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亞得里亞海（英語：Adriatic Sea；意大利語：Mare Adriatico），是位于地中海北部的一條狹長海灣，西臨亞平寧半島，東臨巴爾干半島，在東南面，通過寬達72千米的奧特朗托海峽與愛奧尼亞海相連。該海域形狀狹長，長約800千米，平均寬160千米，面積約131050平方千米，平均深度444米，南部的最大深度1324米。海域沿岸國家有克羅地亞、意大利、阿爾巴尼亞、黑山、斯洛文尼亞和波黑。

該海域的形成與區(qū)域板塊構(gòu)造活動密切相關(guān)，非洲板塊與亞歐板塊的相互作用使地中海相對下沉，亞得里亞盆地是地中海盆地的組成部分之一。在更新世的最后一個冰河期，海平面上升，形成亞得里亞海。它通常被劃分為北部、中部和南部三個區(qū)域，北亞得里亞盆地的深度很少超過100米，而南亞得里亞盆地深度可達1200米。海區(qū)屬地中海氣候，夏季受副熱帶高壓控制，天空晴朗，日照充足，高溫干燥。冬季受西風(fēng)帶控制，氣旋活躍，陰雨日多，海域東岸降水量較多，個別迎風(fēng)坡處降水量達4000毫米以上，背風(fēng)坡和西岸降水較少，兩岸形成鮮明的對照。受其獨特的地理位置和水文條件的影響，亞得里亞海生物多樣性豐富，包含多種特有物種。

人類活動在亞得里亞海沿岸有著悠久的歷史。歷經(jīng)古希臘、羅馬帝國、威尼斯共和國、奧斯曼帝國等政權(quán)，亞得里亞海一直是貿(mào)易、文化交流和沖突的舞臺，擁有豐富的文化和歷史遺跡，其中戴克里先宮、科托爾老城、威尼斯及其瀉湖等被列為世界文化遺產(chǎn)。現(xiàn)代的亞得里亞海主要城市有斯普利特、威尼斯和杜布羅夫尼克等。漁業(yè)、旅游業(yè)、運輸業(yè)是其沿岸國家重要的經(jīng)濟來源。

命名

亞得里亞海的名稱起源與伊利里亞的阿德里亞（Adria）定居點有關(guān)，其名字源自伊利里亞語中的“adur”（意為“水”或“海”）。在古代，這片海域被稱為Mare Adriaticum（亞得里亞海），以及更少地被稱為Mare Superum（意為上層海）。

然而這兩個術(shù)語并不同義。Mare Adriaticum一般指現(xiàn)代亞得里亞海的范圍，從威尼斯灣到奧特朗托海峽。Mare Superum通常包括現(xiàn)代亞得里亞海及亞平寧半島南部沿海至西西里海峽的海域。在近現(xiàn)代早期，整個海域也曾被稱為威尼斯灣（意大利語：golfo di Venezia）。

位置境域

亞得里亞海是地中海北部的一條狹長海灣，位于北緯40°-45°47'，東經(jīng)12.3°-19.6°。亞得里亞海從西北到東南共延伸800千米，寬度為95～225千米，面積約13.2萬平方千米，體積為35000立方千米，海岸線總長度為3737千米。亞得里亞海西南鄰意大利半島，西北由意大利的威內(nèi)托大區(qū)和弗留利-威尼斯朱利亞大區(qū)組成，東北則由斯洛文尼亞、克羅地亞、波黑、黑山以及阿爾巴尼亞這些處于巴爾干半島上的國家環(huán)繞。在東南面，亞得里亞海通過寬達72千米的奧特朗托海峽與愛奧尼亞海相連。

歷史成因

亞得里亞海與一個被稱為阿普利亞的板塊有關(guān)，該板塊在中生代時期從非洲板塊分離出來。在諾利期至晚白堊紀期間，該地形成了厚達8000米的阿普利亞碳酸鹽平臺。到了始新世和早漸新世，這一板塊向東北移動，最終與亞歐板塊碰撞，這一過程不僅使阿爾卑斯山脈構(gòu)造抬升，也造成了地中海盆地的相對下沉。

亞得里亞海大陸架的形成主要受地平線變化和河流沉積的影響。由于全球冰川體積的變化導(dǎo)致海平面周期性地升高或降低，這些海平面變化造成大陸架周期性地被水淹沒或暴露出水面。在海平面上升時，原有的河流沉積物被水淹沒并在水下重新分布，形成新的沉積結(jié)構(gòu)。在海平面較低時，波河等河流會將大量沉積物直接輸送到海底，形成厚重的沉積層。這些沉積物隨后在海平面上升期間與洋流和波浪相互作用，進一步塑造大陸架的地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)。

水文特征

洋流

亞得里亞海的洋流主要由一個名為“gyre”的氣旋性環(huán)流主導(dǎo)，環(huán)繞整個亞得里亞海盆地。東亞得里亞洋流沿阿爾巴尼亞和克羅地亞海岸向北至西北流動，一直到伊斯特拉半島，然后向南轉(zhuǎn)向。這時它變成了西亞得里亞洋流，順著意大利海岸向東南方向流回，同時帶走波河的大量淡水。東亞得里亞洋流和西亞得里亞洋流平均速度可以達到25厘米/秒。

在這個大型的氣旋性環(huán)流中，有四個明顯的“環(huán)流單元”。南亞得里亞盆地幾乎永久存在一個氣旋性環(huán)流。在中亞得里亞海東部，流向西北的洋流會圍繞亞布卡海坑（Jabuka Pit）旋轉(zhuǎn)。當東亞得里亞洋流繼續(xù)向北流動并到達波河入海口時，它會再次形成一個環(huán)流。這時，它與從東南方向來的較溫暖、鹽分較低的洋流匯合。此外，在亞得里亞海的北端，還有一個孤立的氣旋性渦流。在這些環(huán)流中，最強的環(huán)流是長岸流，特別是在杜布羅夫尼克和加爾加諾角離海岸10-20千米的區(qū)域。強烈的環(huán)流也顯著地出現(xiàn)在阿爾巴尼亞的大陸架斷面和亞布卡海坑的北坡。亞得里亞海南部、中部和下北部的三個氣旋性環(huán)流在其中心區(qū)域環(huán)流強度較低（速度小于5厘米/秒）。在北亞得里亞的兩個渦流之間，直到伊斯特拉海岸的水域也較為平靜。

海水溫度

亞得里亞海的水溫特征顯示出其深層水體通常維持在11-12°C以上，而表層海水夏溫25℃，冬溫10℃。這種顯著的垂直溫度梯度是“厭氧性”水體的典型特征，表明不同深度之間存在溫度差異，可能導(dǎo)致低氧或無氧條件。冬季時，南部亞得里亞海區(qū)比中北部暖和約8-10°C，西岸也比東岸暖和，這些區(qū)域性的溫差由地理位置和環(huán)流模式引起。此外，在較暖季節(jié)，10-30米深處的水層會出現(xiàn)溫躍層，這是水溫在較短深度范圍內(nèi)急劇變化的現(xiàn)象，對海洋生態(tài)系統(tǒng)的生物分布和行為有重要影響。

亞得里亞海的溫度還表現(xiàn)出顯著的季節(jié)性和年際變化。沿海地區(qū)的月平均最高溫度通常在光照最少的月份后兩個月達到峰值。通過在月度平均溫度數(shù)據(jù)上進行的光譜分析，顯示出約2.8年的周期性溫度變化，同時在蒂亞戈·斯普利特-加爾加諾航線（Split-Gargano transect）的海面溫度數(shù)據(jù)中觀察到大約3年的溫度周期變化。這些周期性變化反映了大氣條件、海洋環(huán)流模式及其他氣候因子的綜合影響，對于理解亞得里亞海的氣候系統(tǒng)、評估氣候變化的影響以及預(yù)測未來環(huán)境變化趨勢具有重要意義。

海水鹽度

亞得里亞海南部海域鹽度通常維持在38.4-38.9PSU之間。相較之下，亞得里亞海北部的鹽度較低，尤其是在波河口附近。這是由于波河帶來了大量的淡水輸入，淡水輸入會稀釋海水，從而降低該區(qū)域的鹽度。在亞得里亞海中，可以觀察到三個明顯的鹽度層次：南亞得里亞盆地、中間水層和沿海水域。其中，南亞得里亞盆地尤其顯示出持續(xù)高鹽度水體的存在。

河流補給

亞得里亞海主要入海河流包括倫諾河、波河、阿迪杰河、布倫塔河、皮亞韋河、索恰河、茲爾曼亞河、克爾卡河、切蒂納河、內(nèi)雷特瓦河和德林河。亞得里亞海的水體交換周期約為3.4±0.4年，相比之下，這是一個較短的周期（例如，黑海的水體交換周期大約需要500年）。這個周期特點使流入亞得里亞海的河流每秒可排放多達5700立方米的水。這種排放速率相當于亞得里亞海總體積的0.5%。亞得里亞海的河流最大排放量來自波河（占28%），其平均每秒排放1569立方米的水。就整個地中海年總排放量而言，波河排名第二，其次是內(nèi)雷特瓦河和德林河。

另一個向亞得里亞海提供淡水的重要來源是通過海底泉排放海底地下水，據(jù)估計，它占亞得里亞海總水流量的29%。這些溫泉水富含硫化氫，水溫通常在22-29.6°C之間，促進了亞得里亞海特定生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。研究表明，亞得里亞海的凈淡水平均每年增加1米。此外，由于冬春季降雨增多，山區(qū)雪水融化，亞得里亞海的河流在此時達到流量最大值。亞得里亞海淡水的流入，大約占流入地中海淡水體積的1/3，使亞得里亞海成為地中海的稀釋盆地。

其他地理特征

氣候

依據(jù)柯本氣候分類法，亞得里亞海北部被劃分為亞熱帶濕潤氣候（Cfa），夏季較濕潤，冬季較冷且干燥；而亞得里亞海南部則被歸類為熱夏型地中海氣候（Csa），該地區(qū)的氣溫在一個季節(jié)內(nèi)可能會波動約20℃。

亞得里亞海位于中緯度地區(qū)，特點是季節(jié)性變化強烈，并受到天氣變化的影響。這種天氣變化與中緯度的西風(fēng)帶斜壓不穩(wěn)定性有關(guān)。每次中緯度低壓系統(tǒng)經(jīng)過該區(qū)域都會引起風(fēng)場的變化，從氣旋前部的南風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楹蟛康谋憋L(fēng)。這種變化通常在一年中較冷的時期內(nèi)發(fā)生。在夏季，由于中緯度西風(fēng)帶向北移動，氣象條件主要由位于亞洲的高壓中心決定，其影響可達亞得里亞海。此時天氣穩(wěn)定，盛行較弱的西北風(fēng)。在冬季，風(fēng)力系統(tǒng)以布拉風(fēng)和西洛可風(fēng)為主，對亞得里亞海區(qū)域的氣候產(chǎn)生了顯著影響。

地質(zhì)

亞得里亞板塊（亦稱阿普利亞板塊）位于亞歐板塊和非洲板塊之間的變形帶，被環(huán)亞得里亞山鏈所環(huán)繞。這塊板塊曾是非洲板塊邊緣的一個岬角，在新生代期間由于亞歐板塊和非洲板塊的匯聚作用被推進亞歐大陸巖石圈。亞得里亞板塊由北部和南部兩個不同厚度的板塊塊體組成，兩者之間由一個東西向剪切帶分隔。亞得里亞海區(qū)的低地震活動表明這個板塊相對堅硬，其北部和東部邊界被主要的斷層帶所環(huán)繞。在北部，環(huán)亞得里亞斷層帶貫穿南阿爾卑斯，形成一條主要的大陸斷層帶。東側(cè)沿第納里德山脈，復(fù)雜的走滑斷層和逆斷層標識了其與亞歐板塊的邊界。在西側(cè)，亞得里亞板塊在意大利的亞平寧山脈下方進行俯沖，這一俯沖帶向南延伸至伊奧尼亞海及其以南地區(qū)。亞得里亞海的地質(zhì)主要由沉積巖構(gòu)成，這些沉積巖主要是新近紀和第四紀時期的沉積物，覆蓋在碳酸鹽平臺和火成巖基底之上。

在亞得里亞海周圍存在一個連續(xù)的地震活動增強區(qū)，東海岸有一系列呈東北-西南方向的逆斷層，而亞平寧山脈則表現(xiàn)出東北-西南方向的正斷層，這表明亞得里亞板塊呈逆時針旋轉(zhuǎn)。在杜布羅夫尼克西北部，目前已識別出一條仍在活躍的200千米長的斷層，這一斷層導(dǎo)致亞平寧半島南端每年向?qū)Π兑苿蛹s0.4厘米。這意味著如果這種運動持續(xù)下去，在未來5000萬至7000萬年內(nèi)，海底將被完全吞沒，亞得里亞海將不復(fù)存在。

地形地貌

海底地貌

從縱向上看，亞得里亞海通常被劃分為三個地理區(qū)域，即北部、中部和南部亞得里亞盆地。亞得里亞海的平均深度為259.5米，最大深度為1233米。然而北亞得里亞盆地的深度很少超過100米。北亞得里亞盆地從威尼斯和的里雅斯特延伸到安科納與克羅地亞海岸之間的連線，其西北端的深度僅為15米，向東南方向逐漸加深。中亞得里亞盆地位于安科納-扎達爾線以南，其中包括270米深的波莫洼地。位于波莫洼地南部的帕拉格魯扎門檻深度達170米，將中亞得里亞盆地與南亞得里亞盆地分隔開來。南亞得里亞海坑深度可達1200米，向南深度逐漸減小，海底上升至780米，形成通往伊奧尼亞海的奧特朗托門檻。

地表地貌

從橫向來看，亞得里亞海也是不對稱的。亞平寧半島海岸線相對平滑，島嶼很少，加爾加諾海角是唯一顯著的突出部分。相比之下，巴爾干半島海岸線崎嶇，尤其是克羅地亞有許多島嶼。海岸線的崎嶇性因阿爾卑斯山脈靠近海岸而加劇。

位于亞得里亞東海岸的克羅地亞有著地中海最崎嶇的海岸線。這一地區(qū)的大部分海岸線是巖溶地貌，這是由亞得里亞碳酸鹽平臺通過一系列風(fēng)化作用而形成的。巖溶化主要開始于漸新世和中新世。類似地，巖溶地貌也在意大利普利亞地區(qū)從普利亞碳酸鹽平臺發(fā)展而來。在意大利的蒙特科內(nèi)羅海岸，大部分東部海岸由碳酸鹽巖構(gòu)成。復(fù)理石是一種特殊的沉積巖，在的里雅斯特灣沿岸分布尤為廣泛，構(gòu)成了高達80米的斯楚雅絕壁（Strunjan Cliff）——是整個亞得里亞海最高的崖壁，也是亞得里亞海東海岸唯一的此類崖壁。

生物多樣性

亞得里亞海的獨特環(huán)境孕育了豐富的動植物種類。亞得里亞海的主要生物地理單元包括北亞得里亞、中亞得里亞和南亞得里亞。這些單元之間的生物和環(huán)境差異明顯，影響了各種海洋生物的分布和生態(tài)系統(tǒng)的功能。

動物

亞得里亞海的海洋生物種類繁多。地中海僧海豹（Monachus monachus）是唯一一種生活在該海域的海豹，經(jīng)常出現(xiàn)在茨雷斯-洛希尼群島附近。此外，寬吻海豚是目前已知在亞得里亞海中繁衍的唯一海洋哺乳動物。海龜也是受到高度保護的動物，目前有三種海龜棲息在這里：肯氏水棲龜（Lepidochelys kempii）、綠海龜和棱皮龜（Dermochelys coriacea）。肯氏麗龜被列為瀕危物種，而綠海龜和棱皮龜則屬于極度瀕危物種。

亞得里亞海的魚類資源雖然數(shù)量不多，但種類卻非常豐富。據(jù)統(tǒng)計，亞得里亞海中約有440種不同的魚類。然而，根據(jù)紅色名錄，有多達123種魚類被列為瀕危物種，另外還有5種魚類則屬于高度瀕危物種。目前高度瀕危的魚類包括綠斑魚（Labrus Viridis）、海馬（Hippocampus spp.）、亞得里亞鱘（鱘屬 Naccarii）和太陽魚（Mola mola），這些魚類已被永久列入禁漁名單，以確保它們的生存。一些經(jīng)濟上重要的魚類，如棕黑鯛（Sciena umbra）、石斑魚（Epinephelus spp.）等，受到嚴格的保護措施。這些保護措施包括設(shè)立封閉季節(jié)、規(guī)定最小捕撈尺寸和捕撈配額。此外，捕撈工具和捕撈條件也有詳細的規(guī)定，以確保漁業(yè)的可持續(xù)性和保護瀕危魚類的生存環(huán)境。

亞得里亞海還有兩種瀕臨滅絕并受到高度保護的海馬、1500種螃蟹、240種貝類、800種蝸牛、36種海參及20種海膽等。此外，在亞得里亞海的所有刺胞動物門中，共有116種珊瑚受到保護，其中5種受到高度保護，14種受到保護。

植物

亞得里亞海中生活著大量的棕褐色、綠色和紅色藻類，它們生活在海浪沖擊區(qū)或淺水區(qū)，較為容易觀察到。其中共有大約有20種藻類被高度保護，包括亞得里亞海褐藻綱（Fucus virsoides）、角毛藻屬（Cystoseira spp.）和一些珊瑚藻屬（Lithophyllum spp.）的物種。

亞得里亞海中有4種高度保護的海洋開花植物，它們形成了大型的海底草地。海洋開花植物的草地是高生物多樣性的地方。其中一個最重要的特征是，它們是許多海洋生物的棲息地、藏身處和繁殖場所。其中，波塞冬海草（Posidonia Oceanica）在大約35米深的水域形成了面積最大的海底草地，由于它們會向海洋提供氧氣，因此被稱為“海洋之肺”。在航只的影響下，一些外來的入侵物種目前已經(jīng)進入亞得里亞海，如葡萄藻（蕨藻屬 Taxifolia）和球枝藻（Caulerpa Racemosa），它們會與波塞冬海草爭奪生存空間。目前高度保護的海洋開花植物包括：海草（Cymodocea nodosa）、波塞冬海草、馬尾草（Zostera marina）和矮狗尾草（Zostera Noltii）。

自然保護區(qū)

意大利

在意大利，這些保護區(qū)包括位于的里雅斯特灣的米拉馬雷海洋自然保護區(qū)、中部亞得里亞盆地的托雷德爾切拉諾和特雷米蒂群島保護區(qū)，以及南部普利亞的托雷瓜塞托自然保護區(qū)。

米拉馬雷海洋自然保護區(qū)（Miramare Marine Reserve）成立于1986年，位于意大利的黎波里市，覆蓋30公頃的海岸和90公頃的海域。該區(qū)域包括的里雅斯特灣米拉馬雷岬附近1.8千米的海岸線。米拉馬雷海洋自然保護區(qū)擁有海岸懸崖和海灘，從環(huán)境保護角度來看，該區(qū)域內(nèi)最具特色的海洋棲息地包括潮汐區(qū)和未受人類干涉的懸崖區(qū)。潮汐區(qū)內(nèi)生活著許多特有物種，例如墨角藻（Fucus virsoides）等，而懸崖區(qū)則富含底棲動物群。

托雷瓜塞托自然保護區(qū)由意大利環(huán)境部于1991年成立，擁有該地區(qū)最豐富的生物多樣性之一。該保護區(qū)包括的棲息地有海草床、沙灘和深海珊瑚礁。巖石潮間帶富含藻類、海藻和海膽，而深水泥質(zhì)區(qū)域則是許多軟體動物門、脆星、海星綱、海參和多毛綱動物的棲息地。地中海珊瑚礁結(jié)構(gòu)獨特，含有多種IUCN紅色名錄物種，如黃色和白色長硨磲。海草床是地中海特有物種的家園，為眾多魚類、甲殼亞門、海綿和軟體動物提供了棲息地。

此外，意大利還有10個國際濕地保護區(qū)位于亞得里亞海沿岸（拉姆薩爾濕地公約）。

克羅地亞

克羅地亞共設(shè)立七個主要的海洋自然保護區(qū)，分布在該國不同的地理區(qū)域，以保護其豐富的海洋生物多樣性和獨特的海洋環(huán)境。

此外，克羅地亞還有內(nèi)雷特瓦河三角洲的拉姆薩爾濕地保護區(qū)。這些保護區(qū)不僅為眾多海洋生物提供了棲息地，還為研究生物多樣性和生態(tài)系統(tǒng)提供了重要場所。

斯洛文尼亞

在斯洛文尼亞，沿海及海洋保護區(qū)包括塞喬夫列鹽田景觀公園（Se?ovlje Salina Landscape Park）、斯楚雅自然公園（Strunjan Landscape Park）、什科詹灣自然保護區(qū)（?kocjan Inlet Nature Reserve），以及德貝利日奇（Debeli Rti?）、瑪多納角（Cape Madona）和菲耶薩湖（Lakes in Fiesa）等自然景觀。塞喬夫列鹽田景觀公園成立于1990年，占地721公頃，包括四個自然保留區(qū)。1993年，該地區(qū)被指定為拉姆薩爾濕地，也是國際重要的水鳥物種棲息地。斯楚雅自然公園成立于2004年，占地429公頃，包括兩個自然保留區(qū)，園內(nèi)有4千米長的懸崖，是地中海最北端的鹽田和斯洛文尼亞唯一的瀉湖系統(tǒng)，也是一些地中海植物種類的最北生長點。

阿爾巴尼亞

阿爾巴尼亞于2010年建立了其首個海洋保護區(qū)——卡拉布倫-薩贊國家海洋公園（Karaburun-Sazan National Marine Park），位于亞得里亞海和愛奧尼亞海交匯處的卡拉布倫半島，占地約12570公頃。阿爾巴尼亞還計劃在羅東角（Cape of Rodon）和波爾托帕萊爾莫（Porto Palermo）建立兩個新的海洋保護區(qū)。此外，阿爾巴尼亞還有兩個拉姆薩爾濕地保護區(qū)——卡拉瓦斯塔瀉湖和布特林特。

自然災(zāi)害

亞得里亞海沿海地區(qū)面臨一系列自然災(zāi)害，如洪水、強風(fēng)、地震和海嘯等。

研究指出，亞得里亞海地震活動性較低，主要由中等規(guī)模的地震組成，但也觀察到了一些重要的地震序列，沿著斷層帶頻繁發(fā)生地震，其中大部分位于海岸線附近或海上，其主震震級相當高，因此是潛在的海嘯源。在亞得里亞海，最強烈的地震（M>7）發(fā)生在亞得里亞海東部邊緣附近和南部靠近愛奧尼亞群島附近。

意大利的海嘯記錄相當完整，從1348年到1930年，有12次亞得里亞海海嘯發(fā)生在意大利海岸線上。而在克羅地亞，海嘯影響僅在北部和南部沿岸有報告，沒有證據(jù)表明中部沿岸發(fā)生過海嘯。在黑山，海嘯沿整個海岸線發(fā)生，而在阿爾巴尼亞海岸線上，主要發(fā)生在瓦洛納地區(qū)。

在亞得里亞海及其他意大利海岸線上，產(chǎn)生海嘯的源頭位于近海。在該地區(qū)，研究人員觀測到了一些與地震活動有關(guān)的海嘯事件，其中大多數(shù)海嘯強度較低，但也有一些事件，如1627年的加爾加諾海嘯和1930年的安科納海嘯，被分類為“非常強烈”。

人類活動

歷史沿革

公元前6100-前5900年，亞得里亞海沿岸出現(xiàn)了阿爾巴尼亞和達爾馬提亞的定居點，與貝殼陶器文化相關(guān)。在古典時代，在羅馬共和國崛起之前，伊利里亞人居住在東亞得里亞海岸線上，而西部海岸則主要是古意大利人，特別是埃特魯里亞人。希臘對亞得里亞海的殖民始于公元前7世紀和公元前6世紀，當時建立了埃皮達姆諾斯和阿波洛尼亞等城市。后來希臘人很快向北擴展，建立了包括安科納、黑科爾庫拉、埃皮達魯斯和伊薩在內(nèi)的幾個城市，并將貿(mào)易擴展至波河三角洲，在那里成立了亞得里亞海商貿(mào)站。

羅馬時代

公元前246年，羅馬在布倫迪西姆（現(xiàn)為布林迪西）創(chuàng)建了一個重要的海軍基地，這標志著羅馬對該地區(qū)的經(jīng)濟和軍事影響力開始增長。這個海軍基地的建立旨在在第二次布匿戰(zhàn)爭期間阻止迦太基的船只進入亞得里亞海，但這也導(dǎo)致了羅馬與伊利里亞人的沖突，最終導(dǎo)致亞得里亞海東岸成為羅馬共和國的一個省份。然而，對羅馬統(tǒng)治的抵抗仍然零星存在，直到蓋烏斯·屋大維的將軍提比留斯平息了6-9年間發(fā)生的大伊利里亞叛亂，羅馬才完全鞏固了對該地區(qū)的控制。在平息叛亂之后，伊利里克姆羅馬省被分割為達爾馬提亞和潘諾尼亞兩個部分。

在羅馬時期，位于西岸的布倫迪西姆、以及位于東岸的阿波洛尼亞和迪拉基（現(xiàn)稱都拉斯）成為了重要的港口。布倫迪西姆通過維亞阿皮亞與羅馬市相連，而迪拉基和阿波洛尼亞則位于維亞艾格納蒂亞上——這是一條羅馬人從公元前約130年開始向東擴展穿越巴爾干半島到拜占庭（現(xiàn)在的伊斯坦布爾市）的道路。這使得布倫迪西姆和迪拉基（或阿波洛尼亞）之間的亞得里亞海航線成為旅行、貿(mào)易和軍隊活動的主要通道之一，連接了羅馬和東方，使其在羅馬共和國結(jié)束和帝國時期開始的一些軍事行動中發(fā)揮了重要作用。布倫迪西姆和迪拉基在羅馬時期后仍然是重要的港口，但在公元3世紀，一次地震改變了一條河流的路徑，導(dǎo)致阿波洛尼亞的港口淤積，使這個城市開始衰落。

另一個在羅馬時代重要的亞得里亞海沿岸城市是拉文納。在蓋烏斯·屋大維的統(tǒng)治時期，它成為了一個重要的海軍基地，作為他重新組織羅馬海軍以更好地保護地中海貿(mào)易計劃的一部分。在公元4世紀，西羅馬帝國的皇帝們將他們的官方居所從羅馬北部轉(zhuǎn)移到了梅迪奧蘭姆（現(xiàn)在的米蘭），以便更好地控制與日耳曼部落的軍事邊界。在公元402年，意大利遭受了多次日耳曼部落入侵，而亞得里亞海提供了一條便捷的海上逃離路徑，所以首都被遷至拉文納。當西羅馬帝國在公元476年倒臺時，拉文納成為意大利東哥特王國的首都。

中世紀

在羅馬帝國衰落后的早期中世紀，亞得里亞海沿岸地區(qū)先后被奧斯特哥特人、倫巴第人和拜占庭帝國統(tǒng)治。476年西羅馬帝國倒臺后，奧斯特哥特王國統(tǒng)治意大利。然而，在查士丁尼一世時代，拜占庭帝國派遣由將軍貝利薩留率領(lǐng)的軍隊重新奪回意大利的控制權(quán)，導(dǎo)致了哥特戰(zhàn)爭（535–554年）。拜占庭帝國建立了拉文納圣主教區(qū)，到553年，他們的副王（Exarch）幾乎從該城市統(tǒng)治了整個亞平寧半島。568年，倫巴第大區(qū)人入侵了意大利北部，隨著倫巴第人控制區(qū)域的擴大，以及拜占庭在威尼斯共和國的前哨站變得越來越獨立，拉文納圣主教區(qū)的重要性逐漸下降。752年，倫巴第人推翻了拉文納圣主教區(qū)，結(jié)束了拜占庭帝國對亞得里亞海西岸的影響，這種情況持續(xù)了幾個世紀。

這一時期的后半部分見證了加洛林帝國的崛起，隨后是法蘭克王國意大利王國控制亞得里亞海西岸，而在東岸，拜占庭的達爾馬提亞則在7世紀的阿瓦爾人和克羅地亞人入侵后逐漸淪為達爾馬提亞城邦。在這一時期，成立了一座海上共和國——威尼斯共和國，并在1082年獲得了拜占庭的免稅待遇，之后成為重要的海上強國。時期結(jié)束時，神圣羅馬控制了意大利王國（直至1648年的威斯特伐利亞和約），建立了一個獨立的克羅地亞王國，拜占庭帝國重返南部亞平寧半島。此外，公元8世紀在羅馬周圍和中部意大利劃出了教皇國。

在11和12世紀，亞得里亞海經(jīng)歷了重大的領(lǐng)土和政治變化。這包括諾曼人征服了南意大利，結(jié)束了拜占庭在亞平寧半島的統(tǒng)治，隨后該地區(qū)在1282年成為了那不勒斯王國的一部分。同時，1102年克羅地亞與匈牙利的個人聯(lián)盟導(dǎo)致了匈牙利王國對東亞得里亞海岸大部分地區(qū)的控制。在這個時期，威尼斯共和國開始擴大其領(lǐng)土和影響力。1202年，第四次十字軍東征應(yīng)威尼斯人的要求改道攻占扎達爾——這是十字軍軍隊攻擊天主教城市的首次事件——然后前往掠奪君士坦丁堡。在13世紀，威尼斯確立了自己作為一個領(lǐng)先的海上國家的地位。在12和13世紀的大部分時間里，威尼斯和熱那亞共和國陷入戰(zhàn)爭，最終導(dǎo)致了基奧賈戰(zhàn)爭，將熱那亞人趕出了亞得里亞海。盡管如此，結(jié)束戰(zhàn)爭的1381年都靈條約要求威尼斯放棄對達爾馬提亞的主權(quán)要求，因為在1358年失去了這一領(lǐng)土，被匈牙利占領(lǐng)。同一年，拉古薩共和國在杜布羅夫尼克建立為一個城邦，脫離了威尼斯共和國的宗主權(quán)。

威尼斯于1409年重新奪回達爾馬提亞，并將其控制了將近四百年，在15世紀上半葉達到了貿(mào)易和軍事實力的巔峰。15和16世紀帶來了拜占庭帝國于1453年的毀滅，以及奧斯曼帝國的擴張，直至達到了現(xiàn)今阿爾巴尼亞和黑山的亞得里亞海岸，以及達爾馬提亞海岸的內(nèi)陸地區(qū)，在1493年的克爾巴瓦和1526年的莫哈奇擊敗了匈牙利和克羅地亞的軍隊。這些失敗標志著一個獨立的匈牙利王國的終結(jié)，克羅地亞和匈牙利的貴族選擇了哈布斯堡王朝的斐迪南一世作為他們的新統(tǒng)治者，將哈布斯堡王朝帶到了亞得里亞海的岸邊。奧斯曼帝國對亞得里亞海岸的襲擊于1571年10月的萊班托海戰(zhàn)后停止。

近代早期

在1648年，神圣羅馬失去了對其前意大利領(lǐng)土的主張，正式結(jié)束了意大利王國。然而，它在亞得里亞海上的唯一出口——費拉拉公國，卻已經(jīng)歸屬于教皇國。17世紀的最后領(lǐng)土變化是由于莫里亞或第六次奧斯曼帝國威尼斯共和國戰(zhàn)爭，當時在1699年威尼斯在達爾馬提亞略微擴大了其領(lǐng)土。1797年，威尼斯共和國在被法國征服后廢除。隨后，威尼斯領(lǐng)土移交給了奧地利，并短暫統(tǒng)治為奧地利公國的一部分。在1805年布拉迪斯拉發(fā)和約后，領(lǐng)土被重新交給了法國，當時波河谷的領(lǐng)土成為了新的拿破侖意大利王國的一個組成部分。

亞得里亞海在拿破侖戰(zhàn)爭中是一個次要的戰(zhàn)區(qū)。1807-1814年的亞得里亞海戰(zhàn)役涉及英國皇家海軍與法國、意大利和那不勒斯王國聯(lián)合海軍爭奪亞得里亞海的控制權(quán)。在戰(zhàn)役期間，英國皇家海軍占領(lǐng)了維斯并在那里建立了基地。戰(zhàn)役在1811年的利薩海戰(zhàn)中達到了高潮，并以英國和奧地利軍隊從法國手中奪取東亞得里亞海岸城市而結(jié)束。在滑鐵盧戰(zhàn)役前幾天，維也納會議將伊利里亞省（從里耶卡灣到科托爾灣）劃歸給奧地利。維也納會議還創(chuàng)建了倫巴第-威尼斯王國，包括了威尼斯城市、周邊海岸和大片內(nèi)陸，并由奧地利控制。在亞平寧半島南部，通過統(tǒng)一那不勒斯王國和西西里王國，兩西西里王國于1816年成立。

19世紀到20世紀初

意大利統(tǒng)一的進程在第二次意大利獨立戰(zhàn)爭中達到了高潮，導(dǎo)致撒丁王國在1860年吞并了整個亞得里亞海西部沿岸領(lǐng)土，并在1861年建立了意大利王國。奧匈帝國的奧地利部分橫跨從奧地利沿岸到科托爾灣的地區(qū)，除了克羅地亞沿岸的大陸部分。在奧地利沿岸以外的領(lǐng)土，將特殊地位賦予了菲烏梅（現(xiàn)在的里耶卡）作為匈牙利王國的一個獨立部分。其余的領(lǐng)土成為了克羅地亞－斯拉沃尼亞王國的一部分，這也是雙重君主制中的特蘭西瓦尼亞部分。通過1878年柏林會議承認黑山公國獨立，從而減少了奧斯曼帝國在亞得里亞海沿岸的控制領(lǐng)土。奧斯曼帝國在第一次巴爾干戰(zhàn)爭和隨后的1913年倫敦條約中失去了所有沿亞得里亞海的領(lǐng)土，這一條約確立了一個獨立的國家——阿爾巴尼亞。

第一次世界大戰(zhàn)的亞得里亞海戰(zhàn)役主要限于盟軍的封鎖企圖以及中央同盟國努力阻撓英法海底隧道意的行動。意大利于1915年4月加入了盟軍，與此同時簽署了倫敦條約，該條約承諾將奧地利沿岸、北達爾馬提亞、瓦洛爾港、大部分東亞得里亞群島和阿爾巴尼亞作為保護國劃歸給意大利。這項條約奠定了隨后意大利與南斯拉夫社會主義聯(lián)邦共和國之間的所有分界線。1918年，黑山國民議會投票決定與塞爾維亞王國合并，從而使后者獲得了通往亞得里亞海的通道。1918年成立的另一個短暫而未被承認的國家是斯洛文尼亞人、克羅地亞人和塞爾維亞人國，由奧匈帝國的部分地區(qū)組成，包括大部分前帝國的亞得里亞海岸線。同年晚些時候，塞爾維亞王國和斯洛文尼亞人、克羅地亞人和塞爾維亞人國組成了塞爾維亞人、克羅地亞人和斯洛文尼亞人王國——后來改名為南斯拉夫王國。克羅地亞議會中新聯(lián)盟的支持者將此舉視為一種針對意大利擴張主義的保護措施，正如倫敦條約中所規(guī)定的那樣。由于與塞爾維亞作出的承諾沖突，以及意大利在意大利以外的戰(zhàn)爭努力中表現(xiàn)不佳，英國和法國在很大程度上忽視了這項條約。

1919年的圣日耳曼安雷條約將奧地利沿岸和伊斯特拉劃歸給意大利，但將達爾馬提亞劃歸給南斯拉夫社會主義聯(lián)邦共和國。戰(zhàn)后，一支由退役意大利士兵組成的私人武裝奪取了里耶卡并建立了卡納羅意大利攝政政府——被視為法西斯主義的先兆——以迫使國際社會承認意大利對這座城市的主張。在攝政政府存在了十六個月后，1920年的拉帕洛條約重新定義了意大利與南斯拉夫的邊界，其中包括將扎達爾和克雷斯、拉斯托沃以及帕拉格魯扎群島劃歸給意大利，為南斯拉夫保留克克島，并建立了自由的菲烏梅國——這個新國家在1924年的羅馬條約中被廢除。

20世紀末到21世紀初

在第二次世界大戰(zhàn)期間，亞得里亞海只發(fā)生了有限的海戰(zhàn)行動，開始于意大利入侵阿爾巴尼亞和軸心國聯(lián)合入侵南斯拉夫之戰(zhàn)。后者導(dǎo)致意大利吞并了大部分達爾馬提亞和幾乎所有東亞得里亞群島，并建立了兩個傀儡國家，獨立國家克羅地亞和黑山王國，控制了南斯拉夫社會主義聯(lián)邦共和國亞得里亞海岸的其余地區(qū)。1947年，在意大利與聯(lián)盟軍之間的停戰(zhàn)和戰(zhàn)爭結(jié)束后，意大利與盟軍簽署了《意大利和平條約》。該條約撤銷了所有戰(zhàn)時吞并，保證了阿爾巴尼亞的獨立，將三盟自由領(lǐng)土（FTT）設(shè)立為城邦，并將共產(chǎn)主義南斯拉夫賦予斯洛文尼亞海岸的大部分地區(qū)以及伊斯特拉、克雷斯、拉斯托沃和帕拉格魯扎群島、扎達爾和里耶卡等城市。FTT在1954年被劃分為兩部分：三盟本身及其北部地區(qū)置于意大利控制之下，其余地區(qū)則置于南斯拉夫王國控制之下。這項安排在1975年的奧西莫條約中得以永久確認。

在美蘇冷戰(zhàn)期間，隨著意大利加入北約，亞得里亞海成為鐵幕的南部防線，而華沙公約在阿爾巴尼亞設(shè)立了基地。南斯拉夫王國發(fā)展為南斯拉夫社會主義聯(lián)邦共和國（簡稱南聯(lián)邦）。1992年，南聯(lián)邦解體，隨之爆發(fā)了一系列巴爾干內(nèi)戰(zhàn)。斯洛文尼亞和克羅地亞先后宣布獨立，隨后波斯尼亞和黑塞哥維那也跟隨獨立。塞爾維亞和黑山合并成為南斯拉夫聯(lián)盟共和國，后來也各自獨立。2006年，黑山宣布獨立，進一步改變了地區(qū)格局。這一時期，亞得里亞海成為了幾次北約行動的戰(zhàn)場，包括對南斯拉夫的封鎖、干預(yù)波斯尼亞和黑塞哥維那，以及1999年對南斯拉夫的空襲。

國家和城市

亞得里亞海沿岸及其島嶼上分布著眾多小型定居點和一些較大的城市。其中最大的城市包括意大利的的里雅斯特、威尼斯共和國、里米尼、安科納、佩斯卡拉和巴里；阿爾巴尼亞的弗洛拉和瑪格麗特·杜拉斯；克羅地亞的斯普利特、扎達爾和里耶卡；以及斯洛文尼亞的科佩爾。總共有超過350萬人居住在亞得里亞海沿岸。此外，還有一些較大的城市位于非常靠近海岸的地方，例如意大利的拉文納和萊切。這些城市和地區(qū)不僅因其獨特的地理位置而成為重要的居住和旅游目的地，還因其豐富的歷史和文化遺產(chǎn)而著稱。

交通運輸

亞得里亞海共有19個港口（分布在四個不同的國家），每個港口的年貨物吞吐量都超過一百萬噸。其中最大的貨運港口包括：的里雅斯特港（意大利亞得里亞海最大的貨運港口）、威尼斯共和國港（位于意大利，是亞得里亞海的重要港口之一）、拉文納港（位于意大利，主要處理工業(yè)貨物）、科佩爾港（斯洛文尼亞最大的港口）、里耶卡港（克羅地亞最大的貨運港口）、布林迪西港（位于意大利，是該地區(qū)的一個主要貨運港口）。這些港口是亞得里亞海區(qū)域貿(mào)易和物流的重要節(jié)點，對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和國際貿(mào)易的便利性起著關(guān)鍵作用。

亞得里亞海最大的客運港口包括克羅地亞的斯普利特港（亞得里亞海最大的克羅地亞客運港）和意大利的安科納港（亞得里亞海最大的意大利客運海港）。此外，黑山最大的海港是巴爾港。2010年，北亞得里亞海的幾個主要港口，包括的里雅斯特、威尼斯共和國、拉文納、科佩爾和里耶卡，共同成立了北亞得里亞港口協(xié)會，以在歐盟的運輸系統(tǒng)中更有利地定位自己。這些港口的合作旨在增強它們在全球航運網(wǎng)絡(luò)中的競爭力，并提高整個區(qū)域的物流效率。

的里雅斯特港對中歐尤其重要，因為這里是跨阿爾卑斯管道的起點，該管道向南德國供應(yīng)100%的原油，向奧地利供應(yīng)90%的原油，以及向捷克供應(yīng)50%的原油。的里雅斯特港因此成為關(guān)鍵的能源輸送節(jié)點，對這些國家的能源安全和經(jīng)濟運行具有極大的影響。這一地位使得的里雅斯特港成為連接油田、煉油廠和最終消費市場的關(guān)鍵樞紐。

經(jīng)濟活動

漁業(yè)

亞得里亞海漁業(yè)的生產(chǎn)分布在盆地各國之間。2000年，亞得里亞海漁業(yè)總產(chǎn)量達到了11萬噸。

2007年，意大利的漁業(yè)產(chǎn)量最高，總產(chǎn)量達到465,637噸。在2003年，意大利漁業(yè)產(chǎn)量的28.8%來自北部和中部亞得里亞海，而24.5%來自普利亞（南部亞得里亞海和愛奧尼亞海）。意大利漁業(yè)，包括在亞得里亞海以外作業(yè)的漁業(yè)，主要部門共雇用了60700人。2002年，總漁業(yè)產(chǎn)出的凈利潤達19億美元。

2007年，克羅地亞的漁業(yè)產(chǎn)量達到53083噸。克羅地亞漁業(yè)大約雇用了20,000人。2006年在克羅地亞水域的海洋捕撈產(chǎn)量包括：沙丁魚（44.8%）、鳀科（31.3%）、北方藍鰭金槍魚（2.7%）、其他表層魚類（4.8%）、鱈魚（2.4%）、鯔魚（2.1%）、其他底棲魚類（8.3%）、甲殼亞門（主要是龍蝦和挪威海螯蝦）（0.8%）、貝類（主要是牡蠣科和青口貝）（0.3%）、墨魚（0.6%）、魷魚（0.2%）以及章魚和其他頭足綱（1.6%）。克羅地亞海水養(yǎng)殖產(chǎn)量主要包括金槍魚（47.2%）、牡蠣和貽貝（合計28.2%）以及花鱸和鯛魚（合計24.6%）。

航運

亞得里亞海共有19個沿海港口，每個港口的年貨運量都超過了一百萬噸。其中，最大的貨運港口包括意大利的的里雅斯特港（亞得里亞海最大的貨運港口）、威尼斯共和國港、拉文納港、斯洛文尼亞的科佩爾港（斯洛文尼亞最大的港口）、克羅地亞的里耶卡港（克羅地亞最大的貨運港口）和布林迪西港。

旅游業(yè)

亞得里亞海旅游業(yè)是沿岸國家的重要收入來源，尤其是在克羅地亞和黑山，這里的旅游收入占據(jù)了沿亞得里亞海岸線的絕大部分收入。2011年，旅游業(yè)直接對克羅地亞國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的貢獻為5.1%，整個行業(yè)對國家GDP的總貢獻估計為12.8%。對于黑山，旅游業(yè)對國家GDP的直接貢獻為8.1%，對經(jīng)濟的總貢獻為17.2%。近期，亞得里亞海沿岸的克羅地亞地區(qū)的旅游增長速度超過了亞得里亞海其他地區(qū)。

環(huán)境問題和保護

環(huán)境污染

亞得里亞海生態(tài)系統(tǒng)面臨來自農(nóng)業(yè)用地排水和城市廢水過度營養(yǎng)物質(zhì)輸入的威脅，這既包括沿海地區(qū)，也包括流入該海域的河流，尤其是波河。2000年6月，亞得里亞海的北部和中部地區(qū)發(fā)生大面積赤潮，使附近國家捕魚業(yè)和海上旅游業(yè)受到很大影響。威尼斯常作為一個遭受污染的海濱城市的例子被提及，那里的航運、運輸、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和廢水處理都對海洋造成了污染。威尼斯目前面臨地面下沉的極大風(fēng)險，造成這些問題的原因包括水壩阻擋沉積物而導(dǎo)致沉積速率下降、為工業(yè)目的故意挖掘沙子、農(nóng)業(yè)用水以及地下水的抽取。此外，船舶尤其是油輪的壓載水排放行為也帶來了進一步的風(fēng)險，由于石油泄漏的環(huán)境風(fēng)險和對旅游業(yè)及漁業(yè)的潛在影響，如果發(fā)生重大石油泄漏，僅在克羅地亞就有一百萬人可能會失去生計。

過度捕撈也是一個公認的問題。亞得里亞海中生活著450種魚類，其中120種因商業(yè)捕撈過度而受到威脅，這一問題還因污染和全球變暖而加劇。被過度開發(fā)的物種包括普通牙鲆、鱸鲉、安康魚、約翰多利魚、大青鯊、棘鯊、鯔魚、紅鯔魚、挪威海螯蝦，以及歐洲鱈魚和沙丁魚。綠海龜和普通寬吻海豚也常被漁網(wǎng)誤殺。魚類資源的枯竭以及克羅地亞的生態(tài)及漁業(yè)保護區(qū)（ZERP）導(dǎo)致意大利和克羅地亞漁民間爆發(fā)了關(guān)于過度捕撈的指控。ZERP于2003年引入，但其對歐盟成員國的適用在2004年被暫停。針對魚類資源枯竭的問題，歐盟提出了一項新的漁業(yè)政策，該政策計劃于2013年克羅地亞加入歐盟時生效，并旨在到2015年將魚類資源恢復(fù)到可持續(xù)水平。

保護措施

亞得里亞海沿岸各國制定了國家自然保護法，并通過環(huán)境法進行加強。該地區(qū)的歐盟成員國已將其法律與歐盟環(huán)境政策（包括海洋戰(zhàn)略框架指令等與海洋和海岸管理相關(guān)的政策）相融合。此外，亞得里亞海沿岸各國還參與了眾多國際和區(qū)域協(xié)議，如巴塞羅那公約，通過各種協(xié)議和行動保護亞得里亞海的生態(tài)環(huán)境。

亞得里亞海沿岸各國還相繼建立海洋保護區(qū)（MPAs），并通過擴大和改善這些區(qū)域的管理，有效地保護海洋生態(tài)系統(tǒng)和物種。此外，生物多樣性的主流化也正在實施，即將生物多樣性保護整合到漁業(yè)、旅游和空間規(guī)劃等關(guān)鍵部門中，以最大限度地減少這些活動對環(huán)境的負面影響。針對外來入侵物種的威脅，各國已制定出一系列戰(zhàn)略計劃來控制或根除這些可能破壞本地生物多樣性的物種。

風(fēng)景名勝

杜布羅夫尼克

杜布羅夫尼克（Dubrovnik）位于克羅地亞東南部的古城，被譽為“亞得里亞的珍珠”。杜布羅夫尼克不僅是一個重要的文化遺產(chǎn)地點，也是一處熱門的旅游目的地。城市的歷史可追溯到7世紀，曾是達爾馬提亞的重要力量，擁有豐富的航海和商貿(mào)歷史。

威尼斯

威尼斯位于意大利東北部，以其歷史悠久的運河、充滿藝術(shù)氛圍的橋梁和古老的建筑聞名遐邇。威尼斯被稱為“水城”或“漂浮的城市”，素有“亞得里亞海明珠”之稱（英文：Venice，意大利文：Venezia），整個城市建立在亞得里亞海的118個小島上，這些島嶼通過400多座橋梁相連，形成了威尼斯獨特的城市景觀。威尼斯的標志性地標包括圣馬可廣場和圣馬可大教堂，是城市的文化和宗教中心。

斯普利特

斯普利特（Split）是克羅地亞第二大城市，位于亞得里亞海東岸的達爾馬提亞地區(qū)。這座城市以其豐富的歷史、壯觀的建筑和美麗的海濱而聞名。斯普利特的最著名地標是戴克里先宮，這是一座建于公元305年的羅馬帝王退休宮殿，如今已成為斯普利特老城的核心。宮殿的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和保存完好的古羅馬建筑為這座城市增添了獨特的歷史氣息，戴克里先宮也被列入了聯(lián)合國教科文組織的世界遺產(chǎn)名錄。

斯普利特不僅有著豐富的歷史，它的現(xiàn)代面貌也同樣多姿多彩。這座城市擁有熱鬧的藝術(shù)場景、多樣的音樂節(jié)和豐富的夜生活，吸引著全球各地的游客和年輕人。此外，斯普利特是前往達爾馬提亞群島的理想出發(fā)點，方便游客前往布拉奇島、赫瓦爾島和科爾丘拉島等知名旅游地。

科托爾

科托爾（Kotor）是位于黑山南部的一座小城，坐落在科托爾灣的深處。科托爾老城是聯(lián)合國教科文組織的世界遺產(chǎn)，以其保護良好的中世紀建筑聞名。科托爾的城市布局依然保留了古羅馬時期的規(guī)劃特點，狹窄的街道和密集的房屋營造出濃厚的歷史氛圍。除了其歷史魅力，科托爾的自然景觀也同樣引人注目。科托爾灣以其寧靜的水面和被陡峭山峰環(huán)繞的壯觀景色著稱。

參考資料 >

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