強(qiáng)擊機(jī)，是作戰(zhàn)飛機(jī)的一種，也叫攻擊機(jī)，主要用于從低空、超低空突擊敵戰(zhàn)術(shù)或淺近戰(zhàn)役縱深內(nèi)的目標(biāo)，直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。國外也稱之為近距空中支援飛機(jī)。
最早的攻擊機(jī)是由德國容克公司研制的容克JI型飛機(jī)，它于1915年12月5日首次試飛。從20世紀(jì)50年代前期開始，持續(xù)到20世紀(jì)70年代。在這段時(shí)間內(nèi)，攻擊機(jī)尤其是空軍使用的攻擊機(jī)的發(fā)展受到了很大影響。第二代噴氣式攻擊機(jī)是在吸收第一代研制經(jīng)驗(yàn)并在同代戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上，從20世紀(jì)50年代后期開始設(shè)計(jì)的，研制時(shí)間持續(xù)了15~20年。
強(qiáng)擊機(jī)的主要特點(diǎn)是低空、超低空性能好，生存力較強(qiáng)，具有良好的低空操縱性、安定性和搜索地面小目標(biāo)能力；為提高生存力，一般在其要害部位有裝甲防護(hù)；機(jī)上裝有航空機(jī)炮、火箭、炸彈、空地導(dǎo)彈等武器,對地攻擊能力強(qiáng)。能從低空、超低空對敵戰(zhàn)術(shù)縱深和淺近戰(zhàn)役縱深內(nèi)的小型目標(biāo)、活動(dòng)目標(biāo)實(shí)施突擊。
目前主要的強(qiáng)擊機(jī)有A-10攻擊機(jī)、蘇-25攻擊機(jī)、米格-27攻擊機(jī)。隨著技術(shù)的發(fā)展和戰(zhàn)場環(huán)境的不斷變化，攻擊機(jī)和殲擊轟炸機(jī)的地位可能要發(fā)生一些變化。在未來的空中戰(zhàn)場上，單用途的攻擊機(jī)的地位將會(huì)有所下降。
發(fā)展歷程
研制背景
最早的攻擊機(jī)是由德國容克公司研制的容克JI型飛機(jī)，它于1915年12月5日首次試飛。它是一種裝有鋁合金蒙皮和防護(hù)裝甲的雙翼機(jī)，它也是最早全金屬飛機(jī)。機(jī)上安有機(jī)關(guān)槍，載有少量炸彈，可低空對地面目標(biāo)進(jìn)行掃射轟，后來容克公司又發(fā)展了更先進(jìn)的CLI─IV型攻擊機(jī)，由雙翼改為下單翼，速度和機(jī)動(dòng)性也有了提高，機(jī)上裝有2─3挺機(jī)槍。它們在執(zhí)行危險(xiǎn)的低空近距離火力，顯示了良好的性能和作戰(zhàn)效果。
第一代噴氣式攻擊機(jī)
從20世紀(jì)50年代前期開始，持續(xù)到20世紀(jì)70年代。在這段時(shí)間內(nèi)，攻擊機(jī)尤其是空軍使用的攻擊機(jī)的發(fā)展受到了很大影響，其主要原因是戰(zhàn)斗機(jī)向空戰(zhàn)和攻擊地面目標(biāo)雙重任務(wù)發(fā)展和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的大量使用，使人認(rèn)為多用途戰(zhàn)斗機(jī)可以取代攻擊機(jī)，戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈可以取代攻擊機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)打擊和支援陸軍作戰(zhàn)任務(wù)。在上述思想影響下，美國空軍的攻擊機(jī)研制基本上處于停滯狀態(tài)，蘇聯(lián)則在1956年取消了攻擊機(jī)部隊(duì)的編制，淘汰了所有服役的攻擊機(jī)。加之攻擊機(jī)要求具有良好的低空機(jī)動(dòng)性能和續(xù)航能力，在當(dāng)時(shí)的航空技術(shù)條件下，噴氣式飛機(jī)反而不如活塞式飛機(jī)好。因此，在飛機(jī)噴氣化的初期，攻擊機(jī)的發(fā)展水平明顯落后于戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)。在戰(zhàn)后初期的局部戰(zhàn)爭中，活躍在局部戰(zhàn)爭戰(zhàn)場上的仍然是第二次世界大戰(zhàn)后期的活塞式攻擊機(jī)。這個(gè)時(shí)期攻擊機(jī)的發(fā)展水平主要體現(xiàn)在美國海軍的艦載攻擊機(jī)上。第一代噴氣式攻擊機(jī)與同期的戰(zhàn)斗機(jī)相比，其主要技術(shù)特征是基本相同的。其中，最主要的是以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力裝置。為了得到較高的速度，多采用后掠式機(jī)翼，機(jī)體外形為流線型。飛行速度多為高亞音速或低超音速，一般為M數(shù)0.9~1.3，升限達(dá)到1萬米以上。座艙為密閉式，配有導(dǎo)航、通信等設(shè)備和光學(xué)－機(jī)電瞄準(zhǔn)器。武器主要是航空機(jī)炮，炸彈、火箭彈，最大載彈量1~4噸。
第二代噴氣式攻擊機(jī)
第二代噴氣式攻擊機(jī)是在吸收第一代研制經(jīng)驗(yàn)并在同代戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上，從20世紀(jì)50年代后期開始設(shè)計(jì)的，研制時(shí)間持續(xù)了15~20年。這段時(shí)間，美國正在進(jìn)行越南戰(zhàn)爭，其空軍還沒有從忽視攻擊機(jī)發(fā)展的思想中解脫出來。在第二代噴氣式攻擊機(jī)的研制上，美國和蘇聯(lián)兩個(gè)攻擊機(jī)的主要研制國家，出現(xiàn)了完全不同的指導(dǎo)思想。
蘇聯(lián)研制第二代噴氣式攻擊機(jī)，保留了第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)基本的氣動(dòng)外形，小展弦比，變后掠翼，飛行速度快，最大亞飛速度達(dá)到每小時(shí)兩倍音速以上，飛行高度高在飛行的技術(shù)性能上與戰(zhàn)斗機(jī)基本相同。與飛行技術(shù)性能相比，其機(jī)載設(shè)備和武器相對落后。美國在第二代噴氣式攻擊機(jī)發(fā)展上，空軍與海軍采取了不同的態(tài)度。其空軍主要依靠F-4幽靈II戰(zhàn)斗機(jī)等殲擊轟炸機(jī)完成支援陸軍作戰(zhàn)任務(wù)，對研制新一代攻擊機(jī)重視不夠。為了滿足越南戰(zhàn)爭需要，以至于不得不在T-37鳴鳥式教練機(jī)基礎(chǔ)上改裝TA-37攻擊機(jī)，并將美國海軍的A-7艦載攻擊機(jī)改造成陸基攻擊機(jī)。美國海軍在第二代噴氣式攻擊機(jī)發(fā)展上，出現(xiàn)了三個(gè)特點(diǎn)：一是在艦載攻擊機(jī)發(fā)展上，研制了輕型和重型兩種攻擊機(jī)。輕型主要用于直接支援陸上和海上戰(zhàn)術(shù)縱深作戰(zhàn)；重型主要用于突擊戰(zhàn)役縱深目標(biāo)，對敵戰(zhàn)役機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)部隊(duì)進(jìn)行空中阻滯作戰(zhàn)等戰(zhàn)役縱深作戰(zhàn)；二是不追求第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的速度、高度和機(jī)動(dòng)能力，而是根據(jù)攻擊機(jī)主要用于突擊戰(zhàn)場目標(biāo)的基本使命和主要在低空活動(dòng)的特點(diǎn)，將速度控制在亞音速，重點(diǎn)提高其低空飛行性能，更能夠適應(yīng)低空作戰(zhàn)特點(diǎn)；三是大力提高攻擊機(jī)的全天候作戰(zhàn)能力。主要技術(shù)措施是裝備完善的電子設(shè)備，包括雷達(dá)火控設(shè)備，數(shù)字計(jì)算機(jī)等。
第三代噴氣式攻擊機(jī)
第三代噴氣式攻擊機(jī)是從20世紀(jì)60年代中期開始研制的，持續(xù)時(shí)間20年。攻擊機(jī)研制重新受到重視，第三代攻擊機(jī)成為第二次世界大戰(zhàn)后攻擊機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要時(shí)期。美蘇冷戰(zhàn)初期，美國空軍集中力量發(fā)展核戰(zhàn)爭能力，對常規(guī)條件下作戰(zhàn)武器的重視不夠，尤其是對直接支援陸軍作戰(zhàn)的攻擊機(jī)發(fā)展采取了錯(cuò)誤態(tài)度，致使其在越南戰(zhàn)爭中缺乏適用的武器和彈藥。越南戰(zhàn)爭使其認(rèn)識到，為了完成支援陸軍作戰(zhàn)的使命，發(fā)展攻擊機(jī)是必要的，這是多用途戰(zhàn)斗機(jī)不能取代的。根據(jù)這種思想研制的A-10攻擊機(jī)攻擊機(jī)成為美國空軍支援陸軍作戰(zhàn)的主戰(zhàn)機(jī)種。蘇聯(lián)也意識到這個(gè)問題，于20世紀(jì)70年代中期研制類似A-10的蘇-25攻擊機(jī)。
另外，英國皇家空軍和海軍在研制攻擊機(jī)上則向垂直、短距起降方向發(fā)展，研制裝備“鷂”系列攻擊機(jī)。攻擊機(jī)A-10、蘇-25等非垂直、短距起降攻擊機(jī)的基本技術(shù)特點(diǎn)：裝有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，即使1臺(tái)不能工作，另外1臺(tái)也能維持其基本動(dòng)力需要；自封油箱內(nèi)有防火泡沫塑料，可防止油箱被擊中后起火；復(fù)合材料機(jī)翼，壽命達(dá)數(shù)千小時(shí)。有較強(qiáng)的裝甲防護(hù)能力，生存能力強(qiáng)。低空飛行性能好，最大飛行速度為亞音速，作戰(zhàn)半徑都在500千米以上，有較長的留空時(shí)間。最大起飛重在20噸左右，最大載彈量為6~8噸，可攜帶各種炸彈和空地導(dǎo)彈等精確攻擊彈藥。裝有威力大的航空機(jī)炮，可擊穿坦克裝甲。垂直、短距起降攻擊機(jī)的主要技術(shù)特征是：裝有噴口可轉(zhuǎn)向的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從而通過噴口轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)垂直或短距起飛到向前飛行的轉(zhuǎn)換。噴口轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還使飛機(jī)具有非垂直、短距起降攻擊機(jī)不具備的中低空機(jī)動(dòng)能力和空戰(zhàn)能力。這種飛機(jī)的缺點(diǎn)主要是耗油量大、航程和作戰(zhàn)半徑較短，載彈量小，只有2000多千克。
特點(diǎn)
攻擊機(jī)主要用于低空、超低空地面與水面攻擊，就要具備相應(yīng)的作戰(zhàn)特點(diǎn)。首先，攻擊機(jī)具有良好的低空和超低空穩(wěn)定性和操縱性；其次，作為低空攻擊戰(zhàn)機(jī)，它要具有良好的下視界，便于搜索地面小型隱蔽目標(biāo)；再次，要具有威力強(qiáng)大的對地攻擊武器，除機(jī)炮和炸彈外，還包括制導(dǎo)炸彈、反坦克子母炸彈和空對地導(dǎo)彈等；當(dāng)然，低空作戰(zhàn)必要的防護(hù)是不可缺少的，飛機(jī)要害部位都有裝甲保護(hù)，以提高飛機(jī)在地面炮火攻擊下的生存力；此外，攻擊機(jī)的起飛與著陸性能優(yōu)良，能在靠近前線的簡易機(jī)場起降，以便擴(kuò)大飛機(jī)支援作戰(zhàn)的范圍。有的新型攻擊機(jī)已具有垂直和短距離起落能力，如英國的“鶴式”MK50攻擊機(jī)。
武器配置
攻擊機(jī)用來突擊地面目標(biāo)的武器有：航炮、普通炸彈、制導(dǎo)航空炸彈、反坦克集束炸彈和空地導(dǎo)彈等。現(xiàn)代攻擊機(jī)最大飛行速度不超過音速，正常載重量可達(dá)8噸，機(jī)上裝有紅外觀察儀或微光電視等光電搜索瞄準(zhǔn)設(shè)備和激光測距器等。有的攻擊機(jī)具有垂直/短距起落性能。
關(guān)鍵技術(shù)
無人攻擊機(jī)
無人攻擊機(jī)接近目標(biāo)區(qū)域后需進(jìn)行目標(biāo)識別與攻擊路線選取，創(chuàng)造最佳投放條件，并發(fā)出武器投放指令，完成武器的投放。這項(xiàng)任務(wù)由自動(dòng)投放算法來完成。自動(dòng)投放算法采用神經(jīng)元和模糊相結(jié)合的方法設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮出武器控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和智能性，如圖4所示。神經(jīng)模糊控制器接收火控系統(tǒng)的信息和掛載武器的數(shù)據(jù)信息，并對這些數(shù)據(jù)信息和參數(shù)進(jìn)行加工處理，對投放武器攻擊目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行連續(xù)的推理管理，最后發(fā)出武器投放指令，并把作戰(zhàn)過程記錄于過程表中，以便戰(zhàn)后的效能分析。
隱身攻擊機(jī)
“小折刀”是據(jù)傳由諾斯洛普·格魯門秘密研制中的新技術(shù)隱身攻擊機(jī)的一個(gè)形象的綽號。因?yàn)樵摍C(jī)機(jī)翼的變掠角(折疊)原理就像我們?nèi)粘Ｋ玫恼郫B刀。采用了沒有垂尾的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)布局。無尾飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)是非穩(wěn)定性飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，是數(shù)字式電傳飛行控制系統(tǒng)技術(shù)及綜合一體化技術(shù)成功發(fā)展和應(yīng)用的基礎(chǔ)上，提出的一個(gè)新的預(yù)研技術(shù)內(nèi)容。目前波音公司和美國航空航天局正在用X一3l驗(yàn)證機(jī)和一種代號為X一36的無人驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行這種非穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)布局無尾飛機(jī)的飛行試驗(yàn)，試驗(yàn)表明，無尾設(shè)計(jì)飛機(jī)對于提高飛機(jī)的隱身性能和減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量有重要的作用。“小折刀”顯然采用了無尾布局設(shè)計(jì)技術(shù)的預(yù)研成果。·采用了可變機(jī)翼掠角設(shè)計(jì)技術(shù)。可變機(jī)翼掠角設(shè)計(jì)并不是今天才提出來的新設(shè)計(jì)技術(shù)。
服役情況
采用國家
中國
從1958年開始，由著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師陸孝彭主持設(shè)計(jì),高鎮(zhèn)寧、馮旭等主要人員參加，南昌飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)制造的強(qiáng)－5攻擊機(jī)型噴氣式跨音速飛機(jī)于1965年6月4日首飛上天。該機(jī)總體布局采用機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣，縮短進(jìn)氣道長度，以提高進(jìn)氣效率；采用錐形機(jī)頭，擴(kuò)大飛行員視界；跨音速面積律設(shè)計(jì)的蜂腰狀機(jī)身，以降低跨音速阻力；選擇面積較大、后掠角稍小的后掠機(jī)翼，以提高升力，使之具有較好的盤旋性能；設(shè)計(jì)較大面積的水平尾翼，以增加縱向穩(wěn)定性。全機(jī)研制過程中曾出現(xiàn)多次波折。首次全機(jī)靜力試驗(yàn)因一根模擬發(fā)動(dòng)機(jī)慣性載荷的直徑16毫米的綱索缺料，而不恰當(dāng)?shù)赜?根直徑8毫米的鋼索代替，造成加載至85%設(shè)計(jì)載荷時(shí)，前后機(jī)身對接框約218毫米處斷裂，致使試驗(yàn)失敗。在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后，研制小組對液壓、剎車、火控、武器等系統(tǒng)做了一系列設(shè)計(jì)改進(jìn)。至國家正式批準(zhǔn)生產(chǎn)，歷時(shí)10年零4個(gè)月。
1970年，根據(jù)實(shí)戰(zhàn)需要，在基本機(jī)基礎(chǔ)上，錐形機(jī)頭被改為略呈下垂鈍圓形機(jī)頭，加大機(jī)頭截面，抬高座艙位置安裝多卜勒雷達(dá)、自動(dòng)駕駛儀、瞄準(zhǔn)具和更改起落架，增加魚雷掛架等。1976～1985年，又將炸彈艙改為油箱艙，擴(kuò)大主油箱，增設(shè)軟油箱；調(diào)整機(jī)身插件，增加載彈量；改用渦噴6甲Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)；更改起落架系統(tǒng)，調(diào)整阻力傘艙，縮短著陸滑跑距離；改用I型火箭彈射座椅；加裝海上救生設(shè)備；增裝50瓦短波單邊帶電臺(tái)，安裝護(hù)尾告警器和干擾投放器等。該廠還研制成功隱蔽式天線和整體氣功補(bǔ)償空速管，其亞音速、跨音速靜壓誤差在0.5%以內(nèi)。強(qiáng)－5攻擊機(jī)型飛機(jī)是中國擺脫蘇聯(lián)飛機(jī)外形模式，完全依靠自己的力量設(shè)計(jì)制造，并批量生產(chǎn)的第一種噴氣式強(qiáng)擊機(jī)。
80年代，航空工業(yè)洪都和意大利宇航公司聯(lián)合研制強(qiáng)5M型飛機(jī)，新增電子導(dǎo)航/攻擊系統(tǒng)，采用慣導(dǎo)、平顯、中心計(jì)算機(jī)、雷達(dá)測距器，改造電源、燃油系統(tǒng)，改進(jìn)電子對抗、通訊、照明系統(tǒng)，加裝電子設(shè)備的冷系統(tǒng)。改進(jìn)后的強(qiáng)5M型飛機(jī)可在各種氣象條件下實(shí)現(xiàn)全球?qū)Ш健⒆灾魇阶詣?dòng)導(dǎo)航。強(qiáng)5型飛機(jī)在基本型基礎(chǔ)上研制出多種改進(jìn)型強(qiáng)5系列飛機(jī)。1978年，強(qiáng)5型飛機(jī)及其改進(jìn)型獲全國科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。1985年，該機(jī)及其改進(jìn)型獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。
中國空軍已經(jīng)進(jìn)入攻防兼?zhèn)涞臅r(shí)代，傳統(tǒng)上，戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)空戰(zhàn)，攻擊機(jī)負(fù)責(zé)對地。中國的攻擊-20的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)役打擊能力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何現(xiàn)有的中國作戰(zhàn)飛機(jī)。攻擊-20在不遠(yuǎn)的將來就可以解決中國航母打擊能力不足的燃眉之急，并在一定程度上解決遠(yuǎn)程ISR和空中獵殺能力不足的問題，還捎帶解決反潛、電子戰(zhàn)等特種需求，并為進(jìn)一步研發(fā)更大、更重、更先進(jìn)的有人-無人準(zhǔn)戰(zhàn)略打擊飛機(jī)鋪墊。
美國
美國費(fèi)柴爾德公司從1970年開始研制的一種雙發(fā)動(dòng)機(jī)亞音速攻擊機(jī),于1972年5月原型機(jī)首次試飛，1975年開始交付使用。該機(jī)僅有A一10A型投產(chǎn)問世。至1984年3月停產(chǎn)止，共生產(chǎn)713架A—10A飛機(jī)。該機(jī)以低空性能好、殺傷力大、生存力強(qiáng)、反應(yīng)迅速和能短距起落為優(yōu)勢，裝備于美國空軍。為其80年代的主要攻擊機(jī)之一，主要用于近距空中支援、攻擊地面戰(zhàn)場的坦克群等活動(dòng)目標(biāo)和重要火力點(diǎn)。
A——10A裝兩臺(tái)推力各為41.75千牛的通用電氣TF3411GE--100型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)；飛機(jī)全長16.26米,機(jī)高4.47米，翼展17.53米,機(jī)翼面積47.01平方米；全機(jī)最大起飛重量22680公斤，空重11320公斤，載油量4850公斤（機(jī)內(nèi)）、6810升（帶·3個(gè)副油箱）；飛機(jī)最大平飛速度706公里/小時(shí)，實(shí)用升限9144:～11000米，地平線爬升率35米/秒，作戰(zhàn)半徑463～1000公里，轉(zhuǎn)場航程4850公里。機(jī)載設(shè)備主要有平視顯示器、激光目標(biāo)識別器、光學(xué)瞄準(zhǔn)具，導(dǎo)彈發(fā)射裝置、敵我識別器、多頻段通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達(dá)警戒系統(tǒng)和電子對抗裝置等。All10A飛機(jī)的武器裝備包括：裝于機(jī)頭下方的1門30毫米7管速射航空機(jī)炮，備彈1350發(fā)；機(jī)身下1個(gè)和機(jī)翼下10個(gè)掛架，可按不同作戰(zhàn)方案選帶各種普通炸彈、燃燒彈、子母炸彈、集束炸彈箱、制導(dǎo)炸彈、火箭彈發(fā)射器、幼畜空地導(dǎo)彈和響尾蛇空空導(dǎo)彈等，最大外掛彈量7250公斤。48架A—10A參加了1991年初的海灣戰(zhàn)爭。
其他
蘇聯(lián)解體后，蘇-25攻擊機(jī)的主要生產(chǎn)廠（第比利斯飛機(jī)制造廠）被留在了俄羅斯境外。該飛機(jī)的改進(jìn)型（蘇-25T和蘇-25UBM）生產(chǎn)線保留在了烏蘭烏德航空生產(chǎn)廠，但是飛機(jī)沒有大量采購。目前俄羅斯通過了恢復(fù)強(qiáng)擊機(jī)制造的決議，不僅包括改進(jìn)現(xiàn)有的蘇-25SM飛機(jī)，而且要生產(chǎn)新飛機(jī)。根據(jù)公開文件判斷，研制工作將在“人頭蜂EP”計(jì)劃框架下開展。該計(jì)劃旨在以蘇-25飛機(jī)為基礎(chǔ)研制未來的強(qiáng)擊機(jī)。蘇霍伊航空集團(tuán)預(yù)計(jì)獲得2.1億俄羅斯盧布（約合700萬美元）國家貸款用于飛機(jī)初步設(shè)計(jì)方案。未來強(qiáng)擊機(jī)研制將在蘇-25攻擊機(jī)基礎(chǔ)上采取盡量最小的結(jié)構(gòu)變化，可能采用R-195改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)和數(shù)字化機(jī)載系統(tǒng)。飛機(jī)將配裝全新的瞄準(zhǔn)-導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠使用新的制導(dǎo)武器（包括利用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)），還將提高隱身能力。
2013年時(shí)任空軍總司令亞歷山大·澤林稱，未來強(qiáng)擊機(jī)計(jì)劃在2020年前投產(chǎn)，具體時(shí)間將根據(jù)財(cái)政情況進(jìn)行修訂。除以上“未來”航空裝備，俄羅斯還開展了第六代戰(zhàn)斗機(jī)（六代機(jī)）相關(guān)技術(shù)和高超聲速技術(shù)研究開發(fā)。2014年10月，俄羅斯先期研究基金會(huì)確定為六代機(jī)和高超聲速飛機(jī)所需發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)合材料等相關(guān)科研項(xiàng)目進(jìn)行投資，為更遠(yuǎn)期的型號研制建立科技儲(chǔ)備。
60年代以后，人們進(jìn)一步認(rèn)識到強(qiáng)擊機(jī)具有其他飛機(jī)不可替代的優(yōu)勢，開始重新研制強(qiáng)擊機(jī)。各國相繼研制出一批現(xiàn)代強(qiáng)擊機(jī)，主要機(jī)型有A-7A—10、蘇一25、“超軍旗”“美洲虎”和“”式強(qiáng)擊機(jī)等。
實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用
二戰(zhàn)
1940年5月，4個(gè)“劍位”歐雷機(jī)中隊(duì)劃歸海岸防衛(wèi)司令部指揮，執(zhí)行他們兒乎所有力所能及的任務(wù):在港口外布雷，對德國海軍艦艇和地面目標(biāo)實(shí)施攻擊。擔(dān)任艦炮落點(diǎn)校正機(jī)及偵察機(jī)。英國1940年7月，法國向德國投降時(shí)，軍方迅速對法軍尚未被德軍控制的部隊(duì)采取行動(dòng)。防止法軍武器裝備被德國人利用。“劍魚項(xiàng)需飄群襲擊了位于阿爾及利亞奧倫港的法國艦隊(duì)。從“皇家方舟”號航空母艦上起飛的12架“劍魚”攻需磯攻擊了法國“敦刻爾克”號戰(zhàn)列艦，將其擊成重傷。
1940年8月22日，三架陸基“劍魚”政擊機(jī)起飛前往利比亞的邦巴灣，襲擊停泊于此的意大利艦隊(duì)。用三枚魚雷出沉了兩艘潛艇、一艘潛艇母艦、一艘彌逐艦，其4艘。其中彌逐艦并未被魚雷直接命中，但緊挨著它停泊的潛艇供應(yīng)艦被擊中并引起彈藥和油料連鎖爆炸，把這艘驅(qū)逐艦也拖進(jìn)海底，這次攻擊成功堅(jiān)定了英國皇家海軍執(zhí)行顏隱已久的作成計(jì)劃的決心;使用魚雷政毒機(jī)突襲位于塔蘭托基地的意大利艦隊(duì)主力。
海灣戰(zhàn)爭
在1991年海灣戰(zhàn)爭中，英國皇家空軍的“美洲虎”大顯身手。這款攻擊機(jī)身著“沙漠”涂裝。參加了超過600次空襲和突擊，“美洲虎”最大飛行時(shí)速超過1600千米，作戰(zhàn)半徑908千米。
北部灣事件
1964年8月4日，從南越海上的航空母艦，“康斯特雷森”號和“泰昆蒂羅格”號上起飛了64架攻擊機(jī)、戰(zhàn)爭機(jī)，攻擊越南民主共和國的廣治、祿寧、鴻基等海軍基地，其警戒艇兵力的一半以上被破壞，又給了燃料貯藏設(shè)施以毀滅性的打擊。
延伸型號
A-10攻擊機(jī)
A-10是出于美國軍隊(duì)對近地支援任務(wù)機(jī)種的需求，為應(yīng)對蘇聯(lián)紅軍機(jī)械化部隊(duì)，以及為緩和美國陸空兩軍矛盾，是美國空軍第一架也是唯一一架專門制造的用于近距離空中支援的飛機(jī)。美國空軍在1966年啟動(dòng)了A-X項(xiàng)目，美國費(fèi)柴爾德（FairchildRepublic）公司，洛克希德·馬丁公司和諾斯洛普等公司參與競標(biāo)，參與到試飛階段的為，諾斯洛普的YA-9和費(fèi)柴爾德的YA-10，YA-10在1972年試驗(yàn)性首飛，最終中標(biāo)，馬里蘭州的黑格斯敦工廠進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，1976年在亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地的第355戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)正式服役，共生產(chǎn)了731架在1991年的伊拉克戰(zhàn)爭中首次大規(guī)模實(shí)戰(zhàn)并取得佳績，隨后在空襲南斯拉夫聯(lián)盟共和國，阿富汗戰(zhàn)爭，空襲利比亞和中東的其他反恐行動(dòng)中都得到使用。現(xiàn)階段A-10已服役三四十年，美國通過多次升級更新，安裝電子設(shè)備，更換機(jī)翼來進(jìn)行延壽。
A-10攻擊機(jī)長16.26米，高4.47米，重11321公斤，最大航速833公里/小時(shí)，最大航程3900公里，特點(diǎn)是具有強(qiáng)大火力，低速下具有優(yōu)秀機(jī)動(dòng)性，且具有較高生存能力和可靠性。駕駛艙具有540公斤鈦合金裝甲板保護(hù)，具有雙重冗余飛行控制系統(tǒng)，兩座發(fā)動(dòng)機(jī)距離較遠(yuǎn)，即使一座損壞也可繼續(xù)飛行，機(jī)首安裝了一門30毫米GAU-8/A復(fù)仇者機(jī)炮航空機(jī)炮，機(jī)下有11個(gè)掛架，能夠搭載7258公斤的各種型號武器。此外還有OA-10A，YA-10B，A-10C等變體，按當(dāng)前美軍的計(jì)劃，A-10將至少服役至2028年。
蘇-25攻擊機(jī)
蘇-25攻擊機(jī)（英文：蘇霍伊航空集團(tuán)Su-25AttackAircraft，北約代號：Frogfoot，代號譯文：蛙足），是蘇聯(lián)蘇霍伊航空集團(tuán)于上世紀(jì)六七十年代設(shè)計(jì)研發(fā)的一款單座、雙發(fā)、亞音速近距離空中支援攻擊機(jī)。蘇-25攻擊機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，裝甲厚重，操作簡便，擁有良好的低空機(jī)動(dòng)性能和防護(hù)能力，能夠在惡劣的環(huán)境中執(zhí)行低空近距離支援作戰(zhàn)任務(wù)。
蘇-25攻擊機(jī)1975年開始試飛，1978年批量生產(chǎn)，1980年第一批裝備部隊(duì)的蘇-25攻擊機(jī)隨蘇聯(lián)紅軍開赴阿富汗，進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)測試。1984年形成全面作戰(zhàn)能力。目前仍有俄羅斯、烏克蘭等獨(dú)立國家聯(lián)合體國家以及朝鮮、伊拉克等國家裝備使用。
米格-27攻擊機(jī)
米格-27攻擊機(jī)是米格-23戰(zhàn)斗機(jī)殲擊機(jī)的對地攻擊型，1974年開始裝備部隊(duì)。由蘇聯(lián)米高揚(yáng)和格列維奇設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，該機(jī)能夠攜帶較多武器種類，載彈量較大，對地面攻擊火力較強(qiáng)。尤其適合農(nóng)間作戰(zhàn)，攻擊目標(biāo)命中率較高，能在簡易機(jī)場和1000米左右的跑道上起降。
前景展望
隨著技術(shù)的發(fā)展和戰(zhàn)場環(huán)境的不斷變化，攻擊機(jī)和殲擊轟炸機(jī)的地位可能要發(fā)生一些變化。在未來的空中戰(zhàn)場上，單用途的攻擊機(jī)的地位將會(huì)有所下降。與此相反，多用途的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。這一趨勢在第三代戰(zhàn)斗機(jī)中已經(jīng)有所體現(xiàn)。比如，F(xiàn)-15、F-16戰(zhàn)斗機(jī)、幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)等，基本上都是一機(jī)多型。已經(jīng)問世的第三代半戰(zhàn)斗機(jī)如蘇-37戰(zhàn)斗機(jī)、臺(tái)風(fēng)、陣風(fēng)等和第四代戰(zhàn)斗機(jī)，如F-22戰(zhàn)斗機(jī)、F-35戰(zhàn)斗機(jī)、T50、殲-20，也都是清一色的多用途，即不僅有較強(qiáng)的空戰(zhàn)能力，同時(shí)具有強(qiáng)大的對地攻擊能力。
參考資料 >
雙十一又至，這些中國戰(zhàn)機(jī)值得剁手！.m.toutiao.com.2022-06-06
強(qiáng)擊機(jī)可以進(jìn)行空戰(zhàn)（強(qiáng)擊機(jī)）.視點(diǎn)陜西.2025-10-18
A一10雷電蘇-25蛙足性能水平各有千秋(圖).新浪軍事.2023-04-04
蘇-25.中國社會(huì)科學(xué)網(wǎng).2023-04-12
攻擊11催生我軍未來艦載攻擊機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)或用渦扇10改.新浪網(wǎng).2023-12-30
Fairchild-Republic A-10/OA-10 Thunderbolt II.milavia.2023-05-14
The F-22: Expensive, Irrelevant and Counterproductive.pogo.2023-05-12
外媒盤點(diǎn)俄五種最強(qiáng)大空戰(zhàn)武器：PAK FA戰(zhàn)機(jī)在列.中國軍網(wǎng).2023-04-04
同室操戈：蘇-25強(qiáng)擊機(jī).網(wǎng)易軍事.2023-04-12