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來源：互聯網

廣州地鐵（Guangzhou Metro），是服務于廣東省廣州市的城市軌道交通系統，為國際地鐵聯盟（CoMET）的成員，于1997年6月28日開通第一條線路廣州地鐵1號線，是中國大陸第四個、華南地區首個開通運營地鐵的城市。廣州地鐵是全國第三大城市軌道交通系統，也是運營里程排名世界前五的大型城市軌道交通系統。

截至2025年6月29日，廣州地鐵運營線路共19條，總里程達751.1公里，車站數量達309座，換乘站達61座，地鐵線路覆蓋全市十一個市轄區。

2022年全年，廣州地鐵客流為23.58億人次，位居全國第一。2023年，廣州地鐵線網日均客運量為860.52萬人次；2024年，日均客運量為887.92萬人次。最高單日客流記錄為2024年12月31日的1220.2萬人次，刷新廣州地鐵單日客運量歷史紀錄。廣州地鐵客運量占廣州全市公共交通出行總量的61%。

截至2023年4月，廣州地鐵共有三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、十號線、十一號線、十二號線、十三號線二期、十四號線二期、十八號線后通段、二十二號線后通段、八號線北延段、八號線北延段支線、廣花城際、芳白城際、南珠（中）城際15條（段）地鐵（城際）線路正在建設中，在建里程達371.8公里。

建設歷程

早期構想

1958年，時任廣東省委書記、省長陳郁同志最早提出了籌建廣州地鐵的設想。1960年夏，陳郁省長任命時任廣東省地質局局長李鳳五與水文地質勘察一大隊工程師吳章圣對廣州市地下的地質條件進行勘察。在幾經分析論證之后，廣州市提出第一份《廣州市地下鐵道工程地質勘察報告》。

1964年8月，北部灣事件爆發，東南亞形勢逐漸緊張。1965年初，廣州市人民政府成立地下電車工程建設指揮部，當時是結合戰備工程建設，出于保密需要，根據“地下”二字共有9道筆畫的緣故，該工程曾被秘密定名為“九號工程”。但由于當時技術、資金等問題難度太大，“九號工程”實際只按人防功能修，竣工后無法運行地鐵，在廣州市修建地鐵的設想暫時擱置。

1970年，廣州地鐵籌建工作再次上馬。然而，還是由于經濟和技術等原因，地鐵籌建再度夭折。1971年，廣州市政府又拉起隊伍，再次準備興建地鐵。但因為擴建的難度太大，工程很快又被迫下馬。1973年，一直對未建成地鐵而感到遺憾的老省長陳郁重拾地鐵夢，希望廣州地鐵建設成像北京地鐵那樣以戰備為主，但又能運行交通列車的隧道。1974年，地鐵鉆探開始后不久，積勞成疾的陳郁省長病逝于陸軍醫院，廣州地鐵又一次下馬。數年間，廣州地鐵工程曾經先后六次上馬，但五次因為各種原因被迫停下，史稱“五下六上”。

正式起步

1978年，時任廣州市人防辦主任的魏軒提出將分散使用的人防資金集中起來修地鐵，該想法得到省市領導的支持。1979年7月，廣州市成立了地鐵籌建處。1984年地鐵籌建處正式劃歸廣州市建設委員會管理，著手進行地鐵建設前的各項準備工作。

1987年，廣州與里昂結成友好城市，同年5月31日，廣州地鐵籌建處與以里昂地鐵公司為主的法國S·M·S集團簽訂合作協議，由法方出資為廣州地鐵編制一份可行性示范報告。1988年3月14日，《廣州日報》刊登了由中法交通專家涉及出的四個路網方案，供廣州市民討論。最后由石安海副市長宣布確定“第一號方案”——“廣州地鐵十字方案”。該方案線網規劃由兩條線路組成，即為廣州市目前建成的一號線和二八號線的一部分，總里程35公里。該方案對廣州地鐵的發展產生重大的影響。1989年9月19日，廣州市人民政府批準《廣州地鐵“十”字形線網規劃方案》。

1991年，廣州市人民政府決定成立地鐵工程建設指揮部。1992年12月28日，廣州市地下鐵道總公司正式成立。

1993年3月，中華人民共和國國務院同意、中華人民共和國國家計劃委員會批準廣州地鐵1號線工程的可行性研究報告。1993年12月28日，廣州地鐵一號線正式破土動工，這是廣州地鐵建設的起點。

1997年6月28日，廣州地鐵1號線首通段（西塱站至黃沙站）開通試運營。廣州市邁向地鐵時代，成為中國大陸地區第四個開通地鐵的城市。

1998年7月28日，二號線海珠廣場站動工。這是二號線動工的第一個站點。二號線首期的可行性研究報告于1999年得到國家發展計劃委員會的批準。

1999年6月28日，廣州地鐵1號線全線（西朗站-廣州東站）正式開通運營。

2001年12月26日，三號線首個工點大塘站開始動工。全線澄海天空玩具廠全線開工。

2002年12月29日，廣州地鐵2號線首段（三元里站曉港站）開通試運營，廣州地下交通“十字形線網”初步建成。二號線在公園前站與一號線交匯，公園前站是廣州地鐵的第一個換乘站。

2003年6月28日，廣州地鐵二號線（三元里站-琶洲站）全線正式開通運營。

2005年12月26日，三號線（廣州東站-客村站）、開通運營。

2006年12月30日，廣州地鐵3號線（天河客運站-體育西路站、客村站番禺廣場站）開通運營。三號線是國內第一條采用“Y”字形運行的地鐵線路。

一期建設

2004年7月1日，亞奧理事會宣布廣州市獲得2010年廣州亞運會主辦權。為亞運會能夠順利舉行，廣州市加緊籌備軌道交通線網建設，2005年8月24日，國家發展改革委通過了《關于廣州市城市快速軌道交通近期建設規劃的批復》(這份規劃被稱為“一期工程”)。確定建設廣州市軌道交通二號線嘉禾至三元里段及江南西至廣州新客站段、三號線新機場至廣州東站段、四號線奧林匹克中心至新造段、五號線滘口至文沖段、六號線潯峰圩至燕塘段、八號線曉港至鳳凰新村段，共127.6公里。

同時，對四號線新造至沖尾（現金洲）段、七號線廣州南站至大石段，可在規劃實施期間再根據沿線土地開發進展及客流需求情況、相關鐵路建設項目進展情況，研究建設時機問題。

2002年10月15日，二號線完善工程得到國家計委的批復。2003年1月28日，廣州地鐵2號線完善工程與地鐵四號線大學城專線（奧林匹克中心站（今黃村站）-新造站）的換乘車站琶洲塔站（今萬勝圍站）正式動工。

2004年5月28日，地鐵5號線首期工程滘口至文園段開工建設。

2005年，廣州地鐵6號線（潯峰崗站至長湴站）開工建設。

2005年12月26日，廣州地鐵二號線延長段（琶洲站-萬勝圍站）、四號線大學城專線（萬勝圍站-新造站）開通運營。

2006年6月30日，廣州地鐵APM線（APM線）開工。

2006年，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了四號線二期工程（新造站至沖尾站）的可行性研究報告，同年12月30日，四號線新造至黃閣段開通運營（預留官橋站、慶盛站），四號線是廣州市軌道交通線網中第一條高架線路。

2007年6月，廣州地鐵二、八號線延長線工程得到國家發改委正式批復。

2007年6月28日，珠江三角洲城市群城際快速軌道交通廣州至佛山段項目舉行開工典禮，正式全面動工.該項目即為后來的廣佛線。

2007年6月28日，廣州地鐵4號線（黃閣站-金洲站）開通運營。

2009年2月18日，國家發展改革委通過了《關于廣州市城市快速軌道交通近期建設規劃調整方案的批復》（被稱為“一期修編工程”）。明確了“提前實施地鐵六號線二期工程、地鐵七號線一期工程、地鐵九號線一期工程”。

2009年，七號線的首個工點大洲車輛段出入段線動工開始建設。

2009年9月29日，九號線（高增站-飛鵝嶺站）的試驗性工點清?站動工。

2009年12月28日，廣州地鐵5號線（口站-文沖站）開通。

2010年9月22日至24日，二、八號線拆解。該工程由地鐵二號線首期工程曉港至江南西區間拆解并延伸延，由南延、北延及西延段組成，工程實施之后，原二號線三元里站至江南西站由新二號線運營；原二號線曉港站至萬勝圍站交由八號線運營。

2010年9月25日，廣州地鐵新二號線（嘉禾望崗站-廣州南站）、八號線（昌崗站-萬勝圍站）、四號線北延段（黃村站-車陂南站）開通試運營。

2010年10月30日，廣州地鐵3號線北延長段（體育西路站至機場南站）開通。

2010年11月3日，廣佛地鐵廣佛線首通段（魁奇路站—西塱站）、8號線（鳳凰新村站—昌崗站）開通試運營。

2010年11月8日，APM線開通試運營。時值亞運期間，由于安保需求，赤崗塔站與海心沙站均不對外服務，亞運會結束之后赤崗塔站才開通對外服務。2011年2月24日，海心沙站對外開放。

2013年12月28日，廣州地鐵6號線首期（潯峰崗站-長湴站）正式開通試運營。（一德路站、沙河站暫緩開通）

2015年1月28日，廣州地鐵六號線一德路站開通。

二期建設

2012年7月31日，國家發展改革委批準了《廣州市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2018年）》（被稱為“二期工程”）。明確將建設八號線北延段工程，十三號線首期工程，十四號線一期工程，二十一號線工程，四號線南延段工程，十一號線工程，十四號線支線工程。。這份規劃主要目的是盡量覆蓋城市外圍組團，強化中心城區與外圍組團的聯系。

2013年11月5日，四號線南延段（金洲站-南沙客運港站）開工。

2013年11月15日，二十一號線首個試驗性工點鐘崗站正式動工。

2014年，八號線北延段（文化公園站-滘心站）獲批，正式動工。

2014年，十四號線首期（嘉禾望崗站-東風站）及知識城支線（新和站-鎮龍站）獲批動工。

2015年10月8日，國家發展改革委辦公廳通過了《關于同意調整廣州市軌道交通7號線一期工程建設方案的復函》。同意廣州地鐵7號線西延佛山市順德區。

2015年12月28日，廣佛線西塱站至燕崗段開通試運營。

2016年9月28日，廣州地鐵11號線首個工點鶴洞東站開工建設。

2016年6月23日。廣州地鐵七號線西延順德段正式開建。

2016年12月28日?，廣州地鐵6號線二期（長湴站-香雪站）（植物園站、柯木塱站暫緩開通）、七號線一期（廣州南站-大學城南站）和廣佛線二期（魁奇路站-新城東站）開通運營。至此，廣州地鐵開通運營里程已達308.7公里，居全國第三，世界前十。

2017年2月15日，廣州地鐵3號線北延（機場南站-機場北站）開工。

2017年6月28日，六號線植物園站、柯木塱站開通運營。

2017年12月28日，廣州地鐵4號線南延段（金洲站-南沙客運港站）、九號線一期（高增站-飛鵝嶺站）（清塘站暫緩開通）、十三號線首期（魚珠站-新沙站）和十四號線知識城支線（新和站-鎮龍站）等4條共81.6公里線路同時開通試運營。同日，四號線慶盛站開通。

2018年4月26日，廣州地鐵三號線機場南至機場北段開通試運營。

2018年6月30日，廣州地鐵9號線一期清塘站開通試運營。

2018年12月28日，廣州地鐵14號線一期（嘉禾望崗站-東風站）、二十一號線增城廣場站-鎮龍西段、廣佛線燕崗至瀝滘段建成開通。自此，廣州地鐵覆蓋所有市轄區，實現“區區通”。

2019年12月20日，廣州地鐵21號線員村至鎮龍西段開通運營。

2019年12月28日，廣州地鐵8號線鳳凰新村至文化公園段開通運營。

2020年11月26日，八號線北延段（滘心站-文化公園站）開通運營。（西村、彩虹橋站暫緩開通）

2022年9月28日，八號線北延段彩虹橋站開通運營。

2022年12月28日，八號線北延段西村站開通運營。

三期建設

2017年3月15日，國家發展改革委通過了《關于廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）的批復》。確定建設三號線東延、五號線東延、七號線二期、八號線北延、十號線、十二號線、十三號線二期、十四號線二期、十八號線和二十二號線共 10 個項目。批復中明確了“支持廣州市重點區域、新區建設和南沙自貿區發展”，并且“應優先采用市域鐵路”。廣州地鐵將建造的步伐邁向廣佛之外，打造“軌道上的大灣區”。

2017年10月31日?，十八號線、二十二號線兩條線路進入建設階段。

2017年12月26日，十三號線二期首個工點天河公園站動工，十三號線二期工程正式開工建設。

2018年11月19日，廣州地鐵3號線東延段、五號線東延段、七號線二期、十號線、十二號線、十四號線二期同日開工建設。

2020年7月30日，中華人民共和國國家發展和改革委員會通過了《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》。明確了建設南沙區至珠海（中山）城際（廣州市地鐵十八號線南延段）、廣州東至花都天貴城際（廣州地鐵十八號線北延段）、芳村至廣州白云國際機場城際（廣州地鐵二十二號線北延段）、佛山市經廣州至東莞城際（廣州地鐵二十八號線）。

2021年9月28日，地鐵十八號線首通段（萬頃沙站-冼村站）正式開通初期運營。同日廣州東至花都天貴城際鐵路（以下簡稱廣花城際）項目正式開工。

2021年12月31日，芳村區至白云機場城際（以下簡稱芳白城際）正式動工。

2022年3月31日，廣州地鐵二十二號線首通段（番禺廣場站-陳頭崗站）開通初期運營。廣州地鐵運營總里程突破600公里，達到607.6公里。

2022年5月1日，廣州地鐵7號線一期西延順德區段（廣州南站-美的大道站）開通初期運營。

2023年3月30日，南沙至珠海市（中山市）城際（以下簡稱南珠（中）城際）正式動工。

2023年6月28日，廣州城市地鐵八號線北延段（白云湖站廣州北站）及支線（江府站-紀念堂站）工程開工活動在八號線北延段鳳翔路站施工現場舉行。標志著八號線北延段及支線正式開工

2025年6月29日，廣州地鐵10號線首通段和12號線東段、西段正式開通初期運營，廣州地鐵城區“X”形對角線正式打通，地鐵線網運營里程達到751.1公里。此外，廣州市地下鐵道總公司2025年還計劃開通7條長128公里的地鐵和城際線路。

路網概況

運營線路

廣州地鐵共運營地鐵一至九號線、十三號線、十四號線及知識城支線、十八號線、二十一號線、二十二號線、廣佛線。運營旅客自動輸送系統APM線16條線路。

運營車站

廣州地鐵截至2023年5月共有304座車站，大多數車站為地下地鐵站。高架車站分布于四號線、五號線、六號線、十四號線、二十一號線上；地面車站分布于一號線上。

廣州地鐵共有換乘站41座。其中廣州南站為四線換乘站，嘉禾望崗站和番禺廣場為三線換乘站，其余皆為二線換乘站。

設施與設備

線路設施

車輛設施

服務設施

無障礙設施

衛生間及母嬰室

廣州地鐵在早期建設時期由于國家地鐵規劃設計標準沒有廁所要求，導致一、二、三號線各站點廁所普遍缺乏。后來修建四、地鐵5號線時陸續修建一些廁所。從修建地鐵六號線開始，所有的地鐵站點都設置了廁所。

廣州地鐵于2016年底首先在廣州南站試點建設第一間母嬰室。2017年起，新開通線路站點均設置母嬰室。

廣州地鐵衛生間及母嬰室具體分布如下圖：

女性車廂

2017年起，廣州地鐵在一號線與十三號線每列車進行女性車廂試點。選擇范圍是每列車的一節車廂，時間為早晚高峰（節假日不實施），其他時段該車廂則作為普通車廂使用。“女士優先”并不是強制措施，而更多的是為了營造尊重女性的氛圍，提升公共交通中的人文關懷。其他線路因為列車運能條件限制暫不考慮實施。

愛心服務

廣州地鐵為特殊乘客提供多項愛心服務。提倡將"愛心專座"留給老人、小孩、孕婦成行動不便的乘客使用。在列車兩端為老人、小孩、孕婦、抱嬰者、行動不便人士設立了"愛心專座"。有需要的乘客可到站臺兩端"愛心候車區"候車。自2009年起廣州地鐵為殘障人士提供專人護送、全程接力式的“愛心直通車”服務。

自動體外除顫器

廣州地鐵在線網各車站都安裝有AED（自動體外除顫器）設備，AED安裝的具體位置根據車站現場實際情況確定，原則上擺放在車站控制室附近。為方便乘客了解AED的配置情況，廣州地鐵在官方APP上更新AED車站的服務設施信息和相應位置，并將相關告示在車站區域和地鐵電視上發布。并且地鐵站配置的AED可以開放給地鐵站周邊區域使用。

紅十字救護站

廣州地鐵自2022年起在團一大紀念廣場、廣州火車站、廣州南站、珠江新城、體育西路、嘉禾望崗站、紀念堂、小北、東山區、番禺廣場（18號線）等10座重點車站掛牌“紅十字會救護站”，在春運期間以及重要節假日的客流集中時間段，上崗紅十字會的專業應急救護志愿者。

技術與標準

地鐵標識

廣州地鐵的官方標識為羊角造型，結合了廣州的別稱廣州市（Yangcheng）的 “Y”縮寫和廣州市市徽“山羊”；標志可抽象為勝利的手勢，寓意欣欣向榮；同時，標志代表了無限延伸的兩條鐵軌，寓意四通八達，體現了現代化的軌道行業的屬性。廣州地鐵的“羊角”標識廣為廣州市民熟知和喜愛，地鐵官方也常以“羊角”自稱。

導向系統

導向標識

廣州地鐵在車站周邊500米范圍內連續設置了導向柱，導向柱包含有全國統一的地鐵標識、"羊角"logo、距離標記信息、車站中英文站名、車站編碼等信息。跟著箭頭方向走就可以達到相應的地鐵站。同時在地鐵出入口設置了形象標識柱，晚上發光方便識別。部分車站設置LED電子門匾，方便乘客了解車站運營時間、節假日延遲服務時間等信息。

數字編碼

廣州地鐵的數字編碼主要包括車站、站臺和屏蔽門數字編碼。車站編碼由線路號和車站號組成，按照線路走向“從西往東”或“從南往北”的順序依次編碼，如1號線線路走向為“從西往東”，因此西塱站為1號線第一個車站，編碼為“101”；站臺編碼以列車行駛方向為準，按阿拉伯數字順序分別編碼，遵循唯一性原則，同一車站站臺不重復，如客村站3號線站臺為1站臺、2站臺，8號線站臺為3站臺、4站臺；屏蔽門編碼的規則和車站編碼一致，按線路走向“從西往東”或“從南向北”的順序依次編碼。

行業標準

廣州地鐵積極參與國家、行業標準制訂工作，為國家城市軌道交通行業可持續發展貢獻智慧。

核心技術

MTC-I型CBTC信號系統

廣州地鐵7號線采用的是首套國產MTC-I型CBTC信號系統，這是中國首個具有完全自主知識產權的地鐵信號系統。2008年，在國家自主化政策的指引下，廣州地鐵聯合中國鐵道科學研究院開始研發被譽為地鐵“大腦”的國產MTC-I型CBTC信號系統，歷經五年研究，先后完成了產品雛形、實驗室試驗、再到現場動車小試，于2012年，取得英國勞氏鐵路第三方產品頒發的國際最高安全等級的安全認證，同時經廣東省科技成果鑒定，認為該系統“是國內首個具有完全自主知識產權的地鐵信號系統，具有通用化水平高，維護成本低，車地通信穩定可靠等特點，技術達到了國際先進水平。”2013年該產品落地廣州地鐵7號線開展實際工程應用，經過4年時間進行詳細的設計和充分的調試，2016年底，裝備全套MTC-I型CBTC信號系統的廣州地鐵七號線實現全系統、全功能一次性開通試運營。列車正點率高于99.996%，時刻表兌現率高于99.998%，運營可靠性居廣州地鐵線網之首。該項信號系統在后續開通的十八、二十二號線上也得到運用。

5G智慧地鐵

2020年，廣州地鐵、廣州移動和中興通訊共同啟動了5G智慧地鐵項目，致力于實現地鐵系統的全面數字化轉型。該項目針對地鐵廣區域、多專業、精應用等特點，通過深入研究5G的大帶寬、低時延、廣連接等技術特性，構建人、設備、環境的深度交互模式，實現5G智慧車站、5G車地通信、5G數字化隧道等多個場景化應用。2023年，該項目獲得了GSMA全球移動大獎——最佳移動互聯經濟創新獎。

全自動駕駛

2022年3月31日，在二十二號線開通時，廣州地鐵首次在地鐵線路上投用GoA3級全自動駕駛功能，實現了在無需司機操作的情況下，列車可自動完成發車、運行、開關門作業、自動對標、站臺門與車門自動對位隔離等作業，有效降低了司機和調度人員在駕駛操作、組織行車等方面的作業強度，同時減少人為操作失誤，提高運營安全系數。2023年1月7日，GoA3全自動駕駛功能在十八號線上也成功投用。預計2023年通車的七號線二期也將使用GoA3級全自動駕駛功能。廣州地鐵十、十一、十二號線將使用更高等級的GoA4級無人值守全自動駕駛。列車喚醒、休眠、啟動、停止、車門的開閉，以及緊急情況下的列車運行全部為自動駕駛。

運營與服務

運營時間

運營模式

廣州地鐵在常規的地鐵運營模式外，還在有條件的線路上開行快車。快車僅停靠部分站點。截至2023年5月，廣州地鐵開行快車的線路共有三條：十四號線、十八號線、二十一號線。

票務情況

票價情況

廣州地鐵線網票價按里程分段計價：

起步4公里以內2元；

4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；

12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；

24公里以后，每遞增8公里加1元。

廣州地鐵APM線（簡稱APM線）實行票價2元的單一票制。

車票種類

客流信息

總體客流

廣州地鐵單日客運量最高記錄為1220.2萬人次，紀錄時間為2024年12月31日。

單線客流

單站客流

規章制度

廣州地鐵的管理條例有：

《廣州市城市軌道交通管理條例》，該條例自2008年1月1日起施行；2015年5月20日由廣州市人大常委會通過修改，2015年12月23日公布實施。

《廣州市城市軌道交通乘客守則》，該守則自2019年12月25日實施。

《廣州市地鐵車站命名規則》，該規則自2019年3月15日實施；經市政府同意，廣州市民政局修訂的《廣州市地鐵車站命名規則》于2023年2月3日起實施。

《廣州地鐵票務規則》，該規則自2006年12月30日起施行。

《城際軌道廣佛線乘客守則》，該守則自2019年12月27日起印發實施。

《城市軌道交通運營管理規定(中華人民共和國交通運輸部令2018年第8號)》，自2018年7月1日起施行。

《廣州市市交通運輸局廣州市應急管理局廣州地鐵集團關于進一步加強城市軌道交通設施安全保護工作的意見》

《廣州市安全生產委員會關于切實加強地下管線安全警示標志標識和保護工作的緊急通知》

《關于加強地鐵控制保護區內工程勘探及地下工程管理的通知》

建設規劃

在建線路

在建地鐵線路

截至2023年5月，廣州地鐵共有12條（段）軌道交通線路正在建設中。分別為如下線路：

在建城際線路

廣州地鐵還建設三條城際線路，這三條線路均可與廣州地鐵十八號線、二十二號線貫通或跨線運營。建設情況如下：

擬建線路

廣州地鐵有還一條地鐵線路八號線東延段與一條城際線路佛山市經廣州至東莞城際（簡稱：佛穗莞城際）處于已批復未開建狀態，兩條線路都計劃于2023年動工。

策劃線路

根據2021年9月29日廣州市交通運輸局印發的《廣州市交通運輸“十四五”規劃》，提出加快第四期軌道交通建設規劃方案研究，策劃軌道交通二十二號線南延段工程與城市軌道第四期建設規劃線路等。“十四五”規劃中，處在策劃階段的線路共有9條。這些線路尚未得到中華人民共和國國家發展和改革委員會的批復。

總體規劃

根據廣州市規劃和自然資源局組織編制的《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》，廣州市軌道交通線網由高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵三個層次構成，共規劃線路53條，規劃總里程2029公里，其中高速地鐵5條、452公里，快速地鐵11條、607公里，普速地鐵37條、970公里。中心城區站點800米人口、就業崗位覆蓋率超過 80%。

特色與價值

吉祥物

廣州市地鐵的官方吉祥物為“科技范”悠悠（YoYo）。“悠悠”于2013年9月14日在公眾票選中誕生，其整體形象動感時尚，演繹廣州地鐵的科技領先優勢，寓意“悠然隨心、悅動暢行”。它以車頭為原型，高科技的電子臉屏，動感俏皮的表情形態，象征著廣州地鐵的科技領先優勢，以及為乘客帶來的悠然乘車體驗。“悠悠”應用于安全乘車提醒、文明友愛出行等乘客界面，為乘客營造更加輕松有趣的乘車環境。此外，廣州地鐵還上線了地鐵吉祥物系列創意產品。?2018年“悠悠”升級成為“悠悠街坊”吉祥物家族——上班族“茶煲”、高中生“阿籠”、愛美辣媽“阿花”、舞獅隊小成員“獅頭妹妹”、穿街走巷的“雞公欖爺爺”。

文化特色

為了與廣州市兩千年城市文化的積淀相匹配，廣州地鐵持續打造"地下文化長廊"，深挖城市文化內涵，推出主題豐富的文化活動，堅持將文化元素不斷融入車站設計和線網建設過程中。實現由點到站、由站到全線、由全線到整個地下空間文化長廊的構建。從一號線、二號線車站站名由書法家撰寫，到六號線一期、七號線一期設置文化主題墻，再到四號線南延段、九號線、十三號線一期、十四號線及知識城線打造文化主題站，以及正在十一號線建設主題文化線，廣州地鐵實現了文化與地鐵的進一步緊密融合。

主題車站

廣州市地鐵著力打造文化主題車站，讓市民在乘坐地鐵同時，感受廣州悠久的歷史文化。

主題列車

廣州地鐵努力將文化藝術元素融入列車空間，多次推出主題列車活動，使廣州地鐵的每一程都成為有文化的旅程。

2018年3月，全國首列“中國很贊”主題地鐵列車在廣州地鐵8號線上線運營，這輛車由人民日報新媒體中心與廣州地鐵共同打造。列車上的話語都來自超過2萬網友在人民日報微博、微信、客戶端的互動留言，廣大網友在留言中說出了中國最讓自己驕傲的事，以及對祖國的祝福和期許。

2021年6月28日，為慶祝中國共產黨百年華誕，廣州市地下鐵道總公司聯合中共三大會址紀念館，在海珠有軌電車共同推出了“中共三大”主題列車。主題列車展覽內容由中共三大會址紀念館策劃，將與中共三大相關的廣州革命建筑元素巧妙地運用到設計上，加上“學黨史悟思想辦實事開新局”12字方針，體現出中共三大的文化沉淀和歷史意義。

2021年12月20日，廣州地鐵聯合廣東省衛生健康委員會與廣東省衛生健康宣傳教育中心，在一、二號線上推出“健康號”主題列車。活動圍繞廣東居民健康公約三字經、慢性病防治兩大主題，用圖文并茂、生動有趣的形式宣傳健康相關知識、傳播健康生活理念。

2023年4月14日，中共廣州市委國安辦、廣州市國家安全局、廣州市地下鐵道總公司聯合推出“國安號”國家安全宣傳教育地鐵主題列車。在二、三、五號線上首發，助力全民國家安全宣傳教育。

主題文化墻

廣州地鐵還結合車站所在地域的特色，設置文化墻，展現歷史文化特色。

地鐵博物館

廣州地鐵博物館是廣州地鐵集團建設、運營的“站，園，館，商”四維一體的軌道交通科普博物館。地鐵博物館針對千萬地鐵出行人群，尤其是青少年群體，普遍關心、好奇的地鐵設計、建設和運營三大主線開展軌道交通知識普及，宣傳廣州市城市建設，展示軌道交通發展成果。

地鐵圖書館

在廣州地鐵番禺廣場站內，有一個占地面積80平方米的圖書館。這個圖書館是廣州圖書館·地鐵番禺廣場站分館，由廣州圖書館和廣東城際鐵路運營有限公司共同打造，于2021年9月28日隨廣州地鐵十八號線番禺廣場站一同投用。館內共藏有22類圖書共8000余冊，設有借閱區、閱讀區和休息區，并通過智能化自助借還機，實現全市公共圖書館通借通還。

拾光音樂廳

“拾光音樂廳”是廣州地鐵集團聯合珠江鋼琴集團共同打造的公益、共享、沉浸式音樂體驗空間，于2023年4月21日正式上線，設在番禺廣場站十八、二十二號線換乘三號線的通道處。音樂廳開放時間威每周五17:00-20:00，每周六、日14:00-17:00，乘客可在該廳登記并進行即興表演。據統計，上班族、學生、退休職工等是音樂廳的常客，他們大部分都是專門到車站打卡演奏。

廣播

一般情況下，廣州地鐵車廂內播音報站，采用普通話、粵語、英語三種語言依次播報。由廣東廣播電視臺主持人周詠負責播報普通話及粵語女聲，音樂制作人李負責普通話及粵語男聲。

相關事件

建設事故

2009年15日17時15分，廣州地鐵3號線北延段施工九標工地地下施工現場突遇不明氣體，造成現場作業人員中毒，造成3人死亡。

2013年1月28日16時40分，正在建設施工的廣州市地鐵八號線折返線隧道區間工程項目，因隧道施工(礦山法)造成荔灣區康王南路與杉木欄路交界處地表塌陷，塌陷面積約690平方米。2013年6月9日，該事故被定性為一起生產安全責任事故。

2018年1月25日17時10分，廣州市軌道交通21號線水西站至蘇元站區間左線盾構機帶壓開倉動火作業時，焊機饋線短路引發火災，3名倉內作業人員失聯，施救過程中土倉壓力急速下降，掌子面失穩，突發塌，造成3人死亡，直接經濟損失1008.98萬元。

2019年12月1日9時許，廣州地鐵11號線沙河站施工區域發生地陷，事發時，途經該區域的1輛清污車和1輛電動自行車掉落其中，車上3人隨車掉入。41天后，3名失聯人員遺體均被找到。

封閉駕駛室窗戶

2013年9月2日，廣州地鐵2號線一列車在傍晚時分連續兩次被乘客解鎖車門。第一次是有乘客解鎖車門欲回月臺拿行李；第二次是司機停車處理乘客解鎖車門期間，有乘客透過駕駛室車窗玻璃看到后方列車正駛來，擔心遭到追尾事故，拉下緊急按鈕再次解鎖車門。自該事件發生之后，廣州地鐵為安全起見，于2014年陸續對列車駕駛室窗戶進行封閉。

六號線拆除座椅

廣州地鐵6號線起于交通擁堵不堪的金沙洲地區，經過老城區眾多居民區、商圈、傳統批發市場，但車輛僅采取四節編組配備，原因是站臺無預留而無法加掛車廂。2013年六號線甫一開通，廣州地鐵便拆除列車車廂的部分座椅以容納更多乘客。六號線拆除座椅的做法引發廣州市市民的熱議，認為該做法給部分需要座位的人士帶來不便。廣東省政府參事王則楚認為，六號線采用4節車廂與規劃的預見性不夠有關。

西塱站更名

西塱站地處廣州市荔灣區，廣州地鐵多年前征收西塱麥村的菜地建設地鐵，站名便取自該村名。1997年地鐵一號線開通時，西塱站的站名由于當時字庫沒有收錄“塱”字，用了“朗”字代替。就這樣被迫叫了21年“西朗”。2011年，六號線地鐵站點曝光，其中一站“柯木塱站”已經無需用“朗”字代替。這也引發了西朗站該不該改回原名的熱烈討論。2018年4月，廣州市民政局根據廣州地鐵的更名申請，就“西朗站”更名“西塱站”征求意見。其后，廣州地鐵宣布逐步將線網中的“西塱站”改為“西塱”。

植入檳榔廣告

2020年，廣州地鐵部分線路通過站點語音播報的形式，植入了檳榔企業“和成天下”的廣告。由于檳榔被國際癌癥研究中心認定為一級致癌物，有關人士認為廣州地鐵及公交站點等地隨處可見的檳榔廣告嚴重影響了“檳榔致癌”的科普效果。據報道該廣告已于2020年停止發布。

署前路站征拆風波

2020年，廣州市發布《關于廣州市軌道交通十號線署前路站項目國有土地上房屋征收補償方案（征求意見稿）公開征求意見的通告》，從署前路上的陳樹人紀念館和越秀區圖書館，到廟前直街（北側），均在征拆之列。該項文件發布之后，東山口一度沖上熱搜，成為各界人士關注的焦點。文藝界人士、文保專家都頻頻發文，為東山口署前路、廟前直街的文化價值、歷史遺跡吶喊。而據東山街道辦事處的相關人士透露，征遷區域范圍內暫無掛牌的文物建筑。最終署前路站縮小拆遷范圍，位于署前路上的陳樹人紀念館、越秀區圖書館等房屋暫不拆遷。同時根據原計劃十號線署前路站與一、六號線東山口站的換乘通道改為遠期實施。此次征拆風波之后，署前路站情形便一直不明朗，成為十號線唯一未動工、也不知能否動工的車站。2022年3月，地鐵十號線東湖至寺右新馬路區間開始進行沿線房屋鑒定，之后盾構機便要始發掘進隧道。據相關工作人員介紹，一旦盾構通過署前路站的位置，就很難再在署前路設站了。

停運事件

2020年5月22日凌晨，廣州市、東莞市等地出現持續性強降水，早晨6時14分，廣州地鐵官方微博發布消息稱十三號線官湖車輛段地面積水嚴重，雨水倒灌進隧道導致無法出車，十三號線暫停運營。經過搶修，十三號線于2020年6月13日恢復對外運營服務。

2025年7月19日，廣州市地鐵發布預警公告，稱臺風"超強臺風韋帕"預計正面襲擊廣東省，為保障乘客的出行安全，根據應急預案，臺風期間部分地面路段(含高架線路)會視情況采取停運措施。

神舟路站進水事件

2021年7月30日13時許，廣州地鐵21號線神舟路站施工中的預留出入口地面擋水墻發生小面積倒塌，導致地面積水經通道涌入車站。受此影響，黃村站至蘇元站共6個站點暫停運營7小時。期間，廣州地鐵官方微博持續更新延誤原因、應急措施及恢復進展，向乘客提供實時信息。

驚悚形象禁止進站

2023年10月17日，廣州地鐵方面表示，根據《廣州市城市軌道交通乘客守則》第十三條（九）規定，“恐怖”妝面或驚悚形象禁止進站，為了便于乘客出行，廣州地鐵在漢溪長隆站設置了卸妝水等物品，以供乘客使用。

清明期間可攜帶香紙進站

2024年3月28日消息，廣州地鐵表示，清明節期間，用于拜祭的香紙燭寶可少量包裝好后攜帶進站。為應對清明節所帶來的人流量影響，廣州地鐵加大運力配置，延長服務時間。廣州地鐵全線網安排30列以上備用車，根據現場客流情況靈活上線疏導客流，節日期間，在日常周六日運力安排的基礎上，將在線網增加26～28列車上線，保障乘客出行順暢，在假期最后一天（4月6日）延長一、二、三（含三北）、五、七及八號線運營服務時間1小時。

廣州地鐵被雷電擊中

2024年5月6日20時，受雷暴天氣影響，廣州地鐵1號線西塱站車輛段內一處接觸網被雷電擊中并產生瞬時火光，供電設備自動啟動保護性措施而出現短時跳閘，隨后技術人員介入處理。經檢查，供電設備安全。事件未影響地鐵正常運營。同時，廣州地鐵表示將密切關注天氣及設備狀態，確保運營安全。

廣州地鐵10分鐘內同站進出免費

2024年5月25日，據媒體報道，地鐵同站進出是否收費的問題引起關注，而廣州地鐵對于乘客“過街、如廁、走錯”等進閘未乘車的情況，10分鐘內可以免費同站出閘，乘客可與工作人員確認后開放邊門通道通行，如乘客已經刷卡，可人工辦理退款。據悉，這是廣州地鐵一直采取的做法，并非近日才開始實施。

允許個人投放廣告

2024年6月，廣州地鐵推出個人廣告業務，允許市民在地鐵站內的廣告屏幕上投放生日祝福、求職信息、相親廣告等個人內容。自上線以來，該業務因其貼近生活、親民化的特點，迅速成為市場焦點，被戲稱“E人屏”。許多市民表示，這種廣告方式不僅價格合理，操作簡便，還讓日常生活充滿了驚喜和儀式感。

廣州地鐵安檢

2024年12月8日，廣州地鐵官方微博發布地鐵安檢相關消息，表示為保障市民出行安全，進入地鐵站“人過門，物過機”，攜帶物品均需過安檢機。如通過安檢門、安檢機有提示報警的，安檢員將會人工進行復查及開包復檢，確認無問題后予以放行。廣州地鐵同時提醒，早晚高峰時段進站時間較往日將可能有所增加，趕時間的乘客，請提前做好出行規劃。

被指像“棺材”地鐵口拆除事件

2024年12月30日，廣州地鐵花地灣站一新裝修的出入口外形被市民吐槽像“棺材”，該出入口為廣州地鐵花地灣站D出入口。截至當日晚間，上述出入口已經進行圍蔽，有工人在施工，正在進行拆除工作。2024年12月31日，廣州市萬溪企業管理有限公司作出《關于花地灣地鐵口改造事件的通報批評》，萬溪公司表示，經公司研究決定，對規劃設計與產品策略部項目景觀設計師朱某某、規劃設計與產品策略部部門負責人李某、公司經營管理團隊產品分管副總經理楊某等3人給予公司內通報批評、降1級等處理，對公司經營管理團隊聯席總經理吳某某給予公司內通報批評處理；對項目設計單位上海廣畝景觀設計有限公司，立即停止合作并永不再予以合作。

疑似發生大規模乘客漏乘事故

2025年9月30日，有網友反映廣東城際鐵路S4734次從東莞西站開往白云機場北站的列車，疑似發生大規模乘客漏乘事件。10月1日下午，廣州市地下鐵道總公司客服熱線工作人員表示：“我們有關注到此情況，但客服人員沒有收到具體核查結果，會將此情況轉給相關業務部門。”

回應地鐵APP乘車碼出現彈窗廣告

2025年10月30日，廣州多名網友反映稱，廣州地鐵APP乘車碼功能頻繁出現彈窗廣告，尤其是“搖一搖”觸發方式嚴重影響早晚高峰過閘效率。截至10月31日，廣州地鐵APP暫未出現彈窗廣告。廣州地鐵客服回應表示，市民如遇廣告問題，可提供綁定手機號，由客服轉交技術部門處理；對于網友整治廣告頻繁彈窗的訴求，客服稱并非所有人都不喜歡廣告，建議有困擾的用戶單獨反饋。廣州市海珠區市場監督管理局廣告監管科工作人員表示，此類廣告若屬實或涉嫌違規。《中華人民共和國廣告法》明確規定，彈窗廣告應具備顯著關閉標志并確保一鍵關閉，違者將面臨5000元至3萬元罰款。消費者可撥打12345投訴，相關部門會跟進調查。

參考資料 >

廣州地鐵英文網站.廣州地鐵.2023-06-22

廣州地鐵全程為你--廣州地鐵官方網站.廣州地鐵.2023-06-22

廣州地鐵一號線“服役”25年是交通工具也是人生伙伴.金羊網.2023-04-26

中國地鐵40年:里程增長195倍由一線向二線城市普及.第一財經.2023-05-11

廣州地鐵單日客流重上900萬，達到2019年日均水平.廣州日報大洋網.2023-05-10

廣州地鐵去年運客28.34億，運營里程排世界前五.金羊網.2023-05-11

2018年度大事.廣州地鐵.2023-06-10

廣州地鐵線網示意圖.廣州地鐵.2023-05-10

2022年全國43城地鐵數據出爐，哪個城市人均乘車里程最長?.界面.2023-05-10

2022年年報.廣州地鐵.2023-06-14

1220.2萬人次!廣州地鐵客流再創歷史新高.百家號.2025-01-01