空中客車A310（Airbus A310）是歐洲空中客車工業(yè)公司在空中客車A300基礎(chǔ)上研制的200座級中短程雙通道寬體客機。
1978年7月，空中客車A310開始研制，1982年4月3日，首架原型機首飛，1983年3月11日，空中客車A310獲得法國和德國兩國型號合格證，1983年3月29日，空中客車A310開始交付使用。注冊號為B-2301的A310-200型飛機是中國大陸于1985年引進并運營的第一架空客雙通道寬體飛機。2006年9月25日，中國東方航空集團有限公司西北分公司舉行了空中客車A310飛機退役儀式，標志著中國民航首次引進的三架空中客車A310飛機B-2301、B-2302、B-2303正式退出在東航的航線運營。A310已于2007年起正式停產(chǎn)關(guān)閉生產(chǎn)線，一共生產(chǎn)了260架。
空中客車A310縮短了機身，并設(shè)計了新的機翼，采用雙人機組。典型兩級座艙布局，標準載客量220人?？罩锌蛙嘇310的市場表現(xiàn)保證了空中客車公司與波音公司的主要競爭對手地位?？罩锌蛙嘇310是由法國負責(zé)制造中央翼盒、中機身下部、機頭和最后總裝；德國負責(zé)制造前客艙、中機身上部、后機身、機翼總裝和內(nèi)部裝修；英國負責(zé)制造機翼；西班牙制造水平尾翼、前客艙門和主起落架艙門；荷蘭、比利時等國也參與轉(zhuǎn)包生產(chǎn)工作。
發(fā)展沿革
國際發(fā)展
A310客機是歐洲空中客車工業(yè)公司在A300B基礎(chǔ)上研制的200座級中短程客機。1978年7月開始研制，1982年4月3日首架原型機首飛，1983年3月11日獲得法國和德國兩國型號合格證，1983年3月29日開始交付使用。法國負責(zé)制造中央翼盒、中機身下部、機頭和最后總裝；德國負責(zé)制造前客艙、中機身上部、后機身、機翼總裝和內(nèi)部裝修；英國負責(zé)制造機翼；西班牙制造水平尾翼、前客艙門和主起落架艙門；荷蘭、比利時等國也參與轉(zhuǎn)包生產(chǎn)工作。
A310作為寬體客機投放市場，與波音767競爭。1983年-1997年一共交付255架A310。還有為德國空軍改造的軍用運輸改型。A310已于2007年起正式停產(chǎn)關(guān)閉生產(chǎn)線，一共生產(chǎn)了260架。
中國發(fā)展
注冊號為B-2301的A310-200型飛機是中國大陸于1985年引進并運營的第一架空客雙通道寬體飛機。至2006年退役時已累計安全飛行39053小時、20968次起落。這架飛機在退役后被空中客車公司回購并捐贈給中國民航博物館。 2006年9月25日，中國東方航空集團有限公司西北分公司隆重舉行了空中客車A310飛機退役儀式，標志著中國民航首次引進的三架空中客車A310飛機B-2301、B-2302、B-2303正式退出在東航的航線運營。
技術(shù)特點
A310最初研發(fā)代號是A300B10，相當(dāng)于A300B的縮短型。經(jīng)過重新設(shè)計采用新的系統(tǒng)技術(shù)，命名為A310。作為空中客車A300B的衍生型，與A300B的主要不同在于：縮短了機身——同樣的機身截面，增加了機身尾段內(nèi)部空間，標準載客量220人。重新設(shè)計的稍小的高長寬比機翼，使用更小的尾翼。得益于空氣動力學(xué)技術(shù)進展A310較小的機翼可獲得更好的升力及性能，不足是機翼載油量較小，航程能力受限制。1983年底開始試驗在機翼翼尖加裝翼梢小翼減少機翼阻力，從1986年5月開始交付的A310-200都裝有翼梢小翼?！?/p>
A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器（所謂的“玻璃”駕駛艙（glass?cockpit）飛行儀表系統(tǒng)）的客機，駕駛艙主儀表板上有6個彩色多功能陰極射線管，4個用于電子飛行儀表系統(tǒng)，兩個用于發(fā)動機性能參數(shù)顯示。率先實現(xiàn)雙人機組體制，由自動飛行系統(tǒng)取代飛行工程師的工作，成為業(yè)界的典范。另一個創(chuàng)新在于使用電子信號，取代以往由鋼索操作的控制面。?A300與A310的駕駛艙有著良好的互操作性。
A310采用的新系統(tǒng)技術(shù)也用來改進A300，設(shè)計升級為A300-600。A310有標準型A310-200（航程6,800km）和航程達9,600公里的遠程型A310-300，A310-300的航程超越了所有A300系列的型號，A310-200的航程超越了除A300-600之外所有A300系列其他型號，通過了雙發(fā)延程飛行（ETOPS），由于這一特性，A310可用于跨越大西洋的航線?！ ?
主要型號
參考資料
性能數(shù)據(jù)
參考資料
重大事故
1992年7月31日，泰國國際航空公司311號班機，從泰國飛往尼泊爾，執(zhí)飛本次航班的機型是空客A310客機，搭載99名乘客和14名機組人員，然而這架A310客機于特里布萬國際機場附近撞上懸崖后掉落深淵中，客機成員無人生還。
1994年3月23日，俄羅斯航空公司一架空中客車公司A310-300型客機在西伯利亞地區(qū)墜毀，機上74人死亡。
1998年12月11日，一架從曼谷飛往泰國南部的空客A310-200型客機在到達目的地準備降落時墜毀，101人罹難。
2000年1月30日，肯尼亞航空公司一架A-310空中客車由阿必尚的博瓦尼機場起飛，兩分鐘后，突然斷裂墜入離海岸約2公里遠的大西洋中。機上共載有168名乘客和11名機組人員，只有10人獲救。?
2000年7月12日，德國赫伯羅特股份公司A310飛機，航班號3378號，從希臘尼亞克里特島飛往德國漢諾威的途中，經(jīng)過薩格勒布機場附近時，主起落架因故障，機組成員決定飛往慕尼黑，后發(fā)現(xiàn)燃油不足，決定降落在維也納，在距離維也納國際機場12海里，飛行高度4000英尺時，燃油耗盡，機組從新啟動1個發(fā)動機后，飛機迫降在機場跑道上，造成發(fā)動機損壞以及機翼損壞，沒有人員傷亡。
2006年7月9日，從莫斯科多莫杰多沃機場起飛的空客A-310客機在伊爾庫茨克市機場降落時沖出跑道，撞上機場建筑物后起火燃燒，造成機上204人中至少127人遇難。?
2007年3月12日，孟加拉航空公司客機A310型，在迪拜國際機場起飛時，因起落架折斷終止起飛，飛機停在L12跑道末端。沒有造成人員傷亡，飛機于2008年被拆毀。
2008年6月10日，蘇丹航空公司一架空中客車公司A310-300型客機在喀土穆國際機場降落時起火，機上30人死亡。???
2009年6月，也門航空公司一架載有153人的空客A310-324客機在印度洋上的科摩羅群島附近海域墜毀。該航班一共有乘客和機組人員153人，大部分是科摩羅人和前往科摩羅度假的法國人，其中一些人具有科摩羅和法國雙重國籍。事故導(dǎo)致152人身亡，唯一的幸存者是一名當(dāng)時12歲的法國籍女孩。
參考資料 >
A310簡介.中國經(jīng)濟網(wǎng).2025-10-23
空中客車(Airbus) A310 系列介紹.中國民用航空局.2025-10-23
背景資料:空中客車A310中短程客機簡介——中新網(wǎng).中國新聞網(wǎng).2024-01-05
返回空中客車.新浪微博.2025-10-23
中國民航首次引進的空客A310在東航光榮退役.民航資源網(wǎng).2025-10-23
空中客車(Airbus) A310 系列介紹.中國民用航空局.2024-01-05
空中客車A310介紹.中國航空旅游網(wǎng).2025-10-23
航空情報站｜第四期：無法承擔(dān)的代價.微信公眾號.2025-10-23
十年來空中客車客機空難記錄.中華龍都網(wǎng).2025-10-23
flightsafety.flightsafety.2025-10-23
Crash of an Airbus A310 in Dubai.Crash of an Airbus A310 in Dubai.2025-10-23
法國法院判定也門航空在2009年空難事件中犯有過失殺人罪.光明網(wǎng).2025-10-23