美國空軍（英語：United States Air Force，USAF）是美利堅合眾國軍隊的航空兵種、美國八個聯(lián)邦制服部隊之一，美國空中武裝力量的主體。
美國空軍是美國軍隊最年輕的獨(dú)立軍種之一，此前美國沒有獨(dú)立的空軍，只有陸軍和海軍航空兵部隊。而空軍則是脫胎于陸軍航空兵部隊，在早期，美國陸軍航空兵部隊主要建設(shè)方向是偵察和空中驅(qū)逐作戰(zhàn)以及單純的海岸線防衛(wèi)。但第一次世界大戰(zhàn)后，美國陸軍航空兵部隊開始對轟炸作戰(zhàn)進(jìn)行了積極的探索，并開始大力發(fā)展轟炸機(jī)，逐步探索出了以戰(zhàn)略轟炸為核心的中國人民解放軍建軍紀(jì)念日理論。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前夕，美國在陸軍航空兵部隊的基礎(chǔ)上組建了美國空軍的前身——陸軍航空軍（United States Army Air Forces，美國陸軍航空隊）。二戰(zhàn)中，美國陸軍航空軍出動飛機(jī)230余萬架次，以戰(zhàn)略轟炸為主要作戰(zhàn)方式，有效打擊了軸心國地面設(shè)施和部隊以及空中力量，也印證了建立執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸任務(wù)的獨(dú)立空軍的重要性。在二戰(zhàn)后的美國軍種改革過程中，美國決定將陸軍航空軍與陸軍分離，組建獨(dú)立的美國空軍，以更好的貫徹戰(zhàn)略轟炸思想。1947年9月18日，哈里·S·杜魯門總統(tǒng)簽署《國家安全法》，美國空軍正式成立。美蘇冷戰(zhàn)期間，美國空軍不斷壯大，參與了越南戰(zhàn)爭、入侵格林納達(dá)、巴拿馬共和國、轟炸利比亞等戰(zhàn)爭，到高峰時擁有40個戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊。在戰(zhàn)機(jī)裝備上也逐漸領(lǐng)先于世界，先后服役了世界上第一種完全以隱形技術(shù)設(shè)計的飛機(jī)F-117“F-117A攻擊機(jī)”強(qiáng)擊機(jī)和世界上第一種隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-2轟炸機(jī)等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。
21世紀(jì)，美國空軍的主要任務(wù)是通過全域優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)"全球警戒、全球到達(dá)、全球力量"。中國人民解放軍建軍紀(jì)念日重點(diǎn)是保持與其他國家在空中力量方面的代際優(yōu)勢，為其維護(hù)全球霸權(quán)的“大國競爭”戰(zhàn)略服務(wù)。
截至2021年，美國空軍擁有各類飛機(jī)5,500余架，其中戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)2,200余架，運(yùn)輸機(jī)650余架，轟炸機(jī)140余架，現(xiàn)役軍人329,614名，文職人員172,857名。此外還包括隸屬于空軍全球打擊司令部的近400枚“民兵-3”洲際彈道導(dǎo)彈以及本土和在德國、意大利、荷蘭、比利時、土耳其部署的230枚B61-3/-4核炸彈，是世界上規(guī)模最最大的空軍，擁有世界上裝備最齊全、技術(shù)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。
發(fā)展沿革
早期發(fā)展
背景起源
1903年12月17日，萊特兄弟成功進(jìn)行了人類歷史上首次動力驅(qū)動的可操縱飛行試驗，駕駛飛機(jī)在空中飛行了大約260米。這一里程碑事件開啟了人類航空時代的大門，并為航空兵發(fā)展揭開了序幕。歐洲強(qiáng)國的軍事當(dāng)局迅速意識到航空器在軍事領(lǐng)域的潛力，各國陸軍和海軍紛紛開始研發(fā)軍用飛機(jī)，并很快投入使用于戰(zhàn)爭中。此后，法國、意大利、俄羅斯、德國、英國等國陸續(xù)組建了軍事航空隊，隸屬于通信、工程、炮兵等部門，用于軍事行動。1907年8月，美國陸軍通信兵也組建了航空科，掌管美國陸軍所有的軍事航空以及各種相關(guān)課程的事務(wù)。
通信兵航空科
1908年，美國陸軍通信兵航空科斥資25,000美元（相當(dāng)于2022年的814,259美元）從萊特兄弟購買了一架飛機(jī)，于1908年7月交付，但經(jīng)過了長達(dá)一年的訓(xùn)練后直到1909年5月26日才首飛成功，這架飛機(jī)被命名為“通信兵一號”（Signal Corps No. 1，SC-1）。到1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，通信兵航空科已擁有由12名軍官、54名士兵和6架飛機(jī)組成的一個飛行中隊。后來，在在美國加入第一次世界大戰(zhàn)的可能性影響下，國會通過法案將進(jìn)一步加強(qiáng)的航空科的建設(shè)，計劃編制24個中隊，成立通信兵航空科航空師，隨后，美國加入一戰(zhàn)，航空科航空師也隨之參戰(zhàn)，規(guī)模也進(jìn)一步擴(kuò)大，到1918年初，歐洲戰(zhàn)場上的美國軍隊飛機(jī)數(shù)量已達(dá)700余架，編成1個偵察大隊、兩個驅(qū)逐大隊和一個轟炸大隊。
陸軍航空勤務(wù)隊
一戰(zhàn)中由于航空科航空師的任務(wù)已經(jīng)不局限在通信兵的范疇，因此在1918年5月，美國陸軍部改組航空科航空師組建直轄陸軍部的陸軍勤務(wù)大隊，下屬飛機(jī)制造局和軍事航空處兩個機(jī)關(guān)單位，并于1920年通過《陸軍改組法案》予以明確為陸軍獨(dú)立的戰(zhàn)斗兵種，授予陸軍航空勤務(wù)隊主任以少將軍銜，由1個驅(qū)逐大隊、1個攻擊大隊和1個轟炸大隊組成，同時接受九大軍區(qū)司令的調(diào)度。同時開始引入正規(guī)化的訓(xùn)練建設(shè)，在得克薩斯州建設(shè)飛行訓(xùn)練機(jī)場為新飛行員集中開展飛行訓(xùn)練，在伊利諾伊州開辦技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校為軍官和士兵提供培訓(xùn)和進(jìn)修。
陸軍航空兵
1926年，美國通過《航空兵法》，進(jìn)一步提高了陸軍航空勤務(wù)隊的地位，并將其改名為陸軍航空兵。此舉使得美國陸軍部設(shè)立了一位負(fù)責(zé)航空事務(wù)的助理部長。到1932年6月，陸軍航空兵已經(jīng)發(fā)展壯大，軍官人數(shù)增至1305名，士兵人數(shù)增至13400名，飛行器總數(shù)達(dá)到1709架。這些飛行器分編成了4個攻擊中隊、12個轟炸中隊、16個驅(qū)逐中隊、13個偵察中隊，以及2個飛船中隊和 2個飛艇中隊。1935年3月，美國陸軍正式組建陸軍航空兵總部，將分散在各軍區(qū)的中隊指揮體系集中起來，形成統(tǒng)一的指揮、控制和后勤保障與訓(xùn)練體系。以弗吉尼亞州的蘭利機(jī)場，路易斯安那州的巴克斯代爾機(jī)場和加利福尼亞州的馬奇機(jī)場為駐軍地組建三個航空聯(lián)隊。1938年，B-17“飛行堡壘”重型轟炸機(jī)入列，同年在航空兵第2轟炸大隊組織了一場具有轉(zhuǎn)折意義的演習(xí)：派出3架B-17對距離海岸線1100多千米遠(yuǎn)的客輪“國王”號進(jìn)行模擬攔截。盡管演習(xí)前有人擔(dān)心轟炸機(jī)找不到在茫茫大海上航行的客輪，但最終結(jié)果證明，只要指揮得當(dāng)，大型轟炸機(jī)完全有能力奔襲上千千米執(zhí)行攔截和打擊任務(wù)，印證了陸軍航空兵具備獨(dú)立執(zhí)行國土防衛(wèi)和戰(zhàn)略打擊的能力。
戰(zhàn)爭準(zhǔn)備
美國前總統(tǒng)富蘭克林·羅斯福對陸基遠(yuǎn)程轟炸兵力的建設(shè)非常看重，1939年1月，隨著國際局勢的逐步緊張，在羅斯福總統(tǒng)的支持下，陸軍航空兵進(jìn)一步擴(kuò)充，到1940年底，其規(guī)模擴(kuò)大了一倍，飛機(jī)大隊從15個增至30個。《慕尼黑協(xié)定》后，羅斯福總統(tǒng)繼續(xù)帶頭呼吁建立以遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸為基礎(chǔ)的空中打擊力量，制定了每年生產(chǎn)15,000架軍用飛機(jī)的計劃，法國淪陷后，這一數(shù)字增加到每年50,000架。1940年11月，航空兵總部獲得了在陸軍野戰(zhàn)部隊司令指揮下的獨(dú)立地位。1941年6月，當(dāng)陸軍參謀長喬治·卡特利特·馬歇爾上將建立美國陸軍航空隊以控制航空兵和航空隊作戰(zhàn)司令部時，這些空中作戰(zhàn)航空隊又回到了航空兵首長們的指揮之下。經(jīng)過這一時期的擴(kuò)充和重組，航空兵創(chuàng)建了一個新的編制等級，不久即發(fā)展為編號航空隊。1940年12月，陸軍部為了有助于控制正在增長的戰(zhàn)術(shù)軍事單位，組成東北、西北、東南和西南4個航空軍區(qū)。
二戰(zhàn)時期
陸軍航空軍
1941年12月7日偷襲珍珠港后，美國正式向法西斯聯(lián)盟宣戰(zhàn)，加入第二次世界大戰(zhàn)。美國國會于1941年12月18日通過《第一次戰(zhàn)爭權(quán)力法案》（First War Powers Act），幾乎全權(quán)授予羅斯福總統(tǒng)的戰(zhàn)時戰(zhàn)爭權(quán)力，根據(jù)該法案，羅斯福根據(jù)喬治·卡特利特·馬歇爾的建議于1942年2月28日發(fā)布了第9082號行政命令重組美國陸軍，將陸軍航空兵改組為陸軍航空軍，陸軍航空兵主任的頭銜更改為陸軍航空軍司令，使他與陸軍地面部隊和后勤部隊這兩大陸軍組成部分的指揮官享有同等地位，陸軍航空軍地位再次獲得提高。
歐洲戰(zhàn)區(qū)
1942年4月15日，為支援歐洲戰(zhàn)場，美國陸軍駐大不列顛島航空軍（第八航空軍）成立，軍部駐倫敦西南24公里處的布希公園，卡爾·斯帕茨少將擔(dān)任駐不列顛島航空軍司令。第八航空軍在幫助進(jìn)行英倫三島防空任務(wù)的同時，也深入歐陸開始執(zhí)行對納粹的轟炸任務(wù)。但在初期，當(dāng)轟炸機(jī)超過戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航距離后，遭到了德國空軍攔截戰(zhàn)斗機(jī)和大量高射炮連結(jié)合在一起的打擊，受到了慘重?fù)p失。直到1944年，與第八航空軍改名為美國駐歐洲航空軍的同時，性能更好、航程更遠(yuǎn)的北美P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)開始替換P-47閃電戰(zhàn)斗機(jī)，并隨著美英轟炸機(jī)進(jìn)駐意大利后，英美戰(zhàn)略轟炸力量進(jìn)一步得到加強(qiáng)，德國本土及其占領(lǐng)區(qū)全在英美飛機(jī)的航程之內(nèi)。英美空軍重點(diǎn)轟炸了德國的潛艇工業(yè)、航空工業(yè)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、石油工業(yè)、機(jī)場、城市以及德國V-1導(dǎo)彈發(fā)射陣地等重要目標(biāo)，使德國的戰(zhàn)爭潛力受到嚴(yán)重削弱，盟軍對機(jī)場的壓制能力大大提高，德國后勤補(bǔ)給也更加困難，無法提供足夠的油料和零備件，德國空軍戰(zhàn)機(jī)出動頻率變的越來越低，改變了不列顛戰(zhàn)役的走向的同時打擊了德國的工業(yè)和后勤體系削弱了其戰(zhàn)爭能力。到1945年3月，德國前方后方均遭嚴(yán)重打擊，戰(zhàn)爭機(jī)器已無法運(yùn)轉(zhuǎn)。1945年4月16日，美國駐歐戰(zhàn)略航空兵司令卡爾·斯帕茨宣告對德國的空中進(jìn)攻結(jié)束。在歷時5年的對德戰(zhàn)略轟炸中，英美空軍共進(jìn)行了44.4萬次轟炸，出動轟炸機(jī)144萬余架次，殲擊機(jī)268萬架次，投彈270萬噸。美國損失飛機(jī)1.8萬架，英國損失2.2萬架。德國損失飛機(jī)57385架，造成平民傷亡108萬人，750萬人無家可歸。
太平洋戰(zhàn)區(qū)
喬治·丘吉爾·肯尼中將在道格拉斯·麥克阿瑟將軍的麾下負(fù)責(zé)指揮西太平洋戰(zhàn)場的美國陸軍航空軍（第五航空軍）以及包括澳大利亞空軍在內(nèi)的整個盟軍空軍部隊。在肯尼中將的指揮下，盟軍空軍在太平洋戰(zhàn)區(qū)創(chuàng)新了戰(zhàn)術(shù)方式，廣泛運(yùn)用彈跳轟炸技術(shù)對日軍艦船進(jìn)行攻擊，在1943年3月上旬的俾斯麥海海戰(zhàn)中，肯尼中將策劃并指揮了B-17轟炸機(jī)對日軍護(hù)航艦隊的進(jìn)攻，一戰(zhàn)擊沉16艘日本艦船，而且美軍轟炸機(jī)僅有幾架損失。同時，第五航空軍在1943年3月和8月分別對日軍巴布亞新幾內(nèi)亞的韋瓦克機(jī)場和霍蘭迪亞進(jìn)行了突襲轟炸，摧毀了日軍574架飛機(jī)，為盟軍在新幾內(nèi)亞戰(zhàn)役的勝利作出了突出貢獻(xiàn)。
駝峰航線
在中緬印戰(zhàn)場，1942年2月25日，富蘭克林·羅斯福強(qiáng)調(diào)“保持中國運(yùn)輸動線的開放是急要任務(wù)”，3月，美國陸軍航空軍以從爪哇和菲律賓撤離的飛機(jī)和人員為核心，在印度新德里組建第十航空軍，5月，日軍切斷滇緬公路這條戰(zhàn)時中國最后一條陸上聯(lián)外交通線后，美國在第十航空軍的基礎(chǔ)上成立美國陸軍航空運(yùn)輸司令部，在約瑟夫·史迪威中將的領(lǐng)導(dǎo)下執(zhí)行在中緬印戰(zhàn)區(qū)的所有空中作戰(zhàn)行動，迅速開辟從印度東北部的阿薩姆邦到云南省昆明之間轉(zhuǎn)運(yùn)戰(zhàn)略物資的空中通道，也就是“駝峰航線”。從1942年到1945年的約3年時間里，“駝峰航線”幾乎成為盟軍物資運(yùn)入中國的唯一通道。“駝峰航線”是世界戰(zhàn)爭空運(yùn)史上持續(xù)時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的空運(yùn)航線之一。同時，也是美國陸軍航空軍第一次執(zhí)行大規(guī)模戰(zhàn)略空運(yùn)任務(wù)，為日后美國軍隊空中戰(zhàn)略運(yùn)輸積累了經(jīng)驗。
對日轟炸
1944年6月，隨著盟軍在太平洋戰(zhàn)爭越島作戰(zhàn)逐漸逼近日本本土，日軍的抵抗也變得更加頑強(qiáng)。為此，美軍著眼于歐洲戰(zhàn)場對德戰(zhàn)略轟炸，決定對日本進(jìn)行大規(guī)模的戰(zhàn)略轟炸。戰(zhàn)略轟炸任務(wù)由美國陸軍的第20航空隊負(fù)責(zé)，他們使用當(dāng)時最先進(jìn)的B-29“超級空中堡壘”轟炸機(jī)，并將轟炸過程分為三個階段。
1944年夏季，對日本的戰(zhàn)略轟炸的第一階段。美軍B-29轟炸機(jī)從位于印度和中國的基地起飛，對日本的工業(yè)城市進(jìn)行轟炸。主要的目標(biāo)包括位于日本的八幡、長崎市、佐世堡等地，以及東北地區(qū)的鞍山市、沈陽市和臺灣岡山。由于轟炸飛機(jī)數(shù)量較少，投彈量也不大，五個月內(nèi)只投下了一萬噸炸彈，所以轟炸效果并不明顯。
1944年11月，進(jìn)入了對日本戰(zhàn)略轟炸的第二階段。這一階段中，美國軍隊轟炸機(jī)從馬里亞納群島起飛，采取了對德轟炸時所使用的晝間精確轟炸方法。總共投下了4.7萬噸炸彈，主要轟炸了日本的航空、石油和兵工廠等工業(yè)目標(biāo)，以及東京、名古屋市和大阪等八大城市。然而，由于在轟炸過程中受到了日本飛機(jī)的反擊，美軍轟炸機(jī)遭受了極大的損失。
1945年3月初至日本投降是戰(zhàn)略轟炸的第三階段。在這個階段中，美軍在增加轟炸規(guī)模的同時，將轟炸方法改為夜間低空面積轟炸，并使用燃燒彈取代爆破彈。轟炸目標(biāo)也從軍事工業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槿丝诔砻艿某鞘小＿@一階段取得了顯著的戰(zhàn)果。
1945年8月6日，美國飛行員保羅·提貝茲B-29“超級堡壘”轟炸機(jī)“博克斯卡”號從天寧島起飛飛抵日本廣島上空，核航彈從打開的艙門落入空中，在離地面600米處爆炸，廣島瞬間變成一片火海。3天后，美國軍隊又在日本長崎投下另一顆原子彈。兩次核打擊行動后，日本宣布無條件投降。
整個戰(zhàn)略轟炸期間，美國陸軍航空軍的轟炸機(jī)和美國海軍的艦載機(jī)共投下了16萬噸炸彈，轟炸了日本的66座城市，摧毀了日本60%以上的軍事工業(yè)，造成了55萬多平民傷亡，損毀了244萬棟房屋。
從美國參戰(zhàn)開始的第二次世界大戰(zhàn)期間，美國陸軍航空軍共計投入飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)2,352,800架次，其中1,693,565架次在歐洲戰(zhàn)區(qū)，669,235架次太平洋戰(zhàn)爭。共損失了 65,164 架飛機(jī)，共88,119名飛行員在服役期間死亡，總共摧毀了法西斯主義國家40,259架各類飛機(jī)。
正式成立
實(shí)際上，陸軍航空軍在第二次世界大戰(zhàn)期間執(zhí)行的絕大部分任務(wù)都幾乎獨(dú)立于陸軍進(jìn)行，英法德等其他國家的空軍也都早已獨(dú)立成軍，因此其軍內(nèi)軍外的眾多領(lǐng)導(dǎo)人也希望建立美國獨(dú)立的空軍。1945年11月，德懷特·艾森豪威爾成為新任陸軍參謀長，在艾森豪威爾的促成下，陸軍航空兵其獨(dú)立性不斷提高，相繼成立了戰(zhàn)略空軍司令部、防空司令部、戰(zhàn)術(shù)航空軍司令部、航空運(yùn)輸司令部、航空軍技術(shù)服務(wù)司令部、航空軍訓(xùn)練司令部、航空軍大學(xué)和軍人服務(wù)中心。1947年7月，美國總統(tǒng)哈里·S·杜魯門簽署《1947年國家安全法案》，美國建立了國家安全委員會，通過機(jī)構(gòu)改組建立了統(tǒng)一的國防部門——美國國防部。組建與美國陸軍和美國海軍地位平等的獨(dú)立的美國空軍，創(chuàng)建由空軍部長領(lǐng)導(dǎo)的空軍部和以美國空軍參謀長為首的美國空軍參謀部。空軍部是空軍部長領(lǐng)導(dǎo)下的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，在國防部長的授權(quán)、指導(dǎo)和控制下進(jìn)行工作。空軍參謀部的職能是協(xié)助空軍部長履行其職責(zé)。美國空軍正式獨(dú)立。1947年9月18日，隨著《1947年國家安全法》的生效，這一天成為美國空軍的成立日。
美國空軍成立伊始擁有14個一級司令部，主要有防空司令部、空軍器材司令部、空軍試驗場司令部、空軍訓(xùn)練司令部、空軍運(yùn)輸司令部、空軍大學(xué)、阿拉斯加空軍司令部、柏林機(jī)場司令部、加勒比海空軍司令部、遠(yuǎn)東空軍司令部、第7航空隊(司令部)、戰(zhàn)略空軍司令部、戰(zhàn)術(shù)空軍司令部和美國歐洲空軍司令部。冷戰(zhàn)期間，美國空軍為了滿足戰(zhàn)爭的需要和適應(yīng)新的武器裝備的要求，編制體制也在不斷地進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，先后組建過26個一級司令部。主要有：航空航天防御司令部、空軍訓(xùn)練司令部、空軍后勤司令部、空軍航天司令部、空軍系統(tǒng)司令部、大陸空軍司令部、美國空軍總部司令部、軍事空運(yùn)司令部、太平洋空軍司令部、戰(zhàn)略空軍司令部、戰(zhàn)術(shù)空軍司令部、美國歐洲空軍司令部和美國南方空軍司令部等。
冷戰(zhàn)時期的美蘇對抗
核力量抵消
在冷戰(zhàn)初期，美國在常規(guī)軍事力量如坦克、軍隊、噴氣式飛機(jī)和艦艇等方面并不能在美蘇對抗格局下取得絕對優(yōu)勢，因此在冷戰(zhàn)初期美國采取的方式是用一邊倒的核力量來抵消蘇聯(lián)壓倒性的常規(guī)軍力，也就是所謂的“第一次抵消戰(zhàn)略”。在這方面美國空軍不僅進(jìn)一步發(fā)展此前使用的空投原子彈的方式，實(shí)際上早在二戰(zhàn)時期美國陸軍航空軍就已啟動了美國彈道導(dǎo)彈的研究項目，美國空軍成立后，于1954年7月1日在洛杉磯空軍基地成立了美國空軍西部開發(fā)司這一秘密機(jī)構(gòu)，繼續(xù)進(jìn)行彈道導(dǎo)彈的研究。美國第一代彈道導(dǎo)彈PGM-17“雷神”和SM-65“宇宙神”彈道導(dǎo)彈都是在西部開發(fā)司的領(lǐng)導(dǎo)下完成的。1957年，西部開發(fā)司改名為空軍彈道導(dǎo)彈師，并于同年先后進(jìn)行了“雷神”和“宇宙神”彈道導(dǎo)彈的首次發(fā)射試驗，由此正式開啟了美國部署陸基核彈道導(dǎo)彈的歷史。1960年，空軍彈道導(dǎo)彈師將彈道導(dǎo)彈的部署和應(yīng)用職能移交給此前專司戰(zhàn)略轟炸任務(wù)的戰(zhàn)略空軍司令部，轉(zhuǎn)而集中進(jìn)行彈道導(dǎo)彈的開發(fā)工作。戰(zhàn)略空軍司令部為此相繼組建了18個彈道導(dǎo)彈師，并逐步接手了美國陸基彈道導(dǎo)彈的指揮與控制權(quán)和核武器的存儲、維護(hù)職責(zé)。1961年，西部開發(fā)司改組為空軍系統(tǒng)司令部，和戰(zhàn)略空軍司令部一起開始在彈道導(dǎo)彈領(lǐng)域展開對蘇聯(lián)的優(yōu)勢性裝備競賽，此后直到70年代也是美國陸基彈道導(dǎo)彈發(fā)展最為迅速的時代：1962年LGM-30A“民兵I”彈道導(dǎo)彈入列，1963年LGM-25C“泰坦II”入列，1966年LGM-30F“民兵Ⅱ”彈道導(dǎo)彈入列，1971年LGM-30G“民兵Ⅲ”彈道導(dǎo)彈入列。
常規(guī)力量抵消
但隨著蘇聯(lián)在70年代初大致獲得了與美國對等的核地位，美國選擇使用核武器的效用被削弱了。常規(guī)軍力不對等的劣勢再次出現(xiàn)，西方無法在歐洲或其他地方抵擋住蘇聯(lián)的常規(guī)力量。美國意識到它需要以一種新的方式來抵消蘇聯(lián)龐大的常規(guī)力量優(yōu)勢，在此背景下，便出現(xiàn)了所謂的“第二次抵消戰(zhàn)略”。盡管美國無力擔(dān)負(fù)起一場在常規(guī)裝備數(shù)量方面與蘇聯(lián)平起平坐的軍備競賽，但它可以部署數(shù)量較少或戰(zhàn)斗力極強(qiáng)的高質(zhì)量武器裝備、領(lǐng)先的技術(shù)和相關(guān)的作戰(zhàn)理念。這是一場質(zhì)量對數(shù)量的戰(zhàn)爭。在這種理念下，美國空軍也開始尋求通過常規(guī)裝備的技術(shù)優(yōu)勢彌補(bǔ)在數(shù)量上的不足，為此，進(jìn)一步加強(qiáng)了空軍在精確打擊能力、信息數(shù)據(jù)鏈以及加快戰(zhàn)斗機(jī)與轟炸機(jī)的技術(shù)更新?lián)Q代方面的發(fā)展，以求“以信息化抵消機(jī)械化”。第二次抵消戰(zhàn)略在二十年間取得了豐碩的成果，美國空軍的F-117、B-2轟炸機(jī)甚至是F-22戰(zhàn)斗機(jī)等隱身戰(zhàn)機(jī)、一系列新型雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈、衛(wèi)星制導(dǎo)導(dǎo)彈，各類預(yù)警機(jī)、指揮機(jī)及戰(zhàn)場數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)都可以說是第二次抵消戰(zhàn)略的成果，奠定了美國空軍的信息科技化建軍的新方向。
冷戰(zhàn)時期的常規(guī)戰(zhàn)爭
朝鮮戰(zhàn)爭
朝鮮戰(zhàn)爭中，新成立的美國空軍迅速投入?yún)?zhàn)，高峰時飛機(jī)數(shù)量超過2400架。戰(zhàn)爭開始后，美國迅速將駐扎在遠(yuǎn)東的第5航空隊主力從日本調(diào)往南朝鮮，主要任務(wù)是抵抗朝鮮人民軍空軍，為地面部隊提供近距離的空中支援，并用大量B-29轟炸機(jī)進(jìn)行”地毯式轟炸”，以阻止朝鮮人民軍對南邊的增援部隊進(jìn)行進(jìn)攻，重點(diǎn)轟炸了三八線以北的鐵路和公路等目標(biāo)。1950年10月，中國人民志愿軍加入戰(zhàn)斗，連續(xù)進(jìn)行了抗美援朝第五次戰(zhàn)役迫使美國軍隊后撤，美國空軍從主要支援地面作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕Z炸朝鮮北部的重要目標(biāo)。美軍隨后試圖通過空中施加壓力，實(shí)施從空中封鎖鐵路運(yùn)輸線的”朝鮮戰(zhàn)爭”。為了擊敗美軍的”絞殺戰(zhàn)”計劃，志愿軍空軍以師為單位組織部隊輪戰(zhàn)，與美國空軍進(jìn)行了大規(guī)模的空戰(zhàn)，以相對較小的代價取得了擊落123架美軍飛機(jī)的戰(zhàn)果。在”絞殺戰(zhàn)”失敗后，從1952年夏季到戰(zhàn)爭結(jié)束，美國空軍將空中突擊的重點(diǎn)從鐵路交通轉(zhuǎn)向水利發(fā)電系統(tǒng)、灌溉系統(tǒng)和重要軍事設(shè)施，但最終也未能取得明顯的戰(zhàn)果。朝鮮戰(zhàn)爭期間，美國空軍總共出動了約104萬架次，投下了64萬余噸的炸彈，損失了1460架飛機(jī)。
越南戰(zhàn)爭
在越南戰(zhàn)爭期間，美國空軍大規(guī)模投入兵力，既執(zhí)行了空中轟炸和近距離空中支援任務(wù)，還進(jìn)行了兩次持續(xù)時間較長、規(guī)模較大的空中戰(zhàn)役，著重打擊了越南人民武裝力量的交通線和防空系統(tǒng)。1965年3月2日開始了名為”滾雷”的空中戰(zhàn)役，到1968年11月1日，美國海空軍出動了30.4萬架次的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)和2380架次的B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)，投擲了64.3萬噸炸彈。不僅打擊了越南北方的交通系統(tǒng)，還著重轟炸了清化和杜梅兩座鐵路橋。盡管清化橋經(jīng)歷了10次大規(guī)模轟炸，但一直沒有完全摧毀，而杜梅橋最終被成功摧毀。根據(jù)總結(jié)”滾雷”戰(zhàn)役的經(jīng)驗教訓(xùn)，美國空軍于1972年5月10日發(fā)動”后衛(wèi)Ⅰ”和”后衛(wèi)Ⅱ”兩個階段戰(zhàn)役。”后衛(wèi)Ⅰ”戰(zhàn)役歷時5個月13天，美國空軍使用了高精度制導(dǎo)炸彈，僅用兩個半月就摧毀了106座橋梁，取得了”滾雷”戰(zhàn)役中三年未能達(dá)到的成果。”后衛(wèi)Ⅱ”戰(zhàn)役是1972年12月美軍對越南北方進(jìn)行的最后一次空中戰(zhàn)役，投入了200多架B-52轟炸機(jī)和近千架戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，對河內(nèi)、海防和太原地區(qū)的工業(yè)、交通、倉庫、機(jī)場和陣地等目標(biāo)進(jìn)行了11天連續(xù)的轟炸，嚴(yán)重破壞了越南的重要目標(biāo)。在越南戰(zhàn)爭中，美軍投入的各類飛機(jī)最多時達(dá)到了5000架，戰(zhàn)斗出動了129萬架次，投擲了775萬噸炸彈，是朝鮮戰(zhàn)場總投彈量的11倍，給越南造成了巨大的損害。然而，越南軍民堅決抵抗，共擊落了8546架美軍飛機(jī)，美國空軍也受到了嚴(yán)重的打擊。
冷戰(zhàn)后期
美國空軍通過總結(jié)越南戰(zhàn)爭期間的作戰(zhàn)經(jīng)驗，針對美蘇對抗格局下的空軍戰(zhàn)略轟炸如何發(fā)揮更大的作用進(jìn)行了改進(jìn)。在20世紀(jì)70年代后，美國空軍制定了專門的目標(biāo)打擊規(guī)劃，形成了成體系化的戰(zhàn)略轟炸思想，并詳細(xì)規(guī)定了轟炸蘇聯(lián)的目標(biāo)種類和打擊順序。當(dāng)時的打擊目標(biāo)主要分為四大類，按照優(yōu)先級的高低來確定打擊順序。首先是核力量，這意味著先針對敵方的核武器設(shè)施、導(dǎo)彈發(fā)射基地等進(jìn)行打擊，以削弱敵方的核心戰(zhàn)斗力。其次是常規(guī)軍事力量，這包括了軍隊及其配備的武器裝備、軍事基地、戰(zhàn)術(shù)指揮中心等，通過打擊這些關(guān)鍵目標(biāo)來破壞敵方的作戰(zhàn)能力。第三類目標(biāo)是軍政領(lǐng)導(dǎo)中心，指的是敵方的軍事政治領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，包括了政府機(jī)構(gòu)、軍事指揮部以及高級決策和軍事運(yùn)作的人員。通過對這些目標(biāo)進(jìn)行打擊，可以破壞敵方的指揮體系和決策能力，從而削弱其整體的軍事力量。最后一類目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，主要指的是敵方的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，如工廠、礦山、交通樞紐等。通過對這些目標(biāo)的打擊，可以導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)崩潰和資源短缺，從而進(jìn)一步削弱敵方的戰(zhàn)斗能力。美國空軍借鑒了越南戰(zhàn)爭的經(jīng)驗教訓(xùn)，將目標(biāo)選擇和打擊順序進(jìn)行合理的規(guī)定，以期在軍事行動中發(fā)揮更大的戰(zhàn)略轟炸作用。通過有序的打擊順序，空軍可以有針對性地削弱敵方的核力量、常規(guī)軍事力量、軍政領(lǐng)導(dǎo)中心和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，從而在戰(zhàn)爭中取得更加有利的局面。
從20世紀(jì)70年代開始，美國空軍對其戰(zhàn)術(shù)空軍裝備進(jìn)行了現(xiàn)代化升級，F-15戰(zhàn)斗機(jī)、A-10攻擊機(jī)和F-16戰(zhàn)斗機(jī)等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相繼入列。同時，為了提升二線部隊?wèi)?zhàn)力，美國空軍國民警衛(wèi)隊和空軍預(yù)備役部隊被也開始裝備這些新型戰(zhàn)機(jī)。到20世紀(jì)80年代，美國空軍的規(guī)模達(dá)到頂峰，戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊達(dá)到40個，其中也建立了結(jié)合越南戰(zhàn)爭教訓(xùn)，專門用于執(zhí)行電子戰(zhàn)和壓制敵方防空系統(tǒng)的戰(zhàn)機(jī)部隊。然而，1980年4月美國軍隊“鷹爪行動”行動的失敗。這起行動使得美軍成立了特種作戰(zhàn)司令部（USSOCOM），美國空軍也針對特種作戰(zhàn)進(jìn)行了條令、裝備、人員和規(guī)劃的改革。為“9·11事件”后美軍特種空運(yùn)行動的成功奠定了基礎(chǔ)。之后，美國空軍為1983年入侵格林納達(dá)、1986年轟炸利比亞和1989年入侵巴拿馬共和國提供了轟炸、戰(zhàn)場支援、空運(yùn)、偵察等支援。這些行動中吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)使得美國空軍進(jìn)一步成熟。
到80年代末蘇聯(lián)衰落以及兩極格局瓦解的影響下，特別是美國軍隊面臨與第三世界中小國家的高技術(shù)局部戰(zhàn)爭，導(dǎo)致了他們的戰(zhàn)略轟炸目標(biāo)理論的重大變化。美空軍副參謀長約翰·沃登上校對理論進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)化，并撰寫了美軍戰(zhàn)略轟炸指導(dǎo)性圖書《空中戰(zhàn)役》，書中提出在美軍擁有高技術(shù)空中優(yōu)勢的情況下，空襲應(yīng)首先打擊敵人最脆弱的核心目標(biāo)——統(tǒng)帥指揮機(jī)構(gòu)和支撐戰(zhàn)爭的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。這樣做是為了實(shí)現(xiàn)最具決定性效果并迅速結(jié)束戰(zhàn)爭。基于此，“五環(huán)目標(biāo)理論”誕生，將空襲目標(biāo)分為五大類、十二個目標(biāo)群。五大類的打擊順序是：第一環(huán)為國家指控中心（軍政領(lǐng)導(dǎo)中心、指揮控制中心、防空預(yù)警系統(tǒng)等）；第二環(huán)為關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)目標(biāo)（國家主要企業(yè)、軍工、石油、電力、化工等具有戰(zhàn)爭潛力價值目標(biāo)）；第三環(huán)為交通基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)（道路、橋梁、機(jī)場等具有機(jī)動、戰(zhàn)爭物資輸送價值的目標(biāo)）；第四環(huán)為國民民生設(shè)施，即通過打擊民生設(shè)施來影響民生設(shè)施；第五環(huán)為作戰(zhàn)部隊提供支援。
90年代后
海灣戰(zhàn)爭
海灣戰(zhàn)爭中，美國空軍與美國海軍飛機(jī)一同向聯(lián)軍提供了大部分的空中支援。在開戰(zhàn)首日，F(xiàn)-117“夜鷹”展現(xiàn)了其特殊的作戰(zhàn)能力成功隱蔽轟炸了巴格達(dá)市中心，并逃脫了伊拉克防空系統(tǒng)的追蹤。在整場戰(zhàn)爭中，美國空軍已開始部分實(shí)施“五環(huán)目標(biāo)”理論，根據(jù)打擊計劃選擇了238個類型，共計1250個目標(biāo)成份進(jìn)行打擊，先是通過摧毀重要基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵通信系統(tǒng)，使伊拉克共和國衛(wèi)隊的指揮機(jī)構(gòu)遭受重大破壞。同時，軍工、石油和化工等企業(yè)的打擊則主要集中在摧毀生產(chǎn)基地、關(guān)鍵設(shè)備和物資儲備上，嚴(yán)重削弱了這些重要經(jīng)濟(jì)部門的運(yùn)作能力。其次針對伊拉克共和國衛(wèi)隊的打擊則著重于摧毀其戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)部署，并迅速蠶食其戰(zhàn)斗力，從而達(dá)到瓦解其戰(zhàn)斗力和士氣的目的。這些精心規(guī)劃和有針對性的空襲行動使得伊拉克經(jīng)濟(jì)遭受了嚴(yán)重打擊，經(jīng)濟(jì)實(shí)力倒退了20年，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)崩潰和失去持續(xù)戰(zhàn)爭支持的后果。
戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國空軍與美國海軍航空兵一起在伊拉克北部和南部的領(lǐng)空進(jìn)行巡邏，進(jìn)一步打擊伊拉克有生力量，1991年至1996年的“提供舒適”行動和1997年的“北方守望”行動，以及2003年的“北部禁飛區(qū)”（北緯36度線）和“南方守望行動”（北緯33度線以南的禁飛區(qū)）都是這項任務(wù)的一部分。此外，1996年的“沙漠打擊行動”和1998年的“沙漠之狐行動”，美國空軍也執(zhí)行了對伊拉克軍事和化學(xué)設(shè)施目標(biāo)的轟炸。
編制改革
隨著蘇聯(lián)解體和海灣戰(zhàn)爭中的經(jīng)驗，美國軍方高層認(rèn)為大規(guī)模核戰(zhàn)爭的風(fēng)險減少，取而代之的是地區(qū)沖突和人道主義行動增加。然而，美蘇冷戰(zhàn)時期建立的軍事編制體制已無法應(yīng)對新的世界形勢，需要進(jìn)行調(diào)整。在這背景下，美國空軍深入考察戰(zhàn)略空軍司令部和戰(zhàn)術(shù)空軍司令部的分工與差異。經(jīng)過評估，決定合并這兩個司令部，并改組為一個單一的作戰(zhàn)司令部。1992年6月1日，美國國防部宣布 空中機(jī)動司令部和空中作戰(zhàn)司令部的組建完成。同樣，在美國戰(zhàn)略空軍司令部退出現(xiàn)役后，成立了新的聯(lián)合戰(zhàn)略司令部。與此相應(yīng)的是，1992年7月，美國空軍后勤司令部和美國空軍系統(tǒng)司令部合并改編為美國空軍器材司令部。1993年7月，美國空軍訓(xùn)練司令部和美國空軍大學(xué)合并改編為美國空軍教育與訓(xùn)練司令部。1997年2月，美國空軍后備隊司令部升格為空軍一級司令部。
科索沃戰(zhàn)爭
在巴爾干半島，從1993年到1996年，美國空軍在北大西洋公約組織體系下對波黑和黑塞哥維那實(shí)施了禁飛區(qū)干預(yù)行動，其中，1995年，美國空軍對塞族實(shí)施了空襲，這是美國空軍首次在北約指揮體系下開展軍事行動。美國空軍、英國皇家空軍和德國空軍組成的北約空襲部隊中美國空軍扮演了主力力量，并且是唯一的戰(zhàn)略遠(yuǎn)程空中打擊力量。1999年科索沃戰(zhàn)爭爆發(fā)后，以美國空軍為首的北約部隊對南斯拉夫聯(lián)盟共和國展開了大規(guī)模的空襲，并繼續(xù)深化實(shí)踐“五環(huán)目標(biāo)”理論，首先打擊軍政指揮中心，接著是國家防空體系，緊隨其后是關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、交通能源設(shè)施和武裝部隊。盡管南聯(lián)盟防空部隊的有效抵抗迫使美國軍隊將其提到第二環(huán)外，但整體打擊順序基本符合“五環(huán)目標(biāo)”理論的順序。其中對民心的打擊通過多種手段實(shí)施，如播撒傳單、收買賄賂，并在打擊交通、能源經(jīng)濟(jì)企業(yè)、廣播電視和醫(yī)院等目標(biāo)的過程中，達(dá)到對民心的打擊。這場持續(xù)了78天的空襲看似狂轟濫炸，實(shí)際上是經(jīng)過精密計劃的，意圖使南斯拉夫聯(lián)盟共和國的軍政首腦機(jī)關(guān)幾乎完全被毀。重要的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)如汽車制造廠等，以及軍工企業(yè)和化工企業(yè)，已所剩無幾，南聯(lián)盟的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和戰(zhàn)爭潛力遭受了嚴(yán)重打擊，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2000億美元。空襲還摧毀了12條鐵路、50座橋梁、5條公路干線和5個民用機(jī)場，導(dǎo)致干線交通全部中斷。此外，41％的軍用油庫、57％的民用油庫、100％的煉油能力和50％的電力被摧毀，大多數(shù)依賴油料和電能運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)企業(yè)停產(chǎn)，軍事武器裝備的保障能力急劇下降，同時也對依賴油料和電能生活的人民心理產(chǎn)生了沖擊。除此之外，39％的廣播電視設(shè)施也被毀，宣傳動員能力下降，導(dǎo)致民心向背發(fā)生了一些變化。然而，南斯拉夫聯(lián)盟共和國軍隊的裝備和作戰(zhàn)力量沒有受到重大損失。因此，南聯(lián)盟最終選擇求和并非因為生力量的損失，而是因為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)已經(jīng)接近崩潰，無力繼續(xù)支撐戰(zhàn)爭。
反恐戰(zhàn)爭
“9·11事件”美國開啟全球反恐戰(zhàn)爭后，美國空軍從迪戈加西亞島起飛B-52轟炸機(jī)和B-1戰(zhàn)略轟炸機(jī)對阿富汗塔利班進(jìn)行了地毯式轟炸。2003年3月20日開始的伊拉克戰(zhàn)爭中，美國空軍和海軍巡航導(dǎo)彈的空襲順序包括對薩達(dá)姆及國家指揮中心、伊軍四個戰(zhàn)區(qū)指控中心、導(dǎo)彈火炮和可疑生化武器工廠、共和國衛(wèi)隊、電力和廣播電視設(shè)施以及對外關(guān)系目標(biāo)的打擊。戰(zhàn)爭從3月19日晚開始，并于4月8日凌晨再次展開。在3月21日晚8:10開始的“震懾”行動中，重點(diǎn)襲擊了巴格達(dá)、巴士拉、摩蘇爾、納杰夫、基爾庫克和烏姆蓋斯?fàn)柕瘸鞘械乃_達(dá)姆及其子女的官邸、總統(tǒng)府、政府機(jī)構(gòu)、戰(zhàn)區(qū)指控中心和軍工廠等重要目標(biāo)。數(shù)千次飛機(jī)起飛，試圖通過強(qiáng)大的空襲火力震懾伊軍和民眾，實(shí)現(xiàn)不戰(zhàn)而屈人之兵的目標(biāo)。
然而，由于伊軍提前采取了分散隱蔽和偽裝防護(hù)措施，伊軍，尤其是共和國衛(wèi)隊的損失不大。直到3月25日才開始對巴格達(dá)的共和國衛(wèi)隊進(jìn)行打擊，最終幾乎全殲了麥地那和巴格達(dá)兩個師，嚴(yán)重削弱了其他幾個師的實(shí)力，為地面部隊迅速奪取巴格達(dá)創(chuàng)造了條件。3月26日，美國空軍開始打擊巴格達(dá)的電力設(shè)施，導(dǎo)致這座城市自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來首次斷電。在同一天，美國空軍還使用電磁脈沖炸彈對伊廣播電視設(shè)施進(jìn)行警告性打擊，三個小時后才得以修復(fù)，直到3月29日才將廣播電視大樓完全摧毀。同時，在阿富汗和伊拉克的行動美國空軍首次大規(guī)模運(yùn)用MQ-1“捕食者”等無人機(jī)，并逐漸組建了體系化的無人機(jī)部隊。
監(jiān)事會被解散
當(dāng)?shù)貢r間2025年2月10日，美國總統(tǒng)特朗普在其創(chuàng)建的“真實(shí)社交”平臺上發(fā)文表示，他已下令立即解散陸軍、空軍、海軍和海岸警衛(wèi)隊的監(jiān)事會。
官宣首批“無人戰(zhàn)斗機(jī)”機(jī)型
2025年3月，美國空軍公布了新無人機(jī)型號YFQ-42A和YFQ-44A，這是美國軍方首次以“無人戰(zhàn)斗機(jī)”對新型飛機(jī)進(jìn)行編號。在2025年美國空軍和太空軍協(xié)會戰(zhàn)爭研討會上，美國空軍參謀長大衛(wèi)·阿爾文宣布，美空軍下一代自主研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)家族正式命名為“FQ”，即協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)（無人駕駛的半自動步槍護(hù)航飛機(jī)）。計劃于2025年夏天，進(jìn)行飛行測試。
被曝加速生產(chǎn)B21
2025年7月5日，美媒報道稱美國軍方與國會會加快B-21隱形轟炸機(jī)生產(chǎn)。美國空軍透露，2026財年計劃為該機(jī)型投入103億美元，用于研發(fā)、制造及產(chǎn)能提升。此前預(yù)算顯示，基于100架采購計劃，B-21生產(chǎn)或于2030年代中后期結(jié)束，年均產(chǎn)量約7架。特朗普政府和解法案為其制造加速提供45億美元（24億研發(fā)、21億采購），美空軍另申請34億用于生產(chǎn)、23億用于研發(fā)測試評估。目前尚未明確諾斯羅普·格魯曼公司是否通過增加工具和工人在加州帕爾姆代爾42工廠提速生產(chǎn)，或需另設(shè)制造基地。
秘密研究部署大型飛翼式隱形飛機(jī)
2025年9月，美國空軍在秘密研究部署一款配備數(shù)十枚空對空導(dǎo)彈的大型飛翼式隱形飛機(jī)的可行性，該飛機(jī)可能以諾斯羅普·格魯曼公司的B-21轟炸機(jī)為基礎(chǔ)，但該概念處于早期階段。由于諾斯羅普·格魯曼公司的B-21產(chǎn)能有限，其他承包商也可能參與其中。這一概念將涉及F-22戰(zhàn)斗機(jī)、F-35戰(zhàn)斗機(jī)和F-47等載人隱形戰(zhàn)斗機(jī)，以及潛在的無人協(xié)同戰(zhàn)斗機(jī)，它們負(fù)責(zé)探測和指定空中目標(biāo)，然后由攜帶大量導(dǎo)彈的隱形飛翼式飛機(jī)負(fù)責(zé)火力打擊，這種武器庫飛機(jī)是空軍應(yīng)對在印度太平洋地區(qū)高強(qiáng)度沖突計劃的一部分，武器庫飛機(jī)計劃成為美國空軍協(xié)同戰(zhàn)斗（CCA）無人機(jī)的補(bǔ)充，甚至取代它們的一種方式。隱形戰(zhàn)斗機(jī)負(fù)責(zé)探測和指定目標(biāo)，然后由武器庫飛機(jī)在防區(qū)外發(fā)射遠(yuǎn)程導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)，是美國軍隊多年來一直在討論的概念。
研發(fā)多種超遠(yuǎn)程空對空導(dǎo)彈項目
2025年9月，美國在研發(fā)多種超遠(yuǎn)程空對空導(dǎo)彈項目，一些項目處于保密階段。其中最知名的是空軍/海軍聯(lián)合研制的AIM-260導(dǎo)彈，其射程遠(yuǎn)超現(xiàn)有AIM-120先進(jìn)中程空空導(dǎo)彈，并具備其他全新改進(jìn)的性能。一架B-21轟炸機(jī)大小的飛機(jī)可以攜帶大量AIM-260導(dǎo)彈。此外，B-21大小的飛機(jī)將具備攜帶超大型空空武器的能力。不過，對于大型武器庫飛機(jī)，美國空軍協(xié)會米切爾航空航天研究所未來航空航天概念主任岡辛格表示轟炸機(jī)的供應(yīng)量有限，而且它們需要用來對付“最高價值”的目標(biāo)。
組織架構(gòu)
在結(jié)構(gòu)上，美國空軍的組織由五大部分組成，分別是：空軍部、空軍參謀部、九個空軍司令部、編號空軍部隊和直接報告單位（是例如美國空軍學(xué)院、空軍作戰(zhàn)測試與評估中心、華盛頓哥倫比亞特區(qū)首都防空區(qū)等幾個直接向空軍參謀部匯報和接受指揮的直屬單位）組成；在指揮上，美國空軍隸屬于美國國防部空軍部，最高長官為空軍部長，是文官；同時，在空軍部下設(shè)空軍參謀部，空軍參謀長為資深高級武官。2008年8月，時任空軍參謀長莫斯利上將因一系列空軍重大安全事故被時任國防部長蓋茨解職，空軍上將諾頓·施瓦茨接任空軍參謀長，施瓦茨的上任標(biāo)志著美國空軍長期受壓制非戰(zhàn)斗機(jī)飛行員派系開始走上重要權(quán)力崗位。截止2023年9月，美國空軍部長為弗蘭克·肯德爾，空軍參謀長為小查爾斯·布朗。
空軍部
空軍部由空軍部長領(lǐng)導(dǎo)，是美國航空航天武裝力量的指揮中樞，直接指揮美國空軍、美國太空軍兩大軍種，空軍部長（SAF/OS）是一名文職人員，有權(quán)處理空軍所有事務(wù)，但接受國防部長的命令。空軍部的核心機(jī)構(gòu)是空軍部長辦公室，空軍部的數(shù)名副部長和助理部長在空軍部長辦公室辦公，他們分別協(xié)助空軍部長做好采辦、財務(wù)管理、審計、設(shè)施、環(huán)境、后勤、人力、預(yù)備役、公共事務(wù)、監(jiān)察、法務(wù)等任務(wù)。
空軍參謀部
空軍參謀部是空軍部的法定下設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)為空軍部長提供業(yè)務(wù)輔助并具體執(zhí)行相關(guān)任務(wù)和政策的貫徹。與空軍部由大量文官構(gòu)成不同，空軍參謀部主要由武官構(gòu)成，最高長官是空軍參謀長，空軍參謀長也是參謀長聯(lián)席會議的成員，日常工作主要是作為空軍部長的代理人執(zhí)行空軍部長批準(zhǔn)的命令，并對各下屬指揮官進(jìn)行監(jiān)督。空軍參謀部還設(shè)有分別負(fù)責(zé)人事、情報監(jiān)視和偵察、作戰(zhàn)行動、設(shè)施后勤和內(nèi)衛(wèi)、戰(zhàn)略計劃、戰(zhàn)略威懾和核一體化的副參謀長或助理參謀長以及教育培訓(xùn)總監(jiān)、軍法署署長、軍醫(yī)長、歷史和博物館總監(jiān)、預(yù)備役司令部司令、牧師長、性侵犯預(yù)防和應(yīng)對官和首席科學(xué)家等具體事務(wù)參謀長官。
空軍司令部
美國空軍的各個空軍司令部既按照戰(zhàn)區(qū)進(jìn)行劃分，也按照職能不同進(jìn)行劃分，各個司令部之間相互關(guān)聯(lián)、互補(bǔ)。美國空軍自1947年成立以來累計成立過27個不同的司令部，在隨后由于時代發(fā)展逐漸取消和合并，如阿拉斯加州司令部和加勒比司令部等戰(zhàn)區(qū)司令部被取消，特種武器司令部、系統(tǒng)司令部和試驗場司令部等職能司令部被合并組建裝備司令部等，到如今共有九個司令部。其中戰(zhàn)區(qū)司令部三個，職能司令部六個。
編號航空軍
編號航空軍是美國空軍最大的無行政參謀職能的作戰(zhàn)編制單位，通常由少將或中將指揮，一般下屬數(shù)個航空聯(lián)隊（美蘇冷戰(zhàn)結(jié)束前大部分航空聯(lián)隊“Wing”稱之為航空師“Air Division”），每個聯(lián)隊下屬數(shù)個大隊，大隊下屬數(shù)個中隊，形成“航空軍聯(lián)隊-大隊-中隊”編制體系。除原駐巴拿馬運(yùn)河地區(qū)負(fù)責(zé)拉丁美洲的空軍部隊第6航空軍于1976年解散外，美國空軍現(xiàn)有22支航空軍，但其中也有非戰(zhàn)斗性航空軍或“架子部隊”。
現(xiàn)役裝備
軍旗軍服
軍旗
美國空軍的軍旗是美國國旗藍(lán)背景下的美國空軍部的徽章，美國空軍部的徽章于1947年11月1日經(jīng)哈里·S·杜魯門總統(tǒng)審定問世，主體是13顆代表北美十三州的白星環(huán)繞下的美國白頭鷹和帶有雷電紋章的金色盾牌，白頭鷹在盾牌上方，背景是云彩，盾牌在下，內(nèi)部是六個交叉的雷電紋章，盾牌下方有淺淺的羅馬數(shù)字“mcmxlvii”表示1947，代表空軍成立于該年，外部金色圓環(huán)內(nèi)書“美國空軍部”的英文，用作軍旗時則改書“美國空軍”。
軍徽
美國空軍的軍徽是世界上第一批的軍用飛機(jī)飛行員、前美國陸軍通信兵航空科飛行員、陸軍航空勤務(wù)隊第一聯(lián)隊司令、美國陸軍航空兵參謀長、美國陸軍航空軍總司令、美國空軍唯一一位五星上將、被譽(yù)為美國空軍之父的亨利·阿諾德（Henry Harley Arnold，1886年7月25日—1950年1月15日）親自設(shè)計，主體是圍繞在一個中間為圓心的五角星兩側(cè)的機(jī)翼狀圖案，也被稱作“阿諾德之翼”。
機(jī)徽
美國空軍的機(jī)徽也是美國海軍、美國海軍陸戰(zhàn)隊、美國海岸警衛(wèi)隊的軍用航空器的共同機(jī)徽，一般涂裝在航空器外表，是唯一能夠識別該航空器隸屬于美國空軍的標(biāo)記，機(jī)徽主體是代表美國陸軍通信兵航空科的一顆美國國旗藍(lán)色圓圈內(nèi)的五角星，圓圈兩側(cè)延伸出美國國旗藍(lán)色和紅色三色條紋的長方形。現(xiàn)代美國空軍的航空器為了保障涂裝的統(tǒng)一性和低可識別度，一般將機(jī)徽改為更接近航空器涂裝的顏色。
軍服
在美國空軍獨(dú)立早期，仍然沿用美國陸軍的黃綠色軍服，直到50年代后才逐漸使用空軍獨(dú)特的藍(lán)色制服取代。美國空軍現(xiàn)軍服包括禮服、常服、戰(zhàn)斗服、飛行服、訓(xùn)練服等類型。
常服
現(xiàn)用的常服于1993年開始使用，并于1995年定型。它包括與運(yùn)動夾克相似并且口袋較少的三扣上衣、長褲、大檐帽和飛行帽。該服裝的顏色是空軍藍(lán)，一種深藏藍(lán)色。與該服裝相配的是淺藍(lán)色襯衣和帶有人字形圖案的領(lǐng)帶。士兵的外套和襯衣的袖子上會佩戴軍銜標(biāo)志，而軍官的金屬軍銜標(biāo)志則釘在他們的衣服上或者襯衣的肩部。2006年進(jìn)行了小改款，采用兩種設(shè)計一種采用立領(lǐng)設(shè)計，類似1935年以前美陸軍空中部隊軍官的制服，另一種類似第二次世界大戰(zhàn)期間美陸軍空中部隊的制服。新常服的方案尚未最后確定，但空軍傾向于后一種設(shè)計，但是改用小翻領(lǐng)設(shè)計。
戰(zhàn)斗服
現(xiàn)用的空軍戰(zhàn)斗服在2011年配發(fā)，戰(zhàn)斗服在顏色上與陸軍的戰(zhàn)斗服近似，帶有些許藍(lán)色，但是更接近于此前空軍戰(zhàn)斗服的顏色。與其相配套的靴子為免保養(yǎng)葉綠色山羊皮作戰(zhàn)靴，過渡期內(nèi)可以穿著黑色沙漠靴。其他附件如背包和手套也是葉綠色。空軍戰(zhàn)斗服沒有陸軍戰(zhàn)斗服上諸如傾斜口袋、袖袋、維可牢系扣等東西。但是空軍戰(zhàn)斗服具有基本的近紅外性能。
飛行服
現(xiàn)用的飛行服于1985年開始使用，為連體拉鏈?zhǔn)教籽b，主要由金屬氧化纖維和“諾梅克斯”（Nomex，一種間位芳綸）制成。這套飛行服和配件包括防護(hù)面料和加厚的抗沖擊泡沫，旨在保護(hù)飛行員的關(guān)節(jié)部位，并采取了先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)來分散身體壓力。此外，這種飛行服還具備保溫功能，可以有效防止低溫對飛行員的傷害。耐磨層能夠有效抵御高速風(fēng)切力和摩擦力，延緩服裝的磨損。所有這些措施不僅可以降低飛行員受傷的風(fēng)險，還能提高他們在長時間執(zhí)行任務(wù)時的能力。此外，這種飛行服還具備防高溫和火焰、防爆炸沖擊波以及化學(xué)生物防護(hù)能力，能夠有效減少受傷的可能性。
軍銜
美國空軍的軍官軍銜與美國陸軍相似，正規(guī)軍官軍銜分為十一級，分別是從OF-1的少尉到OF-10四星上將再加上五星上將，五星上將和陸軍一樣并不通過日常晉升授予，只授予特殊時期的突出貢獻(xiàn)人物，美國空軍僅有一人就是亨利·阿諾德。但空軍不設(shè)文職專業(yè)技術(shù)軍官（WO），因為美國空軍認(rèn)為空軍除了行政崗位，無論飛行員還是地勤本身就具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)性。
美國空軍的士官和士兵軍銜分為十級，分別是從OR-1新兵/見習(xí)飛行員到OR-9士官長再到空軍總軍士長。其中最低的新兵無軍銜，最高空軍總軍士長，是士兵和士官的總代表，也是空軍部的顧問，由空軍部長任命，每屆只設(shè)1人，其職責(zé)是在福利、戰(zhàn)備、士氣、訓(xùn)練等方面向空軍部提出各項建議、要求，同時在公關(guān)方面代表全軍士兵士官出席各種社交禮儀活動，提高士兵士官的形象；在參謀長聯(lián)席會議中也設(shè)有這樣1名總軍士長，由參謀長聯(lián)席會議主席任命，作為參謀長聯(lián)席會議各種兵役問題的顧問和發(fā)言人。
未來發(fā)展
在理論層面，據(jù)美國空軍發(fā)布的《未來作戰(zhàn)概念》指示，美國空軍的核心戰(zhàn)略仍將強(qiáng)調(diào)“敏捷戰(zhàn)斗部署”。他們計劃在2035年之前，不斷推進(jìn)和創(chuàng)新這一概念的實(shí)踐，以支持其在全球范圍內(nèi)的部署行動。根據(jù)概念要求，戰(zhàn)斗人員需要具備全局觀和協(xié)作能力，通過各種行動的緊密配合，在整個戰(zhàn)斗過程中“拒止”或“終止”敵方的敵對行為，避免戰(zhàn)場的橫向擴(kuò)大和縱向強(qiáng)度加劇，即追求“快速結(jié)束戰(zhàn)斗”。概念還指出，未來空軍作戰(zhàn)人員需要具備“硬實(shí)力”，以克服各種不利條件，強(qiáng)行進(jìn)入戰(zhàn)斗區(qū)域。與此同時，他們也需要具備“軟實(shí)力”，包括技術(shù)和獨(dú)立思考能力，能夠在危機(jī)初現(xiàn)時進(jìn)行預(yù)判。未來的機(jī)場將沒有絕對安全的避難場所，因此地勤支援需要建立在先進(jìn)的指揮理念和設(shè)施基礎(chǔ)上，例如全域指揮控制和先進(jìn)戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)。
在裝備層面，美國空軍正計劃對未來技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模投資，以實(shí)現(xiàn)向新一代空中力量的轉(zhuǎn)型。這些投資將專注于開發(fā)一系列未來作戰(zhàn)裝備，包括“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）戰(zhàn)斗機(jī)、“合作式作戰(zhàn)飛機(jī)”（CCA）無人機(jī)、B-21轟炸機(jī)“突襲者”隱形轟炸機(jī)和“哨兵”洲際彈道導(dǎo)彈。根據(jù)美國空軍未來年度國防計劃（FYDP）顯示，NGAD的研發(fā)支出將增加超過一倍，從2024財年的19億美元增加到2028財年的約41億美元。為了推動NGAD發(fā)展，美國空軍還將繼續(xù)研發(fā)NGAD戰(zhàn)斗機(jī)的“下一代自適應(yīng)推進(jìn)”（NGAP）發(fā)動機(jī)。此外，為了與NGAD協(xié)同作戰(zhàn)，空軍還計劃大幅增加CCA無人機(jī)的支出。另外，“高超聲速攻擊巡航導(dǎo)彈”（HACM）項目也將持續(xù)至2028財年。
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