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國際空間站（英文名稱International Space Station，英文簡稱ISS）由16個國家共同建設、運行和使用，是有史以來規模最大、耗時最長且涉及國家最多的空間國際合作項目。

作為國際合作空間探索項目，國際空間站的規模龐大、系統復雜、技術先進。該站是一個微重力和空間環境下的實驗室，主要面向生物學、生物醫學、地球與空間科學、材料科學、基礎物理等領域展開科學研究。

國際空間站的在軌建造工作始于1998年11月20日，率先發射入軌的艙段是由美國出資、俄羅斯制造的“曙光號”功能貨艙，隨后是由美國建造的“團結號”節點艙。國際空間站的在軌建設工作歷時12年余，最后一個艙段——多用途后勤艙于2011年3月1日完成對接，標志著國際空間站基本完成大規模組件的在軌組裝工作，進入在軌應用與維護階段。該艙段返回地面后進行了改裝，并更名為“永久性多功能艙”。

2022年2月，美國航空航天局（NASA）宣布，將國際空間站的壽命延長至2030年，并計劃在2031年摧毀國際空間站（ISS），殘骸將沉入南太平洋的無人區“尼莫點”（小數點 Nemo）。

建造目的

國際空間站的設想最早是在1983年，美國總統里根首先提出的，在當時，“國際空間站”指的是由NASA管理并負責運營的“自由”空間站計劃（Space Station Freedom，簡稱SSF），該計劃是20世紀80年代美國戰略防御計劃（即“星球大戰”計劃）的一個組成部分，計劃內容為在國際合作的基礎上建造當時世界上最大的載人空間站，用意是在與蘇聯的太空競賽中反敗為勝。

但經歷近十余年的探索和多次重新設計后，直到蘇聯解體、俄羅斯加盟，后世完整的“國際空間站”計劃（即本詞條所指的ISS計劃）才于1993年完成設計，并正式開始實施。

新的ISS計劃的目的則是在和平利用的前提下，開展科學研究、發展空間科學技術，迎接世界范圍內航天商業化的挑戰，為未來的星際和深空探測奠定基礎。

研發背景

美蘇太空爭霸到合作

自1971年起，蘇聯先后向太空發射并成功投入使用了“禮炮”1號-“禮炮”7號空間站，并于1986年開始發展第三代空間站“和平號”。

作為這一歷史時期的航天強國，蘇聯和美國都開始注重載人航天的應用，步入對空間的初步應用階段。但在這一時期，美國在空間站領域的技術已大大落后于蘇聯，僅僅發射了一座“天空實驗室”。

1983年，在“星球大戰”計劃中，美國提出以國際合作的形式建設名為“自由”的空間站（SSF，即上文所述里根總統提出的設想），但受技術復雜、費用過高以及風險過大等原因以及與蘇聯關系的緩和的影響，該計劃最終被取消。

在國際形勢的緩和，以及美蘇兩個超級大國之間逐漸開展實質性航天合作的背景影響下，以及航天飛機等新一代航天運載工具的出現所代表的技術發展的推動下，美蘇大規模太空合作的條件已經初步具備。

美蘇關系緩和的一個重要方面即表現為航天領域的接觸與合作。從 1985 年開始，兩國相互表達了重新啟動太空合作的意愿。1987 年 4 月 15 日，兩國簽訂《美蘇關于和平探索與利用外層空間的合作協定》，聲明兩國將在探索太陽系、天文學、太空物理學、地球科學、天體生物學、太空醫藥學以及國際太空法律等領域進行合作。

1991 年 12 月 21 日，蘇聯解體，經濟因素嚴重地影響了俄羅斯航天事業的發展，俄羅斯希望通過國際間的太空合作為俄羅斯航天事業的可持續發展尋求出路。而美國及其他西方國家則希望通過合作了解和獲取俄羅斯在空間站運行方面積累的豐富經驗和研究成果。

1993 年 9月，俄美兩國簽署《美俄太空合作聯合聲明》，強調兩國將在地球軌道太空站方面合作。

美歐之間太空合作

1975 年 5 月，歐洲航天局（ESA，以下簡稱歐空局）正式成立。歐空局主要從事單個成員國力不能及的大型航天項目，并且，得益于歐空局的存在，西歐航天資源得到集中規劃。經過 10 多年的發展，歐洲航天實力大大增強，并愈發努力謀求在國際太空發展中享有更大的話語權。1985 年 1 月，歐空局在羅馬召開部長級會議，決議同意應里根總統的邀請參加美國的永久太空站計劃（注：此時尚為上文所述SSF計劃）。

隨著美國航空航天局從SSF計劃轉向國際空間站計劃（ISS計劃），歐洲航天局承擔了國際空間站中的“哥倫布”艙建設任務。

與其他國家的合作情況

20 世紀 50 年代后半期，美蘇冷戰擴展到外層空間，以美蘇為主導的世界太

空體系開始形成。美國的盟友——日本、加拿大等國則在美國的幫助下，進入國際太空體系，并逐漸共同形成太空體系的核心國家。

在SSF計劃階段，日本、加拿大作為美國的盟友與美、歐一同簽訂合作條約，并延續到國際空間站計劃。

巴西從 1968 年開始正式實施航天計劃，在早期發展階段采取多元化的國際合作政策，與美國、歐洲開展合作，以積累基礎性的技術和資料。在國際空間站計劃提出后，巴西作為唯一的第三世界國家參與其中。

總結

經過多年波折，1993年，參與國際空間站建造計劃的成員國最終確定為美國、俄羅斯、11個歐洲航天局成員國（法國、德國、意大利、英國、比利時、丹麥、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士）、日本、加拿大和巴西共16個國家。

1998年1月29日，各成員國在華盛頓哥倫比亞特區簽署協議，建立了合作伙伴在空間站的設計、開發、運營和利用方面的合作框架。

建造歷程、分工

任務規劃

國際空間站由美國、俄羅斯、11個歐空局成員國、日本、加拿大和巴西共16個國家聯合建造，是迄今世界上最大的航天工程。該空間站計劃裝配13個增壓艙，其中6個是用于科學試驗的研究艙，1個是為空間站提供初始推進、姿控、通信和存儲功能的多功能貨艙，以及3個對接用的節點艙。最初的大體分工是：　　

國際空間站原定2003年竣工，但是由于技術、資金和合作中的相互牽扯等原因，尤其是2003年2月1日的“哥倫比亞”號失事導致航天飛機無法定期發射，所以該計劃一再推遲，最終于2011年基本完成大規模組件的在軌組裝工作，進入在軌應用與維護階段。

發展階段

先期準備階段

在國際空間站開始建造以前，美國和蘇聯（俄羅斯）首先完成了兩國之間的太空對接技術驗證工作。首先基于“阿波羅”飛船和聯盟號飛船進行了兩次空間交會對接試驗，此后又完成了航天飛機-“禮炮”號空間站的九次對接。這些對接任務解決了因美、蘇兩國此前在各自航天器的對接機構上所使用技術的不同而造成的對接問題，為國際空間站的建設完成了最基本的技術驗證。

在早期準備階段，各國對自身原有的空間站計劃均進行了一定的調整，如俄羅斯將原本為“和平-2”空間站準備的艙段調整為國際空間站的艙段，歐洲航天局在SSF計劃中原定負責的部分也調整并延續到了國際空間站的“克里斯托弗·哥倫布”艙段。

在軌建設階段

國際空間站完整的在軌建設過程則大致分為三個階段：

首個組件“曙光號”功能貨艙于1998年11月成功發射，曙光號由美國出資，俄羅斯制造，隨后于1998年12月發射了“團結號”節點艙、2000年7月發射了“星辰號”服務艙。2000年10月，首批3名航天員進駐SS,并開始協助空間站的后續建造工作。

在這一階段，美、俄兩國利用航天飛機、火箭和飛船等運載工具將組件發射入軌，主要大型組件由28次發射任務運往空間站。

各主要艙段建造順序與基本信息

組成國際空間站各艙段的發射時間、與空間站的對接時間，及其負責國家與發射工具如下表所示：

組成和布局

總體結構形式

國際空間站的總體設計采用桁架掛艙式結構，即以桁架為空間站的基本結構，將各艙段和其它各類服務設施掛靠在桁架上，形成桁架掛艙式空間站，其總體布局如圖“國際空間站總體結構”所示。

國際空間站以集成桁架結構（ITS）為核心結構，它用來安裝各艙段、太陽能電池板陣列、熱輻射器、移動服務系統及站外暴露試驗設施等。ITS由十個獨立的部分組成，形成一個108.5米（356英尺）長的結構。

在此基礎上，承載以下五類數個艙段和兩類其他結構，構成了國際空間站的完整構型：

艙段詳情

國際空間站大體分俄羅斯部分與美國部分，最早發射入軌的兩個艙段——曙光號貨艙（俄）與團結號節點艙（美）對接后，兩部分分別以兩個艙段為基礎進行建造。以下為各組成單元的簡介：

國際空間站的分解圖如下：

艙外設備

除各主要艙段外，國際空間站的集成桁架上還有為數眾多的太陽能電池板陣列及各種結構。

空間站的外部桁架結構上還有一個“移動服務系統”（Mobile Servicing System 簡稱MSS），它不屬于空間站的艙段，但同樣是一個重要的構件。它由移動基座和大型機械臂構成。移動基座可以沿著空間站桁架上的軌道在空間站上移動，其上裝有“特殊用途機械臂”（SPDM，因由加拿大制造，也稱“加拿大臂”）和“空間站遠程操縱器系統”（SSRMS）。移動基座為5.7米*4.5米*2.9米的平臺，SPDM長3.5米，最大直徑0.88米，SSRMS長17.6米，最大直徑0.36米。該系統的最大載荷為116噸，在空間站組裝和維護中發揮著關鍵作用：它能在空間站周圍移動各類設備和載荷，支持在太空中工作的宇航員，并可用于連接國際空間站的儀器和其他有效載荷，例如空間站太陽能板的安裝、維護，以及捕獲并幫助無人飛船與空間站完成對接等。

2021年，俄羅斯使用質子M運載火箭，發射了國際空間站的又一個機械臂，稱為“歐洲機械臂”，長11.3米，承載能力8噸。

運營情況

發射載具

用于建造國際空間站和用于人員/物資運輸的航天器包括：

用于執行空間站發射任務的火箭包括：

2011年，美國航天飛機退役，此后數年間，國際空間站的載人往返任務一度只能依靠俄羅斯的“聯盟”載人飛船完成，直到2021年，SpaceX公司的“龍”飛船與國際空間站完成對接并運送四名航天員到達。

發射基地

位于佛羅里達州卡納維拉爾角，是美國航天飛機的發射基地和著陸場，也是獵鷹九號發射“龍”飛船的發射基地。

位于哈薩克斯坦，是俄羅斯聯盟號和質子號火箭的發射基地。

位于南美洲東北部的法屬圭亞那，最初由法國國家空間研究中心創建，由法國航天局和歐洲航天局共同資助和使用，作為阿里亞娜5號運載火箭的發射場。

位于日本鹿兒島縣南部，種子島東南海岸，是日本最大的火箭發射場，用于發射H-Ⅱ運載火箭。

管理和控制中心

位于美國華盛頓哥倫比亞特區，負責管理NASA各領域中心、制定管理政策、評估國際空間站計劃項目的各個階段。

位于美國休斯敦，運營美國在軌部分（USOS），并與國際合作伙伴控制中心密切協調管理整個空間站的活動。

負責控制美國實驗的運行并協調合作伙伴國的在軌實驗。

是空間站上科學實驗的遠程支持中心而不涉及空間站本體的運營，分別位于位于馬歇爾空間飛行中心、埃姆斯研究中心、約翰遜空間中心和格蘭研究中心。

位于莫斯科郊外的科羅廖夫，是俄羅斯最主要的國際空間站計劃計劃相關機構，負責俄羅斯載人空間飛行活動控制和國際空間站上俄羅斯部分的運行。

位于荷蘭的諾德韋克，是歐空局最大的機構，是歐洲空間活動的測試中心和樞紐。它負責歐空局空間項目的技術準備和管理，并為歐空局正在進行的衛星、空間探索和載人航天活動提供技術支持。

前者位于德國奧伯法芬霍芬（慕尼黑附近），后者位于法國圖盧茲。二者共同負責控制和運行國際空間站中的歐洲項目。前者負責控制和運行空間站上的哥倫布研究實驗室、協調歐洲實驗載荷，后者負責控制和運行歐洲的ATV飛船。

是歐洲各國在各自國家空間中心中建有用戶支持和運行中心，這些中心負責空間站歐洲載荷的使用和布置。包括法國、意大利、德國、比利時、西班牙、丹麥、瑞士、荷蘭等國家均有相關的運行中心。

位于加拿大魁北克省圣休伯特，是負責空間站上MSS系統設計建造、運行、控制和人員培訓的運行中心。

支持在軌加拿大有效載荷的實時運行。

位于茨城縣筑波市，負責日本設備的運行。

宇航員培訓基地

美國約翰遜航天中心

俄羅斯加加林宇航員培訓中心

歐洲宇航員中心

加拿大移動服務系統（MSS）運營綜合體

日本筑波航天中心

發射次數

???????????????在國際空間站的建設運營過程中執行了37次航天飛機發射任務，84艘進步號貨運飛船（包括為艙段建設特別改裝的幾艘），63艘聯盟號載人飛船，5艘歐洲ATV飛船，9艘日本HTV飛船，1艘波音公司“星際”飛船，30艘SpaceX 龍飛船（載人和無人）和18艘天鵝座飛船。????????

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自從2000年11月，宇航員首次抵達國際空間站時起，國際空間站內始終保持有宇航員駐站，截至2022年底，國際空間站的累計在軌工作時間已經超過8100天。在這8000多天中，有來自20個國家的263名宇航員抵達了國際空間站，其中美國宇航員最多，為161人，其次是俄羅斯56人、日本11人、加拿大9人、意大利5人、法國4人、德國4人，其余比利時、巴西、丹麥、英國、哈薩克斯坦、馬來西亞、荷蘭、南非、韓國、西班牙、瑞典和阿拉伯聯合酋長國各有1人。

空間站的每個乘組最多為6人，以“遠征”（expedition）為名，到2022年底，已經輪換到第68個乘組，即遠征-68，成員列表為：Frank Rubio、Dmitri Petelin、Koichi Wakata、Josh Cassada、Nicole Mann、Sergey Prokopyev、Anna Kikina。

到2022年底，國際空間站成員已經執行了257次出艙行走任務，累計艙外行走超過1500小時，其中美國宇航員193次，俄羅斯宇航員65次。

美國東部時間2026年1月14日17時20分，SpaceX 龍飛船搭載4名宇航員脫離國際空間站，比原計劃提前返回地球。原因是該任務團隊中的一名宇航員7日出現健康狀況，美國航空航天局決定安排他們結束在軌任務、提前返回。

美東時間2026年14日15時15分（北京時間15日4時15分）左右，搭載4名宇航員的美國太空探索技術公司“龍”飛船與國際空間站完成自動對接。4名宇航員分別是來自美國航空航天局的杰茜卡·邁爾和杰克·哈撒韋、來自歐洲航天局的索菲·阿德諾以及來自俄羅斯國家航天集團的安德烈·費佳耶夫。4名宇航員抵達后，國際空間站宇航員人數恢復至7人的常態化運行配置。4名宇航員此次太空任務時長約8個月，期間計劃開展多項科研實驗，為月球和火星探索任務做準備，例如研究植物與固氮細菌的相互作用，以提升太空環境下的食物生產能力等。

特別記錄

后續規劃

國際空間站從1998年開始進行組裝任務。多年來，各成員國一直在合作維護和升級國際空間站。但該站的技術壽命受到主要結構的限制，包括模塊、散熱器和桁架結構。主要結構的壽命受動態載荷（如航天器對接/脫離）和軌道熱循環的影響，已經接近壽命期限。

2022年2月1日，美國航空航天局（以下簡稱NASA）宣布，將國際空間站的壽命延長至2030年。屆時國際空間站將受控重返大氣層，經過燒蝕之后墜入南太平洋的尼莫點（是地表上距離各大陸最遠的位置，又稱“衛星墳墓”）。

在退役前的最后幾年中，國際空間站將逐漸加強與商業航天的聯系，美國宇航局總部國際空間站主任羅賓加滕斯說：“第三個十年是成果之一，建立在我們成功的全球伙伴關系的基礎上，驗證探索和人類研究技術，以支持深空探索，繼續為人類帶來醫療和環境效益，并為低地球軌道的商業未來奠定基礎。我們期待在2030年之前最大限度地提高空間站的這些回報，同時計劃過渡到隨后的商業太空目的地。”

當地時間2025年12月18日，美國白宮發表聲明稱，特朗普當日簽署了一項行政命令，為“美國優先”的太空政策制定了愿景，以確保美國在太空探索、安全和商業領域“引領世界”。該命令通過升級發射基礎設施和開發商業途徑，以在2030年前取代國際空間站，從而刺激私營部門的創新和投資。