黃浦江（英語：Huangpu River），舊稱大黃浦、黃龍浦、春申江、申江，是太湖流域的最大干流，也是長江匯入大海前的最后一條重要支流。流域整體位于中國上海市中部，北通長江，南連杭、嘉、湖平原，西接太湖。黃浦江河源分三支，分別發源于淀山湖、紅旗塘、秀洲塘，三支水流在米市渡以上匯合，流經上海市青浦區、松江區、奉賢區、閔行區、徐匯區、盧灣區、黃浦、虹口區、上海市楊浦區人民政府、浦東新區、寶山區11個區，最后在上海吳淞口注入長江。全長113.4千米，流域面積達23800平方千米，多年平均徑流量為319立方米/秒（一說300立方米/秒），主要支流有大泖[mǎo]港、圓泄涇、斜塘、橫潦涇、泖河等。
黃浦江水系的形成源于太湖流域古三江排水格局演變。兩宋時期，松江和東江日漸淤淺，入海江口阻塞，使得太湖在東南沿海的出水通道基本阻斷。淀山湖及浙西平原諸水大部匯歸黃浦，黃浦江水系的雛形開始形成。明永樂元年（1403年），夏原吉采用葉宗人的意見，開通范家浜，使黃浦江上接淀山湖，下達長江，并逐步取代吳淞江（古稱松江區），成為太湖流域的主干河道，標志著黃浦江水系的成熟。黃浦江流域位于太湖碟形洼地的東緣，域內除西南部有少數丘陵山脈外，其他為平原，是長江三角洲沖積平原的一部分。在大地構造上屬于下揚子——南黃海斷塊，處于秦嶺緯向構造體系與新華夏第二隆起帶的構造復合部位。流域地處北亞熱帶季風氣候區，氣候溫和，雨量豐沛，光照充足，春秋較短，冬夏較長。流域內動植物總量達500余種，包含水杉、銀縷梅、榧樹等珍稀瀕危植物及黑麂[jǐ]、白頸長尾雉、云豹等國家保護物種。
南宋乾道七年（1171年），“黃浦”一名首次出現在秀州知府丘崈[chóng]的水利條奏中，為黃浦江的最早記載。但黃浦僅以塘相稱，可見還是一條小河。南宋淳祐十年（1250年），才正式有“黃浦”之名。元代因河道漸寬，因而有“大黃浦”之稱。元朝元貞元年（1295年），松江華涇鎮人黃道婆改進軋棉和紡織技術，推動了黃浦江流域棉紡織業和棉花種植業的迅速發展。明永樂元年（1403年），戶部尚書夏原吉主持開浚黃浦塘與吳淞江之間的范家浜，實現“江浦合流”。到了近代，黃浦江兩岸還是中國近代工業的發祥地和洋務運動的興起地。現如今，黃浦江兩岸作為都市休閑旅游的典型代表，旅游資源豐富，名勝景區類型多樣，有上海外灘古建筑群、上海郵政總局、外白渡橋等歷史遺跡，楊浦大橋、上海外灘觀光隧道等現代化都市景觀。浦江縣沿岸還是非物質文化遺產的資源大區和世界級文化聚集區，匯集了眾多吳越區域傳統文化和“海派”傳統文化遺存，流域內擁有六十多項國家級非物質文化遺產。2022年，“黃浦江游覽精華游航線”“初心啟航·浦江紅色文化游”正式入選中國首批50條國內水路旅游客運精品航線試點單位及試點內容。
命名
歷史上“黃浦”一名最早出現，是在南宋乾道七年（1171年）秀州知府丘崈的水利條奏中：“松江區縣東北有北俞塘、黃浦塘、盤龍塘通接吳淞大江。皆泄里河山澇。”那時所稱的“黃浦塘”，不過是一條自今閘港向北流經今十六鋪以東同原來的上海浦相接的一條小河，為吳淞江的一條支流。明永樂元年（1403年），由于吳淞江淤淺導致太湖流域洪水泛濫，戶部尚書夏原吉受命治水，主持開浚黃浦塘與吳淞江之間的范家浜，實現“（吳淞）江（黃）浦合流”。黃浦塘的名字在官方圖志中改稱“大黃浦”。永樂六年（1408年），有唐姓鄉紳獻出上海市縣城北門外的土地建造“申侯祠”，假借“春申理水”的傳說頌揚夏原吉治水的政績。由此，黃歇開鑿黃浦江的傳說在當地流傳開來，大黃浦又被民間呼為黃歇浦、黃龍浦、春申浦。
關于“黃浦”一稱的由來，存在多種觀點。一種觀點認為，“黃浦”命名可能與橫潦涇有關（在清代諸多志書中稱黃浦江之首為橫潦涇），“橫”為“黃”諧音，故有“黃浦”的稱法，這種稱法一直沿續到明清。一種觀點認為，“戰國四公子”之一的春申君黃歇為了水運的便利，曾著力疏通與吳淞江相通的一條河流（今黃浦江上游），從而使楚人得以通過由長江而支衍出來的大河與吳淞江相勾連。于是，這條大河便被冠以黃歇的名字黃歇而稱為“黃浦”（歇浦、申浦、春申浦）。
位置境域
黃浦江位于中國東部長江三角洲地區太湖流域的下游，是長江匯入大海前的最后一條支流，經緯度范圍介于東經121°25′~121°35′，北緯31°10′~31°25′之間。北通長江，南連杭、嘉、湖平原，西接太湖。黃浦江西北支源流發于淀山湖，中支源流發于浙江紅旗塘，南支源起秀洲塘；三支水流在米市渡以上匯合，流經上海市青浦區、松江區、奉賢區、閔行區、徐匯區、盧灣區、黃浦、虹口區、上海市楊浦區人民政府、浦東新區、寶山區11個區，最后在上海吳淞口注入長江。全長113.4千米，流域面積約2.4萬平方公里。
歷史變遷
黃浦在宋元時期并未稱“江”，其水系的發育起源于太湖流域古三江排水格局演變。太湖流域的排水出路，古有“三江”，即東晉庾仲初在《揚都賦》注中所說的：“太湖東注為松江，下七十里有水口分流，東北入海為婁江，東南入海為東江，與松江而三也。”
兩宋時期，吳淞江（古稱松江，上海市境內今稱蘇州河）河道曲流發育致使江流行緩，下游也日漸淤淺。同時，受東江出口處發育灣口沙洲和筑捍海塘的影響，東南河道入海江口受阻塞。待至南宋乾道八年（1172年）興筑海塘，東江河岸僅剩的出口新涇塘也在向里二十里處的運港筑了堰壩。至此，太湖在東南沿海的出水通道基本捺斷。淀山湖及浙西平原諸水大部匯歸黃浦，河面日漸加寬，黃浦江水系的雛形開始逐漸形成。
明初，從閘港、新場入海的水道受到淤塞后，浙西之水全注于今黃浦，江身較前更為深闊，故明永樂初戶部尚書夏原吉稱之為“大黃浦，乃通吳淞要道也”。永樂元年（1403年），范家浜的開浚標志著現今黃浦江河道的全線形成。這條開闊的河道上流接上海浦和黃浦，再經瓜涇塘直達淀泖一帶的水源，下流由自然拓寬的南蹌浦和北及浦接入長江口，至此一條通暢的主干河流已全面發育。黃浦與海洋溝通之后，水面廣闊愈深，水量充沛，成為太湖的主要泄水流道。同時，吳淞江作為太湖流域排水東出的主干河道地位亦已喪失，降為黃浦江的一條支流，標志著黃浦江水系的成熟。
流域水系和特征
水系組成
黃浦區江水系為太湖流域最下游的一個水系，穿越上海市中心城區，全長113.4千米，流域面積約23800平方千米。黃浦江上游有三支，北支為斜塘—泖河—攔路港（因歷史上阻礙交通得名"攔路"）—太浦河，分別與淀山湖、太湖相通；中支為圓泄涇，上接俞匯塘和浙江省紅旗塘，主要宣泄杭嘉湖平原北部和西部來水入黃浦江；南支為大泖港—秀州塘及掘石港—胥浦塘，承接浙江杭嘉湖南部來水。三支水流在米市渡以上匯合，至下游匯吳淞江等來水，最后在上海吳淞口注入長江，是太湖徑流的主要出路。流域內主要湖泊有太湖、淀山湖。
干流河段
黃浦江上游位于上海市的西南部。對于黃浦江的發源何地，存在諸多爭議。黃浦江的源頭浙江安吉龍王山（即苕溪源頭）。浙江安吉龍王山是太湖水系西苕溪的發源地，而西苕溪占太湖水供給量的70%，為太湖水源之首，因此被確認為“黃浦江源”。一說黃浦江發源于安徽省云梯畬族鄉毛坦村安吉龍王山下的沙灣河和南溪河。安徽省地理學會基于“河源市認定”基本原則，根據“河源唯遠”“水量最豐”“歷史習慣”“海拔最高”“走向一致”等研究范式，認為發源于安吉龍王山西麓寧國市云梯畬[shē]族鄉毛坦村壕塹關的沙灣河與發源于龍王山北麓安吉縣章村鎮長潭村馬峰庵的南溪河共同組成了黃浦江源頭的核心源區，其中，沙灣河流域貢獻了核心源區近30%的流域面積和水量，是黃浦江核心源區的重要組成部分。一說黃浦江由北、中、南三支源流構成。
黃浦江上游西北支源于淀山湖，從湖口淀峰起為攔路港，下接泖河、斜塘至三角渡，其間有太浦河匯入泖河，該支主要承泄太湖及淀泖地區來水。1995年太浦河開通后，該支成為黃浦江主要水源。中支上源為浙江紅旗塘，大體呈東西流向，入上海市境內后為大蒸港—圓泄涇，承泄太湖及浙江杭嘉湖平原的來水。西南支為源起秀洲塘的大泖港，主要承泄杭嘉湖平原地區滬杭鐵路以南及上海市金山區西南部地區來水。西北支與中支在新五厙[shè]匯流成橫潦涇大橋，向東流與西南支相匯，轉為北流，為豎潦涇。南北向的豎潦涇在米市渡，經九十度轉彎改向東流，始稱黃浦江。
自三源匯合處米市渡起至吳淞口，為黃浦江干流，全長82.5千米。米市渡到閘港段長28.5千米，河道平均水位3.5米，河面寬約300米，水深變化在2~8m間。自閘港到吳松口段長54千米，河面寬約77~320米，水深約8~17米。在平、豐水期，斜塘來水占總體的51%~60%，圓瀉涇占23%~27%，大泖港占17%~21%。
主要支流
圓泄涇
圓泄涇位于松江區南部，石湖蕩鎮、泖港鎮境內，經緯度范圍介于東經121°05' ~121°11'、北緯30°56'~31°00'之間，以圓泖泄水入浦，故名圓泄涇，古名“懸星涇”。西起松江與青浦區交界河道青松港，上接大蒸港，東流至三角渡與斜塘交匯后匯入橫潦涇。長5.73千米，河面寬120米，深約1~2米，是黃浦江上游源流之一，在太浦河未開通前，圓泄涇水域來水量占黃浦江三條源流中最大比例；同時該河也是黃浦江上游段重要航道之一，屬長湖申線航道。
斜塘
西塘鎮位于松江區西部，小昆山鎮、石湖蕩鎮境內。河道西北上承泖河，東南流至三角渡與圓泄涇交匯，下接橫潦涇，為黃浦江上游源流之一，也是黃浦江來水所占比例最大的一支；河長6.94公里，底高-4米，底寬70米，面寬128~205米；屬蘇中外港線航道，通行300噸級船舶。
大泖港
大泖港及其支流位于長江三角洲南翼，上海市松江區南部、金山區區北部，是黃浦江上游源流之一，承泄浙江杭嘉湖及金山區南部地區來水入浦，原與小泖港統稱“泖港”，西起金山掘石港與小泖港匯合處，東經金山張涇河口折北流至橫潦涇與豎潦涇匯合處。東西向河段為松江區與金山區界河道，南北向河段在松江泖港鎮境內。長5.61千米，底高-6.0米，底寬85米，面寬123~281米，受納金山縣境內天然地表徑流流量的年平均值估計為1.8億立方米。屬平申線航道，通航500噸級船舶。
橫潦涇
橫潦涇位于上海市松江區南部，西起西塘鎮與圓泄涇的匯合處三角渡，東流迄大泖港接豎潦涇，為黃浦江上游主要河道之一，是上海市聯結江浙的水上動脈，亦是太湖流域和江浙來水下泄入海的主要通道。橫潦涇大橋北岸為石湖蕩鎮、永豐街道，南岸為泖港鎮，河長5.6千米，面寬154~322米。河道常水位在2.3米左右，流速約1.1米/秒，為三級通航河道，通航1000噸級船舶，與豎潦涇同為杭申線、長（興）湖（州）申線和蘇申外港線的主要組成部分。
豎潦涇
豎潦涇位于松江區南部，南起橫潦涇、大泖港匯合處，北至孟宗竹港出口處入黃浦江，流經泖港、石湖蕩鎮和永豐街道。長1.83千米，面寬248-393米，屬市管二級航道，通行1000噸級船舶。
泖河
泖河位于青浦區南部與松江區西部相接處，系古圓泖中一支較深的水道。西北上承青浦攔路港，東南流經太浦河至松江境內與西塘鎮相接，流經青浦練塘、沈巷鎮和松江石湖蕩鎮、小昆山鎮，為黃浦江上游源流之一，主要承泄太湖及江蘇淀泖地區來水。太浦河開通后，成為黃浦江主要水源。河長10.5千米，河面北狹南寬，面寬100~500米，最寬處700米，底寬平均50米，底高-1.0米以下。松江區境內長4.16千米，面寬185~401米。2000~2003年，實施攔路港防洪工程。松江境內泖河一斜塘新建、加高護岸20.64千米，新建、改建圩區水閘14座。航道由泖河與斜塘相連，構成蘇申外港線。通航能力北段500噸級，南段300噸級。泖河南北各有沙洲。北沙洲名泖塔圩，大部分在青浦區境內，分泖河為東、西兩支。西泖河接太浦河來水，東泖河接西大盈港（華田涇）來水。洲上古有唐澄照禪寺，現寺毀塔存。南沙洲名小獨圩，在小行星8113境內，面積約30公頃，分泖河為南、北兩支。南支寬300米，因淤淺已筑養魚，不通航；北支又稱中圖槽，為主航道，寬120米。
湖泊
太湖
太湖位于長江三角洲南緣、黃浦江上游，經緯度范圍介于北緯30°56′~31°34′，東緯119°54′~120°36′之間，西抵浙江天目山、界嶺和茅山，北臨長江，東臨東海，南臨杭州灣，是黃浦江最重要的補給水源之一，經黃浦江而入長江的水量占出湖總量 的80％左右。?太湖湖區面積3192平方千米（包括部分湖濱陸地），南北最大長度68千米，東西平均寬度35.7千米，岸線全長390多千米，庫容約為50億立方米。
淀山湖
淀山湖位于長江三角洲南岸、黃浦江上游，上海市與江蘇省、浙江省的交匯處，經緯度范圍介于北緯30°59′~31°16′，東經120°53′~121°17′之間，是上海地區最大的淡水湖。北宋時，以湖中有淀山，稱“淀山湖”，又因湖旁之淀山、薛山，稱“薛淀湖”，也有淀湖的稱謂。淀山湖湖呈葫蘆形，水域總面積約62平方千米，湖區面積約47.5平方千米，北至青浦區昆山市與江蘇省交界處，南以滬青平高速公路為界，西至青浦區與江蘇省交界處，東以318國道為界。淀山湖的環湖港甚多，能通航的有54條，伸向湖周各處，受灌面積達20余萬畝。這些港口中，寬在150米以上的有白石磯港、徐灣圩港，100米以上硃砂港、蓮湖、急水港、南橫港、爛稻柴港，50米以上的有攔路港、小硃砂港、楊舍港等。各港口可航行60-300噸級船舶，為上海市與蘇、浙、皖航運的要道。
地下水
黃浦江流域地下水資源豐富，主要賦存于第四紀松散巖類孔隙介質中，其次存于碎屑巖類孔隙、碳酸鹽巖類裂隙溶洞和基巖裂隙中，總儲量超40億立方米。地下水埋藏較淺，第Ⅱ、Ⅲ承含層的含水層厚達20~30米，水量大、水質好，為本地區地下水的主要開采層次，其開采量之和占總開采量的85%。此外，在流域內的上海西郊北新涇鎮地區250~300米以下的基巖巖溶水中，曾開采出含重碳酸氯化鈉型的天然礦泉水。
水文特征
徑流變化
黃浦江多年平均徑流量為319立方米/秒（一說300立方米/秒），徑流量年際變化較大，豐水年（1954年）平均徑流量為755立方米/秒，枯水年平均徑流量為153立方米/秒。徑流量的年內分配，非汛期略大于汛期。此外，黃浦江為“湖源型”平原潮汐河道，水位、流量易受太湖下瀉徑流和長江口潮汐周期性變化的影響發生波動，進潮最大流速可達每秒2米，退潮最大流速為每秒1.8米。沿程坡降較小，潮汐屬非正規半日潮，中下游河道的水位受天文潮影響較大，從河口向上游方向落潮時間逐漸增長，而漲潮歷時、潮差逐漸減小，是一條中等程度的感潮河流。
水溫
黃浦江水溫的日較差于氣溫相比較小，變化幅度在1℃以內。一年中水溫的日平均值在6.4~32.1℃之間變化。常年各月平均水溫處于相對穩定的狀態。夏季水溫為29.5~31.5℃，最高月平均水溫出現在8月；冬季水溫為0~2℃，1月水溫最低。
含沙量
黃浦江的泥沙來源復雜，主要有上游流域來沙、河口外海濱來沙、河口淺灘和部分底沙再懸浮、沙體沖刷等，其變化和分布受多種因素影響。黃浦江在水流與河床長期相互作用下，已形成與來水來沙相適應的河床，年平均含沙量穩定在0.1-0.2千克/立方米左右。在下游每年6-10月洪水季節含沙量較大，此時黃浦江凈泄流量較小，長江中的泥沙通過潮汐作用回淤至黃浦江，形成下段淤積。11月以后長江為枯水季節，沙量減少，而黃浦江上游徑流反而比汛期大，河床轉為沖刷，形成“洪淤枯沖”。
水源補給
黃浦江流域位于亞熱帶濕潤季風氣候區，四季有雨、水源豐足，尤以梅雨季節雨水最多，是黃浦江補給的主要來源。黃浦江上有淀山湖等稠密河網、下接長江，是太湖流域出水的主要泄路，太湖來水約占黃浦江總徑流量的80%以上。此外，在少雨的秋冬季節，湖水及江潮的倒灌對黃浦江的補給占有重要地位。
地理特征
氣候
黃浦江流域屬于北亞熱帶季風氣候區，受季風環流控制。氣候溫和，雨量豐沛；光照充足，四季分明；春秋較短，冬夏較長。黃浦江流域多年平均氣溫為16.5℃，最冷月1月平均氣溫為4.8℃，最熱月7月平均氣溫28.6℃。多年平均降水量1097.3毫米，降雨主要集中在5-9月，形成流域徑流量的主要降水為梅雨及臺風雨。在6月中旬至7月中旬，西太平洋副熱帶高壓靜止鋒穩定在長江下游及上海市附近時，形成多雨悶熱潮濕的梅雨天氣，降水總量大、歷時長、范圍廣；臺風雨多發生在7月下旬至9月中旬，雨強大、歷時短、范圍小。每年6-9月為汛期，其余月份為非汛期。平均日照時數1493.8小時，無霜期269天。
地質
地質構造
黃浦江流域所處的長江三角洲地區的構造基底，在大地構造上屬于下揚子—南黃海斷塊，處于秦嶺緯向構造體系與新華夏第二隆起帶的構造復合部位。該斷塊的結構組成分三部分，下部為前震旦紀不同時期拼合膠結的復雜基底，中部為中國西南地區地臺類型的蓋層，上部為華北類型的表層。晉寧運動是本區地殼固化的重要造山幕，形成褶皺山系，并伴有一系列東西向斷裂。加里東—華力西運動在本區域主要表現為整體性的振蕩，巖層間以整合和平行不整合為特征，未見巖漿活動，伴隨有以北東向為主的斷裂發育，它們不同程度地控制著沉積巖相的分布。三疊紀末，由于華北、華南兩板塊沿古秦嶺一線匯聚，海槽封閉，海水西退，本區域再遭褶皺，出露海面。燕山期，地殼強烈活化，應力場時壓時張，斷塊作用和酸性巖漿活動達到高潮，從此奠定了本區域基本構造格局。喜馬拉雅運動早期，斷塊作用進一步發展，以致蘇北—南黃海逐漸演變為裂谷型盆地，其中二級凹陷受鏟形斷層控制 “南斷（裂）北超（覆）”明顯。在斷凹一側，裂陷深、沉積厚、反差大，并伴有多期堿性玄武巖漿噴發。至晚第三紀，裂陷轉變為大面積的拗陷，除個別地方外，構造活動性已明顯減弱，一直延續至現代。區內晚新生代沉積盆地構造，以基巖中最發育的一組北東向構造和局部的東西向構造為主干，與北西向構造復合形成了大致以一二十千米幅寬相間出現、大體成北東一西南向展布的兩個凹陷和兩個凸起。
地層特征
黃浦江流域大部分地處長江三角洲前緣，其地表以下是由厚達300余米沙礫、淤泥構成的疏松層，屬沖積、海積、湖積的第四系，距今約300萬年。疏松層以下是基巖地層，由老到新分布有前震旦系、震旦系、寒武系、奧陶系、志留系（泥盆紀、石炭系、二疊系、三疊系至今尚未發現）、侏羅系、白堊系、第三系、第四系，最老的地層距今約19億年。有巖漿巖零星出露地表，大量分布在地下深處，其生成時代為加里東期、燕山期、喜山鵟期，以燕山期為主。
地形地貌
黃浦江流域地處太湖碟形洼地的東緣，流域內除西南部有少數丘陵山脈外，其他為坦蕩地平的平原，是長江三角洲沖積平原的一部分，地形相對單一。平均平均海拔約為4米，按吳淞標高，海拔高程4米以上的地形面積占流域總面積的50%，3-4米占45%。西部淀山湖一帶的淀泖洼地海拔最低，僅2-3米 。黃浦江上游干流呈東西流向，其余河流取北西走向，與砂岡古海岸線、海塘平行。其中閔行鎮（其北為馬橋遺址）以上的黃浦江上游位于岡身以西，主要是西部湖沼平原區，又分為湖沼洼地、湖濱平原和潟湖—湖積平原3種類型，成陸最早，距今已有6000余年，高程低于3.5米。黃浦江中下游地區位于古岡身以東，主要是東部濱海平原區和碟緣高地，高程在4-5米。
土壤
黃浦江流域內的土壤類型主要為水稻土、潮土、濱海鹽土、黃棕壤4個土類。
水稻土受長期耕作、施肥和排灌深刻影響，土體經歷了頻繁的還原淋溶和氧化淀積過程，屬水耕熟化土壤；土壤下層較為黏重而硬，透氣性特差；有機質、氮、鐵、錳含量較高，磷、低鉀血癥。這種土壤類型在流域內分布廣泛，其下的各類土種中，青紫泥主要分布于黃浦江西部淀泖低地，黃泥頭分布于東部和南部，溝干泥分布于中部高平原，夾沙泥和潮沙泥分布于沿江地區，黃潮泥分布于西部碟緣斜坡等地。
潮土發育在河流沖積平原，土層深厚，水肥氣熱狀況與作物扎根條件均好，主要分布在黃浦江流域的沿江吹泥地帶、開挖河道兩側及濱海地區。
濱海鹽土主要分布在黃浦江的河口沿江地區及灘涂，這種土壤鹽分含量普遍較高，土質粘重。
黃棕壤零星分布于流域西部低地山丘，是一種由北亞熱帶向中亞熱帶過渡的弱富鋁化母質發育的地帶性土壤。
生物多樣性
植物
截至2017年，黃浦江河岸帶植物共有74科129屬177種。其中，木本植物共計56科130種，包括喬木34科65種，灌木25科59種，竹類1科2種，藤本4科4種；草本植物有25科47種。植物種類主要集中于少數幾個大科和中科（薔薇科、禾本科、豆科、菊科、木樨科）。有植物群落158個，共計117種，可歸納為香樟群落、響葉楊群落、落羽杉群落、垂柳群落、女貞群落、池杉群落六大類型。群落結構有4種類型，分別為喬、喬-灌、喬-草、喬-灌-草，大部分群落結構層次簡單，在層次上符合自然植物群落的3層結構較少。總體上看，黃浦江河岸帶植物物種豐富程度一般，鄉土植物少。群落類型較少，群落結構單一，整體生物多樣性低。此外，黃浦江畔的上海植物園至2023年共收集物種3500種，包括木蘭科植物近200種（含品種），鳶尾科450種，山茶科460種，杜鵑花科180種，蘭科650種，槭樹科42種，鳳梨科1100種，苦苣苔科350種，秋海棠科150種；收集的珍稀瀕危植物321種，其中有水杉、銀縷梅等國家Ⅰ級保護植物70種，樹、舟山新木姜子、寶華玉蘭等國家Ⅱ級保護植物251種。
動物
黃浦江流域動物物種豐富多樣。黃浦江5條骨干人工河流共有魚類60種，隸屬于8目17科45屬。其中鯉形目2科28屬41種，占總種數的68.3%；鱸形目7科8屬8種，占13.3%；鲇形目3科3屬5種，占8.3%；鯔科1科2屬2種，占3.3%；鯡形目、鰻鱺目、頜針魚目和合鰓魚目各1科1屬1種。流域內有大型底棲動物29種，隸屬于3門7綱25屬，其中環節動物門3綱14種，占48％；節肢動物門2綱10種，占35％；軟體動物門2綱5種，占17％。優勢種為霍甫水絲蚓、巨毛水絲蚓、河蜆和閃蜆。同時，黃浦江流域是重要的野生動物棲息地。截至2017年，黃浦江上游地區有野生動物269種，其中有黑麂、白頸長尾雉、云豹等國家Ⅰ級保護動物5種，獼猴屬、鱗甲目、鬣羚等國家Ⅱ級保護動物22種，浙江省重點保護動物40種；昆蟲1800余種，其中新屬9個，新種175個，中國新記錄科1個，中國新記錄屬2個，中國新記錄種16個。中下游的上海市地區有國家Ⅰ級保護野生動物235種、Ⅱ級保護動物752種。被稱為“浦江第一灣”的吳涇鎮地區是水鳥出沒的集中區域，有記錄的水鳥種類有65種106508只，包括青頭潛鴨、中華秋沙鴨、東方白鸛、黑臉琵鷺等13種國家Ⅰ級保護鳥類，白腰杓鷸、黑頸??、白琵鷺、鳳頭鷹、黑翅鳶等16種國家Ⅱ級保護鳥類。記錄到全球受脅物種16種，其中極危物種2種，瀕危物種5種，易危物種9種。
自然保護區
浙江安吉龍王山省級自然保護區
安吉龍王山省級自然保護區于1985年建立，位于黃浦江上游淀山湖的水源地。龍王山系安吉、臨安區、寧國市兩省三地的交界山，為“天目第一峰”，主峰海拔1587.5米，呈西南—東北走向。該區地處亞熱帶，氣候溫和，雨量充沛，土壤肥沃，又因復雜地形而產生多種特有小氣候。區內植被保存較好，森林資源豐富，在龍王山還保存有原始森林，植物生態呈現演化過程中的古老性、過渡性和復雜性。素有“天目千里秀，林木十里深”之說。森林面積約1200平方公頃，共有維管植物668種，分隸138科406屬，其中蕨類植物39種，種子植物629種。列入國家一級保護植物的有野生銀杏和僅產于此的銀縷梅，國家二級保護植物金錢松、榧樹、鵝掌楸、杜仲、黃山梅、浙江楠以及珍稀植物白頭杉、天目玉蘭、厚樸、香果樹、銀鵲樹、領春木、花櫚木等。自然植被垂直分布明顯。常綠闊葉林分布在海拔500米以下，以孟宗竹純林和雜、灌木林為主。常綠、落葉闊葉混交林分布在海拔500~900米，以青岡為優勢樹種，木荷也占有一定比例。落葉闊葉林分布在900~1500米，植被形成年代較久，珍貴、稀有樹種多見于這一區域。針葉林與針闊混交林分布于海拔1000~1500米山崗坡面或山脊線上，是單位面積喬木蓄積量較大的植被類型。
人類活動
歷史沿革
黃浦江水系的發育起源于太湖流域古三江的排水格局的改變。伴隨著東江水道逐漸淤淺，故道演變為湖群水系，至南北朝時洪水四處漫，迫使其東部的部分支流改道北流松江。到北宋時期，松江下游形成了“五里、七里一縱浦，七里、十里一橫塘”的網格化的河道體系，黃浦江在這個時期開始出現。南宋乾道七年（1171年），“黃浦”一名出現在秀州知府丘崈的水利條奏中，為黃浦江的最早記載。
元朝元貞元年（1295年），松江烏泥涇人黃道婆，從海南島回到故鄉，改進軋棉和紡織技術，織成各種花紋的棉織品，推動了黃浦江流域棉紡織業和棉花種植業的迅速發展。松江府生產的“烏泥涇被”“松江被”極一時之盛，遠銷國內外。泰定元年（1324年），松江區府、吳江州諸河淤塞，任仁發授命主持浚烏泥、大盈兩河。二年，復浚縣之潘家浜、烏泥涇，各置石閘，以遏渾潮。此時，烏泥涇東注入黃浦，為宣泄太湖諸水的一條主河道。
明永樂元年（1403年），由于吳淞江淤淺導致太湖流域洪水泛濫，損失巨大。戶部尚書夏原吉受命治水，主持開浚黃浦塘與吳淞江之間的范家浜，實現“江浦合流”，黃浦江水系取代了吳淞江水系，成為上海市境內最大河流。黃浦江發育形成后，流經松江區、上海、嘉定區三縣，這三個縣都形成了浦東新區、浦西兩大區域。至清愛新覺羅·颙琰十五年（1812年），川沙縣、南匯區、奉賢區、金山區等廳縣的區域全部位于黃浦江以東的區域，形成了廣義的浦東地區。
水利工程
黃浦江上游水源地工程（金澤水庫原水工程）
黃浦江上游水源地工程位于青浦區金澤鎮，黃浦江上游太浦河北岸，西距太浦閘約43千米，東到松浦大橋約40千米，包括金澤水庫、連通管、閔奉支線、松浦泵站改造及郊區支線等主體工程。2013年10月，上海市通過《黃浦江上游水源地規劃》，該規劃將青浦、松江區、金山、閔行區、奉賢五區現有取水口歸并至太浦河金澤水庫和松浦取水口，構成“一線、二點、三站”原水系統格局。 “一線”指連通太浦河金澤至松浦原水廠一條輸水主干線，管徑為3600-4000毫米；“二點”指太浦河金澤和松浦兩個個集中取水點；“三站”指金澤、 松江和松浦三座原水提升泵站。金澤水庫因地制宜利用當地“李家蕩、烏家蕩”兩個湖蕩作為水庫庫區主體，通過擴挖圍護形成小型生態調蓄水庫。2016年12月29日，金澤水庫正式投入使用，總庫容9100立方千米，最高蓄水位3.3米，正常運行最低水位1.65米，具備≥2d的應急供水保障庫容。黃浦江上游水源地工程供水規模達351萬噸/天，受益人口約670萬人。
黃浦江水系河道工程
黃浦江水系河道工程大致分為三個時期：第一階段從宋至明初，主要水利工程圍繞吳淞江展開，通過挖深拓寬或裁彎取直等方式，疏通吳淞江的干流及南北岸大浦，或通過修筑水閘、堰壩的方式，引太湖之水匯入吳淞江后達海。第二階段，從明永樂二年（1404年）開始至中華人民共和國成立之前，主要水利工程是分吳淞江水流，北入劉家港入海，或南匯黃浦江達海，形成新的黃浦江水系。之后的水利工程，在黃浦江上游地區主要是排澇治水；下游地區是治旱，通過疏浚吳淞江等重要支流引水灌溉。第三階段，從中華人民共和國成立以后至今，對黃浦江水系進行綜合整治，包括開通東西流向的淀浦河、開挖連接吳淞江與黃浦江上游的油墩港、疏浚蕰藻浜與練祁河等。
太浦河是20世紀50-90年代在天然湖蕩的基礎上人工分多次開挖連接、引水東太湖而形成的半自然河流，沿途流經江蘇省、浙江省、上海市兩省一市，全長57.6千米。太浦河開挖西起東太湖邊時家港，東至黃浦江上游泖河東大港，與東太湖連接處建有節制閘，規模為29孔，凈寬116米，閘底板 高程0.5米，并建有6臺水泵的泵站1座，設計流量300立方米/秒。太浦河是承泄太湖流域洪澇的主要通道，兼有供水、灌溉、航運等功能。
淀浦河西起淀山湖口九曲港，東至黃浦江船華渡口，是連接上海市青浦區、松江區、閔行區三區，橫穿青浦腹地的人工河道。淀浦河東西向橫越上海市中部，與西大盈港、東大盈港、老通波塘、新通波塘、北竹港和北橫涇等交匯，全程長46.4千米。經1959年、1971年、1977年3次施工，將原搶開河、漕涇、橫泖、蒲匯塘、橫塘等裁彎取直、拓寬、浚深。至1977年8月，淀浦河全線貫通，是上海市青（浦）松（江）水利大控制片向東排水入黃浦江的骨干河道，負擔片內排澇水量20％。通航100噸級船舶，屬內河六級航道。
大治河于1978年2月籌建，1979年5月竣工通水。因開挖于1978年，是年被中央列為中國政治、經濟、文化“大治之年”，故名。大治河西起上海市閔行區魯匯鎮閘港口接黃浦江，東至浦東新區六灶港出海，通過與金匯港相接，將黃浦江水道從一個“直角形”變為“十字形”，提高了原有的排水效率，是浦東水利大控制骨干河道。大治河全長38.54千米，實際通航達到2800萬噸/年。其西端建有大治河西水利樞紐工程，是上海地區最大規模的內河樞紐。2015年9月，大治河西樞紐新建二線船閘工程開工建設，設計通過能力2900萬噸/年。
黃浦江水閘
黃浦江流域建造水閘歷史悠久，最早的“將軍堰”建于晉朝，因左將軍袁崧所筑而得名。宋代，建堰閘記載漸多。元大德、泰定年間（1297-1328年），任仁發先后在新涇、趙浦、潘家浜、烏泥涇等處建6座水閘。至中華人民共和國成立前，只有少量人力啟閉的磚石木結構水閘，且因年久失修，毀壞嚴重。中華人民共和國成立后，先后在黃浦江及其重要支流口修建新式水閘、泵閘，逐步形成較為完整的水閘網絡系統。至2023年，流域內的上海市已建成市管水閘52座，其中中型（引排流量在100立方米/秒至1000立方米/秒）水閘16座，小型（引排流量小于100立方米/秒）水閘36座。
龍華港泵閘位于龍華港距黃浦江河口約236米處，位于河道的順直段，上、下游均有一定長度的引渠，防洪岸線長度適中，水流平順，適合泵閘的運行，泵閘進出水流條件較好。工程于2008年9月開工建設，2011年7月投入使用。由一座12米寬的節制閘與兩臺單機流量22.5立方米/秒的斜式軸流泵組成，主要用于防洪、擋潮、排澇及水資源調度。泵閘總體布置采用“泵+閘+泵”布置形式，即節制閘布置在河道中間，泵房對稱布置在閘兩側，是淀北片最大的排澇口門。
龍泉港出海閘位于黃浦江流域南側杭州灣一線海塘5號到6號丁壩之間，是浦南東片內唯一的出海口門。其內河為龍泉港，向北經葉塘通黃浦江，向南外出杭州灣。龍泉港出海閘工程包括出海閘、排水涵閘、束水導堤、海塘、河道、公路和橋梁等內容，始建于2001年3月，主要功能為擋潮除澇、水資源調度、公路交通等。該出海閘為3孔節制閘，單孔凈寬10米，總凈寬30米，設計排澇流量為360立方米/秒，24小時排水泄量大于1991.6萬立方米，排水泄量受杭州灣潮汐影響顯著。
淀東水利樞紐包括淀東泵閘、楊樹浦泵閘、淀東船閘。工程整體位于上海市閔行區莘莊鎮，距黃浦江干流約10千米，具有擋潮、防洪排澇、活水暢流和船舶通航功能。淀東水利樞紐原由一座三孔節制閘與一座100噸級船閘組成，于1975年9月開工建設、1978年10月投入使用。2019年10月，淀東水利樞紐泵閘改擴建工程竣工，榮獲“上海市水利國家優質工程獎獎”“中國水利工程優質（大禹）獎”等稱號。
淀東船閘坐落在泵閘南側，位于黃浦江支流淀浦河航道上，承擔著淀東水利樞紐的通航功能設計通航能力為100噸級，閘室長200米，寬16米，閘口寬12米，采用桁架鋼結構三角閘門，是上海市地區第一座采用三角門型的船閘。楊樹浦泵閘位于中春路橋西側楊樹浦河道上，由4臺共20立方米/秒流量斜式潛水貫流泵和1孔凈寬5米橫拉節制閘組成，負責向淀北片調活水源，是水資源調度、改善水環境等綜合利用的工程。
交通運輸
黃浦江是世界航運界著名的復雜航道，也是上海港傳統作業區，俗稱“里港”。作為上海市的水路運輸大動脈，黃浦江航運功能突出，萬噸船可上溯至吳涇鎮，是物資出入上海的水上干道，對整個上海的經濟發展有著舉足輕重的作用。
黃浦江航道
黃浦江主航道，自吳淞口101燈浮至閔行電廠西界巨潮港口，全長67.2千米。航道水深10米以上占80%，全線通航水深8.0米（不含高潮位）。其中，吳淞口至張華浜航道，全長6.94千米，水深10米，航道寬度200~220米，最窄處寬150米，可乘潮通航3萬噸級海輪。張華浜至吳涇航道，全長46.7千米，水深9.5米，航道寬度220米的有30.6千米，占65.5%，航道寬度不足220米的為吳涇航道、陳家嘴航道、高橋航道和關港航道部分，可乘潮通航2萬噸級海輪。吳涇至巨潮港口航道，全長13.71千米，水深8米，航道寬度200米，最窄處寬160米，可通航3000噸級海輪。黃浦江支流岔港有50余條，構成太湖流域四通八達的水上運輸網，其中有吳淞江航道、蕰藻浜航道、淀浦河航道、大治河航道等11條重要支流航道， 在上海市內河航運發展中發揮了重要作用，是溝通上海市與太湖流域的重要水運通道。黃浦江航道全程水深穩定，除上游吳淞江面約有15涅處的航道水深在6~8米，其余航道的水深在8米以上，最深處在上游的閘港彎頭附近，深達29米。
港區與碼頭
上海港地處長江三角洲東岸，位于長江口及黃浦江內，居中國南北海岸線的中心和長江兩大經濟帶交匯處，依江面海，地理位置十分優越，具備裝卸倉儲、中轉換裝、運輸組織、現代物流、保稅、臨港工業、信息和綜合服務等多種功能。早在宋朝時期，上海港就已初步形成并逐步成為本地區的主要外貿口岸。1843年11月17日，上海市港正式對外開放。經過多年建設，上海港已發展為長三角港口群的核心港口和長江流域江海轉運最便捷的門戶港，是國際樞紐港、主要港口和集裝箱干線港，是國家綜合立體交通網國際性綜合交通樞紐和中國吞吐量最大的進出口港。截至2023年，上海港港區范圍包括黃浦江（巨潮港至吳淞口）、長江口南岸（瀏河口至南匯咀）、崇明三島（崇明島、長興島、橫沙島）、杭州灣北岸（南匯咀至滬浙交界處）水陸域，以及上海國際航運中心洋山深水港水陸域。
截至2011年，黃浦江西岸自吳淞口至閔行昆陽路1號，共有378個碼頭、453個泊位，泊位長共計30739米。這些碼頭自上游至下游依次為關港作業區碼頭、北票碼頭、開平碼頭、三泰碼頭、大達碼頭、十六鋪碼頭、外虹橋碼頭、高陽路碼頭、公平路碼頭、匯山碼頭、軍工路碼頭、黃浦碼頭、平涼路碼頭、共青碼頭、張華浜碼頭等。東岸自三岔港輪渡站至奉賢區鄔橋輪渡東側葉浦路268號，共275個碼頭、291個泊位，泊位長度共計20427米。碼頭自上游至下游依次排列著塘口碼頭、白蓮涇碼頭、南棧碼頭、中棧碼頭、北棧碼頭、張家浜碼頭、老白渡碼頭、鴻升碼頭、安記碼頭、楊家渡碼頭、東昌路碼頭、其昌東棧碼頭、新華碼頭、華棧碼頭、洋涇港碼頭、民生路碼頭、朱家門碼頭等。
越江交通
黃浦江因河面較寬，一度成為兩岸來往的天然屏障，輪渡以其點多面廣的渡運特點，在跨江客運交通中發揮著重要作用。截至2020年，黃浦江兩岸地區（吳淞口至閔浦二橋）范圍內共有17條輪渡線，32個輪渡站（浦東、浦西各16個，其中東昌路、復興東路輪渡站同時服務于2條航線），輪渡站設站密度平均為3.6千米/個，配有59個泊位、39條輪渡船只，所有線路僅作越江輪渡功能使用，無旅游意義上的游覽型業務，且均已廢棄車渡功能。
早在20世紀20年代，就有人提出黃浦江上造橋的設想。但受技術、經費以及現實需求等多種因素的阻礙，各類黃浦江筑橋方案均成一紙空文。直至1976年，為配合上海石化總廠建設，便利兩岸交通，才在黃浦江上游建成第一座跨江大橋——松浦大橋。改革開放后，隨著中國工業進步和筑橋技術成熟，至2020年，黃浦江上共建成13座跨江大橋。
松浦大橋位于上海市松江區區東南葉榭鄉和車墩鄉間的黃浦江河段，在閔行西渡上游12.5千米處，連接車亭公路和鐵路滬杭鐵路金山支線，是黃浦江第一座跨江橋梁，改寫了黃浦江上無大橋的歷史。大橋自1974年7月26日開工，1975年9月11日鐵路橋通車，1976年6月29日公路橋通車。松浦大橋初名黃浦江大橋，1989年改名車亭大橋，1995年以松江縣名首字加“浦”字改名松浦大橋。松浦大橋正橋橋型為連續鋼架結構，共長419.6米。橋面縱坡為2%，橋下通航凈空10米。大橋為雙層橋，上層公路橋的路面寬9米，兩側各設1.5米人行道。下層鐵路橋正橋長419.6米，引橋長2628米，全長3047.6米，通航凈高度10米。
南浦大橋是上海市市境內連接盧灣區與浦東新區的過江通道，為上海內環高架路組成部分之一，是上海中心城區第一座跨黃浦江大橋。大橋浦西段位于原南市區南碼頭，連接浦東地區，各取一字，故名“南浦”。南浦大橋1988年12月15日開工，1991年11月19日落成。主跨為423米，是中國首次采用雙塔雙索面鋼—混凝土疊合梁結構的斜拉橋，也是當時僅次于加拿大安娜西斯島橋（Annacis Island Bridge主跨為465米）的世界第二疊合梁斜拉橋。
楊浦大橋位于上海市楊浦區人民政府南部，是上海市區第二座跨越黃浦江特大跨徑橋梁。大橋在浦西沿寧國路、黃興路在周家嘴路與內環高架路相接，在浦東經羅山路立交橋與楊高路貫通，系上海市內環線跨越黃浦江重要節點工程。楊浦大橋為一跨過江的雙塔雙索面斜拉橋，采用鋼梁-鋼筋混凝預制板相結合的疊合梁結構。全長7554米，其中主橋長1172米，主孔跨徑602米，1993年10月建成時跨度居世界同類型橋梁之首。
盧浦大橋北起浦西魯班路立交橋，過黃浦江后越過耀華路與濟陽路接平，再往南過川楊河與外環線濟陽路立交相接。大橋全長3900米，寬39.5-41米，主橋長750米，主跨550米，兩邊跨各為100米。盧浦大橋全橋融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋三種不同類型橋梁工藝于一身，是一座超大跨徑拱、梁組合體系全鋼結構空間提籃型中承式系桿拱橋，也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。
截至2022年底，黃浦江下已有17條越江通道（公路隧道）建成通車，分別是郊環隧道、上海外環隧道、長江路隧道、翔殷路隧道、周家嘴路隧道、軍工路隧道、江浦路隧道、大連路隧道、新建路隧道、延安東路隧道、人民路隧道、復興東路隧道、西藏南路隧道、打浦路隧道、龍耀路隧道、上中路隧道、虹梅南路隧道。此外，還有銀都路隧道、隆昌路隧道、龍水南路隧道推進建設。
環境問題與保護
環境問題
黃浦江水系流經上海市中心區，是上海人民的飲用水源和工業水源。20世紀30年代，上海工業發展迅猛，工廠企業數近5000家，城市人口增至近3百萬人，排放工業廢水、生活污水逐年上升。民國19年（1930年），黃浦江水超標率為32/263，氯的含量為2.1~4.8/10萬。至民國24年（1935年），上海市自來水廠超標數達到45個。中華人民共和國成立后，在原有工業基礎上，增加了石油、焦化、醫藥、化肥、農藥、化纖、活性染料、草漿造紙等新工業門類，而且大部分工廠建在黃浦江及其支流沿岸，污水排放量快速增加，而且污染物成分更加復雜。1965年，沿江8個主要泵站和楊樹浦港、虹口港、蘇州河及日暉港的4條支流，污水量每日為186.6萬噸（不包括工廠直接排入黃浦江的污水），按照各該泵站和支流出口水質的耗氧量計算，總計耗氧量每日234.2噸，夏季黃浦江溶解氧約200噸/日，黃浦江在氧的平衡上已處于缺氧狀態。1990年，黃浦江不合格的污染河道占87.7%。
環境保護
20世紀80年代，上海市聘請國際團隊與本地科研人員共同研究提出三期合流污水治理工程，用于治理蘇州河和黃浦江。建成后的一、二、三期工程共同構成了上海市污水收集的主要系統。
2015年，上海開始進行截污納管攻堅戰和城市混節點改造。2016年，上海市印發《上海市水污染防治行動計劃實施方案》。“十三五”期間，上海市劣V類水體基本消除。截至2021年，上海的城鎮污水收集處理率已達97%以上。
2022年，黃浦江上游金澤在用集中式飲用水水源水質全部達到或優于Ⅲ類標準，主要河湖Ⅱ～Ⅲ類水質斷面占95.6%，Ⅳ類水質斷面占4.4%，無Ⅴ類和劣Ⅴ類水質斷面。
風景名勝
上海濱江森林公園
上海濱江森林公園地處黃浦江、長江與東海“三水交匯”處，是一座以郊野公園模式建設的公園，總規劃面積達300公頃。一期公園占地120公頃，集生態景觀、文化博覽、旅游休閑等功能于一體，共有6河1湖1濕地。二期公園占地114公頃，以森林生態為基調，共規劃7大景觀園區。園內生物多樣性豐富。森林濕地區有喬木、灌木、草本、地被等品種達344種，水生植物品種達34種；森林花海區引進多種不同品種的杜鵑、薔薇三姐妹以及木蘭科植物，杜鵑園面積達10公頃。2021年，上海濱江森林公園獲評上海市“五星級公園”。
上海世博文化公園
上海世博文化公園地處黃浦江中游東岸，總占地面積約187公頃， 是黃浦江兩岸濱江21千米岸線的重要節點。2021年12月31日，世博文化公園北區建成開放，占地85公頃，主要由舞動廣場、靜謐森林、時光印記大道、世博花園、音樂之林、中心湖、后灘濱江、申園等景觀片區和景點組成。其中，后灘濱江占地23公頃，水系全長約1.8千米，西至倪家浜，東至盧浦大橋。2023年，上海世博文化公園申園獲評“最美公共文化空間大獎”。
上海吳淞炮臺灣國家濕地公園
上海吳淞炮臺灣國家濕地公園地處長江與黃浦江的交匯口，因清政府曾在此建造水師炮臺而得名，是一處集休閑娛樂、科普教育、觀光游覽于一體的大型城市公園。公園總面積106.6公頃，濕地面積64.2公頃，濕地率達60%，沿江岸線約2250米，設置原生態灘涂、沿江木棧道、礦坑花園、長江河口科技館等系列景點。截至2017年，園內有各類濕地植物108種，園林綠化樹種99種；鳥類144種，常見鳥類有白鷺、印度斑嘴鴨東部亞種、銀鷗、毛盛榮、烏、白頭鵯等。2011年，上海吳淞炮臺灣景區被評為國家AAAA級旅游景區。2016年8月，經林業局驗收，吳淞炮臺灣公園正式成為“中國濕地公園”。
東方綠舟
東方綠舟坐落于黃浦江上游，西連淀山湖，北望國際高爾夫俱樂部，東臨朱家角鎮，南倚滬青平公路，是中國唯一的集拓展培訓、青少年社會實踐、團隊活動以及休閑旅游為一體的國家級旅游景區。東方綠舟建成于2022年初，占地面積5600畝，水域面積達2000畝，園內有四季常青草坪17萬平方米、大樹11萬棵和花卉樹木500余種，有智慧大道、中途島號航空母艦、公共安全實訓等16大課程實踐區，可開展兵器博覽、野外生存、名人尋訪、識險避險、科學探索等200多項活動。2007年，東方綠舟被批準為國家AAAA級旅游景區。2016年，東方綠舟旅游景區入選“2015年國家生態旅游示范區”名單。
相關文化
非物質文化遺產
黃浦江畔是非物質文化遺產的資源大區和世界級文化聚集區，匯集了眾多吳越區域傳統文化和“海派”傳統文化遺存。流域內擁有68項國家級非物質文化遺產、209項市級非物質文化遺產。
烏泥涇手工棉紡織技藝
烏泥涇手工棉紡織技術的傳承源于黃道婆自崖州區帶回的紡織技藝。宋末元初，黃浦江上游松江府華涇鎮人黃道婆在流落崖州三十余年后，于元貞年間返回故里，傳播植棉和紡織技術。她改進了生產工具和制棉織造技術，同時形成了由碾籽、彈花、紡紗到織布比較完整系統的工藝流程：頭道工序軋花機，二道工序木椎撥弓弦，三道工序梳搓成棉條，四道工序搖轉紡車紡成紗，五道工序牽挽成經線，六道工序上漿等，形成了一整套13世紀先進的棉紡織技術的工序。同時還創制了“配色”、“挈花”成“折枝、團鳳”的織造工藝，開發出眾多棉紡織品。黃道婆的棉紡織技藝改變了上千年來以絲、麻為主要衣料的傳統，改變了黃浦江流域的經濟結構，催生出一個新興的棉紡織產業，江南地區的生活風俗和傳統婚娶習俗也因之有所改變。可以說，烏泥涇手工棉紡織技藝是中國紡織技術的核心內容之一。2006年，華涇鎮手工棉紡織技藝被列入第一批國家級非物質文化遺產名錄。
上海港碼頭號子
上海港碼頭號子是上海市的傳統民歌，是黃浦江畔碼頭工人在集體勞動中喊唱的一種勞動歌謠。一般由一人領唱，眾人應和，它的節奏與勞動節奏相契合，號子指揮大家統一步伐、協調動作。1870年以后，伴隨著舊上海“遠東航運中心”地位的確立和工業城市的發展，上海碼頭的貨物吞吐量急速擴張。在繁重的體力勞動中，碼頭工人創造了獨特的上海港碼頭號子。出現在沿海都市港區的上海港碼頭號子與內地建筑、農漁類的號子迥然不同，顯示出五方雜處、多元并存的包容性。因所裝卸貨物、搬運路線及搬運方法的不同，碼頭號子分為四大類九個品種，主要包括搭肩號子、肩運號子、堆裝號子、杠棒號子、單抬號子、挑擔號子、起重號子、搖車號子、拖車號子等。其節拍變化多樣，每一類每一種號子都各具特點。上海港碼頭號子記錄了上海開埠到20世紀60年代一百多年間碼頭工人的生存狀態，具有特殊的歷史研究價值。2007年，上海港碼頭號子入選第一批上海市非物質文化遺產保護名錄，定海路街道成為“上海港碼頭號子”保護單位。2008年“上海港碼頭號子”入選第二批國家級非物質文化遺產名錄。
歷史人物
影視作品
文學作品
參考資料 >
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黃浦江的源頭在宣城?!最新研究成果來了.騰訊網.2024-02-06
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上海市志·黃浦江分志(1978—2010)——概述.上海市地方志辦公室.2024-02-07
浪奔浪涌黃浦江——黃浦江的形成.上海市地方志辦公室.2024-01-30
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建筑可閱讀丨楊樹浦水廠：上海近代工業的建筑符號.文匯報.2024-02-05
水運文化|黃浦濱江——近代民族工業發祥之地.騰訊網.2024-02-05
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黃浦江兩岸風景線亮相煙臺仙境海岸.大眾日報.2024-02-04
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長三角10條水路旅游客運精品航線入選全國試點!沿途經過這些地方→.長江網.2024-02-20
上海兩條精品航線入選！交通運輸部公布首批50條國內水路旅游客運精品航線.瀟湘晨報.2024-02-20
思想者|張學良:邁向世界第六大城市群，長三角究竟憑什么?.上觀新聞.2024-02-07
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松江地名資料——圓泄涇.上海市地方志辦公室.2024-02-06
松江地名資料——斜塘.上海市地方志辦公室.2024-02-06
松江地名資料——大泖港.上海市地方志辦公室.2024-02-06
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松江地名資料——豎潦涇.上海市地方志辦公室.2024-02-06
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最上海 | 浪花平處水如天，上海最大淡水湖的前世今生.澎湃新聞.2024-02-06
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上海市志·總述卷——第五節土壤.上海市地方志辦公室.2024-02-20
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湖州水文化精匯 | 西苕溪上游龍王湖——黃浦江的源頭.微信公眾平臺.2024-02-19
潮起潮落蘇州河.上海市地方志辦公室.2024-02-20
浪奔浪涌黃浦江.上海市地方志辦公室.2024-02-20
黃浦江上游水源地工程榮獲中國土木工程詹天佑獎.澎湃新聞.2024-02-01
上海市志·黃浦江分志(1978—2010)——黃浦江水系河道工程.上海市地方志辦公室.2024-02-01
松江地名資料——淀浦河.上海市地方志辦公室.2024-02-02
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上海通志——干河開挖.上海市地方志辦公室.2024-02-02
上海最大規模內河樞紐&最大跨徑的下承式拱橋，都與穿越浦東的這條河有關→.澎湃新聞.2024-02-02
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24座市管水利泵閘 | 龍華港泵閘.澎湃新聞.2024-02-02
上海市市管水利泵閘簡介.上海市水務局 上海市海洋局.2024-02-02
24座市管水利泵閘 | 龍泉港出海閘.澎湃新聞.2024-02-03
24座市管水利泵閘 | 淀東水利樞紐之淀東泵閘.澎湃新聞.2024-02-02
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2023年最美公共文化空間大賽獲獎名單揭曉，浦東共有6個空間獲獎.上海市人民政府.2024-03-12
公園概況.上海吳淞炮臺灣國家濕地公園 .2024-03-12
上海吳淞炮臺灣國家濕地公園正式成為“國家濕地公園”.上海吳淞炮臺灣國家濕地公園.2024-03-12
大江奔流·全景日記｜炮臺灣公園：昔日鋼渣場，今朝4A景區.澎湃新聞.2024-03-12
4A級景區名錄 2023-07-17 10:37 來源: 上海市文旅局.上海市文旅局.2024-03-12
林業局關于2016年試點國家濕地公園驗收結果的通知.中國政府網.2024-03-12
吳淞炮臺灣濕地公園成“國家級”.青年報.2024-03-12
上海這兩家國家青少年自然教育綠色營地，你去過嗎?.上觀新聞.2024-03-12
上海市青少年校外活動營地?? 東方綠舟.東方綠舟.2024-03-11
旅游局公告87家景區被批準為國家4A級旅游景區.中國政府網.2024-03-12
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從上海港碼頭號子出發，開啟非遺之旅！.百家號.2024-02-05
“非”入尋常百姓家 上海港碼頭號子.上海市楊浦區人民政府.2024-02-05
明朝閣老徐階墓勘測結束 墓址旁水塘為“泮池”.今日頭條.2024-02-07
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明代名臣徐階的故鄉在上海青浦這個村，如今村里正打造“首輔野望”等十二景.騰訊網.2024-02-27
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黃浦傾情 黃浦傾情 (1994).豆瓣電影.2024-02-06
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新民藝評|《大江北望》:臺上沒有一滴水，心系百姓憂與歡.新民網.2024-02-06
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