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來源：互聯網

隱形戰斗機（Stealth fighter），是指在電磁、可見光、紅外、聲學等方面難以探測或跟蹤的戰斗機，其中最主要的就是電磁隱形。隱身技術最為關鍵的是雷達隱身，除此之外還有紅外隱身、光學隱身、聲學隱身等。

人類第一款隱身戰機是美國F-117“夜鷹”攻擊機，于1982年交付給美國空軍，于1988年得到正式承認。人類第一款專注空中優勢的隱身戰機是美國F-22“猛禽”戰斗機，也是世界首款第五代戰斗機，其出現標志著人類開始進入隱身空戰時代。殲-20是中國自主研制的新一代隱身戰斗機，于2011年1月11日首次飛行，于2016年11月1日首次公開亮相。T50是俄羅斯第五代單座雙發重型隱形戰斗機，于2010年1月29日首次飛行。隱身戰斗機通過精心設計外形和特殊隱身涂料來減小敵對雷達波的反射強度，達到隱身效果。相較于非隱身戰機，隱身戰斗機設計有專用彈艙和鋸齒狀起落架艙，采用S形進氣道遮擋發動機葉片。隱身材料多樣，通過吸收雷達波及能量轉化或干涉消耗雷達波能量。

隱形戰斗機能夠避免被敵方雷達系統探測到，實施精確打擊，成為軍事打擊的重要利器，其設計使命主要是作為戰爭中的“踹門先鋒”和“隱形刺客”，消滅敵方的預警機等高價值空中目標，奪取制空權。截止2019年，世界上成功研發隱身戰斗機的僅有美國、中國、俄羅斯三個國家，歐洲國家、日本、韓國、土耳其也在著手進行自己的隱身戰斗機研發。

發展背景

研制背景

在現代戰場中，掌握主動權的關鍵在于奪取制空權，而目前戰爭往往從空襲開始。空襲具有突然性、破壞力和覆蓋范圍廣的特點。空中打擊至關重要，不僅能摧毀敵后重要目標、削弱其軍事實力，還可消滅、壓制敵軍力量，支援本方作戰。戰斗機，尤其是具備空中格斗、對地和對海攻擊等綜合功能的隱形戰斗機，在其中扮演著重要角色。意識到隱形戰斗機在戰爭中的關鍵作用，各國競相發展體現自身綜合國力的戰機，以爭取更多主動權。

隱形飛機的起源可以追溯到20世紀40年代的實驗性飛機，特別是杰克·諾斯羅普（JackNorthrop）傳說中的YB-49飛翼，這種飛機表面光滑，邊緣圓潤，但沒有尾翼或機身。這種全機翼結構在雷達屏幕上產生的圖像相對較小，但這在當時并不引人關注，YB-49也于1949年被取消。

自20世紀50年代之后，美國一直力圖找到一種有效的手段，突破蘇聯嚴密的防空網。探索了“高空”和“高速”兩種途徑后，發現采用傳統常規手段難以穿透蘇聯的防空網絡，其中包括截擊機、防空導彈和高射炮的組合。一些研究人員建議開發隱形飛機，具備不易被雷達發現的特性，在戰時首先打擊蘇聯防空系統的核心設施，如雷達和指揮中心，以便為傳統轟炸機鋪平道路。

20世紀60年代，俄羅斯物理學家烏菲姆采夫（Pyotr Ufimtsev）在一篇技術論文中提出了一個理論，即從平面上反彈的電磁波可以計算并用于估算雷達的回波。到20世紀70年代，轟炸機和戰斗機越來越容易受到雷達控制的防空系統的攻擊。1974年，美國國防部高級研究計劃局和空軍開始大力研發低雷達信號的戰斗機，該任務落到了洛克希德·馬丁公司和諾斯羅普公司的肩上。

研制歷程

研發初期

1975年，洛克希德公司和諾斯羅普公司獲得了為"試驗性可生存試驗臺"（XST）制造靜態模型的合同。洛克希德公司和諾斯羅普公司在研制隱形飛機時采取了截然不同的方法。烏菲姆采夫關于計算雷達折射率的論文于1971年由空軍對外技術司翻譯，洛克希德公司的工程師丹尼斯·D·奧弗霍爾瑟將其融入自己的工作中，開發出了名為"回聲1"的計算機程序。相比之下，諾斯羅普依靠復合曲線建模和邊緣整形來實現隱身。其方法在偏轉正面的雷達波束方面效果很好，但如果考慮到側面和后部的效果，則不如洛克希德的刻面方法有效。

1975年5月，《國防日報》報道了"B-2轟炸機飛機"的設計研究，第一次公開提及隱身技術。1976年，洛克希德公司贏得了"極點測試"，并被選為技術驗證者，以驗證極點測試的結果。1977-1978年版的《簡氏世界飛機大全》在"洛克希德'隱形戰斗機'"的標題下稱，位于加州伯班克的洛克希德臭工廠正在制造"一種小型'隱形戰斗機'，其主要特點是雷達、紅外和光學特征低"。

飛行測試

1977年4月，洛克希德公司的載人技術驗證機進入飛行測試階段。HaveBlue"是一種尖鼻子單引擎飛機，機翼為后掠翼，表面為鮮明的平面。它的尺寸是后來的F-117戰斗機的60%。以不同尋常的角度設置的切面分散了射入的雷達波束。

1978年，美國國防部高級研究計劃局（DARPA）授予諾斯羅普公司一份設計戰場監視飛機（BSAX）的合同。目的是在歐洲擊退大規模坦克攻擊。BSAX必須具有足夠的隱蔽性，以便在靠近戰斗前沿的地方作戰。同年，洛克希德·馬丁公司開始研制F-117A機型飛機。

1981年6月，F-117首飛。F-117是一種強擊機，而不是戰斗機。它的目的是投擲炸彈，而不是參與空戰。1982年2月，諾斯羅普公司的BSAX演示機"塔西佗藍"首飛。它是有史以來外形最奇特的飛機之一。從1982年到1985年，"塔西佗藍"進行了135次試飛。

1984年，諾斯羅普公司的"塔西佗藍"轟炸機被命名為B-2轟炸機。在洛克希德公司的"藍天"項目之后，計算能力呈指數級增長，不再需要通過逐個計算單個面板的結果來估算雷達截面。實現隱身的切面路線在很大程度上被放棄了。

1985年，F-117的測試在內華達州沙漠的托諾帕試驗場進行。八年來，每周一，來自拉斯維加斯內利斯空軍基地的飛行員和地勤人員飛往托諾帕，周五返航。直到日落后一小時，托諾帕的作業才開始。

1986年7月，一架執行夜間任務的F-117飛機在加利福尼亞州貝克斯菲爾德附近墜毀，托諾帕的安全遭到破壞。一個月內，威爾遜和《華盛頓郵報》報道稱，失事飛機是從托諾帕飛出的50架隱形戰斗機中的一架。1988年，美國五角大樓公布了一張F-117的模糊照片，但故意模糊了其特征，以避免泄露太多設計信息。

1988年11月，美國B-2轟炸機對外公布。人們普遍認為它是杰克·諾斯羅普的YB-49的直接后代。

投入使用

1989年7月，B-2進行了首次飛行。1989年12月，在美國入侵巴拿馬共和國的行動中，兩架F-117向巴軍營地投擲了激光制導炸彈，這種“殺雞用牛刀”的做法，主要是為了測試F-117在實戰中的表現。1991年，海灣戰爭中，F-117擔任打擊巴格達市區目標的任務，且多次負責摧毀伊軍防空雷達和指揮中心等重要目標。1999年，在科索沃戰爭中，一架F-117被南斯拉夫聯盟共和國軍隊以老式低空導彈擊落，另有不確定數量的被擊傷記錄。2006年，洛克希德·馬丁公司的F-35戰斗機聯合攻擊戰斗機進行首飛，該機型設計用于空戰和對地攻擊，采用單發動機，比雙發動機的F-22戰斗機小。

2010年，俄羅斯和中國的隱形戰斗機開始試飛。俄羅斯有10架可飛行的蘇-57戰斗機原型機，也稱為T-50，由蘇霍伊航空集團制造生產，首批投入使用的蘇-57交付俄羅斯空軍使用。中國擁有兩款隱形戰斗機。第一種是殲-20，它的一些特點類似于F-22和F-35，第二種為殲-31，被稱為"F-35的翻版"。此外，中國還研制了隱形轟炸機西安H-20，其航程足以打擊美國在關島的基地。

2011年1月11日，在一架殲-10S戰斗機的陪護下，一架編號為2001的新型戰斗機在中國西南某試飛中心成功首飛。作為中國新一代隱身戰機的亮相，殲-20宣告了中國四代機時代的開啟。2012年10月31日，中國FC-31進行了首飛，標志著中國成為當時全世界第二個同時試飛兩種隱形戰斗機的國家。2015年，諾斯羅普·格魯曼公司擊敗波音公司和洛克希德·馬丁公司，贏得了“遠程打擊轟炸機”合同，即B-21轟炸機。

不斷發展

2016年11月1日，中國空軍試飛員駕駛殲-20戰斗機在第十一屆中國國際航空航天博覽會上空進行飛行展示，這是中國自主研制的新一代隱身戰斗機首次公開亮相。2017年7月30日，在慶祝中國人民解放軍建軍90周年沙場閱兵式上，3架殲-20戰機飛過閱兵場，這是殲-20戰斗機第一次以戰斗姿態出現在世人面前。2017年9月28日，國防部新聞局局長、國防部新聞發言人吳謙大校在例行記者會上表示，中國殲-20飛機已經列裝部隊，試驗試飛工作正在按計劃順利推進。

2021年，諾斯羅普·格魯曼公司的B-21"突襲者"進入試飛階段，該機型是B-2的后繼機型。2021年7月，美國商業內幕網站發表題為《關于俄羅斯新隱形戰斗機的已知情況》的報道稱，俄羅斯的新型隱形戰斗機在2021年俄羅斯國際航空航天展上亮相。2022年1月6日，挪威空軍舉行交接儀式，由F-35A戰斗機正式接管快速反應警報任務，結束了F-16戰斗機機隊持續了42年的該項任務。成為第一個完全依賴美國隱形戰斗機執行快速反應任務的歐洲國家。

2022年9月27日，第14屆中國國際航空航天博覽會新聞發布會上，空軍新聞發言人申進科大校表示首次使用“第五代戰機”表述殲-20，并表示中國第五代戰機殲-20已經遍布‘東南西北中。2022年12月3日，美國空軍在諾斯羅普·格魯曼公司通過視頻直播方式正式公開了B-2轟炸機1隱身戰略轟炸機。2023年11月，據美國《空軍與太空軍雜志》報道，來自猶他州希爾空軍基地的F-35隱形戰斗機已經抵達駐日美軍沖繩嘉手納空軍基地，從而大幅增加美國空軍在當地的第五代戰斗機數量。

技術原理

隱身戰斗機運用多種技術大幅減弱敵方探測效果，其隱身性能賦予了對非隱身戰機壓倒性優勢，輕松突破敵防空火力網實施精確打擊任務。隱身戰斗機的隱身技術關鍵在于雷達隱身，此外還包括紅外隱身和射頻隱身。總體而言，戰機隱身技術是一項龐大而復雜的系統工程。

雷達是主要探測手段，隱身戰斗機通過精心設計外形和特殊隱身涂料來降低雷達散射截面積（RCS），即減小對敵雷達波的反射強度，反射面積在雷達天線檢測下只有零點幾個平方米。隱身飛機要最大程度地將雷達波反射至其他方向，采用翼身融合結構、放緩機身結構的過渡、減少反射雷達波的尖角和平面，傾斜垂尾、腹鰭，內置傳統天線和傳感器，保持機身表面平整。相較于非隱身戰機，隱身戰斗機設計有專用彈艙和鋸齒狀起落架艙，采用S形進氣道遮擋發動機葉片。然而，僅僅依賴外形設計達到理想隱身效果并非實際，隱身飛機還需特殊涂料削弱雷達波反射。隱身材料多樣，通過能量轉化或干涉消耗雷達波能量。除了降低雷達探測，紅外隱身和射頻隱身同樣重要。紅外探測技術進步，要求飛機降低紅外輻射。隱身飛機冷卻尾氣排放，屏蔽發動機噴口熱量，并采用紅外隱身涂料抑制整體紅外輻射。

基本設計

不同型號的隱形戰斗機擁有不同的設計特色，以下以殲-20、F-22戰斗機、B-21轟炸機等為例，說明隱形戰斗機的基本設計。

總體設計

隱形戰斗機最大的特點在于隱身，以殲-20為例。殲-20被歸類為第五代戰機（早期被歐美及我國稱為第四代）。第五代戰機具備4S（4個超級）特征。其中最重要的特點之一是實現了超級隱身，超越了前四代戰機的隱身性能。其次是能夠實現超音速巡航，而在前一代機型中，超音速只能在發動機加力模式下實現，但無法持續巡航。其余兩個特點是超機動性和超級航電，有些情況下也將超短距起飛列為最后一個S。

機體結構

殲-20機身涂上黑色隱身涂層，呈現一種神秘的視覺效果，因此被軍事愛好者戲稱為“黑絲帶”（黑四代）。殲-20的隱身設計包含兩方面含義。首先，它能實現外形上的雷達探測“隱身”。與第四代機不同的是，設計更側重于減少雷達反射截面積，避免垂直布置機身各部分，減少圓滑過渡和突出物，以偏移雷達信號。這也導致它外部不會懸掛任何裝備，而是將全部掛載裝備內置于機身。其次，殲-20實現了“材料隱身”。預料使用了大量輕且堅韌的復合材料，機體和機翼融合技術高超，構成一個整體，切削技術也極其精密。涂層方面采用了反無源探測涂料，也可能運用了等離子體隱身技術，但并未有確鑿信息。

B-21轟炸機采用全新隱身涂料，具備雷達、紅外和可見光隱身特征，實現全頻譜隱身能力。這意味著它全面遮蔽主動雷達發射的電磁信號，減少可能被 passively 探測系統察覺的電磁信號散逸，以及紅外和熱輻射信號。為適應未來電子戰環境，B-21還擁有強大的電磁干擾抵抗能力。與此同時，它可能擁有類似F-35戰斗機隱身戰斗機的戰場感知能力，借助先進的機載探測設備幫助飛行員全面了解戰場情況，以制定最佳戰術計劃。此外，B-21采用開放式架構，具備快速升級能力，使得新技術、能力和武器能夠通過靈活的軟件升級和內置硬件融合無縫應對未來數十年的威脅變化。

動力裝置

不同型號隱形戰斗機通常搭載不同的動力裝置。殲-20 的超音速巡航要依賴于發動機的高推力，但尚無法知道它具體采用的發動機性能。 B-2轟炸機采用4臺渦輪風扇發動機，最大起飛重量170噸，最大航程1.2萬千米，最大載荷23噸。B-21轟炸機采用2臺渦扇發動機，最大起飛重量超過80噸，最大航程超過9000千米，載彈量約14噸。

艙內系統

殲-20采用了頭盔瞄準系統，這項技術允許飛行員根據頭部運動來跟蹤目標。當機載雷達發現目標后，系統通過頭盔內顯示器跟蹤目標，只需飛行員盯著目標即可實現跟蹤。頭部位置測量器用于測量飛行員頭部轉動的角度，確定目標相對于飛機的角位移。隨后，計算機會將目標位置信息轉化為瞄準指令，控制導彈的導引頭、炮塔、雷達或其他光電探測設備來跟蹤目標。

航電系統

F-22的航空電子設備大多數電源模塊和各種模塊都依賴飛機環境控制系統提供的PAO冷卻液流動冷卻，以維持模塊工作溫度并提高可靠性。其雷達是由諾斯羅普格魯曼公司研制的APG-77有源相控陣雷達，擁有2000個收發陣元和輻射器，是一款時分多功能雷達。CNI系統由TRW公司提供，融合通信、導航和識別功能在單一機箱內，其信號和數據處理通過CIP實現。綜合電子戰系統（INEWS）具備多種功能，包括雷達威脅告警、導彈攻擊告警、電子偵察和干擾釋放，覆蓋頻率范圍從毫米波、紅外一直延伸到可見光。INEWS和航空電子系統高度綜合，數據處理部分整合于CIP。其中，包括桑德斯公司研制的AN/ALR-94無源接收系統。休斯公司提供的通用綜合處理器（CIP）是F-22綜合航空電子系統的核心，負責處理和綜合所有傳感器和任務航空電子設備的信號和數據，并在多功能顯示器上展示。座艙顯示系統采用了高度綜合的布局，包括平視顯示器（HUD）、彩色液晶顯示器（MFD）、小型正前方顯示器（UFD）和綜合控制板上的數碼顯示窗口，還有綜合操作板和雙桿操縱控制器（HOTAS）。液晶顯示器相對于陰極射線管顯示器具備重量輕、體積小、功耗低、可靠性高等優點。綜合控制板用于飛行員輸入航空電子系統數據，如通信、導航和自動駕駛數據。

艙室布局

隱形戰斗機需要搭載導彈，對艙室空間有一定要求。殲-20 為了容納重約1.5噸的激光導彈，設計師在設計之初，就為準備了很長的機艙，保證了足夠的收納空間。B-21轟炸機繼承了B-2轟炸機的氣動布局，尺寸較小但腹部隆起程度更大，這意味著它能夠攜帶更多種類的彈藥，使其具備多任務打擊能力。與B-2相比，B-21的駕駛艙擋風玻璃面積較小。盡管兩者的擋風玻璃數量相同（4塊），但B-21采用了五邊形設計，面積更小，相較于B-2的四邊形設計更為緊湊。這樣的設計有助于減少雷達反射截面積。然而，B-21側面擋風玻璃設計位置較低，且未與正面擋風玻璃銜接，可能導致駕駛艙視線不如B-2優秀。

代表機型

中國戰機

殲-20

是中國航空工業成飛研制的第五代雙發重型隱形戰斗機，于2011年1月11日首次飛行。該戰斗機采用單座、雙發、全動雙垂尾、DSI（Diverterless Supersonic Inlet）鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。其機頭和機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門采用鋸齒邊設計，機身涂裝為深墨綠色，遠觀呈現近似黑色的外觀。

以下顯示的是殲20戰機各項性能參數，信息來源：

殲-31

由中國沈陽飛機公司研制的殲—31是一款雙發單座中型第五代隱形戰斗機，于2012年10月31日首次飛行。它采用常規氣動布局，配備了DSI（Diverterless Supersonic Inlet）進氣道、梯形主翼、固定傾斜雙垂尾以及內置彈倉等設計，具備典型的隱形戰機特征。這款飛機將與殲—20重型隱形戰斗機形成高低搭配，有望發展為替代殲—15戰斗機的新一代隱形艦載戰斗機。隨后發展為殲-35隱形艦載機，該機作為中國自主研發的首款隱身艦載機，已在彈射型航母福建號航空母艦上完成電磁彈射和阻攔著艦訓練。

美國戰機

F-117

F-117，是洛克希德·馬丁公司（現為洛克希德馬丁公司的一部分）為美國空軍建造的單座雙引擎噴氣式戰斗轟炸機。這是第一架隱形飛機，即完全圍繞雷達和其他傳感器逃避探測的概念設計的飛機。經過一段艱難的開發期，在此期間，幾架原型機在測試過程中墜毀，第一架作戰飛機于1982年秘密交付給空軍。這架飛機的存在于1988年得到正式承認，并于1990年以第59架飛機結束生產。只有一種作戰變體，稱為F-117A。F-117在戰斗中得到了廣泛的應用，從1989年入侵巴拿馬共和國到1990-91年的波斯灣戰爭，再到2003-11年的伊拉克戰爭。唯一的戰斗損失發生在1999年科索沃戰爭期間。F-117在2006年至2008年間分階段退役。

B-2

由美國諾思羅普公司研制的B-2是當前全球唯一的隱形戰略轟炸機，于1993年12月17日首次飛行。B-2“幽靈”最初設計用于攜帶核武器，主要搭載B83和B61核炸彈，最大載彈量為22700公斤，同時也可裝備近距離攻擊導彈、GPS輔助制導炸彈、聯合直接攻擊彈藥、聯合防區外攻擊導彈和MK82常規炸彈等多種武器。根據最初裝備時的成本估算，一架B-2的造價高達24億美元，相當于同等重量的黃金兩至三倍的價格。 B-2“幽靈”作為美蘇冷戰時期的產物，是為核打擊而設計的隱形戰略轟炸機，擁有廣泛的武器裝備和隱形特性。

F-22

由美國洛克希德·馬丁公司、波音公司和通用動力聯合設計的第五代重型隱形戰斗機，于1997年9月7日首次飛行。F-22戰斗機“猛禽”裝備有無源相控陣雷達和有源相控陣雷達，可發現并跟蹤遠距離空中目標。其武器裝備包括AIM-9X“響尾蛇”近程格斗空對空導彈和AIM-120C（AMRAAM）中程空對空導彈。該戰機配備渦輪風扇發動機，推重比接近10，具備超音速巡航、超視距作戰、高機動性以及雷達與紅外線隱身等特性。據估計，其作戰能力是現役F-15戰斗機重型戰斗機的2至4倍。 F-22“猛禽”作為首款第五代隱形戰斗機，集成了先進的雷達技術和多種導彈武器，具備出色的機動性和隱身性能。美國F-22“猛禽”戰斗機是人類第一款專注空中優勢的隱身戰機。也是世界首款第五代戰斗機，位居世界戰斗機的頭把交椅。F-22戰斗機的出現標志著人類開始進入隱身空戰時代，從此，隱身性能便成為了各國新一代戰斗機最關鍵的性能指標。

F-35

洛克希德·馬丁公司和諾斯洛普·格魯門公司合作研制的第五代隱形戰斗機，于2006年12月15日首次飛行。F-35“雷電Ⅱ”被譽為“世界戰斗機”，是F-22戰斗機的通用低成本輕型戰機方案。其系列包括F-35A傳統跑道起降型號，美國F35B聯合攻擊戰斗機短距離起降／垂直起降型號，以及F-35C航空母艦艦載型號。 F-35“雷電Ⅱ”作為第五代隱形戰斗機系列，具備多功能性和低成本特性，針對不同的起降需求設計了多個型號，適用于傳統跑道、短距離垂直起降以及航空母艦艦載。

B-21

B-21轟炸機是美國空軍自1988年B-2轟炸機推出以來，時隔34年再次公開展示的最新戰略轟炸機，也是全球第二種隱身戰略轟炸機。作為美國空軍未來戰略打擊任務的核心武器之一，其外形與B-2轟炸機相似，繼續采用低可探測度的飛翼式設計。據綜合信息估計，B-21轟炸機全長約16米，翼展超過40米，搭載2臺渦輪風扇發動機，最大起飛重量超過80噸，最大航程超過9000千米，載彈量約14噸。相比之下，B-2轟炸機全長達21米，翼展52.4米，裝備4臺渦扇發動機，最大起飛重量170噸，最大航程1.2萬千米，最大載荷23噸。

日本戰機

ATD-X

ATD-X是由日本防衛省技術研究本部與三菱重工聯合開發的“先進技術驗證機”，有消息稱其將于2015年首次飛行。ATD-X的設計目標是創建一款操控性更佳、具備空中優勢的隱形戰機。實際上，它是為驗證應用于下一代隱形戰斗機的先進技術而設計的驗證平臺。

T50

蘇-57戰斗機是由蘇霍伊飛機實驗設計局研制的第五代單座雙發重型隱形戰斗機，于2010年1月29日首次飛行。其特點包括出色的隱身性能、短距起降能力、超強機動性和超音速巡航。T50的超音速巡航速度可達每小時1450千米，作戰半徑1100千米，最大戰斗負載為6噸，內置3個武器艙，實現了飛行性能和隱身性能的良好平衡。

FGFA

FGFA是由俄羅斯與印度聯合研制的第五代戰斗機，據報道初步計劃于2015年進行首次飛行。這款戰斗機是在俄羅斯的蘇-57戰斗機基礎上開發的，預計將對T-50的技術進行多達43項改進，以加強其隱身性能、超音速巡航能力，以及提升機載探測、火控和航電設備的性能。

研發中機型

KF-16

KF-16是由韓國和印度尼西亞聯合研制的具備隱形能力的“四代半”戰斗機，預計將在2018年進行首次飛行。按設計要求，KF-X的性能將超越韓國空軍現役的KF-16，但在隱形能力上仍稍遜于美國洛克希德·馬丁公司制造的F-35隱形戰斗機。

TFX

TFX是由土耳其航空航天工業公司主導、瑞典薩博公司協助研發的第五代噴氣式戰斗機，計劃在2023年左右交付給土耳其空軍使用。TFX將替代土耳其空軍現役的TF-16戰斗機，并與F-35戰斗機形成互補，以彌補F-35在空戰能力方面的不足。

AMCA

AMCA是印度正在研發的“先進中程戰斗機”，是一款單座、雙發、多功能的第四代隱形戰斗機，預計在2018年進行首次飛行。該機整合了印度自研的“光輝”戰斗機、印俄聯合研制的FGFA戰斗機、俄制蘇-30MKI和法國研發的陣風戰斗機的先進技術，未來將承擔多種作戰任務。

服役動態

美國原計劃裝備750架F-22戰斗機和1763架F-35，但F-22項目在交付187架飛機后停止，而F-35的交付數量不到200架。截至2019年，隱形飛機在美國各軍種戰斗機部隊中所占比例不到20%。美國空軍、海軍和海軍陸戰隊服役的F-35戰斗機將由美國的十幾個盟國以及以色列在歐洲和環太平洋地區使用，大約一半已開始接收飛機。2018年2月，中國自主研制的新一代隱身戰斗機殲-20，開始列裝空軍作戰部隊，向全面形成作戰能力邁出重要一步。2022年3月，美國軍隊的F-35隱形戰斗機在東海與中國殲-20隱形戰斗機近距離“相遇”。這是得到官方背書的“全球首次隱形戰斗機交手記錄”。此外，俄羅斯T50于2010年1月29日首次飛行，之后交付俄羅斯空軍使用。

應用價值

隱形戰斗機在現代戰爭中具有重要價值。它們能夠避免被敵方雷達系統探測到，實施精確打擊，成為軍事打擊的重要利器。例如，B-2轟炸機在2003年對伊拉克實施打擊時，成功地擊毀了伊拉克地面目標。其隱身能力讓敵方地面防空雷達失去作用，隱身戰機在現代戰爭中發揮了重要作用。

其次，隱身戰斗機的作戰效能遠超非隱身機。隱身戰機的出現預示著隱身空戰的開啟。隱身戰斗機顛覆了傳統空戰模式，讓非隱身戰機的優勢迅速削弱。利用各種技術，隱身戰機極大地降低了被敵方偵測的可能性，借助其隱形能力，隱身戰機可以輕易獲得對非隱身戰機的壓倒性優勢，從而在突破敵防空火力網、實施精準打擊任務上游刃有余。

發展現狀

截止2019年，世界上成功研發隱身戰斗機的也僅有美國、中國、俄羅斯三個國家，歐洲國家、日本、韓國、土耳其也在著手進行自己的隱身戰斗機研發。各個型號的隱形戰斗機類型各異，有的在隱形性能上稍顯不足，有的仍處于研制階段。在歐洲，像德國、意大利等合作研制的臺風戰斗機“臺風”，以及法國研制的陣風戰斗機，被視為三代半飛機代表。這些飛機在設計中考慮了隱形性能，但受限于成本和技術等方面，并未實現真正的“超低可探測性”。在俄羅斯，盡管蘇-27戰斗機及其后續改型層出不窮，但基本設計并未有大的變化。近年來，俄羅斯面臨嚴重挑戰，盡管能源價格上漲給予了一定資金支持，但資金尚未完全滲透至其制造業基礎。技術人員短缺、設備老化等問題依然嚴峻。俄羅斯空軍的新計劃將在2010-2011年裝備蘇-35ub戰斗機，但這并非真正意義上的四代機。相較于裝備甚至啟動研制完全隱形戰斗機，俄羅斯在相當長時間內可能還不會采取行動。在日本，防衛省正在研制名為“心神”的戰斗機。技術上若能成功研發，有望列入四代機范疇，但仍需解決發動機、雷達、機載武器和飛控軟件等技術瓶頸。其他一些中小國家也在研制“隱形飛機”，但更多用于訓練、偵察等輔助用途。值得一提的是，盡管隱形作戰飛機頗具挑戰，但隱形無人機在不斷發展壯大。無人機無需飛行員艙，不涉及人員傷亡問題，因此更容易貫徹隱形理念。總體而言，真正意義上的隱形作戰飛機仍寥寥無幾，美國仍然是主導者。

未來發展

自從戰斗機進入了隱形時代，航空大國的門檻有了巨大提高。下一代隱形飛機的實用化抬高了研制新一代戰斗機的產業準入門檻。在上世紀80年代之前，大約十幾個國家能自主研制先進水平的戰斗機。但到了第三代戰斗機時代，這個數字急劇減少，只剩下美、俄、英、法、中、瑞典等不到十個國家具備這樣的能力。第四代戰斗機時期，美國幾乎獨占頭，歐洲國家和俄羅斯只能單獨或合作研制“三代半”戰斗機。這是由多種因素造成的，如90年代初美國的資金投入和技術積累，俄羅斯的衰退，以及美蘇冷戰結束后歐洲各國軍備發展的放緩等。發展第四代戰斗機如今成為航空大國和航空強國的重要門檻，只有那些資金充沛、工業體系完善、航空科技基礎雄厚的國家才有可能跨越這一門檻。

在2017年的一項由美國空軍協會米切爾研究所進行的研究中，美國馬克·巴雷特少將（Mark A. Barrett）和梅斯-卡彭特上校（Mace Carpenter）得出了一個結論：隱身技術已經成為數字時代的首要任務。他們表示，大幅削弱現代雷達和其他威脅傳感器的射程和有效性已成為飛機生存的基本要求。

隨著人工智能技術的進步，美國軍隊規劃開發類似B-21轟炸機的隱身無人戰斗機。相較于有人駕駛的B-21轟炸機，這種無人機不受飛行員身體承受能力的限制，擁有更極限的飛行性能，能勝任更危險的任務。它與B-21轟炸機搭配使用，提升了整體作戰能力。

參考資料 >

History of Stealth: From Out of the Shadows.airandspaceforces.2023-11-29

世界隱形戰斗機一覽.中國軍網.2023-11-29

隱身戰機是如何實現“隱身”的?.光明網.2023-11-29

盤點軍用隱形戰機殲-31意義重大.中國軍網.2025-08-06

中國新一代隱身戰斗機殲-20，你必須知道的幾件事.人民網.2023-11-29

技術派|美國B-21隱身轟炸機現身，并非縮水版“幽靈”.澎湃新聞.2023-11-29

《兵器面面觀》 20241118 俄烏沖突中的蘇-57戰機.央視網.2025-08-06

..2023-11-29

F-117A隱形戰斗機即將謝幕戰機隱形新時代開啟.中國新聞網.2023-11-29