洛杉磯港（英文名：The Port of Los Angeles），位于美國洛杉磯中心以南40千米的圣佩德羅灣內，占地面積30.35平方千米，是美國第一大集裝箱港口，也是北美國際貿易的主要門戶。該港口由洛杉磯港務委員會管理，現任委員會主席為露西爾·羅伊巴爾-阿拉德（Lucille Roybal-Allard）。
20世紀初，洛杉磯市和海港地區的人口激增。城市領導人認識到港口的增長機會，于1907年12月9日創建了洛杉磯港務委員會，這標志著洛杉磯港的正式成立。1909年8月28日，圣佩德羅和威爾明頓市被并入洛杉磯，洛杉磯港也成為洛杉磯市的一個正式部門。之后，隨著第二次世界大戰的爆發，洛杉磯港的發展方向發生轉變。美國軍方委托洛杉磯港只進行戰時工作，造船業成為洛杉磯港的主要經濟產業。第二次世界大戰勝利后，洛杉磯港的官員們再次將注意力集中在港口的持續擴建和發展上。20世紀50年代后期，洛杉磯港開始貨物集裝箱化，這一舉措推動了洛杉磯港成為美國的重要港口。2021年10月，時任美國總統的拜登宣布洛杉磯港實行每天24小時、每周7天的營業模式。
洛杉磯港由威明頓港區、圣佩德羅港區和終點島港區3部分組成。港口主要泊位87個，泊位水深10米以上。主要航線覆蓋北美西岸，連接亞洲、歐洲和美洲的主要港口，是其國際貿易網絡的重要樞紐。2024年，洛杉磯港完成集裝箱吞吐量超1030萬標箱。該港曾被評為西半球第一集裝箱港口。截至2025年，洛杉磯港運營有25個貨運站，包括7個集裝箱碼頭，84臺船到岸集裝箱起重機。
歷史沿革
1542年10月8日，葡萄牙探險家胡安·羅德里格斯·卡布里洛 （Juan Rodríguez Cabrillo）在圣佩德羅灣西北端發現了一片沼澤地和天然港口，并以附近美洲原住民獵人山坡上升起的煙霧將該地區命名為“Bahia de Los Fumas”或“煙霧灣”。1769 年，西班牙官員和傳教士將目光投向了美國西海岸的殖民地。19世紀80年代中期，圣佩德羅迎來第一次商業投資。
圣佩德羅港（San Pedro Harbor） 曾被來自圣加布里埃爾天使傳教團（Mission San Gabriel Arcángel）的西班牙帝國傳教士用作貿易站。這些僧侶在港口與來自西班牙的船只會面，接收來自西班牙的補給品。第一艘在圣佩德羅停靠的美國貿易船是1805年的Lelia Byrd。當時，除了西班牙，與其他任何國家進行商業交易都是非法的；但由于距離和寬松的監管，與其他國家的貿易還是得到了蓬勃發展。1822年，一個獨立的墨西哥政府解除了西班牙對貿易的限制，這導致圣佩德羅的定居和商業活動激增。到1850年加利福尼亞州加入聯邦時，港口的商業活動已經非常繁榮。
20世紀初，洛杉磯和海港地區的人口激增。城市領導人認識到港口的增長機會，并于1907年12月9日成立了海港委員會，這標志著洛杉磯港的正式成立。1909年8月28日，圣佩德羅和威爾明頓市被并入洛杉磯市，洛杉磯港也成為洛杉磯市的一個正式部門。20世紀初，洛杉磯港及其周邊地區開始出現各種行業。捕魚、罐頭廠、石油鉆井和造船是主要行業，為洛杉磯及其不斷增長的人口創造了就業機會和商業。到1912年，疏浚、拓寬主航道和聯邦防波堤主要工程的竣工，使洛杉磯港能夠容納更大的船只。由于靠近巴拿馬運河，洛杉磯港對比西海岸北部港口具有明顯的優勢，從而成為東西海運的目的地。
隨著第二次世界大戰的爆發，洛杉磯港的發展陷入停滯。美國軍方委托洛杉磯港只進行戰時工作，造船業成為洛杉磯港的主要經濟產業。第二次世界大戰勝利后，洛杉磯港的官員們再次開始將注意力集中在港口的持續擴建和發展上。但直至20世紀中葉，洛杉磯港接收的貨物都是小批貨物。由于缺乏統一性和安全性，卸貨速度非常緩慢，損壞、盜竊和貨物丟失的頻率很高。為了提供更好的解決方案，20世紀50年代后期，洛杉磯港開始貨物集裝箱化，這一舉措推動了洛杉磯港成為國家的重要港口。
2022年1月，洛杉磯港和中國上海港共同倡議建立“綠色航運走廊”，旨在實現上海港和洛杉磯港之間以最清潔、最低碳的方式進行港到港貨物運輸。
選址與布局
選址
洛杉磯港位于美國洛杉磯中心以南40公里的圣佩德羅灣內，西臨太平洋，南與美國另一主要港口長灘港相連。地理坐標：北緯33°43′，西經118°16′。港口陸域和水域面積合計30.35平方千米，碼頭岸線45千米。
布局
港口由威明頓港區、圣佩德羅港區、終點島港區3部分組成。又分為外港和內港。外港包括圣佩德羅港區的前港和終點島港區，內港包括圣佩德羅港區的后港和威明頓港區。
硬件設施
洛杉磯港有高速公路和沿海鐵路相連，有良好的港口集疏運體系，是世界上最大的人工港之一。港口由長3399米的彎曲形防波堤圍成封閉式港灣，進港主航道長2742米，寬304.8米，深16.15米。港口主要泊位87個，包括散雜貨泊位15個（岸線長3590米，最大水深13.7米）、集裝箱泊位36個（岸線長5612米，最大水深13.7米）、油碼頭泊位14個（岸線長3484米，最大水深15.2米）。洛杉磯港的主要港區在圣佩德羅灣，港區擁有各種專業化碼頭、倉庫和現代化裝卸、冷藏等設施。外港平均水深12.2米，內港為11米。內外港之間由運河連接。
截至2025年，洛杉磯港運營有25個貨運站，包括7個集裝箱碼頭；84臺船到岸集裝箱起重機；2174 件貨物裝卸設備；196公里的鐵路，包括5個碼頭鐵路站場和一個分類站；15個碼頭，3736個休閑船滑道和干船塢。
組織架構
綜述
洛杉磯港是洛杉磯市（也稱為洛杉磯港務局）的一個部門，由洛杉磯港務委員會管理，該委員會由洛杉磯市長任命。雖然港口是城市部門，但不受城市稅的支持。該港口作為擁有200多名租賃人的房東港口運營，其收入來自租賃和航運服務費。港口的管轄范圍僅限于港口區，其中包括圣佩德羅、威爾明頓和終端島的財產。所有港口運營均由港口專員委員會根據公共信任原則進行管理，以促進海事、商業、航運、漁業和公眾進入海濱。
委員會
參考資料：
運營情況
運營模式
當地時間2021年10月13日，時任美國總統的拜登發表公開講話，宣布美國最大的兩個港口洛杉磯港和長灘港將實行每天24小時、每周7天的營業模式運營，以解決港口貨物擁堵問題，并讓美國本土的貨物運輸卡車得以在交通不擁堵的夜間運送貨物，增強消費品供應鏈。
運營數據
2016年，洛杉磯港到港船舶2050艘次，港口貨物吞吐量完成18280萬噸，港口集裝箱吞吐量完成886萬標準箱，排世界集裝箱港口的第18位。2017年，洛杉磯港集裝箱吞吐量完成934萬標準箱，排世界集裝箱港口的第17位。
2021年，洛杉磯港共處理了1070萬個標準箱。2023年，洛杉磯港共計運輸了860萬個20英尺標準箱（TEU）。2024年10月，洛杉磯港集裝箱吞吐量達到90.5萬TEU，同比增長24.7%，這是該港首次連續4個月超過90萬TEU。其中進口重箱同比增長24.2%至46.3萬TEU，出口重箱增長1.2%至12.3萬TEU。此外，通過洛杉磯港的空箱數量同比增長37.7%，至32.0萬TEU。2024年前10個月，洛杉磯港集裝箱吞吐量達849.1萬TEU，同比增長19.2%。2024年，洛杉磯港完成集裝箱吞吐量超1030萬標箱，是史上第二好年份，同時，該港也連續25年（2000-2024 年）被評為西半球第一集裝箱港口。
2024財年，洛杉磯港貨物價值達3330億美元，營業收入7.07億美元。
社會責任
在環保方面，2005年至2025年，洛杉磯港柴油顆粒物排放減少了91%，硫氧化物排放減少了98%。未來，洛杉磯港將在清潔貨物裝卸設備和基礎設施方面投資6.4億美元，并致力于實現零排放。
相關事件
2002年9月27日，太平洋海洋運輸協會通知美國西海岸10500名工人全部“臨時下崗”36小時。受此影響，海運協會旗下的西海岸新區29個港口全部封港。9月29日，代表各港口碼頭工人的勞工聯盟與太平洋海洋運輸協會之間的勞資糾紛談判宣告破裂，有關方面預計罷工將持續下去，美國經濟每天蒙受高達10億美元的經濟損失。罷工影響到其他國家，包括中國在內的國家為圣誕節準備的貨物積壓在港口，供貨商和銷售商雙雙損失慘重。其中，以農產品損失最為嚴重，大量水果和肉類開始腐爛變質。10月8日，舊金山聯邦法院命令西海岸港口的工會立即停止已經進行了8天的罷工行動，恢復裝卸作業。代表港口業主的“太平洋海洋聯合會”表示，參加罷工的29個港口可能將于10月9日下午重新開港。一名聯邦法官表示，政府已經符合了下達開港令的條件。法院已經發出了臨時復工的命令，而更全面的聽證會定于10月17日舉行。10月9日，罷工進入第二周，美國西海岸的29個主要港口依然處于封閉狀態，停泊于港口外的120多艘巨型輪船無法進港卸貨。據白宮有關部門的統計，“封港”事件每天給美國經濟造成的損失提高到20億美元。10月10日，時任美國總統布什介入，動用《塔夫特·哈特利法案》，聯邦法官頒發80天冷靜強制令結束封港罷工，美國西海岸29個港口的1萬多名碼頭工人正式恢復上班。
2012年，加利福尼亞州洛杉磯港發生2002年以來最大規模罷工。罷工由代表800名文職人員的國際海岸和倉庫工會發起，抗議對象是洛杉磯/長灘港口雇主協會。有一萬名碼頭工人和其他工會組織成員拒絕跨越罷工文職人員所設的糾察線去上班，造成全美最繁忙的貨運港口近乎癱瘓。洛杉磯-長灘兩個港口的14個集裝箱碼頭中的10個被關閉。罷工造成的經濟損失每天高達10億美元，已經有11艘貨船轉道其他港口包括墨西哥。當地時間12月5日，美國洛杉磯和長灘的運輸公司員工代表與資方達成暫定協議，結束了為期8天的罷工行動。之后，800名文職人員和數千名碼頭工人回到了工作崗位。
2025年5月，受美國政府關稅政策的影響，洛杉磯港港口的吞吐量較往常低了20-30%。這讓碼頭的勞動力群體以及相關公司的擔憂，碼頭的一些投資計劃也被迫擱置，等待并觀察下一步的發展。碼頭工人們則擔憂這種影響會持續多久，會對他們的生活、就業產生多大影響。洛杉磯港執行董事塞洛卡表示，預計本周（5月第三周）洛杉磯港的進口貨物將同比下降35%。由于需求疲軟，不少大型貨船運營商已經取消了預定的航次，5月份的船舶運輸量可能會下降約20%。他透露，洛杉磯港原本預計5月份將有80艘船只抵達，但其中20%已被取消。此外，截至5月12日，客戶已經取消了6月份的13個航次。
參考資料 >
about.portoflosangeles.2025-05-13
洛杉磯港.中國大百科全書.2025-04-12
一線直擊:洛杉磯港口貨運量驟減，橋吊不再“埋頭苦干”.21世紀經濟報道.2025-05-13
board-members.portoflosangeles.2025-05-13
history.portoflosangeles.2025-05-13
拜登宣布美國最大兩個港口將實行一周7天24小時營業模式_10%公司_.澎湃新聞.2021-10-14
2024年美西兩大港口吞吐量破紀錄.航運網.2025-05-13
facts-and-figures.portoflosangeles.2025-05-14
《上海港-洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要》發布.上海市人民政府.2025-05-13
洛杉磯港連續四個月集裝箱吞吐量超過90萬TEU.洛杉磯港連續四個月集裝箱吞吐量超過90萬TEU.2025-05-13
背景新聞.新浪財經.2025-05-13
洛杉磯港發生10年來最大規模罷工.中國新聞網.2025-05-13
美國洛杉磯港罷工行動結束 數千工人復工.中國新聞網.2025-05-13