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隋唐大運河（英文：Sui and Tang Dynasty Grand Canal）是中國古代開鑿的一條漕運水道，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建筑工程，全長2700公里，以洛陽為中心，南達余杭（今杭州）并通過浙東運河延伸至會稽（今紹興）、寧波，北至涿郡（今北京）。主要流經今天的北京、天津市、河北省、河南省、山東省、安徽、江蘇省、浙江省八省市，分為永濟渠、通濟渠、邗溝、江南運河四段，有衛河、陽渠、廣通渠等支流。縱貫中國最富饒的華北平原和東南沿海地區，跨越地球10多個緯度。隋唐大運河承前啟后，繼承發展了前朝運河河道，形成的南北大運河成為流傳至今的京杭大運河的雛形，其在南北交通、經濟、文化聯系上發揮了重大作用，為中國的運河發展起到了積極作用。

隋唐大運河各段中開鑿時間最早的邗溝，春秋時期，夫差開鑿了連接江淮的邗溝，目的是為了滿足北上伐齊、參與中原爭霸的需求。春秋戰國時期，開鑿的江南河北接江蘇鎮江，南達浙江杭州，自古就是運輸繁忙的河段。楊堅統一天下后，于開皇四年（584年）開鑿廣通渠，溝通了都城長安與南洛河。大業四年（608年），隋煬帝又下令開鑿連通洛陽市和涿郡的永濟渠。大業元年至六年（605年至610年），隋煬帝動用百萬百姓，疏浚貫通之前王朝開鑿留下的河道，修成了隋唐大運河。這次連通的大運河首次使南北貫通，溝通五大水系，包括黃河、海河、淮河、長江、錢塘江，“運漕商旅，往來不絕”，“自是天下利于轉輸”。此后，他又下令疏浚邗溝和江南運河，最終形成了隋唐大運河。隋朝末年，永濟渠的一段因泥沙淤積難以通航。安史之亂爆發后，朝廷中斷了對通濟渠的疏浚，致使漕運幾近斷絕。南宋時期，宋廷統治者為了防止金兵南下，蓄意破壞了許多運河設施，隋唐大運河逐漸因部分河道淤塞而遭斷流。元至元十九年（1282年），孛兒只斤·忽必烈下令開鑿濟州河、會通河、通惠河，將大運河去彎取直，直接溝通南北，誕生了現今意義上的京杭大運河，隋唐大運河則完成歷史使命，被徹底廢棄。

隋唐大運河的開通，不但縱貫了南北水陸交通，同時還是連接南北經濟發展的主動脈，起到了加強中央政治集權，鞏固東南地區的政治軍事穩定的作用。同時，也加快了對外開放的步伐，尤其是對絲綢、陶器、茶葉的對外傳播起到了促進作用。2014年6月22日，包括隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河在內的三大部分十段河道被列入世界文化遺產，成為中國第46個世界遺產項目。

運河構成

主要河段

通濟渠

隋朝通濟渠是將汴渠、陽渠疏浚而成的，汴渠（蒗宕渠）是通濟渠的主要渠身。通濟渠分為東、中、西三段，總長度約為2000里。西段起點為洛陽市，水源為南洛河和谷水；中段起點為板渚，水源為黃河，引水向東流向開封市；東段終點為今盱眙縣，水源為淮河。通濟渠的完成使得黃河、淮河和長江的干道得以貫通，對南糧北運產生了深遠的影響。

邗溝

邗溝溝通了長江、淮河兩大河流，成為隋唐大運河最早修建的一段。吳邗溝自今揚州市東南邊的古邗城之下起，城下掘深溝，引長江水北流，運河向北穿行于武廣湖（今武安湖）和淥洋湖（今洋湖）之間，東北入博芝湖，繼而入射陽湖，最后由射陽湖入今淮安東北五里的北神堰合淮水。全長約400里。

永濟渠

永濟渠是利用之前王朝開鑿留下的運河河道與自然水道疏浚而成的。永濟渠充分利用了已有的自然水道及前朝開鑿的人工河道。在疏通了沁河到黃河的河道形成“引沁水入河”后，從永濟渠渠首到衛輝市的河道利用了被后世稱為孟姜女河的沁水故道，經過改造后的這段河道在經過新鄉市時還引入了清水（即衛河），并沿清水與淇水溝通，再利用魏晉曹操所開鑿的白溝經河南內黃至山東館陶，之后的館陶至滄州市段利用了漢朝所筑的屯氏河和西漢的大河故瀆。過了滄州以后再沿清漳水至獨流鎮，到達獨流鎮后則利用曹操所開的平虜渠故道并對之進行了進一步的開鑿，之后一路到達涿郡治所薊州（今北京西南郊），全長約1000千米。

江南河

大業六年（610年），隋煬帝下令開江南江南運河（即江南河），從京口區（今江蘇鎮江）至杭州市（今浙江杭州），全長八百余里。隋煬帝所開的江南運河是將之前王朝開鑿留下的運河河道加以疏浚而成的。

主要支流

衛河

《新鄉市水利志》記載：“衛河連接黃河與海河，系歷代南北航運主動脈。流經新鄉的衛河是隋唐大運河的支流，是河南省活著的大運河段之一。”昔日衛河清澈見底，每遇風和日麗，波動成紋、水日交映、色如噴金，故日“衛水金波”，是歷史上新鄉的八景之一。

陽渠

陽渠，一般指環繞東漢、曹魏、西晉洛陽城（即北魏洛陽城內城，在今白馬寺東）的古老人工渠道，是谷水的一部分。酈道元《水經注·谷水》記載，陽渠的走向大致為：從周王城(今王城公園一帶)西北引澗谷水東流，經王城北向東與瀍水合流，再東至千金堨、長分橋至金墉城西，即東漢、曹魏、西晉洛陽市的西北角。東漢之后，曹魏、西晉和北魏都很重視陽渠，對其進行過多次整修和改造。北魏之后，城池曾遭兵火，陽渠一度荒廢。后來，隋煬帝從西苑“引谷、南洛河”，以洛陽市為中心開鑿大運河，又利用了陽渠故道。陽渠成為隋唐大運河通濟渠的一部分。

廣通渠

廣通渠是一條和渭河相對平行的渠道，位于渭河平原。它從唐長安城西北引渭水，一路筆直東行至潼關縣入黃河，長達300公里，因渠經渭口（在今陜西華陰市東北渭河入黃河口生態旅游區處）廣通倉下，故名“廣通渠”。

歷史沿革

修建背景

經濟方面

從經濟方面來看，北方地區經過魏晉南北朝時期的連年戰亂，大量人口南遷，糧食生產已經滿足不了社會需要。開皇十四年（594年），“關中大旱，人饑。上幸洛陽市，因令百姓就食。從官并淮見口賑給，不以官位為限”。與此同時，南方地區的經濟得到快速發展。隋唐以來，江南地區的經濟地位日益突出，有“賦出天下，而江南居十九”之稱。因此，打通江南通往中原的水道，解決南北糧運問題，就成了統治階級的當務之急。

政治方面

從政治方面來看，隋王朝的建立并不等于國家統一的全面完成，江南門閥士族階級與以關隴集團為核心的隋朝中央政權之間矛盾尖銳，斗爭日益激烈。為了維護國家統一、鞏固新生政權，加強對東南地區的政治統治和經濟、軍事控制，隋煬帝開鑿東南方向的大運河就顯得十分必要。

軍事方面

從軍事方面來看，隋煬帝開鑿永濟渠的直接目的是為了軍事運輸的需要，即為了溝通攻打遼東的兩個水陸軍事基地——東萊郡（今山東省掖縣）和涿郡（今北京）。

修建基礎

隋之前的運河，一般稱為古運河，是中國大運河體系的早期階段。隋唐大運河跨越地球10多個緯度，以中原地區為中心，貫通東西南北，分布于今天的河北省、河南省、安徽、江蘇省、山東省、陜西省等省?發揮水運作用歷時一千多年。隋唐對運河的大規模開挖、整治并由此形成的航運繁榮基本是在古運河基礎上完成的。

秦始皇時，為方便轉運糧食、開拓嶺南、統一中國，遂利用天然河道，修成靈渠，溝通長江水系與珠江。靈渠是中原和嶺南間交通的唯一捷徑。東漢建武23年（公元47年），在洛陽市城西南開挖陽渠，陽渠依賴于南洛河，又納谷水，水量很大，漕船暢通。東漢時期，主修鴻溝水系的支流—通濟渠，在汴渠入黃河的通道口處修建水門，控制黃河流入汴渠的水量。并改造邗溝，在邗溝入淮處修筑高家堰，阻擋淮河對運河的侵擾。曹操于建安七年（公元202年）為開辟通向淮泅的新航道，開鑿睢水。它是源出河南省平原上的一條長達1300多公里的河川。建安九年（公元204年）曹操為北上消滅袁夫人殘余勢力，在黃河以北開鑿衛河、平虜渠、泉州河與新河四條運河。建安十八年，曹操將首都遷鄴（今河北省臨漳縣），為改善鄴城遺址交通，開挖利漕渠，將漳河與白溝貫通。

魏晉南北朝時期，曹丕建立魏國并遷都洛陽市，在此期間修通了通濟渠，開鑿了賈侯渠、討虜渠和廣槽渠等人工運河河道。曹操就曾對汴渠上游進行過部分疏浚，被稱為睢陽渠。東晉太和四年（369年），桓溫北伐前燕。軍至金鄉縣，適逢大旱，河床干涸，水運斷絕。于是桓溫臨時派人在巨野縣開鑿了一條溝通汶、濟、泗三水的運河，即“桓公瀆”。咸寧市四年（278年），司馬懿的女婿杜預修建“楊口運河”。楊口運河，使荊州市成為既能溝通漢水，又可連接長江的水運樞紐。

修建過程與維護

早期開鑿

隋唐大運河各段中開鑿時間最早的，是淮安市至揚州市之間的邗溝，始鑿于公元前486年，是夫差為了滿足北上伐齊、參與中原爭霸的需求而開鑿的，連接了江淮，因經過邗城（今屬揚州）而得名。江南運河大約開鑿于春秋戰國時期，它北接江蘇鎮江、揚州，繞過太湖東岸直通蘇州市，再向南直達浙江杭州市，自古就是運輸繁忙的河段。江南河所經過的地方河溝縱橫，途經遍布江河、湖泊、溪流、沼澤、濕地的長江中下游平原三角洲地區，經過歷代開鑿、疏浚，形成江南河的大致走向。

建成通航

楊堅統一天下后，就積極準備開鑿運河，于開皇四年（584）開鑿廣通渠，溝通了都城長安與南洛河。隋煬帝遷都洛陽市后，于大業元年（605）下令開鑿洛陽至淮安市的通濟渠，溝通了黃河與淮河之間的交通。大業四年（608），隋煬帝又下令開鑿連通洛陽和涿郡的永濟渠。此后，他又下令疏浚邗溝和江南運河，最終形成了隋唐大運河。隋唐大運河的開通，使杭州市的船舶可以直達洛陽，也使揚州市從此成為南北交通的樞紐。揚州更因漕運之利，成為江南地區最繁榮的地區之一。

后期維護

隋朝末年，永濟渠的一段就因泥沙淤積難以通航了。唐朝建立后，對隋唐大運河不斷進行疏浚、修整和開鑿，以最大的努力保證了漕運無論是在干流還是支流都能暢通無阻。

唐朝建立后，隋朝所修建的永濟渠終因泥沙淤塞難以通航，因此唐朝時不再以沁河作為永濟渠水源，而改用清水、淇水作為水源，也將渠首位置從沁口向東移至淇口，并利用沿線的湯水、洹河、漳河為永濟渠補水，避免了永濟渠出現水源不足、水位低淺的問題。還對永濟渠進行了擴建和改造，修筑了堤壩并修建了減河以維持永濟渠的正常航運。開元以后，唐政府為了確保運道的暢通，曾多次組織人力修浚山陽瀆。李純元和三年( 808年)，淮南節度使李吉甫修筑平津堰。平津堰位于今日的高郵市邵伯湖一帶，平津堰使運河的水位增高，同時還可以灌溉附近千頃農田，李吉甫還修筑了富人塘和固本塘。元和八年( 813年)，唐朝開鑿孟瀆，由江蘇京口，至杭州市入浙江省。

唐朝稱通濟渠為汴渠。唐朝開元二年（ 714年），李曄組織重修梁公堰，這是唐朝第一次大規模的疏浚汴渠。經過修復的梁公堰不僅使石門古汴口恢復了引水，而且可以替代板渚汴口成為汴渠的引水口，之后的一段時間內，汴渠交替通過石門汴口和板渚汴口進行引水。齊瀚在李隆基開元十二年（ 724年）第一次“鑿渠十八里”，將汴渠入淮口的位置改到了青水，同時也改變了汴渠尾閭的路線走向，而這在縮短航線的同時也埋下了隱患，因為河道變短后就容易加大坡降比。唐玄宗開元二十七年（739年），齊瀚第二次實施通濟渠尾間改建工程，借助青河行駛百余里后，再開新河通至淮安市對岸后入淮河。可惜這次改造最終還是失敗了，由于新河水仍湍急，行船依舊困難，在工程建成不久后，就廢棄了新河，仍然利用舊河道。另外，唐王朝也采取了改善通濟渠邗溝段漕運環境和恢復蔡河漕運等措施。改造汴河邗溝段的漕運環境，主要是圍繞著揚州市、高郵市等地進行的。

安史之亂爆發后，朝廷中斷了對通濟渠的疏浚，致使漕運幾近斷絕。后來，宰相劉晏勘察河道后遍訪群眾，研究疏浚的方法，終于恢復了通濟渠的運輸能力。邗溝的情況也不樂觀，由于造陸作用的影響，長江以南的河渠極易被河水中的泥沙淤塞，致使河道不能通航，往來船只不得不繞遠路。自李隆基開始，朝廷先后五次疏浚邗溝，并開建新河，以保證船只安全，節省時間和運費。

從唐朝、后周一直到北宋，歷代皇帝都積極地開鑿、疏浚、整修河道，但到了南宋時期，宋廷統治者為了防止金兵南下，蓄意破壞了許多運河設施，使金軍船只不能順運河南下，而金朝統治者也聽任黃河泛濫以禍害南宋，因此也不積極疏浚河道。就這樣，缺乏及時疏浚的隋唐大運河，逐漸因部分河道淤塞而遭斷流。

徹底廢棄

元朝統治者建都北京后，大運河被重新疏浚暢通，但隨著海運的開辟，通濟渠逐漸喪失了它的作用。因為隋唐大運河的線路不僅要繞很多遠路，而且需要水陸轉運，增加了運輸負擔，于是至元十九年（1282），孛兒只斤·忽必烈下令開鑿濟州河、會通河、通惠河，將大運河去彎取直，直接溝通南北，誕生了現今意義上的京杭大運河，從杭州市起運的漕船可以通過運河直達北京北城的積水潭。不僅如此，元朝還設置了專門管理運河和漕河事務的正副官員，而隋唐大運河則完成歷史使命，被徹底廢棄了。

流域城市節點

洛陽

“安史之亂”爆發，洛陽都是大運河的中心。為了儲備通過大運河運來的糧食，隋、唐王朝在洛陽附近相繼修建了洛口倉、回洛倉及含嘉倉等大型官倉。這些糧倉都承擔著為渭河平原儲存和供應糧食的重任。政治中心地位的鞏固和漕運中心的形成，使洛陽成為當時全國商品貿易的中心。每年有大量來自河南省、河北省以及東南地區的租稅以及絲綢等商品通過運河源源不斷地運輸到這里，洛陽成為重要的糧食布帛的貯藏地、瓷器的集散地和茶葉的轉輸地。洛陽市城內南洛河南北相繼出現了鄷都、通遠、大同、新潭等商業區。洛陽也是國際商品貿易的中心。胡人東來不僅帶來了西域的物產，也將大量經運河匯集于洛陽的江南物資轉運到西域。東亞、東南亞的多國使者、商人把海外物產通過“海上絲綢之路”和大運河交流到洛陽，也將西域物產、中原特產帶回本國，洛陽成為溝通中亞和歐洲的橋梁與樞紐，也成為連接“一帶一路”的樞紐。

開封

公元前361年，魏惠王遷都大梁（今開封），引黃河入中牟縣澤（今鄭州圃田）開鑿鴻溝聯結黃河與淮河。大梁成為四通八達的水陸要沖，在短短十幾年間，一躍成為經濟發達、人口眾多、富甲中原的商業大都市。大梁（今開封）為首都的百余年間，聚集了諸侯各國的學者名人，成為戰國中后期獨特的政治、學術中心。秦秦滅六國之戰后，大梁被降為浚儀縣。公元534年元善見時，設立梁州，轄陳留郡、開封、陽夏三郡。宇文邕時，改梁州為開封市，是為開封稱，'汴”之始。繼隋煬帝開鑿通濟渠后，位于古汴河要沖的汴州借運河之利迅速發展，西通河洛，南達江淮，成為維系隋王朝東都洛陽市與西都西安市，溝通江淮的東大門。至唐朝，汴州發展成為水陸便捷的大都會。五代時期的后唐、后梁、后晉、后漢、后周都先后定都于此，稱之為“東都”或“東京汴梁”。北宋依托發達的汴河水運定都開封，城內河流系統發達，史稱“四水貫都”。這四條河流分別指新汴河、蔡河、五丈河和金水河。外城、內城和宮城的城墻外都有護城河。以上四水相對獨立，又通過護城河相互溝通，水運網絡非常科學和便捷。金元之際，黃河改道，通濟渠日漸淤沒，并徹底廢毀，開封市作為首都的歷史也因此終結。

揚州

揚州也是整個隋唐大運河體系中最耀眼的城市。作為長江以南各地和中原之間唯一的水路交通樞紐，揚州自六朝時期興起，到唐朝達到了第一次鼎盛，時人稱作“揚一益二”。由此可見，揚州的繁榮程度在當時是國內第一的。唐代揚州不僅是全國最重要的水陸交通中心，也是長江下游對外貿易的重要海港城市，又兼有鹽鐵轉運之專利，商賈云集，其奢華程度連長安和洛陽市都要略遜一籌。城市的規模也由蜀岡之上擴展到蜀岡之下臨近運河的區域，唐揚州城周長已達40里，規模大大超過周長14里的漢廣陵城。另外，由于長江入海口的東移，邗溝的入江口在隋唐就已經向西延伸到了揚子津（今儀征市），在五代時期揚州市被戰爭摧殘得破敗不堪之際，這里形成了白沙鎮，替代揚州成了外來客商的落腳之地。在北宋時期，由于“當江淮之要會，大漕建臺，江湖米運，轉輸京師，歲以千萬計”，白沙鎮升為真州，時人稱“維、揚、楚、泗，俱稱繁盛，而以真為首”，其經濟地位已經超過揚州。不過，由于從真州北上的運河依然經過揚州，在揚州慢慢恢復之后，真州又重新趨于蕭條。

文化遺址

柳孜運河遺址

柳孜運河遺址位于濉溪縣百善鎮柳孜村，屬于隋唐大運河通濟渠故道遺址。1999年、2012年該遺址經過兩次考古發掘，發現唐宋時期的河道、河堤、石筑橋墩、道路等重要遺跡，出土9艘木質沉船及大批陶瓷器、骨角器、石錨、銅錢等重要文物，填補了運河考古的多項空白。其中，石筑橋墩是大運河建筑遺址的首次發現，在運河內發現如此多沉船尚屬首次，大量隋唐宋以來3個朝代、20多個窯口的精美瓷器尤為珍貴。柳孜運河遺址考古發現證明，柳孜是隋唐宋時期通濟渠沿岸的繁華重鎮，遺址保存完好，對研究通濟渠的流經路線、運河結構、河道變遷、水工技術、造船技術、漕運歷史、商旅活動等具有重要的科學、歷史和文化價值。柳孜運河遺址，曾被評為1999年度全國十大考古新發現，2001年6月國務院公布為全國重點文物保護單位，2014年列入世界遺產名錄。

惠濟橋遺址

惠濟橋遺址位于鄭州市惠濟區惠濟橋村，古稱惠濟鎮，現屬毛莊鎮，毗鄰鄭邙公路，是運河故道上一座歷史悠久的石拱橋，“惠濟長橋”又為滎水流域八景之一。

洛口倉遺址

洛口糧倉也叫興洛倉，位于今河南省鄭州市鞏義河洛鎮七里鋪村以東的黃土嶺上。這里地處丘陵，形勢險要，土層堅硬、干燥，又有水路運輸之便。自南洛河逆水而上可達當時的首都洛陽市，逆黃河而上可達陜西潼關和當時的西京長安，順水而下可達山東省至海口市，同時與大運河相通，還能南到江蘇省、浙江省，北到河北省等省。

含嘉倉遺址

隋唐大運河含嘉倉遺址位于河南省洛陽市老城北。含嘉倉的發現，為研究隋唐大運河與東都的關系及中國古代地下糧窖結構和儲糧方法，以及研究隋唐時期對糧倉的管理制度、漕運情況和農業經濟等提供了重要資料，也為大運河的申遺及相關文化遺產的保護展示提供了重要資料。

文化傳承

隋唐大運河文化博物館

2022年5月18日，隋唐大運河文化博物館開館，展出了從眾多大運河相關文物中精選的近400件（套）文物精品，包括汴河文化層、隋朝石獅子、西周公國回字紋青銅鼎、唐三彩天王俑、唐鹽鐵使印、唐朝倉窖遺存——含嘉倉19號窖刻銘磚、回洛倉“大業元年”磚及洛陽運河一號、二號古沉船等，為大運河文化遺產的保護展示提供了一個重要平臺。

隋唐大運河國家文化公園

隋唐大運河國家文化公園項目位于洛陽市洛河與瀍河回族區交匯處，東西橫跨老城區和瀍河區，總占地面積600余畝。項目規劃建設多樣化呈現隋唐洛陽市城和大運河文化，打造出“城市公園+文商旅”的都市生活新場景。全面展示隋唐大運河悠久的歷史燦爛的文化多元的功能及輝煌的成就。作為集旅游、觀光休閑、文教于一體的場景型公園，是展示洛陽十三朝古都文化底蘊的重點項目，也是助力河南打造中原地區歷史文明傳承創新區的重要舉措。該項目作為世界運河之源—大運河森林公園的“國家樣板”是國家、省、市大運河文化重點建設項目，也是落實好大運河文化帶國家戰略。

價值和意義

歷史價值

自然地理資源

從自然地理資源上看，隋唐大運河起于杭州市，西經河洛，終至涿郡，期間分為江南運河、邗溝、永濟渠、通濟渠四段，不但縱貫了南北水陸交通，同時還是連接南北經濟發展的大動脈。從中國地理環境看，整個黃河流域是形成中華文化的核心地區，自此，文化發展軌跡開始自中原地區慢慢向四周擴散，因而隋唐大運河的出現，對于中國古代的東西交流、南北發展起到了不可忽視的作用。

政治軍事

從政治軍事視角看，中國歷史上多次出現從分裂最終走向統一的局面，自三國魏晉南北朝幾次起起落落的紛爭離析直至走向隋朝的大一統，隋煬帝面臨的不僅僅是加強國家統一的重任，同時還要抵制各種內外勢力的擾亂，加強中央政治集權，鞏固東南地區的政治軍事穩定。隋唐大運河的開鑿，是集當時歷史和國家需要的重要考慮。

對外經濟

從對外經濟來看，隋朝以前，北方戰事連連，人口開始大量南遷，南方在人口驟增的同時，經濟也迅速提升。北魏時期，拓跋宏曾一度要開鑿從洛陽市溝通東南的運河，但由于連年征戰，計劃未曾付諸實施。直至隋唐，地區經濟重點的轉移，加之隋煬帝對江南經濟地區狀況的了解，加快了運河建設工程的實施。運河建設在促動區域經濟發展的同時，也加快了對外開放的步伐，尤其是對絲綢、陶器、茶葉的對外傳播起到了促進作用。

現實意義

旅游開發

隋唐大運河沿線相關文化古跡，涉及橋梁、倉窖、民宅、古塔、城址等多種類型，遺存種類豐富，歷史文化價值極高，與運河本體及沿線自然風光結合后，成為發展當地文化旅游業的重要資源支撐。如揚州市在運河旅游資源開發利用方面，整合沿線生態資源，挖掘歷史遺跡，串聯人文景觀，解讀運河歷史，努力打造一條水上文化長廊。

歷史研究

隋唐大運河的部分河道和相關遺跡經過考古勘察、發掘，為研史資政提供了寶貴的資料。在洛陽發現的回洛倉、浚縣發現的黎陽倉，不僅是隋唐時期發達的漕運體系的歷史見證，也為研究隋唐時期倉城同首都的關系、官倉管理制度、糧窖結構、儲糧方法等提供了重要的實證。

重要事件

2007年6月20日，大運河保護及申遺工作協調會在北京召開，決定將“京杭大運河申遺”更名為“中國大運河申遺”，并把隋唐大運河擴充進來，同時新增了河南省以及安徽的部分地段。2014年6月22日在卡塔爾多哈召開的聯合國教科文組織第38屆世界遺產大會上，中國大運河申遺成功，含嘉倉遺址、回洛倉遺址成功入選《世界遺產名錄》。

參考資料 >

中國大運河（洛陽段）申遺成功十周年大事記.洛陽網.2024-08-16

隋唐大運河文化博物館.隋唐大運河官網.2024-08-22

河洛地理：通濟渠.騰訊網.2024-08-21

民族交融與隋唐大運河丨歷史文化中的中華民族共同體.包頭市昆都侖區人民政府.2024-08-21

陽渠:環繞城池的用水渠道.洛陽網新聞中心.2024-08-21

李白的盛唐，“死”于饑餓.齊魯壹點.2024-08-21

隋唐大運河:以河南為中心的水運大動脈.中國物流信息中心.2025-04-20

何以中國·運載千秋|千年大運河濤聲回蕩 “流動文化”多維傳承.中國青年網.2024-08-21

河洛地理:通濟渠.騰訊網.2024-02-01

鴻溝·汴河·通濟渠，千年時光流轉的見證者.搜狐網.2024-02-01

我國耗時最長的工程：從春秋建到現在未完工，如今被列入世界遺產.今日頭條.2025-03-16