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來源：互聯網

波音系列飛機是波音公司擁有的一個領先的民用飛機系列。1916年，波音研發出首款獲得商業成功的飛機——C型雙翼機。1930年，波音開始研制全金屬客機波音247。

波音公司制造737、747、767、777和787家族以及波音公務機。其中，波音747客機于1969年試飛并獲得通航證。新機型包括：787-10夢想飛機、波音737MAX和波音777X。波音787夢想飛機于2009年12月15日成功試飛。737具有航空公司所需要的可靠性、燃油效率和高價值回報。這種飛機用途廣泛，維護和運營成本更低，為各種商業模式和市場提供競爭優勢。波音777型飛機是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機，具有一流的航程能力、出色的燃油效率、深受乘客喜愛的舒適環境。最新的改進將進一步降低成本，增加收入，而777的乘客飛行體驗仍然首屈一指。波音777機型有777-200LR和777-300ER。波音公務機部門成立于1996年，波音公務機部門可以提供一系列超大客艙遠程公務機產品，滿足公務及私人、包機、公司高管和國家領導人的出行需求。其產品序列包括BBJMAX家族，以及波音787夢想飛機、波音777X和747-8的高性能改型。

中國參與所有波音公司在產機型的制造，包括737、767、777和787夢想飛機。超過10000架飛行在世界各地的波音飛機上使用了中國制造的零部件和組件。波音在中國的業務每年對中國經濟的直接貢獻超過15億美元，涉及多家供應商的采購、合資企業收入、運營活動、培訓以及研發投資。在世界各地運營的波音民用飛機超過10000架，占到全球機隊的近一半。此外，波音提供完善的貨機家族，全球90%的航空貨物是由波音貨機運輸的。

發展歷史

研發歷程

1985年波音公司與天津市的中國民航學院共同開展維修技術培訓項目，培養具有機體和發動機維修資格的學生。波音與中國航空工業集團有限公司總公司簽訂一項合作生產MD-80項目的許可證協議。1987年波音協助籌建北京首都機場零備件中心。沈陽飛機工業（集團）有限公司與波音簽訂合同，提供機加零件和波音757貨艙門。美國聯邦航空局向上海飛機工業公司頒發生產許可證。首架在上海組裝的MD-82進行了首飛。

1996年，始于1993年的波音－中國民用航空總局聯合空中交通服務項目進入新的合作階段，重點在空中交通管理、雷達管制及英文專業術語方面的培訓。首架MD-90飛機從美國長灘交付中國。在波音公司與中國攜手合作邁向第25個年頭之際，波音在北京召開董事會。1999年波音與中國民用航空總局在聯合空中交通服務項目上的合作開始邁入第三階段；這個合作項目始于1993年。在中國制造的首架MD-90完工。截至1999年中，世界范圍有3100架波音現役飛機裝備有在中國生產的重要部件和組件。波音中國總部擴大并遷往新址，再一次表明了波音在中國長期發展的承諾。

2008年3月和5月，波音與中國民用航空局和中國東方航空集團有限公司成功在云南麗江演示驗證了RNP程序。9月8日，西飛國際公司向波音交付了其生產的首架份747-8翼肋。7月，波音增持了在波海航空復合材料公司的股份，獲得控股地位，并將波海重新命名為波音天津復合材料有限責任公司。2010年10月20日，波音與清華大學簽署一份五年期合作協議，以成立清華-波音聯合研究中心，在飛機客艙環境及設計、先進材料和計算機科學等領域探索合作研究機會。11月16-21日，波音參加第八屆中國國際航空航天博覽會，以多種方式展示公司的系列民用飛機產品。2012年3月，波音與中國商飛簽署合作協議，雙方承諾將共同應對重大行業挑戰并建立一個專注于提升民航燃油效率的聯合研發機構。

采購歷程

1935年波音派飛行員朱利斯?巴爾到中國演示波音100型飛機。尼莫?龐塞蒂成為第一個派到中國的波音客戶服務代表。他到達中國后，開箱組裝了波音281型飛機，并培訓飛行員和機械師。

1972年尼克松總統訪問中國，進行為期8天的被稱為“和平之旅”的中國之行。同年，中國訂購了10架波音707。1973年中國接收了首架波音飛機，即中國訂購的10架波音707中的第一架。1978年中國訂購了3架波音747，以擴大其國際航線網絡。

在整個80年代，中國共訂購32架737、35架757和10架767。1980年，中國首架747交付。1983年，中國首架737交付。1985年，中國首架767交付。1987年，中國首架757交付。

1980年西安飛機工業公司與波音公司簽訂合同，為波音747制造機加零件。波音選擇西安飛機工業公司加入其供貨商行列。1981年西安飛機工業公司與波音簽訂合同，為波音747制造機加零件。1982年西安飛機工業公司與波音簽訂合同，為經典型737生產前檢查艙門。1983年首批兩架MD-82飛機從美國長灘交付中國。1988年西安飛機工業公司贏得為經典型737飛機生產垂直尾翼的合同。1989年西安飛機工業公司贏得為經典型737飛機生產水平尾翼的合同。

1990年中國簽訂了波音歷史上最大的一筆民機訂單：36架確認訂單和36架選擇訂單，總價值為90億美元。1991年首架麥道MD-11交付中國。西安飛機工業公司獲得為波音747生產后緣翼肋的合同。1992年中國接收了其第100架波音飛機。1994年麥道12和中國航空技術進出口總公司簽訂了MD-90干線飛機協議。中國民用航空總局、中國航空工業集團有限公司總公司和波音開始正式舉行年度會議，以指導今后相互合作的進程。中國接收了其第200架波音飛機。1995年中國南方航空公司成為中國首家運營波音777的航空公司。波音簽訂了在中國生產新一代737部件的合同：沈陽飛機工業（集團）有限公司生產尾段；上海飛機工業公司生產水平尾翼；西安飛機工業公司生產垂直尾翼。波音向中國民用航空飛行學院（四川廣漢）捐贈了兩架波音737飛行模擬機，并開始為中國培訓飛行教員。1997年中國訂購了50架波音飛機，總價值30億美元。訂購的機型包括波音777-200、757-200、737-300、737-700/800和747-400。麥道公司與波音合并。波音宣布投資1100萬美元在廈門市成立合資企業太古飛機工程有限公司。1998年美國總統威廉·克林頓訪問中國。在他訪問期間，中國將20架選擇訂單改為確認訂單，并簽訂了10架波音新一代737選擇訂單的協議。波音通過中國紅十字會和中國民政局向中國水災難民捐贈了10萬美元。波音將價值130萬美元的醫療物資裝在由波音交付給中國國航的波音747上，從美國運抵北京。波音、赫氏和中國航空工業集團有限公司總公司宣布成立合資公司——波海航空復合材料部件有限公司，在中國制造民機機艙內飾和輔助結構復合材料零部件。中國接收其第300架波音飛機。

2001年波音公司向中國南方航空公司交付了首架波音737-600飛機，使其成為該型飛機在中國國內的首家用戶。中國航空器材進出口總公司訂購了30架波音737。2002年是波音與中國航空業攜手合作的第30年。海航控股接收其首架安裝有翼梢小翼的波音737-800飛機，使其成為中國乃至亞洲地區首家運營該型飛機的用戶。中國商飛上海飛機制造有限公司向波音公司交付了第200架份波音737水平尾翼。中國東方航空集團有限公司接收其首架直接訂購的波音737-700飛機。中國南方航空公司接收其首架波音737-800飛機。中國南方航空公司接收其訂購的兩架波音747 貨機中的首架，成為中國國內首家運營該型飛機的用戶。中國國航使用波音747-400飛機執飛北京-紐約北極航線。2003年上海航空股份公司訂購5架波音757-200飛機。中國航空器材進出口總公司完成訂購30架波音公司新一代737飛機的協議。按平均目錄價格計算，訂單價值約為17億美元。2004年波音公司與中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司簽署了諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，中航一集團和中航二集團將為波音飛機提供零件和組件，包括波音787夢想飛機的方向舵。中國國際貨運航空公司宣布訂購兩架波音747-400 貨機。中國國航宣布訂購7架全新的新一代波音737-700飛機。中國東方航空集團有限公司宣布訂購6架波音737-700飛機。

2005年波音最新型民用機型7E7被正式命名為787夢想飛機。中國與波音簽署關于購買60架787夢想飛機的初步協議。擁有世界上最長航程的波音777-200LR在全球巡展中于北京首都國際機場被命名為“鄭和號”，以紀念中國航海家鄭和首次遠航600周年。波音與六家中國航空公司完成60架787夢想飛機的訂單，總目錄價值72億美元。這六家中國航空公司首次成為波音飛機的啟動用戶，標志著中國已經成為世界航空業的重要組成部分。首架波音747-400波音改裝貨機交付國泰航空。飛機的改裝、試飛和取證都在中國完成。這是波音公司首次在美國之外完成一個重要的試飛項目，也是波音首次按照新的美國聯邦航空局改裝產品規定進行改裝飛機的認證。2006年波音向廈門航空交付其首架737-800飛機。廈航的訂單讓737的訂單總數超過6000架。廈航由此成為第6000架波音737的客戶。承擔波音737水平安定面制造工作的上海飛機工業公司獲得波音頒發的主結構類年度供應商大獎。這是中國供應商首次榮獲此獎項。波音在中國召開787服役準備會議，全部6家訂購787的中國航空公司參會。中國航空器材進出口集團與波音公司達成關于購買80架新一代波音737飛機的協議。這80架飛機是2005年宣布的150架意向訂單的一部分。2007年2月2日，中國航空工業第二集團公司旗下的哈爾濱飛機工業集團有限責任公司向波音交付其生產的首架份787夢想飛機翼身整流罩面板。3月28日，上海飛機工業公司向波音交付其生產的第1000架份新一代737水平安定面。6月28日，成都飛機工業（集團）公司向波音交付其制造的首架份波音787復合材料方向舵。6月29日，波音分別與四家中國供應商簽署了民用飛機零件和組件生產合同，總價值達5億美元，包括：西安飛機工業（集團）公司負責制造747-8內側襟翼、成都飛機工業（集團）公司負責制造747-8副翼和擾流板、哈飛中國航空工業集團有限公司公司制造787復合材料部件、波海航空復合材料公司負責制造787垂尾復合材料面板。7月8日，波音公司在西雅圖波音總部舉行787夢想飛機下線儀式。這標志著波音系列飛機進入一個新的階段。11月28日，西飛公司向波音交付其制造的第1000架份新一代737垂直尾翼。2009年4月，廈門太古交付了中國客戶訂購的首架747-400波音改裝貨機。這架飛機由中國貨運航空有限公司運營。4月28日，上海飛機工業公司向波音交付了其生產的第1500架份新一代737水平安定面。12月，中國首架777貨機加入中國南方航空。

2010年1月26日，西安飛機工業公司向波音交付其生產的第1500架份新一代737垂直尾翼。7月1日，波音與國航完成20架737-800飛機訂單。7月21日，中國首家私營航空公司奧凱航空訂購10架737-800飛機。7月21日，波音向中國交付第800飛機，這是國航的一架737-800。9月27日，國航宣布訂購4架777-300ER（延程型）飛機。2011年3月，波音與中國商飛上海飛機制造有限公司公司簽訂十年期737水平安定面生產合同，這是中國供應商獲得的最長期和規模最大的轉包生產合同。7月，波音與國航慶祝中國大陸引進首架777-300ER飛機，這是世界上最成功的雙發遠程飛機。10月，波音與海航控股慶祝中國接收其第888架波音飛機，這是一架采用全新波音天空內飾的737-800。10月11日，波音中國服務中心在北京啟動，這是波音在美國之外設立的首個同類機構。中心將波音擁有的世界級服務和支持能力帶給中國客戶，幫助他們在市場中進一步提升競爭力。12月，787全球巡展“夢想之旅”在北京啟動，為中國客戶和相關方帶來了第一手的關于787創新技術和乘客舒適性的體驗。2011年3月8日，波音與中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“國航”）今天就購買5架波音747-8洲際客機簽署正式協議。國航是國內首家選擇這款全新設計、燃料高效洲際客機的航空公司。2012年1月，西飛國際公司向波音交付其生產的第2000架份新一代737垂直尾翼，以及首架份747-8垂直尾翼。4月，波音向中國南方航空交付第4000架新一代737飛機。6月，波音將設在上海的飛行培訓中心的服務能力擴大到之前的三倍，新增一套先進的787夢想飛機飛行員和機務培訓組件，以及一臺新的747-400全動模擬機。2013年3月，上海波音航空改裝維修工程有限公司交付其首架737-300客改貨飛機。3月，波音和中國東方航空公司共同慶祝波音向中國交付第1000架波音飛機。5月，波音公司和中國南方航空公司共同慶祝中國首架787夢想飛機的交付。7月，波音公司和海航控股共同慶祝海航首架787夢想飛機的交付。10月，波音公司宣布與中國航空工業集團有限公司簽署關于在西安飛機公司生產波音737MAX內側襟翼的多年期合同，標志著西飛成為中國首家737MAX供應商。11月，波音公司與廈門航空共同慶祝廈航第100架飛機加入這家中國唯一的全波音航空公司機隊。12月，波音公司和中航航空工業成飛民用飛機有限責任公司共同慶祝首架純中國制造的波音787-9夢想飛機方向舵順利交付。12月，波音公司向民航博物館捐贈一架1:20大比例707模型，以紀念波音向中國交付首架飛機40周年。2014年2月，波音向中國南方航空公司交付其訂購的十架777-300ER飛機中的第一架。6月，波音公司與中國商飛旗下中國商飛上海飛機制造有限公司共同慶祝上飛公司交付第3000架份新一代737水平安定面。8月，波音和廈門航空慶祝廈航接收其首架787夢想飛機。9月，波音公司向中國東方航空集團有限公司交付其所訂購的20架777-300ER飛機中的第一架。9月，波音與中國國際航空股份有限公司共同慶祝向國航交付其首架747-8洲際客機。2014年9月24日，西雅圖埃弗雷特——波音公司今日向中國東方航空（以下簡稱“東航”）交付了一架777-300ER飛機，這是東航所訂購的20架777-300ER飛機中的第一架。

2015年1月，波音與奧凱航空慶祝中國首架737-900ER的交付。3月，波音、海航控股公司和中國石油化工集團公司共同慶祝中國首次使用可持續航空生物燃料的載客飛行。7月，西安飛機公司生產的第3000架份新一代737垂直尾翼進行安裝。9月，波音與國泰航空公司隆重慶祝國泰第70架777飛機的交付。12月，順豐航空首架767-300波音改裝貨機（BCF）在新加坡正式交付。

2016年1月28日，西雅圖波音今日向廈門航空交付了出廠的第8888架737飛機。這架新一代737-800飛機，在機身上特別裝飾了四個“8”的紀念標識。2016年2月，波音向廈門航空交付第8888架737飛機。2月，波音在上海啟動新一代737波音改裝貨機項目。4月，中國聯合航空接收波音第9000架737。5月，中國國航引進中國首架787-9夢想飛機。9月，航空工業成飛民機交付首批波音737MAX和787-10方向舵。2017年5月，舟山737完工和交付中心正式開工。11月，中國國際航空接收中國首架737MAX。11月，波音與中國在美國總統貿易代表團訪華期間宣布300架飛機銷售協議。11月，波音在中國推出首臺737MAX模擬機。

2018年4月，由上海波音完工的首架737-800BCF交付客戶。11月，波音公司向中國交付第2000架波音飛機。12月，舟山市波音737完工和交付中心交付首架飛機。2018年5月28日，日內瓦——波音公務機今日在歐洲公務航空大會和展覽（EBACE）上宣布，2018年已經贏得了4架新訂單，顯示精英客戶繼續青睞波音的超大客艙、遠程飛機產品系列。這些新訂單是波音公務機在2017年收獲16架訂單的出色業績的延續。2018年7月17日，英國范堡羅——波音今日宣布塞克斯貿易有限公司(SeaconsTradingLtd)訂購一架BBJMAX7。在2018年范堡羅國際中國國際航空航天博覽會期間的宣布的這一訂單顯示了全新BBJMAX家族的持續發展勢頭。2018年10月15日，奧蘭多——波音公務機今日在美國國家公務航空展(NBAA-BACE)上向一家客戶交付了首架BBJMAX，這架飛機即將啟程飛往內飾完工中心。2018年12月10日，波音公務機部門在于迪拜舉行的2018中東公務航空展上宣布啟動BBJ777X。這是一種新的波音公務機機型，其航程超過地球周長的一半，勝過任何其他公務機型號。客戶可以在兩種型號之間做出選擇：BBJ777-8和BBJ777-9。BBJ777-8可以提供11645海里（21570千米）的最遠航程，以及302.5平米的寬敞客艙。BBJ777-9的客艙更大，達到342.7平米，同時提供11000海里（20370千米）的超遠航程。這種機型可以允許幾乎不受限制的內飾設計選擇，從而確保超遠程旅行的舒適性。2019年11月22日，波音737MAX10首次亮相，數千名員工齊聚一堂紀念項目里程碑。

2020年4月30日，華盛頓州埃弗雷特–波音公司今日完成了第二架777X新型遠程寬體飛機的首飛。飛機在華盛頓州上空進行了近3小時的飛行后于當地時間下午2時許降落在西雅圖波音機場。2021年6月18日，西雅圖–波音737MAX家族中的最大機型737-10今日成功完成首飛。該機于上午10:07從華盛頓州的倫頓機場起飛，下午12:38降落在西雅圖的波音機場。2022年10月28日，中國廣州市—波音與廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）今日共同慶祝中國首架在GAMECO位于廣州的改裝線進行改裝的767-300波音改裝貨機（BCF）完工。2023年8月23日，西雅圖——波音公司與澳洲航空集團今日宣布，這家航空公司已經通過訂購4架787-9和8架787-10來選擇波音787家族更新其寬體飛機機隊。憑借更加出色的燃油效率和環保性能，787夢想飛機將在澳洲航空未來十多年里減少碳排放的全球發展戰略中發揮重要作用。目前，澳航運營著14架787-9。2023年11月消息，波音公司2023年10月獲得了123架飛機總訂單，被取消6架訂單。

主要機型

新一代737

737具有航空公司所需要的卓越可靠性、燃油效率和高價值回報。這種飛機用途廣泛，維護和運營成本更低，為各種商業模式和市場提供競爭優勢。

中國大陸客戶

中國國航、東航、南航、上海航空、海航控股、深圳航空、廈門航空、奧凱航空、九元航空、河北航空、東海航空有限公司、昆明航空、順豐航空、杭州圓通貨運航空有限公司、中國貨運航空有限公司、蘇南瑞麗航空、山航。

波音737MAX

737MAX家族的設計將為客戶提供單通道飛機市場具有可靠性及效率的產品。每架飛機都將配備波音天空內飾。這種新型內飾采用了現代造型的側壁和舷窗框、可增強開闊感的LED照明設備，以及更大的轉軸式頭頂行李艙。

特點

737MAX擁有升級的駕駛艙，采用波音最新顯示技術。15英寸大型彩色顯示屏，為飛行員減少了信息讀取的工作量，大大提升飛行效率。

737MAX設立了燃油效率及性能的全新標準，使其航程范圍增加19%至超過3，500海里。

波音737MAX采用新型CFM發動機LEAP-1B—具有鈦前緣的碳纖維風扇葉片、發動機殼體后部呈“V”字型設計，以及發動機較之前更大并位于機翼更靠上及更靠前的位置。

737MAX的“先進技術“翼梢小翼擁有獨特的上下兩片呈“>”型設計構造，由于其使用特殊材料和涂層，使得小翼具有“自然層流”特性，機翼前緣沒有金屬可見，進一步降低阻力并提高燃油效率。

737MAX擁有創新的波音天空內飾—其采用現代造型設計的側壁、可定制的LED照明以及其他形式和功能的改進。

波音747-8

747-8的頭等艙和商務艙可使航空公司向乘客提供一流的私密空中起居環境。所以747-8可在大客流航線上提供收入潛力。這款新型747共有400多個座位，創造了獨特的商機，可最大限度地提高任何大客流航線的盈利潛力。

中國大陸客戶

中國國航

波音777

一流的航程能力、出色的燃油效率、乘客喜愛的舒適環境，波音777的所有這些優點為世界各地航空公司帶來了滿意。777-300ER為航空公司提供了較好機會。最新的改進將進一步降低成本，增加收入，而777的乘客飛行體驗仍然首屈一指。

中國大陸客戶

國航、中國東方航空集團有限公司、南航、中國貨運航空有限公司、香港航空。

波音777X

全新波音777X將是世界上最大、效率最高的雙發飛機，各方面的性能都較好。憑借空氣動力學技術和發動機技術的新突破，777X的油耗、排放以及運營成本都將比競爭機型降低10%。777X家族將為航司提供低風險的盈利增長機會以及業界領先的可靠性。與777和波音787家族無縫融合，因此具有高度的靈活性。然而，777X不只具有優異的性能，它還擁有寬敞的客艙、全新的定制化架構和來源于787夢想飛機的創新技術。

設計亮點

比A350-1000更高效，燃油效率提高10%，運營經濟性提升10%。提升航空公司收入，擴大航線網絡運力，全新的乘客體驗，同座級機型中最高的可靠性

與競爭發動機相比，GE專屬技術提升5%燃油單位耗油率（SFC）降低5%。燃油消耗到2020年，同其它競爭發動機相比，降低燃油成本10%與-300E相比，低15分貝較4類噪音等級，低29%比CAEP/8排放標準。

客艙環境改善，客艙氣壓高度降低，濕度改善，空氣更干凈，平穩飛行技術，溫度控制能力改善，客艙噪音更低。

特點

全新GE9X發動機，世界新一代發動機，波音777X采用歷史上最先進且省油的民機發動機。全新GE9X發動機是專門針對777X機型而設計，具有超高效率的核心機技術以及復合材料風扇葉片。

折疊式斜削翼梢，簡單設計提高兼容性，777X的折疊式斜削翼梢設計及最優化翼展能夠提升效率、顯著節省燃油并提高與機場登機門的兼容性。

新型復合材料大展弦比機翼，全新高性能復合材料機翼，全面優化的翼展，具有革命性的設計和復合材料機翼結構讓777X的翼展超越任何競爭機型。

波音777X豪華客艙，777X客艙內飾秉承了波音787的設計靈感，舷窗更大、客艙更寬、照明新穎、架構更好。

777X客戶

全日空航空公司、英國航空、國泰航空、阿聯酋航空公司、阿提哈德航空、漢莎航空、卡塔爾航空公司、新加坡航空。

波音787

787夢想飛機領先行業的先進技術正為世界各地的航空公司創造絕佳商機，并極大地改善航空旅行體驗。我們稱之為“夢想效應”。787舉世無雙的燃油效率和航程靈活性可使航空公司開辟盈利新航線、優化機隊和航線網絡性能。而乘客因舒適感增加和疲勞感降低而獲得較好航空旅行體驗。

787-10夢想飛機是超級高效的787家族中最新、最長的成員。它同時擁有家族中業已被證實的科技，更遠航程以及備受青睞的乘客體驗，同時性能無可比擬：燃油消耗以及排放比競爭對手降低10%，同時比其所替代的機型降低25%。

787家族

設計

787比空中客車A350更早應用最新科技系統，更平穩飛行，更大、可調節的舷窗，更多電子化的系統，電剎車，電子除冰保護。氣動方面，層流型發動機短艙，低噪音鋸齒邊設計，斜削式翼梢小翼，低阻尾翼。結構上，單塊筒體（OPB）機身段、復合材料地板梁、復合材料客艙結構。發動機采用領先的發動機解決方案。

國大陸客戶

國航、東航、南航、東海航空、海南航空、奧凱航空、瑞麗航空、廈門航空。

波音公務機（BBJ）

波音公務機將商業航空最好的產品帶入到私人航空旅行領域，為個人、企業和政府客戶提供廣泛的、可定制的、獨特的公務機產品。這些飛機卓越的特性，加上專門為私人飛機市場而進行的內飾裝修，可以提供更大更多的私人空間以及無與倫比的可靠性和全球支援，也為客戶提供了超凡的價值。波音公務機可以在空中提供客戶希望獲得并使用他們在地面時所使用的辦公室、臥室、浴室、餐廳、娛樂區等設施。

BBJ家族

以上參考資料來自：

BBJ737

全球超大型公務機的繼承機型全球目前有165架以737為基礎的BBJ飛機售出，客戶親身體會了集客艙舒適、航程和可靠性于一體的BBJ無與倫比的特性.新的BBJMAX7、MAX8和MAX9延續了已在市場上具有領導地位的BBJ系列的優勢，而且其航程更遠，運營成本更低，客艙面積更大.BBJMAX將是客戶2019年及以后對大型公務機的選擇.

BBJ787

BBJ787是波音近百年來飛機設計和制造的高峰杰作.通過將新型輕質材料與數十年的工程經驗相結合，787可為客戶提供寬體空間，高速巡航，無與倫比的客艙環境和超遠的航程.馬赫85巡航速度，10，000海里航程。

BBJ777X

BBJ777X將777的功能和機艙空間與787的技術進步相結合。憑借有史以來最大的復合機翼和最新的發動機技術，777X可以連接地球上的任何兩個城市，為乘客提供極致的舒適性和性能.

訂單與交付

全新777-8貨機

777-8貨機作為波音貨機家族的最新成員，是世界上擁有最強性能和最優燃油效率的貨機，并為可持續發展的未來而生。

波音貨機家族擁有合適的業載能力和航程能力，并具有卓越的經濟性：高載貨量的747-8貨機和遠程777貨機，杰出多用途性的767-300F和767-300BCF，機身尺寸匹配標準機身貨機市場區段的737-800BCF。從消費品市場電子商務的興起到普通貨運的需求，預計未來20年世界貨機機隊規模將增長70%以上。波音公司的全新和改裝貨機已準備好滿足這一需求，并滿足全球客戶的多樣化需求。

747-8F

業載更高，從而獲得更高營收和利潤率，擁有強大的業載能力和高溫高原性能，現役唯一具有機鼻裝載能力的商業貨機。載重：133.2噸，航程：4265海里。

777-8F

在最暢銷的777F和全新7777X的成功基礎上打造，最高業載以及航程能力開辟新市場，最高效的燃油效率和最低的二氧化碳排放，打造可持續發展的未來。收益載重：112.3噸，航程：4410海里。以最低的每噸運營成本獲取更多利潤。

777F

航程最遠的雙發貨機，世界上最高效的雙發貨機，低運營成本，高可靠性，與777飛機家族和747貨機家族形成完美互補，載重：102.0噸，航程：4970海里。

767-300F

多樣性的中型寬體貨機，高效、備受中型寬體市場青睞的貨機，運送普通貨物以及電商、快遞貨物的好選擇。載重：52.5噸，航程：3255海里。

767-300BCF

為普貨和快遞貨運市場打造的改裝貨機，為業載以及航程能力而設計、優化，與767—300F具有高度的共通性，以利于高效運營，世界級的運營技術支持。載重：51.6噸，航程：3345海里。

737-800BCF

可靠的標準機身貨機，機身尺寸匹配標準機身貨機市場區段，載重：22.7噸，航程2025海里。

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發展歷史

研發歷程

采購歷程

主要機型

新一代737

中國大陸客戶

波音737MAX

特點

波音747-8

中國大陸客戶

波音777

中國大陸客戶

波音777X

設計亮點

特點

777X客戶

波音787

787家族

設計

國大陸客戶

波音公務機（BBJ）

BBJ家族

BBJ737

BBJ787

BBJ777X

訂單與交付

全新777-8貨機

747-8F

777-8F

777F

767-300F

767-300BCF

737-800BCF

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