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不列顛之戰（英語：Battle of Britain；德語：Luftschlacht um England），是第二次世界大戰期間1940年7月至1941年5月納粹德國對英國發動的空戰，也是第二次世界大戰中決定性戰役之一。新西蘭、加拿大、澳大利亞、波蘭等國空軍參戰，美國志愿者組成的“飛鷹中隊”（Eagle Squadrons）參戰。

按照德軍各個時期不同的戰略重心，不列顛之戰分為四個階段，第一階段以擊敗英國皇家空軍、奪取制空權和全面轟炸英國本土為主要目標；第二階段以轟炸英國東南部空軍基地和南部飛機制造工廠為主要目標，以削弱英國對德軍空襲時的抵抗能力，減少德軍的戰損；第三階段，由于柏林遭到空襲，阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）遂下令放棄轟炸英國飛機制造工廠，將主要精力放在空襲倫敦，破壞英國首都等核心地區經濟，瓦解英國軍民斗志上面；第四階段則以癱瘓英國經濟和貿易命脈為目標，展開對英國主要工業城市和港口的空襲。在整個不列顛之戰期間，德國先后共出動了46000多架次飛機，投彈6萬噸，炸死炸傷英國軍民86000余人，破壞100多萬棟建筑物。但是由于英國采取了堅決而有效的措施，共擊毀德國飛機1733架，并使德國損失了6000余名飛行人員;英國自己僅損失飛機915架、飛行員414名。德國對英國的空襲遭到失敗，最后阿道夫·希特勒不得不放棄了進攻英國的“海獅”計劃。1941年5月，隨著德軍在東線的戰爭準備完成，德國空軍的主力被悉數調往蘇德戰爭前線，對英國的戰略空襲也完全停止，英國贏得了不列顛之戰的勝利。

不列顛之戰是人類戰爭史上首次空戰戰爭，它證明了戰略性的大規模空襲將直接影響戰爭的進程，顯示出制空權在現代化戰爭中的重要地位，并證明了防空的戰略意義。作為不列顛戰役的勝利方，英國得以保存下來，并把德軍拖入了致命的長期持久戰，而且成為日后英美反攻歐洲大陸的跳板，使德軍陷入了兩面作戰的困境。

戰爭背景

敦刻爾克大撤退

1933年1月30日，阿道夫·希特勒成為德國新一任總理。從1939年9月1日納粹德國閃擊波蘭開始，希特勒發動第二次世界大戰，而早在 1939年4月3日，希特勒就下達了代號為“白色方案”的秘密指令，要求德國三軍部隊于9月1日前完成對波蘭作戰的準備工作。在1939 年10月德軍侵占波蘭后，希特勒制訂進攻荷蘭、比利時、盧森堡和法國，代號為“黃色方案”的軍事計劃，打算通過比利時的中部向法國首都巴黎實施主要突擊。從1940年5月10日開始，希特勒打破了“西線無戰事”的局面，開始全面進攻。英國方面一向推崇綏靖政策的約瑟夫·張伯倫（Wilt Chamberlain）在一片譴責聲中被迫辭職，由堅持抗德主張的溫斯頓·丘吉爾（Winston Leonard Spencer Churchill）出任首相，組成戰時內閣。

1940年5月11日，第二次鴉片戰爭企圖馳援荷蘭，卻遭到德軍阻擊，只好從安特衛普經魯文、那慕爾沿默茲河往南建立了一道防線，企圖用重兵阻止德軍前進。5月13日，德軍從迪南和色當兩地猛攻馬斯河防線，法軍工事尚未修筑完成就被沖垮了。5月14日，阿道夫·希特勒發出第11號指令，其中指出：“近日攻勢的進展表明，敵人還沒有及時理解我們作戰行動的基本意圖，他們仍然把重兵放在那慕爾一安特衛普一線，似乎忽視了A集團軍群所攻擊的地區。”而德軍A集團軍群的7個坦克師在3天之內就跨過了阿登山區，繞過了堅固的馬奇諾防線，進逼默茲河。德軍的進攻形成了一個包圍圈，將包圍圈中的第二次鴉片戰爭逐漸壓縮進法國北部的一個小城——敦刻爾克。德軍最近的坦克離這個港口僅16千米，但是5月24日，德軍卻接到了阿道夫·希特勒親自下達的停止前進命令。希特勒的這一命令使德軍將領們大惑不解，也讓向比利時進軍迎戰德軍右翼B集團軍群的英法聯軍非常意外，5月27日，比利時軍隊投降，40多萬英法聯軍開始全部集中向敦刻爾克大撤退。

1940年5月26日，英國皇家海軍下令實施代號為“發電機”計劃的撤離行動，在為期10天的行動里，一共動員了英、法、比三國共861艘艦艇參與敦刻爾克地區聯軍的撤離行動，其中不乏漁船、客輪、游艇和救生艇等小型船只。成功撤出了33.8萬余人，其中英軍約21.5萬人，法軍約9萬人，比利時軍約3.3萬人。但是第二次鴉片戰爭也丟棄了全部的重武器，帶回英國的只不過隨身的步槍和數百挺機關槍而已，在敦刻爾克的海灘上，英法聯軍共丟棄了1200門大炮、750門高射炮、500門反坦克炮、6.3萬輛汽車、7.5萬輛摩托車、700輛坦克、2.1萬挺機槍、6400支反坦克槍以及50萬噸軍需物資。

海獅計劃

在打敗法國后，阿道夫·希特勒便開始策劃入侵英國的方案。1940年7月16日，希特勒發出了準備進攻英國的16號指令，即“海獅計劃”。“海獅計劃”規定：在8月5日前后開始對英國進行空中攻勢，然后根據空中攻勢的結果決定登陸日期。因此，“海獅計劃”成敗的關鍵將取決于空中戰役的結果。希特勒把全部希望寄托在空軍司令赫爾曼·戈林（Hermann Wilhelm G?ring）身上。

為保障渡海登陸作戰，德軍企圖首先奪取制空權，以摧毀英國的防御工事，消滅英國皇家空軍。根據阿道夫·希特勒的指示，戈林組成了攻擊英國的空軍集團。該集團由第2、第3、第5航空隊組成，分別部署在法國西北部、比利時、荷蘭、丹麥和挪威，從而形成對英國的半月形攻擊態勢。

戰略部署

德軍

在空戰前夕，德國已擁有1500多架戰略轟炸機和1300多架戰斗機。德國空軍總司令赫爾曼·戈林認為空襲英國不僅要實現擊潰英國空軍，摧毀英國飛機制造等軍事工業，通過轟炸政治經濟中心和交通樞紐來達到癱瘓英國經濟和戰爭補給的目的，同時還要攻擊英國的軍港及海軍艦隊，從而降低英國海岸抵抗登陸的能力。按照海獅計劃的方案，1940年7月10日~8月7日，赫爾曼·戈林向希特勒保證將在四天內摧毀英國南部的空中防御，英國皇家空軍將在四周內被趕出英國領空。其后派遣第2航空隊在凱塞林（Albert Kesselring）將軍的指揮下從荷蘭、比利時和法國東北部的空軍基地出發；第3航空隊在胡戈·施佩勒（Hugo Sperrle）將軍的率領下，從法國北部和西北部的空軍基地出發；第5航空隊由施通普夫（Hans-Jürgen Stumpff）將軍指揮，從荷蘭和挪威的空軍基地出發。集中轟炸了英吉利海峽的軍艦、商船，接著又大規模數炸英國的機場，雷達站和海軍基地。

英軍

1940年5月11日，英軍參謀長聯席會議審議《英國在一定情況下的戰略》報告草案，規定了各項防御措施。英國戰時內閣首先加大了殲擊機的生產規模，從1940年1月份的157架，增加到同年6月份的440架，建立起一個由正規航空兵攻勢航空兵和輔助兵力國民航空部隊和攔阻氣球部隊等組成的空軍體系。在休·道丁（Hugh Caswakk Dowding）將軍的指導下，英國皇家軍隊集結約700架戰斗機參與作戰。其次，戰時內閣建立起職責分明的防空系統，分為4個防空大區，又在其下設置4到7個防空分區，每個防空大區配屬1個航空隊以及1到2個殲擊機中隊并將防空總部設置在米德爾塞克斯縣的烏克斯橋。其中第11戰斗機大隊在納粹空襲中首當其沖，負責保衛倫敦和英格蘭東南部；位于諾丁漢郡沃特納爾的第12戰斗機大隊負責威爾士男子足球代表隊和英格蘭中部防守；第10戰斗機大隊負責英格蘭西南部的防守；第13戰斗機大隊負責保衛蘇格蘭王國和北英格蘭。最后就是英軍建立了完備的“海岸警戒”雷達站系統，可以在戰時及時對德國空軍的轟炸作出預警，雷達信號系統的安裝主要以首都倫敦為核心，以德軍主要轟炸的沿海地區為重點，共建設了51座雷達站。

戰力對比

赫爾曼·戈林為海獅計劃部署的空軍集團擁有3個航空隊，共計2669架作戰飛機，戰斗機和戰略轟炸機各占一半，而英國只有700架戰斗機和500架轟炸機，德國占有2:1的優勢，德軍無疑擁有絕對的數量優勢，戈林向阿道夫·希特勒宣稱，他的空軍只需4天時間，就可像進攻波蘭那樣戰勝英國，但是德軍飛機飛行距離較長，而英國飛機則以本土為基地，能在德機往返的時間出擊數次，所以德軍戰機的數量優勢并未轉化為戰力優勢。雙方實力基本相當。

但是赫爾曼·戈林忽視了英國巨大的戰爭潛力，不列顛之戰開始不久，英國航空工業隨即加緊了作戰飛機的生產。在飛機生產大臣比弗布魯克勛爵的領導下，英國飛機工業戰斗機的月產量達到1600架，其中較為先進的“颶風”戰斗機和“噴火”戰斗機就有470架；在敦刻爾克大撤退的一個月后，英國的工廠和工人就為皇家空軍生產了446架新式戰斗機，這比同時期德國工廠和工人為德國空軍生產的飛機多了100 架。此后，在戰爭的其余階段，英國的生產能力也保持稍微超過德國。

戰爭進程

軍事史學家一般按照德軍各個時期不同的戰略重心，將不列顛之戰劃分為四個階段，第一階段（1940年7月10日至8月23日）以擊敗英國皇家空軍、奪取制空權和全面轟炸英國本土為主要目標；第二階段（1940年8月24日至9月6日）以轟炸英國東南部空軍基地和南部飛機制造工廠為主要目標，削弱英國對德軍空襲時的抵抗能力，減少德軍的戰損；第三階段（1940年9月7日至11月13日），由于柏林意外的遭到空襲，阿道夫·希特勒遂下令放棄轟炸英國飛機制造工廠，將主要精力放在空襲倫敦，破壞英國首都等核心地區經濟，瓦解英國軍民斗志上面；第四階段（1940年11月14日至1941年5月16日）則以癱瘓英國經濟和貿易命脈為目標，展開對英國主要工業城市和港口的空襲。

第一階段

不列顛之戰的第一階段為1940年7月10日至1940年8月23日。1940年7月10日，德國空軍司令部隨即調遣了20架轟炸機和40架左右的戰斗機對英吉利海峽上的一支英軍大型沿海護衛船隊實施軍事打擊。英國雷達信號系統迅速監測到了德軍戰機編隊的信號，英軍派遣的一批“噴火”戰斗機拉姆斯格特附近的曼斯湯機場緊急起飛，與德軍戰機編隊展開激戰，德軍在擊落三架英軍戰機后撤離。

7月11日，德軍空軍司令赫爾曼·戈林發出指令，要求再次攻擊英國海岸護衛隊并誘出英國戰斗機然后將其全部殲滅。英國戰斗機司令休·道丁元帥識破了德軍的意圖，每次只派出部分戰斗機接戰，以致商船遭受不少損失。對此，英軍戰斗機飛行員無法忍受，雖多次請求起飛作戰，但休·道丁并未批準。從7月10日后的10天里，德軍不斷空襲英國運輸船隊，使用的兵力也日益擴大，英國皇家空軍損失了50架戰斗機。1940年7月16日，希特勒正式下達了 “關于準備在英國登陸作戰 ” 的第16號指令。7月19日，阿道夫·希特勒發表國會演講，向英國表明只要承認德軍在歐洲大陸行動自由，就可締交和約，如果女王陛下政府拒絕和談，德軍便會把將不列顛帝國夷為平地。3天后，溫斯頓·丘吉爾政,正式拒絕了德國不合理建議，希特勒誘降英國的陰謀終遭破產。從7月11日至7月31日，德軍共損失180余架飛機，英軍總共損失70余架飛機，被擊沉貨輪約4萬噸。

8月13日，德國空軍出動飛機1485架次，以戰斗機作為戰略轟炸機的護航機，開始實施對英國的打擊，德軍轟炸了英國的9個機場。英國皇家空軍出動727架次戰機對德國空軍進行攔截和空中打擊。由于德國空軍空襲和空戰組織分散且混亂，英軍很快占據了優勢，以損失12架颶風殲擊機和1架噴火式戰斗機殲擊機的代價，擊落47架德軍飛機。

8月15日，德軍第2、第3和第5航空隊幾乎傾巢而出，對英國發動了規模最大的一次空襲。在這一次德軍空襲中，英國羅徹斯特的飛機制造工廠和蘇福克的軍用機場都受到較大破壞。英國第10和第11航空隊的攔截和防御作用不大，陣型被德國空軍猛烈的攻擊沖亂，不少航空中隊開始各自為戰。德軍方面由各航空隊之間缺乏協同作戰的組織和指揮，沒有擴大戰果。英國皇家空軍逐漸恢復了組織，對德國的攻擊展開了抵抗，結果導致德國空軍受到了較大的損失。在英格蘭南部德軍損失50架飛機，英軍也損失了34架飛機。8月18日，德軍再一次發動攻擊，結果沒有什么進展，卻損失了71架飛機。之后因為天氣惡劣，兩軍沒有交戰。第一階段的結束標志著對英國全面轟炸的完結。德軍第一階段的戰斗取得了一定的成效，但是沒有達到奪取制空權和消滅英國皇家空軍主力的目的。

第二階段

不列顛之戰的第二階段為1940年8月24日至1940年9月6日，戰爭進入了決定性階段。1940年8月24日晚，德國空軍出動大批飛機，飛過海峽實施“夜襲”。但由于一個轟炸機中隊迷了航，把準備投到倫敦城外飛機制造廠和油庫的炸彈，投到了倫敦市內。結果，8名倫敦市民被炸死。溫斯頓·丘吉爾借機堅持認為這是德軍故意干的，必須對此作出報復。并找來參謀們開會，會上全體人員一致同意轟炸柏林。8月26日傍晚，81架英國戰略轟炸機升空，向德國首都柏林飛去。英國轟炸機群抵達柏林后，因為柏林上空厚重的濃霧，看不清楚地面目標，只有不到一半的轟炸機發現了目標。英國轟炸機突然沖進兩層德軍高射炮火網，把炸彈扔進了德國首都柏林。雖然沒給柏林造成多大損失，但給柏林市民帶來了心理上的恐懼。這是柏林歷史上第一次遭到空襲，第一次有人被炸死。27日和28日夜晚，英機又兩次夜襲柏林，炸死了市民7人，炸傷29人。在英國皇家空軍接連對柏林進行了三次夜間空襲以后，阿道夫·希特勒命令赫爾曼·戈林為發動大規模的報復行動作準備。

赫爾曼·戈林將第二階段的目標設定為轟炸英國東南部空軍基地和南部飛機制造工廠，并對英國空軍第11 航空隊的防區實施空襲。從8月24日到9月6日，德國人每天平均派出一千多架飛機。由于在不列顛空戰初期，英國殲擊機和有經驗的飛行員數量與德國相比都處于絕對劣勢，第一階段英國皇家空軍飛行員平均每周損失120人，而后續軍備力量不足，殲擊機駕駛員數量銳減。因此德國空軍在第二階段就占據了數量上的優勢。摧毀了英國南部5個空軍基地和6個地下指揮所，極大的削弱了英國皇家空軍通信系統的信息接收和發送能力以及指揮系統的協調和指揮能力，導致了英國南部和東南部的經濟與貿易的癱瘓。雖然德國空軍在第二階段戰役中獲得了較大斬獲，但德軍轟炸機為英軍的主要攻擊對象，英國空軍集中全力圍攻德國轟炸機群的戰術對德國轟炸機飛行員起到很大的震懾作用，導致德軍無限期延遲“海獅”計劃。

第三階段

不列顛之戰的第三階段為1940年9月7日至1940年11月13日。1940年9月7日下午7時50分，德軍的625架轟炸機、648架戰斗機和驅逐機組成的聲勢浩大的機群從不同航向、不同高度越過英吉利海峽直撲倫敦。英國空軍估計德軍仍要襲擊他們的戰斗機前進基地，因此主動讓出了飛往倫敦的通道。但這一次，德軍已經改變了攻擊目標。當英國飛行員發覺時，已經來不及對其進行攔截了。第一波次德機對泰晤士港、人口稠密的倫敦東區、伍爾威奇工廠等目標準確地投下了高爆炸彈。英國23個飛行中隊全部怒吼著向德國轟炸機群橫沖過來，在倫敦上空展開了激戰。短短一個小時內，德軍就成功地將300多噸高爆炸彈、燃燒彈瀉入倫敦。倫敦頓時成為一片火海。大大小小的工業設施、交通樞紐、電力網絡、平民住宅相繼被毀，直至第二天清晨，倫敦依舊被一片濃濃的黑煙籠罩著，德國首次大規模空襲倫敦獲得了成功。

9月9日下午5時，德國空軍200余架轟炸機在強大護航機群的掩護下，第二次前去轟炸倫敦。由于英國皇家空軍做足了充分的準備，嚴陣以待敵人的再次入侵。德國機群剛剛飛越英吉利海峽時，英國“噴火”式和“旋風”式飛行中隊就立即奉命起飛。雙方飛機在天空中展開殊死搏斗。盡管如此，德軍最后還是進行了轟炸并給倫敦造成了巨大的破壞。

1940年9月15日，赫爾曼·戈林決定改變戰術，規定白天使用戰略轟炸機不再是為例進行轟炸，而是作為引誘英國戰斗機出動的誘餌。在9月16日和9月17日，英國空軍對德國軍港進行的反擊，擊沉擊傷德軍運輸船5艘，駁船85艘。這也使阿道夫·希特勒和德軍高層意識到，英國皇家空軍并沒有像赫爾曼·戈林一直宣揚的那樣即將被消滅。德國空軍在英國上空遭受打擊之后，一直沒有能夠完全恢復，也沒有在短期內取得對英國空軍決定性優勢的可能，希特勒遂決定放棄登陸英國本土的“海獅計劃”，將主要精力放到進攻蘇聯上去。在第三階段戰役，除了使倫敦遭受重大經濟損失和大量平民傷亡外，德軍沒有更大斬獲，德軍共損失433架飛機，而英軍僅損失了242架。從9月7日至11月3日英國連續57個夜晚都遭到了德國的恐怖襲擊，每天平均有200架德軍戰略轟炸機前來轟炸，英國的大部分城市，尤其是考文垂遭到了巨大的殘酷的破壞。盡管如此，英國的士氣以及軍火的生產并沒有下降，不僅如此，英軍工廠生產的軍火實際上比德國人多，其比數為9924架對8070架飛機。

第四階段

不列顛之戰的第四階段為1940年11月14日至1941年5月16日。納粹德國眼見消滅英國皇家空軍、奪取英吉利海峽和英國本土制空權的目標都無法實現，在第四階段中，德國改變軍事戰略，以英國經濟、貿易命脈、工業城市和港口為目標展開空襲，代表性事件是11月14日夜間德軍代號為“月光鳴奏曲”的軍事行動在英國工業城市考文垂實行的轟炸。考文垂遭受如此慘重的打擊還與女王陛下政府的軍事戰略有關。英國政府雖早已獲得了德軍空襲的信息，但為了防止德軍知曉“恩尼格瑪”的無線電編碼、譯碼機已被英國破譯，之后再更換新的密碼系統，英國戰時內閣在仔細權衡后，決定以犧牲考文垂的民眾為代價，選擇讓考文垂的防務措施保持原封不動，對空襲作出合乎常理的反應，以保證英國及時了解德軍的情報，把握戰略優勢。當晚德軍向考文垂的自來水廠電廠、煤氣廠、電話局、下水道和交通系統發起空襲，德國飛機進入城市上空后考文垂的空襲警報才被拉響。民眾根本還來不及躲避。空襲從11月14日晚7點輪番轟炸到次日的凌晨2點，德軍共投下炸彈5萬枚，其中燃燒彈3萬枚，還有180枚由降落傘投下。德國飛行員在目擊記中說，飛機飛離英國海岸（考文垂距岸180公里）時，還能看到考文垂的沖天火光。考文垂市中心夷為平地，工廠破壞三分之一，軍工生產癱瘓，市民被炸死584人，炸傷865人。后續德軍考慮到考文垂可能還具有軍事生產能力，德國飛機在11月15日之后又對該地區進行空襲，直到1941年4月才停止。空襲后考文垂的地面設施被基本摧毀，5萬所房屋化為灰燼，城市幾乎陷于癱瘓，市中心原有3千所房屋僅存30所，25萬人的繁榮城市成了“死城”。

1941年5月10日，德軍對倫敦實施了最后一次大規模空襲，共出動飛機507架，投彈3104噸，其中77%為燃燒彈。德軍對倫敦的轟炸，使倫敦市民傷亡9400人，市區1/5的房屋被毀，導致倫敦每日開出的火車由轟炸前的60次減至4次，交通和公共設施受到嚴重毀壞。盡管轟炸造成了英國工業城市的經濟損失，摧毀了部分軍事和工業產能，削弱了對外貿易，但最終德國空軍突破英吉利海峽、登陸英倫本土，簽訂和平協議的目的都化為了泡影。英國在不列顛空戰中獲得了最終的勝利。

戰役結果

在整個不列顛之戰期間，德國先后共出動了46000多架次飛機，投彈6萬噸，炸死炸傷英國軍民86000余人，破壞100多萬棟建筑物。但是由于英國采取了堅決而有效的措施，共擊毀德國飛機1733架，并使德國損失了6000余名飛行人員;英國自己僅損失飛機915架、飛行員414名。德國對英國的空襲遭到失敗，最后阿道夫·希特勒不得不放棄了進攻英國的“海獅 ”計劃。1941年5月，隨著德軍在東線的戰爭準備完成，德國空軍的主力被悉數調往蘇德戰爭前線，對英國的戰略空襲也完全停止，英國贏得了不列顛之戰的勝利。

戰役影響

對英國的影響

對于英國來說，英軍的勝利讓歐洲看到了對抗德國的希望，也促使保持中立政策的美國決定幫助英國，進而為世界反法西斯同盟的成立打好了基礎。由對抗戰爭而產生的強烈的集體意識使社會發生了深刻的變革，以英國人的團結為支撐塑造了英國人道德卓越的神話，轉而建立了一種新的社會凝聚力。

對德國的影響

英德的不列顛之戰是德國在第二次世界大戰中首次失敗的戰役。由于德國空軍無法完成奪取空中控制權的計劃，在英國降落以迫使女王陛下政府投降或與德國合作的意圖無法實現。德國空軍損失了2000多名機組人員和近2000架各類飛機。雖然這不會影響整體實力，但對于資源非常有限的德國來說，這些損失在對蘇聯開戰之前無法完全彌補。在消滅英國皇家空軍的計劃破產后，“海獅行動 ” 被迫延期希特勒的 “空中閃電戰” 遭到徹底失敗。由于不列顛戰役的失敗，德國失去了和英國和談的機會，與整個歐洲為敵，讓德國面臨的戰爭壓力更大。同時不列顛之戰延緩了德軍的進攻，進入了致命的長期持久戰，而且成為日后英美反攻歐洲大陸的跳板，使德軍陷入了兩面作戰的困境。

對世界的影響

不列顛之戰是人類戰爭史上首次空戰戰爭，它證明了戰略性的大規模空襲將直接影響戰爭的進程，顯示出制空權在現代化戰爭中的重要地位，并證明了防空的戰略意義。1941年8月14日，富蘭克林·羅斯福和溫斯頓·丘吉爾發表了《大西洋憲章》表示“共同打碎納粹暴政 ” 。9月24日，蘇聯駐英大使邁斯基代表蘇聯政府表示支持《大西洋憲章》，并加入同盟；9月29日，蘇、美、英三國代表在莫斯科舉行會議討論了戰時互相援助的問題并約定三國在反法西斯主義國家中互相聯合行動。為整個反法西斯同盟贏得了戰略反擊的機會。也使得歐洲其他各國得到了恢復，為德國戰爭失敗埋下了伏筆。

勝敗總結

英國勝利的原因

戰前準備

學者夏韻芳指出早在德軍進攻法國的時候，英軍統帥部就預料到阿道夫·希特勒的空軍可能襲擊英國本土，因而積極制訂了相應的措施。英國戰時內閣把保衛全國城鎮的高射炮、探照燈、氣球攔阻網納入防御系統，組織空襲警報報知系統等。另一方面建立起一個由正規航空兵和輔助兵力組成的獨立的空軍，輔以雷達和高射炮，構成了比較完整的防空體系，并對防空區域的劃分和航空部隊實行統一的指揮和管理。他們還對制造飛機的工廠做了有計劃的疏散，保證在抗擊德國的空襲中堅持生產。英國生產的飛機產量不斷上升，由1月的157架增加到6月的440架，8月10日，德國空襲嚴重威脅，每月仍能生產飛機460架以上，這些準備工作，使英國在不列顛之戰中能夠處于比較主動的地位。

戰爭技術

英國在面對德軍入侵時建立“海岸警戒”雷達站系統。學者安迪·桑德斯指出以雷達為中心的地面、空中偵測和控制系統，最遠可以判斷160-320千米之外的敵機的航程和大致高度，及時有效地在敵機來襲之前獲取關鍵信息，組織警報。雷達熒光屏上有可以分辨出敵機我機的電子設備，能將在飛行中的戰斗機位置準確地報告給地面控制站。戰前裝備的颶風式和噴火式戰斗機，固定的螺旋槳升級為性能更加優越的可變螺距螺旋槳，并增加后補油箱和較強的裝甲，改良了高頻率的無線電設備，使通信的方法方便有效。

1940年7月至9月，英軍為了偵破德軍靠無線電定向信標導航的德軍轟炸機，建立了梅康電臺。方飛指出電臺建設是為l獲取德軍電臺發出的信號，放大再從別處放送出去。隨著電子戰的發展，英國還建立起一批利用分裂射束法干擾和彎曲德軍無線電射束的電臺，使德軍投擲的炸彈偏離目標十五公里以上，這種電子干擾有效減小了英國的損失。飛行員運用高頻率的無線電話飛行員與地面指揮員通話，這些防空技術器材為英軍爭取了制定策略和實施的時間，提高了策略的針對性和及時性。

戰略戰術

學者夏韻芳認為在反空襲中，英國皇家空軍采取的避免不利決戰和后發制人的方針也收到良好的效果。1940年7月初戰階段，德國轟炸襲擊英國船當做“ 誘餌 ”，企圖引誘英國皇家空軍在雷達指示不到的海峽上空進行交戰。對此，休·道丁命令英國空軍盡量避免與大批德國飛機交戰。英國海軍部也規定除了小型的沿海船只和船上已經裝有系留氣球，以防御俯沖轟炸機的船只以外，其他船只一律不得駛入海峽地區到8月12日，德軍以付出被擊毀數架飛機的代價，才炸沉了英國艘小型輪船和驅逐艦。8月15日，德國在出動多架飛機轟炸太恩河地區，企圖一舉摧毀英國的戰斗機群。但是，英國皇家空軍早已采取措施，把個咫風式和噴火式戰斗機中隊，轉移到北方機場。結果德機不僅撲了空，還被擊落了架。第二階段，英國空軍比較被動，戰時內閣主動求變，派遣轟炸機轟炸德國首都柏林，導致德軍高層放棄了行之有效的英國南部和東南部的空襲計劃，全力空襲倫敦，給英國主力空軍部隊以足夠的休整時間。

民眾意志

學者宇宸和陳雨茗認為溫斯頓·丘吉爾對抵抗法西斯主義德國的侵略是堅定的，他所做《熱血、辛勞、淚水和汗水》的深情演講，激起了英軍和人民對于戰爭勝利的強烈渴望和堅定信心。民眾們也在此次斗爭中扮演著不可或缺的重要角色，例如用望遠鏡和步話機向指揮中心報告敵機的情況；擔任瞭望和報警的工作，及時有效發出預備、緊急和解除的警報，配合作戰。其他反法西斯國家受到這種全民性的抗戰熱潮的鼓舞，對英國發出支援。

德國失敗的原因

戰前準備不足

學者安迪·桑德斯指出在不列顛空戰之前，德國空軍從來沒有進行過戰斗機群大規模掩護轟炸機群作戰的演習，兩個機種配合默契程度較差，只是后期才有所改觀，不過已無濟于事。

戰機質量較差

據學者安迪·桑德斯分析，德國使用的主要戰斗機機種“Bf-109戰斗機”型的有效航程太短，它的真正活動半徑包括來回距離只有160多公里，滯空時間總共才95分鐘，從加來飛至倫敦只能作極短時間的戰斗便要返航。BF-109型戰斗機的起飛和降落在技術操作上難度很大，法國沿海機場都是匆匆建立的簡陋機場，造成的困難也就更大。另一種型號的德國戰斗機Bf110戰斗機型時速為480多公里，既不靈活也不易加速，戰斗中很容易被英國噴火式戰斗機趕上，甚至它本身都需要Bf-109戰斗機型戰斗機來保護。德國人原先想把BF-110型戰斗機制成最先進的機種，但卻遭到技術上的失敗。德國戰斗機的最大弱點是收音機裝備的原始化，英國戰斗機要先進許多，且德國戰斗機群也無法由地面加以指揮控制。另外，德國戰略轟炸機裝備的火力太弱，只有幾挺自由旋轉的機關槍，若無戰斗機保護就無法抵抗英國戰斗機的攻擊。

戰略失誤

學者安迪·桑德斯在《不列顛之戰》中指出，德國飛行航校培養的飛行員超過前線所需，但赫爾曼·戈林卻一向看不起戰斗機機種，認為這個機種只能進行空中防御，他又用戰斗機飛行員去補充轟炸機人員的損失，因而浪費了不少最佳的戰斗機飛行員。在空戰期間，戰斗機飛行員通常一天要出動兩三次，有時甚至達五次之多，不準有休息日，也不準前線單位實行輪調制，這就加重了戰斗機部隊的疲勞。戈林又常常把作戰失利歸咎于戰斗機部隊缺乏朝氣，因此他們的士氣十分低落。由于戰斗機與轟炸機之間缺乏配合，德國轟炸機往往攻擊不到位，在遭到對方戰斗機攻擊時，更是無法對抗而損失慘重。因此到了作戰后期，轟炸機飛行員的士氣已是一落千丈。，同時學者宇宸指出德軍僅派出空軍空襲英國，沒有實現德軍優勢的陸海空協同作戰術，是德軍戰略戰術的失誤。

戰爭評價

學者夏韻芳在《英國在不列顛之戰中反空襲斗爭勝利的經驗》中總結道：“被稱為第二次世界大戰中決定性戰役之一的不列顛之戰，是法西斯主義德國和英國進行的大規模的空襲和反空襲的斗爭。英國在不列顛之戰中反空襲斗爭勝利的經驗是值得研究和借鑒的。”；

滿維鴻在論文《二戰中納粹德國閃擊戰各階段之比較》中指出：“不列顛軍民在保衛祖國的斗爭中所表現出的堅貞不屈和大無畏的精神，粉碎了納粹德國速戰速決的戰爭企圖”；

曉金在《不列顛之戰》評價到：“不列顛之戰是世界戰爭史上規模最大的空戰。由于英國軍民始終沒有屈服，在反侵略戰爭中表現出高昂的士氣和大無畏的精神，最終取得了“不列顛之戰”的勝利，使德軍遭遇了首次慘敗。德軍把戰略重點轉移到入侵蘇聯的東方戰線后，英國成為了日后歐洲抵抗運動和盟國反攻歐洲大陸的基地。”；

在《第三帝國的興亡——納粹德國史》中，威廉·夏伊勒評價道：“在將近一千年的時間內,英國成功地用海上的力量保衛了自己”，就連溫斯頓·丘吉爾自己也自豪于英國在不列顛之戰中的勝利，于8月20日在另一次難忘的總結性演說說道，“在人類戰爭領域里,從來沒有像現在這樣,那么多的人的生存全靠那么少的人。”

重要將領

戰爭紀念

不列顛空戰紀念塔

2010年時，為紀念不列顛空戰70周年的到來，英國皇家空軍博物館曾計劃耗資 8000 萬英鎊在倫敦西北部的亨頓市修建“不列顛空戰紀念塔”。設計資料顯示，該紀念塔高116 米，比威斯敏斯特宮威斯敏斯特宮的鐘塔還要高出近10米。高聳的紀念塔建成后，在倫敦的市中心都能看見，它也許將成為英國的又一著名景點。該紀念塔的項目負責人表示，這一項目預計花費8000萬英鎊，目前已在 5月14日晚的募款晚宴上籌集到了來自私人及相關利益團體的大量資金。英國皇家空軍博物館希望不列顛空戰的幸存老兵們能在有生之年看到這座屬于他們的紀念塔竣工。據了解，竣工后，紀念塔將部分用來保存英國皇家空軍博物館獨一無二的不列顛空戰的收藏品、紀念品以及大量歷史檔案。