jī)器、汽車(chē)、鋼鐵、化工品、大宗商品等；進(jìn)口貨物主要有原油、重油、鐵礦石等工業(yè)原料和糧食。日本是個(gè)“加工貿(mào)易型”國(guó)家，對(duì)外貿(mào)易在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有著極為重要意義，雖然橫濱港貨物吞吐量低于神戶(hù)和千葉港，但是港口貿(mào)易額卻居全國(guó)首位，成為日本最大的國(guó)際貿(mào)易港。
日本于1859年向國(guó)外開(kāi)放貿(mào)易門(mén)戶(hù)，橫濱港是最早的對(duì)外開(kāi)放港口之一。此后，該地區(qū)在與世界各國(guó)人民的交往中，融合了各種民族文化。它已成為日本第二大規(guī)模的城市，以其極為融洽和睦的國(guó)際氣氛和尖端技術(shù)產(chǎn)業(yè)而聞名于世。橫濱市市內(nèi)有極具中國(guó)歷史文化特色的“唐人街”——中華街。有著“空中走廊”美譽(yù)的橫濱港灣大橋，以及風(fēng)景迷人的山下公園。
橫濱港靠近東京地區(qū)，有著得天獨(dú)厚的地理位置，但高度發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也是其發(fā)展的重要因素。以東京灣西部地區(qū)的橫濱港為中心，向南、西、北等方向輻射出去的快速交通運(yùn)輸要道有東京高速道路、中央自動(dòng)車(chē)道、關(guān)越自動(dòng)車(chē)道、東北自動(dòng)車(chē)道、常磐自動(dòng)車(chē)道、東京灣環(huán)海大通道、東關(guān)東自動(dòng)通道等，還有環(huán)繞東京都地區(qū)的環(huán)城首都圈中央聯(lián)絡(luò)自動(dòng)車(chē)道和北關(guān)東自動(dòng)車(chē)道，如此發(fā)達(dá)暢通的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在全世界也是很少見(jiàn)的。特別是已于2003年竣工的357國(guó)道，把橫濱港的三大集裝箱碼頭（南本牧、本牧、大黑）以及山下等重要的多用途碼頭全部串連起來(lái)。
橫濱港在21世紀(jì)的首要目標(biāo)是提供高質(zhì)量的服務(wù)，并大幅度降低港口碼頭的經(jīng)營(yíng)成本。具體目標(biāo)有4條：一是為海內(nèi)外用戶(hù)提供365天、每天24小時(shí)的不間歇服務(wù)，以降低客戶(hù)交付的港口碼頭費(fèi)用；二是確保港口碼頭的高效經(jīng)營(yíng)管理和廣泛采用電子信息技術(shù)，簡(jiǎn)化和加速港口物流、通關(guān)等手續(xù)；三是在充分發(fā)揮國(guó)力和行政力量的同時(shí)，積極調(diào)動(dòng)民間資本的能動(dòng)性，大幅度發(fā)揮民營(yíng)企業(yè)的巨大作用；四是再次降低港口碼頭的各種費(fèi)用，進(jìn)一步鼓勵(lì)海內(nèi)外班輪公司掛靠橫濱港口。同時(shí)，不斷強(qiáng)化橫濱港的國(guó)際樞紐港功能，進(jìn)一步建造現(xiàn)代化的深水集裝箱碼頭，完善和提升水路、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)囊惑w化并發(fā)展立體交通，持續(xù)激勵(lì)橫濱港在經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境衛(wèi)生、生態(tài)等方面不斷提高和完善。
氣候
該港屬亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季盛行東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)。年平均氣溫10～27℃，每年有霧日33天，雷雨日有10天。全年平均降雨量約1000mm。屬半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m。
發(fā)展歷史
橫濱港口(Port of 橫濱市)是日本基于1858年7月29日與美國(guó)簽訂的日美修好通商條約(安政五國(guó)條約)，于1859年7月1日在武藏國(guó)久良岐郡橫浜村開(kāi)港，是在西方列強(qiáng)武力威脅下被迫辟為自由貿(mào)易港的。橫濱港的開(kāi)港也是日本閉關(guān)鎖國(guó)時(shí)代的結(jié)束，當(dāng)外國(guó)人進(jìn)入到日本之后，日本的政府和人民也開(kāi)始積極接受外國(guó)新鮮事物，這也就是現(xiàn)在日本歐化非常嚴(yán)重的根源所在。2009年5月31日，日本橫濱港舉行儀式紀(jì)念港口開(kāi)放150周年。橫濱港1889年正式設(shè)市。進(jìn)入20世紀(jì)后，橫濱港的建設(shè)有了更大的發(fā)展，多次進(jìn)行筑港和填海造陸工程，港區(qū)和市區(qū)不斷擴(kuò)大。關(guān)東大地震橫濱市遭到破壞，震后日本政府對(duì)橫濱港經(jīng)過(guò)重建并增加了許多港口設(shè)施。第二次世界大戰(zhàn)，橫濱再次遭到破壞。戰(zhàn)后美國(guó)軍隊(duì)接收了港灣及其周?chē)貐^(qū)，港區(qū)變成美國(guó)軍事基地。1952年美國(guó)歸還了橫濱港口及周?chē)貐^(qū)。日本經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)戰(zhàn)后的恢復(fù)和高速發(fā)展及貿(mào)易上的需要，先后多次制訂了港灣整治規(guī)劃，對(duì)橫濱港進(jìn)行了改造和擴(kuò)建，使之成為今天日本最大的港口并成為發(fā)展京濱工業(yè)區(qū)的有利支柱。
橫濱港在二次大戰(zhàn)后曾多次改擴(kuò)建，港區(qū)水域面積7，339公頃，碼頭岸線(xiàn)40公里，其中水深9米以上的超過(guò)17公里。臨港地區(qū)總面積2，813公頃，其中工業(yè)港區(qū)面積1，708公頃，商業(yè)港區(qū)面積983公頃。碼頭港區(qū)總共有10個(gè)，大中小泊位共245個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上120個(gè)，最大水深23米，可靠20萬(wàn)噸級(jí)油輪。全年吞吐量1.2億噸左右，主要出口貨物為鋼鐵、船舶、車(chē)輛、化工產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、罐頭食品及紡織品等；主要進(jìn)口貨物有原油、煤、纖維制品、礦石、食品及機(jī)械等。
港口設(shè)施
裝卸設(shè)備有各種岸吊、集裝箱吊、旋回吊、裝卸橋、起重船、門(mén)吊、牽引及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達(dá)650噸，還有直徑為203.2～508mm的輸油管供裝卸石油使用。港區(qū)的倉(cāng)庫(kù)及貨棚面積為21.7萬(wàn)平方米，貨物堆場(chǎng)面積為47.8萬(wàn)平方米，木材堆場(chǎng)面積為63萬(wàn)平方米。整個(gè)碼頭實(shí)施現(xiàn)代化的管理手段，新型碼頭監(jiān)視系統(tǒng)已于1992年3月設(shè)置完成。在國(guó)際集裝箱碼頭的裝卸橋、管理樓、照明塔等8個(gè)地方均設(shè)置了電視攝像機(jī)，從而可以掌握碼頭內(nèi)外的狀況，例如，在控制中心可通過(guò)電視攝像機(jī)對(duì)碼頭大門(mén)前排隊(duì)的拖車(chē)作出指令，1992年10月該港建成了日本最大的集裝箱碼頭--大黑C3（DAIKOKU PIERC3），碼頭長(zhǎng)350m，縱深500m·面積17.5萬(wàn)平方米，可靠泊"第四代"大型集裝箱船舶。碼頭上有超級(jí)裝卸橋，最大起重能力達(dá)40.6噸，集裝箱堆場(chǎng)可存放7540TEU，還有商積為6016平方米的集裝箱貨運(yùn)站，有550只冷藏電源插座，可在辦公樓內(nèi)進(jìn)行操作管理。本港另有海上泊位最大可靠泊20萬(wàn)載重噸的大型油輪。裝卸速率：燃油每小時(shí)5000噸，石腦油每小時(shí)2500噸，原油每小時(shí)8000噸。該港1994年集裝箱吞吐量達(dá)231萬(wàn)TEU，比1993年增長(zhǎng)6.6%，居世界20大集裝箱港口第10位，1994年外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)1.28億噸，比1993年增長(zhǎng)3.7%（其中外貿(mào)貨物6766萬(wàn)噸），創(chuàng)歷史最高記錄。主要出口貨物為鋼鐵、船舶、車(chē)輛、化工產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、罐頭食品及紡織品等
為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸日益發(fā)展的需要，橫濱港務(wù)當(dāng)局正在加強(qiáng)港口的建設(shè)，本牧A碼頭各泊位的水道將浚深到14m，B碼頭與C碼頭之間的水域正在填海造地。以建造多用途泊位并配備以適合超寬巴拿馬型船船舶使用的新式集裝箱起重機(jī)，根據(jù)擴(kuò)建和發(fā)展計(jì)劃，將越過(guò)東京（TOKYO）港的規(guī)模。
主要碼頭
山下碼頭（Yamashita）
1953年動(dòng)工、1963年竣工，為東南亞和中東航線(xiàn)的船舶提供服務(wù)，面積47.1公頃。有多用途碼頭泊位10個(gè)，編號(hào)為1到10號(hào)。泊位水深大多在-10米。其中2號(hào)和3號(hào)泊位水深-12米，碼頭線(xiàn)平均長(zhǎng)度各為220米，可以分別停靠25，000噸船舶。其它8個(gè)泊位，碼頭線(xiàn)平均每個(gè)200米，均可以靠泊15，000噸船舶。
新港碼頭（Shinko）
始建于1899年（明治32年），竣工于1917年（大正6年），面積37.4公頃，是橫濱港的發(fā)祥地之一。碼頭泊位5個(gè)，碼頭線(xiàn)長(zhǎng)分別在159米－202米，水深8.4米－10米，可以分別停靠15，000噸－20，000噸的各類(lèi)貨船。建于1913年的粘土實(shí)心磚倉(cāng)庫(kù)等新港碼頭原建筑物仍然保留，并且繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
山內(nèi)碼頭（Yamanouchi）
建造于1932年和1934年（昭和7年和9年），面積20.2公頃，有岸壁線(xiàn)130米長(zhǎng)。可以停靠15，000噸貨船。第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，山內(nèi)碼頭已幾經(jīng)擴(kuò)建改造，在傳統(tǒng)上一直主要為東南亞、中東地區(qū)航線(xiàn)的船舶提供服務(wù)。
出田町碼頭（Detamachi）
面積25公頃。該碼頭總共有4個(gè)泊位，2個(gè)泊位建于1954年（昭和29年），另外2個(gè)泊位建于1963年（昭和38年）。每個(gè)泊位長(zhǎng)度分別為125米－135米，泊位水深7.5米，均可以停靠15，000噸－25，000噸貨船。
金沢木材碼頭（Kanazawa）。
面積11.1公頃，建成于1974年（昭和49年）。有水深10米、岸壁長(zhǎng)185米的泊位一個(gè)。具備高度發(fā)達(dá)的木材裝卸設(shè)施，是橫濱港的專(zhuān)用木材碼頭，可以停靠15，000噸木材船和其它類(lèi)型的貨船。1985年（昭和60年）起停止裝卸原木，開(kāi)始從事建筑材料的進(jìn)出口和轉(zhuǎn)運(yùn)。
瑞穗碼頭（Mizuho）
面積79.7公頃。始建于1925年（大正14年），竣工于1945年（昭和20年）。在二次世界大戰(zhàn)末被盟軍占領(lǐng)，迄今仍然被美國(guó)軍隊(duì)占領(lǐng)。1995年開(kāi)始逐步擴(kuò)建碼頭，碼頭泊位等具體情況不詳。
民間碼頭
由私人企業(yè)集資建造的民間碼頭。大部分民間泊位碼頭集中在京浜工業(yè)地帶（Keihin In.Zone ），主要用來(lái)進(jìn)口私人企業(yè)自用的原油，出口私人企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。
八，橫濱港國(guó)際客運(yùn)碼頭。最早建于1889年和1894年（明治22年和明治27年），毀于1923年（大正12年）的關(guān)東大地震，不久即予全部修復(fù)。為了1964年舉行的東京奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)，于1964年全面擴(kuò)建。在1988年再次大規(guī)模擴(kuò)建，于2002年竣工。新建成的21世紀(jì)國(guó)際客運(yùn)碼頭，地下1層，為碼頭機(jī)械室；地上2層，第1層為停車(chē)場(chǎng)地，第2層為候船室、海關(guān)出入通道、檢疫所；屋頂為直升飛機(jī)場(chǎng)。全部建筑面積43，843平方米。碼頭泊位總共有6個(gè)，其中4個(gè)泊位岸壁各長(zhǎng)225米，水深12米，可以一次同時(shí)停靠4艘30，000噸級(jí)的客運(yùn)旅游船。迄今已有許多著名的大型豪華客運(yùn)游船到訪(fǎng)過(guò)橫濱國(guó)際客運(yùn)碼頭。此外，還有輔助泊位2個(gè)，泊位水深5米，泊位岸壁長(zhǎng)各為50米，可以停靠快艇、駁船、拖輪和交通巡視艇。
發(fā)展條件
橫濱市的發(fā)展是以橫濱港為依托的，而且具有廣闊的腹地。橫濱距日本首都東京僅25千米，并位于日本全國(guó)著名的四大工業(yè)區(qū)之一的京濱（東京——橫濱）工業(yè)區(qū)的核心。素有“東京外港”之稱(chēng)。京濱背負(fù)全國(guó)最大的東北平原，地域開(kāi)闊，北部同著名的工業(yè)城市川崎相接，南部從根岸灣通過(guò)填海造地向金澤市一帶擴(kuò)展。橫濱工業(yè)以鋼鐵、造船、煉油、化工等為主。橫濱港不僅輸出本地生產(chǎn)的工業(yè)品，而且輸出整個(gè)京濱工業(yè)帶生產(chǎn)的工業(yè)品。東京和川崎雖然也有港口，但大多數(shù)工業(yè)制成品都在橫濱港輸出。日本是個(gè)島國(guó)，資源需求主要依靠海外，因此作為港口城市的橫濱市，是日本在第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展最快的大城市。
港口現(xiàn)狀
橫濱港的21世紀(jì)建設(shè)規(guī)劃，就是要建成國(guó)際性的文化、信息和環(huán)境優(yōu)美的港口新都市。占地面積達(dá)到186公頃的橫濱港“未來(lái)21世紀(jì)地區(qū)”，日常工作人員數(shù)為190，000人，常住人口10，000人。把港口生產(chǎn)、調(diào)度、管理、市民文化生活、娛樂(lè)等功能，全部結(jié)合在這個(gè)位于港口區(qū)域內(nèi)的港口都市內(nèi)。例如，除了有港口管理大廈外，還有公園、花園、美術(shù)館、博物館、國(guó)際會(huì)議廳、國(guó)際海員俱樂(lè)部、中央廣場(chǎng)、貿(mào)易購(gòu)物區(qū)、住宅區(qū)等。
緊靠港口新都市的有高度大多在296米的超高建筑群，這是橫濱市最大的商務(wù)樓區(qū)。有日本最高的大樓，該大樓建筑為70層，設(shè)有辦公間、賓館、餐廳、購(gòu)物走廊，第69層設(shè)有名為“空中花園”的瞭望臺(tái)。還有橫濱國(guó)際和平會(huì)議大廈、橫濱太平洋會(huì)議大廳，規(guī)模宏偉、設(shè)備先進(jìn)的橫濱皇后購(gòu)物綜合大商場(chǎng)，橫濱國(guó)際海員中心，日本帆船博物館，橫濱海事博物館，橫濱海港博物館，橫濱歌劇院，并在橫濱港紅磚倉(cāng)庫(kù)建立了紀(jì)念館，橫濱大公園，橫濱海上樂(lè)園，等等。在港口新都市內(nèi)，裝飾絢麗多彩、商品琳瑯滿(mǎn)目的購(gòu)物商店鱗次櫛比，并擁有許多建筑造型別具一格的百貨大樓，以及橫濱全太平洋大酒店、音樂(lè)大廳等。這一具有嶄新時(shí)代風(fēng)采的綜合性城市，向人們提供著就業(yè)以及社會(huì)生活各方面的全方位服務(wù)。您可在設(shè)有地下3層至地上5層的大羅馬式中庭建筑──“車(chē)站中心大樓”和環(huán)抱于一片溫馨碧綠之中的“皇后公園”內(nèi)，盡情地享受聚餐、購(gòu)物的無(wú)窮樂(lè)趣。
橫濱港已經(jīng)與下列港口結(jié)成姊妹友好港：1980年5月2日與美國(guó)西海岸的奧克蘭港，1981年5月15日與加拿大西海岸的溫哥華港，1983年10月12日與中國(guó)的上海港，1986年5月24日與澳大利亞的墨爾本港，1990年9月5日與中國(guó)的大連港，1992年10月27日與德國(guó)的漢堡港。每年都要與這些友好港口進(jìn)行文化、技術(shù)、信息、商務(wù)等方面的交流活動(dòng)。
除此之外，橫濱港于1986年在美國(guó)的洛杉磯，1987年在中國(guó)的香港特別行政區(qū)，1989年在中國(guó)臺(tái)灣的臺(tái)北市，1990年在韓國(guó)的漢城，1993年在英國(guó)的倫敦，1995年在新加坡，分別派駐了代表。
橫濱市港總裁由橫濱市長(zhǎng)兼任，副總裁由橫濱市副市長(zhǎng)兼任。下面設(shè)立港務(wù)執(zhí)行局長(zhǎng)1人和高級(jí)執(zhí)行官各一人。
參考資料 >