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來源：互聯網

隱身戰機（Stealth Aircraft），隱身飛機是軍用飛機的一種，旨在利用雷達、紅外線、可見光、聲波和射頻技術等難以被探測到。

在第一次世界大戰期間，德國“蘭普勒-鴿子”式偵察機就是基于隱身思路設計的。第二次世界大戰期間，雷達技術發展迅速，反雷達探測成為隱身技術發展的核心。戰后，以美國為代表的國家開始了隱身技術研究。1975年，美國國防部高級研究計劃局（DARPA）把隱身技術正式列入開發性預研計劃。該計劃所研制出的F-117“F-117A攻擊機”標志著現代真正的隱身航空武器系統誕生。1980年美國空軍正式對洛克希德·馬丁公司和諾斯羅普兩家公司發出招標建議，要求發展“先進戰略穿透飛機”，其最終產物就是B2"幽靈”隱身轟炸機。1997年，F-22戰斗機首飛。2006年，設計用于空戰和對地攻擊的F-35戰斗機聯合攻擊戰斗機首飛。俄羅斯蘇-57戰斗機（T-50）于2010年1月29日試飛，之后交付俄羅斯空軍使用。

隱身戰機最大的特點在于低可探測性，在外形設計上減少飛機身上的“褶皺”，讓飛機表面盡可能光滑沒有縫隙。并且在機體表面噴涂有吸波涂料，吸收撞到機身上的電磁波，讓反射回去的電磁波減少，避免雷達的發現，從而實現雷達隱身。機體設計上也會對特殊部位進行處理，比如雷達天線罩、飛行員座艙、發動機的進氣道和尾噴口等位置。

隱身戰機在軍事上被應用在偵察、監視和戰斗等領域。一些著名的隱身戰機包括F-117“夜鷹”、B-2轟炸機“幽靈”戰略轟炸機、F-22戰斗機“猛禽”和F-35戰斗機“閃電”II等。 1991年，在海灣戰爭中F-117總計出擊達1271次，無一受損。2018年2月，中國自主研制的新一代隱身戰斗機殲-20，開始列裝空軍作戰部隊，向全面形成作戰能力邁出重要一步。2022年3月，美國軍隊的F-35戰斗機隱形戰斗機在東海與中國殲-20隱形戰斗機近距離“相遇”。

歷史沿革

研制歷程

最早的“隱身飛機”

第一次世界大戰期間，德國“蘭普勒-鴿子”式偵察機就是基于隱形設計的。“鴿”式飛機看上去就像一只巨大的鴿子，由于采用特殊的飛機蒙皮材料，飛機的機翼在陽光下非常透薄，飛機在空中高度400米左右飛行的時候，從地面望去像是沒有機翼一樣。不過，“鴿”式飛機并沒有武器裝備，主要用于偵察敵方軍情。

美國

第二次世界大戰期間，雷達技術發展迅速，反雷達探測成為隱身技術發展的核心。戰后，以美國為代表的先進國家開始了隱身技術研究。隨后，美國軍隊研制出U-2偵察機、A-12、SR-71偵察機等飛行器。這些飛機均在不同程度上使用了隱身技術。1973年底，美國空軍決定向航空工業界招標生產技術驗證原型機，即被稱為XST“實驗隱身戰術”計劃。該計劃的目的是要研制一種具有雷達截面小，蒙皮和內部構件廣泛使用吸波材料的飛機，采用能減小雷達截面的機身外形設計，采用低噪音和低排氣溫度發動機，以減小其聲音和紅外信號特征，安裝特種平顯，能攜帶先進電子干擾、電子反干擾和電子支援設備，目視信號特征較低，在幾百碼(1碼為0.914米）以外都難以發現這種飛機。

1975年，美國國防部高級研究計劃局（DARPA）把隱身技術正式列入開發性預研計劃。同年開始研制的F-117A則標志著現代真正隱身航空武器系統的誕生。F117A的設計者曾經驕傲地宣稱，“F117A是電氣工程師和材料學家設計的飛機”。飛機采用特殊設計的隱身外形——多面體外形，將表面反射的能量散射到其他方向。同時，工程師在飛機的不同部位涂敷不同的吸波材料。除此之外，還有一些隱身措施，如進氣口加柵網，不裝配雷達，狹長形尾噴口，無外掛武器等，都是為了最大程度提高飛機的隱身性能。

在研制實驗隱身戰術(XST）飛機的同時，隱形轟炸機計劃也在展開。1977年，一個“先進戰略穿透機”(ASPA）計劃出籠了。該計劃提出了如何發展穿透蘇聯領空的全新型戰略轟炸機概念，對如何運用隱身技術突防進行了全面研究和探討。到1979年，隱身轟炸機的概念在美國空軍和美國國防部逐漸得到重視。

1980年美國空軍正式對洛克希德·馬丁公司和諾斯羅普兩家公司發出招標建議，要求發展“先進戰略穿透飛機”。結果諾斯羅普公司的設計獲得美國空軍的青睞，得到73億美元的發展先進技術轟炸機（ATB）的合同，即B-2轟炸機隱身轟炸機(F-117A和B-2兩種隱身飛機）。而這一時期，F-117與B-2，均在高度保密下分別作為“黑色”與“灰色”項目秘密研發，初期避免了外界的廣泛批評。然而，隨著美蘇冷戰的終結及國防開支的大幅削減，對隱身技術的保密性有所放松，這直接導致了隱身飛機，尤其是B-2，成為國會與新聞媒體中國防政策批評者的焦點。盡管F-117在海灣戰爭及巴爾干沖突中展現了卓越性能，B-2亦不遑多讓，但這些成功表現并未能扭轉它們成為輿論靶心的局面。最終，F-117的生產量限定為59架，而B-2轟炸機更是僅制造了21架。

F-22

F-22“猛禽”（英文：F-22 Raptor）是美國洛克希德·馬丁公司·馬丁公司為美國空軍開發的單座、雙引擎、全天候戰術隱形戰斗機，也是世界上第一種服役的五代戰機。F-22是20世紀80年代初根據先進戰術戰斗機 (ATF）計劃開始研制的，其設計目標是對抗蘇-27戰斗機和米格-29等高性能第四代戰斗機以及蘇聯先進的陸基防空導彈系統，其后根據新軍事變革和新技術的發展不斷調整其設計思想和技術。

與現有第四代戰斗機相比，F-22戰斗機具備隱身、超音速巡航，高機動、先進航電以及自主保障等諸多全新的技術性能特征。F-22幾乎綜合了超視距空戰和近距空戰所需的全部技術，擁有“先敵發現，先敵發射、先敵摧毀”優勢。在空戰中，F--22強調超視距發射后不管的多目標攻擊能力，力爭以少打多并且不給敵方還手的機會，對地攻擊時，可以在超音速飛行中使用精確制導武器從防區外打擊先進的陸基防空導彈系統。

1991年美國計劃采購750架F-22，1994年降為648架，2000年又降為442架，2002年降為239架。最終美國總共生產了187架F-22戰斗機，最后一架F-22戰機在2011年12月13日出廠。加上8架生產型試驗飛機，總共是195架。2005年12月15日，美國軍隊宣布駐扎在弗吉尼亞蘭利空軍基地的第一戰斗機聯隊第27中隊的F-22戰機獲得初始作戰能力（IOC），標志F-22“猛禽”戰斗機正式投入現役。2014年9月23日，F-22進行了服役以來的首次實戰，在敘利亞空襲了“伊斯蘭國”組織的訓練營地、軍營、總部和車輛。

F-35

F-35“閃電Ⅱ”（英文名：F-35 Lightning II）是美國洛克希德·馬丁公司戰斗機研制的第5代隱身戰斗機。該機是在繼承F-22戰斗機“猛禽”戰斗機技術的基礎上，研制的多軍種聯合通用全天時、全天候、多功能戰斗機。

2001年10月26日，洛克希德·馬丁公司領導、美國諾斯羅普·格魯門公司和英國BAE系統公司參與的國際團隊，打敗了波音公司團隊，贏得了聯合攻擊戰斗機(美國聯合攻擊戰斗機）計劃項目。該飛機主要分為三個型號：常規起降型F-35A、短距垂直起降型美國F35B聯合攻擊戰斗機和艦載型F-35C。2006年7月7日，美國空軍將F-35戰斗機正式命名為“閃電”II。

洛克希德·馬丁公司是F-35的主要承包商，位于加利福尼亞州的諾斯羅普·格魯曼公司制造中機身，英國薩姆斯伯里的BAE公司制造后機身和尾翼，位于得克薩斯州福和市的洛克希德·馬丁公司將制造前機身和機翼，總裝在沃思堡進行。F-35是世界上最大的戰機研制計劃，除了美國之外，還得到了英國、澳大利亞、加拿大、意大利、挪威、丹麥、荷蘭和土耳其在資金和生產供應鏈上的支持。但是土耳其在2019年被踢出F-35戰斗機項目。

首架F-35 AA-1號機于2006年12月15日首飛，2015年7月31日首架F-35B戰機在美國海軍陸戰隊服役，2016年8月2日首架F-35A在美國空軍服役，2019年2月28日首架F-35C在美國海軍服役。2022年5月，美國洛-馬公司交付了第800架F-35戰斗機。2024年3月13日，據美國《防務新聞》報道，美國國防部表示，五角大樓已經正式批準F-35戰斗機的全速生產。

中國

2011年1月11日，在一架殲-10S戰斗機的陪護下，一架編號為2001的新型戰斗機在中國西南某試飛中心成功首飛。2012年10月31日上午10時32分，由中航民用航空電子有限公司沈陽飛機工業（集團）有限公司研制的AMF戰機（殲-31）成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種原型機的國家，此前，只有美國同時研制了F-22戰斗機和F-35戰斗機兩種五代機。

蘇聯/俄羅斯

前蘇聯早在20世紀60年代就在開展飛機隱身技術的研究工作，20世界70年代開始試用某些隱身技術，20世紀80年代曾在米格-23飛機上大量采用了雷達吸波涂料進行過空中試驗，其隱身性能比原飛機提高了一個數量級。1992年初俄國官員首次公開確認，與美國F-22相匹敵的下一代戰斗機原型機已在試飛。

21世紀初，俄羅斯提出了未來航空兵五大計劃（另外四個航空計劃分別為：未來遠程航空系統PAK-DA；未來運輸航空系統PAK-TA；未來截擊航空系統PAK-DP；未來強擊航空系統胡蜂-EP計劃），其中就包括“PAK-FA戰斗機計劃”。當時，該計劃提出研制一種隱身空中優勢戰斗機，用于取代蘇-27戰斗機和米格29等機型，與美國的F-22戰斗機相抗衡，其設計指標包括超音速巡航、隱身、超機動、先進航電等，以對付地面與海上的對空防衛。之后，蘇霍伊航空集團、米格戰斗機、雅克列夫三家公司參加了候選，最終蘇霍伊航空集團的蘇-57戰斗機方案被選中。

截止到2012年2月，已有三架T-50的原型機參與各項測試，總飛行次數已超過120次。2012年8月，第三架原型機試飛中開始進行對主動電子掃描雷達的測試。2012年底，第四架原型機首飛。至2013年，T-50共進行了100次試飛，其后的9個月再進行多20次。

2013年8月，俄羅斯帝國已經為T-50戰斗機研制出供氧系統，并打算將其運用到其他高空飛機上。俄羅斯新的機載供氧系統設計僅重30千克（66磅），結構更加緊湊，能夠供應遠多于同等重量的氧氣瓶供給的氧氣。因此，俄羅斯計劃開始用機載供氧系統更換所有飛機上的氧氣瓶。2014年6月10日，T-50戰斗機第5架原型機055在靠近莫斯科的茹科夫斯基空軍基地地面起火，隨后被運回阿穆爾河畔共青城廠維修。同年10月30日，俄羅斯技術國家集團下屬的“雷達電子技術”公司交付第一批為未來前線航空系統研制的“喜馬拉雅”電子戰系統。蘇-57戰斗機飛機上集成了獨一無二的主動和被動雷達和光學定位系統，實現了“智能蒙皮”功能。該系統的應用不僅改善了飛機的抗干擾能力和生存力，同時也最大限度地抵消了敵方飛機的隱身技術。同年11月2日，俄羅斯T-50戰斗機再次試飛。

2015年，弗拉基米爾·普京宣布第一批T-50將交付俄羅斯空軍，并開始部隊測試，然后組建飛行大隊。同年12月8日報道，俄羅斯國防部副部長尤里·鮑里索夫表示，T-50戰斗機的飛行性能試驗接近尾聲，已經在進行航空電子設備測試。從蘇-57戰斗機首飛的2010年1月29日一直到2015年秋，該項目的5架原型機完成了700架次試飛，其中多架原型機都經歷了長時間的維修。

2017年8月11日，T-50被正式命名為蘇-57戰斗機。該機既可用于奪取制空權，也可用于攻擊海面和地面目標。2018年2月，兩架蘇-57戰機飛往敘利亞進行戰斗測試。

其他國家

德國道尼爾公司研制了多年的隱身對地強擊機LA-2000是全翼型三角翼亞音速飛機，該機采用了雷達吸波材料和隱身外形，比非隱身飛機對雷達波的反射率降低20分貝。英國航宇公司公開展出過它正在研制的隱身飛機模型(三角形飛翼），英國皇家空軍也曾制造并展出過類似F-117A外形的1:1模型。

法國已研究隱身技術多年，在1993年第40屆巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會上曾展示過其隱身戰斗機技術成果，法國的隱身戰斗機目前尚處于研制試驗機的初期階段，這種飛機類似美國的F-117.本世紀末或下世紀初開始正式研制。目前達案公司正在研究重要的隱身技術計劃，這項計劃有可能成為歐洲國際合作計劃。英、法、德、意、荷正聯合研制ACA 隱身戰斗機。

裝備歷程

美國

1989年7月，B-2轟炸機進行了首次飛行。1989年12月，在美國入侵巴拿馬共和國的行動中，兩架F-117向巴軍營地投擲了激光制導炸彈，這種“殺雞用牛刀”的做法，主要是為了測試F-117在實戰中的表現。1991年，海灣戰爭中，F-117擔任打擊巴格達市區目標的任務，且多次負責摧毀伊軍防空雷達和指揮中心等重要目標。1999年，在科索沃戰爭中，一架F-117被南斯拉夫聯盟共和國軍隊以老式低空導彈擊落，另有不確定數量的被擊傷記錄。2006年，洛克希德·馬丁公司公司的F-35戰斗機聯合攻擊戰斗機進行首飛，該機型設計用于空戰和對地攻擊，采用單發動機，比雙發動機的F-22戰斗機小。

2018年9月27日，美國海軍陸戰隊的美國F35B聯合攻擊戰斗機在阿富汗執行了首次實戰任務。12月21日，美國洛克希德·馬丁公司公司宣布完成全年的F-35戰斗機戰斗機生產目標，總共生產了91架F-35。

根據2019年數據，新生產的F-35戰斗機有一半以上將裝備美國軍隊。而根據美軍的采購情況，F-35的三種型號最終裝備總數將達到2 500架左右。與此同時，F-35戰斗機的性能也在不斷完善和提高，目前已經實現了全狀態的F-35 Block3F，具備全面的對空、對地和一定的對海作戰能力，即將升級的F-35 Block4則將補齊對海作戰的不足，并進一步增強電子戰能力。

隨著產量的擴大，F-35的單價也在不斷下降，2019年，陸基常規起降型F-35A已經降至8 920萬美元，未來將進一步降至8000萬美元甚至更低，而垂直/短距起降型美國F35B聯合攻擊戰斗機和艦載型F-35C的單價也將降至1億美元以下。

俄羅斯

2018年2月，俄羅斯將還在原型機狀態的蘇-57戰斗機投入到敘利亞進行首次實戰測試。2019年9月，兩架隸屬于俄羅斯空天軍的蘇-57戰機被部署到敘利亞赫梅明基地，這是俄羅斯第二次向敘利亞部署蘇-57戰斗機。在弗拉基米爾·普京的推動下，同年7月，俄羅斯帝國國防部表示已經與蘇霍伊航空集團簽署了76架蘇-57的合同。

2020年12月，俄羅斯空天軍接收了首架量產版蘇-57。2022年12月，改進后的蘇-57完成首次飛行，同年開始批量交付。相比原型機，新的蘇-57換裝了有人工智能支持的機載設備，配備了N-036系列有源相控陣火控雷達，換裝了土星科研生產聯合體研發的“產品-30”型第四代大推力航空發動機。

蘇-57戰斗機戰斗機在2018至2022年間多次被部署至敘利亞和烏克蘭。

中國

2016年11月1日，中國空軍試飛員駕駛殲-20在第十一屆中國國際航空航天博覽會上空進行飛行展示，這是中國自主研制的新一代隱身戰斗機首次公開亮相。2017年7月30日，在慶祝中國人民解放軍建軍90周年沙場閱兵式上，3架殲-20戰機飛過閱兵場，這是殲-20戰斗機第一次以戰斗姿態出現在世人面前。2017年9月28日，中國國防部新聞局局長、國防部新聞發言人吳謙大校在例行記者會上表示，中國殲-20飛機已經列裝部隊。

2022年9月27日，第14屆中國國際航空航天博覽會新聞發布會上，空軍新聞發言人申進科大校表示首次使用“第五代戰斗機”表述殲-20，并表示中國第五代戰機殲-20已經遍布‘東南西北中’。

2024年11月5日，中國人民解放軍空軍在北京市組織新聞發布會，空軍裝備部牛文博上校介紹，第十五屆中國航展期間，殲-35A有機會亮相。軍事專家李莉表示，這次公開殲-35A，意味著中國空軍會同時擁有兩款隱形戰斗機——殲-20和殲-35A。這是繼美國空軍裝備F-22和F-35之后，全球第二個同時裝備兩款隱形戰機的國家。

技術特點

技術原理

雷達原理

雷達的技術原理，是先讓雷達發射電磁波去撞擊物體，然后雷達通過吸收發射回來的電磁波，電腦就可以根據一系列公式計算立刻得出目標的距離、體積、方位、甚至是形狀等等信息。也就是說，戰機想要實現隱身，就要想辦法讓雷達發射的電磁波盡量少的或者不反射回去，從而實現在雷達上的隱形。

涂料原理

雷達吸波材料（RAM）是一種應用于隱身軍用飛機（如F-22戰斗機和F-35戰斗機閃電II）表面的聚合物基材料，用于降低雷達截面積，從而使飛機更難被雷達探測到。這些材料還應用于戰術無人駕駛飛行器的隱身版本，如波音公司X-45。RAM覆蓋整個外部和表面邊緣等雷達反射強烈的區域。RAM的工作原理是使飛機吸收電磁波能量，以最小化反射信號的強度。RAM與其他隱身技術（如平面設計和隱藏發動機）結合使用，使軍用飛機難以被探測到。通過優化隱身技術的設計和應用，可以將戰斗機的雷達截面積減小到中型鳥類的大小。材料的組成和形態經過精心設計，以在特定頻率范圍內吸收雷達波。

設計特點

概述

隱身飛機主要從降低雷達和紅外特征信號方面進行隱身設計，具體招數大致有以下幾種：

一、在飛機尾部裝有隱蔽紅外線特征的設備，這些設備可以減少發動機噴口的熱源，以躲避敵方的紅外探測裝置。

二、將全部武器隱藏在機身之內，機身內裝有與武器相匹配的旋轉式發射器；機身的外部沒有任何武器掛架，這樣既可以減少飛機的阻力，又可以有效地躲避雷達的探測。

三、在隱身飛機外表面涂上灰黑色涂層，是一種雷達波吸收物質，雷達波照射之后，不再反射回去，雷達也就無法發現隱身飛機。

四、利用特殊的尾焰設計隱藏飛行軌跡。噴氣式飛機在飛行中會產生白色的凝結尾跡，這會暴露飛行的航跡。隱身飛機絕不會出現凝結尾跡，因為它采用了燃料添加劑和飛機尾部導流系統，將冷空氣與發動機排出的熱氣混合在一起，消除凝結尾跡的形成。

外形

主要是減少飛機身上的“褶皺”，讓飛機表面盡可能光滑沒有縫隙。觀察中國、美國的隱形戰機，會發現它們不僅表面很光滑，而且外部的突出部分也不像以前的戰機那樣多。這是因為當電磁波撞上表面形狀復雜的物體時，會在這個外部突出部分不斷折射，讓反射回去的電磁波有不同于正常電磁波的特征，進一步提高了雷達發現該物體的概率。

基于這種技術思路，各國的五代機表面都盡可能的追求光滑、平展、沒有縫隙，以至于追求隱形的戰機都采用了內置彈倉，這在很大程度上降低了戰機的載彈量。

吸波材料

戰機的隱形涂料是一種只有少數國家掌握的技術，目前確定有隱形涂料技術的國家只有中、美兩國。而隱形涂料的技術原理，則是吸收撞到機身上的電磁波，讓反射回去的電磁波減少。

吸波材料主要可分為兩種，一種是共振雷達吸波材料。使用這種材料的涂層厚度與雷達波的波長一致的話，那么它就可以吸收幾乎所有的特定頻率的信號。可以說一旦有效的話，隱身效率非常高。另一種是非共振磁性雷達吸波材料。它是以磁性材料為基礎，專門為吸收某一頻率的雷達波而設計的。比如美國的F22戰斗機，它采用的是一氧化二鎵與銀復合吸波材料。雖然吸波能力強，但是它有劇毒，日常保養也極為麻煩，必須待在恒溫恒濕得機庫里，后勤保障人員繁多，還經常起泡脫落。

特殊部位的隱身處理技術

由于戰斗機的構造十分復雜，因此還存在一些很難隱身的地方，比如雷達天線罩、飛行員座艙、發動機的進氣道和尾噴口等等，所以還要對這些特殊部位也要進行隱身處理。比如在設計雷達罩時，會使用一種具有頻率選擇功能的人工電磁結構，可以傳遞自身的雷達波信號，同時能阻擋其他雷達的探測信號。飛行員座艙方面，使用有機玻璃，每塊玻璃上面都有金屬鍍膜，這樣可以吸收和截斷雷達波，從而實現座艙的隱身效果。進氣道和尾噴口方面，可以設計一些形狀。如美國的F-117戰斗機（已退役）的進氣道口就是菱形，同時覆蓋有吸波格柵。這種格柵由玻璃纖維制造，可避免雷達波進入進氣道同時，也不會折射到其他地方形成強反射，并且進氣道的內壁也涂有吸波材料。在尾噴口的處理上，F-117采用平行尾噴口設計，用12塊隔板進行分割，可以阻擋后方雷達波進入。

總體設計

機體結構

隱身戰機的機體結構設計包含兩方面。首先，它要實現外形上的雷達探測“隱身”。隱身戰機的設計側重于減少雷達反射截面積，避免垂直布置機身各部分，減少圓滑過渡和突出物，以偏移雷達信號。這也導致它外部一般不會懸掛任何裝備（無需隱身突防的“野獸模式”除外），而是將全部裝備內置于機身。其次是材料隱身。在制造的預料中使用了大量輕且堅韌的復合材料，機體和機翼融合技術高超，構成一個整體，數控刀具技術也極其精密。搭配吸波涂料可以有效散射雷達波。

以美國新研制的B-21轟炸機為例，其采用全新隱身涂料，具備雷達、紅外和可見光隱身特征，實現全頻譜隱身能力。這意味著它全面遮蔽主動雷達發射的電磁信號，減少可能被被動探測系統察覺的電磁信號散逸，以及紅外和熱輻射信號。

動力系統

不同型號隱形戰斗機通常搭載不同的動力裝置。殲-20 的超音速巡航要依賴于發動機的高推力，但尚無法知道它具體采用的發動機性能。 B-2轟炸機采用4臺渦輪風扇發動機，最大起飛重量170噸，最大航程1.2萬千米，最大載荷23噸。

航電系統

以美軍F-22戰斗機戰斗機為例，其雷達是由諾斯羅普格魯曼公司研制的APG-77有源相控陣雷達，擁有2000個收發陣元和輻射器，是一款時分多功能雷達。CNI系統由TRW公司提供，融合通信、導航和識別功能在單一機箱內，其信號和數據處理通過CIP實現。綜合電子戰系統（INEWS）具備多種功能，包括雷達威脅告警、導彈攻擊告警、電子偵察和干擾釋放，覆蓋頻率范圍從毫米波、紅外一直延伸到可見光。INEWS和航空電子系統高度綜合，數據處理部分整合于CIP。其中，包括桑德斯公司研制的AN/ALR-94無源接收系統。休斯公司提供的通用綜合處理器（CIP）是F-22戰斗機綜合航空電子系統的核心，負責處理和綜合所有傳感器和任務航空汽車傳感器的信號和數據，并在多功能顯示器上展示。座艙顯示系統采用了高度綜合的布局，包括平視顯示器（HUD）、彩色液晶顯示器（MFD）、小型正前方顯示器（UFD）和綜合控制板上的數碼顯示窗口，還有綜合操作板和雙桿操縱控制器（HOTAS）。液晶顯示器相對于陰極射線管顯示器具備重量輕、體積小、功耗低、可靠性高等優點。綜合控制板用于飛行員輸入航空電子系統數據，如通信、導航和自動駕駛數據。

典型機型

洛克希德F-117“夜鷹”

洛克希德F-117“夜鷹”是一種單座雙發隱形強擊機，由洛克希德·馬丁公司在20世紀70年代和80年代研制。它的設計目的是躲避雷達系統的探測，使其極難追蹤和攻擊。

F-117“夜鷹”攻擊機擁有獨特的多面體設計和雷達吸波涂層，這有助于降低其雷達信號特征。該飛機首次在1991年海灣戰爭中投入戰斗，當時它被用來用精確制導炸彈攻擊高價值目標。

諾斯羅普·格魯曼公司B-2“幽靈”隱形轟炸機

諾斯洛普·格魯門 B-2轟炸機“幽靈”式戰略轟炸機是一種遠程隱形轟炸機，設計用于突破密集的防空防御，部署常規和核彈。它是由諾斯洛普·格魯曼在20世紀70年代末至80年代初開發的，并于1989年首次試飛。

B-2是一種具有低可觀測性的飛機，這意味著它被設計用來避免被雷達、紅外傳感器和其他探測方法發現。它通過其獨特的“飛翼”設計、先進的材料和能夠吸收雷達波的涂層來實現這一目標。

洛克希德·馬丁F-22“猛禽”戰機

洛克希德·馬丁F-22“猛禽”是一款為美國空軍（USAF）設計的第五代雙發單座戰術戰斗機。該機由洛克希德·馬丁和波音公司聯合研制，并于2005年首次投入使用。

F-22戰機的設計目的是執行空中優勢任務，它具備在遠距離上探測和攻擊多個空中和地面目標的能力。該戰機配備了先進的航空電子設備和航空武器系統，既可進行空對空作戰，也可進行空對地作戰。戰機的隱身性能使其能夠在高度競爭的空域中作戰而不被雷達發現。

洛克希德·馬丁F-35閃電II

洛克希德·馬丁F-35閃電II型是一種第五代單座單發隱形多用途戰斗機，主要用于地面攻擊和空中優勢任務。它是聯合打擊戰斗機（JSF）計劃的產物，該計劃是由美國國防部在1990年代與包括英國、加拿大、意大利、澳大利亞、挪威、丹麥、荷蘭和土耳其在內的多個國家共同發起的。

F-35閃電II型戰機采用了先進的技術，包括隱身能力、高級傳感器和網絡系統，以提供更佳的態勢感知和殺傷力。

中國殲-20

是中國航空工業成飛研制的第五代雙發重型隱形戰斗機，于2011年1月11日首次飛行。該戰斗機采用單座、雙發、全動雙垂尾、DSI（Diverterless Supersonic Inlet）鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。其機頭和機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門采用鋸齒邊設計，機身涂裝為深墨綠色，遠觀呈現近似黑色的外觀。

俄羅斯?蘇-57

蘇-57戰斗機是蘇霍伊飛機實驗設計局研制的多功能重型戰機，是俄羅斯第五代戰斗機。

21世紀初，俄羅斯帝國提出“PAK-FA戰斗機計劃”，計劃研發與美國F-22相抗衡的戰斗機。之后，蘇霍伊航空集團的T-50方案被選中進行研發。2007年，第一架T-50原型機誕生，該機于三年后完成樣機首次試飛。2017年8月11日，T-50被正式命名為蘇-57戰斗機。2019年，蘇-57戰斗機正式加入俄羅斯空軍服役。2023年8月，俄羅斯宣布大幅提高第五代戰斗機生產速度，籌備空戰。蘇-57戰斗機在隱身性能上采用了連續曲率表面的多面體設計和特殊金屬氧化物涂層，在氣動設計上采用了常規氣動布局（主翼+平尾+垂尾），以及分離雙發和突出尾椎設計，座艙全數字化。動力方面裝備了“產品30”發動機，航空武器系統上有可裝載遠距和中距空空導彈的多個內置彈艙，航電系統上，采用了N036雷達系統等新型雷達探測設備。

服役動態

1991年的海灣戰爭成為F-117的“成名演出”。此戰中，F-117不僅擔任了打擊巴格達市區目標的任務，且多次負責摧毀伊軍防空雷達和指揮中心等重要目標。據稱其承擔了戰爭中美國空軍攻擊目標總數的40%，總計出擊達1271次，無一受損。

1999年，在科索沃戰爭中，一架F-117被南斯拉夫聯盟共和國軍隊以老式低空導彈擊落，另有不確定數量的被擊傷記錄。這一情況說明，F-117已不適合再用來突破有較高技術和訓練水平的防空網。

俄羅斯T50于2010年1月29日首次飛行，之后交付俄羅斯空軍使用。2018年2月，中國自主研制的新一代隱身戰斗機殲-20，開始列裝空軍作戰部隊，向全面形成作戰能力邁出重要一步。2022年3月，美國軍隊的F-35戰斗機隱形戰斗機在東海與中國殲-20近距離“相遇”。這是得到官方背書的“全球首次隱形戰斗機交手記錄”。

參考資料 >

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隱身飛機發展史.澎湃新聞.2024-06-21

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世界隱形戰斗機一覽.中國軍網.2023-11-29

History of Stealth: From Out of the Shadows.airandspaceforces.2023-11-29

隱形飛機.kepuchina.2024-06-28

技術派|美國B-21隱身轟炸機現身，并非縮水版“幽靈”.澎湃新聞.2023-11-29

隱身戰斗機是如何實現隱身的.科普中國.2024-06-28

隱身飛機是怎樣隱身的.軍事科技前沿.2024-06-28

中國新一代隱身戰斗機殲-20，你必須知道的幾件事.人民網.2023-11-29

全球首次！中美隱形戰斗機東海交手？.新華網.2023-11-29