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豐田汽車（TOYOTA）全稱豐田汽車株式會社，是日本跨國汽車公司。由豐田喜一郎于1937年8月28日創立，現任董事長是豐田章男，首席運營官是佐藤恒治。

豐田汽車主營業務是機動車生產銷售，主要包括皇冠、豐田凱美瑞、花冠、豐田卡羅拉、漢蘭達、豐田埃爾法、豐田Supra等車型。旗下品牌有豐田、凌志、日野、大發森雅、斯巴魯、Scion，其中，塞恩品牌已于2016年被取消。2022年豐田汽車全球銷量1050萬輛，連續三年蟬聯銷量第一。其中日本本土銷售190萬輛，海外銷量達到創記錄的860萬輛。其總市值超過30萬億日元。

在Interbrand2014年發布的全球最佳品牌100強榜單中，豐田汽車連續11年被評為最有價值的汽車品牌。并連續多年登上《財富》世界500強排行榜、福布斯全球企業2000強、胡潤世界500強等榜單。

2022年3月1日，豐田汽車暫停所有日本工廠的生產，涉及28條生產線。2024年3月4日，豐田汽車公司重啟了此前停工的岐阜與三重縣兩縣2家工廠2條生產線，對存在豐田自動織機公司認證違規問題的3款車用柴油發動機，日本政府發出的暫停出貨指示已解除。2024年4月，有報道稱豐田汽車將與華為合作造車，打造全新智駕方案，該方案采用“豐田+華為+Momenta”三位一體的合作模式。2024年12月，豐田汽車決定在上海建立電動汽車生產工廠，主要生產面向中國市場的凌志汽車，豐田也成為首個在中國單獨建設工廠的日本車企。2025年1月6日，在2025年國際消費類電子產品展覽會上，根據英偉達發布的聲明，豐田汽車與計劃英偉達共同開發下一代自動駕駛汽車。2月5日，豐田官宣在上海獨資設廠。5月8日，豐田汽車發布了2025財年財報，公司實現營業收入48.04萬億日元（約合人民幣2.4萬億元），同比增長6.5%；凈利潤為4.77萬億日元（約合人民幣2364億元），同比下滑3.6%。2025年，豐田汽車銷量為1132.3萬輛，較2024年增幅4.65%，位列全球車企銷量排行榜第1位。

發展歷程

創業期

豐田喜一郎(Kiichiro.Toyoda)，出生于1894年，1920年畢業于東京大學機械工學專業，畢業后進入父親的“豐田紡織株式會社”工作。1930年，豐田喜一郎的父親豐田佐吉臨終前同意喜一郎投入10萬英鎊用以汽車研發工作，喜一郎在豐田自動織布機工廠的一角成立了汽車研究室。1932年4月，喜一郎托人買入一臺通用汽車汽車公司生產的雪佛蘭發動機進行研究。1933年，喜一郎在豐田（TOYODA）自動織機制作所設立汽車部，開始真正通過日本人自己的力量制造國產車。1935年完成試制車的研制。基于當時形勢，決定先生產卡車，1935年8月研制出G1型卡車，1936年研制出AA型汽車。

1937年8月28日，汽車部從豐田自動織機制作所獨立出來，成立豐田汽車工業公司，并且在舉母興建汽車生成廠，成立初期，豐田汽車工業公司擁有股份資本1200萬日元，經理維豐田利三郎，副經理為豐田喜一郎。1938年，豐田汽車公司總部遷入豐田市，舉母市改名為豐田市，成為世界四大汽車城之一。1939年，豐田汽車成立研究中心研制電池能運輸工具。1940年成立豐田科學研究中心(現豐田中心研究開發聯合實驗室的核心)和豐田公司(現愛知鋼鐵有限公司)。1941年成立生產機器工具和汽車部件的豐田機器有限公司。

艱難期

在豐田汽車逐漸發展時候，中國抗日戰爭、第二次世界大戰全面爆發。1937年到1945年的8年時間，豐田汽車被戰時政府強制生產軍用卡車、飛機發動機、戰車等軍事裝備和武器，使豐田汽車公司賴以生存的載貨汽車生產難以繼續，并且制造汽車的原材料和零部件越來越匱乏。到二戰結束時，豐田汽車的生產工廠也遭到嚴重破壞。戰后，豐田汽車的管理層把目標集中在小轎車生產上，這樣可以避免和美國制造商主力的中型或較大尺寸轎車市場的正面對抗。1947年，豐田汽車制成第一款小轎車的樣品。但豐田汽車從戰時起，逐漸把重點放在生產上，在戰后初期沒有注意生產和銷售之間的平衡，當時日本經濟陷入經濟蕭條，豐田汽車經銷商無法售出足夠數量的汽車，造成庫存積壓，經銷商以長期期票支付給豐田汽車。到1949年，豐田汽車無法滿足定期發放工資的需求，只能延期支付實際減薪，繼而大批的解雇。1949年4月，豐田汽車工會舉行罷工，反對任何解雇，豐田汽車只能減少生產量和管理費用。1949年3月產量992輛，4月619輛，5月降到304輛。在調整措施中，豐田汽車銷售部獨立出來，1950年4月豐田汽車銷售有限公司成立。社長豐田喜一郎和所有高級職員辭職。

成長期

1950年罷工解決后，豐田英二和齋藤尚一相繼訪問美國福特汽車公司，提出技術革新，引進先進設備，提高生產效率。1951年，豐田汽車推出第一部四輪驅動車-蘭德酷路澤(Land.Cruiser)。此時日本的轎車市場被出租車和公司用車所占據，豐田汽車看準轎車時代即將來臨，于是1955年純國產車皇冠誕生。前懸掛采用日本國產首例獨立懸掛方式，以美式車為藍本，對開式車門設計。1957年，第一代豐田卡羅拉誕生，但第二代車型在性能方面仍有不足，銷售情況也不樂觀。在進一步改良后，1964年9月第三代車型上市，第3代車型參加了在剛開通的名神高速公路上舉辦的“10萬公里連續不間斷公開測試”，并在2個月的時間里跑完了10萬公里。第3代卡羅拉由此被定位為“耐用高速車型”，在上市后4個月內就成為日本國內市場的銷量冠軍。也是終獲海外認可的轎車。1958年，豐田汽車成立自己的研究所，并開始建設日本第一家專門生產轎車的工廠。1967年，豐田2000GT跑車上市。該款車采用了特斯拉Model X脊骨形底架、雙凸輪軸發動機、前后雙橫臂式懸架、4輪盤式制動、可伸縮型前照燈等。在上市前的車速測試中創下3項世界紀錄和13項國際紀錄。

全面發展和國際化

1964年，豐田汽車首次對中國出口皇冠轎車。1978年，豐田汽車銷售公司擁有國內銷售店252家，海外代理店148家，零售店5000家，在海外設立分公司10家。1979年，豐田汽車公司建成九個專業化工廠和兩個研究所，研制并生產光冠、花冠、大眾、短跑家等小轎車媽耶生產大型轎車。大型開車和越野車等。從七十年代后半期起，豐田汽車公司年銷售額突破2萬億日元，利潤超過1000億日元，突破了自1871年以來成立的股份公司的所有記錄。1980年，豐田汽車生產總量排名世界第二，僅次于通用汽車公司。1982年，豐田汽車和豐田汽車銷售公司合并成為豐田汽車公司。1984年，豐田汽車與通用汽車汽車組建合資公司新聯合汽車制造公司（New.United.Motor.Manufacturing.Inc.）。1988年開始計劃在中國生產汽車，同時向金杯汽車提供了海獅車型的技術支持。

豐田汽車新的品牌LOGO于1989年正式啟用，是用兩個橢圓組成TOYOTA的首字母T，再將該圖形用另一個橢圓圍起來。橢圓是具有兩個中心的曲線，象征著汽車制造者與顧客的心連在一起，互相依賴。同年，豐田汽車在美國打造豪華車品牌凌志。1989年，豐田汽車在英國啟動發動機工廠和TMUK（Toyota.Motor.Manufacturing.UK.Ltd.）的建設。1992年12月，CarinaE投產。1997年，豐田汽車發布了全球首款實現量產的混合動力車“普銳斯”。該款車同時配有汽油發動機和電動機，可根據不同的行駛狀況轉換為最合適的驅動制動系統。豐田汽車在財富500強中排名第11位，年營業額為951.37億美元，利潤37億美元，員工159035萬人。2000年，四川豐田汽車有限公司生產的豐田柯斯達是中國首次生產掛有豐田標志的汽車。

豐田汽車為了實現“可持續發展的汽車社會”，不斷推進環境技術的開發，于2014年開始量產新型燃料電池轎車(MIRAI)。2015年，豐田汽車首次在中國開始了HEV的現地研發?！?a href="/hebeideji/6872177998696955757.html">卡羅拉雙擎”和“雷凌雙擎”的問世，是世界范圍內首次由現地研發HEV，也是豐田汽車開展中國事業的具體體現。豐田汽車于2017年在全球啟動企業挑戰主題-“Start.Your.Impossible”。該挑戰主題將突破以往狹義的移動工具（汽車）的概念，積極思考如何提供移動解決方案，作為移動出行公司未來挑戰的新方向。豐田汽車于2018年從傳統的汽車制造商向移動出行公司轉型，以響應人們的各種出行需求，并秉承豐田汽車生產方式的精髓“準時化生產（JUST.IN.時間）”理念，向用戶提供移動出行服務。豐田汽車于2019年在中國全面推廣普及氫燃料電池技術，特別是FC商用車領域，繼上海市車展上宣布FC柯斯達將作為豐田品牌首次引進小行星3789的FCEV之后，又陸續通過與北汽福田、億華通科技、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業開展合作，向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件。截止至2019年，豐田汽車在中國設立9家獨資公司、15家合資公司和4家代表處，并合資建立6個整車工廠和4個發動機工廠。

豐田汽車將其在廣泛領域一直以來積累的技術與氫燃料發動機研發相結合。在2021年的富士24小時勒芒24小時耐力賽中，氫燃料發動機賽車首次登上了世界舞臺。2021年12月，豐田汽車宣布將在電動化轉型中投資380億美元，且將推出30款電動車。2022年1月20日，卡羅拉銳放正式上市，定位“萬眾優選多功能都市SUV”。10月25日，豐田汽車正式在中國市場上市bZ4X車型，該車是基于e-TNGA架構打造的首款車型，定位中型純電SUV。2022年11月10日，豐田汽車、索尼、日本電信電話、日本電氣、日本電裝、軟銀集團、俠和三菱日聯銀行8家日企已合資成立一家高端芯片公司，取名為Rapidus。日本政府計劃提供700億日元補貼。據2022年12月17日消息，時值在泰國運營60周年之際，豐田汽車向全世界展示了其首款全電動皮卡車Hilux.Revo.BEV的原型。

2023年4月16日，豐田汽車旗下全球首款純電轎車bZ3在上海車展前夜上市。5月28日，世界上第一輛參加賽車比賽的液態氫發動機汽車COROLLA在24小時勒芒24小時耐力賽中跑完全程。同月，豐田汽車成立一個技術組織——BEVFactory，專門負責研發攻堅純電動（BEV）技術的產品，該組織的總裁由加藤武郎擔任。7月21日，在其舉辦的記者招待會上，豐田汽車介紹了載人加壓月球漫游車的研發現況。10月4日，LG新能源（LG集團能量Solution）和豐田汽車北美公司宣布，雙方已簽署鋰離子電池模塊供應協議，該模塊將用于在美國組裝的豐田純fcv（BEV）。

2024年1月13日，俄羅斯分析機構Autostat公布的數據顯示，日本豐田汽車在2023年位居俄羅斯汽車市場銷售第十名。3月22日，豐田汽車公司宣布計劃在2030年在日本品川區設立新的東京總部。美國當地時間2024年4月10日，日本文部科學大臣盛山正仁與美國航空航天局（NASA）局長比爾·納爾遜簽署了一項有關月球探測的合作協議。根據協議，NASA將為日本宇航員提供兩次登月機會。而作為交換，豐田汽車公司將與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）合作開發“載人加壓月球車”，為登月計劃提供支持。9月，豐田固態電池生產計劃獲得日本政府批準，正式啟動生產的時間定在2026年。12月，豐田汽車決定在上海建立電動汽車生產工廠，主要生產面向中國市場的凌志汽車。此次建廠，豐田單獨建設并運營，與以往合資模式不同，豐田也成為首個在中國單獨建設工廠的日本車企。

2025年1月6日，在2025年國際消費類電子產品展覽會上，根據英偉達發布的聲明，豐田汽車將在英偉達DRIVE AGX Orin平臺上打造下一代汽車，運行經過安全認證的英偉達DriveOS操作系統。2月5日，豐田中國宣布，豐田汽車公司與上海市政府就共同助力中國社會綠色低碳發展相關舉措達成合作意向，決定在上海市金山區成立凌志雷克薩斯純電動汽車及電池的研發和生產公司。2月14日，豐田汽車公司宣布成功開發第三代燃料電池系統。該系統較早期版本制造成本更低，能滿足商業領域需求，并具備與傳統柴油發動機相同的耐用性。豐田計劃將其擴展至重型商用車領域，于2026年在日本、歐洲、北美及中國市場推出。4月22日，豐田汽車公司與上海市人民政府在滬簽署戰略合作協議，雙方在新能源汽車等領域加強合作，共同助力中國社會綠色低碳發展。4月30日，豐田和美國無人駕駛技術公司谷歌無人駕駛汽車宣布在自動駕駛領域展開合作。6月，在日本政府支持下，豐田汽車和其他日本汽車制造商計劃合作研發人工智能自動駕駛技術，共同構建AI基礎設施并培養相關人才。日本政府擬通過財政補貼等方式支持該研發機制，旨在強化本國相關供應鏈體系建設。8月7日，豐田汽車公司發布2026財年第一季度（2025年4月-6月）業績顯示，當季銷售額同比增長3.5%至12.25萬億日元，但營業利潤同比下降11%至1.17萬億日元，凈利潤同比大降37%至8414億日元。10月8日，豐田汽車全球官網發布消息稱，豐田汽車與住友金屬礦山株式會社就量產用于純電動汽車（BEV）的全固態電池正極材料達成合作協議，未來雙方將繼續在提升全固態電池正極材料的性能、品質、安全性以及降低量產成本等多個領域展開合作。雙方的目標是在全球率先實現全固態電池在純電動汽車上的實際應用，并認為此舉有望改變汽車行業的未來，為碳中和社會的到來貢獻力量。此外，豐田汽車還重申計劃于2027年至2028年間推出搭載全固態電池的純電動汽車。11月5日，豐田汽車公布了截至2025年9月30日的2026財年第二財季財報。本財季其營收為12.38萬億日元，較2024年同期的11.44萬億日元增長8%，經營利潤為8395億日元，較2024年同期的1.16萬億日元大幅下滑近27%，凈利潤為9320億日元，較2024年同期的5737億日元增長62%。

機構治理

董事會成員

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監事會成員

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歷任社長

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主要業務

豐田汽車是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。豐田汽車的業務范圍是機動車生產銷售，產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農藥、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學、建筑機械及建筑業等。1993年，總銷售額位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，占世界汽車市場的百分之9.4。豐田汽車在美國、加拿大女子足球運動隊、墨西哥、阿根廷、巴西、比利時、鮑里斯·迪奧、英格蘭王國、南非、中國、印度、泰國等國家和地區設有分公司和工廠。

主要品牌

豐田

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雷克薩斯(LEXUS)

1989年，雷克薩斯品牌在美國創建。同年，雷克薩斯LS和ES兩款車型在底特律車展亮相。

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日野(Hino)

廣汽日野株式會社，主要生產卡車、客車。日野于1910年8月1日開始創業，1918年開始生產日本首款國產卡車。1942年5月1日日野自動車5pb正式成立。

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大發(Daihatsu)

大發工業成立于1907年，前身是“大發工業”。主要生產和銷售汽車、摩托車發動機。并以其生產的柴油發動機著稱。1951年更名為大發工業株式會社，業務范圍主要是小型車領域的拓展，包括發動機、車輛安全及環境保護等方面。大發工業最早通過技術援助形式與中國進行合作，車型上市1984年大發面包車和1986年夏利轎車。1998年9月，豐田收購大發森雅51.2%股股份，大發成為豐田公司子公司。2016年豐田收購其100%股份，成為全資子公司。

斯巴魯(SUBARU)

斯巴魯品牌起源于1917年創建的飛機研究所。1953年7月15日成立富士重工業株式會社。公司業務涉及汽車制造，航空航天、產業機械等各個領域。1958年推出第一款車型速波360，之后公司業務和利潤大部分來自汽車制造。2000年，通用汽車收購富士重工業21%股權。2005年，通用汽車拋售其全部股份，豐田汽車買入其8.7%股份。2017年富士重工降公司與品牌名稱合二為一，更名為“斯巴魯株式會社”(SubaruCorp.)。2020年，豐田汽車對速霸陸Vivio持股比例提升至20%，斯巴魯正式成為豐田汽車的控股公司。

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塞恩（SCION）

塞恩品牌是豐田汽車旗下所擁有的第三個品牌。2002年，豐田汽車為了迎合北美年青人的需求，特意重新組建一支團隊專門生產時尚青年人喜愛的車型，豐田汽車為這支團隊取名為Scion，隨著時間的推移，Scion也正式演變成豐田旗下全新的品牌。塞恩品牌主要車型有xA、xB、tC、FR-S以及xD等車型，還有針對個別車型而推出的限量版和特別版，其中xB車型被譽為最具有Scion品牌精神的代表車型。長城汽車在2009年推出的長城酷熊車型就是以ScionxB車型為原型車設計生產的。在2016年3月的紐約國際車展上，Scion品牌推出了其最后一款車型——tCReleaseSeries10.0。2016年11月，豐田發表聲明，塞恩品牌正式被取消，其產品和人員將會被劃入豐田品牌中。

公司業績

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獲得榮譽

參考資料

企業文化

標識

現在豐田汽車標識是1989年10月公司創立50周年紀念時發表的，設計花費了大約5年時間。

標識中有3個橢圓，大橢圓內的兩個相互垂直的小橢圓分別代表顧客和廠家的心，其輪廓線重疊象征著彼此心心相印。兩個相互垂直的小橢圓的整體外輪廓為"Toyota"的首字母"T"，象征著豐田，也象征著方向盤。外面的大橢圓象征環繞著豐田的世界。

歷史標識

豐田汽車初期生產的轎車標識曾使用TOYODA，TOYODA自于企業創始人豐田的姓氏（字母拼寫為TOYODA）。1936年豐田舉行了企業標識有獎征集活動，將其變為了現在的TOYOTA。

1937年開始批量生產的早期轎車"豐田AA型"上，采用了由體現速度感的羽翼和豐田的漢字圖案組合而成的設計。

由"豐田"漢字與豐田發源地愛知縣首府名古屋市的象征物組合而成的標識被用于豐田最早的G1型卡車上。

豐田綱領

豐田利三郎、豐田喜一郎等初始創始人在1935年10月30日，豐田佐吉辭世5周年忌時頒布了“豐田綱領”。豐田綱領是根據豐田佐吉思想精華總結出來的，是“豐田基本理念”的基礎。

豐田綱領的內容：

使命

量產幸福：用技術將未來的便捷和幸福，以觸手可及的形式提供給所有人。

愿景

為社會提供“移動自由”：在不確定和多樣化的世界中，豐田致力于提升人與物的“移動自由”=提升移動的量和質，擴展個人和社會可以做的事情。實現人類與地球的可持續共存。

價值觀

結合軟實力和硬實力，與合作伙伴一同創造出豐田之路這一獨一無二的價值。讓每個人秉持這種意識而行動。

合作伙伴：尊重共同創造幸福的伙伴(顧客，社會，社會團體、員工和利益相關方)、集聚各方力量。

軟實力：描繪更美好社會的想象力和以人為本的設計理念。現地現物洞察本質。

硬實力：提升人和物的移動自由的裝置。與合作伙伴一起創建的平臺。并依托軟實力靈活迅速地持續進化。

社會責任

環境管理和保護

豐田汽車基于1992年制定的《豐田基本理念》，制定了環境工作方針，發布《豐田地球環境憲章》，分享推廣至全球的相關環境管理公司。2001年，豐田汽車聯合中國科學院中日科技與經濟交流協會、河北省林業局以及日本NPO地球綠化中心等多家機構，在豐寧滿族自治縣開展大規模植樹造林活動。至今，累計直接投入資金逾4800萬元，累計植樹約560萬棵，綠化面積超過5萬多畝，治理沙化土地約3500公頃。2015年豐田汽車發布環境舉措方針《豐田環境挑戰2050》，并在2021年到2025年推進5年計劃《第7次環境行動計劃》。到2050年豐田力求實現6項挑戰內容：挑戰生命周期食品添加劑二氧化碳零排放；挑戰新車食品添加劑二氧化碳零排放；挑戰工廠食品添加劑二氧化碳零排放；挑戰對水環境影響降到最低；挑戰構建循環型社會與體系；挑戰建立人與自然共生的未來。

人才培養

1990年，豐田汽車和金杯汽車股份有限公司共同創立遼寧豐田金杯技師學院（原中國汽車工業豐田金杯技工培訓中心）。截至2021年，累計援助金額超過18.8億日元，共培養出36,000余名優秀中高級技能人才。

2006年豐田汽車向中國宋慶齡基金會捐贈人民幣2800萬元，設立“豐田助學基金”項目。2010年啟動第二期項目，出資1680萬元。2014年啟動第三期(至2020年截止)出資2700萬元人民幣，2017年繼續出資1550萬元人民幣。目前累計投入8874萬元，幫助2980名學生實現大學夢。

2022年豐田汽車與相關職業院校合作成立豐田職業教育項目。在汽車職業教育領域深入推進產教融合、校企合作、“雙主體”育人、共同推進培養符合中國汽車產業售后服務領域人才標準和要求的職業教育。項目首期合作時間為2022年-2023年，合作職業院校為12所。通過與中國宋慶齡基金會合作，兩年合計捐贈665.8萬元。

交通安全

2019年，豐田汽車面向兒童開展交通安全迷你小故事、繪畫征集比賽；面向兒童文學專業作家開展交通安全小說征集大賽。在2021年至2022年期間，豐田汽車聯合中國紅十字基金會，推出兒童交通安全系列動畫《危險遠離我》和交通安全試驗課。

災害支援

2008年支援5·12汶川地震災區，豐田聯合中國各合資公司向災區捐贈1,000萬元人民幣和10臺救災車輛。截至2008年6月，豐田汽車向災區累計捐款達3,000萬元人民幣。2010年支援青海玉樹地震災區，豐田汽車通過中國紅十字會等機構捐助1,700余萬元(含5輛總價值200萬元的救災車輛)。2013年支援雅安地震災區，豐田汽車及其在中國合資企業向災區捐助1,000萬元。2020年，豐田汽車通過中國紅十字基金會等機構捐助資金1,000萬元，用于購買醫療用品；同年2月7日，又通過全球采購及物流體系籌集物資，進行了再次捐助。

老齡化

2010年，豐田汽車（中國）與中國婦女發展基金會共同設立的“豐田長者生活支持中心”正式啟動。項目初期以北京市4家養老機構為試點，為每家機構及其周邊社區的老年人提供免費車輛出行使用服務、上門生活服務支援、免費使用輪椅和助行器等個人移動工具、提供電動移位器和移動醫療床等設備，開展健康和安全等多種活動和講座、培養看護者和幫扶志愿者培訓等。

2024年5月，豐田汽車計劃允許65~70歲的員工繼續在公司工作，以緩解勞動力短缺問題，當前豐田員工可以選擇在60歲退休，或者以一半的工資在公司工作到65歲，年齡限制在8月份提高5歲。

豐田事件

豐田汽車“踏板門”事件

2009年8月，美國發生了一起導致四人死亡的車禍，原因被指為豐田汽車的腳墊缺陷和突然加速問題。雖然豐田汽車社長豐田章男已向公眾道歉，承認錯誤，但這并未終結豐田汽車的召回史。大大小小的召回事件波及北美、歐洲、中國等。截止至2010年1月21日，豐田汽車共召回700多萬輛，幾乎超過其2009年全球銷量。

日野汽車發動機試驗數據造假

2022年3月，廣汽日野被曝光其汽車尾氣數據造假，發動機廢氣排放、燃油消耗數據等方面存在違規。8月22日，日野汽車表示公司的一款輕型發動機型號也未能達到排放測試要求。日野汽車發動機偽造數據總臺數達到643635臺，其中超過6000臺需要召回。日野汽車尾氣排放方面的相關違規至少開始與2003年左右，持續造假近20年，涉及發動機26款，受影響車輛56.7萬輛。

大發汽車碰撞測試造假

2023年4月，大發汽車被曝光旗下的4款車型在側面碰撞測試中試驗數據作假。涉及車輛88123輛。豐田汽車董事長豐田章男也對此事進行了致歉，并停止銷售這些車輛，這些車輛將在更換零部件后在檢驗和認證機構在場的情況下重新測試，確認側面碰撞性能符合規定后，恢復出貨。

豐田云平臺設置錯誤，數據庫門戶大開

2023年5月12日，日本豐田汽車公司承認由于云服務平臺設置錯誤，其日本車主數據庫在近10年間“門戶大開”，約215萬日本用戶的車輛數據蒙受泄露風險。此事受影響的范圍僅限于日本境內車輛，涉及注冊豐田G-Book、T-Connect、G-Link等服務的大約215萬用戶，包括豐田旗下品牌凌志的部分車主。

豐田經銷商和客戶發生言語沖突

2023年10月6日，江西南昌天津一汽豐田的工作人員和顧客發生了口角沖突，工作人員多次語言攻擊嘲諷顧客，還嚷嚷著要驅趕顧客。爭執的起因似疑似是因為價格談判沒有談好的緣故。銷售一方表示給予了客戶的最優惠價，但是客戶還是認為4s店方面沒有誠意，覺得自己被工作人員給忽悠欺騙了。銷售人員直言不諱地表示：買不起就給我滾，十萬塊錢的車還在這邊叫叫叫。另一個女銷售員更狂傲的說：狗在咬你，難道你還要咬狗嗎？雙方的對話從剛開始的質問演變成了爭吵，聲音響遍了整個銷售服務大廳。

召回車輛

2023年11月22日，豐田汽車公司宣布，在日本國內召回兩款共計超58萬輛汽車。

召回的原因之一是腳踏式手剎的踏板安裝不牢固，可能導致無法正常使用手剎功能。此外，部分車輛的擋風玻璃框架處防水性能不充分，雨水滲入后有可能造成電氣部件短路，并導致電動車門在行駛過程中意外打開。召回車型除了一款普通乘用車之外，還有另一款專門為出租車設計的車型。這款出租車是豐田面向2020東京奧運會開發的，設計宗旨是通過人性化的細節來展現日本的待客之道，也是目前日本國內出租車的主要車型之一。

2023年12月20日，豐田汽車表示，將在全球范圍內召回112萬輛汽車，因為傳感器短路可能導致安全氣囊無法按設計展開。經銷商將檢查并在必要時更換傳感器。豐田計劃從二月份開始向車主通報召回事宜。此次召回涵蓋2020至2022年車型，包括豐田亞洲龍、豐田凱美瑞、豐田卡羅拉、豐田RAV4、雷克薩斯es250、ES300H、ES350、漢蘭達、賽那等多種車型。

2023年12月21日，天津一汽豐田根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自21日起，召回2023年3月13日至2023年11月9日期間生產的部分bZ3fcv，共計25815輛。此次召回范圍內的部分車輛因動力電池管理控制器程序不完善，車輛在連續多次未充滿電且持續高速行駛的情況下，剩余電量預估偏差過大，儀表顯示的動力電池剩余電量高于實際剩余電量。極端情況下，車輛在充電警告燈亮燈前失去動力，存在安全隱患。豐田汽車有限公司將通過車輛遠程升級（OTA）技術，免費為召回范圍內的車輛升級電池管理控制器的控制程序，以消除安全隱患。

2025年2月，美國國家公路交通安全管理局披露，豐田汽車正在召回167802輛2021年至2025年款賽那（Sienna）混合動力汽車。這些車輛的第三排座椅組件的靠背螺栓可能沒有正確擰緊。后續由經銷商免費擰緊座椅螺栓。

停工事件

2023年12月，有消息傳出由于全球汽車制造商面臨激烈的銷售競爭，豐田汽車將暫停其位于中國天津的工廠的部分生產。對此，正觀新聞記者撥打了天津一汽豐田（西青廠）以及一汽豐田汽車有限公司（第九大街81號）等兩家官方公司的公開電話均無人接聽。隨后，記者又撥打了天津一汽豐田的官方售后電話，客服人員表示，售后部暫時無法對接到工廠信息。

燃油發動機測試違規

2024年1月29日，豐田集團的豐田工業公司（豐田自動織機）發布消息承認該公司生產的燃油發動機測試存在通過調整燃油噴射量粉飾數據的違規情況。豐田集團已經停止了蘭德酷路澤等10種車型的供貨。豐田工業公司社長伊藤浩一在記者會上鞠躬道歉。次日，豐田汽車公司會長（董事長）豐田章男在日本名古屋市就豐田集團接連發生的數據造假丑聞向公眾道歉。2024年3月4日，豐田汽車公司重啟了此前停工的岐阜縣與三重縣兩縣2家工廠2條生產線，對存在豐田自動織機公司認證違規問題的3款車用柴油發動機，日本政府發出的暫停出貨指示已解除。

被曝存在舞弊行為

2024年6月3日，日本國土交通省發布通報稱，豐田、本田、馬自達、雅馬哈、鈴木5家汽車、機車生產企業在申請車型生產認證時存在舞弊行為，并要求這五家企業停止出貨。經調查，公司確認銷售的車輛存在認證測試不當。豐田的造假行為涉及部分在售車型和停產車型。當日，豐田高管召開了記者會。豐田集團社長豐田章男在記者會上稱，作為豐田集團的負責人，他就此由衷道歉。同時豐田宣布，當日起停產停售三款涉及造假問題的車型。6月4日，日本國土交通省開始對位于愛知縣豐田市的豐田汽車總部進行現場檢查。

受臺風影響工廠生產持續停擺

2024年8月28日，豐田汽車公司宣布，受臺風“珊珊”的影響，其日本國內全部14家工廠的28條生產線暫時停工，預計停工時間為當日傍晚至8月29日上午。這是豐田汽車公司自2023年8月因零部件訂購系統故障以來，首次暫停日本國內所有工廠的運行。8月30日，受臺風“珊珊”影響，日本豐田汽車公司在日本全國范圍內的工廠停擺持續至9月2日上午，9月2日當天判斷下午是否復工。

在上海建立獨資工廠

2024年12月23日，有外媒消息稱，豐田汽車已敲定凌志國產事宜，于2027年在上海建立獨資工廠。12月24日，針對“2027年在上海建立獨資工廠”的消息，雷克薩斯中國回應表示，“非官方消息，不予評論”。

計劃重新部署日本國內生產

2025年1月13日，知情人士稱，豐田汽車公司計劃在未來十年內重組其在日本的生產基地，以保持約300萬輛汽車的國內產量。豐田計劃把其日本中部的汽車年產量削減約20%，減至約180萬輛，同時把日本東北部和南部的產量分別提高50%，各增至約60萬輛。知情人士稱，豐田預計從2030年左右開始轉移產能，調整可能需要到2035年完成。此舉的目的是在勞動力短缺的情況下確保年輕工人數量，減輕南海海槽地震風險影響，并提高電動汽車和其他新一代汽車的產量。