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泰晤士河（拉丁語：Tamesis，威爾士語：Tafwys，英語：River Thames），又稱泰姆河，是英格蘭流程最長的河流，也是英國第二長河。泰晤士河發源于英格蘭西南部的科茨沃爾德希爾斯，流經英格蘭南部9個郡，包括威爾特郡、牛津市、格洛斯特郡、伯克郡、白金漢郡、薩里郡、埃塞克斯郡、肯特郡和大倫敦，最后匯入北海。泰晤士河全長346千米，流域面積1.3萬平方千米，年均流量18.9億立方米，是全世界水面交通最繁忙的都市河流和倫敦地標之一，被稱為英國的母親河。

泰晤士河最初形成于約1.7億年以前的侏羅紀時期，在3000萬年前的新生代時期，泰晤士河作為實體開始出現，第四紀時期，盎格魯冰川覆蓋了英格蘭東部和中部的排水系統，堵塞了泰晤士河和倫敦以北的南岸支流，導致泰晤士河改變路線，流經當今的倫敦地區。約在25萬年前，泰晤士河形成了現在泰晤士河谷的地貌。13000年前冰河時代末期，大不列顛島從歐洲大陸分割出來，泰晤士河從前是萊茵河的一條支流，之后則變為一條獨立的大河。泰晤士河分為五個河段，其中有三個非潮汐河段和兩個潮汐河段，由51條支流提供水源。主要支流有梅德韋河、韋河、利河、羅丁河等。泰晤士河流域地形以平原為主，地勢低平，土地肥沃。河的東面和南面是奇爾特恩丘陵的白崖和伯克希爾丘陵，西部是科茨沃爾德山脈，北部是北安普敦郡高地。泰晤士河為溫帶海洋性氣候，其特征為全年溫和濕潤，四季寒暑變化不大。泰晤士河是眾多野生動物的棲息地，不僅有30多萬只候鳥和野鳥，還有多樣化的魚類種群，如：三文魚、褐鱒魚和比目魚等；同時也生長有多種草本植物，包括歐洲白蠟樹、單子山楂、中華常春藤、西洋接骨木、歐防風、刺蕁麻、匍枝毛茛等。

人類在泰晤士河地區居住的歷史可以追溯到新石器時代，之后泰晤士河河畔成了古羅馬人和撒克遜人的聚居地。19世紀50年代初，英國工業的急劇發展和人口大幅度增加，泰晤士河受到嚴重污染，曾先后4次發生霍亂，女王陛下政府耗資300多億英鎊，經過150年的不懈綜合治理，終于使泰晤士河成為世界上流經首都的最干凈的河流。泰晤士河河畔有著百年歷史的老建筑，岸邊的宮殿、碼頭、教堂、橋梁、劇院、博物館以及嶄新的摩天大樓、世界著名的大本鐘、威斯敏斯特宮、圣保羅大教堂、倫敦塔等均坐落在這里。泰晤士河也是許多詩人和小說家創作的靈感源泉。由于泰晤士河的重要地位，許多特色民俗也在此誕生，比如天鵝清點、冰凍集市和劃船比賽等。

命名

泰晤士河的釋義是英國的河流，拉丁人稱這條河為Tamesis，威爾士人稱這條河為Tafwys，凱爾特人稱這條河為塔梅沙Tamesa及塔梅西斯Tamesis，羅馬人稱這條河為Thamesis，撒克遜人稱這條河為泰梅斯Temes或泰梅西Temese。它來自凱爾特語中的塔姆（tam），意思是順滑或廣泛蔓延。在公元699年的一份手稿中被稱為Thamise，在八、九世紀早期被稱為Tamisia，在1750年至1842年的議會法案中被稱為“泰晤士與伊西斯河”。牛津大辭典中它被稱為伊西斯河（River Isis），Isis的含義是“王座”，同時也是古埃及的一位女神的名字，這個伊西斯女神的頭飾便是一個王座；作為古埃及歷代法老王權的化身，她被埃及人視作亡靈和幼童的保護者，被當做母親和保護神一般崇拜，而這種崇拜傳遍了整個希臘和羅馬世界，也傳到了英格蘭島。

位置境域

泰晤士河位于英格蘭西南部，發源于英格蘭科茨沃爾德山區的賽倫塞斯特鎮。經緯度范圍為西經2°08'～東經0°43'，北緯51°00'～52°3'。河流全長346千米，流域面積1.3萬平方千米，河流先由西向東流，至牛津轉向東南方向流，過雷丁電動汽車（Reading）后轉向東北流，至溫莎市（Windsor）再次轉向東流經倫敦，在倫敦下游河面變寬，形成一個寬度為29千米的河口，最后匯入北海。河的東面和南面是奇爾特恩丘陵的白崖和伯克希爾丘陵，西部綿延著科茨沃爾德山脈，北部聳立著北安普敦郡高地。

成因

地質演化

泰晤士河流域地質演化，從侏羅紀至今，可以用兩個主要事件來表征：侏羅紀和白堊紀的構造伸展和盆地沉降，沉積了主要的碳酸鹽巖和碎屑巖含水層；第三紀和第四紀則是以沉積事件之間的長地層間隔為標志。在構造擠壓、區域抬升以及氣候和海平面波動的作用下，形成河流階地礫石、冰水堆積、解凍泥流堆積物和風化殘積物這些覆蓋基巖地質的產物。

在大約1.7億年以前的侏羅紀時期，泰晤士河由石灰巖和黏土形成；在3000萬年前的新生代時期，泰晤士河作為實體開始出現；第四紀時期，盎格魯冰川覆蓋了英格蘭東部和中部的排水系統，堵塞了泰晤士河和倫敦以北的南岸支流，導致泰晤士河改變路線，流經當今的倫敦地區。約在25萬年前，泰晤士河形成了現在泰晤士河谷的地貌。13000年前冰河時代末期，大不列顛島從歐洲大陸分割出來，泰晤士河從前是萊茵河的一條支流，之后則變為一條獨立的大河。

冰河時代末期，泰晤士河下方的艾爾斯伯里山谷的大部分基巖由黏土和白堊組成；盎格魯時期，泰晤士河的河流階地以沉積物為主，主要是礫石。泰晤士河彎彎曲曲，河岸線的內凹，是大約2500萬年前泥沙移動的結果，在奇爾頓山（Chiltern Hils）與北邊之間，以及北部丘陵地帶（North Downs）與南面之間，形成了一個向下的斜坡。在大冰河時期以前，泰晤士河一直向北流市，在大冰河時期改道向南，接著在寒冷期和溫暖期，河流走向和河水量都發生了變化。河道每改變一次，沖積平原就向外擴展一次，留下沖積層、臺地或過渡性地帶和礫石臺地。泰晤士河北邊的石灰巖山地與北邊之間所形成的巨大的蝶狀盆地，就是在這種進化作用下形成的。在冰川時期，泰晤士河出現了礫巖和鵝卵石黏土層以及各種礫石層和肥土層。

流域水系及特征

水系組成

泰晤士河分為五個部分，其中三個非潮汐部分和兩個潮汐部分。它由51條命名的支流提供水源，這些支流有80個島嶼和45個堰和水閘。其支流主要分為兩種類型：第一種是從北向南，第二種是從南向北，最后均匯入泰晤士河。所有支流都發源于山區，然后向地勢低的地方流去。泰晤上河主要支流有梅德韋河（River Medway）、徹恩（Churn）河、科恩（Colne）河、科爾（Kole）河、溫德拉什（Windrush）河、埃文洛德（Evenlode）河、查韋爾（Cherwell）河、雷（Ray）河、奧克（Ock）河、肯尼特（Kennet）河、洛登（Loddon）河、韋（Wey）河、利（Lea）河、羅丁（Roding）河以及達倫特（Darent）河等。

主要支流

梅德韋河

梅德韋河（River Medway）位于英格蘭東南部，流程110千米，發源于威爾德（Weald）地區的中心，至北海域肯特郡的希爾內斯泰晤士河口。

利河

利河位于英格蘭東南部，全長68千米，它起源于貝德福德郡，向東南流經赫特福德郡，再沿著埃塞克斯郡流入大倫敦，在BowCreek與泰晤士河匯合。它既是倫敦最大的河流之一，也是泰晤士河最東端的支流。

韋河

韋河，是塞爾伯恩河在海德利匯入黑岡河，黑岡河在蒂爾福德橋與奧爾頓和法納姆河交匯形成。韋河河道寬闊，在戈德爾明鎮段，船只可以航行。從戈德爾明鎮起韋河流經吉爾福德鎮，并在韋橋匯人泰晤士河，最終在諾爾注入日耳曼海。

水文特征

徑流變化

泰晤士河多年平均徑流量18.9億立方米，其中感潮河段有100余千米，淡水河段有245千米，由于河川徑流具有年際變化小、年內分配均勻的特點，目前水資源供需矛盾不很突出，可以滿足生活和工業用水的需求。

水能資源

泰晤士河流域位于英格蘭島的南部，流域內人口密度為885人/平方千米，總人口為1157萬人，其中倫敦市人口700萬人，占流域總人口的60%，其他較大城市有雷丁、牛津市等。此外,每年大約還有2000萬人次的旅游者，是英國人口最稠密的地區。流域內人均水資源量為418立方米，僅為全英國人均水資源量2700立方米的1/7左右。泰晤士河流域的地表水資源與地下水資源并不豐富。泰晤士河每天排入河道的污水量高達432萬立方米，占徑流量的65%，遇到大旱年份，倫敦地區用水的80%是來自上游凈化處理后的污水。

水質

泰晤士河流域由于白堊和石灰巖地質，具有非常高的顆粒堿度和高pH值，平均值范圍從7.66到 8.07。磷富集水平相對穩定，磷濃度在中游最高，磷主要以SRP形式存在。由于集水區孔隙率高，糞便和肥料易于從地表輸送到地下水含水層，泰晤士河下游的硝酸鹽濃度從鈣開始增加，河中的鈉、鉀、鈣、鎂和硼負荷幾乎完全以溶解形式存在，鐵主要以顆粒形式存在。泰晤士河流域河水水溫遵循相對一致的最高模式，每年8月份氣溫最高，每年12月至2月氣溫最低，pH值在7.6和8.2之間；泰晤士河流域的晝夜pH值波動明顯，最高可達0.6pH單位。

補給類型

泰晤士河的補給類型同大氣降水和水分平衡有密切關系，流域內最大降水在秋季和冬季，夏季和春季降水減少。根據觀測得知，泰晤士河1月份的平均流量是每秒129立方米，而到了夏末秋初的9月則降為每秒28立方米。泰晤士河河面結冰的情況很少，只是在特別寒冷的冬季才結冰，而且為時很短。泰晤士河流域的年平均降水量為704毫米，降水年內分配較均勻，是英國的少雨區。降水中約有49%消耗于蒸發；51%形成地表徑流及下滲成為地下水。如折合水量，則全流域多年平均降水量 92.22億立方米。其中，形成河川徑流和補給地下水的量為47.03億立方米，約占全英國水資源總量的3.48%。洪水發生在冬季，枯水出現在夏季。泰晤士河日供水量381x104立方米，其中地表水供水占60%，地下水供水占40%。地下水主要來自白堊含水層。

其他地理特征

氣候

泰晤士河流域屬溫帶海洋性氣候，氣候溫和且濕潤，四季間溫差不顯著，最高氣溫不超過32℃，最低氣溫不低于-10℃，平均氣溫1月為4℃～7℃，7月為13℃～17℃。每年2月至3月最為干燥，10月至來年1月最為濕潤。

地質

地質構造

泰晤士河盆地下伏有厚厚的中生代-新近紀巖石序列，這些序列可劃分為三個大的區域：西北的米德蘭大陸架、中部地區的倫敦盆地、東南方向的威爾登背斜。米德蘭大陸架由一系列侏羅紀巖石包括鮞粒灰巖和黏土組成，倫敦盆地是由白堊系和古近系巖石組成，威爾登背斜是由下白堊統黏土和砂層序列組成。

地層特征

泰晤士河的沉積物除簾石和角閃石外，還有石榴石和普通石。石榴石中充滿了包裹體，往往呈缸色或紅褐色。除了標準的褐色普通輝石以外，這里有時還見到綠色的普通輝石。荷蘭學者赫布蘭德·巴克把主要是在英國沿岸海底出露的第三巖石，列為獨立的一組，屬于這一組的沉積物是細粒的，其重組份多半是由鋯英石、石榴石與金紅石組成。

地形地貌

泰晤士河流域地形以平原為主，從恒河平原往南是沖積平原。沖積平原是一個由泰晤士河沖積而成的大三角洲，也被分成了許多小平原，如倫敦平原、薩福克平原、諾福克郡平原、英吉利海峽沿岸平原等。這里地勢低平，土地肥沃。這片平原一直延伸到海邊，海邊則是白色的懸崖，幾乎垂直墜下，高逾百丈。泰晤士河河床傾斜甚微，流速緩慢。流域多石灰巖和白堊巖，透水性較強。

泰晤士河以北，其白堊巖和石灰巖的較高部分被侵蝕剝落形成了一系列馬頭丘，這些馬頭丘首先出現于伯克那丘陵和奇爾特恩丘陵，其次出現于自科茨沃爾德丘陵至約克郡高沼的那一丘陵地帶。歐洲大平原從歐洲大陸通過北海海底進入英格蘭，穿過這里的丘陵地帶，在東英格蘭沼澤區馬頭丘與鄰郡之間擴展，同時，萊茵河沿途匯合了東不列顛的各支流，在設得蘭群島與挪威海岸之間流入大西洋；英吉利海峽排出的水流逐漸切割了連接英格蘭和法國的白堊嶺，形成多佛爾海峽，并繼續向前匯入了泰晤士河和斯海爾德河。在西北部，泰晤士河上游河谷及其支流形成的粘土谷被山脈隔開，成為科茨沃爾德山脈的一部分。

土壤

泰晤士河位于從奔寧山脈往南的地區，土壤是棕色森林土，含有較多的腐殖質，比較肥沃，分布有這些土壤的地區是英國的主要農業區。河谷上游是由泥巖、高爾特黏土（Gault Clay）、金默里奇（Kimmeridge）和安普蒂爾（Ampthill）粘土、牛津粘土（Oxford Clay）以及利亞斯（Lias）和麥西亞（Mercia）泥巖組成的主要沉積層，其中有一些中間層形成具有區域或地方重要性的含水層，這些含水層的特征是巖粒之間或沿裂縫流動，或兩者兼而有之。泥巖是粘土，經過數百萬年的努力，它們被固結成較硬的巖石，成為對該地區各個含水層單元之間非常有效的屏障。最年輕的泥巖層是高爾特黏土，在泰晤士河谷上游的地表厚度可達100米，它發生在倫敦盆地最深處的白堊巖下，最低可至海平面以下440米。在該地區的最西部，較年輕的沉積基巖包括一些非常厚的沉積層序，這些層序構成倫敦和泰晤士河谷地區以西的地表，由砂巖、粉砂巖和泥巖組成。

生物多樣性

動物

泰晤士河是眾多野生動物的棲息地，此處不僅有30多萬只候鳥和野鳥，還有多樣化的魚類種群，自20世紀60年代以來已記錄有121種魚類。其中水禽包括：鸕鶿科、黑頭鷗和鷗、疣鼻天鵝和黑天鵝、綠頭鴨、鴛鴦、花斑鴨、大鳳頭??、白頂雞、黑水雞、蒼鷺和翠鳥科等；海洋哺乳綱包括：灰海豹、斑海豹、寬吻海豚和海豚；淡水魚類包括：三文魚、鰻魚、褐鱒魚、鰱魚、鯪魚、泥鰍、須魚、鱸魚、魣屬、斑鰈魚和比目魚等。

植物

在泰晤士河發現了100種果實植物，包括歐洲白蠟樹、單子山楂、中華常春藤等；也發現了100種有毒植物，包括西洋接骨木、歐防風等；泰晤士河上還有豐富的禾本科雜草，如刺蕁麻、匍枝毛茛等。

人類活動

城市發展

泰晤士河流域為英國經濟文化發達區域，經濟貢獻占英國GDP的四分之一。泰晤士河橫貫英國首都倫敦與沿河的10多座城市，沿岸有許多風景名勝之地，如伊頓、牛津市、亨利和溫莎等。泰晤士河南岸的格林尼治，以海軍和軍事聯系以及綠地而聞名；從格林尼治西上進入倫敦市區，可見倫敦塔、索思瓦克大教堂、圣保羅大教堂等古建筑。在中世紀，泰晤士河流域最直觀的變化是貿易增加了，像亨利、勒克利德和雷丁這樣的商貿小鎮也沿河而生。

倫敦

倫敦沿泰晤士河發展，已有近千年的歷史，大約有近10條水系在倫敦匯入泰晤士河。幾百年來，倫敦因為泰晤士河，成為英國進出口物資的轉運樞紐，其中東倫敦靠近泰晤士河口，城市發展以航運為主；倫敦市區河上的橋及兩岸的建筑物，已成為倫敦的象征，是政治、金融、歷史文化、商貿旅游中心；西倫敦泰晤士河河道變窄，河水清澈平靜，適于泛舟、垂釣，沿河兩岸有草地樹林，一派恬靜的郊野風光，有各種旅游營地與別墅，成為繁忙的倫敦市民重要的休閑度假區域。泰晤士河流域，英語為官方和通用語，居民多信奉基督教新教，另有天主教會和佛教、印度教、猶太教及伊斯蘭教等較大的宗教社團。

16世紀，大部分倫敦人通過泰晤士河來謀生。16世紀后，隨著英國資本主義的興起，倫敦的規模迅速擴大。公元1500年，倫敦的人口不過5萬，1600年人口增至20萬，1700年增至70萬，1805年，倫敦的人口增長到100萬，1850年又進一步猛增至250萬。18至19世紀，倫敦已成為世界上最大的金融和貿易中心。從19世紀開始，倫敦港便是歐洲最重要的樞紐港，港口和航運活動的積累和集聚，造就了倫敦的國際航運中心地位。官方2017年最新數據顯示：倫敦年度游客人數達2.97億，夜游客人數超過2800萬，境外游客占比為58%。倫敦是全球奢享品牌最為集中的大都市，倫敦Mayfair地區的奢享品牌老店比比皆是，購物文化成了倫敦的時尚代言；在西區，50多個劇院每天都在上演各種經典劇目，上座率高達90%以上；倫敦泰晤士河兩岸分布著為數眾多的城市公園、城市綠地、城市雕塑、城市主題廣場。1985年，倫敦市政府對泰晤士河進行了合理定位，泰晤士河被認為具有以下5種重要的功能：水利功能、水路運輸功能、旅游娛樂功能、城市形象功能、自然生態保護功能。

牛津

牛津，英國牛津郡的縣城。它最初在撒克遜時代被占領，后來成為一座城堡，用于保衛威塞克斯北部邊境免受丹麥人的攻擊；它在公元912年的盎格魯-撒克遜編年史中首次被提及。這座城市是英國內戰中的保皇黨總部。

牛津大學作為世界上屈指可數的學術中心，地處泰晤士河與查韋爾河交匯處。在公元700年左右，撒克遜公主圣弗麗德絲維德在此地修建了一座修道院，從而成為牛津最早的建筑。13世紀眾多修道士聚集在牛津，他們既是布道者又是哲學家，逐漸形成牛津大學。不到100年時間，牛津大學就擁有了1500名學者，在全歐洲享有盛名。牛津市共有人口十一萬八千八百左右，其中學生占一萬三千人左右，分布在市內約40所大學。牛津大學被譽為政治家的搖籃，至2015年已培育出26位英國首相和多位著名外交家。牛津大學市內有很多塔狀建筑，故又有“塔城”之稱。牛津以高科技產業為主，工業較少，主要有汽車、釀酒、印刷出版等。

溫莎

溫莎（Windsor）市位于泰晤士河南岸，與伊頓相望。溫莎古堡，是這座現代化城鎮的主體，這座城堡經常被用作皇家住宅。溫莎如今是一個住宅區和當地服務中心，它有多種輕金屬工業和印刷業。附近有伊頓公學和賽馬場。

交通運輸

泰晤士河有250個河邊碼頭、大量的工業設施和三個大船塢系統，年交易量攀升至4860萬噸，價值68億7200萬英鎊。泰晤士河是最繁忙的內陸水運河。內河航運線總長3200千米。海運承擔了95%的對外貿易運輸。2009年，英國共有1000噸以上商船701艘，總噸位為1730萬噸，港口總吞吐量為5.01億噸。吞吐量超過1000萬噸的港口有：格里姆斯比因明翰、倫敦、蒂斯-哈特浦爾、福斯、米爾福德-黑文、南安普敦市、利物浦、薩侖沃、菲利克斯托、多佛等。在1700年至1800年間，泰晤士河兩岸從橋到倫敦塔之間有三十八座碼頭，下游有十九座。泰晤士河兩岸筑有堅固的防護堤，有18條公路、6座鐵路橋，4條隧道，歷史上第一條水下隧道，位于倫敦泰晤士河下，自羅瑟海斯至沃平，建于1825年1842年，現為倫敦地下鐵路線的一部份。

在公元前3000年，銅和錫就在泰晤士河運輸；另一大貿易價值是漁業。1700年，倫敦碼頭運輸全國80%的進口物資，69%的出口物資。河上運輸的有茶葉、瓷器、棉花、胡椒、朗姆酒、咖啡、糖、可可、煙草、玉米、大米、油、大麻織物、動物油脂、鐵、亞麻布等。河上穿行著各種小船、豪華游船、短途駁船、頂篷船和渡輪，為倫敦帶來豐富的貨物，包括香料、皮草和酒。據估計，任何時候河上的船只數量都在2000艘左右。

泰晤士河的入海口與歐洲大陸的萊茵河口遙遙相對，向歐洲地區打開了一條直接航運的通道。泰晤士河促使倫敦成為世界上的一大良港。1801年，蒸汽船第一次出現在泰晤士河上；1830年左右，泰晤士河上大約有57艘蒸汽渡輪。19世紀末，世界上第一座高壓電廠在德特福德的泰晤士河邊落成，隨后在巴特西、富漢姆（Fulham）和班克賽德（Bankside）也建了發電站。1930年，倫敦的港口和船塢為10萬人提供了工作機會。

工程建設

泰晤士河流域內建有13座水庫，總蓄水能力9億立方米，用于調蓄倫敦市的供水。全流域有水廠120座，供水管道總長約3萬千米，377座污水處理設施，8萬多千米長的城市污水收集管道。

泰晤士河隧道

泰晤士河隧道是一條水下隧道，穿過倫敦泰晤士河，寬11米、高5米，從羅瑟希特（Rotherhithe）通至瓦平（Wapping），長396米。隧道頂端距離泰晤士河面23米。隧道為雙拱門結構。每一個拱門包含一條通道，寬4.2672米、高6.0960米，兩條通道之間有相互連通的寬0.914 4米的行人通路。泰晤士河隧道整個工程于1825年開工，至1843年運營，歷時18年。泰晤士河隧道是近代第一條成功建造在通航的河流下面的步行隧道(后來改建成鐵路隧道)。泰晤士河隧道工程中使用的盾構的工藝原理，與今天仍在使用的更先進的盾構的原理相似。隧道盾構的發明和使用是隧道施工技術的一個革命性的進展。

第一個嘗試建造泰晤士河隧道的是一個叫 Ralph Todd的人。他試圖在Gravesend 和 Tilbury之間建立一條隧道，卻因流沙和資金匱乏，以失敗告終；第二次嘗試建立一條泰晤士河下隧道的是Robert Vazie和Richard Trevithick(蒸汽機車的發明者)。他們率領一群礦工挖掘一條從Rotherhithe 到Wapping的地下穿河隧道。這些礦工熟于在堅硬的巖石上挖掘，但是他們并沒有改變辦法來挖掘柔軟的黏土和流沙。泰晤士河在1808年1月26號決堤，挖掘一度中斷。1808年2月2日泰晤士河再次決堤，隧道超過了對面的低水位標記。泰晤士水上執行官下令停工。

泰晤士河擋潮閘

泰晤士河水閘是世界上最大的可移動攔洪壩之一，它保護了倫敦市中心125平方千米的區域不受洪水侵犯。它的十道鋼閘門可上升到一定位置，橫跨整條河。升起后，主閘門的高度足足有五層樓高，寬度可比倫敦塔橋。

1099年，是倫敦最早的涌潮為患的記錄；1236年，泰晤士河漫過堤防，使伍爾威治周圍的沼澤成為汪洋一片；1663年12月最大的潮水起于河中，白廳全部被淹。此后，在1791年、1834年、1852年、1874年、1875年、1881年、1882年和1928年均出現較大的洪水。1953年，特大風暴潮又進入倫敦市區，一次涌潮位則達到5.41米，東海岸一帶被淹，300多人喪生，損失極大。1953年洪災后，倫敦政府機關開始修建防洪設施。其中包括位于伍利奇（Woolwich）的泰晤士堤壩，巴金（Barking）、本弗利特（Benfleet）、達特福德（Dartford）、東黑文（East Haven）和福賓馬（Fobbing）以及皇家碼頭和蒂爾伯里（Tilbury）碼頭入口處的兩個主要防洪水閘。這些堤壩和防洪水閘分布在337千米長的線性防洪工程沿岸，其間還散布著300個河岸防洪閘門和400個小型可移動工程結構。

泰晤士河水閘由10個高20米的獨立的可旋轉升降的扇形鋼閘門組成，全長520米，每個閘門都是中空的結構，重約3700噸，能承受超過9000噸的負荷。10個閘孔中4孔為主航道，每孔凈寬61米；南岸2孔為副航道，北岸4孔不通航，每孔凈寬均為31.5米。中墩厚7米至10米，內部為空腔，其中安裝閘門啟閉機械。水閘底板為預制的空腔結構，兩側各有圓形交通廊道一條。通航孔道底板頂面有一道與閘軸線平行的凹槽，凹槽底面為圓弧面，其圓心軸線即閘門的轉軸線。閘門的啟閉設備采用擺梁鏈桿裝置，用液壓油缸活塞連桿驅動擺梁，然后通過與閘門銷接的鏈桿來轉動閘門，以上升和下降。另外，還有一套鎖錠裝置固定閘門，使閘門關閉有雙重保險。通航時，閘門的弧形面板滑入閘底板凹槽內，閘門里板與閘底板頂面齊平，使船只暢行可允許河水和船舶經過；擋潮時，將閘門上轉90度，使面板從凹槽中滑起，露出水面到豎直位置，閘門關閉大致需要75~90分鐘，完全關閉后可形成一個空的水庫；必要的時候可通過控制閘門減少朝向上游的水量，巨大的渦輪可以把水抽出河道，以調節水閘內外的水面高度；閘門還可再轉動90度，使面板朝上里板朝下，以便于檢修。

朱比利人工渠

朱比利人工渠（Jubilee Artificial 運河），于2002年7月由英國王子安德魯殿下正式宣布開始啟用，曾投資9000萬英鎊，這是環境機構迄今最大的一項內陸防洪工程。新修長約11.6千米的人工渠道和5千米長的防洪堤，目的是為了保護12000人免受洪水威脅。新渠道始于梅登黑德區域，然后流向泰晤士東部，經Taplow在伊敦重新匯入下游河段。這條渠道穿過3條鐵路和若干條公路，包括4號高速公路。新渠道從泰晤士河引入基流10立方米/秒，使其像一條天然河流，恢復已消失的棲息地和繁殖地，還可供旅游之用。

環境問題和保護

環境問題

水域污染

泰晤士河歷史上發生兩次水質嚴重惡化的時期。第一次水質惡化是19世紀前半葉（1800～1850 年），從倫敦到格雷夫賽河污染尤為嚴重。特別是1850年英國法律規定房屋的衛生間要使用抽水馬桶，所有廢水都排入下水道，再經下水道排入泰晤士河。這一措施加重了河水污染，1850年河水含氧量幾乎為零。第二次水質惡化發生在20世紀的前半葉（1900～1950年）。這個時期倫敦人口增長到800萬，污水量和生化需氧量（BOD）負荷不斷增長，使得泰晤士河長達30千米的河段完全缺氧。由于水體長期污染，倫敦霍亂頻發。1831到1832年、1848到1849年、1853到1854年和1865到1866年，倫敦連續爆發的四次霍亂奪走了4萬多人的生命。最令人震驚的是1878年“愛麗絲公主號”游艇在泰晤士河北岸貝肯頓下水道出口處沉沒，死亡達640人，而多數人并非溺水而亡，竟然是因污水中毒而死。1931年到1932年倫敦又連續發生霍亂，造成上萬人死亡。1950年初，泰晤士河水質惡化狀況達到頂點。

泰晤士河是感潮河，每逢漲潮，污水與垃圾便倒灌進倫敦，令泰晤士河終日臭氣熏天。十九世紀，英國踏上工業革命的春風，成為領導世界的大英帝國。城市化與工業化的快速擴張，帶來了巨大的污染。1866年，英國皇家河流污染調查委員會的第一份報告指出：“泰晤士河從克里科雷德到倫敦排水系統端點這一段河道，因沿途城鎮、村莊排放的污水不斷注入其間，使得河水總是污濁不堪。有不少的造紙廠、制革廠等工廠企業的廢水也流入了泰晤士河。”到1857年，僅糞便一項，倫敦每天就要向泰晤士河排放約250噸；直接將各類生活污水排向泰晤士河的下水道，就有近150條之多。另一方面，化工廠、涂料廠、石板作坊、冶煉廠、地毯廠、釀酒廠、橡膠廠、肥料廠、油漆廠、造紙廠、制堿廠、焦油廠、水泥廠、肥皂廠等工廠在兩岸大量建立。其污水也大多直接排往泰晤士河。1858年6月，倫敦遭遇了高溫天氣，在烈日炙烤下泰晤士河臭氣彌漫，刺鼻的氣味隨著熱浪籠罩住了整個倫敦。倫敦人苦不堪言，將其稱為“大惡臭(the Great Stink)”。6月20日，維多利亞女王陪同來訪的比利時國王泛舟泰晤士河，打算欣賞沿岸風景，因臭氣熏天，緊急令人撤掉了游河計劃。

航道阻塞

英格蘭河流阻塞情況早在13世紀之前就已出現。卡芬對1200-1600年間英格蘭河流首次阻塞時間進行了細致梳理，發現在此期間河流通航明顯惡化。在他統計的58條河流中，41條集中于1250-1400年間，占比71% 。其中泰晤士河牛津段于1227年堵塞，堵塞的主要原因是磨堰和魚堰。在佩伯迪的研究顯示，泰晤士河1086年有磨坊18處，1300年增加到25 處。航道阻塞造成的具體損失，包括：財產受損、阻礙交通，導致運價高漲；會造成生命的隕滅，1377年一份請愿書提到，由于魚堰的妨礙，船只通行有著極大危險，每年都有多人死亡、船只受損，甚至還有婦女和襁褓中嬰兒遭遇不測，被洪水吞噬。

環境保護

治理污水

大惡臭令治理泰晤士河提上了議程。工程師約瑟夫巴澤爾杰特受命主持下水道改建工作。他依照倫敦東高西低的地形，順勢設計了三條主干道，再將各支線與主干道進行銜接，從而令污水被引導至泰晤士河出海口排出，不再直接排進泰晤士河。并在出海口加設了水泵站，污水會先被送往地面儲水槽，每日海水退潮時才會打開水閘，令污水順潮勢被海水沖向遠處。

二十世紀50年代，泰晤士河遭遇了第二次水質惡化，令幾乎所有魚類都無法生存。在1951年英國國慶節期間，大量船只停泊在泰晤士河碼頭，船體鉛鍍層竟然被污水腐蝕發黑，再次在國際上造成了惡劣影響，迫使英國政府下決心進行第二次泰晤士河治理。泰晤士河水務管理局（Thames Water Authority，TWA）對泰晤士河流域進行統一規劃和管理。180多個污水處理廠被整合為十幾個較大的污水處理廠，其中貝肯頓污水處理廠污水處理量相當于泰晤士河最大的支流梅德韋河的流量，其日污水處理量達到了114萬立方米，日容納273萬立方米的流量。為了提高河水的溶解氧濃度，泰晤士河水務管理局購置了兩臺混合空氣動力增氧機，每天向河水里注入10 噸的氧氣。對于廢水排放不達標又不服從監督的工廠，將被起訴并受到罰款甚至停業的處罰。

經過大量的治理投入，從1955年到1980年，泰晤士河的污染物負荷降低了90%，河水溶解氧的最低水平提高了10%。取得了舉世矚目的污染治理成就。1967年，比目魚率先返回泰晤士河。緊接著，陸續有19種淡水魚類和92種海洋魚類出現在泰晤士河口和下游河段。而1980年左右三文魚的回歸，被視為一個標志性事件。如今，泰晤士河常出沒的魚類達125 種，已經是世界上最清澈的城市河流之一，泰晤士河的污染防治工作取得了明顯的成效，除受潮水影響的河段外，其他河段的水質均已達到飲用水的水質標準。

治理航道

在民眾、議會和國王的共同努力下，中世紀英格蘭一共通過了23項涉及河流的法令，5項排水法令，18項河流通航法令，主要集中在泰晤士河（2項）、塞文河（3項）和利河（2項）。河道治理舉措主要是簽發令狀通過普通法訴訟，還有一種方式是權利受損者向國王或議會提交請愿。河流請愿主要集中于14世紀和15世紀上半葉，請愿內容聚焦河道阻塞和自由通航；絕大多數請愿都獲得積極回應。從實際成效看，部分河流通航情況差強人意，河流堵塞問題并沒有完全解決；但重要河流如泰晤士河等水域，河流堵塞問題已趨于緩解。

風景名勝

倫敦橋

倫敦橋（London Bridge），橫跨泰晤士河，以童謠聞名的老倫敦橋由科爾徹奇的彼得于1176年至1209年間建造，取代了早期的木橋。倫敦橋在建造圍堰時遇到障礙，拱跨度從4.6米到10.4米不等，因為不平坦的結構導致經常需要維修，但這座橋幸存了 600 多年。倫敦橋在1820年代被拆除并被新倫敦橋取代，該橋由老約翰·雷尼（1761-1821年）和他的兒子小約翰·雷尼（1794-1874年）設計和建造。在1960年代，它再次被取代，舊的磚石飾面被拆除并重新豎立在亞利桑那州哈瓦蘇湖市，作為旅游景點。

格林尼治天文臺

格林尼治（Greenwich）是位于英國首都東南8千米處的一座小市鎮。1675年英國國王查理二世欽定在此建造英國皇家天文臺。天文臺的使命是描繪天圖，以幫助解決海上船只的航行定位問題。1767年天文臺開始出版以格林尼治時間為基準的《航海天文年歷》，在國際航海界廣為流傳。1884年國際天文學家代表會議決定，通過倫敦格林尼治、南北兩端分別止于南北極的子午線為本初子午線或經線零度線，而太陽直射在這條子午線上的時刻，即稱為格林尼治平時（Greenwich mean time）中午12時，定為世界標準時間的基準。由此，格林尼治時間便成為世界標準時。從這里往東和往西每隔15度，子午線推前和推后1個小時而劃分出世界不同的時區。

倫敦塔

倫敦塔，南臨泰晤士河，是一座具有900多年歷史的中世紀建筑群。倫敦塔為威廉一世所建，原是保衛和控制整個倫敦的要塞，占地18公頃，這里展出皇冠、王袍、兵器、珍寶等國寶，每天吸引著成千上萬的參觀者。作為一個防衛森嚴的堡壘和宮殿，英國數代國王都曾在此居住，國王加冕前住在倫敦塔則更成為一種慣例。塔內最重要最古老的建筑是位于要塞中心的諾曼底塔樓，因其用乳白色石塊建成，又稱白塔。白塔位于倫敦塔的中心，是一座諾曼底式的三層建筑，四角建有塔樓，除了東北角塔樓呈圓形以外，其他三個塔樓都是正方形。白塔高27.5米，墻的根基部分厚4.57米，上部厚3.35米。白塔四周有多座防御性建筑，其中以威克菲塔、血塔、比徹姆塔最為著名。今天我們所見的倫敦塔建成于14世紀。倫敦塔作為國家監獄使用時，犯人多被關押在白塔的地下室內。在整個要塞西南角的外城墻下有一道水門，是要塞惟一的入口，犯人經法庭判決后押入倫敦塔囚禁，必須經過泰晤士河，經這道水門方能進入，故這道水門被稱為“叛逆者之門”。

威斯敏斯特大教堂

威斯敏斯特教堂，坐落于泰晤士河畔。是英國著名的大教堂，又名圣彼得聯合教堂，華人習慣稱它為西敏寺，它由英王愛德華于1050年下令修建，1065年舉行奉獻儀式。它是哥特式建筑的代表作，教堂里的一塊塊長方形大理石底下埋藏著英國王室和著名人士的遺體，上面寫著他們的名字，包括從亨利三世到喬治二世等20多位國王以及查爾斯·狄更斯、艾薩克·牛頓、達爾文等名人。教堂的“詩人角”是詩人和作家的墓地，還有著名的無名戰士墓。可以說墓室累累，紀念碑林立，是英國著名歷史文物薈萃之地。這個教堂還是歷代英王舉行婚禮和加冕典禮的地方，從11世紀勝利王威廉起，除了13歲即被謀殺于倫敦城中的愛德華七世外，所有英王包括現在在位的伊麗莎白·亞歷山德拉·瑪麗·溫莎都是在這個教堂里加冕登基的。因此，威斯敏斯特教堂反映了英國人文歷史的一部分。在教堂的地窖中有一個博物館，陳列著安放在無蓋棺材中供人憑吊的國王、王后和貴族們的雕像，其中以愛德華三世的最為古老。大教堂總長度超過320英尺，擁有三座靠東的后殿和兩座西邊的尖塔，是當時英格蘭最大的教堂，也是中世紀早期歐洲最大的建筑之一。

邱園

邱園，位于倫敦西南的泰晤士河南岸，占地達300英畝，是聯合國認定的世界文化遺產，原是英國皇家園林（Royal Botanic Gardens），現在經過二百多年的發展，收集約5萬種植物，約占已知植物的1/8。邱園內設有26個專業花園和6個溫室園，其中包括水生花園、樹木園、杜鵑園、杜鵑谷、竹園、玫瑰園、草園、日本風景園、柏園等。園內還有與植物學科密切相關的設施，如標本館、經濟植物博物館和進行生理、生化、形態研究的實驗室。其中棕櫚室（Palm House），是棕櫚科植物展示中心，這里展示了974種植物；溫帶植物溫室（Temperate House）展示了1666種亞熱帶植物，包括茶和各種柑橘屬植物等。睡蓮溫室（Water Lily House）則種植了多個睡蓮品種，也有部分葫蘆科植物和熱帶食蟲植物。

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