廣通渠（又名永通渠），是由隋朝宇文愷在公元584年主持開鑿，楊堅時期長安的主要運河糧道。
隋朝開皇四年(公元584)，為了解決漕糧運輸問題，楊堅任命宇文愷負(fù)責(zé)并由郭衍輔助，開鑿從大興城到潼關(guān)的廣通渠，工程于六月動工，三個月后完工。宇文愷充分利用西漢漕渠故道，并引渭河為源開通了長約150千米的廣通渠。廣通渠因其下游通過華州(陜西華陰)廣通倉前而得名。仁壽四年(604年)，廣通渠改名為永通渠。在隋煬帝將政治中心由長安東移洛陽后，廣通渠失修，逐漸淤廢。天寶元年（公元742年），廣通渠重新開始修建。新水道名叫漕渠，由韋堅主持。
廣通渠開通后，“轉(zhuǎn)運通利，關(guān)內(nèi)賴之。”既解決了隋朝廷的漕運問題，又解決了民間舟楫往來的問題，而且漕渠兩側(cè)的農(nóng)田也得到了灌溉。徹底緩解了渭河平原的糧餉供應(yīng)，鞏固了隋王朝的統(tǒng)治。
歷史背景
西漢時，因渭河運量很少，曾在長安黃河間鑿過一條名叫漕渠的運河。后來，因東漢定都洛陽，糧食西運任務(wù)大減，漕渠由于失修，不久報廢。隋朝只好重開新渠。隋開皇元年（公元581年），楊堅命大將郭衍為開漕渠大監(jiān)，負(fù)責(zé)這一工程。他“部率水工，鑿渠引渭水，經(jīng)大興城（長安城）北，東至于潼關(guān)，漕運四百余里，關(guān)內(nèi)賴之，名之曰“富民渠”。富民渠雖發(fā)揮重要作用，但因倉促成渠，渠道淺窄，航運能力有限，難以滿足日益增加的東糧西運的需要。
開皇三年(583)，隨著新都大興城建成，都城人口驟增，為防止水旱災(zāi)害發(fā)生出現(xiàn)糧食供應(yīng)困難，開始考慮從關(guān)東及河?xùn)|向大興城漕運糧食作為貯備。但與前代一樣，面臨黃河三門峽砥柱之險，漕舟上下極為艱難。且渭河水道曲折，蜿蜓近八百里，又多泥沙，深淺不一 ，致使漕舟往來十分不易。
為解決運糧難題，楊堅聽取郭衍的建議，決定開鑿漕渠。好在漢代漕渠雖然早已廢棄不用，但經(jīng)過勘察，發(fā)現(xiàn)渠道遺跡尚存，只需對漢代舊渠加以整治，即可使用。
歷史沿革
隋朝開皇四年（公元584年），只好再次動工，加以改建。這次改建，要求鑿得深寬順直，可通“方舟巨舫”。舫是一種兩舟相并的船，體積大，容量多。《戰(zhàn)國策·楚策》說：“舫船載卒，一舫載五十人，與三月之糧。”要通航這樣大型重載的舫，渠道必須又深又寬。改建工程由宇文愷主持。動工之前，他先派“工匠巡歷渠道，觀地形之宜”（《隋書·食貨志》），以便在實地調(diào)查的基礎(chǔ)上，將渠道布置得更為合理。在上下共同努力下，工程進(jìn)展順利，當(dāng)年即峻工。新渠仍以引渭河為主要水源，自大興城至潼關(guān)，長300余里，命名為廣通渠。廣通渠的運量大大超過舊渠，對緩和渭河平原糧食的緊張情況，有重要作用。
隋朝開皇五年（公元585年），關(guān)中大旱，但是無災(zāi)。當(dāng)時所以旱而無饑荒之災(zāi)，與發(fā)放300多萬石廣通倉的糧食有關(guān)。廣通倉在廣通渠旁的華州（今華縣），這里的糧食，就是沿廣通渠從東方運來的。從潼關(guān)以東運糧入關(guān)，廣通渠以下一段水路是黃河。黃河有三門砥柱之險，砥柱為兩個石島，兀立河心，堵塞航道，形成神門、鬼門、人門三條險道，神、鬼二門無法通舟，人門雖可勉強航行，但風(fēng)險很大，經(jīng)常船沉人亡。三門砥柱是當(dāng)時東糧西運的“瓶頸”。于是，又有隋開皇十五年（公元595年），下令“鑿砥柱”。不過，在當(dāng)時的技術(shù)條件下，“鑿砥柱”的工程很少進(jìn)展，只好半途而廢。
仁壽四年(604年)，廣通渠改名為永通渠。“永通”二字寓有漕渠永久通暢之意。但由于永通渠與漢代的漕渠同樣是以渭河為主要水源，也就同樣難以解決泥沙淤塞及從秦嶺(秦嶺)流下的一系列河流對其沖淤的問題，故永通渠注定不會永久暢通。尤其是楊廣營建東都洛陽后，不重視對永通渠的養(yǎng)護(hù)，因而，至隋朝末年，永通渠已淤塞不行。天寶元年（公元742年），廣通渠重新開始修建。新水道名叫漕渠，由韋堅主持。后世又多受泥沙淤塞等客觀因素的影響而導(dǎo)致該渠廢棄。
名稱演變
廣通渠之名，是因該漕渠的下游在華州廣通倉前通過而得名。后被褒稱為富民渠，楊廣即位后因其名為楊廣為避“廣”字之諱改稱為永通渠。
價值意義
開通后“轉(zhuǎn)運通利，關(guān)內(nèi)賴之。”既解決了朝廷的漕運問題，又解決了民間舟楫往來的問題，而且漕渠兩側(cè)的農(nóng)田也得到了灌溉，因此又被褒稱為富民渠。徹底緩解了渭河平原的糧餉供應(yīng)，鞏固了隋朝的統(tǒng)治。
古籍記載
《隋書》卷二四《食貨志》：“其后以渭河多沙，流有深淺，漕者苦之。（開皇）四年詔曰……渭川水力，大小無常，流淺沙深，即成阻閡。計其途路，數(shù)百而已，動移氣序，不能往復(fù)。泛舟之役，人亦勞止……故東發(fā)潼關(guān)，西引渭水，因藉人力，開通漕渠……于是命宇文愷率水工鑿渠，引渭水，自大興城東至潼關(guān)三百余里，名曰廣通渠。轉(zhuǎn)運通利，關(guān)內(nèi)賴之。”（《隋書》卷四六《蘇孝慈傳》，《通典》卷一〇略同）可是廣通渠的轉(zhuǎn)運之利并不長久，它在唐初已不便航運，故永豐倉的米須用牛車運往長安。
《長安志》卷十二《長安縣》“永通渠”條載:“起縣西北渭河興城堰。”史念海先生云:興城堰是“漢代漕渠的起點。其地在唐咸陽縣西十八里。唐咸陽縣故城在今咸陽市東，興城堰當(dāng)為今咸陽市的釣魚臺。”
《隋書.宇文愷傳》載，新都大興城建成后，楊堅決定“決渭水，達(dá)河(黃河)，以通漕運，詔愷總督其事。”
據(jù)《隋書.郭衍傳》載，開皇元年(581)，“以衍為行軍總管，領(lǐng)兵屯于平?jīng)觥?shù)歲虜(指突厥)不入，征為開漕渠大監(jiān)。”
參考資料 >
隋、唐、宋大運河.大運河遺產(chǎn)網(wǎng).2024-06-23
全漢昇：大唐帝國的極盛與運河.澎湃新聞.2024-06-24