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日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）隸屬于文部科學省，2003年10月1日由3個與日本航天事業有關的政府機構：文部科學省宇宙科學研究所、國家航空航天實驗室、宇宙開發事業團組合而成。合并成立的JAXA被定位為支持整個政府通過技術進行空間開發利用的核心執行機構，其研究領域覆蓋航空航天基礎研究及應用開發 “一體化”進程。

日本新的“空間政策基本計劃”于2015年1月起草，其目標是“確保空間安全和保障”，“促進私營部門空間利用”，“維持和加強空間基礎”工業和科學技術“。JAXA在此政策中被定義為“為政府開發和利用空間項目提供全面技術支持的核心組織”，其作用已經變得越來越重要。2015年4月，JAXA成為國家研究開發機構。機構總職員數現（截至2018年1月30日）為1529人，其中直接從事航空航天的技術人員數1044人（68%），行政職員362人（24%），教育相關職能崗位123人（8%）。現任理事長奧村直樹曾于2007年至2013年擔任日本內閣府科學技術委員會委員，2013年被任命為JAXA負責人，任期將至2018年3月31日。主要科研成果和產品有：基礎技術研究、航空技術研究、空間科學研究、衛星和航天器、人類空間活動、太空運輸系統。

2024年1月19日，據日本宇宙航空研究開發機構（JAXA），日本SLIM探測器成功登陸月球。1月20日凌晨2時15分左右，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)在新聞發布會上宣布，小型登月探測器SLIM成功著陸月球表面。這是日本探測器首次在月球表面成功著陸。探測器與地面通信正常，不過探測器的太陽能電池處于無法發電的狀態。美國時間2024年4月10日，日本文部科學大臣盛山正仁與美國航空航天局（NASA）局長比爾·納爾遜簽署了一項有關月球探測的合作協議。NASA為日本宇航員提供兩次登月機會。作為交換，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）將與日本豐田汽車合作開發“載人加壓月球車”，為登月計劃提供支持。2026年2月24日，日本宇宙航空研究開發機構等參與提升日本軍事實力的20家日本實體被中國列入出口管制管控名單。

歷史沿革

2001年4月，小泉內閣改組時，經議會審議批準，決定將科學技術廳和文部省合二為一，組建文部科學省，這樣從組織上將ISAS和 NASDA置于一個內閣機關的領導下。但由于1969年組建NASDA時就明確規定，它除負責應用技術衛星及其運載工具開發外，還負責計劃協調、國際合作，對外(航天領域）代表日本政府，即相當于國家航天局的職能。

然而，成立文部科學省時，決定提高日本航空宇宙技術研究所(NAL)的地位，明確NAL作為日本唯一一家航空航天技術(特別是先進的基礎技術）的研究機構，與ISAS、NASDA平起平座，是具有獨立行政法人資格的研究所。不過一直沒有再明確究竟哪個機構是日本的航天航空的組織機構,原本文部科學省希望多年來對外一直代表日本政府的NASDA能擔此重任（自2001年4月以前一直是這樣做的)。但 NASDA在航空方面沒有發言權。再加上 NASDA的一些機構，特別是總務部、計劃管理部、業務部、國際部及駐外辦事處等，既作為NAS-DA 的機構、又作為對外代表日本政府的機構也多有不便，這不僅讓 NASDA不滿，就連ISAS和NAL也很不滿。1年多來，暴露了許多問題，出現了許多矛盾，給人有一種統一領導根本沒有落到實處的感覺，也影響了日本航天開發的正常有效進行。

基于此，內閣要求文部科學省認真研究、采取有效措施，扭轉這一被動局面。文部科學省在日本宇宙開發委員會(SAC)的配合下進行了研究，并建議在文部科學省下設宇宙航空研究開發機構(JAXA，JapanAerospace Exploration Agency)，它相當于美國航空航天局，對外代表日本政府。日本內閣批準了這一方案。2003年10月1日JAXA正式掛牌運營（其首任理事長是山之內秀一郎)。ISAS、NASDA和 NAL作為JAXA下屬的三個核心研究構機、在JAXA的統一領導下，從事日本航天航空開發。其本部設在東京都調布市深大寺東町7一44-1。

2005年2月，多功能運輸衛星-1替換“Himawari-6”（MTSAT-1R）由H-IIA運載火箭7號發射。12月，在軌通信工程測試衛星“KIRARI”（OICETS）與歐洲航天局（ESA）先進中繼和技術任務“ARTEMIS”中，首次成功實現光學星間通信。次年，H-IIA運載火箭No.11搭載工程試驗衛星VIII“KIKU No.8”（ETS-VIII）發射。2008年2月，“伸向天空，探索太空”這句話被選為機構口號。2009年，H-IIB運載火箭搭載H-II轉運車“KOUNOTORI”試飛發射。次年6月，小行星探測器“鳥”（MUSES-C）返回地球。2011年，成立名古屋飛行研究中心。次年5月，H-IIA第21號運載火箭搭載全球變化觀測任務1號水“SHIZUKU”（GCOM-1W）和小型演示衛星-4“SDS-4”發射。

2013年，為紀念成立10周年，日本宇宙航空研究開發機構創立了“探索實現”的機構口號，體現了JAXA利用空間和天空實現安全富裕社會的經營理念。2014年2月，在H-IIA運載火箭23號發射配備雙頻降水雷達（DPR）的GPM主衛星。

日本新的“空間政策基本計劃”于2015年1月起草，其目標是“確保空間安全和保障”，“促進私營部門空間利用”，“維持和加強空間基礎”工業和科學技術“。JAXA在此政策中被定義為“為政府開發和利用空間項目提供全面技術支持的核心組織”，其作用已經變得越來越重要。2015年4月，JAXA成為國家研究開發機構。同年12月，金星探測器“AKATSKIKI”（PLANET-C）成功引入金星周圍的軌道。2016年，宇航員登上聯盟號飛船航天器（47S / MS-01），開始在國際空間站長時間停留。2021年11月9日，日本宇宙航空研究開發機構成功發射一枚“埃普西隆”火箭，將9顆小型衛星送入預定軌道。同年12月2日，日產汽車公布了與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）合作開發的無人駕駛月球探測車的試制車。

2022年7月24日凌晨5時，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）研制的“超燃沖壓發動機”隨小型火箭“S-520-RD” 1號，從鹿兒島縣肝付町發射場發射升空，并成功進行了飛行試驗。2023年，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）公布了13年來的第一批新宇航員候選人，從4000多名申請者中選出了一名外科醫生和一名氣候科學家。2023年5月24日，日本宇宙航空研究開發機構決定重新制定H3火箭2號機的發射計劃。2024年1月19日，據日本宇宙航空研究開發機構（JAXA），日本SLIM探測器成功登陸月球。1月20日凌晨2時15分左右，日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)在新聞發布會上宣布，小型登月探測器SLIM成功著陸月球表面。這是日本探測器首次在月球表面成功著陸。探測器與地面通信正常，不過探測器的太陽能電池處于無法發電的狀態。

組織結構

機構總職員數現（截至2018年1月30日）為1529人，其中直接從事航空航天的技術人員數1044人（68%），行政職員362人（24%），教育相關職能崗位123人（8%）。現任理事長奧村直樹曾于2007年至2013年擔任日本內閣府科學技術委員會委員，2013年被任命為JAXA負責人，任期將至2018年3月31日。

主要研究方向

基礎技術研究

JAXA一直從事可在航空領域普遍應用的基礎技術的研發，在相關領域的研究中處于領先地位。JAXA一直在推動航空航天領域的基礎技術產品與組件的研究、維護和改進工作，為未來需要的航天領域的尖端技術研發提供便利，以積極應對社會的要求。

隨著日本航天事業的不斷發展，需要著眼于未來進行先進的尖端技術研究和開發。JAXA通過開展先進的任務研究，創造出滿足未來需求的下一代技術項目，同時也為現階段技術項目提供解決方案。

?航空技術研究

JAXA主要致力于根據日本政府的政策和社會需求，與行業、大學和海外機構合作，推動未來航空運輸所需的新型“環保”和“安全”技術的研發。JAXA航空技術研究項目包括“環保”飛機技術，航空和救災計劃的安全技術和天空線計劃。

空間科學研究

由于火箭和衛星技術的進步，以及X射線和紅外天文學的迅速發展，不受地球大氣層阻礙的空間觀測已經成為可能。另外，太陽系的歷史正在通過對月球和行星的探索而逐漸顯露出來。基于空間的天文觀測和行星探索已進入成熟階段。

JAXA將繼續進一步觀察和研究，以調查人類來自哪里以及我們要去哪里，以及調查地球的過去和未來。

衛星和航天器

衛星提供各種有價值的服務。其中包括對現代生活至關重要的通信和天氣觀測，以及天文觀測和空間發展。目前在軌的日本衛星正在各個領域執行任務。例如，他們在評估和分析異常天氣模式方面發揮著重要作用。為了行星探索的目的，正在計劃向月球和火星發送探測器。

人類空間活動

國際空間站（ISS）項目旨在改善科學技術，促進當地生活和工業的發展。包括美國、俄羅斯、歐洲國家、加拿大和日本在內的十五個國家正在參與ISS項目。日本已經完成了載人空間設施“日本實驗模塊基博”，并且將在JAXA培訓將運營國際空間站的宇航員。日本的“基博”實驗模塊可以在國際空間站（一個實驗儀器暴露于空間環境）之外進行實驗，是全球唯一可以在太空暴露環境下進行外部實驗的國際空間站。

?太空運輸系統

運載火箭是連接地球和外層空間的重要交通工具。將直接影響我們的生活質量的太空通信和氣象衛星投入運載工具，以及天文觀測衛星和行星探測衛星。運載火箭在國際空間站的組裝和供應中扮演著重要的角色。目前，日本有各種運載火箭來應對多樣化的發射需求。

國際合作與行業合作

美國和加拿大

美日國際合作始于1969年，雙方交換了“太空發展合作日美聯合公報”。此后，HAXA一直參與主要由國際空間站等國家航空航天局（美國航空航天局）領導的國際項目，派遣日本宇航員參加航天飛機任務，地球觀測和科學衛星任務。

JAXA定期與加拿大航天局組成日本 - 加拿大空間小組，于1989年達成長期相互合作協議，在地球觀測，微重力技術等領域加強交流。兩國在國際空間站項目有合作。2012年3月，兩國政府簽署了“日本和加拿大空間合作促進諒解備忘錄”，以促進和組織兩個機構間利用外空的合作活動。

美國時間2024年4月10日，日本首相岸田文雄與美國總統拜登在白宮會晤，并舉行聯合新聞發布會。拜登在新聞發布會上宣布：“兩名日本宇航員將參加美國未來的登月任務，美國的目標是讓其中一人成為“首位登上月球的非美國人”。另外作為美國主導的“阿耳忒彌斯計劃”的一環，日本文部科學大臣盛山正仁10日與美國航空航天局（NASA）局長比爾·納爾遜簽署了一項有關月球探測的合作協議。日本共同社稱，根據協議，NASA為日本宇航員提供兩次登月機會。作為交換，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）將與日本豐田汽車公司合作開發“載人加壓月球車”，為登月計劃提供支持。

歐洲和俄羅斯

JAXA與意大利、發過、德國、挪威、荷蘭、瑞典、俄國等國家簽署了機構間合作協議。JAXA在瑞典基律納與瑞典空間公司（SSC）建立了一個移動跟蹤和數據采集站。還利用俄羅斯空間站Mir與俄羅斯空間局（FSA）合作進行了空間實驗。俄羅斯是歐洲唯一擁有空間站運作經驗的國家，其技術訣竅可為國際空間站項目做出重大貢獻。

亞太地區

1988年，日本國家航天局（NASDA，現為JAXA）的海洋觀測衛星-1（MOS-1）的數據直接來自泰國空間。此后，日本宇航局增加了在印度尼西亞、印度和越南等亞太地區的合作伙伴，同時擴大了從遙感領域到通信，定位，空間科學，國際空間站利用等領域的合作范圍和能力建設。在太空運輸領域，國家宇宙開發廳于1976年在基里巴斯政府的支持下在南太平洋的圣誕島上設立了一個下行站，該站位于發射飛行航徑附近。JAXA正在使用該站監視啟動班。JAXA與亞太地區的5個國家簽署了框架協議，并簽署了許多個人合作的諒解備忘錄。

通過聯合國等國際組織進行國際合作

作為聯合國和平利用外層空間委員會（COPUOS）和地球觀測衛星委員會（CEOS）等全球和區域性組織的成員，JAXA積極參與和支持各種活動。COPUOS討論有關勘探與和平用途的問題并向聯合國大會提出建議和提案。CEOS成立于1984年，負責協調地球觀測衛星系統的技術問題和交流信息。JAXA還根據協議將其官員送交聯合國外空司（UNOOSA），聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會（ESCAP），國際空間大學（ISU）和亞洲技術研究院AIT）。

其他國際合作項目

科學衛星：JAXA在空間科學方面的合作工作在包括機構間空間科學協商小組（IACG）在內的各個層面進行，這是由于20世紀80年代的哈雷彗星探測而成立的。最近，在科學衛星領域，由于越來越多的裝載有其他國家開發的機載觀測設備的衛星，日本肩負著更重的責任。

月亮和行星探索：JAXA在月球和行星探測領域積極參與了全球14個空間組織的全球探索戰略（GES）研究。目前，JAXA是國際空間探索協調組（ISECG）的成員，該組織是實現框架文件中指定的協作活動的機制，進行更具體的研究。

航空：JAXA的航空技術研究所除與公共航空科研機構合作外，還從事各類國際性的法人研究。這包括與海外制造商和大學的互利合作與聯合研究，以及與國際機構的合作。在國際航空研究論壇（IFAR）上，JAXA也扮演著領導角色，擔任副主席一職，為國際航空研究機構的發展做出貢獻。

產學研協作與行業合作

JAXA的新業務推廣部是專門負責產學研結合的部門，為此設立了一個商標“JAXA COSMODE”，旨在促進JAXA研發產出。這一商標可以應用于使用JAXA技術或媒體（圖像，視頻）的增值產品/服務。

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歷史沿革

組織結構

主要研究方向

基礎技術研究

?航空技術研究

空間科學研究

衛星和航天器

人類空間活動

?太空運輸系統

國際合作與行業合作

美國和加拿大

歐洲和俄羅斯

亞太地區

通過聯合國等國際組織進行國際合作

其他國際合作項目

產學研協作與行業合作

相關事件

發射小型艾普斯龍火箭

成功發射9顆小衛星

合作開發無人駕駛月球探測車

首次超燃飛行試驗

在“龍宮”樣本中首次發現液態水

延遲發射

發射其獨立研發登月艙

放棄登月計劃

“龍宮”樣本中含約2萬種有機分子

候補宇航員

火箭發射

重新制定計劃

行星級“熱浪”

發射推遲

發射失敗

突發爆炸

SLIM探測器

被中國列入出口管制管控名單