安博电竞,雷火体育官网,雷火电竞lh登录入口

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

大眾汽車(chē)（德語(yǔ)：Volkswagen）是德國(guó)汽車(chē)品牌，由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）于1937年創(chuàng)立，歸屬于大眾集團(tuán)（Volkswagen Group），總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡。

1937年3月28日，大眾汽車(chē)公司（初期名稱(chēng)為“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens”）在德國(guó)柏林成立，由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷主導(dǎo)設(shè)計(jì)，其成立目標(biāo)為研發(fā)一款價(jià)格親民的“人民之車(chē)”。1937年9月16日，公司更名為大眾汽車(chē)有限公司（Volkswagenwerk GmbH）。隨著第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，大眾汽車(chē)陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)，于1940年起開(kāi)始生產(chǎn)軍用多功能車(chē)。1945年，二戰(zhàn)結(jié)束后，女王陛下政府接管了大眾汽車(chē)工廠。1947年，英國(guó)決定出口大眾汽車(chē)，并于次年出口4385輛大眾汽車(chē)到歐洲國(guó)家。1949年，大眾汽車(chē)又被轉(zhuǎn)交回德國(guó)聯(lián)邦政府。20世紀(jì)50年代，大眾汽車(chē)占德國(guó)汽車(chē)出口總額的50%，成為德國(guó)最重要的外匯收入來(lái)源。20世紀(jì)50年代中期，大眾汽車(chē)憑借不斷改進(jìn)的轎車(chē)質(zhì)量成功打入歐美、美國(guó)和非洲市場(chǎng)，后被進(jìn)行私有化處理。1966年起，大眾汽車(chē)面臨戰(zhàn)后的首次經(jīng)濟(jì)衰退，被迫減少汽車(chē)生產(chǎn)數(shù)量。1975年，大眾汽車(chē)開(kāi)始逐漸擴(kuò)大其商用車(chē)產(chǎn)品范圍，創(chuàng)造Transporter、LT等多樣車(chē)型。1980年，大眾汽車(chē)開(kāi)始發(fā)展經(jīng)濟(jì)性車(chē)型，高爾夫、帕薩特等均取得不錯(cuò)銷(xiāo)量成績(jī)。1985年，合資企業(yè)大眾上海市汽車(chē)有限公司成立。1991年2月，大眾汽車(chē)與長(zhǎng)春一汽-大眾汽車(chē)有限公司開(kāi)始合作生產(chǎn)大眾汽車(chē)。2001年，大眾汽車(chē)推出了豪華轎車(chē)大眾輝騰（Phaeton），并于次年推出豪華SUV途銳（Touareg）和緊湊型MPV途安（Touran）。截至2024年，大眾汽車(chē)的轉(zhuǎn)型重點(diǎn)聚焦于fcv。

2023年，大眾汽車(chē)全年?duì)I收初步數(shù)據(jù)3222.8億歐元，預(yù)估3153.2億歐元；全年調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)初步數(shù)據(jù)225.8億歐元，預(yù)估219.3億歐元；全年調(diào)整后運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率初步數(shù)據(jù)7％，預(yù)估7.08％。大眾汽車(chē)旗下包括ID系列、高爾夫、大眾甲殼蟲(chóng)、桑塔納、帕薩特等經(jīng)典車(chē)型，同時(shí)該品牌還獲得了2018年度全球最具價(jià)值100大品牌第41位、2018世界品牌500強(qiáng)第37位、2018年度產(chǎn)品、歐洲創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)、2019年Interbrand全球品牌100強(qiáng)第40位、2020福布斯全球品牌價(jià)值100強(qiáng)第100位、2024年度德國(guó)汽車(chē)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

品牌歷史

背景

20世紀(jì)早期，機(jī)動(dòng)車(chē)仍然是一種罕見(jiàn)的交通方式。汽車(chē)是富人的專(zhuān)利，導(dǎo)致不少制造商都在為一個(gè)非常小的奢侈品市場(chǎng)服務(wù)，由此誕生出為大眾市場(chǎng)制造汽車(chē)的想法。1925年起，匈牙利技術(shù)學(xué)院學(xué)生巴姆拉·巴姆薩尼（Béla Barényi）設(shè)計(jì)出一個(gè)名為"人民汽車(chē)"的底盤(pán)設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)是后置的四角式發(fā)動(dòng)機(jī)和后軸前置的變速器。與此同時(shí)，汽車(chē)記者兼設(shè)計(jì)師的約瑟夫甘茲自20世紀(jì)20年代中期以來(lái)一直在宣傳"人民汽車(chē)"的概念，并推出了許多基于組合設(shè)計(jì)的超緊湊型汽車(chē)原型。

1933年，全球金融危機(jī)即將結(jié)束，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）等汽車(chē)制造商和設(shè)計(jì)師希望迅速?gòu)?fù)蘇的經(jīng)濟(jì)能從根本上轉(zhuǎn)變大眾汽車(chē)。1934年1月17日，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷向德國(guó)交通部提交了一份"關(guān)于建造一輛德國(guó)人民汽車(chē)的備忘錄"，其中提出了一種供四個(gè)成年人使用的"完全實(shí)用的車(chē)輛"，"尺寸正常但重量相對(duì)較輕"，其巡航速度適合于當(dāng)時(shí)剛修建的每小時(shí)100公里的高速公路網(wǎng)，后該創(chuàng)意被阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）采納。

誕生

1935年7月，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷推出了大眾3系的第一輛原型車(chē)，后在幾個(gè)月內(nèi)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行多次改進(jìn)。1935年年底，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷為大眾汽車(chē)開(kāi)發(fā)了一款內(nèi)部稱(chēng)為V2的敞篷原型車(chē)。1936年2月，這款車(chē)連同兩輛轎車(chē)以大眾3系的名義提交給德國(guó)汽車(chē)工業(yè)，隨后技術(shù)開(kāi)發(fā)繼續(xù)進(jìn)行，直到1936年9月所有車(chē)型都準(zhǔn)備好進(jìn)行測(cè)試。1937年4月初，30輛大眾3系車(chē)開(kāi)始進(jìn)行道路測(cè)試，總共測(cè)試了200多萬(wàn)公里。

1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”，公司的宗旨是“德國(guó)人民汽車(chē)的規(guī)劃和技術(shù)開(kāi)發(fā)”，設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·皮耶希保時(shí)捷、商業(yè)主管雅各布·沃林（Jakob Werlin）、德國(guó)勞工陣線(xiàn)部門(mén)負(fù)責(zé)人博多·拉費(fèi)倫茨（Bodo Lafferentz）等被任命為董事。新公司的注冊(cè)辦事處最初位于Kaiserallee 25號(hào)。1937年6月2日，該公司在柏林地方法院成功注冊(cè)。1938年2月，大眾汽車(chē)在米特蘭運(yùn)河（mitteland 運(yùn)河）上開(kāi)始建造工程，計(jì)劃于1939年秋季投產(chǎn)。同年5月，大眾汽車(chē)工廠舉行了奠基儀式，阿道夫·希特勒在會(huì)上發(fā)表演講，并將其中一種出現(xiàn)的大眾車(chē)型命名為“KdF-Wagen”。

二戰(zhàn)階段

之后，臨時(shí)股東大會(huì)對(duì)大眾汽車(chē)的公司章程進(jìn)行修改，確認(rèn)公司的既定目標(biāo)并非“盈利”，而是“完全為追求德國(guó)人民汽車(chē)的規(guī)劃和技術(shù)發(fā)展的非商業(yè)目的而創(chuàng)建”。因此，如果大眾汽車(chē)被解散或喪失非營(yíng)利屬性，其凈資產(chǎn)將會(huì)被分配給社區(qū)組織“NS-Gemeinschaft Kraft durch Freude”。此外，大眾汽車(chē)的公司注冊(cè)地遷移至柏林。隨著第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，大眾汽車(chē)陷入嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，于1940年起開(kāi)始生產(chǎn)軍用多功能車(chē)，首批基于KdF-Wagen改裝的25輛大眾82軍用運(yùn)輸車(chē)是在斯圖加特（Stuttgart）的保時(shí)捷制造的,。之后，大眾汽車(chē)工廠的建筑因戰(zhàn)爭(zhēng)遭到破壞，后又被清理盡。1944年，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)維修車(chē)間建立。1945，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，大眾汽車(chē)工廠落到英國(guó)的手中。然而，由于材料和電力的短缺，大眾汽車(chē)的生產(chǎn)并不如預(yù)期順利。

走向全球

1946年，大眾汽車(chē)工廠提出向普通大眾銷(xiāo)售大眾汽車(chē)的愿景，并強(qiáng)烈要求建立一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。1947年夏天，英國(guó)決定出口大眾汽車(chē)，以補(bǔ)充英國(guó)經(jīng)濟(jì)的貨幣儲(chǔ)備。與此同時(shí)，大眾汽車(chē)的管理層開(kāi)發(fā)出一種適合出口的新型轎車(chē)車(chē)型，擁有高品質(zhì)的油漆、舒適的內(nèi)飾燈特點(diǎn)，使得大眾汽車(chē)在與外國(guó)制造商的競(jìng)爭(zhēng)中取得了優(yōu)勢(shì)。1948年，4385輛大眾汽車(chē)被出口到歐洲國(guó)家，其中1820輛出口至荷蘭，1380輛出口至瑞士，1050輛出口至比利時(shí)，75輛出口至盧森堡，55輛出口至瑞典，5輛出口至丹麥。1949年，大眾汽車(chē)的出口量攀升至7127輛，占據(jù)其總產(chǎn)量的15%。同年10月8日，女王陛下政府將大眾汽車(chē)的托管全移交給德國(guó)聯(lián)邦政府。當(dāng)時(shí)的大眾汽車(chē)擁有約1萬(wàn)名員工，每月生產(chǎn)4000輛汽車(chē)，現(xiàn)金儲(chǔ)備約3000萬(wàn)德國(guó)馬克，在出口業(yè)務(wù)上遠(yuǎn)超其他汽車(chē)制造商。

20世紀(jì)50年代，大眾汽車(chē)占德國(guó)汽車(chē)出口總額的50%，成為德國(guó)最重要的外匯收入來(lái)源和主要的汽車(chē)出口商。20世紀(jì)50年代中期，大眾汽車(chē)憑借不斷改進(jìn)的轎車(chē)質(zhì)量成功打入歐美、美國(guó)和非洲市場(chǎng)。其中，大眾甲殼蟲(chóng)系列車(chē)型因其經(jīng)濟(jì)可靠的特點(diǎn)在發(fā)展中國(guó)家中享有較高的聲譽(yù)。之后，大眾汽車(chē)要求經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行高水平投資，在加拿大和美國(guó)市場(chǎng)建立了自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在巴西、南非和澳大利亞建立了生產(chǎn)基地。

私有化

1956年起，德國(guó)聯(lián)邦議院就大眾汽車(chē)管理層與德國(guó)聯(lián)邦政府之間的矛盾進(jìn)行多次辯論，主要集中于大眾汽車(chē)是否需要私有化這一問(wèn)題。之后，德國(guó)聯(lián)邦政府和大眾汽車(chē)管理層均同意，將大眾汽車(chē)的股票作為“人民的股票”廣泛出售，以防止大量股票集中在少數(shù)人手中。1966至1967年間，大眾汽車(chē)開(kāi)始面臨戰(zhàn)后的首次經(jīng)濟(jì)衰退，被迫減少汽車(chē)的生產(chǎn)數(shù)量。1968年，大眾汽車(chē)推出了一系列旨在提高產(chǎn)量的成本削減措施。同年9月，大眾411開(kāi)始生產(chǎn)。大眾汽車(chē)為了擺脫對(duì)原有市場(chǎng)上受歡迎車(chē)型的依賴(lài)，后又開(kāi)發(fā)了大眾1302，并于1970年將其作為轎車(chē)和敞篷車(chē)投入批量生產(chǎn)。1970至1972年間，美國(guó)大眾汽車(chē)的銷(xiāo)量從約57萬(wàn)輛下降到略低于48.6萬(wàn)輛，大眾甲殼蟲(chóng)也因未能跟上技術(shù)進(jìn)步而逐漸被美國(guó)市場(chǎng)淘汰。

1973年，大眾汽車(chē)為了維持美國(guó)市場(chǎng)，決定在美國(guó)建立一個(gè)生產(chǎn)設(shè)施。1975年，德國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)需求整體下降的問(wèn)題得到緩解，大眾汽車(chē)的銷(xiāo)量也逐漸穩(wěn)定，還于1976年增長(zhǎng)了15%以上的銷(xiāo)售額。1975年起，大眾汽車(chē)開(kāi)始逐漸擴(kuò)大其商用車(chē)產(chǎn)品的范圍，創(chuàng)造了多樣化車(chē)型，除了經(jīng)典的Transporter，還包括與m.a.n.聯(lián)合開(kāi)發(fā)的輕型卡車(chē)系列LT等。1976年6月，大眾汽車(chē)決定在美國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)大眾高爾夫的美國(guó)版——兔子。為了鞏固南美市場(chǎng)，大眾汽車(chē)于1979年收購(gòu)了克萊斯勒汽車(chē)公司的巴西子公司，并于1980年收購(gòu)了其在阿根廷的子公司。1980年，大眾汽車(chē)轉(zhuǎn)向發(fā)展更具備經(jīng)濟(jì)性的車(chē)型，高爾夫、帕薩特等車(chē)型在下滑的市場(chǎng)環(huán)境中取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

持續(xù)發(fā)展

之后，大眾汽車(chē)亞洲有限公司成立（Volkswagen Asia Ltd.），該公司以中國(guó)作為核心業(yè)務(wù)地區(qū)。1982年，大眾汽車(chē)與上海拖拉機(jī)汽車(chē)公司簽訂了裝配合同，合作協(xié)議的目的是建立一家生產(chǎn)桑塔納的合資企業(yè)。1983年4月11日，在中國(guó)制造的第一輛桑塔納下線(xiàn)。1985年，合資企業(yè)大眾上海汽車(chē)有限公司成立。與此同時(shí)，大眾汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)同樣表現(xiàn)出色，然而，因日本汽車(chē)制造商頗具優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)力，大眾汽車(chē)未能在美國(guó)市場(chǎng)維持領(lǐng)先地位。1989年11月，柏林墻倒塌后，大眾汽車(chē)加強(qiáng)了與薩克森汽車(chē)工業(yè)的業(yè)務(wù)往來(lái)合作。同年該年12月，大眾汽車(chē)與“IFA-Kombinat Personenkraftwagen”在切姆尼茨成立了一家規(guī)劃公司，準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)在國(guó)際市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。由于預(yù)期東方對(duì)西方汽車(chē)的需求會(huì)激增，大眾汽車(chē)投資擴(kuò)大了摩澤爾、切姆尼茨和艾森納赫工廠的生產(chǎn)。1991年2月，大眾汽車(chē)與長(zhǎng)春一汽-大眾汽車(chē)有限公司開(kāi)始合作生產(chǎn)大眾汽車(chē)。

20世紀(jì)90年代，大眾汽車(chē)更傾向于讓外部供應(yīng)商在德國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)，有效削減了生產(chǎn)成本。1992年，大眾汽車(chē)開(kāi)始推行團(tuán)隊(duì)合作，并于次年取消整個(gè)管理層，將決策權(quán)轉(zhuǎn)移至業(yè)務(wù)部門(mén)。1995年，大眾汽車(chē)阿根廷工廠開(kāi)業(yè)。1997年，第四代高爾夫在四家工廠投產(chǎn)，以高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保技術(shù)而聞名。此后幾年內(nèi)，大眾汽車(chē)系統(tǒng)地加強(qiáng)了其生產(chǎn)和產(chǎn)品集成環(huán)境保護(hù)方面的能力。2001年，大眾汽車(chē)推出了豪華轎車(chē)大眾輝騰（Phaeton），并于次年推出豪華SUV途銳（Touareg）和緊湊型MPV途安（Touran）。2016年2月29日，為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)大眾輝昂（Phideon）在日內(nèi)瓦慶祝其全球首秀。2017年6月，大眾汽車(chē)和中國(guó)制造商江淮汽車(chē)、中國(guó)fcv有限公司（JAC）簽署了一項(xiàng)為期25年的合資協(xié)議，在中國(guó)批量市場(chǎng)上開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

2018年，大眾汽車(chē)推出了第三代途銳的第一款車(chē)型，配備復(fù)合Euro 6d-TEMP排放標(biāo)準(zhǔn)的3升V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)。同年11月，大眾汽車(chē)在廣州車(chē)展上向中國(guó)公眾展示了新的SUV車(chē)型探岳（Tayron）和途岳（Tharu）。2021年01月21日，大眾汽車(chē)宣布不再在美國(guó)銷(xiāo)售高爾夫。2022年1月25日，大眾與汽車(chē)供應(yīng)商博世公司發(fā)布聯(lián)合聲明稱(chēng)，雙方結(jié)成伙伴關(guān)系以開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件并應(yīng)用于大眾乘用車(chē)型中。同年，大眾汽車(chē)表示，已批準(zhǔn)在德國(guó)沃爾夫斯堡-瓦爾梅瑙的主要工廠附近建立一個(gè)新生產(chǎn)基地。2022年3月23日，大眾汽車(chē)在官網(wǎng)宣布，計(jì)劃與供應(yīng)商投資超過(guò)70億歐元（約77億美元）在西班牙東部城市巴倫西亞（Valencia）建設(shè)車(chē)用電池工廠。同年6月，大眾汽車(chē)發(fā)布純電動(dòng)轎車(chē)概念車(chē)型ID.AERO，量產(chǎn)版本為中國(guó)用戶(hù)提供分別來(lái)自一汽-大眾和上汽大眾的兩款車(chē)型。

2023年1月，大眾在CES 2023上展示了其下一款純電動(dòng)車(chē)型ID.7，不過(guò)是帶有偽裝涂層的版本。2023年7月，大眾集團(tuán)在官網(wǎng)宣布將向小鵬汽車(chē)增資約7億美元（約合人民幣50億元），以每ADS（美國(guó)存托股份）15美元的價(jià)格收購(gòu)小鵬汽車(chē)約4.99%的股份。2024年2月29日，記者從大眾汽車(chē)集團(tuán)獲悉，大眾汽車(chē)與小鵬汽車(chē)簽署平臺(tái)與軟件聯(lián)合開(kāi)發(fā)技術(shù)合作協(xié)議。此次簽訂的技術(shù)合作協(xié)議聚焦雙方在合作初期共同開(kāi)發(fā)的兩款大眾汽車(chē)品牌B級(jí)車(chē)，其中首款產(chǎn)品為SUV車(chē)型。同年3月，以色列自動(dòng)駕駛公司Mobileye發(fā)布聲明稱(chēng)，計(jì)劃與大眾汽車(chē)加強(qiáng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作，共同把新的自動(dòng)駕駛功能引入量產(chǎn)，未來(lái)向大眾旗下奧迪、賓利汽車(chē)、蘭博基尼汽車(chē)公司和保時(shí)捷品牌提供。7月17日20:00，大眾首款智能電動(dòng)轎跑SUV“ID. 與眾”，在微博官方直播間召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)。截至2024年，大眾汽車(chē)的轉(zhuǎn)型重點(diǎn)聚焦于電動(dòng)汽車(chē)，提出“截至2027年將推出11款新的電動(dòng)車(chē)型”的計(jì)劃，包括2.5萬(wàn)歐元以下的入門(mén)級(jí)車(chē)型、電動(dòng)旗艦車(chē)型ID.7等。同時(shí)，大眾汽車(chē)也制定了2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，即將更多工廠轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車(chē)廠，并進(jìn)一步將模塊化電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（MEB）開(kāi)發(fā)為MEB+。9月27日，在海口市舉行的2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，大眾集團(tuán)管理董事會(huì)主席Oliver BLUME表示，大眾汽車(chē)要到2030年成為在中國(guó)市場(chǎng)排名第一的國(guó)際汽車(chē)企業(yè)，大眾汽車(chē)的戰(zhàn)略核心是始終貫徹并堅(jiān)持在中國(guó)為中國(guó)的方針。

2025年3月6日，大眾汽車(chē)推出了緊湊型ID. EVERY1概念車(chē)，售價(jià)約為20,000歐元。這款車(chē)型是大眾品牌首款采用與Rivian Automotive聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電動(dòng)架構(gòu)的車(chē)型，預(yù)計(jì)將于兩年后在歐洲某個(gè)尚未確定的地點(diǎn)開(kāi)始生產(chǎn)。4月21日，金標(biāo)大眾鋒芒智趣純電SUV與眾06煥新上市，升級(jí)點(diǎn)涵蓋50項(xiàng)軟硬件。新車(chē)包括Pure、Pro、Ultra及Max四個(gè)版本，限時(shí)一口價(jià)14.99萬(wàn)元-20.99萬(wàn)元。車(chē)輛新增車(chē)載游戲、元宇宙社交、香氛以及模式編輯器等功能，并對(duì)3D Avatar、人機(jī)交互、LLM大語(yǔ)言模型以及One App遠(yuǎn)控等31項(xiàng)人機(jī)交互功能進(jìn)行優(yōu)化。與眾06全系升級(jí)RCTA倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)，優(yōu)化兩輪車(chē)識(shí)別算法，并新增Pre-crash預(yù)碰撞系統(tǒng)。4月22日，大眾集團(tuán)舉行大眾汽車(chē)集團(tuán)媒體之夜，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下大眾ID. ERA、ID. 翼豪陸神和ID.AURA三款概念車(chē)、奧迪品牌純電動(dòng)車(chē)型A6L e-tron，以及AUDI品牌的奧迪E5 sportback也實(shí)現(xiàn)全球首次亮相。大眾汽車(chē)集團(tuán)在媒體之夜宣布，至2027年，會(huì)基于全面的產(chǎn)品規(guī)劃推出超過(guò)20款新能源汽車(chē)，包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)及增程式車(chē)型，到2030年，旗下各品牌在中國(guó)提供約30款純電動(dòng)車(chē)型。大眾集團(tuán)還發(fā)布了專(zhuān)為中國(guó)打造的駕駛輔助系統(tǒng)，定于2026年起搭載到大眾汽車(chē)新一代緊湊級(jí)車(chē)型。

經(jīng)營(yíng)狀況

大眾汽車(chē)是大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)汽車(chē)品牌。2023財(cái)年，大眾汽車(chē)品牌的產(chǎn)品銷(xiāo)量增長(zhǎng)了13%，達(dá)到251.9萬(wàn)輛（2022年：223.6萬(wàn)輛），品牌銷(xiāo)售額攀升至864億歐元（2022年：738億歐元）。2023年，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)共交付車(chē)輛19.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%。其中，純電ID.車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)15.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%。同時(shí)，大眾汽車(chē)進(jìn)一步鞏固了自身在燃油車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額提升至15.2%，同比增長(zhǎng)0.8%。

2024年前三季度，大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2372.79億歐元，同比增長(zhǎng)0.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)129.07億歐元，同比減少20.5%。2024年10月30日，大眾汽車(chē)發(fā)布2024年第三季度業(yè)績(jī)，第三季度營(yíng)收784.8億歐元，同比下降0.5%，預(yù)估766.6億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)28.6億歐元，同比下降42%，預(yù)估38.9億歐元，凈利潤(rùn)同比下降63.8%至15.7億歐元；第三季度交付量218萬(wàn)，同比下降7.1%；純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降9.8%至18.9萬(wàn)輛。

2025年1月14日，大眾集團(tuán)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車(chē)集團(tuán)在2024年全球范圍累計(jì)交付量約903萬(wàn)輛，比上年下降2.3%。其中，西歐市場(chǎng)交付約325.9萬(wàn)輛，同比下降0.4%；北美市場(chǎng)交付105.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%；中國(guó)市場(chǎng)交付約292.8萬(wàn)輛，同比下降10%。純電車(chē)型方面，大眾汽車(chē)集團(tuán)2024年全年累計(jì)交付74.48萬(wàn)輛，其中在華交付純電車(chē)型超20萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)度近27%。2025年4月9日，大眾汽車(chē)表示，今年第一季度，公司在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)交付量達(dá)到逾15萬(wàn)輛，較去年同期的7.44萬(wàn)輛增長(zhǎng)了一倍多。4月30日，德國(guó)大眾集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2025年第一季度集團(tuán)營(yíng)收達(dá)776億歐元，同比增長(zhǎng)近3%，但受增加多項(xiàng)特殊支出影響，集團(tuán)第一季度凈利潤(rùn)同比下降近41%，至21.9億歐元。截至2025年4月底，大眾集團(tuán)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地茨維考工廠累計(jì)下線(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，該工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)ID.3、ID.4等車(chē)型。10月30日，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布2025年第三季度財(cái)報(bào)。汽車(chē)交付量219.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.0%；營(yíng)收803.05億歐元，同比增長(zhǎng)2.3%；營(yíng)業(yè)虧損12.99億歐元，2024年同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)28.33億歐元；汽車(chē)部門(mén)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流85.21億歐元，同比下降9.7%。

品牌產(chǎn)品

參考資料：（因數(shù)量原因，僅列舉部分）

中國(guó)大眾產(chǎn)品

上汽大眾

參考資料：

一汽大眾

科研成果

科研投入

截至2023財(cái)年，大眾汽車(chē)全球雇員共計(jì)提交5792項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，其中大部位在德國(guó)提交，專(zhuān)利領(lǐng)域包括駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)化、數(shù)字化、連接和替代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。截至2023年12月31日，大眾汽車(chē)的研發(fā)部門(mén)（包括股權(quán)核算的中國(guó)合資企業(yè)）在整個(gè)集團(tuán)雇用了59626名員工，占員工總數(shù)的8.7%。

參考資料：

科研機(jī)構(gòu)

沃爾夫斯堡技術(shù)研發(fā)部

位于沃爾夫斯堡的技術(shù)研發(fā)部門(mén)是大眾汽車(chē)最大的工程部門(mén)，擁有11,500名員工的大眾汽車(chē)品牌研發(fā)團(tuán)隊(duì)。2022年，大眾汽車(chē)對(duì)該部門(mén)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，調(diào)整的重點(diǎn)是重新設(shè)計(jì)車(chē)輛研發(fā)流程，聚焦于軟件開(kāi)發(fā)、客戶(hù)需求以及大眾汽車(chē)未來(lái)的SSP電動(dòng)車(chē)平臺(tái)等多領(lǐng)域。未來(lái)車(chē)輛的開(kāi)發(fā)將以功能而非零部件為中心。

桑德坎研發(fā)中心

自2022年起的五年內(nèi)，大眾汽車(chē)計(jì)劃在位于德國(guó)沃爾夫斯堡市的桑德坎（Sandkamp）研發(fā)中心投資約8億歐元。全新先進(jìn)的研發(fā)中心可進(jìn)一步提升整車(chē)研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，其項(xiàng)目中心和集成中心容納超4,000名員工。項(xiàng)目中心集設(shè)計(jì)、概念化、用戶(hù)體驗(yàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)略、車(chē)型系列、技術(shù)項(xiàng)目管理等職能于一體，同時(shí)也容納了采購(gòu)、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)保及銷(xiāo)售部門(mén)的員工。

大眾汽車(chē)安徽研發(fā)中心

2020年12月8日，大眾汽車(chē)（安徽）有限公司揭牌暨研發(fā)中心竣工和制造基地開(kāi)工儀式在安徽合肥舉辦。新落成的研發(fā)中心將研發(fā)、質(zhì)保、同步工程、全功能預(yù)生產(chǎn)和測(cè)試等多個(gè)部門(mén)集中在一個(gè)園區(qū)，充分落實(shí)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的整合。二期擴(kuò)建工程計(jì)劃于2021年啟動(dòng)，生產(chǎn)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備進(jìn)一步完善，其中包括建立電池車(chē)間和車(chē)輛及部件檢驗(yàn)車(chē)間，該純電動(dòng)車(chē)型工廠規(guī)模完備，最大年產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)35萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)于2022年底竣工。

軟件研發(fā)中心

截至2019年，大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)設(shè)立了七個(gè)軟件研發(fā)中心。每處數(shù)字化中心有60至80名員工，這種規(guī)模和初創(chuàng)公司差不多。在這些軟件中心里，大部分工作與編輯電腦程序相關(guān)。通過(guò)這些布局，大眾集團(tuán)希望未來(lái)在軟件方面能夠比肩成熟的高科技公司如微軟、蘋(píng)果公司等。

科研技術(shù)

大眾集團(tuán)技術(shù)由電池、充電和能源、組件、平臺(tái)業(yè)務(wù)這4個(gè)部門(mén)組成。其中，組件包括60多家工廠，其品牌和產(chǎn)品包括電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等技術(shù)部件；平臺(tái)業(yè)務(wù)與福特汽車(chē)公司、印度汽車(chē)制造商馬恒達(dá)等合作分享領(lǐng)先平臺(tái)和組件；充電與能源則為集團(tuán)提供智能能源解決方案、充電硬件、充電服務(wù)等；電池業(yè)務(wù)包括標(biāo)準(zhǔn)化電池，負(fù)責(zé)為供應(yīng)商和技術(shù)合作伙伴提供支持。

品牌活動(dòng)

商業(yè)活動(dòng)

2015年，大眾汽車(chē)舉行乘用車(chē)品牌戰(zhàn)略研討會(huì)，后該研討會(huì)為“轉(zhuǎn)型2025——新大眾汽車(chē)戰(zhàn)略”鋪平了道路。2020年4月，第二次研討會(huì)啟動(dòng)，主要聚焦“大眾如何追趕特斯拉”這一話(huà)題，來(lái)自大眾、奧迪和保時(shí)捷的31名高管參與了被稱(chēng)為“Mission T”的活動(dòng)。2023年4月，上海車(chē)展中，大眾汽車(chē)品牌展示了旗下多達(dá)25款產(chǎn)品，包括ID.家族全新純電旗艦ID.7 VIZZION以及新途岳。同年，大眾汽車(chē)品牌攜旗下包括新能源和燃油車(chē)型在內(nèi)的25款車(chē)型亮相展館2.1館，品牌旗下重磅車(chē)型ID.7 VIZZION、ID. NEXT、旗艦B級(jí)SUV產(chǎn)品矩陣——途銳、大眾途昂、途昂X、攬巡、攬境——以及專(zhuān)為電影《奇跡少女》打造的展車(chē)純電甲殼蟲(chóng)（electric Beetle）悉數(shù)亮相。同年6月，大眾的企業(yè)高層參與了2023年維也納國(guó)際汽車(chē)研討會(huì)，發(fā)表以“專(zhuān)為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型而打造的Powerhouse生態(tài)系統(tǒng)”為題的演講。同年12月15日，大眾汽車(chē)“ID. GO安全實(shí)驗(yàn)室”系列活動(dòng)首站于北京正式拉開(kāi)帷幕。

公益活動(dòng)

國(guó)際

2015年，大眾集團(tuán)成立集團(tuán)難民援助組織，該組織致力于成為難民援助組織的長(zhǎng)期合作伙伴，包括聯(lián)合國(guó)糧食安全援助組織、德國(guó)紅十字會(huì)等。包括大眾品牌在內(nèi)的多個(gè)大眾集團(tuán)品牌、銷(xiāo)售區(qū)域和經(jīng)銷(xiāo)商雇傭難民，使其能夠融入新的生活環(huán)境。此外，大眾集團(tuán)員工在多年內(nèi)持續(xù)捐贈(zèng)國(guó)際兒童慈善機(jī)構(gòu)“地球社”。截至2022年，此項(xiàng)慈善活動(dòng)的捐贈(zèng)金額超110萬(wàn)歐元。2023年，大眾汽車(chē)及其慈善合作伙伴壹基金向欠發(fā)達(dá)地區(qū)的年輕人捐贈(zèng)了4個(gè)足球場(chǎng)和1560個(gè)大眾足球慈善包。

中國(guó)

1998年的洪災(zāi)險(xiǎn)情、2003年的“嚴(yán)重急性呼吸綜合征”疫情、2006年的華南“強(qiáng)烈熱帶風(fēng)暴碧利斯”臺(tái)風(fēng)災(zāi)害、2008年初長(zhǎng)江中下游平原的2008年中國(guó)雪災(zāi)等一系列的自然災(zāi)害中，大眾集團(tuán)（中國(guó)）都曾通過(guò)資金、實(shí)物捐贈(zèng)等各種方式伸出援手。5·12汶川地震，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）協(xié)同旗下上汽大眾和一汽-大眾，共同捐贈(zèng)600萬(wàn)元人民幣，用于汶川地震災(zāi)區(qū)的賑災(zāi)工作。2014年魯?shù)榭h發(fā)生地震后，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）在第一時(shí)間通過(guò)中國(guó)婦女發(fā)展基金會(huì)向?yàn)?zāi)區(qū)捐款500萬(wàn)元人民幣，用于支持云南魯?shù)榈卣鹁葹?zāi)項(xiàng)目，為災(zāi)區(qū)兒童提供安全飲水和長(zhǎng)期的心理援助。2015年天津塘沽爆炸發(fā)生后，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）在第一時(shí)間通過(guò)中國(guó)婦女發(fā)展基金會(huì)向?yàn)?zāi)區(qū)捐款210萬(wàn)元人民幣，用于為受災(zāi)家庭提供緊急救援及臨時(shí)安置保障，其中包括折疊桌椅、日常用品、床上用品、餐具、簡(jiǎn)易柜、保溫壺、帳篷等基本生活用品。

2020年2月，大眾集團(tuán)（中國(guó)）攜手合資企業(yè)，共同捐資1.2億元人民幣，用于支持新型冠狀病毒防疫和抗疫工作。捐款主要用于湖北及其他疫情嚴(yán)重的省市地區(qū)購(gòu)置防護(hù)用品、醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)藥物資等，并支持相關(guān)疫情防控及抗擊工作。該款項(xiàng)由大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）與旗下大眾汽車(chē)品牌、奧迪、斯柯達(dá)、保時(shí)捷和賓利汽車(chē)等眾多品牌，及合資企業(yè)一汽-大眾、上汽大眾共同捐贈(zèng)。捐贈(zèng)款項(xiàng)還在中國(guó)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一部署下，用于馳援中國(guó)境內(nèi)其它有迫切需求的地區(qū)，為其提供醫(yī)療物資及醫(yī)護(hù)救治等方面的支持。

科研專(zhuān)利

參考資料：（因數(shù)量原因，以上僅列舉部分）

品牌文化

LOGO

大眾汽車(chē)標(biāo)志中的VW為全稱(chēng)中頭一個(gè)字母，標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾集團(tuán)及其產(chǎn)品必勝——必勝——必勝。

相關(guān)事件

召回事件

2013年11月14日，中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局通報(bào)，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司、一汽-大眾、上汽大眾決定自2013年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達(dá)，共計(jì)640309輛。召回范圍包括：大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司進(jìn)口的2009年1月28日至2013年7月4日生產(chǎn)的部分大眾尚酷1.4T、高爾夫旅行車(chē)、高爾夫運(yùn)動(dòng)型敞篷轎車(chē)1.4T、大眾甲殼蟲(chóng)1.4T／1.2T，共計(jì)11171輛；一汽－大眾汽車(chē)有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生產(chǎn)的部分寶來(lái)1.4T、高爾夫1.6T／1.4T、速騰1.4T／1.8T、大眾邁騰1.4T／1.8T、CC1.8T，共計(jì)330147輛；進(jìn)口的2012年10月26日至2013年5月21日生產(chǎn)的部分奧迪A1、A3，共計(jì)7575輛；上汽大眾2009年10月27日至2013年6月22日生產(chǎn)的部分途安1.4T、大眾朗逸1.4T、斯柯達(dá)昊銳1.4T、明銳1.8T／1.4T、帕薩特1.8T／1.4T、大眾波羅1.4T，共計(jì)291416輛。

2016年，大眾汽車(chē)(中國(guó))銷(xiāo)售有限公司向中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2016年1月25日起召回2009年1月22日至2014年5月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2009-2014年款途威、奕鷗、大眾尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、大眾邁騰旅行轎車(chē)、邁騰全路況車(chē)、大眾汽車(chē)CC、夏朗汽車(chē)，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)共計(jì)78083輛。同年3月28日，大眾集團(tuán)宣布在美國(guó)市場(chǎng)召回近5600輛高爾夫電動(dòng)版，以解決電池可能引發(fā)車(chē)輛熄火的隱患。此次召回涉及的所有電動(dòng)車(chē)，主要集中在美國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)版高爾夫于2014年11月開(kāi)始銷(xiāo)售，2015年在美國(guó)共售出4232輛。同年4月，2016年4月，大眾汽車(chē)決定將在美國(guó)召回9.1萬(wàn)輛帕薩特柴油車(chē)，以修復(fù)車(chē)輛的底盤(pán)線(xiàn)纜缺陷，該隱患可能導(dǎo)致短路甚至失火。

2017年，大眾系三家在華車(chē)企擬在中國(guó)召回182萬(wàn)輛汽車(chē)，原因是相關(guān)車(chē)型存在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火風(fēng)險(xiǎn)。同年9月4日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局門(mén)戶(hù)網(wǎng)站發(fā)布消息稱(chēng)，大眾中國(guó)大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司、一汽-大眾和上汽大眾汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2017年12月25日起，召回共計(jì)181.83萬(wàn)輛汽車(chē)。其中，大眾（中國(guó)）決定自2017年12月25日起，召回的進(jìn)口車(chē)型共計(jì)2.23萬(wàn)輛；一汽大眾召回合計(jì)98.56萬(wàn)輛；上汽大眾召回81.02萬(wàn)輛，涉及CC、帕薩特和大眾邁騰車(chē)型。

大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年12月3日起，擴(kuò)大召回2009年2月6日至2016年3月3日期間生產(chǎn)的部分2009-2016年款進(jìn)口甲殼蟲(chóng)、大眾尚酷及高爾夫系列汽車(chē)，共計(jì)1540輛。2022年2月28日起，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司召回2015年6月1日至2019年7月16日期間生產(chǎn)的部分2015-2019年款進(jìn)口甲殼蟲(chóng)、尚酷、高爾夫、夏朗、途威及蔚攬系列汽車(chē)，共計(jì)30639輛。

啟動(dòng)調(diào)查

2014年8月14日，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司組織質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，聯(lián)合中國(guó)相關(guān)科研院所、試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，針對(duì)一汽-大眾新速騰汽車(chē)耦合桿式后軸縱臂斷裂問(wèn)題啟動(dòng)缺陷調(diào)查，期間多次約談一汽-大眾汽車(chē)有限公司，對(duì)加裝襯板的召回措施有效性進(jìn)行評(píng)估。截至2015年8月31日，先后組織70余位專(zhuān)家和工程師，歷時(shí)1年，整理分析有效投訴信息4468例，短信抽樣回訪(fǎng)已實(shí)施召回車(chē)主3萬(wàn)余名，電話(huà)回訪(fǎng)車(chē)主463名，現(xiàn)場(chǎng)勘查故障車(chē)輛22輛，收集分析未加裝襯板故障案例457例（其中，縱臂變形案例382例、斷裂案例75例），以及加裝襯板后的故障案例37例（其中，縱臂變形案例34例、斷裂案例3例），組織專(zhuān)家和生產(chǎn)者進(jìn)行技術(shù)交流21次，開(kāi)展了47項(xiàng)143次缺陷工程分析試驗(yàn)。2015年9月，質(zhì)檢總局公布新速騰汽車(chē)耦合桿式后軸縱臂斷裂問(wèn)題缺陷調(diào)查結(jié)果，調(diào)查認(rèn)為，加裝襯板的召回措施提高了后軸縱臂的抗變形能力，降低了縱臂變形的可能性。

目標(biāo)

使大眾成為全球領(lǐng)先的量產(chǎn)品牌（to make VW the leading volume brand for customers worldwide）

“排放門(mén)”

2014年5月，西弗吉利亞大學(xué)一所實(shí)驗(yàn)室發(fā)布一項(xiàng)研究報(bào)告稱(chēng)，大眾集團(tuán)生產(chǎn)的2.0L輕型柴油汽車(chē)的氮氧化物排放量明顯高于法定排放標(biāo)準(zhǔn)。這一研究報(bào)告引起了美國(guó)環(huán)保部門(mén)的注意。環(huán)保部門(mén)開(kāi)始深入調(diào)查大眾汽車(chē)的尾氣排放問(wèn)題。面對(duì)調(diào)查，大眾公司起初給出的解釋是，還未被識(shí)別出的技術(shù)原因以及汽車(chē)使用狀態(tài)的復(fù)雜性，導(dǎo)致了2.0L汽車(chē)的尾氣排放量偏高。但是，通過(guò)進(jìn)一步的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉案大眾汽車(chē)在正常行駛情況下和在尾氣排放檢測(cè)狀態(tài)下的尾氣排放量是不一樣的，大眾公司在調(diào)查期間無(wú)法就這一差異給出合理解釋。

2015年9月18日，美國(guó)政府向大眾集團(tuán)發(fā)出違法通知書(shū)，指出其生產(chǎn)的2.0L柴油汽車(chē)存在違法情形。隨后，大眾公司承認(rèn)所涉2.0L汽車(chē)上安裝了一個(gè)欺詐裝置，這個(gè)裝置可以識(shí)別汽車(chē)是否處于檢測(cè)狀態(tài)。2015年10月8日，大眾美國(guó)公司董事局主席兼首席執(zhí)行官在美國(guó)國(guó)會(huì)能源和商業(yè)監(jiān)督調(diào)查委員會(huì)作證時(shí)承認(rèn)，大眾美國(guó)公司早先關(guān)于2.0L汽車(chē)尾氣排放超標(biāo)是由于技術(shù)等原因造成的陳述是虛假的，并進(jìn)一步承認(rèn)2.0L汽車(chē)所涉欺詐行為是大眾公司明知且故意實(shí)施的。大眾集團(tuán)在美國(guó)政府發(fā)布第一份違法調(diào)查通知時(shí)，只承認(rèn)了2.0L汽車(chē)的相關(guān)問(wèn)題，但并未主動(dòng)交代3.0L汽車(chē)也存在類(lèi)似問(wèn)題。2015年11月2日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署再次向大眾公司發(fā)出違法通知書(shū)，其中涉及其生產(chǎn)3.0L汽車(chē)的違法行為。大眾公司起初通過(guò)發(fā)表聲明否認(rèn)相關(guān)違法事實(shí)，但后來(lái)又予以承認(rèn)。至此，大眾2.0L和3.0L汽車(chē)存在的所有問(wèn)題全部被曝光，共涉及2009年至2016年銷(xiāo)售的50萬(wàn)輛2.0L汽車(chē)和2009年至2016年銷(xiāo)售的約9萬(wàn)輛3.0L汽車(chē)。

2016年1月4日，美國(guó)聯(lián)邦司法部環(huán)境和自然資源局（負(fù)責(zé)環(huán)境和自然資源保護(hù)的調(diào)查和起訴機(jī)構(gòu)）的檢察官代表美國(guó)環(huán)境保護(hù)署，對(duì)大眾集團(tuán)提起訴訟。2016年6月28日，大眾公司與美國(guó)政府達(dá)成第一次和解。2016年12月10日，大眾公司與美國(guó)政府相關(guān)部門(mén)就3.0L問(wèn)題汽車(chē)達(dá)成第二次和解。2017年1月11日，檢察官對(duì)大眾公司6名管理人員和雇員提起刑事指控，主要罪行涉及陰謀欺騙美國(guó)及其消費(fèi)者、電信欺詐、違反清潔空氣法等。2017年4月21日，美國(guó)聯(lián)邦法院判決大眾公司三宗罪成立。

“尾氣檢測(cè)門(mén)”

2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控說(shuō)，德國(guó)大眾在美所售部分柴油車(chē)中安裝了一種特殊軟件，以識(shí)別汽車(chē)是否在接受美國(guó)政府的尾氣排放檢測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)在接受檢測(cè)，該軟件就會(huì)啟動(dòng)汽車(chē)的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)。但在日常行駛中，該軟件則不會(huì)啟動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車(chē)日常的氮氧化物排放量最高可達(dá)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國(guó)《清潔空氣法》。根據(jù)該法律，每輛違規(guī)排放汽車(chē)面臨最多3.75萬(wàn)美元罰款，大眾或面臨高達(dá)180億美元的罰款，同時(shí)需要召回近50萬(wàn)輛汽車(chē)。9月20日，德國(guó)大眾承認(rèn)在美操縱尾氣排放數(shù)據(jù)，涉及全球范圍內(nèi)1100萬(wàn)輛汽車(chē)。11月6日，法國(guó)生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部長(zhǎng)羅雅爾稱(chēng)，法國(guó)政府經(jīng)抽檢確認(rèn)，在法國(guó)銷(xiāo)售的德國(guó)大眾集團(tuán)柴油車(chē)在尾氣排放上“作弊”。

廣告欺詐

據(jù)路透社2016年3月29日晚消息，FTC(FTC)周二對(duì)大眾汽車(chē)公司提起訴訟，指控該公司涉嫌廣告欺詐，謊稱(chēng)其柴油車(chē)輛有利環(huán)保，而實(shí)際上在數(shù)十萬(wàn)輛車(chē)上安裝了作弊軟件以規(guī)避尾氣排放檢測(cè)。FTC在向舊金山聯(lián)邦地區(qū)法院提交的起訴書(shū)中表示，大眾的欺詐行為讓美國(guó)消費(fèi)者蒙受了“數(shù)十億美元的損失。”

315點(diǎn)名

據(jù)中國(guó)中國(guó)中央電視臺(tái)中央廣播電視總臺(tái)3·15晚會(huì)披露，2016年以來(lái)，陸續(xù)有大眾途銳汽車(chē)車(chē)主發(fā)現(xiàn)，該車(chē)型疑似存在因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因，導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)在雨天容易進(jìn)水的問(wèn)題。但多名車(chē)主在和4s店的溝通過(guò)程中，都未能得到滿(mǎn)意答復(fù)。2017年8月22號(hào)，大眾進(jìn)口汽車(chē)公司在其官方網(wǎng)站上發(fā)出聲明稱(chēng)，大眾進(jìn)口汽車(chē)會(huì)為已售的部分2015-2017年款途銳車(chē)型進(jìn)行全面檢測(cè)。并拆下進(jìn)氣管道的不必要排水閥以強(qiáng)化排水功能。然而面對(duì)這樣的解決方案，車(chē)主們也表示了自己的擔(dān)心，因?yàn)榘蔚襞潘y，將降低途銳車(chē)的涉水深度。由于問(wèn)題一直未能有效解決，不少車(chē)主不得不連續(xù)數(shù)月將車(chē)放在4S店中。

在中國(guó)質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查，并多次約談和敦促下，2018年3月7日，也就是“3·15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日前夕，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司才發(fā)布召回聲明，并給出了解決方案，拆下車(chē)輛進(jìn)氣管道底部的排水閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口處安裝額外的導(dǎo)流板。3月15日晚間，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司發(fā)布《針對(duì)中央電視臺(tái)3.15晚會(huì)報(bào)道關(guān)于大眾進(jìn)口汽車(chē)途銳車(chē)輛問(wèn)題的聲明》稱(chēng)，該公司充分意識(shí)到在處理客戶(hù)訴求過(guò)程中仍存在諸多不足，“我們對(duì)因相關(guān)途銳車(chē)輛空氣濾芯進(jìn)水問(wèn)題給車(chē)主造成的不便及困擾再次表示誠(chéng)摯的歉意。”

加征關(guān)稅表態(tài)

2024年6月12日，大眾汽車(chē)就歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅表態(tài)，稱(chēng)歐盟這一決定的負(fù)面影響超過(guò)了對(duì)歐洲，尤其是對(duì)德國(guó)汽車(chē)行業(yè)的任何潛在利益，提高進(jìn)口關(guān)稅可能引發(fā)一系列嚴(yán)重的措施和反措施，導(dǎo)致貿(mào)易沖突升級(jí)。歐盟委員會(huì)做出上述決定的時(shí)機(jī)，讓當(dāng)前德國(guó)和歐洲對(duì)電動(dòng)汽車(chē)疲軟的需求雪上加霜。大眾汽車(chē)呼吁歐盟委員會(huì)利用2024年下半年時(shí)間與中國(guó)方面進(jìn)行貿(mào)易談判，以便找到另一個(gè)既能公平對(duì)待歐洲汽車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)狀況，又不會(huì)不必要地限制自由貿(mào)易的法規(guī)。

2025年3月6日，大眾汽車(chē)表示該公司在北美生產(chǎn)的汽車(chē)將有可能避免受到美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)墨西哥和加拿大進(jìn)口產(chǎn)品加征25%關(guān)稅的影響。大眾汽車(chē)發(fā)言人表示，該公司在北美生產(chǎn)的汽車(chē)符合USMCA的條款。特朗普曾表示這些關(guān)稅于3月4日生效，但又對(duì)遵守美墨加協(xié)定原產(chǎn)地規(guī)則的汽車(chē)制造商給予了一個(gè)月的關(guān)稅緩征期。

2025年4月9日，大眾汽車(chē)表示，由于特朗普對(duì)進(jìn)口到美國(guó)的汽車(chē)征收25%的關(guān)稅已經(jīng)生效，對(duì)此，大眾汽車(chē)計(jì)劃在其運(yùn)往美國(guó)的汽車(chē)標(biāo)價(jià)中增加進(jìn)口費(fèi)。據(jù)報(bào)道，大眾汽車(chē)向美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)送了一份備忘錄，告知他們相關(guān)費(fèi)用，并采取措施暫時(shí)停止從墨西哥鐵路運(yùn)輸車(chē)輛，并將從歐洲運(yùn)來(lái)的車(chē)輛留在港口。大眾汽車(chē)發(fā)言人證實(shí)了該備忘錄的存在，但拒絕就其內(nèi)容發(fā)表評(píng)論。

考慮關(guān)閉德國(guó)工廠

2024年9月2日，大眾汽車(chē)表示正在考慮首次關(guān)閉德國(guó)的一家汽車(chē)工廠和一家零部件工廠，作為削減成本的舉措之一以節(jié)省數(shù)十億歐元的成本。截至該日，大眾汽車(chē)在德國(guó)本土擁有20多家工廠，如果實(shí)施這一閉廠計(jì)劃，這會(huì)是大眾有史以來(lái)首次在本土關(guān)閉工廠。工會(huì)方面已表示會(huì)強(qiáng)烈抵制該計(jì)劃。此外管理層還計(jì)劃終止大眾汽車(chē)自1994年以來(lái)實(shí)施的就業(yè)保障計(jì)劃，該計(jì)劃避免在2029年之前裁員。過(guò)去五年來(lái)，大眾汽車(chē)市值已縮水近三分之一，是歐洲主要汽車(chē)制造商中表現(xiàn)最差的。10月28日，德國(guó)大眾汽車(chē)勞資委員會(huì)主席達(dá)妮埃拉·卡瓦洛表示，企業(yè)管理層計(jì)劃關(guān)閉至少三家德國(guó)工廠，并裁減數(shù)萬(wàn)名員工，以削減成本。10月30日，大眾汽車(chē)要求德國(guó)員工減薪10%，稱(chēng)這是公司在利潤(rùn)跌至三年低點(diǎn)、工會(huì)威脅罷工之際挽救就業(yè)并保持競(jìng)爭(zhēng)力的唯一途徑。大眾汽車(chē)與工會(huì)就工資及其更廣泛的未來(lái)進(jìn)行了談判。不過(guò)，工人代表指責(zé)管理層“拙劣的決策”，并要求加薪 7%，且威脅從12月開(kāi)始罷工，除非公司明確排除關(guān)閉工廠的可能性。

2024年11月1日，針對(duì)大眾集團(tuán)有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)、銷(xiāo)量、降本、裁員等問(wèn)題，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）管理董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，2024年和2025年是集團(tuán)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，雖然面臨困難和挑戰(zhàn)，但其已作好充分的準(zhǔn)備。其還表示，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下要優(yōu)先重視盈利能力，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，確保在嚴(yán)峻的形勢(shì)下集團(tuán)能夠保持盈利。12月2日，德國(guó)9家大眾汽車(chē)和零部件工廠的工人開(kāi)始罷工，以抗議公司此前提出的關(guān)廠和大規(guī)模裁員計(jì)劃。大眾集團(tuán)表示，已采取措施盡量減少警告性罷工對(duì)客戶(hù)、合作伙伴以及工廠的影響，并會(huì)繼續(xù)與工會(huì)進(jìn)行談判，預(yù)計(jì)下一輪談判12月9日開(kāi)始。2024年12月21日，大眾集團(tuán)發(fā)表聲明稱(chēng)，已就重組計(jì)劃與工會(huì)達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，大眾汽車(chē)計(jì)劃到2030年將在德國(guó)裁減3.5萬(wàn)個(gè)工作崗位，該協(xié)議能讓企業(yè)在中期內(nèi)每年節(jié)省超150億歐元的成本，且對(duì)2024年的預(yù)期指引不會(huì)產(chǎn)生重大影響；此外，大眾汽車(chē)還在為德國(guó)德累斯頓工廠尋找替代方案，同時(shí)將德國(guó)的年產(chǎn)能削減超過(guò)70萬(wàn)輛。2025年6月3日，大眾汽車(chē)表示，隨著汽車(chē)制造商重組其德國(guó)業(yè)務(wù)以應(yīng)對(duì)需求不均衡的問(wèn)題，到2030年之前，預(yù)計(jì)有大約20000名員工會(huì)自愿離職。這個(gè)結(jié)果表明公司的重組計(jì)劃正在順利進(jìn)行。

大眾汽車(chē)中國(guó)首席營(yíng)銷(xiāo)官被驅(qū)逐出境

2024年10月23日，據(jù)媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)（中國(guó)）首席營(yíng)銷(xiāo)官森皮爾（Jochen Sengpiehl）因在泰國(guó)度假期間吸食可卡因而在返回北京市后被拘留，并最終被遣送出境。報(bào)道稱(chēng)，森皮爾本月早些時(shí)候從泰國(guó)蘇梅島返回北京，隨后在相關(guān)毒品檢測(cè)中被發(fā)現(xiàn)體內(nèi)有可卡因成分。次日，中華人民共和國(guó)外交部發(fā)言人林劍接受外媒記者采訪(fǎng)表示，大眾公司的這名人士因?yàn)槲?a href="/hebeideji/7283311721731784759.html">可卡因被中國(guó)的公安機(jī)關(guān)依法行政拘留10日，并遣送出境。具體情況請(qǐng)向中方的主管部門(mén)了解。

恢復(fù)物理按鍵

2025年3月，大眾汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)安地列斯?明特表示，未來(lái)所有大眾車(chē)型計(jì)劃配備物理按鍵，用于控制最重要的功能。這個(gè)措施從2026年推出的 ID 2all 量產(chǎn)版開(kāi)始實(shí)施。安地列斯?明特稱(chēng)，方向盤(pán)上的按鍵會(huì)回歸物理設(shè)計(jì)，避免用戶(hù)盲操作。實(shí)體按鍵有反饋，真實(shí)可感，消費(fèi)者對(duì)此非常認(rèn)可。明特還補(bǔ)充道，大眾仍會(huì)使用觸摸屏，部分原因是法規(guī)要求，例如美國(guó)規(guī)定所有汽車(chē)必須配備倒車(chē)攝像頭。“有些功能必須通過(guò)屏幕操作，因此屏幕尺寸仍會(huì)較大，系統(tǒng)內(nèi)部也會(huì)提供豐富的 HMI（人機(jī)交互）功能。但最重要的五項(xiàng)功能（音量調(diào)節(jié)、左右兩側(cè)座椅加熱、風(fēng)扇控制以及危險(xiǎn)警示燈）始終會(huì)保留為物理按鍵，這是不可改變的。”

大眾因取消物理按鍵和旋鈕，轉(zhuǎn)而使用信息娛樂(lè)觸摸屏來(lái)控制車(chē)內(nèi)功能而飽受爭(zhēng)議。此外，大眾還在屏幕下方加入了觸控滑動(dòng)條來(lái)調(diào)整溫度和音量，并用觸摸面板取代了方向盤(pán)上的傳統(tǒng)按鍵。

大眾汽車(chē)愿意生產(chǎn)武器和軍事裝備

2025年3月11日，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示大眾愿意生產(chǎn)武器和軍事裝備，這一決定與歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩提出的“重新武裝歐洲”計(jì)劃相關(guān)。該計(jì)劃涉及8000億歐元的總投入，其中包括1500億歐元貸款用于購(gòu)買(mǎi)“歐洲制造”的軍事裝備。受2022俄烏沖突導(dǎo)致的能源價(jià)格問(wèn)題影響，德國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年萎縮，大眾汽車(chē)去年銷(xiāo)售額和利潤(rùn)下滑，甚至關(guān)閉工廠、大規(guī)模裁員。大眾稱(chēng)正在密切關(guān)注國(guó)防工業(yè)領(lǐng)域，考慮將民用工廠改為軍用武器工廠。對(duì)此，德國(guó)最大軍工企業(yè)萊茵金屬首席執(zhí)行官阿明?帕佩格表示支持，認(rèn)為大眾位于德國(guó)奧斯納布呂克的工廠適合改造生產(chǎn)武器裝備。萊茵金屬2024年?duì)I業(yè)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)61%，該公司正與大眾在“軍用卡車(chē)生產(chǎn)”方面合作且定期會(huì)談。