波斯灣（英文：Persian 海灣；阿拉伯語：????????；波斯語：?????阿拉斯河），又名阿拉伯灣，是亞洲西南部的海域，屬于印度洋的一部分，沿岸國家有伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、阿拉伯聯合酋長國和阿曼。該海域長970多千米，寬56~338千米，面積24.1萬平方千米，平均深度約40米，最大深度104米。
波斯灣因阿拉伯板塊與歐亞板塊碰撞，大約在50萬年前開始構造，約6000年前，隨著冰川融化海洋涌入，波斯灣基本形成。該海域處于阿拉伯半島和伊朗海岸線之間，呈封閉狀，僅通過霍爾木茲海峽與印度洋溝通；主要注入河流包括底格里斯河和幼發拉底河；波斯灣地處北回歸線高壓帶，氣候炎熱，海水蒸發量超過注入量，夏季水溫可達30-33℃，邊緣地帶甚至高達36℃，因此，波斯灣也是水溫最高的海灣。波斯灣的氣溫較高，常年在20℃左右，夏季可達32℃以上。西北風強，將沙漠地區的沙土吹入灣中，海水渾濁。夏季有塵暴和霾，秋季有颮和龍卷風。波斯灣擁有豐富的油氣資源，其中石油儲量約占世界石油儲藏量的53%-58%，石油產量約占世界石油總產量的1/3，石油輸出量占世界石油總出口量的60%，主要供給世界上經濟發達的美國、日本、西歐一些國家。
波斯灣地區在舊石器時代就有人類居住，從公元前5000年開始，該海域是重要的貿易通道。現代的波斯灣建立了海灣阿拉伯國家合作委員會，是世界重要的油氣資源產地，油氣產業產值在沿岸國家經濟中占據重要比重。該地區同時又存在各種宗教、政治、軍事沖突，曾發生過伊拉克戰爭、海灣戰爭等大規模地區戰爭事件。
命名
歷史起源
波斯灣命名與波斯（即古代伊朗）文明有著密切的關系，“波斯”（拉丁語：Persia）一詞源于伊朗在歐洲的古希臘語和拉丁語的舊稱譯音。公元前550年，居魯士二世在伊朗高原建立古波斯帝國，又稱阿契美尼德帝國。該帝國以伊朗西南部法爾斯（Fars）省為中心，囊括今波斯灣地區，所以古希臘人把住在法爾斯一帶的人稱作波斯（Persia）人，在古波斯語P與F相通。因此，在希臘文獻中，與這一地區接壤的水域開始被稱為“波斯灣”。
歷史上，波斯帝國之前的時代沒有留下任何書面文獻，但在口述歷史和文化中，伊朗人將南部水域稱為“果醬海”“伊朗海”或“帕爾斯海”。公元前1000年上半葉，亞述人統治了大部分近東地區，稱呼波斯灣為“苦海”。公元前550年至330年間，正值阿契美尼德波斯帝國對中東地區的統治時期，“帕爾斯海”這個名稱在編的文獻中廣泛出現，指的是對整個波斯灣和部分阿拉伯半島地區的統治。公元1世紀，古希臘建筑地理學家斯特拉波（英文：Strabo）和克羅狄斯·托勒密（英文：Ptolemy）將現在的波斯灣水域稱為波斯灣。隨后，波斯神圣羅馬被馬其頓王國征服，形成了德意志帝國，也稱為薩珊王朝，在該時期，波斯灣被稱為“Pūdīg”，它來自“Avestan：Pūitika”，意為“清潔”，這是“Bundahishn”中提到的一個名字。
命名爭議
波斯灣是國際上公認的稱謂，西方將其通稱為海灣。在官方表述中，聯合國和其他各種國際機構承認“波斯灣”為既定和推薦的名稱。在其他民族進入該海沿岸之前，伊朗人已經在該地區生活了數千年，在波斯灣沿岸已建立了悠久的文明。在眾多波斯灣沿岸國家中，伊朗僅使用“波斯灣”這一名稱，通常不承認“阿拉伯灣”“海灣”或任何其他替代名稱；與伊朗隔海相望的其他阿拉伯國家并不使用“波斯灣”一名，而是稱之為“阿拉伯灣”或簡稱“海灣”，甚至一些國家還對西方出版的地圖和旅游書上“波斯灣”的稱謂表示抗議。
波斯灣命名爭議的根源可以追溯到20世紀50年代初，即伊朗與英國關于石油開采特許權的政治沖突，英國阿拉伯保護國專員貝爾格雷夫（C.Belgrave）是第一個公開提出使用“阿拉伯灣”作為新名稱的人，該名稱很快在阿拉伯民族主義圈子中被廣泛接受。隨后，阿拉伯聯盟采用“阿拉伯灣”作為官方名稱，并于20世紀60年代開始在整個阿拉伯國家的所有文件和學校教科書中使用。此外，阿拉伯聯合酋長國與伊朗的領土爭端，最終導致阿聯酋在法律上禁止使用“波斯灣”，甚至在阿聯酋博物館的歷史地圖上刪除了該名稱。但20世紀70年代，隨著巴林、卡塔爾和阿拉伯聯合酋長國的獨立，緊張局勢更加激烈，它們堅持認為“波斯灣”這個名字具有政治內涵。
1971年，聯合國發布文件正式確認了波斯灣這一名稱。聯合國秘書處在聲明中指出，根據文件、地圖集和地理地圖的記載，該水域被稱為“波斯灣”。加拿大牛津詞典1998年版將阿拉伯灣列為波斯灣的同義詞。然而，現代地圖集和語言權威似乎更喜歡波斯灣。一些歷史學家認為阿拉伯灣不僅不準確，而且容易引起混淆，因為它實際上是紅海的舊稱。根據《美聯社用法手冊》2000年版的解釋，“波斯灣是”長期以來的名稱，并認為是最佳選擇。一些阿拉伯國家稱之為阿拉伯灣，但僅在直接引語中使用，而在正文中更常見的解釋該水域為波斯灣。
2002年8月至9月，在柏林召開的第八屆聯合國地名標準化會議明確了聯合國的立場，明確了波斯灣的國際官方名稱。另外，負責為全球水體命名的國際海道測量組織（IHO）也將該海灣稱為“伊朗灣（波斯灣）”。但在2004年波斯灣合作委員會首腦會議上，沙特阿拉伯代表提出改變波斯灣合作委員會為“阿拉伯灣合作委員會”，遭到了伊朗的反對。2007年04月1日，伊朗通訊社網站稱，伊朗在新年發行了歷史上所有關于波斯灣的地圖，以此來說明，這片水域自古就叫波斯灣。此外，許多伊朗人熱衷于堅持波斯灣部分原因是它涉及該水道（包括該地區島嶼）主權爭論的核心。
2025年5月6日，據美聯社報道，兩名美國官員表示，特朗普計劃在訪問沙特阿拉伯時，宣布美國會把“波斯灣”改稱為“阿拉伯灣”。伊朗外交部長阿拉格齊5月7日在社交平臺X上回應稱，“出于政治動機”試圖更改“波斯灣”名稱的行為表明“對伊朗和伊朗人民的敵意”，應該對此堅決譴責。他還批評稱，“這種有偏見的行為是對所有伊朗人的侮辱”。
位置境域
波斯灣為印度洋西北部的半封閉海灣，介于亞洲大陸西南部、阿拉伯半島與伊朗高原及兩河流域之間，整體呈狹長形態，走向為西北—東南，其西北端起始于阿拉伯河河口。波斯灣東南部經霍爾木茲海峽與阿曼灣、阿拉伯海和印度洋相連，介于北緯24°~30°30′，東經48°~56°25′之間，全長1259千米，寬180~320千米，面積24萬平方千米，水深一般不超過90米，平均深度約40米，灣口最深達104米，海岸線長約5117千米，是僅次于墨西哥灣和哈得孫灣的世界第三大海灣，沿岸國家有伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、卡塔爾、阿拉伯聯合酋長國、阿曼和巴林。
成因
前寒武紀
前寒武紀時期，波斯灣地區屬于岡瓦納（Gondwana）古陸的一部分，該時期形成了波斯灣盆地基底，巖性主要為高度裂縫化的變質巖。前寒武紀末期，岡瓦納古陸開始裂解 ，北西向的納吉德（Najad）斷裂系發生走滑作用，波斯灣盆地區域的阿拉伯板塊東部、北部和伊朗板塊板內沿北、東、近南北向派生形成正斷層，構成壘塹構造，整體表現為現今的阿拉伯板塊北、東斷陷沉降，控制形成了阿曼、魯卜哈利、中阿拉伯、維典——美索不達米亞和西阿拉伯等眾多的受到北北東和近南北向斷裂控制的斷陷。
寒武紀
早寒武世—泥盆紀，由于古特提斯洋的形成，波斯灣盆地成為具有克拉通背景的被動陸緣盆地。 二疊紀晚期，盆地開始形成規模巨大的呈北西—南東走向的扎格羅斯裂谷，新特提斯洋開始形成，并導致東北部伊朗地塊與中東板塊分離，伊朗地塊通過扎格羅斯裂谷向北部漂移，南部的扎格羅斯高地則對后期陸架內盆地形成具有控制作用。
古生代
古生代，波斯灣盆地主體構造相對穩定，前寒武紀基底斷裂在盆地基底構成了很多巨型的地壘，在這些地壘之上形成眾多以近南北向為主的凸起，并成為波斯灣盆地的主體構造。
中生代
中生代，由于新特提斯洋的形成，使得波斯灣盆地再次成為被動陸緣盆地。 這個時期，岡瓦納古陸板塊西北側的土耳其地塊還未開始分離。 侏羅紀—白堊紀早期，西北部土耳其地塊與東南部其他地塊才開始裂離，并在附近形成規模較小的裂谷，而板塊東北部已經形成比較成熟的被動陸緣。其中，侏羅紀是板塊漂移最慢的時期，同時配合二疊紀形成大規模的扎格羅斯高地，使得陸架內盆地開始形成，這個時期陸架內盆地最為穩定。在白堊紀末期，北面扎格羅斯造山和東南部阿曼造山使得波斯灣盆地變為前陸盆地。
新生代
古新世—始新世末期，新特提斯洋開始閉合，波斯灣盆地東部的阿拉伯板塊邊緣形成了一個快速沉降的狹窄的前淵盆地，后期沉降中心逐漸延伸擴大到整個盆地，并向西南方向有所偏移。中新世以后，扎格羅斯碰撞開始進入高峰期， 扎格羅斯構造帶內形成數量眾多的褶皺。
新近紀時期，扎格羅斯碰撞造山褶皺作用持續強烈，褶皺作用與早期構造作用相互疊加，波斯灣鹽拱圈閉最終定型。 波斯灣海域由于受擠壓程度小于北部的褶皺帶，南部基底隆升構造又在波斯灣海域逐漸傾伏消失，其鹽拱圈閉主要由鹽活動引起，形態多呈圓形。
新生代中期，約3500萬年前，馬克蘭裂縫擴展開來，印度半島先向東移動，后向北移動，馬克蘭裂縫尾部轉變為一道薄海灣，波斯灣的雛形出現。由于阿拉伯板塊與歐亞板塊碰撞，大約在50萬年前，波斯灣開始形成。新生代末期，底格里斯河和巴比倫河分別流入波斯灣。末次盛冰期時，波斯灣是一個旱地河谷，隨著冰川融化海洋涌入，大約6000年前，波斯灣基本形成。
地理特征
氣候
波斯灣屬亞熱帶沙漠氣候，終年盛行西北風，氣溫極端，夏季炎熱少雨，秋季多暴風雨和龍卷風，風速有時會在短時間內達到150千米/小時；冬季的云量多于夏季，盡管霧和雷暴很少見，但霧霾和沙塵暴在冬季卻很常見。此外，波斯灣海岸附近土地的強烈加熱導致早晨有溫和的離岸風，下午和晚上有強烈的陸上風。
波斯灣地區氣溫較高，常年在20℃左右，夏季可達32℃以上，冬季氣溫在0℃以上。該海域7月平均氣溫32~33℃，1月平均氣溫14~20℃，東南部表層水溫24~32℃，西北部表層水溫16~32°C。
波斯灣地區降水稀少，主要發生在東北部，主要集中在11月到次年4月，降水多為暴雨天氣，西南部的平均降雨量不超過100毫米。波斯灣東部年降水量為275毫米，西部年降水量不足125毫米，波斯灣北岸年均降水量為200~500毫米，南岸區降水少于50毫米。
波斯灣地區西北風強，將沙漠地區的沙土吹入灣中，海水渾濁。夏季有沙塵暴和霾，秋季有颮和Tornado。沙馬爾風（The shamal）是一種主要從西北偏北方向吹來的風，這種天氣效應一年會發生一次或多次，通常會持續1到5天，主要發生在夏季和冬季，風力不大。由于毗鄰海岸的土地的強烈加熱導致波斯灣海上早晨的風力溫和，下午和晚上的陸風強勁。
波斯灣蒸發作用強，年蒸發量達2000毫米以上，在夏季，溫度有時達到50°C，蒸發速度超過進水量。
地質
地質構造
波斯灣位于波斯灣盆地，屬于阿拉伯板塊，基底由前寒武紀的結晶巖和始寒武紀的變質巖及火山碎屑巖構成，包括波斯灣東北部的扎格羅斯褶皺帶、西北部的維典—美索不達米亞次盆、西部的中阿拉伯次盆，南部的魯卜哈利次盆（Rub Al Khali）與阿曼次盆。
扎格羅斯褶皺帶是一條長約1500千米的碰撞帶，形成于中新世時期的大陸碰撞，主要由阿拉伯板塊和伊朗板塊持續匯聚而成。該褶皺帶西南側較陡，變形強烈，特點是橫向構造把山弧分割成一些斷節，主要橫向構造包括阿曼線和卡澤龍線。
中阿拉伯次盆屬于阿拉伯盆地，是典型的被動大陸邊緣盆地，面積約493225平方千米。它是從新生代初期非洲板塊裂離開始形成的，特征是平緩的鹽巖構造和披蓋褶皺。該盆地包括中阿拉伯隆起和西海灣區兩個亞地質省，東北邊界為扎格羅斯褶皺帶的西南界，東南邊界為魯卜哈利亞盆地的西北界，西南邊界是出露的阿拉伯地盾，西北與維典-美索不達米亞地質省相鄰。
維典—美索不達米亞次盆全部位于阿拉伯板塊陸上部分，總面積約439,674平方千米，包括穩定陸架內臺地和穩定陸架內單斜兩個構造單元，其中部分受到中新世阿拉伯板塊和歐亞板塊之間碰撞的影響。
魯卜哈利次盆地位于阿拉伯板塊中南部，總面積約739,260平方千米，其中12.2%的面積位于波斯灣海域內。該地質省最初表現為一系列晚前寒武紀克拉通內裂谷，在古生代時演變為一個陸內凹陷。
阿曼次盆地位于阿拉伯板塊東南部，總面積約23萬平方千米，地形狀似新月狀。其北部邊界為阿曼山脈的前緣推覆體，東部邊界為候格夫隆起的構造頂部，南邊界以闊若（Qara）隆起的構造頂部為邊界，西邊與魯卜哈利盆地以卡塔布歐-皂里耶（Butabul-Zauliyah）高地和胡丹-哈斯法赫（Gudun-Khasfah）斷裂相隔，東南部以一條正斷層與第三紀盆地分開。阿曼次盆的7個構造亞地質省分別是軸線上的費胡德（Fahud）鹽盆、哈巴（Ghaba）鹽盆和南阿曼鹽盆，其他四個位于鹽盆側翼位置。
地層巖性
波斯灣所在的波斯灣盆地從大約7億年前的晚元古代開始形成由結晶巖、變質巖和火山碎屑巖構成的波斯灣盆地基底。在6億年前的晚元古代，到3.7億年前的晚泥盆世時期，在波斯灣和阿曼地區內形成了多個鹽盆，整個古生代，盆地沉積地層厚、埋藏深，主要以氣藏為主。進入2.5億年前的中生代，伊朗-阿拉伯地塊與阿拉伯板塊開始分離，古特提斯洋閉合，新特提斯洋形成，波斯灣盆地進入一段較長時期的穩定沉積期。這段穩定期也是主要產油層系的沉積時期。在新特提斯洋兩岸，區域和局部的海平面變化相對頻繁，造成了碳酸鹽巖、泥巖的交替沉積。波斯灣盆地發育有多套良好的烴源巖，時代從前寒武紀到新近紀，其中，波斯灣及其周圍地區分布有侏羅系一白堊系烴源巖。
波斯灣穩定的凹陷構造加上極佳的地形和氣候條件，形成了主要由碳酸鹽巖和蒸發巖組成的沉積層透鏡體，在剖面不同層的富含有機質的沉積層，使波斯灣擁有豐富的油氣資源。第四紀以前，由于波斯灣盆地所處的熱帶環境非常適合生物繁殖，形成了大量富含有機質的海相沉積物，這些富含有機質的沉積物經過長期的埋藏演化，生成大量油氣。冰川運動期間，地質災害集中，大量動植物等有機質被掩埋于地下，長時間隔絕空氣，經年累月使其性質發生變化，形成了白堊系大量儲集孔隙十分發育的優質礁灘相儲層。波斯灣地區主要的油氣產出，都是來自這個時期的沉積地層，到了6000萬年前的第三紀早期，歐亞板塊發生碰撞，新特提斯洋緩慢關閉，扎格羅斯山脈開始隆起。現今的波斯灣逐漸形成并發育前陸盆地，并在擠壓作用下形成了背斜構造，為后期油氣充注提供了良好的儲集場所和圈閉條件。
油氣資源
波斯灣地區為世界最大石油產地供應基地，素有“世界石油寶庫”之稱。自第二次世界大戰以來，波斯灣及其周邊國家的石油產量占據了世界石油產量的很大一部分，大約擁有世界探明石油儲量的約66.67%，石油儲量為910億噸，出口量占世界石油貿易的40%以上，在世界上8大儲油國中波斯灣地區占5個，擁有世界最大的海底油田塞法尼耶，以及世界上最大的油田——沙特阿拉伯的蓋瓦爾油田等。該地區天然氣總儲量占全球的40%以上，儲量為48萬億立方米，其中卡塔爾擁有全球第三大天然氣儲量，并有多個在建液化天然氣出口項目。
波斯灣的石油和天然氣主要分布在兩個區域，一個是扎格羅斯山前褶皺前淵帶內，總長度可達1800千米、寬400千米，包括伊朗西南部、伊拉克北部、敘利亞東北部和土耳其東南部；另一個主要區域是阿拉伯臺地東緣，包括沙特阿拉伯阿拉伯、科威特、伊拉克南部、巴林、卡塔爾、阿拉伯聯合酋長國，沉積厚度達5000米，主要產層為白堊系、侏羅系和二疊系地層，中東地區有名的北方—南帕斯氣田、加瓦爾油田、布爾甘油田等都是位于這個區域。
地形地貌
波斯灣是半封閉海灣，屬于印度洋的延伸，以及發育于阿拉伯板塊之上的大型沉積盆地，由東部的扎格洛斯山前坳陷與西部的阿拉伯地臺邊緣斜坡組成。波斯灣海底地形屬于整塊臺地，褶皺平緩，陸地平坦；因受河流泥沙填積，波斯灣深度不大，平均深40米；伊朗一側大部分深于80米，阿拉伯半島一側一般淺于35米，灣口處最深達104米。
波斯灣的縱向和延伸軸將兩個形態上完全不同的地區分隔開，這些地區的特征在很大程度上取決于它們的構造問題。波斯灣西海岸是沙特阿拉伯阿拉伯相對固定和穩定的土地的一部分，與沙特阿拉伯的巴雷坎布林土地（Pare Kambrin lands）接壤。而伊朗不穩定且多變的沿海地區構成了波斯灣最重要的地貌單元，該地區海岸線的延伸與鄰近高地軸線平行，在這種延伸中，有時褶皺帶的傾斜在海岸線上，如庫爾穆吉（Khurmuj）以西地區，而在某些地方，沉積物的凝結使沿海線與扎格羅斯山脈之間形成了很大距離，如布什爾平原（Bushehr plain）地區。
波斯灣地區在地形上可分為極高、高地、丘陵和高地、低高度和低洼區域。波斯灣呈狹長形，西北—東南走向，整體地勢為東西高，中間低；北部主要是底格里斯河（Tigris）、幼發拉底河（Euphrates）和卡倫河（Karun）等河流的三角洲，河流帶來大量泥沙的堆積以及地殼緩慢上升，致水深逐漸變淺，北岸海岸線以每年56米的速度向前推進，海灣在縮小；東北部海岸多為山地；南部水域地勢趨于平緩，南岸整體上為低洼地，但在巴林附近和卡塔爾半島的東部，海岸曲折，淺灘密布，有許多小島，珊瑚礁和低潮高地，這些淺灘和珊瑚礁可以延伸到離岸30~40海里的地方。此外，在伊朗沿岸，波斯灣南段為山地，海岸線平直、陡峭，北段為狹長的海岸平原，海岸線較曲折，多小港灣；阿拉伯半島沿岸為沙漠，局部有鹽沼，島嶼眾多，大部分是珊瑚島，較大的有巴林島、格什姆島阿布阿里島等；東南端霍爾木茲海峽為波斯灣咽喉，灣口島嶼構成波斯灣的天然屏障。
海灣
巴林灣（Gulf of Bahrain）位于波斯灣西南部，地處沙特阿拉伯東海岸、卡塔爾半島之間，環繞巴林群島，向南延伸形成了薩爾瓦灣，這是一個細長的海灣將卡塔爾半島與沙特阿拉伯分開。巴林灣是波斯灣相對較淺的海灣，西段為約25千米長的法赫德·本·阿卜杜勒-阿齊茲·阿勒沙特國王堤道；其淺水區的熱容量較小，水域溫度波動較大，沿海地區表面溫度在13.9℃~35℃之間，并且該水域的鹽度也比波斯灣其他地區的鹽度更高。
島嶼
波斯灣內部有眾多島嶼，分布各個區域，并由鄰國管理，多為珊瑚島，其中屬于伊朗的島嶼有36個。大多數島嶼人煙稀少，有些島嶼被開發用作旅游資源，有些則用于軍事和交通，一些島嶼是人工建造的島嶼，通常用于商業貿易用途例如開發旅游勝地、住宅開發區等。波斯灣中重要的島嶼包括巴林島、格什姆島、大通布島、小通布島、基什島、布比延島，塔魯特島和達爾馬島，其中格什姆島是波斯灣地區內最大的島嶼。
格什姆島
格什姆島（Qeshm Island）是波斯灣面積最大的島嶼，位于波斯灣南部，霍爾木茲海峽，由伊朗控制，是一個著名的旅游目的地。該島面積約1491平方千米，島長130千米，最高海拔為370米，島中心也有天然氣和石油資源。島內物種數為370個，群落數為67個。該島是伊朗最大的紅樹林棲息地之一，具有物種保護意義和歷史意義。
巴林島
巴林島（Bahrain），也稱為阿瓦爾島，位于波斯灣西南部，是巴林群島中最大的島嶼，構成了巴林王國大部分陸地。該島南北長55千米，東西寬為18千米，總面積約758平方千米，屬于海拔30~60米的石灰巖臺地，地勢由沿海向內地逐漸升高，最高海拔點為137米，中部高聳著杜漢山，石油井大都位于此山附近。該島大部分是較低的沙漠平原，到中部緩慢抬升為低平的斷崖，還有部分是由粗糙石灰巖組成的石山和沙地。
基什島
基什島（Kish Island）位于波斯灣伊朗南部海岸，隸屬于霍爾木茲甘省倫格港縣，面積約91.5平方千米，屬于伊朗政府現轄的自由貿易區，擁有眾多豪華酒店、海灘度假村、購物中心和水上樂園、海豚館、動物園等休閑場所，被認為是伊朗最理想的旅游目的地之一。該島還有大量的自然和歷史景點，包括古希臘船、古哈里雷城、卡里茲地下城、傳統雙蓄水池、瞪羚公園和珊瑚海灘。
水文
海洋水
波斯灣水域的水交換速率較慢，大約需要不到兩年的時間，流入速率水平范圍在0.35~0.45米/秒之間，垂直范圍為0.04米/秒。波斯灣環流以逆向河口地中海型環流為主，灣口流速每小時6~7千米，灣底流速每小時1.8千；環流通常呈垂直性，即當表層水從印度洋進入時，水分會發生蒸發，從而變得密度更高并下沉；潮汐的幅度波動高達3.0米，來自印度洋的海浪僅影響波斯灣入口處的海水。
波斯灣海面溫度年際波動較大，范圍為12~36°C，東南部表層水溫為24~32℃，西北部表層水溫為16~32℃；冬季波斯灣表面平均測量溫度為20℃（比霍爾木茲海峽低2℃），春季為24°C，夏季為32°C以上，秋季為27°C。
波斯灣環流以逆向河口地中海型環流為主，主要由受風和密度驅動的兩層海洋環流組成。波斯灣地區由于蒸發率較高且海表溫度較低，尤其是在冬季，增加了海灣密度的差異，形成密度水。這種水平壓力梯度導致了不致密水的流入和相反方向的致密水的流出，形成了逆向河口環流的現象。具體表現為印度洋的表層水流入波斯灣，并沿著伊朗海岸傳播形成伊朗沿岸流，通過北部海灣后沿阿拉伯海岸流動，最后沿著霍爾木茲海峽沉降并向阿曼海流出。這種密度驅動的流入往往在夏季更加強勁，受西南季風的影響，可延伸到波斯灣的北端。
波斯灣水團具有特定的溫度和鹽度特征，對阿拉伯海的海洋環境起著重要的影響。波斯灣水團的密度（σt）約為26.5千克/立方米，主要分布在阿拉伯海的100~300米的深度范圍內。
印度洋表層水（IOSW）通過兩個分支流向波斯灣，其中一個沿著伊朗海岸向北傳播至波斯灣的北部，另一個則在盛行西北風的埃克曼（Ekman 漂移）漂移作用下傳播至波斯灣的南部。這兩個支流分別在波斯灣的北部和南部形成兩個氣旋性環流。在冬季冷卻期間，北部灣和南部灣形成咸水深層水體，其出口在季節性增加海峽的流出量。一旦冬季形成后，西南波斯灣的淺層濃水開始溢出進入海峽，導致海峽外流出現高鹽度脈沖，而北部灣的濃水出口則全年持續，尤其在夏季冷水出口量最大。印度洋表層水在夏季比冬季更深入侵入波斯灣。
波斯灣的鹽度受季節性變化的影響，并且蒸發量大于降水量，波斯灣海水鹽度高于印度洋等大洋。波斯灣內水體一般鹽度為為37~41克/升，西南近岸海域鹽度高達60~70克/升，且普遍存在大片鹽度超過42克/升的超咸水。此外，高溫和淡水區流入量少導致蒸發量超過淡水流入量，使得波斯灣內鹽度高，入口處的鹽度為3‰~37‰，而最西北端的鹽度為38‰~41‰。
在春末和夏季，印度洋水域的溫鹽流入量加強，并沿著伊朗海岸逆時針流動。其中，夏季流量導致波斯灣水域39.5‰的極高鹽度，深度達40米，而在50~100千米的距離內，數值可能會變化±2‰；最高的鹽度記錄在阿拉伯聯合酋長國和巴林灣的南部淺灘，鹽度攀升至45‰以上。
波斯灣水面附近和處于50米的水層，其氧氣水平通常接近飽和，然而，處于70米深度波斯灣中部缺氧，其缺氧濃度低至45毫摩爾/升。夏季，波斯灣較深部的近海底區域會出現季節性缺氧，在秋季達到頂峰，缺氧總面積約為50000平方千米，并且，波斯灣深處缺氧可能在加劇。
波斯灣的潮汐很復雜，主要模式從半日潮到全日潮不等。該海域潮流流向大體與海灣軸線平行，平均潮差1.2~3.4米。當陸上風力強勁時，波斯灣沿海水域（特別是南部海灣）的水位可能會上升多達2.4米，導致低塞布哈斯發生大面積洪水。波斯灣入口處的潮汐流很強能達到每小時千米，但其他地方（島嶼之間或河口和潟湖入口除外）很少超過3千米/小時。
河流水
波斯灣的少量淡水主要來自底格里斯河、幼發拉底河和卡倫河。波斯灣北岸有多條發源于扎格羅斯山脈的河流注入波斯灣，如阿爾萬德河、賈拉希河、曼德河、達勒齊河、米納卜河等，一些較小的伊朗河流，如蒙德河、佐赫里河和赫勒河，也流入波斯灣。但除阿爾萬德河以外流量都不大。南岸幾乎沒有淡水注入。
底格里斯河是中東名河，與位于其西面的幼發拉底河共同界定美索不達米亞平原。該河流發源于土耳其安納托利亞的山區，流經伊拉克，最后與幼發拉底河合流成為阿拉伯河注入波斯灣。底格里斯河流域面積37.5萬平方千米，年均流量42億立方米，為西南亞水量最大的河流，底格里斯河的中下游都位于伊拉克境內，令原本位處干旱氣候地區的伊拉克擁有水源豐富的河流，主要城市都在該河流的流域范圍，是伊拉克人口的主要集中地。
幼發拉底河是中東名河，與位于其東面的底格里斯河共同界定美索不達米亞平原，被認為是文明的起源地之一，對中東地區尤其是伊拉克的歷史有深遠影響。該河流發源于土耳其境內的安納托利亞的山區，依賴雨雪補給；流經敘利亞和伊拉克；下游在古爾奈與底格里斯河合流為阿拉伯河，注入波斯灣。
卡倫河位于伊朗西南部，是伊朗最大的河流，也是伊朗唯一一條可通航的河流，全長725千米。該河流發源于恰哈馬哈勒－巴赫蒂亞里省北部扎格羅斯山脈的扎爾德山，流經胡齊斯坦省北部和西北，最后于霍拉姆沙赫爾匯入阿拉伯河。
生物多樣性
波斯灣的海洋和沿海系統包含多種具有重要生物和經濟意義的生態系統，其中包括紅樹林、鹽沼、海草床和珊瑚礁等，其多樣性遠高于周圍干旱陸地系統。但因臨近國家逐漸工業化，加上油輪漏油事件時有所聞，且臨近地區戰事不斷，環境污染日益嚴重。
植物
從生物地理學的角度來看，波斯灣主要位于非洲熱帶或古北極帶的較小部分，同時與東部接壤的印度馬蘭地區也具有明顯的聯系。波斯灣地區的主要植物為古熱帶植物，由于扎格羅斯山脈及其北部的斜坡地區擁有多樣化的地質和植物結構，劇烈的生態差異等因素影響了植物物種的演化。非洲熱帶植物元素通過非洲和亞洲之間的陸橋遷移到波斯灣地區，而印度熱帶植物元素則由于氣候變化的影響，開始向古北極地區撤退。
波斯灣沿岸陸地地區紅樹林主要屬于白骨壤屬，紅樹屬分布在偏遠地區，而鹽生植物則分布在較高海拔地區，包括藜科、茜草屬（駝蹄瓣屬）、茜草科、車軸草屬（濱藜屬）；還盛行半荒漠低植被，包括黃連木屬、檉柳屬、相思樹屬、大戟科（大戟屬）、杠柳屬、芥菜、棗屬（棗屬）等，以及鄰近扎格羅斯和美索不達米亞低海拔地區的旱生灌木帶和橡樹林。
動物
波斯灣地區的動物群與美索不達米亞和北阿拉伯地區相似，其間以底格里斯河為明顯的自然分界。這一地區的動物群分布不均勻，一些特定物種僅在極具濕潤的沿海地區出現，整個地區及其未經充分探索的島嶼可歸入撒哈拉—印度次大陸（或撒哈拉—阿拉伯）生物地理區域。當地的生態區域呈現出明顯的局部對比和生態帶交錯，尤其在鳳蝶總科類群中表現突出。在阿曼一側，有30%的物種屬于非洲熱帶區，15%屬于古北界；而在鄰近的伊朗一側，則出現了四個東洋區、九個荒漠區和七個古熱帶區的蝴蝶物種。
波斯灣地區內魚類種類眾多，大多數是本地魚類，生活在珊瑚礁周圍，主要魚類包括鯧魚、弓魚、大黃魚、短鰭紅娘魚、玫瑰毒鲉等。波斯灣南部領海的魚類動物群包括大約336個物種（或亞種），分屬于約107個科。這些魚類分為兩大類：軟骨魚綱類（Chondrichthyes，主要是軟骨魚）和硬骨魚綱（Actinopterygii，即射線鰭魚類），在軟骨魚類中，區域性鯊魚包括七個科，涵蓋8至11種鯊魚；而在硬骨魚類中，共有63個科、125個屬，超過197個物種。
此外，波斯灣大約80%的魚類物種與該地區分布的珊瑚密切相關，其中，阿拉伯聯合酋長國海岸附近有34種珊瑚，沙特阿拉伯有50種，而伊朗海岸擁有最多種類。這些珊瑚物種并沒有特有種，它們與印度洋中的珊瑚物種密切相關，并在生態上相互依存。該地區還有軟水母目（Leptomedusae）、多管水母屬（Aequorea pensilis），其中軟水母目包括水晶水母（Aequorea aequorea）、指尖水母（Aequorea rnacrodactyla）；多管水母屬包括淡水水母目（Limnomedusae）、花笠水母（Olindias formosa），以及火水母（Tamoya gargantua）、夜光游水母（Pelagia noctiluca）、馬來沙水母（Sanderia malayensis）等。
波斯灣最大的哺乳綱是鯨目、海豚、鼠海豚。經常棲息在波斯灣的鯨魚種類包括油性鯨，座頭鯨，布氏鯨和長須鯨，東部地區有時會有藍鯨出現。此外，還有虎鯨、黑虎鯨、黑背虎鯨、里索夫虎鯨、長嘴熱帶虎鯨、尖頭白胸虎鯨、長嘴普通虎鯨、條紋座頭海豚和印度太平洋座頭海豚以及江豚等，其中虎鯨和鯨目由于過度捕撈和非法大規模狩獵導致數量稀少。這些物種都不是地方性的，而是廣泛分布于世界海洋或印度洋。
波斯灣地區分布有大量種類的鳥類，包括留鳥和候鳥，主要物種屬印度—馬來亞生態帶，而其余物種屬于非洲熱帶或古北界生態區。在春季和秋季的遷徙季節中，許多候鳥會在波斯灣的沼澤地停留，如夜鷺（Ardea cinerea）、白鷺、火烈鳥、卷毛鵜（Pelecanus Crispus）、烏鴉、燕鷗（Sterna hirundo）、頸翠鳥、靴鶯等，其中一些物種僅在冬季出現在灣區。此外，世界上八種綠海龜中有五種生活在波斯灣和阿曼灣的水域，兩種鷹龜和綠海龜在伊朗的海岸和島嶼上產卵。
波斯灣東南部胡齊斯坦（Khuzestan）地區擁有390多種鳥類、70種哺乳動物、85種爬行綱、5種兩棲綱、56種內陸水域魚類和900多種波斯灣魚類，其中瀕危動物包括扎格羅斯山脈（Zagros mountain）的波斯豹（Panthera pardus saxicolor）、美索不達米亞亞洲小爪水獺（ Lutreogale perspicillata maxwelli）、鯨鯊（Rhincodon typus）、黇鹿波斯亞種（Dama mesopotamica）、印度洋座頭海豚（Sousa plumbea）、鬣狗科（Hyaena hyaena）、歐洲狗灌（Meles meles）、蜜獾（Mellivora capensis）、洛雷斯坦墨西哥火蜥蜴、玳瑁、幼發拉底、刺龜等；特有物種包括蛛尾擬角蝰、美索不達米亞刺尾蜥等；易危動物包括的敘利亞棕熊（Ursus arctos syriacus）、鵝喉羚（Gazella subgutturosa）、北山羊（Capra aegagrus）等。扎格羅斯山區鳥類包括胡兀鷲（Gypaetus barbatus）、金雕（Aquila chrysaetos）、里海角雞（Tetraogallus caspius）、白斑翅雪雀（Montifringilla nivalis）、紅尾（Oenanthe chrysopygia）和白喉鴝（Irania gutturalis）等。
儒艮（Dugong dugon），也被稱為海牛目，是波斯灣地區一種奇怪而不尋常的海洋生物。與海豚或鯊魚相比，它們的食草習性、溫和的天性以及更接近陸地哺乳綱，因此得名。儒艮的數量估計約為7300只，使波斯灣成為僅次于澳大利亞海岸的第二大棲息地。它們僅分布在西南、東南海岸，包括巴林灣和阿拉伯聯合酋長國海灣的淺灘，以及胡齊斯坦沿岸等，以海藻為食。
波斯灣西部的阿拉伯帝國—波斯灣沿岸地區擁有豐富的鳥類，其沿海棲息地是大量繁殖和越冬鳥類的棲息地，包括世界上最大的索科特拉繁殖種群、沙瞪羚（Sand 羚羊屬）、以及幾種受威脅的海龜物種；還有西部礁鷺、紅嘴巨燕鷗、V-22魚鷹式傾轉旋翼機和大鳳頭鸊鷉（Great 紫冠蕉鵑 grebes）、蠣鷸（Eurasian oystercatcher）、斑尾鷸（Limosa lapponica）、黑腹濱鷸（Calidris alpina）等。
自然保護區
波斯灣生物多樣性相對較高，保護區眾多。伊朗波斯灣沿岸地區有22個較大的保護區，包括伊朗南部格什姆島，是聯合國教科文組織哈拉生物圈保護區和哈拉耶卡米爾保護區的一部分，格什姆島的紅樹林以海欖雌單一物種為主，生存在炎熱、降雨稀少和鹽度高的惡劣環境，格什姆紅樹林的空氣和水溫波動是世界上所有紅樹林生態系統中最大的。?巴林波斯灣保護區包括哈瓦爾群島、巴林海岸外的馬什坦島、阿拉德灣，穆哈拉克的薩爾瓦灣和阿爾艾林（Al Areen）野生動物園；其中哈瓦爾群島保護區為各種遷徙海鳥提供了寶貴的覓食和繁殖地，是國際公認的鳥類遷徙地。哈瓦爾群島上的索科特拉角鷸繁殖地是世界上最大的，在群島周圍覓食的儒艮是僅次于澳大利亞的第二大儒艮群落。波斯灣阿聯酋地區擁有1個海洋國家公園、3個鳥類保護區等；科威特地區有重慶漢海海洋公園、自然保護區等，其中，穆巴拉克卡比爾保護區位于波斯灣西北部阿拉伯河西側的布比揚島，是候鳥的中轉站以及繁殖水鳥的棲息地。
阿爾艾林野生動物園是一個動物園和瀕危動物繁殖中心，是波斯灣地區巴林唯一的保護區，也是唯一一個日常管理的保護區。它成立于1976年，總面積為7平方千米。該公園擁有10萬種植物和樹木，超過45種動物，82種鳥類和25種植物，包括瀕危的阿拉伯大羚羊、瞪羚、跳羚、非洲野犬、斑鬣狗、高角羚、蜜獾等，以及阿拉伯和北非物種，如羚羊、長頸鹿、野山羊等。此外，該公園還采用了瀕危物種圈養繁殖政策。
格什姆島是波斯灣最大的島嶼，也是聯合國教科文組織哈拉生物圈保護區和哈拉耶·哈米爾保護區的一部分。它受到當地和國際保護努力的保護，但是，像世界上許多紅樹林生態系統一樣，格什姆紅樹林受到人類發展和氣候變化的威脅。格什姆島的紅樹林獨特地適應了其殘酷的環境，其特點是灼熱，少雨和高鹽度。格什姆紅樹林由一種單一的物種——阿維岑尼亞紅樹林（Avicennia marina）主導，經歷了世界上任何紅樹林生態系統中最大的空氣和水溫波動。紅樹林可以保護海岸線免受侵蝕，保護海岸免受強烈風暴潮的侵襲。
穆薩拉米灣自然保護區位于沙特阿拉伯東部，即波斯灣西海岸。該海灣以位于同名島上的穆薩拉米亞定居點命名。它綿延約10千米，面積約為40平方千米。穆薩拉米灣周圍地區的特點是特殊的生物多樣性，即不同的棲息地，如紅樹林、濕地、珊瑚礁、懸崖和沙丘。1998年，歐洲年度科學家倡議宣布其為保護區，并出版了127篇關于其生態區的專業出版物。
哈瓦爾群島位于波斯灣巴林地區，已成為許多鳥類的家園，尤其是索科特拉鸕鶿。哈瓦爾島上有一小群阿拉伯大羚羊和瞪羚，周圍的海域養育著大量的儒艮。1997年，哈瓦爾群島被列為拉姆薩爾濕地；2002年，巴林政府申請將這些島嶼認定為世界遺產，因為它們具有獨特的環境和瀕危物種的棲息地。
人類活動
歷史沿革
史前時期
舊石器時代，波斯灣地區已有人類居住。DarBand洞穴遺址出土了舊石器早期的石制品，主要為燧石制成的石片工具。在邁赫蘭平原，也發現了15處舊石器時代遺址，其中包括兩面器、手斧、多面體石核和雙面刃砍砸器等工具。公元前10000年，波斯灣地區的扎格羅斯山脈地區已經開始進行農耕活動。公元前8000年，科威特的布爾干地區已有人類活動，該地區出土了中石器時期的工具。
新石器時期，波斯灣北部農耕文化發達，如伊拉克雅爾莫遺址和烏貝德時期遺址，科威特烏拜德時期，蘇比亞的巴赫拉1號和H3號遺址顯示該地區是海上貿易中心之一。蘇美爾文明起源于烏拜德時期，沿波斯灣和美索不達米亞南部發展。早在6000年前，波斯灣已參與古代西亞的貿易，成為交通樞紐。
公元前5000年，波斯灣成為金屬、木材、寶石和其他物品的貿易通道，并連接著印度洋附近地區。公元前4500年左右，歐貝德時期開始，波斯灣沿岸人類已經開始使用陶器。此外，在大部分歷史中，波斯灣南部由游牧部落統治。公元前4000年末期，波斯灣南部被迪爾蒙文明所統治，成為連接美索不達米亞和印度河流域的貿易中心。公元前3200年左右，蘇美爾人定居于波斯灣頂端，成為世界上最早擁有文字的族群之一。
早期歷史
大約公元前2500~前2350年，蘇美爾城邦時代晚期，兩河流域城邦與波斯灣地區交往頻繁，拉伽什城邦作為與波斯灣交往關系的主導者，但它并沒有在政治上統治波斯灣地區。大約前2296~前2240年，薩爾貢統一兩河流域平原南部，建立新型阿卡德國家。該時期波斯灣貿易的范圍已經從北方向南延伸至阿曼半島，進而東延至印度河流域，薩爾貢建立了阿卡德港，并控制波斯灣貿易產品和貿易路線。烏爾第三王朝時期（前2112~前2004年），波斯灣地區仍然是重要的商業中心。公元前21世紀末或前20世紀初，海灣北部的迪爾蒙出現社會復雜化現象，出現了社會組織，當時修建了城墻和神廟。
公元前20世紀，巴比倫時期，波斯灣成為古巴比倫人的海上貿易通道，各城市國家爭奪其控制權；烏爾（Ur）在迪爾蒙航線上取代了拉伽什（Lagash），成為重要的陸地基地；貿易管理機構從神廟轉向王宮。古巴比倫王朝末期，海國政權在兩河流域南部崛起，影響了波斯灣貿易通道，但貿易活動并未中斷，波斯灣地區與兩河流域、伊朗埃蘭和迪爾蒙之間仍有文化交流。中巴比倫時期之后，兩河流域國家逐漸直接或間接統治波斯灣地區，盡管貿易關系減少，但物資交流仍持續進行。在新亞述王國和新巴比倫王國時期，波斯灣北部和西岸大部分地區成為屬國，并保持了物資交流活動。
公元前539年，波斯阿契美尼德王朝吞并新巴比倫王國，建立了一個跨越亞非的龐大帝國，波斯灣地區的貿易路線則被納入一個包含了地中海、紅海、波斯灣、印度洋在內的大的海運網絡中。
中世紀
公元前約500年左右，古希臘地理學家赫克特斯（Hecataeus）首次把阿拉伯半島與伊朗高原之間的水域命名為“波斯灣”。公元前330年，阿契美尼德王朝在伊朗高原西南的帕爾斯建立了第一個波斯帝國。因此，希臘文獻中稱與該地區接壤的水域為波斯灣。此外，在伊朗人的口述歷史和文化中，稱南部水域為“果醬海”、“伊朗海”或“帕爾斯海”。公元2世紀，拉赫姆部落從也門向北遷徙，沿波斯灣南部海岸建立了拉赫米德王國。
7世紀，薩珊帝國征服了波斯灣地區，其中波斯灣北岸的西拉夫（今位于伊朗的布什爾省）是重要港口，該時期波斯灣沿岸主要居民為波斯人。637年，薩珊王朝在尼哈溫德戰役中被阿拉伯大軍擊敗，651年滅亡。760年，波斯灣成為阿拉伯帝國的內海。9世紀中葉，波斯灣地區基本完成伊斯蘭教化，伊斯蘭教成為主要宗教，而瑣羅亞斯德教逐漸邊緣化。
1253年，巴赫拉尼王朝控制了波斯灣西部，包括巴林群島。1393年，帖木兒帝國攻占了伊朗全境，統治了波斯灣西部廣大地區。白羊王朝和黑羊王朝時期，曾統治過波斯灣東部地區。15世紀中葉，貝都因賈布里德王朝奪取了巴林的控制權，以哈薩為基地，統治了波斯灣西部的大部分地區，并在他們的領土內積極推廣遜尼派馬利基儀式。
殖民時期
葡萄牙在波斯灣影響力持續了約250年。葡萄牙人于1485年，首次進入波斯灣，隨后向印度洋擴張，并與奧斯曼帝國交戰；1515年，在波斯灣南部阿拉伯聯合酋長國地區建立軍事駐點；1521年，波斯灣西北部的科威特被控制；同年，征服了波斯灣巴林地區，此后在重建巴林堡，并作為葡萄牙駐軍的基地。1560年，葡萄牙完成了胡椒和香料貿易的半壟斷。此后近一個半世紀，葡萄牙控制了波斯灣地區的貿易。1602年，薩非王朝的沙赫·阿巴斯將葡萄牙人驅逐出巴林，并在1622年奪取了霍爾木茲島。1639年，《祖哈布條約》（Treaty of Zuhab）簽訂后，奧斯曼帝國全面統治了波斯灣北部的伊拉克地區。1763年，英國開始對一些波斯灣國家保持政治控制，并打擊海盜活動以保護貿易。1787年，伊朗人失去了對巴林的控制，隨后巴林地區被英國控制。
18世紀下半葉，波斯灣西北部地區因地緣戰略動蕩而經濟繁榮，科威特成為巴士拉商人逃離奧斯曼帝國政府迫害的避風港，同時也是波斯灣的造船中心。英國在1819年進入波斯灣鎮壓海盜，通過與伊朗簽署協議獲得在該地區的安全保障權。1851年的《英伊條約》進一步加強了英國在波斯灣的影響力，將其確立為“地區警察”。英國后來通過與俄羅斯帝國的競爭，加強對波斯灣地區的政治和經濟控制。蘇伊士運河的開通加劇了英國對波斯灣沿岸的貿易關注，以阿巴斯港和布什爾港為基地，利用蒸汽船技術開辟了與巴格達的直接航線。1871年，奧斯曼帝國遠征波斯灣西部，收服了哈薩地區，將科威特列為附屬國。隨后，英國在波斯灣地區的影響繼續擴大，1880年成為巴林的保護國，而1899年，英國與科威特達成協議，將其納入保護國，并為其提供海軍保護。同時，19世紀的波斯灣仍受到海盜活動的困擾。
1913年，英國與奧斯曼帝國簽署《海灣協議》，將科威特置于奧斯曼帝國自治區并受英國保護。第一次世界大戰后，波斯灣迎來地區權力真空，美國石油公司進入爭奪石油資源。在第二次世界大戰期間，波斯灣成為向蘇聯提供軍事物資的重要補給線。1971年，英國撤離波斯灣，伊朗重新成為地區主導力量，尤其體現在波斯灣三島歸屬問題上。
近現代時期
在1981年《楔形文字研究雜志》上的一篇文章《最早的迪爾蒙的有形證據》中，特蕾莎·霍華德-卡特（Theresa Howard-carter）支持她的理論，將迪爾蒙與霍爾木茲海峽的古爾納島（Qurna）聯系起來。
波斯灣擁有豐富的漁場、廣泛的珊瑚礁和豐富的珍珠牡蠣科，但其生態受到工業化和建設的壓力。波斯灣的紅樹林是螃蟹、小魚和昆蟲的溫床，同時也是以它們為食的鳥類的溫床，成千上萬的鳥類在非洲和亞洲之間遷徙時在阿拉伯紅樹林停留。但紅樹林和其他重要的野生動物棲息地，如海草、海灘和珊瑚礁，正受到阿曼和迪拜建設熱潮的威脅。
波斯灣是1980年至1988年兩伊戰爭的戰場，雙方在此進行“油輪戰”。1988年7月3日，伊朗航空655航班在波斯灣上空飛行時被美國軍隊擊落（美軍誤將操作該航班的空客A300飛機誤認為是伊朗F-14戰斗機飛機），機上290人全部遇難。1990年8月2日，伊拉克入侵科威特，海灣戰爭爆發，之后美國領導的聯軍對伊拉克進行反擊；1991年2月27日，美國總統宣布解放科威特的戰爭結束并停；同年4月，伊拉克接受了停火協議。2003年3月20日，美國及其少盟國發動了對伊拉克的戰爭，伊拉克戰爭；2003年12月13日，薩達姆·侯賽因被美軍抓獲，并于2006年12月30日以反人類罪被處決。2011年12月，美國正式從伊拉克撤軍。此外，2018年，英國在波斯灣開設了一個永久性軍事基地——朱費爾號（HMS Jufair）。
軍事基地
波斯灣沿岸是世界上軍事基地比較密集的地區之一。波斯灣地區有三個兩棲點，第一處位于波斯灣南部國家卡塔爾哈魯爾島東北部，約50千米處；第二處位于波斯灣中部國家巴林附近；第三處位于波斯灣西北部國家科威特海岸最南端，約100千米地區。
賈巴爾空軍基地
賈巴爾空軍基地（英語：Abdul-Jabbar Air Force Base）位于科威特城西南56千米處，臨近波斯灣，距離伊拉克南部邊境線僅120千米，擁有兩條3500米長的機場跑道，因身處沙漠地帶，又被稱作“沙漠機場”，是美扼控戰略通道的重要空中力量駐扎地。部署此處的西南亞聯合特遣隊，由第332遠征大隊、第332遠征空中支援行動中隊、第4406作戰大隊、第4406空中支援行動中隊和第9情報中隊組成，總兵力約1500人，以3至4個月為周期實施人員輪換，常態化負責敘土邊境—伊拉克—沙特阿拉伯—波斯灣一帶空域的戰備警巡，具備豐富的地區行動經驗。
朱費爾號皇家海軍基地
朱費爾號皇家海軍基地（英語：HMS Juffer Royal Naval Base）是英國皇家海軍支援設施于1935年4月13日在巴林建立皇家海軍基地，是米納薩勒曼港口的一部分。1950年，美國海軍在朱費爾號租用空間，并在1971年巴林獨立后接管了該基地。2014年12月6日，宣布朱費爾號將重建為永久性皇家海軍基地。2018年4月5日，英國海軍支援設施由巴林王儲薩爾曼·本·哈馬德·阿勒哈利法和約克公爵正式啟用，代表英國。
經濟活動
波斯灣地區的經濟活動主要發展石油產業、天然氣產業等。波斯灣周圍的國家生產的石油略多于世界石油總量的四分之一。它們擁有世界已探明儲量的一半以上。因此，該國經濟在很大程度上依賴于石油的加工和銷售。該地區也是銀行業的中心。海灣是多種魚類的家園，漁業長期以來一直是該地區的重要活動。2021年3月21日至5月21日，伊朗與波斯灣沿岸國家（伊拉克、科威特、卡塔爾、阿拉伯聯合酋長國、巴林和沙特阿拉伯阿拉伯）貿易額達51.4億美元，貿易量為884萬噸。其中，伊朗對波斯灣沿岸國家出口額28.6億美元，出口量719萬噸；進口額22.9億美元，進口量165萬噸。阿聯酋是伊朗在上述地區最大貿易伙伴，伊阿當期貿易額37.5億美元。
波斯灣是世界油氣資源最豐富的地區，波斯灣約占世界石油儲藏量的53%-58%，石油產量約占世界石油總產量的1/3，石油輸出量占世界石油總出口量的60%。沿岸國家當中油氣產業在其經濟中占據重要比重，大量石油在當地提煉，但大部分石油產品都被出口到西北歐、東亞和世界其他地區，波斯灣地區的石化和其他石油基礎工業以及消費工業也因此發展迅速。
波斯灣南部的阿聯酋，石油生產在其經濟中占據十分重要的地位，石油和天然氣出口提供了該政府80%的收入。其中迪拜經濟以石油和天然氣為主；首都阿布扎比位于波斯灣的一個T字形島嶼上，1962年以來，隨著石油大規模的開采和收入的增加，一躍成為現代化城市。截至2022年1月，謝赫扎伊德清真寺石油業正處在成熟期，按目前的產量和儲量計算，還可生產120多年。阿布扎比國家石油公司（ADNOC）計劃在2030年前把石油產能提高到每天500萬桶。
波斯灣西部的巴林鎮，以油氣產業為戰略支柱，是其最主要的收入來源，2020年，巴林共開采原油1585萬桶，日均開采石油4.3萬桶，多用于煉油，全年加工石油產品8408萬桶。此外，巴林中國石油（巴林島 Petroleum Company），成立于1976年，由巴林政府全資擁有，負責石油和天然氣鉆探、生產、煉制、銷售；擁有日產267000桶的煉油廠，以及1400萬桶的儲存設施以及用于其石油產品的海運碼頭。
波斯灣地區是伊朗漁業的主要水域，伊朗約80%的海產品來自波斯灣。伊朗南部漁業區位于波斯灣，有魚種350多個。雖然伊朗有著豐富的漁業資源，但漁業在其國民經濟中所占的比重僅為0.23%，而漁業收入亦僅占伊朗農業收入的2.2%。
阿聯酋大部分的海岸線在波斯灣，與石油等產業相比，漁業對經濟的貢獻非常有限，但仍為當地社區和城市地區提供了重要的魚類供應。自2008年以來，總漁獲量一直相當穩定，平均每年約為73000噸。2015年，阿聯酋水產養殖產量為790噸，魚類和漁業產品的進口估計為6.24億美元，出口約為1億美元。魚類和漁業產品的再出口規模較大，這些產品大多是從鄰國進口的，特別是阿曼。2013年人均年消費量約為25.1公斤。阿聯酋水產養殖業的主要發展是建設一個大型室內水產養殖場，配備了用于鱘魚養殖的循環水產養殖系統。
波斯灣地區盛產海水珍珠，是伊朗珍珠采集業的主要水域。19世紀末到20世紀初，采珠業成為阿拉伯聯合酋長國最重要的經濟來源之一，但天然珍珠采集難度極大。公元前7000年，新石器時代，波斯灣地區的住民就從事珍珠采集了，6世紀，該地區出現了采珠小鎮——以采集珍珠為一門行業的居民點。
巴林在歷史上曾是珍珠業的中心，其產地還包括卡塔爾、科威特、阿聯酋等地，沙特阿拉伯的吉贊和費拉桑兩地曾從事珍珠的中轉貿易。2000多年間，波斯灣珍珠沿著絲綢之路等四通八達的貿易路線行銷四方，出口到中東、歐洲、印度、東亞等地。自18世紀中期開始，珍珠的價格不斷上升，導致波斯灣的采珠業不斷擴大規模，在1907年，僅巴林就有近千只采珠船。但從19世紀中期起，由于各種原因，包括人工養殖珍珠技術的出現、第一次世界大戰、大蕭條等接連影響，海灣的珍珠業經極盛之后即迅速走向衰敗。20世紀60年代，波斯灣地區采珠業徹底消亡，采珠人們放棄了傳統手藝，該地區也不再出產珍珠。
經濟功能區
格什姆自貿區（英語：Qeshm Free Trade Zone）位于伊朗南海岸外霍爾木茲海峽北側的格什姆島上，于1990年建立，面積1491平方千米，是伊朗最大的自貿區，也是波斯灣通往國際水域的海上咽喉，擁有可以停泊10萬噸級輪船的碼頭和國際機場，通過水運、航空、公路將伊朗與中東、歐洲等廣闊市場緊密連接起來，并制定出臺了經濟活動30年內免稅、外資自由進出和交易等一系列優惠政策。
阿爾萬德自貿區（英語：Alvand Free Trade Zone）始建于2004年，是伊朗唯一集工業、旅游、貿易為一體的自由貿易區，同時也是中東地區為數不多的、兼具空運、海運、公路與鐵路運輸能力的自貿區。該開發區位于波斯灣西北部、胡齊斯坦省西南部、阿爾萬德魯德河和卡倫河交匯處，毗鄰科威特和伊拉克，包括霍拉姆沙赫爾工業城鎮的三個主要部分。
交通運輸
海運
波斯灣自古以來就是海運發達之地，波斯灣古代海港的變遷，大致分為尸羅夫港、霍爾木茲舊港、霍爾木茲新港三個發展階段。尸羅夫（Siraf）今稱“塔赫里”（Tāhiri），位于伊朗布舍爾省東南海濱。古波斯帝國至倭馬亞王朝統治時期，一直是波斯灣最重要的對外貿易口岸之一。歷經夜凝紫先秦至晚唐五代十國，毀于北宋太平興國二年（1970年）波斯灣發生的一場大地震。970年大地震后，波斯灣對外貿易口岸遷至霍爾木茲舊港，在今伊朗東南境阿納米亞河（Anamia）上游，今稱“米納布”（Minab），西距伊朗霍爾木茲甘省阿巴斯港約80千米。其名源于波斯薩珊第四位國王Hormoz（或Ormuz），在波斯語中意為“光明之神”，唐朝文獻稱作“鶴城”。據英國學者史迪費（A.W.Stiffe）考證，霍爾木茲港重大變遷發生在元成宗鐵穆耳元貞二年（1296年）。這年阿亞茲（Amir Baha-al-Din Ayaz）謀殺了霍爾木茲王諾思洛特（Nosrat），登上第15代霍爾木茲王的寶座。
波斯灣現代港口數量眾多，包括阿巴斯港、倫格港、馬赫沙赫爾港、阿布扎比港。阿聯酋沿波斯灣的主要港口有：阿布扎比酋長國的哈利法港、扎耶德港、迪拜酋長國的迪拜港和杰貝阿里港、沙迦酋長國的哈里德港、哈伊馬角的薩格爾港。
阿巴斯港（Port Abbas），或譯為阿巴斯港，是伊朗南部重要的港口設施。該港口位于霍爾木茲海峽，分為新舊港口兩個區域。這是一個處理各種產品和貨物的龐大設施，它也是一個海軍基地。主要出口產品包括氧化紅、干果、杏仁、棗、氧化紅、鉻區等。進口產品包括糖、火柴、化肥、毛織品、谷物、化肥等。這里每年大約處理3700萬噸。
阿布扎比港（Abu Dhabi Port）的碼頭，也被稱為米娜扎耶德，位于阿拉伯聯合酋長國的海岸。這里有大約21個泊位，用于處理集裝箱貨物、滾裝貨物、冷藏船、油輪和一般貨物。
霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）位于北部的格什姆島和伊朗海岸之間，南部是阿拉伯半島的穆桑達姆半島。該海峽被公認為國際貿易通道。它連接著波斯灣和阿曼灣。這條水道具有戰略和經濟意義，所有進出石油豐富國家的海洋運輸都必須經過這條海峽。世界上大約1/5的海運石油要經過霍爾木茲海峽。
航空
波斯灣地區主要有三個國際機場，分別是迪拜的迪拜國際機場和阿拉伯聯合酋長國阿布扎比的阿布扎比國際機場，以及卡塔爾多哈的哈馬德國際機場。其他國際機場位于科威特城、達曼、馬斯喀特和麥納麥。
迪拜國際機場（Dubai International Airport）是阿拉伯聯合酋長國迪拜的主要機場，為阿聯酋航空公司的樞紐港。可起降所有的機型，是中東地區重要的航空中途站之一，許多來往于亞洲、歐洲及非洲間的飛機中停于此。機場內擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯酋購買免稅商品的主要場所。
阿布扎比國際機場（Abu Dhabi International Airport）是一座位于阿拉伯聯合酋長國首都阿布扎比以東32千米的國際機場，是阿聯酋第二大的機場（僅次于迪拜國際機場）。機場擁有兩條平行跑道、三個航站樓及一個在建設中的航站樓。阿拉伯聯合酋長國第二大航空公司阿提哈德航空在該機場設立樞紐。該機場有超過30家航空公司在該機場提供往返超過60個國家、120個目的地的航班服務，到六個大洲均有不經停航班連接，是亞洲、澳大利亞往返歐洲、非洲的重要中轉樞紐。機場在2016年服務了超過2500萬名進出港以及中轉的旅客。
哈馬德國際機場（Hamad International Airport），原名為新多哈國際機場，是一座位于黎巴嫩卡塔爾首都多哈的國際機場，以取代與卡塔爾高速成長之航空業不相適應的多哈國際機場，新機場已于2014年4月30日完工。所有航班于2014年5月27日起移到本機場降落。
環境問題和保護
環境問題
波斯灣與國際水域的隔離使其野生動物獨特，且擁有豐富的動植物群，但其中一些生物因為環境問題瀕臨滅絕。由于該地區的環境監管機構很少、保護區管理不善、生態系統邊界以及物種和棲息地分布不明確以及沒有漁業海洋保護區等原因，人們對波斯灣及其周邊的保護表示擔憂。該地區僅有約3%的海洋和沿海表面受到保護。
海水污染
波斯灣水污染十分嚴重，污染程度遠超世界平均水平，并引發魚類死亡，生態系統遭到破壞。波斯灣最主要的污染源是油輪制造的工業垃圾及三次海灣戰爭遺留的工業廢棄物。此外，由于旅游設施、旅游區和居民區的建立，沿海地區的珊瑚礁已遭受破壞。從地理上看，波斯灣是一個半封閉的海域，與公海相比，自疏浚能力非常低，因此，它可以更長時間地保留污染物。波斯灣的一些環境問題是由居住在北部和南部海岸的人們的各種活動引起的。
當地時間2025年6月17日，卡塔爾外交部發言人馬吉德·安薩里稱，自以色列與伊朗本月13日爆發軍事沖突以來，卡塔爾與國際原子能機構保持著密切溝通，持續監測波斯灣海域的核污染情況，卡方未在波斯灣海域監測到放射性污染。
資源過度開發
阿拉伯聯合酋長國、阿曼、巴林、卡塔爾、科威特、沙特阿拉伯等6國是海灣阿拉伯國家合作委員會（海合會）主要成員國。這些國家盛產石油，經濟結構相對單一，石油是其經濟發展的重要支撐。在波斯灣國家，石油收入占財政總收入的50%—80%，占總出口的20%—90%。2019年，石油產品約占沙特全部出口的77%。阿聯酋GDP的30％與油氣產量直接相關。阿曼化石能源產值占其GDP的35%、總出口商品的60%以及財政總收入的70%。科威特已探明石油儲量940億桶，約為世界總儲量的10%，石油天然氣產值約占其GDP的45%。卡塔爾80%以上的政府收入來自于石油和天然氣。
波斯灣國家不斷提出優化產業結構的目標，希望在經濟上減少對石油和天然氣的依賴。國際貨幣基金組織的報告稱，隨著未來石油市場供需結構變化，如果不進行持續的能源重組和經濟結構改革，波斯灣國家的石油財富到2034年將可能耗盡。
海平面上升
波斯灣區域海平面高度主要受全球海洋的海平面變化控制，并且其主要海平面變化與印度洋的海平面波動同時發生。全球變暖導致冰川融化和海水膨脹，海平面上升是一個長期趨勢，這會增加沿海地區的風暴潮和海嘯、以及水淹的風險，威脅到波斯灣沿海城市和島嶼，這些沿海城市包括波斯灣地區的阿布扎比（Abu Dhabi）、沙迦（Sharjah）、烏姆蓋旺（Umm Al Quwain）等。2017年，阿布扎比環境局發出警告，在氣候變化影響的最壞情況下，海平面將上升9米，這對迪拜及其人工島來說將是災難性的后果。
保護措施
對波斯灣的環境保護的關注早在世界其他海洋區域的環境關注興起之前就已出現。科威特早在1964年就頒布了《海洋污染控制法》，是世界上最早的海洋保護法律之一。在1972年之前，國際社會就已采取措施保護該海域免受污染。聯合國環境規劃署（UNEP）根據斯德哥爾摩會議的決定于1973年成立，議程上的首要項目之一是制定區域海洋計劃。波斯灣成為環境署計劃中繼地中海之后的第二個海洋區域。盡管區域安排一直是保護該海域免受污染的主要活動形式，但一些更廣泛的國際協定在環境保護中也有重要作用，尤其是《國際防止船舶污染公約》。
風景名勝
波斯灣地區自然和人文景觀豐富。其自然景觀包括哈薩綠洲、基什島、查庫峽谷、格什姆島和生命之樹。哈薩綠洲是全球最大之一，擁有眾多棕櫚樹和歷史遺跡；基什島氣候溫暖濕潤，吸引游客參與海上活動；而查庫峽谷和格什姆島則展現了大自然的景觀，吸引著眾多探險者和自然愛好者前來探索。除了自然景觀外，波斯灣地區還擁有豐富的人文景觀，祖巴拉考古遺址和卡里茲地下城展示豐富歷史文化，卡塔爾國家博物館和伊斯蘭藝術博物館為了解當地文化提供了重要場所。
自然景觀
哈薩綠洲
哈薩綠洲（Al-Ahsa Oasis）位于波斯灣西部、阿拉伯半島東部，由2個組成部分組成，形成了世界上最大的綠洲，擁有超過5萬棵棕櫚，城市結構和考古遺址，記錄了古代文化傳統的演變，以及阿拉伯半島波斯灣地區從新石器時代開始就有人類活動痕跡。幾千年來演變的綠洲景觀呈現出阿拉伯半島波斯灣地區的典型生活方式，文化景觀包括花園，運河，泉水，水井，農業排水湖以及歷史建筑。其過去和現在的景觀代表了綠洲演變的不同階段以及自然和文化遺產的相互作用。2018年，哈薩綠洲被列為世界文化遺產。
基什島
基什島（?Kish Island）是波斯灣和霍爾木茲甘省的旅游景點之一，位于伊朗南海岸18千米處，海拔30米，位于波斯灣北部。基什島氣候溫暖濕潤，整體降雨量偏低，在旅游業方面享有優越的地位，通過基什島自由貿易區的特殊政策，當地的娛樂、購物中心、節日、歷史和風景名勝吸引了眾多游客。基什島人過去常常從事珍珠采集業，島上的當地人屬于德拉威、薩米和黑人的混血后裔，并使用波斯語和阿拉伯語進行交流。
基什島以出產珍珠聞名，有“波斯灣上的珍珠”之稱，也是中東地區旅行最多的目的地之一，每年吸引約200萬海上愛好者；并擁有天堂國際購物中心、海洋水上樂園、珊瑚花園、鳥園、希臘船、卡里茲地下城等景點，以及水肺潛水和浮潛、水上摩托艇、風帆沖浪和滑翔傘等運動。
查庫峽谷（Chahkooh Canyon）是一個100米深的侵蝕巖石地貌，這是島上最重要的旅游景點之一。山谷四面有四個海峽，起初很寬，后來逐漸縮小，有的地方的間距只有半米左右。由于墻壁很高，其中幾乎沒有光亮。查庫巖石的類型是與扎格羅斯山脈有關的石灰巖沉積巖。查庫是一個由水蝕作用和溶蝕作用形成的奇妙的山谷，在查庫山谷石壁上形成了許多平行線以及又深又長的溝槽和各種形狀的巖洞和壁架，在谷底形成了溪流。
格什姆島
格什姆島是波斯灣內的最大島嶼，也是世界上最大的非獨立島嶼，位于伊朗霍爾木茲甘省，面積為1491平方千米，是巴林島的2.5倍，被譽為波斯灣美麗的明珠。該島北至阿巴斯港，東北至霍爾木茲島，東至云雀島，南至亨格瑪島，西南至大小通布群島；并擁有伊朗和中東地區唯一的世界地質公園——格什姆世界地質公園，還擁有最長的海岸線，以及銀色巖石海灘、紅樹林和拉夫特森林的泥灘等自然景觀，是包括海龜、海豚和其它物種的棲息地。此外，格什姆島在歷史和自然旅游方面具有顯著的容量，使該地區成為國內外游客的主要旅游目的地之一。
格什姆世界地質公園（Qeshm Island Unesco Global Geopark）地處波斯灣海濱，位于伊朗格什姆島的西部，面積為2063平方千米，最高海拔406米；擁有世界上最大的巖鹽洞“Namakdan cave”，全長6000米，是伊朗令人驚嘆的地質特征之一，形成于霍爾木茲鹽丘。該公園是一個縱向山脈，包括南部的海灘，東部的塔布爾（Tabl）和薩拉赫（Salakh）村莊，西部的哥里和卡尼村莊。公園內由于侵蝕作用該地質區域內有各種形式的地質現象，包括星谷、鹽丘、雕像谷、咸谷、杜拉布、庫庫拉山和格什姆屋頂等。格什姆世界地質公園是伊朗第一個地質公園，也是中東地區唯一的地質公園、以及世界上最獨特的地質公園之一，在各種地質現象，在野生動植物多樣性方面具有更重要的地位；同時在開展多種科學（尤其是地質學、動物學、植物學和考古學）研究方面具有很多優勢。
生命之樹
生命之樹（Shajarat al-Hayat）位于波斯灣巴林地區，地處東部沙漠貧瘠地區的一座小山上，距麥納麥40千米。這棵巨大的綠樹（牧豆樹屬 cineraria）高近10米，樹齡超過400年，可以從樹上提取黃色沒藥樹，用于制造蠟燭和芳香樹膠。它矗立在沙漠中央，周圍有數英里的沙子，已成為當地的旅游景點。
2010年10月，考古學家在這棵樹附近發現了500年前的陶器和其他文物；20世紀90年代，進行的土壤和樹木年表分析得出結論，這棵樹是1582年種植的相思樹屬。這棵樹在1991年的電影《洛杉磯故事》中被提及，史蒂夫·馬丁稱之為地球上最神秘的地方之一。
霍爾木茲島
霍爾木茲島（Hormuz Island）地處波斯灣，位于伊朗南部，靠近霍爾木茲海峽，面積為12平方千米，島上自然風光綺麗，富含鹽礦和紅赭石等諸多礦藏。因其漂亮的紅色海灘、清澈的綠松石色海水、壯觀的自然景觀和豐富的歷史文化遺產而受到游客們的青睞。其中，粉紅海灘最受歡迎，這里的水清澈見底，沙灘呈紅色，是享受日光浴、游泳、潛水等水上活動的絕佳場所。此外，由于其土壤成分的多樣性，霍爾木茲島又被人們稱為“地質天堂”。由于地理位置十分重要，自古以來霍爾木茲島就是中國兵家必爭之地；島上最有名的文物古跡，就是500多年前葡萄牙人占領霍爾木茲島時修建的城堡，城堡內保存完好，監獄、教堂、瞭望塔等一應俱全。
人文景觀
祖巴拉考古遺址
祖巴拉考古遺址（Al Zubarah Archaeological Site）位于波斯灣，建立于9世紀，18世紀晚期至19世紀早期成為珠寶交易中心。在1732年，來自科威特的Utub部落哈里發開始建立祖巴拉港口城鎮，使其成為波斯灣地區主要貨棧和珍珠貿易中心之一。然而，1811年遭到馬斯喀特蘇丹國軍隊摧毀后便逐漸廢棄。現在存的遺址占地0.6平方千米，保存著房屋、清真寺、露天集市和城墻建筑的遺跡，整座城鎮布局基本上被黃沙掩埋保留了下來。2013年，祖巴拉考古遺址被列為世界文化遺產。
卡里茲地下城
基什島的卡里茲地下城（Kaliz Dungeon）的深度約12米，高度為8米。這個地下城市有3條渡槽和274口井，其中包括休閑場所和參觀基什島渡槽的設施。這些井中的一些井是完好無損的，而另一些井則以錐形的形式建成，以改善空調和照明條件。卡里茲地下古代的渡槽已有2500多年的歷史，它為該島的居民提供飲用水。該渡槽除了為該島居民提供水外，還是一個進行商品交易的地方，因此，經過波斯灣的船只從基什人那里購買水，并向他們出售香料和衣物。如今，渡槽區域已變成一個面積超過10000平方千米的地下城市，并實現了新的應用，例如:伊朗和世界手工藝攤位、傳統餐廳和現代餐廳、會議廳、圓形劇場和美術館等。
卡塔爾國家博物館
卡達國家博物館（National Museum of Qatar）于1975年6月正式開放，由四個部分組成：其一為舊宮，建于1901年，是首任埃米爾阿卜杜拉·本·賈西姆·阿勒薩尼的住處和辦公地，于1972年進行翻修和加固，并改建成博物館；其二為新樓，在對舊宮進行翻修加固的同時，在舊宮北側蓋了一座新樓，共三層，頂層為圖書館和辦公室；中層為科學教育電影放映廳，介紹阿拉伯半島和卡塔爾的地質形成史；底層為地下展廳，陳列著與中世紀的伊斯蘭文化藝術、科學、近代游牧生活以及現代史、地質學與石油等有關的圖片和文物。其三為中國國家海洋博物館，1977年10月建成，陳列著波斯灣地區的多種海洋魚類、生物以及貝殼、珍珠等實物。其四為海水湖，在舊宮的東側有一小湖，湖底有管道與海洋相通，水深1.5米至2.5米，湖中有一些舊時的帆船模型。
伊斯蘭藝術博物館
伊斯蘭藝術博物館（Museum of 伊斯蘭教 Art）于2008年11月22日正式建成開放，由世界著名建筑設計師貝聿銘設計。伊斯蘭藝術博物館位于多哈海岸線之外的人工島上。西鄰多哈港，占地4.5萬平方米，是迄今為止最全面的以伊斯蘭教藝術為主題的博物館。博物館外墻用白色云石堆疊而成，折射在蔚藍的海面上，形成一種懾人的力量。內部采用伊斯蘭風格幾何圖案和阿拉伯傳統拱形窗，中庭偌大的銀色穹頂之下，數十米高的玻璃幕墻裝飾四壁，透過它人們可以望見碧海金沙。
博物館收藏的藝術品貫穿18世紀到19世紀，不僅僅限于整個伊斯蘭世界，還有來自受到伊斯蘭教藝術影響的印度和西班牙等國。這些藝術品包括金屬制品、陶器、珠寶、木雕、紡織品、象牙制品，還有伊斯蘭書法、古典書籍以及一些肖像作品，館藏數量多達4500項。
相關文化
非物質文化遺產
采珠業
巴林的采珠業是該國歷史上重要的經濟活動之一，也是波斯灣地區的代表性文化傳統。從公元2世紀到1930年代，采珠業是該地區的財富象征，直到日本開發了珍珠養殖業。巴林的采珠業遺產地是波斯灣地區最后一個保存完整的遺址，代表了過去的采珠業文化傳統以及該地區曾經的主要經濟活動。遺產地主要包括包括穆哈拉格市的17座建筑、三座海上珍珠繁殖場、部分海岸地帶以及穆哈拉格島南端的卡拉布馬希爾（Qal’at Bu Mahir）要塞。此外，這個遺產地還展示了人類如何利用海洋資源，并展示了人類與環境互動的成功范例。2012年，波斯灣巴林地區的采珠業被列為世界文化遺產。
伊朗大船的建造與航行技術
伊朗大船（蘭芝船，Lenj boat）是波斯灣北岸居民旅行、貿易、捕魚及采珍珠用的船只，傳統上船只由手工建造。關于蘭芝船的傳統知識體系主要包括了導航、航行、掌握氣候等航海知識與木船建造技能。其中，蘭芝船的導航知識傳統上是父子相傳的，導航員可以根據太陽與星月的位置來定位，并使用特別的公式來計算經緯度以及水深，同時觀察海水的顏色及浪的高度便可預測海象。此外，蘭芝船的傳統知識體系還包含了口述文學、表演藝術、節慶等，例如水手們在工作時會哼唱特別的歌曲，因此特定的音樂與節奏也成為波斯灣航行不能分割的一部分。2011年，伊朗大船的建造與航行技術作為人類非物質文化遺產被列為人類非物質文化遺產。
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