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來源：互聯網

空中客車公司（Airbus，簡稱“空客”），成立于1970年，歐洲公共有限責任公司，總部位于法國圖盧茲，由歐洲宇航防務集團公司100%持有，主營業務包括民用運輸機、直升機、國防和太空領域，股票名稱Airbus，股票代碼EADSY、EADSF，創始人羅杰·貝泰耶，首席執行官Guillaume Faury。

1994年空中客車中國有限公司成立，并在北京設立了辦事處。2000年7月10日，歐洲航空國防與航空公司（EADS）正式成立，并于2013年開始重組，2014年1月正式更名為空客集團，下轄三個業務部門，其中包括空中客車公司。

2018年世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457位。2019年《財富》世界500強排行榜發布，空中客車公司位列第123位。2021年，《財富》世界500強排行榜發布，空中客車公司位列第179位。2022年《財富》世界500強排行榜第207位。2023年《財富》世界500強排行榜第219位，2024年《財富》世界500強排行榜發布，空中客車位列第183位。2025年2月20日，空中客車公司發布2024年全年業績財報顯示，公司2024年營收為692.30億歐元（約合5257億元人民幣），同比增長6%；凈利潤為42.32億歐元（約合321.36億元人民幣），同比增長12%；2024年調整后息稅前利潤為53.54億歐元，略低于2023年，增收不增利。2024年空客民用飛機交付量為766架，包括75架空中客車A220飛機、602架空中客車A320系列飛機、32架空中客車A330飛機和57架空中客車A350飛機，略低于原定770架的目標。

發展歷程

創建初衷

空中客車公司作為一個歐洲東航浙江公司的聯合企業，其創建的初衷是為了同波音公司和麥道公司那樣的美國公司競爭。在20世紀60年代歐洲飛機制造商之間的競爭和美國一樣的激烈，于是在60年代中期關于歐洲合作方法的試驗性談判便開始了。

聯合研制

1967年9月，英國、法國和德國政府簽署一個諒解備忘錄（MoU），開始進行空中客車A300的研制工作。這是繼協和式客機之后歐洲的第2個主要的聯合研制飛機計劃。空中客車公司雖然在其它機型上都有與波音公司競爭的機型，但只有在大型遠程民用運輸機這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優勢地位。空中客車公司開發500-800座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發展的推斷：未來世界民航運輸機發展將繼續向大型化發展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機場，再由大型運輸機運送到另一樞紐機場，最后再乘坐支線客機到達目的地。空中客車公司認為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；空中客車公司推出超大型運輸機計劃項目曾引起不少人擔憂，空中客車公司則認為大型客機市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機系列，占據更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔巨大的商業風險。

大型客機研發

空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機的研發計劃，除為了完善空中客車機種，填補超大型客機的空白以外，空客還希望借該機型打破波音747在超大型客機市場的壟斷。

1994年6月，空客將超大型客機命名為A3XX。空客曾經考慮過幾個方案，包括將兩組空中客車A340機身邊靠邊并合為一組機身，而A340是當時空客最大的機種。A3XX將與VLCT計劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X是將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。 2000年8月，空客公司宣布A3XX得到了50架確認訂單和42架意向選購訂單，2000年12月19日，空客公司在圖盧茲正式宣布把A3XX正式命名為空中客車A380，并舉行了A380項目的發起儀式。2005年4月27日首飛，2007年10月25日第一次商業飛行。2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港特別行政區A380航班。

城市空運

2018年5月29日，空客宣布設立一個新的部門，負責監管未來的交通工具，例如飛行出租車、按需直升機。空客公司任命公司老將愛德華多·多明格斯·普爾塔（Eduardo Dominguez Puerta）主管這個新成立的城市空中運輸部門。愛德華多曾協助空客在硅谷建立了創新中心，并擔任首席運營官。

穩步發展

2022年7月，空中客車獲得來自中國國航、南航和中國東方航空集團有限公司三大國有航空集團的292架A320 neo系列飛機訂單，目錄價格總計為372.57億美元。2022年9月22日，空客公司與廈門航空簽訂協議，廈門航空確認訂購40架A320 neo系列飛機，目錄價格約為48.48億美元。2022年9月23日，空中客車交付由位于天津市的空中客車A320系列飛機亞洲總裝線完成總裝的第600架飛機。該架A320neo飛機由中國東方航空股份有限公司運營。據介紹，自從六年前首架A320neo投入運營至今，空中客車已交付了超過2300架A320neo系列飛機。11月，中國航材與空客在北京簽署了140架空客飛機的批量采購協議，其中包括132架A320系列飛機、8架空中客車A350飛機，總價值約170億美元。2022年12月1日消息，空中客車公司宣布開發一種為飛機設計的氫燃料電池發動機。2023年，空中客車公司在位于天津市的工廠增加第二條A320窄體飛機總裝線。2023年4月，法國飛機制造商空中客車公司宣布，與中國簽署了160架飛機的批量采購協議，總價值約200億美元。空中客車公司與中國航空器材集團有限公司簽署了160架空中客車民用飛機的批量采購協議，包括150架A320系列飛機和10架A350-900寬體飛機，彰顯了中國航空公司在所有細分市場的強勁需求。2023年6月1日空中客車公司宣布，阿爾及利亞航空簽署了7架寬體飛機的確認訂單，以支持其商業發展，其中包括5架A330-900和2架A350-1000。2023年11月13日，據空中客車官博，波羅的海航空日前確認增購30架A220飛機。波羅的海航空共確認訂購了80架A220飛機，目前已有44架A220-300交付運營。2023年11月17日，阿聯酋航空公司（Emirates）以60億美元的價格向法國客機制造商空中客車（Airbus）訂購了15架A350-900飛機。2023年12月15日，據空中客車官網，土耳其航空宣布訂購220架空中客車飛機，包括150架空中客車A321neo、70架A350（50架A350-900、15架A350-1000和5架A350F貨機）。2023年空中客車共交付735架民用飛機，比2022年增長11%；新增訂單2319架（凈訂單2094架），其中包括1835架A320系列飛機和300架空中客車A350系列飛機，中國三大航空公司訂購了300架空客飛機；截至2023年底，儲備訂單8598架。

2024年7月9日，“飛行國際”報道印度廉價航空公司印地高航空已確認采購30架空客A350-900訂單。2024年7月，也門航空公司與空中客車簽署協議購買8架新飛機，包括4架A320neo和4架空中客車A321neo，客戶計劃于2028年開始支付費用，飛機計劃于2031年開始交付，每年交付2架。靛藍航空A350-900訂單于6月6日加入空客的積壓訂單，使得A350訂單總數已達1309架，其中包括955架A350-900型。另外，還有烏茲別克斯坦航空訂購的兩架A321neo飛機；而空客防務部門則訂購了4架A330-200用于改裝成加油機。空客表示，這些訂單使公司2024年上半年凈訂單量達到310架，其中包括130架寬體飛機和192架A320neo系列飛機。但空中客車A220在2024年上半年沒有獲得訂單，并由于訂單取消而出現12架凈負增長。2024年，空客全年共交付766架民用飛機，包括75架A220飛機、602架空中客車A320系列飛機、32架空中客車A330飛機和57架空中客車A350飛機。民機業務產生的收入增長6%，達到506億歐元，依然是空客的利潤支柱。

2025年3月29日，空中客車公司宣布，歐洲航天局及ExoMars項目主承包商泰雷茲阿萊尼亞宇航公司已選定空中客車公司，為ExoMars著陸器建造關鍵系統，包括著陸平臺所需的機械、熱控和推進系統，以確保將羅莎琳德.富蘭克林號火星探測車安全送達火星表面。5月26日，法國與越南簽署了包括20架空中客車飛機采購協議在內的多項合作協定。根據協議，空中客車會向越南廉航越捷航空出售20架A330neo寬體飛機，這是雙方達成20架該型飛機采購協議后的又一次合作。6月18日，空客官網顯示，埃及航空（EGYPTAIR）已披露一項確定訂單，會額外訂購六架空客A350-900飛機，此舉是其擴張戰略的一部分，旨在滿足日益增長的航空旅行需求。該協議使埃及航空對該機型的總訂單數增至16架。10月15日，空中客車公司與德國簽署了購買20架新型“臺風”戰斗機的合同。根據合同，空中客車公司在位于德國曼徹斯的總裝線上生產這批戰斗機。首架飛機計劃于2031年交付，最后一架計劃于2034年交付。空客公司表示，計劃為這20架“臺風”戰斗機配備最新的傳感器，包括最新型的ECRS Mk1(歐洲戰斗機通用雷達系統 Mark 1)雷達。空客還表示，會通過在生產飛機中集成薩博集團的Arexis傳感器套件來增強新的電子戰能力。10月22日，空中客車在天津市啟用第二條A320系列飛機總裝線，該總裝線計劃于2026年初全面投入運營，總裝首架飛機的準備工作在進行之中；空客方面稱，隨著這條生產線的加入，有助于實現2027年空客月產75架空中客車A320系列飛機的目標。12月29日，吉祥航空發布公告稱，計劃向空客公司購買25架合計約為41億美元的空客A320系列飛機，經國家批準認可后，空客于2028年至2032年分批交付該型飛機。同日，春秋航空發布公告稱，計劃向空客公司購買30架合計約為41.280億美元的空客A320neo系列飛機，于2028年至2032年分批交付。12月30日，空中客車公司與中國國航公司及其全資子公司國航進出口有限公司簽訂協議，出售60架空客A320NEO系列飛機，目錄價格合計約為95.3億美元。飛機計劃于2028年至2032年分批交付。同日，華夏航空發布公告稱，向空中客車公司購買和接收共3架空中客車A320系列飛機，空客自2030年起的三年內完成交付。當日中國飛機租賃也與空中客車公司簽署協議，訂購30架空客A320neo系列飛機，飛機計劃于2033年前陸續交付，并附帶機型轉換權，訂單可轉換為空客?A320?系列其他機型。

2026年2月，印度與法國簽署逾20項協議和成果。印度與法國揭幕首條H125直升機裝配線，由空中客車-塔塔合資企業在印度制造。

中國發展

自1994年空中客車中國公司正式成立以來，快速增長一直是空中客車在中國的顯著特點。在不到二十年的時間里，空客在中國服役機隊規模擴大了50倍。2013年12月，空中客車中國公司交付了第1000架飛機，占據了中國100座級以上飛機的半壁江山。

隨著航空航天業的快速發展，中國有望成為全球最大的航空市場。其業已成為空客產品的主要客戶，向中國的交付量占空客全球民用飛機產量的近四分之一。

空中客車不僅僅重視與中國三大航空公司和直升機運營商的關系，還認同中國工業提供的巨大價值。空中客車目前所有民用飛機機型都使用了由中國公司生產的零部件。空客與中國合作的總值在2015年就已達到5億美元左右。

中國除了客戶和供應商的角色之外，還是空中客車的戰略合作伙伴。空中客車首條歐洲以外的飛機總裝線于2008年在天津市啟用，總裝A320系列單通道飛機。2017年，空中客車A330完成與交付中心也在天津交付使用，這是空客在歐洲以外的首個寬體機完成與交付中心。

民用飛機

截至2018年末，中國現役空客民用飛機數已超過1700架，向中國交付的飛機總數占空客交付總數的近四分之一。空中客車民用飛機在中國包括位于各地的合資公司在內共有超過1900名員工。

其中，有許多員工在位于中國天津的A320系列飛機總裝線工作。這條總裝線于2008年啟用，是與天津自由貿易區（TJFTZ）及中國航空工業集團有限公司（AVIC）共同投資的合資項目。2020年10月，由這條總裝線生產的第500架飛機交付客戶。截至2024年11月，天津市總裝線已裝配調試了700多架A320系列噴氣式飛機。生產能力從2010年之前每年交付60至65架飛機提升到了2024年平均每年交付超過100架飛機。同時，其位于天津的第二條總裝線預計在2026年初投產，此舉進一步顯著提升空中客車A320系列飛機的全球產能。

2017年，全新的A330飛機完成與交付中心在中國天津啟用。該中心與A320系列飛機亞洲總裝線和空客天津交付中心位于同一園區內，是空客在歐洲以外的首個寬體飛機完成與交付中心，負責空中客車A330飛機的客艙安裝、噴漆、飛行測試、客戶驗收和交付等工作。

2019年，空中客車與中國簽署了《關于進一步發展工業合作的諒解備忘錄》，標志著空中客車與中國的長期伙伴關系持續加強。雙方承諾采取切實有效的新舉措繼續推進在空客單通道和寬體飛機領域的工業合作。

2024年1月24日，空中客車飛機全生命周期服務中心在中國四川省成都市投運，其是空中客車公司位于歐洲以外、面向全球的飛機“一站式”服務中心，系中國首個，為全球客戶提供飛機停放、存儲、維修、升級、改裝、拆解及回收的全鏈條一站式解決方案，這也是全球唯一由飛機制造商運營的飛機循環利用項目。

直升機

空中客車直升機50多年來一直是中國的第一大直升機合作伙伴。這一長期合作始于1967年第一架云雀 III 直升機的投入使用。空客直升機是中國民用直升機市場的領軍企業，截至2018年末，市場占有率近40%

2016年6月，中國聯合體訂購了100架H135輕型雙發直升機，協議還包括在中國山東省青島市建立一座H135直升機總裝線。該項目于2019年4月投入運營，是空客在歐洲以外的首條H135直升機總裝線，也是中國首條由西方直升機制造商建立的直升機總裝線。

2014年，空中客車還與中國航空工業集團有限公司直升機公司簽署了一份歷史性的協議，共同投資開設H175中型直升機總裝線。根據協議，未來20年內，位于法國馬里安和中國哈爾濱網的總裝線共將生產超過1000架H175這款中型雙發直升機。

截至目前，空中客車直升機公司在中國設有八個分支機構，包括位于香港國際機場的區域客戶服務中心和物流平臺以及位于青島即墨的H135總裝線。此外，空中客車還是中信海直通用航空維修工程公司（CGAMEC）的主要股東。該維修公司位于深圳市，與中國香港僅一步之遙，負責處理空中客車直升機在中國的維護、維修與檢修業務。

2012年，空中客車著名的“超級美洲豹”家族成員H225 直升機全動飛行模擬機在中國北京的華歐航空培訓中心啟用。

本地合作伙伴

與中國本地公司堅實的合作關系為空中客車帶來很高的價值，這些合作包括位于哈爾濱市的復合材料制造中心；位于北京的工程中心，可為亞太地區航空公司提供約25000個備件的客戶支持中心，以及擁有空中客車A320、空中客車A330/空中客車A340系列、空中客車A350、H225直升機全動模擬機的培訓中心。

中國市場的未來

中國有望在未來成為世界最大的航空市場，空中客車致力于助力中國市場成長道路上的每一步。空中客車的目標是向中國交付的飛機總數到2020年達到2000架，將其市場份額提高到50%以上。

中國近期的改革將有助于在未來數年實現低空空域開放，由民航部門進行飛行管制工作。全中國現有的民用直升機僅有900多架（2017年末），這意味著巨大的增長潛力。空客已做好準備，幫助中國成為世界上最大的直升機市場。

在市場表現范方面，截至2018年8月，約有280架空客直升機服務于85個中國客戶，在中國民用直升機市場擁有38%的市場份額。

2024年9月1日凌晨1時52分，空中客車“大白鯨”運輸機平穩降落在青島膠東國際機場。這是該機型首次落地青島市，也是空客公司旗下白鯨運輸公司取得航空運輸企業經營許可證后首次執行飛往中國的運輸任務。2025年10月22日，空中客車在天津市啟用第二條空中客車A320系列飛機總裝線，該總裝線計劃于2026年初全面投入運營，總裝首架飛機的準備工作在進行之中。

2026年1月18日，深圳市優必選科技有限公司公眾號稱，空中客車公司與優必選科技簽署人形機器人服務協議。空中客車已采購優必選工業版人形機器人Walker S2用于其制造工廠，雙方計劃共同拓展人形機器人在航空制造場景的應用落地。

項目

可實現快速、更低成本安裝的全新系統（傳感器、物聯網、天線、相機、電池等）

特別針對中國及亞洲乘客感興趣的全新客艙功能（柔性顯示、傳感器、物聯網等）

打造適用于中國市場的機上互聯解決方案（5G地對空通信、北斗等）

利用空中客車在中國的生產設施，在空中客車的工廠實現快速應用的新技術（計算機視覺、物聯網、機器人、增強現實/虛擬現實等）

城市空中交通在中國的加速、應用和工業化。

公司規模

空客全稱為空中客車公司，是歐洲一家民航飛機制造公司，1970年于法國圖盧茲成立。該公司由德國、法國、西班牙與英國聯合創立的。空客是世界上領先的飛機制造商，擁有最先進和產品最齊全的生產線。空中客車公司是一家真正的全球性企業，全球員工約55000人，在美國、中國、日本和中東設有全資子公司，在漢堡市、法蘭克福、華盛頓哥倫比亞特區、北京和新加坡設有零備件中心，在圖盧茲、邁阿密、漢堡和北京設有培訓中心，在全球各地還設有130多個駐場服務辦事處。

2021年3月31日，空客公司正在重新改造其在加拿大的米拉貝爾工廠。該工廠曾屬龐巴迪公司，主要用來制造CRJ飛機，在該型號飛機停產后廠房進入閑置狀態。這個占地9000多平方米的工廠將成為空中客車A220系列飛機的組裝工廠，在2022年已投入運營。截至2025年12月29日，空客在全球范圍內已建成由10條總裝線組成的生產網絡，其中2條位于中國天津。

國際生產

空中客車公司總部設在法國圖盧茲，由歐洲宇航防務集團擁有。空中客車公司在美國、中國、日本和中東設有全資子公司，在漢堡市、法蘭克福、華盛頓哥倫比亞特區、北京和新加坡設有零備件中心，在圖盧茲、邁阿密、漢堡和北京設有培訓中心，在全球各地還設有150多個駐場服務辦事處。

空中客車的三個裝配廠位于法國的圖盧茲、德國的漢堡市及中國的天津市。

2024年10月28日，西班牙首相桑切斯訪問印度，與印度總理納倫德拉·莫迪在印度西南部古吉拉特邦共同揭幕空中客車C-295軍用運輸機的一條總裝生產線。

公司管理

員工總數

總計：49,700+（數據截至2003年12月31日）

公司業績

民航產品

空中客車公司的現代化綜合生產線由四個非常成功的系列機型（由107座到525座）組成：單通道的空中客車A320系列（空中客車A318/空中客車A319/A320/空中客車A321）、寬體A300/空中客車A310系列、遠程型寬體空中客車A330/空中客車A340系列、全新遠程中等運力的空中客車A350寬體系列，以及超遠程的雙層空中客車A380系列。空中客車公司已經售出了7200多架飛機，擁有300多家客戶/運營商，自從1974年首次投入運營以來，已經交付了4600多架飛機。

空中客車的生產線是從A300型號開始的，它是世界上第一個雙通道、雙引擎的飛機，比A300更短的變型被稱為A310。空中客車在A320型號上應用了創新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統。A320獲得了巨大的商業成功。產品列表：資料（數據信息來自空客公司）飛機描述座位研制日首航首次交付。

主要機型

空中客車A300

空中客車A300是歐洲空中客車工業公司（Airbus Industries）設計生產的一種中短程寬體客機，A300是世界上第一架雙發動機寬體客機，亦是空中客車公司第一款投產的客機。A300于1972年投入生產，共生產561架。A300飛機采用了許多其競爭對手機型所沒有的技術。這些技術改善了飛機的可靠性，降低了營運成本，并且為雙發延程飛行（ETOPS）鋪平了道路。A300的生產后來又促使波音公司研制波音767。圖1為一架改裝過的A300貨機，該機可用于運輸大體積貨物比如制造中的飛機的垂直尾翼、機身等。（該機型已于2007年7月停產）

空中客車A310

空中客車A310是歐洲空中客車工業公司在空中客車A300基礎上研制的200座級中短程雙通道寬體客機。機身縮短，設計了新的機翼，采用雙人機組。典型兩級座艙布局，標準載客量220人。1978年7月開始研制，1982年4月3日首架原型機首飛。A300和A310的市場表現保證了空中客車公司與波音公司的主要競爭對手地位，從而空中客車公司進一步成功的研發了空中客車A330/空中客車A340系列寬體客機。（該機型已于2007年7月停產）

空中客車A320家族

空中客車A318

空中客車A318是一百座級客機，是空中客車A320家族里面最小的成員，也叫“迷你空中巴士”，在開發階段時使用代號是“空中客車A319M5”，A318其實是由空中客車A319直接衍生出來的，是A319縮短型。空中客車A318項目是1999年啟動的，航空公司能夠用它在整個國內和支線市場上提供一種非常好的舒適性與技術性相結合的服務方法。在同級飛機里，A318有最寬的客艙，即使是短途旅行，也不會犧牲舒適性，而且在它連接的飛行鏈中沒有弱的航線。

A319

據空中客車工業公司預測，在1995年一2011年間，世界民航運輸業將需要大約1200架125座級的中短程客機，空中客車A319就是為爭奪這一市場而研制的中短程客機。A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。A319項目發起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。（該機型是空中客車A320家族的成員之一）

A320

空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車工業公司研制生產的單通道雙發中短程150座級客機。空中客車公司在其研制的A300/A310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD-80系列進行競爭的機型，旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，航空公司希望飛機能優化客艙布局、行李和貨運裝卸更方便、操作極具靈活性。

A321

空中客車A321是空中客車工業公司研制的雙發中短程客機。是空中客車A320的加長型。是A320系列飛機中最大的機型。某些航空公司購買A321用以代替波音757。飛行員的資格證書與空中客車A318,空中客車A319和A320共用。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機翼面積略微擴大，在機翼前后各增加兩個應急出口，起落架被加固。典型的兩級布局可以乘坐186名乘客。

空中客車A330

空中客車A330是一款由歐洲空中客車工業公司所生產、雙發中遠程雙過道寬體客機，A330是空中客車公司新一代電傳操縱噴氣客機。空中客車A330符合雙發延程飛行（ETOPS）操作標準。A330是空中客車工業集團于1986年宣布研制的，主要是用作取代同廠的空中客車A300。

空中客車A340

空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發動機遠程雙過道寬體客機。基本設計上類似于雙發空中客車A330，但是發動機多了2臺共裝備4臺。A340最初設計目的是要在遠程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。后來則是要與波音777競爭遠程與超遠程的飛機市場。（該機型已于2011年11月停產）

空中客車A350

空中客車公司的最新型飛機A350集中了空中客車公司的全部優勢：用永不停止的技術和創新，創造出的滿足市場需求，具有無與倫比的經濟性的飛機。A350系列有兩種機型。A350-800，三級客艙布局，可以載客253人，航程達8800海里（16，300千米）。它被看做是適用于遠程商業運營的、最小的經濟性飛機。它同時還可以用于開辟新航線，為那些需求較弱的航線或者與空中客車其他機型組成混合機隊提供優化的航空運輸網絡解決方案。

空中客車A380

空中客車A380(Airbus A380）是歐洲空中客車工業公司研制生產的四發550座級超大型遠程寬體客機，投產時也是全球載客量最大的客機。空中客車A380客機全機身長度雙層客艙與四臺發動機成為最易辨認的獨特外形。空中客車A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢。在典型三艙等（頭等艙商務艙－經濟艙）布局下可承載555名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產品，有「空中巨無霸」之稱。圖冊《空中客車A380圖冊》為空中客車A380841客機正在飛行。

空客A380是全球載客量最高的客機，打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄，也是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。當采用最高密度座位安排時，可承載893名乘客。在三級艙配置下可承載555名乘客。其客艙實用面積達478平方米，比波音747-8大超過40%。空客A380的航距為15,700公里，可以不停站由迪拜直飛洛杉磯。

軍用產品

1990年代晚期空客開始對發展軍用產品產生了興趣。用于空中加油的空中客車A310MRTT和A330 MRTT,以及用于戰爭物資空運的A400M是公司的兩大發展領域。

2008年6月26日的一架A400M戰略運輸機1999年1月，空客設立了一家獨立的公司—AirbusMilitary，以承擔研發A400M運輸機等軍用飛機。A400M被作為一種替代外購的如烏克蘭的安-124運輸機和美國的C-130運輸機，由幾個北大西洋公約組織成員國—比利時，法國，德國，盧森堡，西班牙，土耳其和英國共同研發。

特殊貨機

大白鯨空中客車A300-600ST：在目前全球所有的機型中不論是民用還是軍用飛機，擁有容積最大的貨艙，是超大型貨物空運的唯一選擇。綽號為“大白鯨”（Beluga）的A300-600ST是基于空中客車獨特的、高度自動化的綜合裝配流程，專門設計用來取代超級虹彩魚（Super Guppy）的超大型運輸機。

超級彩虹魚SuperGuppy：（也譯超級古比魚，還稱大肚魚）是美國航空航天局為運輸龐大的火箭部件，而委托美國飛機制造商Aero Spacelines以波音公司377或其衍生機種改裝而成的一種特殊用途運輸機，以取代原本所使用的大肚魚運輸機（Pregnant Guppy）。在航空業進入噴氣發動機時代之后，大肚魚與超級彩虹魚運輸機的設計概念啟發了空中客車A300-600ST（大白鯨）等后繼機種的發展。

中央翼盒制造

2021年4月，空客公司法國南特工廠完成了A321XLR飛機首個關鍵部件中央翼盒(CWB)的制造。目前該部件已交付漢堡工廠，為第一架A321的結構組裝做好準備。

公司文化

1.大家庭/團隊合作

2.以客戶為中心

3.可靠

4.尊重

5.創意

6.誠信

獲得榮譽

2014年，空中客車公司位居2014年《財富》世界500強第103位。

2015年，空中客車公司位居2015年《財富》世界500強第106位。

2016年，空中客車公司位居2016年《財富》世界500強第100位。

2018年6月，2018福布斯世界最大上市公司排名發布，空中客車公司排名第101位。

2018年12月18日，空中客車入選2018年度(第十五屆)《世界品牌500強》排行榜，排名第457。

2019年7月22日，財富中文網發布了世界500強排行榜，空中客車排名第123。

2020年1月，英國品牌金融(Brand 金融)發布2020年全球最具價值500大品牌榜，空客排名第131位。

2020年3月，2020全球最具價值品牌500強發布，空中客車公司位列其中。

2020年8月10日，《財富》世界500強排行榜發布，空中客車公司位列第116位。

2021年1月，華祥苑·華茶·2020胡潤世界500強發布，空客排名第154位。

2021年1月，位列“2021全球最具價值500大品牌榜”第191名。

2021年5月，榮登2021福布斯全球企業2000強榜單，排名第396位。

2021年8月2日，位列2021年《財富》世界500強排行榜第179位。

2021年10月，入選福布斯2021全球最佳雇主榜，排名第17位。

2022年8月，位居2022年《財富》世界500強排行榜第207位。

2023年，《2023福布斯全球企業2000強》榜單發布，空中客車公司排名第127位。

2023年，《2023全球企業聲望100強排行榜》發布，空中客車公司排名第63位。

2023年2月，入選2023全球品牌價值500強榜單。

2023年11月18日，Topbrand 2023世界品牌500強榜單發布，空中客車公司排名第129位。

2024年8月5日，2024年《財富》世界500強排行榜發布，空中客車公司排名第183位。

2025年7月29日，2025年《財富》世界500強排行榜發布，空中客車公司排名第174位。

2025年12月16日，2025胡潤全球高質量企業TOP1000發布，空中客車公司排名第93位。

2026年1月7日，2026年GYBrand世界品牌500強排行榜發布，空中客車公司排名第155位。

區別區分

空客機與波音機的區別

1、外觀不同

登機門空客和波音不一樣，都是各自的利。空客的門和大客車屬的一樣是滑動向旁邊打開的，波音是像普通的門一樣向外打開的。

2、系統不同

空客飛行控制系統是電傳操縱用的電纜，波音公司是機械操縱用的鋼索滑輪傳動桿；波音在駕駛艙里有駕駛盤，而空客沒有，空客是在邊上有一個側桿就像游戲機的搖把一樣。

3、優缺點不同

波音飛機的操縱性穩定性、機動性比空客差；而空客飛機的可靠性差易受雷擊和電磁脈沖干擾沒有波音公司的好。

4、空中客機與波音機哪個安全

空客更加舒適安全，因為空客保險和飛機材料都是比較齊全和高質量的。空客的機翼設計水平是比較高的，飄降能力較強，大量采用復合材料，飛機重量減輕，燃油消耗降低，但同時復合材料導電能力差，在云中容易遭受電擊。

波音公司大部分是傳統液壓傳動，空客是電傳操縱，所以波音是傳統操縱桿，空客大部分是側桿操縱飛行，兩者自動化程度都很高，各有利弊。

以上參考資料

相關事件

安全事件

當地時間2024年1月10日，一架飛往芝加哥的美國美國聯合航空飛機空中客車A319緊急降落在佛羅里達州的坦帕國際機場，原因是該飛機的艙門指示燈在起飛后不久亮起。

競爭對手

空中客車公司主要制造民用運輸機。由歐盟的法國、德國、西班牙和英國的宇航公司共同組建。自1970年成立以來，逐步發展成為波音公司的主要競爭對手，波音公司在民用運輸機的市場份額不斷被空客蠶食，雙方在全球范圍內展開訂單爭奪戰。在激烈競爭的同時，還不斷的指控對方搞“不正當”競爭。波音指控四個國家的政府為空中客車公司提供了大量的補貼，以及為購買空中客車公司飛機的航空公司提供低息貸款，違反了世界貿易組織的有關規則；而空中客車公司反過來指責波音及其承包商也獲得巨額政府補貼。從而引發了美國與歐盟政府之間貿易爭端。雙方高層管理人員也在利用各種場合大打口水仗。

美國2004年10月向世貿組織提起訴訟，指責歐盟國家不斷為空客研發新機型提供低息貸款等補貼，使空客獲益多達2050億美元，從而在與波音公司的競爭中取得不正當優勢，違反了世貿組織規則。歐盟當即狀告美國政府為波音公司提供補貼，雙方長達六年的法律較量由此展開。這被認為是世界貿易組織成立16年來最重大、最復雜的案件。德古特在世貿組織就空客補貼案作出裁決的當天表示，世貿組織有關空客補貼案的裁決必須與對波音補貼案的裁決結果放在一起衡量，只有這樣才能對歐美這場爭端有個全面、平衡的認識。

繳納罰款

2020年2月1日，據國外媒體報道，當地時間周五歐洲飛機制造商空客與法國、美國和英國達成和解協議。空客承認向政府官員和其他決策者行賄，并同意支付40億美元的罰金。

拒絕中國籍游客登機參觀

2024年2月24日，多名中國網友反映，一架隸屬德國空軍的A400M運輸機在參加新加坡航展期間，該飛機的工作人員以粗暴的態度拒絕中國籍游客登機參觀。2月25日，該飛機生產商空中客車公司在社交平臺發表評論進行回應，表示獲悉情況后，我們第一時間與相關各方進行溝通與協調，及時改進了參觀流程，確保該架飛機面向所有到場觀眾開放。我們對此前現場工作造成的不便深表遺憾，感謝大家對我們的持續關注與反饋。此外，空中客車公司還表示，從2月24日下午開始，中國觀眾登機參觀已無阻礙。

大規模召回

2025年10月30日，捷藍航空一架空中客車A320型客機在飛行途中高度驟降，導致多名乘客受傷。這架客機從墨西哥坎昆國際機場飛往美國新澤西州紐瓦克機場，后來備降在美國佛羅里達州坦帕國際機場。空客在對該技術事故進行分析后認為，強烈太陽輻射可能導致飛行控制系統運行所依賴的關鍵數據損壞。11月28日，空中客車公司發布聲明，相當數量A320系列客機因飛行控制軟件易受強烈太陽輻射影響，需要緊急停飛。空客方面表示，約有6000架客機受到影響，需要進行緊急維修。空客公司已向350多家A320運營商發布召回公告。公告顯示，召回客機的修復方案主要是緊急更換易受太陽輻射影響的飛行控制軟件，技術相對簡單。飛機必須轉移到維修中心，完成修復后才能再次飛行。大約1000架客機還需進行硬件更換，相關操作持續數周。多家航空公司表示，部分航班被迫取消或延誤。美國航空公司表示，其480架A320中約有340架需要修復，該公司預計大部分修復工作在當地時間11月29日完成。哥倫比亞阿維安卡航空公司表示，此次召回影響了超過70%的機隊，約100架飛機，該航空公司暫停銷售12月8日之前的機票。其他航空公司也計劃讓飛機短暫停場施工，包括德國漢莎、英國易捷、澳大利亞捷星、新西蘭航空、日本全日空航空公司等。

參考資料 >

空客CEO放話：若談判破裂，歐盟應對美國飛機制造商征稅反擊.今日頭條.2025-07-28

空中客車公司.投資界.2024-01-19

Airbus | Pioneering sustainable aerospace.空中客車公司官網.2024-01-23

空中客車（中國）企業管理服務有限公司.愛企查.2024-01-23

2018年世界品牌500強主榜單:.世界品牌實驗室.2024-01-19

空中客車公司AIRBUS.財富.2024-01-19

2019《財富》世界500強:中石化位居第二(全榜單).新浪財經.2024-01-19

2022年《財富》世界500強排行榜.財富中文網.2022-08-03

空客2024年飛機交付量為波音兩倍，行業格局正在重塑.今日頭條.2025-02-24

航空百科之空中客車公司.微信公眾平臺.2024-01-24

“空客”與“波音”的恩怨情仇【航空科普小講堂】.微信公眾平臺.2025-05-20