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來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

F-14“雄貓”（Tomcat）戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)格魯門(mén)于1967年底開(kāi)始研制的具有艦載能力的超音速、雙引擎、雙座、雙尾翼、可變后掠翼重型戰(zhàn)斗機(jī)，是美國(guó)“十系戰(zhàn)機(jī)”（Teen Series）系列的首個(gè)產(chǎn)品，也是美國(guó)軍隊(duì)裝備的第一種第四代戰(zhàn)斗機(jī)（五代劃分體系）。

1968年6月，美國(guó)海軍向麥道公司、通用動(dòng)力和格魯門(mén)等5家公司發(fā)出“海軍試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)”（VFX）項(xiàng)目招標(biāo)邀請(qǐng)，最終格魯門(mén)公司的設(shè)計(jì)方案中標(biāo)，并獲得了F-14的戰(zhàn)斗機(jī)編號(hào)。1970年12月21日，F(xiàn)-14的首架原型機(jī)XF-14A（BuNo 157980）首飛，之后在1972年6月，原型機(jī)又完成了首次航母彈射起飛和降落。1974年9月22日，完成測(cè)試的F-14戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始進(jìn)入美國(guó)海軍服役，登上了企業(yè)號(hào)航空母艦（CVN-65）。到2006年9月22日退役時(shí)，F(xiàn)-14總共為美國(guó)海軍服務(wù)了32年整，最終它被F/A-18E/F“F/A-18戰(zhàn)斗攻擊機(jī)”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)取代。

F-14戰(zhàn)斗機(jī)采用了兩座座艙和一個(gè)氣泡罩，提供全方位的視野以幫助飛行員進(jìn)行空對(duì)空作戰(zhàn)；其機(jī)身廣泛采用鈦合金、鋁合金材料，并使用了一定比例的復(fù)合材料。該機(jī)的可變后掠翼在飛行狀態(tài)時(shí)的調(diào)整范圍為20°~68°，停放時(shí)后掠角最大可達(dá)75°，由機(jī)載設(shè)備根據(jù)飛行狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)，最大變化速度為7°/秒，在高速攔截時(shí)，機(jī)翼會(huì)向后收起；而在低速飛行時(shí)，機(jī)翼會(huì)向前展開(kāi)。

F-14戰(zhàn)斗機(jī)在美國(guó)海軍中主要承擔(dān)海上空中優(yōu)勢(shì)、艦隊(duì)防御攔截、截?fù)簟⒋驌艉涂罩袘?zhàn)術(shù)偵察任務(wù)，它也是世界第一種主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈AIM-54“不死鳥(niǎo)”唯一的發(fā)射平臺(tái)。而除了美軍之外，該機(jī)還曾被巴列維王朝時(shí)期的伊朗空軍引進(jìn)服役，并參加了1980年代的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)。截至2022年6月，伊朗伊斯蘭共和國(guó)空軍的F-14戰(zhàn)斗機(jī)仍然在服役。

發(fā)展沿革

研制背景

早在上世紀(jì)50年代，為了應(yīng)對(duì)蘇聯(lián)的空射反艦導(dǎo)彈，美國(guó)海軍提出了“艦隊(duì)防空戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目”（FAD），旨在能夠提前攔截蘇聯(lián)反艦導(dǎo)彈的載機(jī)。但在1960年12月，該項(xiàng)目的產(chǎn)物道格拉斯F6D“導(dǎo)彈手”戰(zhàn)斗機(jī)（一種平直機(jī)翼的導(dǎo)彈作戰(zhàn)載機(jī)）被取消，取而代之的是格魯門(mén)的F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的海軍型試驗(yàn)型戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)（TFX）型，稱(chēng)之為F-111B。F-111B于1965年5月18日完成首飛，和通用動(dòng)力制造的美國(guó)空軍型F-111A相比F-111B機(jī)頭和前機(jī)身進(jìn)行了較大修改，設(shè)計(jì)重量達(dá)31752千克，超標(biāo)嚴(yán)重。為了能成功在海軍的航母上起降，格魯門(mén)進(jìn)行了多項(xiàng)研究，力圖將重量降至海軍所要求的22700千克左右。然而盡管格魯門(mén)努力在機(jī)身結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，F(xiàn)-111B還是太重，達(dá)不到海軍的要求，于是這一項(xiàng)目也最終在1968年5月被取消。

研制歷程

1968年6月，美國(guó)海軍又向麥道公司、通用動(dòng)力和格魯門(mén)等5家公司提出了招標(biāo)邀請(qǐng)，要求設(shè)計(jì)一種新型艦隊(duì)防空戰(zhàn)斗機(jī)以取代中途夭折的F-111B，這一計(jì)劃被稱(chēng)作“海軍試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)”（VFX）項(xiàng)目，按照招標(biāo)要求，新機(jī)最大速度應(yīng)為2.2馬赫，可以在距航母160～320千米距離上巡航2小時(shí)，并對(duì)雷達(dá)和武器搭載量等方面提出了要求。

美國(guó)海軍和當(dāng)時(shí)幫助美國(guó)海軍評(píng)估的美國(guó)航空航天局蘭利研究中心認(rèn)為，可變后掠翼設(shè)計(jì)的確堪稱(chēng)海軍防空戰(zhàn)斗機(jī)的理想設(shè)計(jì)，在艦隊(duì)遭到空中威脅時(shí)，飛機(jī)可以用最大后掠角以超聲速接近目標(biāo)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，而在任務(wù)結(jié)束后，機(jī)翼又可以變?yōu)樽钚『舐咏牵暂^低的速度在航母上安全降落。正是出于這種考慮，參與競(jìng)標(biāo)的5家公司中有4家公司都不約而同地采用了變后掠翼設(shè)計(jì)。美國(guó)海軍最后決定采用格魯門(mén)的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)設(shè)計(jì)方案提出了修改意見(jiàn)。1968年，美國(guó)海軍正式向格魯門(mén)公司下達(dá)了首批6架新機(jī)的原型機(jī)預(yù)生產(chǎn)合同，同時(shí)賦予新機(jī)編號(hào)F-14。

美國(guó)海軍為了節(jié)省時(shí)間和避免項(xiàng)目被新一屆政府取消，要求格魯門(mén)公司跳過(guò)原型發(fā)展階段，直接進(jìn)入全面研制階段。為此，格魯門(mén)公司在成功競(jìng)標(biāo)后，立即擴(kuò)建了其位于長(zhǎng)島卡爾弗頓的飛機(jī)研究和評(píng)估工廠，同時(shí)進(jìn)行F-14的測(cè)試和生產(chǎn)工作。在獲得合同21個(gè)月之后，1970年12月21日首架原型機(jī)XF-14A（BuNo 157980）進(jìn)行了首次飛行，由計(jì)劃試飛員威廉（William Millar）與格魯門(mén)公司首席試飛員羅伯特（Robert Smythe）負(fù)責(zé)首飛，首次飛行短暫而順利。但是在第二次飛行中，由于主液壓系統(tǒng)與第二套備用液壓系統(tǒng)同時(shí)故障，飛機(jī)墜毀在跑道盡頭，兩名飛行員彈射逃生。美國(guó)海軍隨后又追加了 6 架預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)的訂單，1972年6月15日，在福萊斯特號(hào)航空母艦第一次彈射器起飛測(cè)試，6月28日進(jìn)行了第一次著艦測(cè)試，隨后便開(kāi)始低速生產(chǎn)交付，1973年初，美國(guó)海軍宣布F-14正式達(dá)成初始作戰(zhàn)能力（IOC），開(kāi)始全速生產(chǎn)，至1991年間共生產(chǎn)了712架F-14。

裝備歷程

1972年秋天，位于穆古海軍基地（NAS Point Mugu）的VX-4作戰(zhàn)測(cè)試評(píng)估中隊(duì)（Operational Test and Evaluation Squadron）接收了首批三架F-14A戰(zhàn)斗機(jī)，該中隊(duì)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)戰(zhàn)術(shù)的發(fā)展，以及教范的建立。同年6月，VF-124中隊(duì)開(kāi)始換裝F-14A戰(zhàn)機(jī)并進(jìn)行艦上測(cè)試飛行。VF-1和VF-2中隊(duì)是頭兩個(gè)完成正式戰(zhàn)備的飛行中隊(duì)，都駐扎在邁拉瑪海軍基地。1973年，F(xiàn)-14具備初始作戰(zhàn)能力。1974年中旬，VF-1和VF-2中隊(duì)被調(diào)到企業(yè)號(hào)航空母艦上進(jìn)行進(jìn)一步實(shí)際應(yīng)用。1973年8月，受通脹影響，格魯門(mén)和美國(guó)海軍規(guī)定采用新的議價(jià)方式，海軍借給格魯門(mén)公司2億美金支持議價(jià)，但這一方式受到了美國(guó)國(guó)會(huì)的否決，導(dǎo)致格魯門(mén)公司遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)。此時(shí)由于伊朗巴列維政府也要采購(gòu)F-14，伊朗銀行團(tuán)貸給格魯門(mén)公司7500萬(wàn)美金，美國(guó)銀行團(tuán)聯(lián)合貸款12500萬(wàn)美金，以支持其F-14量產(chǎn)計(jì)劃。

F-14A的最終制造數(shù)量為557架，其中79架賣(mài)給了伊朗空軍。1981年，首架F-14B型戰(zhàn)斗機(jī)下線，并于1981年9月完成測(cè)試工作，1984 年7月正式開(kāi)始生產(chǎn)，到1991年5月1日共有119架F-14B下線，其中只有38架為全新生產(chǎn)，其余的來(lái)自于F-14A戰(zhàn)斗機(jī)的改裝升級(jí)；1987年11月23日，首架測(cè)試型F-14D型戰(zhàn)斗機(jī)下線，雖然它用于測(cè)試配備的是TF-30發(fā)動(dòng)機(jī)而不是F110，但具有F-14D標(biāo)準(zhǔn)型的許多新電子設(shè)備；1990年2月9日，首架生產(chǎn)型F-14D型戰(zhàn)斗機(jī)下線，到1996年共有37架全新生產(chǎn)的F-14D型下線，其余的F-14D型是由F-14A/B型改裝而來(lái)的，也被稱(chēng)之為F-14D（R）型。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

機(jī)體設(shè)計(jì)

F-14戰(zhàn)斗機(jī)在機(jī)體設(shè)計(jì)上首先因?yàn)橹饕糜诳諔?zhàn)，所以駕駛艙罩被設(shè)計(jì)成水泡形，以提供良好的視野。機(jī)身內(nèi)部有兩個(gè)座位，前座是駕駛員，后座是雷達(dá)攔截官（RIO）。機(jī)身廣泛采用鈦合金、鋁合金材料，其中的機(jī)體結(jié)構(gòu)中有36%的鋁合金、25%的鈦合金、15%的鋼、4%的非金屬材料，還有20%的復(fù)合材料，在保證機(jī)身強(qiáng)度的前提下盡可能降低機(jī)身重量。F-14最大的亮點(diǎn)與設(shè)計(jì)難度之一便是采用了變后掠翼的設(shè)計(jì)，變后掠翼在飛行狀態(tài)下的變化范圍為20°~68°，停放時(shí)后掠角最大可達(dá)75°。后掠角可以由機(jī)載設(shè)備根據(jù)飛行狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)，最大變化速度為7°/秒，亦可以由飛行員手動(dòng)調(diào)節(jié)。F-14擁有較為龐大的翼盒，可動(dòng)段機(jī)翼具有兩段式前緣襟翼與三段式后緣單縫襟翼。每段機(jī)翼都設(shè)有三塊擾流板，增強(qiáng)飛機(jī)的操控性能。F-14的平尾是全動(dòng)平尾設(shè)計(jì)，并具有差動(dòng)功能，平尾在差動(dòng)狀態(tài)下可以起到副翼的作用。變后掠翼、分段式前后襟翼與差動(dòng)平尾的設(shè)計(jì)，使F-14戰(zhàn)機(jī)具有優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)性，適應(yīng)不同高度的飛行，同時(shí)可以在復(fù)雜氣場(chǎng)環(huán)境中順利完成航母甲板上的起降作業(yè)。

F-14的尾翼是雙垂直尾翼設(shè)計(jì)，外傾角為5度，其中只保留小的外傾腹鰭，以平衡產(chǎn)生的阻力。機(jī)翼前后都有襟翼，在低速時(shí)可以下打以增加升力。每個(gè)機(jī)翼上有4片擾流板，可以調(diào)整擾流板的開(kāi)啟數(shù)目，以控制升力，在飛機(jī)降落時(shí)可以保持飛機(jī)在適當(dāng)?shù)奈恢弥憽Ｗ詈螅２磿r(shí)，機(jī)翼后掠角可增至75°，與水平尾翼（升降舵）部分重疊，以節(jié)省航空母艦上的空間。這些設(shè)計(jì)使F-14能夠具備出色的高速和轉(zhuǎn)向性能。

動(dòng)力設(shè)計(jì)

F-14戰(zhàn)斗機(jī)的早期型號(hào)采用兩臺(tái)普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力為93千牛（9490千克），發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)為可以開(kāi)啟，方便進(jìn)行180°范圍內(nèi)的保養(yǎng)，但由于該發(fā)動(dòng)機(jī)存在容易產(chǎn)生喘振或停車(chē)的問(wèn)題以及功率較小，從1983年財(cái)政年度開(kāi)始，F(xiàn)-14戰(zhàn)斗機(jī)改用TF30-P-414A發(fā)動(dòng)機(jī)以作過(guò)渡，其推力不變，并接著在1986年，F(xiàn)-14戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始采用新研制的F110-GE-400渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力為125千牛（12700千克），發(fā)動(dòng)機(jī)重量為1996千克，推重比高達(dá)6.36。機(jī)上副油箱容量為1022升，可以掛載在所有型號(hào)F-14兩側(cè)進(jìn)氣道的下方。

航電設(shè)計(jì)

F-14的駕駛艙駕駛員座椅上裝有抬頭顯示器（HUD），但在F-14A和B型上并不是多功能顯示器（MFD），直到F-14D才增加了該功能。F-14配備了一臺(tái)大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)（Central Air 數(shù)據(jù) 計(jì)算機(jī)），它就是早期的綜合飛行控制系統(tǒng)，核心是MP944，世界上第一批微型處理器設(shè)計(jì)之一。F-14的電子對(duì)抗系統(tǒng)（ECM）十分復(fù)雜，主要裝備是休斯（Hughes）開(kāi)發(fā)的AN/AWG-9遠(yuǎn)程脈沖多普勒火控雷達(dá)，工作頻段為X波段，內(nèi)置了敵我識(shí)別功能，使用平面陣列雷達(dá)天線，功率達(dá)10千瓦。可以探測(cè)距離達(dá)190km，并可以追蹤單一目標(biāo)距離達(dá)150千米，對(duì)敵機(jī)目標(biāo)鎖定范圍為120-140千米。它可以同時(shí)追蹤24個(gè)90千米內(nèi)的目標(biāo)，并能同時(shí)導(dǎo)引AIM-54鳳凰導(dǎo)彈不死鳥(niǎo)遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，攻擊其中的6個(gè)目標(biāo)。AWG-9對(duì)低高度目標(biāo)同樣具有探測(cè)及鎖定能力。這是當(dāng)時(shí)美軍海軍所擁有唯一的多目標(biāo)同時(shí)接戰(zhàn)系統(tǒng)，另一個(gè)多目標(biāo)接戰(zhàn)系統(tǒng)是9年后服役的宙斯盾作戰(zhàn)系統(tǒng)。F-14是當(dāng)時(shí)唯一擁有類(lèi)似的多目標(biāo)同時(shí)接戰(zhàn)功能的戰(zhàn)機(jī)，直到1991年（17年后）AIM-120先進(jìn)中程空對(duì)空導(dǎo)彈服役后，美軍才有其他戰(zhàn)機(jī)做到。

F-14在當(dāng)時(shí)還有獨(dú)特的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，可將雷達(dá)數(shù)據(jù)與其他F-14共享。此外裝備了電戰(zhàn)系統(tǒng)、雷達(dá)告警系統(tǒng)、雷達(dá)干擾絲、紅外干擾誘餌及全球定位系統(tǒng)（GPS）等先進(jìn)的航電設(shè)備。電戰(zhàn)系統(tǒng)、雷達(dá)告警接收機(jī)系統(tǒng)共裝有4個(gè)天線，可以大約測(cè)出威脅所在的方向與距離，也可分別出該雷達(dá)正工作于搜索、追蹤或?qū)бＪ剑撓到y(tǒng)還可分析并發(fā)射所需的干擾信號(hào)。在紅外線探測(cè)器效果不佳的情況下，F(xiàn)-14后來(lái)?yè)Q上了諾斯洛普的AAX-1光學(xué)電視，但只在晝間有作用。電視的有效范圍可達(dá)97千米，可以自動(dòng)追隨雷達(dá)所發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)。當(dāng)新的F-14D裝備服役時(shí)，它就換上了IR/TCS戰(zhàn)術(shù)電眼系統(tǒng)，同時(shí)包含了紅外線與光學(xué)追蹤功能，性能更進(jìn)一步。

武器設(shè)計(jì)

F-14的基本武器是機(jī)身左側(cè)座艙下方的一門(mén)六管20毫米口徑M-61A1加特林機(jī)炮，備彈676發(fā)，能夠達(dá)到4000rpm或6000rpm 的射速，飛行員可以設(shè)置每扣動(dòng)一次扳機(jī)發(fā)射50、100還是200發(fā)炮彈，而且與其他戰(zhàn)斗機(jī)不同的是，F(xiàn)-14的炮彈供應(yīng)系統(tǒng)會(huì)將使用完畢的彈殼送回到彈藥鼓中，而不會(huì)排放到機(jī)身外，這是因?yàn)?a href="/hebeideji/7066913846036615169.html">航空機(jī)炮位于進(jìn)氣口的前方，彈殼有可能被吸入并損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。F-14 上配置有8個(gè)武器掛架，其中4個(gè)在機(jī)身下，4個(gè)在機(jī)翼下。機(jī)身下3、4、5、6站位采用半埋的方式掛載AIM-7麻雀導(dǎo)彈導(dǎo)彈，半埋可以減少飛行時(shí)的氣動(dòng)阻力。如果要掛載AIM-54導(dǎo)彈則要在機(jī)身下裝專(zhuān)用導(dǎo)軌，為前后串列配置。機(jī)翼轉(zhuǎn)軸下可掛AIM-7、AIM-54或兩枚AIM-9 導(dǎo)彈，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口后下方專(zhuān)門(mén)掛載可拋副油箱

早期的F-14A不能掛載精確制導(dǎo)炸彈，而且美國(guó)海軍也不允許該機(jī)執(zhí)行類(lèi)似任務(wù)：F-14A的價(jià)格高昂，而執(zhí)行此類(lèi)任務(wù)的效率低下。直到1990年，F(xiàn)-14首次執(zhí)行了第一次轟炸任務(wù)。從1994年開(kāi)始，隨著美國(guó)海軍戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，F(xiàn)-14開(kāi)始改裝并陸續(xù)具備了投擲激光制導(dǎo)炸彈的能力，但其本身并沒(méi)有裝備激光照射與指示設(shè)備，對(duì)炸彈的制導(dǎo)必須依靠其他的飛機(jī)。F-14可以投擲的彈種有GBU-10、GBU-12、GBU-16以及GBU-24。1994年，F(xiàn)-14首次執(zhí)行精確轟炸任務(wù)，1995年，F(xiàn)-14開(kāi)始陸續(xù)裝備AN/AAQ-14組合導(dǎo)航和瞄準(zhǔn)吊艙系統(tǒng)，并加裝了GPS接收天線。由于該設(shè)備的高分辨率和高自動(dòng)水平，F(xiàn)-14的對(duì)地攻擊能力大為提高。在試用了一段時(shí)間后，1996年6月，F(xiàn)-14正式裝備AN/AAQ-14。1999年前后，鑒于AN/AAQ-14不具備全天候作戰(zhàn)能力，F(xiàn)-14開(kāi)始試驗(yàn)裝備“聯(lián)合直接攻擊彈藥”（JDAM）。2000年前后，F(xiàn)-14開(kāi)始配備JDAM，并形成作戰(zhàn)能力。

衍生型號(hào)

F-14A型

格魯門(mén)一共向美國(guó)海軍交付了 478 架F-14A基本型，向伊朗空軍交付了 79 架，其中F-14A又可以被分成：

F-14A Block 1-55型：這是初始批次的預(yù)生產(chǎn)型號(hào)，主要區(qū)別是容納后掠翼的翼盒形狀和機(jī)頭下方的吊艙與ECM天線與后來(lái)的生產(chǎn)型不同，這批F-14A也被稱(chēng)之為“YF系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)14A”；

F-14A Block?65型：將發(fā)動(dòng)機(jī)從TF30-P-412更改為T(mén)F30-P-412A型，減少故障率。

F-14A Block?70型：增加了機(jī)身尾部編隊(duì)燈、機(jī)翼整流罩的面積減少到約三分之一。

F-14A Block?75-80型：在后整流罩中增加了一個(gè) AN/ALE-29干擾箔條裝置，尾燈的位置也發(fā)生了變化。

F-14A Block 85型：航空機(jī)炮的通風(fēng)口從7個(gè)減少為2個(gè)，更換了新無(wú)線電系統(tǒng)。

F-14A Block 90型：更換了性能更好的中央計(jì)算機(jī)，可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制機(jī)翼襟翼和前緣翼，UHF無(wú)線電從 AN/ARC-51A 型更改為AN/ARC-159型，該型也就是F-14A的基本型。

F-14A Block 95型：發(fā)動(dòng)機(jī)改為T(mén)F30-P-414A型，并優(yōu)化了機(jī)載滅火裝置的設(shè)計(jì)。

F-14A Block 100型：提高了AN/AWG-9雷達(dá)的可靠性。

F-14A Block 110型：ECM系統(tǒng)從AN/ALQ-100改為AN/ALQ-126型。

F-14A Block 125型：加裝了AN/AXX-1光學(xué)電視系統(tǒng)的型號(hào)。

F-14B型

也稱(chēng)之為F-14A+型，是使用新型通用電氣F110-GE-400發(fā)動(dòng)機(jī)取代惠特尼TF-30發(fā)動(dòng)機(jī)的重大改進(jìn)型，火控系統(tǒng)也升級(jí)AN/AWG-15H，AN/AWG-9雷達(dá)的計(jì)算機(jī)升級(jí)為CP-2213規(guī)格，彈射器更換為AN/ALE-47型，并在1996年后進(jìn)一步升級(jí)，引入了MIL-STD-1553B 數(shù)字化數(shù)據(jù)總線，通過(guò)改進(jìn)火控系統(tǒng)強(qiáng)化了對(duì)地攻擊能力，修改了掛架設(shè)計(jì)以容納更多的炸彈，加裝了AN/ASN-163 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和AN/ALR-67雷達(dá)告警接收機(jī)。

F-14D型

使用AN/APG-71雷達(dá)取代AN/AWG-9雷達(dá)的的重大改進(jìn)型，該雷達(dá)是在AN/AWG-9融合F-15E戰(zhàn)斗機(jī)中的AN/APG-70雷達(dá)新技術(shù)改進(jìn)的全數(shù)字化處理系統(tǒng)的新型雷達(dá)系統(tǒng)，提高了目標(biāo)識(shí)別和抗電子干擾能力，并加快了處理速度，探測(cè)范圍擴(kuò)大到230公里。此外，敵我識(shí)別系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)一并得到升級(jí)，使得F-14戰(zhàn)斗機(jī)的航電水平基本追平后來(lái)的90年代戰(zhàn)斗機(jī)，座艙也進(jìn)一步優(yōu)化，增加了多功能顯示器（MFD）和可編程戰(zhàn)術(shù)信息顯示器和更寬視角的抬頭顯示器（HUD）。

其他型號(hào)

F-14C型：按照原計(jì)劃，換裝通用電氣F110-GE-400發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)就是F-14B型，而F-14B型換裝的各種航電系統(tǒng)后應(yīng)被稱(chēng)之為F-14C型，但由于通用電氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目延誤，換發(fā)和換航電兩項(xiàng)工作后來(lái)后并進(jìn)行并統(tǒng)稱(chēng)為F-14B型，F(xiàn)-14C型取消。

F-14T型：F-14A型的簡(jiǎn)化版，以降低生產(chǎn)成本，取消了AIM-54 空空導(dǎo)彈的支持能力，該型后來(lái)取消。

F-14O型：F-14T型的外銷(xiāo)版本。

F-14IMI型：美國(guó)空軍在上世紀(jì)70年代提出了“改進(jìn)型載人截?fù)魴C(jī)”（Improved Manned Interceptor,IMI），尋求一款替代F-106截?fù)魴C(jī)的新一代全天候國(guó)土防空戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-14參與競(jìng)標(biāo)的型號(hào)即F-14IMI，換裝了功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)和容量更大的油箱以滿足遠(yuǎn)程攔截任務(wù)，該型號(hào)隨著該項(xiàng)目的取消而取消。

21世紀(jì)超級(jí)雄貓（ST-21）：參與美國(guó)海軍第五代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目“先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”（NAT）的F-14大規(guī)模改進(jìn)型號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)換裝為帶有矢量推力控制的F110-GE-129型，機(jī)體外形進(jìn)行隱身化處理，換裝全電傳操控和新型的機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)，該型號(hào)隨著該項(xiàng)目的取消而取消。

基本數(shù)據(jù)

以上來(lái)自參考資料

出口海外

伊朗是F-14戰(zhàn)斗機(jī)唯一一個(gè)海外國(guó)家用戶，伊朗王國(guó)（1979年伊朗伊斯蘭革命爆發(fā)前的君主立憲制國(guó)家）當(dāng)時(shí)與美國(guó)關(guān)系十分友好，也時(shí)常遭遇蘇聯(lián)高空高速偵察機(jī)入侵領(lǐng)空，加上第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中以色列的遭遇讓伊朗加快采購(gòu)先進(jìn)武器，于1973年11月確定向美國(guó)采購(gòu)F-14戰(zhàn)斗機(jī)，1974年1月簽訂了首批30架的合同，隨后在6月又簽訂了第二批50架飛機(jī)的合同，共計(jì)80架 F-14A ，另包括714枚AIM-54 空空導(dǎo)彈，到伊斯蘭革命爆發(fā)時(shí)，實(shí)際上有79架F-14和284枚AIM-54空空導(dǎo)彈交付給了伊朗。兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，伊朗的F-14戰(zhàn)斗機(jī)取得較好的戰(zhàn)果，伊朗聲稱(chēng)擊落了上百架伊拉克飛機(jī)。

截至2022年，伊朗仍有不明數(shù)量的F-14戰(zhàn)斗機(jī)保持飛行能力，2022年6月，1架伊朗的F-14戰(zhàn)斗機(jī)在其中部城市伊斯法罕附近墜毀，兩名飛行員跳傘著陸后獲救。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年6月16日，以色列國(guó)防軍表示，以色列空軍的一架無(wú)人機(jī)當(dāng)天在德黑蘭上空?qǐng)?zhí)行任務(wù)時(shí)，襲擊并摧毀了位于德黑蘭一個(gè)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的兩架F-14戰(zhàn)斗機(jī)。這兩架伊朗戰(zhàn)機(jī)原本被部署用于攔截以軍行動(dòng)。

參戰(zhàn)經(jīng)歷

越南戰(zhàn)爭(zhēng)

F-14參加了越南戰(zhàn)爭(zhēng)后期的作戰(zhàn)任務(wù)，當(dāng)時(shí)美國(guó)主要在進(jìn)行撤僑和平民疏散行動(dòng)，F(xiàn)-14隨企業(yè)號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗群（CVN-65 ）的第14航空?qǐng)F(tuán)（CVW-14）從1974年9月17日至1975年5月20日在南越上空?qǐng)?zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)，但沒(méi)有實(shí)際空戰(zhàn)記錄。

錫德拉灣

1981年，美國(guó)和利比亞關(guān)系惡化，卡扎菲政府宣布錫德拉灣部分區(qū)域?yàn)椤八劳鰠^(qū)”，但美國(guó)里根政府隨即派出兩支航空母艦戰(zhàn)斗群前往錫德拉灣，第一次錫德拉灣事件爆發(fā)，8月19日，兩國(guó)戰(zhàn)機(jī)于錫德拉灣第一次交火，利比亞飛機(jī)向越線的美國(guó)戰(zhàn)機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈，但美機(jī)未被擊中，也沒(méi)有還擊，隨后兩架巡邏的F-14戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)捕獲了兩架利比亞蘇-22戰(zhàn)斗機(jī)的蹤跡，并迅速接近利機(jī)，利機(jī)先開(kāi)火，發(fā)射AA-2空空導(dǎo)彈，但未擊中，隨后美機(jī)使用AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈空空導(dǎo)彈先后擊落利比亞二機(jī)，這是F-14的第一個(gè)實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)，也成為首次可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)之間的空戰(zhàn)。

1989年1月，美國(guó)指責(zé)利比亞幕后謀劃恐怖行動(dòng)，再次派出兩支航空母艦戰(zhàn)斗群前往錫德拉灣，第二次錫德拉灣事件爆發(fā)，兩架F-14戰(zhàn)斗機(jī)和A-6強(qiáng)擊機(jī)在錫德拉灣上空進(jìn)行演習(xí)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)兩架利比亞米格-23戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)襲，其中一架利機(jī)被F-14使用AIM-7麻雀導(dǎo)彈空空導(dǎo)彈首先擊落，隨后另一架F-14使用AIM-9L空空導(dǎo)彈擊落剩下的一架利機(jī)，整個(gè)過(guò)程由E-2鷹眼預(yù)警機(jī)的引導(dǎo)，共歷時(shí) 8 分鐘。

海灣戰(zhàn)爭(zhēng)

1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，F(xiàn)-14戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上大量執(zhí)行為其他飛機(jī)的護(hù)航任務(wù)，但由于伊拉克喪失制空能力太快，F(xiàn)-14戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有獲得與固定翼飛機(jī)交戰(zhàn)的擊毀，僅在1991年2月6日擊落了一架米-8運(yùn)輸直升機(jī)。

但在1991年1月21日，一架F-14B戰(zhàn)斗機(jī)被伊拉克使用薩姆-2防空導(dǎo)彈擊落，兩名駕駛員跳傘，其中駕駛官被救回，但雷達(dá)官被俘直至戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束才被釋放。

南斯拉夫

1999年，北大西洋公約組織轟炸南斯拉夫聯(lián)盟共和國(guó)，F(xiàn)-14戰(zhàn)斗機(jī)隨“西奧多·羅斯福”號(hào)航空母艦戰(zhàn)斗群參與，在執(zhí)行為轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)護(hù)航任務(wù)的同時(shí)，F(xiàn)-14也參與到對(duì)地攻擊任務(wù)中，整個(gè)科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)期間，F(xiàn)-14戰(zhàn)斗機(jī)大約投擲了350枚激光制導(dǎo)炸彈。

最后巡航

2003年，伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，總共有56架F-14戰(zhàn)斗機(jī)分成5個(gè)中隊(duì)參加了伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)，主要執(zhí)行對(duì)地攻擊、空中巡航和戰(zhàn)術(shù)偵察等任務(wù)。相比于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，F(xiàn)-14發(fā)揮的作用更大了，在執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)時(shí)，F(xiàn)-14主要使用LGB和JDAM制導(dǎo)炸彈，隨時(shí)響應(yīng)美國(guó)軍隊(duì)地面部隊(duì)的要求進(jìn)行攻擊。累計(jì)進(jìn)行了上千次攻擊任務(wù)，伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)是美國(guó)F-14戰(zhàn)斗機(jī)最后一次參與實(shí)戰(zhàn)。