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來源：互聯網

廣州南站（Guangzhounan Railway Station）位于中國番禺區石壁街道街道，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運特等火車站。是中國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要樞紐站。是中國華南地區最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站。是集高鐵、城際軌道、地鐵、長途汽車客運、公交、出租車及網約車等交通方式為一體的大型樞紐站。

廣州南站于2004年12月30日正式動工建設；2007年3月23日，主體工程開工建設；2010年1月30日投入使用；2010年9月30日，全站竣工；2011年11月19日，廣州南站獨立建制，設為特等站；2020年1月，廣州南站地下空間主體結構全面封頂。

截止2022年，廣州南站總建筑面積為61.5萬平方米。站房共有5層，地上3層，地下2層，面積約為48.6萬平方米；設有15座站臺，其中側式站臺2座，島式站臺13座，共28個站臺面，包含正線在內的28條股道全部為到發線。廣州南站總投資130億元。

截至2020年底，廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、廣珠城際鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路等線路。2019年，廣州南站共發送旅客1.49億人次，日均到發旅客51.8萬人次。2023年暑運期間，廣州南站累計開行高鐵列車達56640列，共計到發旅客4030.2萬人次，日均到發旅客超65萬人次。2023年4月29日創造了單日發送47.2萬人次和到發86.5萬人次的最高記錄；同年10月6日創造了單日到達旅客45.4萬人次的最高記錄。

歷史沿革

規劃歷程

2000年7月，廣州交通規劃研究所在廣州流花地區綜合交通規劃中，提出發展鐵路第三客站的戰略建議。

2001年11月，鐵路部門結合廣州市戰略規劃調整，對廣州樞紐總圖規劃進行了調整。

2003年8月，鐵路部門結合京廣客運專線規劃，對廣州新客站的規劃再次進行調整。調整后的方案以新廣州站為核心，與廣州流花站、廣州東站共同形成廣州鐵路客運樞紐。

2004年08月，選址番禺鐘村的廣州鐵路樞紐新廣州客運站及相關工程，獲國務院正式批準立項建設。

建設歷程

2004年12月30日，廣州南站在番禺區鐘村街道石壁正式動工建設。

2007年2月，廣州南站900噸32米整孔箱梁澆筑成功。3月23日廣州南站主體工程開工。

2009年8月26日，廣州南站完成Ｖ構梁混凝土澆筑作業，主體工程進入最后沖刺階段。

2010年01月30日，由廣州南開往武漢的G1002次和諧號高速列車從廣州南站緩緩駛出，這標志著作為中國現代化程度最高的鐵路客站之一的廣州南站正式開通運營。9月25日，廣州地鐵新2號線開通運營，由嘉禾望崗站開往廣州南站。9月30日，廣州南站全站竣工。

2011年11月19日，廣州南站獨立建制，設為特等站。

2016年，廣州南站開始實施標識系統改造二期工程，投資3000余萬，新增動靜態揭示揭掛4000余個，遍布車站一二三層。

2017年1月，廣州南站啟用了人臉識別驗票系統，持二代身份證的旅客可自助驗證通過。7月17日起，廣鐵集團“12306”開辦互聯網訂餐服務，廣州南站成為首批開通該服務的車站。

2018年春運，廣州南站開啟“高鐵+共享汽車”的便民利民出行新模式，車站停車場部分區域被規劃成共享汽車專用停車場。同年，廣州南站對44個衛生間進行全面改造，并加裝、改進候車區空調。

2019年7月，廣州南站試行電子客票，從廣州南站出發的列車不再取紙質車票。同年11月1日，由廣州南站P3地面停車場改造而成的快速接客區正式啟用。12月18日，廣州南站本體升級改造工程勘察設計開始招標，將在站體一層南側集中設置候車及換乘區，一層和二層間加建七座換乘電梯等。

2020年1月，廣州南站地下空間主體結構全面封頂，地下空間將承擔廣州南站區域交通疏導、商業、停車等功能。4月，廣州南站本體升級改造工程在廣州公共資源交易中心發布了施工總價承包招標公告和施工監理招標公告，該工程總投資20213萬元，建設總工期8個月。同年10月1日，廣州南站開設P5快速接客區。P3和P5兩個快速接客區單日最高可容納約2萬臺車快速通行。12月21日，因廣州南站本體改造施工需要，廣州南站站內首層南通道開始封閉。

2021年1月26日，廣州南站一層南端中轉換乘區域正式啟用。乘坐高鐵（城際）列車到達廣州南站的持聯程車票旅客，可乘坐站臺南端出站扶梯到達一層后，直接通過換乘出站閘機預檢進入中轉換乘候車區，再通過檢票口乘坐扶梯上站臺乘車。同年2月，廣州南站“多功能候車區”正式啟用，該候車區集快速進站、中轉換乘、與地鐵單向免檢為一體。

2023年3月，佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道主體結構正式開工，標志著佛山地鐵2號線與廣州地鐵2號線、7號線、22號線將可實現站內換乘。

2025年7月1日，廣州南站開行營業列車達495對，相比調圖前增加5.5對。廣州南站通往長三角地區的時間進一步縮短，增開更多熱門方向列車，并新增列車停靠站，更加方便旅客出行。

選址與布局

地理位置

廣州南站位于中國番禺區石壁街道南站南路133號（原屬鐘村街道石壁）。

廣州南站處于廣佛都市圈的中心地帶，車站東北方向是廣州市老城區，西北方向是佛山市區，東南方向是廣州新城以及番禺區，西南方向是佛山市順德區，廣州南站距離四地的直線距離均為14 千米左右，距廣州市中心17公里。

整體布局

截止2022年，廣州南站總建筑面積為61.5萬平方米，站房面積48.5萬平方米，設15個站臺、28個站臺面，股道28條。廣州南站站房共有5層，地上3層，地下2層，高架候車層面積86416平方米，地面層共設4個售票廳，有124個售票窗口。廣州南站地面廣場占地21萬平方米，地下空間共包括三層，總建筑面積達26萬平方米。廣州南站是集高鐵、城際軌道、地鐵、長途汽車客運、公交、出租車及網約車等交通方式為一體的大型樞紐站。

硬件設施

站房

站房設計

廣州南站以帶嶺南特色的芭蕉為造型元素。屋面中央薄殼型雙曲采光帶，將長短錯落有致、層層疊疊的葉片狀雨棚統一成整體。片片上揚的“芭蕉葉”，寓意著廣州發展“步步高”。整個建筑造型獨特，彰顯出鮮明的地域特色和交通建筑特性。

廣州南站中央通廊位于站房的中部，采光屋面系統由1182個菱形的氣枕組成。中央采光帶面積約2000平方米，結構形式采用大跨度的預應力網殼結構。選用ETFE氣枕作為中央采光帶的屋面材料。站房安裝光伏組件數量為1232塊，總面積約為3480平方米。

截止2020年1月，廣州南站站房面積48.5萬平方米。南北向長580米，東西向475米；中央站房主體外墻南北向長192米，東西向398米；最高點52米，檐口高度24.9米。

結構布局

廣州南站共有5層，地上3層，地下2層。站房東西寬469.8米，南北長576米，建筑標高最高52米。

地上第三層是高架層，標高為21米，層高最高處為29米，為主要的旅客候車區域以及直通車旅客出境聯檢廳，西側設有高架車行平臺。

地上第二層為站臺層，層高9米，距地面12米，東、西兩側均設高架車行平臺和專用停車場。

地面一層層高12米，主要為站臺層設客運專線和城際列車旅客出站廳、城際列車旅客進站廳、直通車旅客入境聯檢廳、售票廳、四電及設備用房、地面停車場以及出租車上客區。

地下一層層高為4米，為交換大廳、出站通道和出租車待客區、設備用房。中央為地鐵車站站廳層，兩側為停車場和空調機房。

地下二層為地鐵2號線、7號線、佛山3號線站臺層。

候車廳

截止2009年11月，廣州南站高架候車層面積86416平方米，候車室長398米，寬192米。2020年，廣州南站一層廣珠城際南候車區完成擴建，增加候車面積2600平方米，增配候車室座椅1000位，并相應配備旅客廁所、飲水處等服務設施。三層候車區候車室座椅也從4000位增加至5300位。一層公共區域設置公共休閑條形座椅，供未進站的旅客使用。

售票廳

截止2009年11月，廣州南站在地面層共設4個售票廳，有124個售票窗口。在高架候車層還設了12個快速售票窗口。平常廣州南站只開放2個票廳，退票窗口也只有少量幾個。2號人工售票處、3號人工售票處位于廣州南站一層。

截止2020年，廣州南站的自助售票機+取報銷憑證機，共179臺。它們分別分布在廣州南站的一層與三層。其中一層134臺，三層45臺，均可以辦理學生優惠自助采集。三層所有機器只能取報銷憑證。

站場

站臺

廣州南站設15個站臺、28個站臺面。靠近交叉渡線的站臺長度為550 米，其他站臺長度為450米；站臺寬度和高度分別為12米和1.25米。

股道

廣州南站有28條股道，分京廣場（1—19道）和廣珠場（20-28道）2個獨立車場。京廣場北端咽喉銜接京廣高速鐵路廣州北、南貴廣高速鐵路鹽步所2個方向；京廣場南端咽喉銜接廣深港高速鐵路慶盛、廣珠城際聯絡線、廣州動車基地3個方向；廣珠場北端咽喉銜接南貴廣客運專線鹽步所、廣珠動車所2個方向；廣珠場南端咽喉銜接廣珠城際碧江1個方向。

雨棚

截止2011年1月，廣州南站雨棚面積12萬平方米，雨棚最高點41.8 米，最低點21.1米。地無站臺柱雨棚鋼結構部分采用索結構形式，拱的跨度為68 ~ 87米，大部分預應力索彎曲方向與拱為同一方向。無站臺柱雨棚候車室屋頂鋼結構分為左右兩部分，各部分相互獨立。

檢票口

廣州南站檢票口在三層候車區，分布在A區和B區。A區檢票口為： A1-A28；B區檢票口為：B2-B27。1號、28號檢票口只能從A區檢票乘車。

檢票口列車去向劃分為：京廣、廣深港高速鐵路（A2－A9、B2－B9）；貴廣、南廣高鐵（A11－A27、B11－B27）；廣珠城際（A20－A27、B20－B27）。

運營情況

運行線路

廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、廣珠城際鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路等線路。截至2020年底，廣州南站開出的動車組列車可通達中國湖南、河北省、北京、天津市、福建省、廣西壯族自治區、云南省、四川省、上海市、廣州、深圳市和香港特別行政區等23個省市、自治區、直轄市及特別行政區。

便民服務

初心服務崗（愛心驛站）

廣州南站在一層、三層共設置了4個“初心”服務崗，主要服務是遺失物品處理、服務臺咨詢引導、為特殊重點旅客（老、幼、病、殘、孕等）提供進出站幫助、提供輪椅等。

廣州南站各服務臺還可以領取“初心”服務卡，卡上介紹了車站無障礙設備設施、特殊重點旅客售票窗、安檢通道、服務臺設置、周邊配套設備設施等，便于老幼病殘孕等特殊重點旅客掌握車站的相關服務舉措及設備設施。

售票服務

廣州南站通過動態啟閉備用售票處（改簽處）、階梯式安排開窗時間，高峰日安排休班人員加班、所有窗口設置售退改一體窗等形式，最大程度上方便旅客辦理售、退、改業務；在廣州南站一樓地面層自動售票處，安排志愿者引導旅客購票，使自動售票機的功能發揮最大化，同時增設學生專窗、軍人、重點旅客、急客優先窗等，為不同的人群提供更多元、更便捷的服務。

母嬰室

廣州南站母嬰室設在三樓A14-A15檢票口前。母嬰室內有靠背椅、沙發、免費茶水、餅干等零食，還有書本、滑滑梯等玩具。母嬰室還設有多個哺乳單間，配有洗手臺、沙發、桌椅、嬰兒護理臺等設施。

智慧候車互動體驗區

智慧候車互動體驗區位于三層候車室中央通道。提供智能機器人提供問詢指引、騰訊微視提供互動打卡留念、全民k歌以歌會友、騰訊地圖提供可視化指引等互動體驗。

自助智能查詢機

廣州南站一樓東、西服務臺附近各有一臺自助智能查詢機，可查詢乘車信息（包括車次、檢票口、檢票時間、列車時刻表、相關規章問題等）、公共設備設施位置信息（包括廣州南站候車區、服務臺、衛生間、母嬰服務等）、車站周邊信息（包括美食指南、接駁交通、賓館住宿、超市購物等），還具備站內實時導航功能，幫助旅客到達準確位置。

臨時身份證明辦理

廣州南站有臨時身份證自助打印機2臺，分別分布在廣州南站的2號、3號售票處。需本人前往自助制證機前輸入姓名和身份證號碼，掃描核對人臉即可打印臨時身份證明。辦理的乘車臨時身份證明僅限當日有效。

中轉換乘

截止2021年1月，廣州南站一層南端中轉換乘區總占地面積21850平方米，設置9個換乘口、自助售取退功能一體機27臺，配備足夠數量的候車座椅和4個飲水處、10個旅客廁所（4個男廁，6個女廁），可為到達2至28站臺出站換乘高鐵（城際）列車旅客提供便捷換乘服務。

廣州南站1站臺不具備換乘條件，1站臺換乘的旅客需按照站臺宣傳引導提示上三樓換乘。

吸煙室

廣州南站內大廳、廁所等地方都是禁煙的，吸煙室設置在三樓候車廳B10附近區域。

遺失物品管理

2025年1月25日起，鐵路部門在廣州南站等3座城市6個車站試點開展遺失物品線上預約快運送回服務。2025年6月26日，廣州南站寵物高鐵托運服務開啟。在2025年春運期間，廣州南站為提升旅客領取遺失物品的便利性，對遺失物品管理業務進行了升級。在硬件設施建設方面，車站新增了1臺可容納500張身份證的自助領取機，以及46個格子的遺失物品自助領取柜。身份證自助領取機支持多種領取方式，旅客可以本人刷臉領取，也可由他人代領，甚至可以選擇郵寄到家。在春運開始的前8天內，廣州南站已拾獲千張身份證。

交通流量

2010年1月30日至12月31日，廣州南站發送旅客508.65萬人次，到達旅客503.87萬人次，合計到發共計1012.52萬人次。

2012年至2017年的五年間，廣州南站年發送旅客量，由最初的2014.15萬人次增長到6854.84萬人次，增幅達240%。

2018年暑運期間，廣州南站日均發送旅客26.68萬人，同比增長11%。其中單日發送最高峰突破32萬人，創同期最高水平，居中國第一。

2018年全年，廣州南站到發旅客突破兩億人次，同比增長56.5%。

2019年，廣州南站共發送旅客1.49億人次，日均到發旅客51.8萬人次，最高日突破75.3萬人次。

2020年，廣州南站發送旅客達9166.92萬人次。

2022年，廣州南站旅客發送量達到4770萬人次。

2023年1月27日，廣州南站當日開行列車1148列，刷新建站以來歷史紀錄，遠超2019年同期水平，增長28.7%。其中，廣州南站在京廣高鐵武廣段方向開行列車418列，比2019年同期增長13.6%。

2023年4月29日，廣州南站到發旅客數量為86.5萬人次，其中發送旅客47.2萬人次，發送旅客、到發旅客均創歷史新高。5月3日，單日到達旅客43.6萬人次。

2023年暑運期間，廣州南站累計開行高鐵列車達56640列，共計到發旅客4030.2萬人次，日均到發旅客超65萬人次，同比2022年、2019年分別增長68.4%、5.3%。其中，發送旅客2034.1萬人次，日均發送32.8萬人次；到達旅客1996.1萬人次，日均到達32.2萬人次。

2023年10月6日，廣州南站創造了單日到達旅客45.4萬人次的最高記錄。2026年2月11日，廣州南站一共開行1010列動車組列車，平均約85秒就開出一列。其中，8:00至8:10的10分鐘內就發車11趟，平均約54秒就有一趟列車開出。

交通接駁與配套設施

交通接駁

軌道交通

截止2023年10月，廣州南站共有地鐵線路4條，分別為廣州地鐵2號線、7號線、22號線及佛山地鐵2號線。

公路客運

廣州南站一樓東廣場設有廣州南站樞紐客運站。汽車站有開往深圳、珠海、肇慶、云浮、羅定、懷集、佛山、江門、鶴山、臺山、惠東、潮陽、揭陽、普寧、陽江等廣東省內線路，也有開往衡陽市、常寧市、武岡市，廣西南寧、柳州市、桂平市、北流市、陸川縣，荊門市，海南三亞等多條省際線路。

公交線路

廣州南站一樓西廣場設有公交車站。截止2023年10月，廣州南站公交總站共有33條公交線路，其中包括10條夜班線，通達范圍包括廣州市中心、番禺區、南沙區以及南海區、順德區等主要交通樞紐區域。

出租車

乘客乘坐出租車，需前往一樓西廣場出租車場。現場候車區域對不同目的地的乘客進行分流，去往佛山市、廣州城區、南沙和番禺，均設置了不同的通道，按照目的地到相應通道排隊候車。

網約車

旅客需乘坐網約車，可前往廣州南站P1、P5快速接客區上車。其中，廣州南站P1快速接客區，位于站體首層南側，廣州南站P5快速接客區，位于站體首層北側。此外，旅客還可前往位于廣州南汽車客運站的網約車候乘專區，在打車平臺選擇廣州南汽車站乘車點，就能從廣州南汽車站負一層候車廳站臺直接乘坐網約車前往目的地。

社會車輛

對于進站乘車的旅客，廣州南站東、西出發平臺有快速落客區，其中東平臺落客區位于二層東側，西平臺落客區位于三層西側。乘客可由此下車后進站乘車。接送車輛即停即走，不能在此過久停留。對于出站的旅客，廣州南站設有快速接客區，其中北10橋柱通往P5快速接客區，南1橋柱通往P1快速接客區。

廣州南站周邊高速公路有東沙—新聯高速公路、廣珠西線高速公路、平南高速公路、廣州—高明高速公路形成兩縱兩橫的“井”字形布置，將車站圍在中心并與站區道路銜接。

直升機

2025年4月8日，在廣州市番禺區“空中的士”快速出行網絡發布活動現場，一架深圳市東部通用航空有限公司歐直EC135直升機在廣州南站東廣場順利起飛，并降落于南沙港碼頭，實現“陸、空、海”接駁、大灣區聯程。廣州市南站、番禺區政府、廣州大學城青創匯等首批8個商務起降點正式啟用，用戶可通過“空中的士出行”小程序預約，“飛行”半小時內即可到達深圳市、珠海市等城市。

配套設施

地面廣場

廣州南站地面廣場占地21萬平方米，起于南站東側平臺，一直延伸到屏山涌，東西長達1.7公里，南北則連接了南站北路和南站南路，長680米，連通廣州南站與石壁兩個地鐵站。石興大道、三坊路、石洲中路將廣場分成四塊，其中面積約6平方米的主廣場，打造詹天佑的主題公園，廣場上將設置“人字鐵軌”、詹天佑雕像等鐵路主題景觀。

停車場

截止2023年8月，廣州南站及周邊共建有12個停車場，其中P1-P4停車場位于南站南路，P5-P8位于南站北路，P10-P12停車場和東停車場分別位于南站東、西片區。廣州南站地區提供的車位數量有數千個，其中P1至P3約1000個，P4約600個，P5至P7約1000個，P8約1500個。

P1、P3和P5停車場設有快速接客區，收費標準不同于其余停車場。P1停車按階梯收費，十分鐘內免費，超過十分鐘后收費按每五分鐘遞增，最久可停40分鐘，收費80元，超過四十分鐘后車將被移走；P4停車場第一小時收費6元，24小時限價60元。

特色與價值

工程難點

預應力結構設計和施工是廣州南站結構設計的一個難點和重點。在廣州市南站結構中大量使用了預應力技術。屋頂大跨度鋼結構中施加了預應力，在候車層結構中，由于跨度較大，在混凝土梁中也均布置了預應力鋼筋。

技術特點

廣州南站建設過程中，首次將鐵路橋梁結構和上部建筑結構的共同進行抗震分析與計算；候車大廳屋頂及無站臺柱雨棚屋頂均為大跨度鋼結構。結合屋頂造型，首次采用了索拱、索殼、三向張弦拱等新結構體系。

文化特色

廣州南站廣場打造詹天佑的主題公園，廣場上設置“人字鐵軌”、詹天佑雕像等鐵路主題景觀，紀念這位與廣州有著不解之緣的鐵路工程師。

節能環保

廣州南站空調新風在接人空調機組之前，設計了很長的地下土建風道，利用土壤的降溫作用實現節約冷量。采用冷凍機、水泵的群控技術，實現整個冷凍站的冷量按需輸出，節能運行。

流動的博物館

2023年1月，廣州南站候車室設立了一座“流動的博物館”。百年前的粵漢鐵路股票、新中國成立前的鐵路手提信號燈、跨越50年的火車票等212件鐵路題材珍貴藏品被展出，展陳內容主要從艱辛歷程、新生之路、開拓先行、高鐵時代、繼往開來五個方面，圖文并茂地講述了廣州局集團公司發展史，也從側面反映了整個中國鐵路的高質量發展史。

價值意義

廣州南站是原鐵道部和廣東省合作加快鐵路建設的重點工程，是實施珠江三角洲地區改革發展規劃綱要、建設國家重要中心城市的組成部分，也是在粵港澳大灣區戰略中構建珠三角1小時生活圈的重要交通樞紐。廣州南站是中國客運量最大、開行列車數量最多的火車站。在這里，1小時可暢達大灣區內所有城市，4小時覆蓋南方地區，8小時內聯通全中國，可以說，廣州市南站是成就廣州交通樞紐和中國中心城市地位的關鍵支點。廣州南站作為廣州重要的交通樞紐，帶來越來越多的客流，而密集客流帶來越來越多的物流及資金流。廣州南站商務區，也成了番禺區“雙核”戰略中的“商核”。

建設規劃

2023年9月27日，新建廣州火車站至廣州南站聯絡線正式開工建設。廣南聯絡線途經南海區，廣州市荔灣區、番禺區，線路全長16.077公里，其中橋梁1.093公里，隧道13.21公里，正線橋隧比例88.97%，設計時速200公里，建設工期4年。該線路可連通廣州、廣州白云、廣州南等樞紐主客站，連接起既有京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣汕高速鐵路、廣珠城際、廣佛肇城際等線路。

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