蘇-30MKI戰斗機（俄文:Сухой Су-30МКИ，英文:Sukhoi Su-30MKI，北約代號：側衛-H）是由俄羅斯為印度空軍（IAF）開發的多用途戰斗機。
蘇-30MKI是發展自蘇-30M型戰斗機，是印度空軍的主力戰機。蘇-30MKI是俄語Су-30МКИ的拉丁轉寫。編號中M代表“多功能”，K為“出口型”（商務），I是代表India的第一個字母。
蘇-30MKI 飛機為鈦和高強度鋁合金制成的空氣動力學機身，其雙垂直尾翼和水平尾翼與尾梁相連。該機長21.9米，翼展14.7米，高6.4米。最大起飛重量為38800千克。機身頭部包括駕駛艙、雷達部分和航空電子設備艙。駕駛艙可容納兩名飛行員。前座艙配備了集成航空電子設備的顯控套件，其中包括 Elbit Su 967平視顯示器 (HUD)、七個有源矩陣液晶顯示器 (AMLCD) 和泰雷茲集團的主座艙儀表。機頭采用了N011M無源相控陣雷達。可以在空對空、空對地與空對海情況中同時運作，N011M號稱擁有400公里的搜索范圍與最大200公里的跟蹤范圍。
武備方面，蘇-30MKI裝備有30毫米口徑Gsh-30-1機關炮，彈藥150發。導彈則是可以使用空對地導彈，空空導彈，還可掛載火箭吊艙和激光制導炸彈。該機具有12個掛點，能夠攜帶最多8噸的外部掛載。同時，還安裝了國防研究與發展組織（DRDO）自主研發的塔朗雷達告警接收機（RWR），搭配箔條/熱誘餌彈發射巢。動力系統采用了兩臺AL-31FP推力矢量發動機。每臺發動機能產生12,500kgf的加力推力，在水平飛行中提供1.9馬赫的最大速度和300米/秒的爬升速率。
首架蘇-30MKI于1997年7月1日開始試飛。2002年9月底，蘇-30MKI已經正式裝備位于印度西部那格浦爾空軍基地的飛行中隊。2017年11月，蘇-30MKI完成了空射版“布拉莫斯”超音速巡航導彈的測試，具備打擊290公里范圍內目標的能力。印度空軍蘇-30MKI自此擁有了遠程精確對海對陸打擊能力。截至 2020年1月，印度空軍擁有260 架蘇-30MKI。
歷史沿革
研制背景
印度空軍是亞洲最高備戰強度最高的空軍之一，作為印度部隊的主要防空力量和空中支援部隊，印度空軍需要快速反應，迅速出擊。而20世紀80年代，印度空軍裝備的米格戰斗機29，幻影2000戰斗機、美洲虎和老式的米格戰機難以適應這些需求，這導致印度空軍需要選擇一種大型多用途戰斗機以實施空中優勢和對地遠程攻擊任務。此時航展上蘇-27戰斗機戰機的改型——蘇-30戰斗機進入印度武裝部隊視野。之后印度便與俄羅斯進行談判，想用其指定的西方航電設備改裝蘇-30，從而研制一種專門符合印度要求的蘇-30MKI戰斗機。
研制生產
印度空軍蘇-30MKI的開發工作始于1995年。蘇霍伊航空集團和伊爾庫茨克飛機生產聯合體（現稱為伊爾庫特公司）最初分別負責該飛機的開發和生產。1996年11月，印度空軍同俄羅斯伊爾庫茨克飛機生產聯合體簽訂了價值18億的合同，確定采購40架蘇-30MKI，此時這個型號仍只是一個“技術方案”。蘇霍伊設計局內部稱之為T-10PMK-1。1997年3-6月，伊爾庫特公司向印度交付了8架蘇-30K，實際上由于雷達的問題和多國航空電子設備集成的難度，1997年7月1日開始首飛的頭兩架蘇-30MKI只是空氣動力學原型機，沒有雷達等關鍵機載設備，因此只能算蘇-27戰斗機的雙座改進型。印度空軍急于裝備是為了盡早熟悉型號，但這批飛機卻是過渡型，準備下一步再加以改進。1998年12月18日印度又訂購了10架蘇-30K，1999年伊爾庫茨克飛機生產聯合體生產的第二批8架類似戰斗機交付完成。之后，由于印度空軍需要時間確定其改裝的航空電子裝備的型號，交付工作耽誤了較長時間。印度空軍將選擇的裝備提供給伊爾庫茨克的生產線，組裝好的飛機進行了較長時間的測試，最終兩架終極版MKI（俄語多用途，商業，印度的縮寫）于同年年底飛往印度。其余32架蘇-30MKI在1998-2000年間分三批交貨，其間逐步有所改進，但因為進度拖延，各批改進的重點不同。機體和發動機的改進比航空電子系統更早準備就緒：從第二批開始采用的新機體安裝了鴨翼，最大起飛重量從30.45噸增加到34.5噸，第三批開始采用推力向量發動機。1998年8月簽訂的補充協議又決定為第一批增加鴨翼、新機體和推力矢量發動機。直到2000年10月，印度與俄羅斯簽署諒解備忘錄，開始在印度斯坦航空有限公司（印度斯坦航空有限公司）工廠許可生產蘇-30MKI。同年11月26日安裝了N011M雷達的第一架試驗型蘇-30MKI才在伊爾庫特首飛。2000年12月，HAL與俄羅斯國防出口公司簽署了蘇-30MKI飛機許可生產合同，HAL 將分四個階段生產總共140架蘇-30MKI，并在2015年之前完成該計劃。該機從頭兩架量產型到2002年6月22日才交付，比計劃晚了4年。
裝備歷程
首批十架俄羅斯制造的 蘇-30MKI飛機于2002年中期交付給印度空軍。2002年9月底，蘇-30MKI已經正式裝備位于印度西部那格浦爾空軍基地的飛行中隊。第二批12架飛機于2003年交付。
HAL組裝的第一架蘇霍伊航空集團蘇-30MKI于2004年11月下線。第一批兩架飛機于2005年3月交付給印度空軍。2007年，印度空軍向 印度斯坦航空有限公司訂購了40架蘇-30MKI。2011年，印度首架完全按照俄方技術人員的指示和完全采用本國材料制造的蘇-30MKI試飛。
2012年12月，HAL與國防部和俄羅斯國防出口公司簽署了生產和交付42架蘇-30MKI飛機的合同，使訂單總數達到 222 架。截至 2020年1月，印度空軍擁有260架蘇-30MKI。
基本設計
機型結構
蘇-30MKI 飛機采用鈦和高強度鋁合金制成的空氣動力學機身。雙垂直尾翼和水平尾翼與尾梁相連。機身頭部包括駕駛艙、雷達部分和航空電子設備艙。發動機短艙之間的部分設有設備艙、燃料箱和制動減速傘機構。該機長21.9m，翼展14.7m，高6.4m。蘇-30MKI的最大起飛重量為38,800公斤。蘇-30MKI采用了鴨翼的設計，鴨翼的特點是將水平穩定面放在主翼前面，在主翼上方能夠產生渦流，提高失速攻角，加之配合AL-31FP推力矢量發動機的驅動下，使蘇-30MKI能夠輕易做出許多高難度動作。
座艙設計
蘇-30MKI 的串聯玻璃駕駛艙可容納兩名飛行員。前座艙配備了集成航空電子設備的套件，其中包括 Elbit Su 967 平視顯示器 (HUD)、七個有源矩陣液晶顯示器 (AMLCD) 和泰雷茲集團的主座艙儀表。HAL 制造的飛機配備了 Samtel Display Systems 提供的多功能顯示器 (MFD)。該飛機安裝在后駕駛艙的大型單色顯示屏提供空對地導彈制導，其還配備了N011M無源電子掃描陣列雷達、OLS-30紅外探測系統和Litening目標指示吊艙，用于引導空對地導彈和激光制導彈藥。
蘇-30MKI配裝了數模混合式電傳操縱系統，該系統縱向通道為四余度，側向通道為三余度。為了提高可靠性，電傳操縱系統中的所有計算機同時工作。飛控軟件由俄羅斯編寫，印度方面曾要求參加編寫工作但被俄方以印度缺乏這一方面的經驗和專業技術能力所拒絕。
動力系統
蘇-30MKI采用了兩臺AL-31FP推力矢量發動機，每臺發動機可產生 12,500kgf 的全后燃推力。動力裝置配備推力向量控制，水平飛行最大速度為1.9馬赫，爬升速度為300m/s。發動機的噴口可以向上向下15度的方向調整，令到蘇-30MKI能夠進行許多的高空難度動作，成為超機動的戰機之一。該飛機不加油的最大航程為3,000公里。蘇-30MKI的空中加油系統可提供兩次加油，最大航程為8000公里。
航電系統
蘇-30MKI使用的雷達和火控系統是由位于茹科夫斯基市的NllP公司(儀器制造科學研究院)研制生產的，裝有N011M無源相控陣天線的RLSU-30MK雷達綜合瞄準系統，代號“雪豹”。數據處理計算機由印度自行開發，雷達總設計師是別基爾巴耶夫。雷達對單個目標的最大搜索角度是方位角正負70°，俯仰角正負40°，對5平方米的空中目標的迎頭搜索距離為120～140千米，尾追搜索距離分別為60千米，對橋梁的探測距離是80～120千米，對坦克集群的探測距離為40～50千米，對驅逐艦的探測距離是120～150千米。可同時跟蹤24個空中或地面目標，雷達最大探測距離精度為10米。
蘇-30MKI戰機上還裝有帶抗振接收機和安裝新數字軟件的長壽命致冷系統的新式OEPS-30光學探測系統，它是由烏拉爾光學機械廠生產的，紅外器件為52SH。系統可根據目標的紅外輻射源搜索、探測和跟蹤空中目標，當飛行員目視觀測可見目標時，用于確定可見目標坐標、測量距離，并完成瞄準空中和地面目標的任務。OEPS-30的紅外搜索與跟蹤系統（IRS）用于在60°方位角和12°高低角視場內進行自主搜索空中目標，在簡單氣象條件和中空、對發動機在“最大”工作狀態的米格-21戰斗機一級的飛機目標發現距離達60千米，在3X3°區域內，自動截獲距離不小于發現距離的70%，并能在瞄準線角度速度達25°/秒范圍內自動跟蹤空中目標。紅外探測儀和激光測距器在內的光電雷達及抗干擾引導設備可根據地面指揮所的命令，在指令狀態將飛機導向目標。
武器系統
蘇-30MKI配備一門30毫米GSh-30-1機炮，備彈150 發。該飛機有12個掛載點，能夠攜帶最多8噸的外部掛載。該機可以發射一系列空對地導彈，包括Kh-29L/T/TYe、Kh-31A/P、Kh-59M導彈，并裝備有帶被動自導系統的反輻射導彈，具備了反雷達功能。
印度空軍的蘇-30MKI機隊裝備了空射版“布拉莫斯”超音速巡航導彈，并于2017年11月成功測試。布拉莫斯可以打擊290公里范圍內的目標。印度空軍成功地將巡航導彈集成到戰斗機上，并于2019年12月從飛機上進行了第三次實彈發射。
該飛機還可以攜帶 “信號旗”設計局制造的 R-27R、R-73導彈 和 R-77 空空導彈，以及火箭吊艙、KAB-500型精確制導炸彈500 和 KAB-1500 激光制導炸彈，并配備了由國防研究與發展組織（DRDO）自主開發的塔朗雷達預警接收器（RWR）。該飛機還集成了箔條/照明彈發射器和主動干擾器。
基本信息
參考資料
服役情況
裝備軍隊
蘇-30MKI是由蘇霍伊設計局和印度斯坦航空有限公司（HAL）聯合為印度空軍（IAF）開發的多用途戰斗機，其主要裝備印度空軍。
重要事件
2016年6月25日，印度蘇-30MKI多功能戰斗機在納西克機場完成了掛裝“布拉莫斯”超聲速中程空對地導彈的首飛。此次真正掛裝“布拉莫斯”導彈的首飛共持續了45分鐘。2014年，印度斯坦航空公司（HAL）與布拉莫斯航宇公司簽訂合同，在HAL的納西克分部改裝2架蘇-30MKI戰斗機，開展該機與“布拉莫斯”導彈的綜合試驗。首架飛機在接受持續一年的改裝之后重新升空，第二架飛機也于次年完成首飛。
2017年11月，印度空軍的裝備了空射版“布拉莫斯”超音速巡航導彈的蘇-30MKI測試成功。布拉莫斯可以打擊290公里范圍內的目標。印度空軍成功地將巡航導彈集成到戰斗機上，并于2019年12月從飛機上進行了第三次實彈發射。
2020年10月9日，印度成功試射了名為“魯德拉姆-1”（Rudram-1）的新一代反輻射導彈。Rudram-1反輻射導彈是由印度國防研究與發展組織（DRDO）研發，此次試射是從印度空軍（IAF）的蘇-30MKI多用途戰斗機上發射的，測試空域位于印度東部奧里薩邦海岸的孟加拉灣巴拉索爾綜合試驗場。印度國防部表示，一旦測試完成，Rudram-1導彈將被添加到蘇-30MKI的武器庫中。目前還不清楚是否有計劃將其添加到其他飛機上，但蘇-30MKI戰機顯然是新型武器的首選平臺，包括阿斯特拉（Astra）超視距空空導彈和空射型“布拉莫斯”超音速巡航導彈。
當地時間2025年5月7日15時30分至8日21日30分，印度在拉賈斯坦邦靠近國際邊界的地區，開展大規模空戰演習，出動蘇-30MKI等戰機。印度空軍稱這次高強度的空中演習，將模擬敵對環境下的全套晝夜作戰。
相關事故
2009年4月30日，印度一架蘇-30MKI戰斗機在例行訓練中墜毀在拉賈斯坦地區，一位飛行員死亡。
2009年11月30日，印度空軍一架蘇-30MKI在拉賈斯坦邦西南地區失控墜毀，兩名飛行員成功彈射逃生，事故由戰斗機燃油系統起火導致。
2011年12月13日，印度空軍一架蘇-30MKI在印度西部城市浦那縣墜毀，機上兩名飛行員成功彈射逃生，事故原因系戰機飛行控制系統故障。
2013年2月19日，印度空軍一架蘇-30MKI戰機在Fist演習中墜毀，兩名飛行員成功彈射逃生，墜機系戰機右側機翼在飛行中突然爆炸導致。
2014年10月14日，印度空軍一架蘇-30MKI戰斗機在印度西部城市浦那墜毀，機上兩名飛行員彈射出艙后獲救。事故調查顯示，該起事故由彈射系統故障導致，兩名飛行員在毫不知情的情況下“被”彈射出艙，戰機隨后失控墜毀。
2015年5月19日，在印度阿薩姆邦地區，印度空軍一架蘇-30MKI戰機發生墜毀事故，報道稱，此次墜機沒有 造成人員傷亡，機內的兩名飛行員成功彈射逃生。報道稱，這架蘇-30戰斗機是從印度提茲普爾空軍基地起飛，13分鐘后墜毀。墜毀地方距離提茲普爾基地約36公里，從事故發生后報道披露的照片上來看，這架印度軍方的蘇-30MKI戰機摔得相當嚴重，事故發生地點幾乎找不到大塊的飛機殘骸，而是滿地碎片，已經完全看不出飛機的特征。
2015年5月8日，印度空軍一架米格-27攻擊機墜毀在印度西孟加拉邦阿里布爾杜阿爾鎮附近的坦提帕拉，飛行員成功彈射逃生，但地面有兩名人員死亡。在2015年4月28日，印度國防部長巴里卡在給印度聯邦院議員的書面回復中透露，印度空軍在過去的3個財年中累計發生20起軍機墜毀事故。其中，2012-13財年(2012年4月1日至2013年3月31日)墜毀6架，2013-14財年也是6架，2014-15財年為8架，2015-16財年截至4月23日尚未發生墜毀事故，這些墜毀事故累計造成損失57.442億印度盧比。巴里卡同時指出，每一次事故和意外都由專門調查組進行了徹底的調查，原因得到確認，并且印度空軍落實了調查組的各項建議。調查結果顯示導致這些事故的主要因素是人員失誤和技術缺陷。
2017年3月15日下午，拉賈斯坦邦烏塔萊空軍基地(Uttarlai)，印度空軍蘇-30MKI戰斗機發生事故墜毀，飛行員安全彈出，地面3人受傷，從視頻截圖中可以看出，墜毀后飛機已經摔成碎片，殘骸分布在整個區域。這是有記錄蘇-30MKI戰斗機在服役以來的第7次墜毀事故。
2018年6月27日，由俄羅斯設計、印度制造的蘇-30MKI重型戰機在試飛時墜毀，但兩名飛行員安全彈射出艙。這架戰機墜毀在馬哈拉施特拉邦邦納希克地區的農田，正在調查墜機原因。
2019年8月8日晚間，印度空軍一架蘇-30戰斗機在印東北部阿薩姆邦空軍基地起飛不久后墜毀，兩名飛行員安全彈出，已被送往醫院救治。
2023年1月28日上午，印度空軍一架蘇-30MKI戰機在中央邦莫雷納墜毀。
2024年6月4日下午1時20分，由印度空軍中校博基爾和他的副駕駛比斯瓦斯駕駛的一架SU-30MKI戰斗機在印度馬哈拉施特拉邦一農場墜毀，兩名飛行員都成功彈射逃生，已被送往醫院接受治療。這也是印度空軍損失的第13架SU-30MKI，印度空軍還有250多架SU-30MKI在役。本次涉事飛機曾在印度斯坦航空有限公司（HAL）進行大修。
總體評價
印空軍飛機墜毀數量在過去3年呈下降趨勢，已經由2011-2012年墜毀30架下降到2013-2014年的6架。而且，印空軍目前正在尋求提升所有飛機的適用性，一項報告稱，印空軍飛機的適用性為60%，如果備件提供及時，其適用性可上升至77%~80%。在2014年12月的一次視察中，印空軍司令拉哈稱，“保持飛機的較高戰備能力仍然很吃緊。”不過，在拉克什看來，在當前條件下，印空軍顯然已經做得很好了。盡管如此，拉克什認為，印空軍需做得更好，把飛機墜毀率降到美國或者歐洲空軍的水平應當成為其目標。
參考資料 >
Su-30MKI Multirole Fighter Aircraft.空軍技術.2024-03-25
美印演習的主角Su-30MKI.新浪網.2024-03-25
印度首次從蘇-30MKI戰斗機上成功發射增程版“布拉莫斯”導彈.澎湃.2024-03-24
印度使用蘇-30MKI戰機的經驗和教訓(組圖).新浪網.2024-04-28
比中國主力戰機如何?印度最強蘇30MKI有多強.科普中國網.2024-03-24
蘇-30(Su-30) 發展歷程.愛空軍.2025-05-08
印度完全本國材料制造首架蘇-30首飛.環球網.2024-03-25
俄羅斯蘇-30戰斗機.俄羅斯國情網.2025-05-10
印度蘇-30MKI完成掛載“布拉莫斯”空地導彈首飛.網易新聞.2024-03-24
印司令:蘇-30MKI戰機年底前將試射布拉莫斯導彈.新浪新聞.2024-03-24
印度空軍蘇-30MKI戰機年底前試射布拉莫斯導彈.中國數字科技館.2024-03-24
印度反輻射導彈即將服役，美媒：若性能屬實，確實比美國的打得遠.環球時報.2024-04-28
5月7日，印度舉行大規模空戰演習.看看新聞-今日頭條.2025-05-08
印軍蘇-30MKI機隊首發墜機事故 亡1人(圖).央視網.2024-04-21
印度空軍又一架蘇30戰機墜毀.新華網.2024-04-21
印度全新蘇30還未出場就墜機 凡經手維修的均無一幸免.新浪軍事.2024-04-21
印蘇-30MKI已墜毀9架 俄制戰機聲譽毀于這一印度公司.新浪軍事.2024-04-21
印度空軍又一架蘇30戰機墜毀.新華網.2024-04-21
印度1架蘇-30MKI墜毀 3年中軍機墜毀超20起(圖).中國新聞網.2024-03-25
印度1架蘇-30MKI墜毀 3年發生20起墜機事故.military.people.com.cn.2016-01-06
印度蘇30MKI戰機墜毀3人受傷.環球網.2024-03-22
7年連摔29架軍機！印空軍又一架蘇-30MKI試飛時墜毀.news.haiwainet.cn.2019-01-06
7年連摔29架軍機!印空軍又一架蘇-30MKI試飛時墜毀.新浪網.2024-03-25
印度一架戰機墜毀 兩名飛行員受傷.新華網.2024-04-21
印軍連墜兩機 分別為蘇30和幻影2000.今日頭條-觀察者網.2023-01-29
印度空軍一架SU-30MKI戰機墜毀，兩名飛行員受傷.今日頭條.2024-06-05