廣州地鐵4號線是中國廣東省廣州市境內(nèi)的一條地鐵線路。該線路于2005年12月26日開通運營首通段（萬勝圍站至新造站）；于2006年12月30日開通運營廣州地鐵4號線二期首通段（新造站至黃閣站）；于2007年6月28日開通二期全線（萬勝圍站至金洲站）；于2010年9月25日開通運營北延段（車陂南站至黃村站）；2017年12月28日開通運營南延段（金洲站至南沙客運港站）。廣州地鐵4號線的標(biāo)志色為綠色。根據(jù)2018年的數(shù)據(jù)，該線路的日均客流量為39.09萬人次，較2017年增長了10.58%。截至2023年7月，廣州地鐵4號線單日最高客流量為2021年4月30日的58.59萬人次。
截至2020年11月20日，廣州地鐵4號線起于黃村站，途經(jīng)天河區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)，止于南沙客運港站，全長60.03千米。該線路共設(shè)有24座車站（其中有1座為預(yù)留），其中14座為地下站，10座為高架站。廣州地鐵4號線采用4節(jié)編組L型列車。此外，該線路是中國首條使用直線電機技術(shù)的軌道交通線路，也是世界上首條采用混合供電的軌道交通線路。
廣州地鐵4號線是一條具有通勤鐵路屬性的城市軌道交通線路，大致呈南北走向。除了新造站以北和飛沙角站以南的路段外，其余路段位于高架橋上。該線路的列車運行速度最高可達(dá)90公里/小時。
建設(shè)歷程
??規(guī)劃設(shè)計
最早于1997年規(guī)劃中，已經(jīng)出現(xiàn)了現(xiàn)有廣州地鐵4號線北段的雛型。當(dāng)時此線為方案A中地鐵5號線的一條支線，從琶洲分岔出來到世界大觀。
在2000年的方案中，該段支線被獨立出來，北段延伸到科學(xué)城內(nèi)，在萬勝圍站與舊2號線換乘，南端因應(yīng)番禺區(qū)撤市建區(qū)，得以延長至新造鎮(zhèn)。現(xiàn)有天津地鐵4號線北段初步定型。
在2003年的方案中，廣州地鐵4號線南端得以沿京珠高速繼續(xù)延長，在規(guī)劃廣州新城附近轉(zhuǎn)彎，東進至海鷗島。而當(dāng)時的廣州地鐵3號線在到達(dá)廣州新城后，也沿京珠高速繼續(xù)向南，到達(dá)南沙。后來2003年方案局部修改，廣州地鐵3號線和廣州地鐵4號線交換廣州新城（現(xiàn)海傍站）以南及以東的路段，廣州地鐵4號線確定向南進入南沙，同時廣州地鐵4號線全線走向也基本得以定型。
后來于2010年年末，廣州地鐵4號線規(guī)劃中的黃村以北段被單獨裁剪出來，獨立成為廣州地鐵21號線。現(xiàn)時天河區(qū)區(qū)長呼吁廣州地鐵4號線北延段改為進入智慧城。
而廣州地鐵4號線金洲站以東一段本來是沿南沙街道北部一帶布置，后于2011年改為沿南沙街道南部布置，經(jīng)過南沙舊鎮(zhèn)，以服務(wù)更多市民。
??建造記事
2003年1月19日，廣州地鐵4號線一期工程動工、廣州地鐵4號線大學(xué)城專線（萬勝圍至新造）動工。
2004年4月25日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)廣州地鐵4號線二期工程（新造-金洲）可行性報告。
2005年1月11日，廣州地鐵4號線大學(xué)城專線大學(xué)城南站封頂；同年，廣州地鐵4號線首期（蘿崗新城至新造）的工程可行性研究報告獲得國家發(fā)改委批復(fù)；同年11月27日，廣州地鐵4號線首列客車于山東青島南車四方電力機車有限公司下線，成為全國第一列直線電力機車；同年12月26日，廣州地鐵4號線首通段(大學(xué)城專線)正式通車。
2006年，廣州地鐵4號線二期（新造至金洲）的工程可行性研究報告亦獲得批復(fù)；同年8月16日，廣州地鐵4號線二期首通段高架橋合龍，成為廣州地鐵4號線高架段首段合龍的高架橋，以及首段采用拼接法建造的高架橋；同年11月18日，廣州地鐵4號線二期首通段長軌，于低涌站完成焊接，標(biāo)志著廣州地鐵4號線長軌正式鋪通；同年12月4日，黃閣變電所成功受電，標(biāo)志著廣州地鐵4號線二期全線電通；同年12月20日，廣州地鐵4號線大學(xué)城專線段暫停服務(wù)9天，進行熟悉線路及開通前的運營演練；同年12月30日，廣州地鐵4號線二期首通段（新造至黃閣）開通，成為廣州地鐵第一段高架線路。
2007年5月8日，廣州地鐵4號線因應(yīng)線路延長至金洲，再次暫停服務(wù)50天，進行全線聯(lián)合調(diào)試；同年6月28日，廣州地鐵4號線二期全線（萬勝圍至金洲）開通運營。
2009年3月22日，車萬區(qū)間區(qū)間鋪軌完成，為廣州地鐵5號線列車轉(zhuǎn)場至魚珠車輛段提供了必要的通道；12月28日，廣州地鐵4號線萬勝圍至車陂南站開通。
2010年7月2日，廣州地鐵4號線北延段車陂南站（不含）至黃村站熱滑成功；9月25日，廣州地鐵4號線北延段（車陂南至黃村）投入服務(wù)。
2013年8月16日，廣州地鐵4號線南延段開始施工。
2015年9月18日，廣隆站主體結(jié)構(gòu)封頂。
2017年7月1日，廣州地鐵4號線南延段開始移交運營調(diào)試；同年7月15日，廣州地鐵4號線南延段進入列車信號調(diào)試階段；同年8月2日，廣州地鐵4號線南延段全部新車運抵新造車輛段；同年9月13日，廣州地鐵4號線南延段首次進行綜合聯(lián)調(diào)動車測試；10月10日，廣州地鐵4號線南延段與既有線路全線“跑圖”試運行；同年12月28日，廣州地鐵4號線南延段開通試運營；慶盛站投入運營。
線路站點
車站列表
廣州地鐵4號線共設(shè)有24站，其中：廣州市南沙區(qū)內(nèi)12座；番禺區(qū)內(nèi)7座；海珠區(qū)2座；天河區(qū)內(nèi)3座。
線路走向
廣州地鐵4號線起于天河區(qū)廣東奧林匹克中心附近，沿大觀路南行，轉(zhuǎn)入中山大道再轉(zhuǎn)入車陂路，然后過江至海珠區(qū)東部，再往東南方向進入番禺區(qū)，穿過廣州大學(xué)城及瀝滘水道，在新造鎮(zhèn)東南方新造車輛段以東由地下線路轉(zhuǎn)為高架線路，再與廣州—澳門高速公路東段平行，跨過番禺東部大片農(nóng)田，之后再掠過沙灣水道東段進入南沙區(qū)，沿市南路中間行走，再轉(zhuǎn)入鳳凰大道并與其平行，隨后轉(zhuǎn)入雙山大道并在轉(zhuǎn)入金隆路之前由高架線路轉(zhuǎn)為地下線路，再沿金隆路、環(huán)市大道、海港大道和科技大道敷設(shè)，最終抵達(dá)南沙客運港站。
車站命名
運營情況
運營時間
南沙客運港站往黃村站的首尾班車時間，首班車為06:00，末班車為22:30；黃村往南沙客運港方向的首班車時間為06:00，末班車為23:15。
??行車間隙
客運流量
2017年，廣州地鐵4號線日均客流37.39萬人次，較2016年增長16.8%
2018年，廣州地鐵4號線日均客流39.09萬人次。 截至2023年7月，廣州地鐵4號線單日最高客流量為2021年4月30日的58.59萬人次。
停止運營
2021年6月5日即時起，廣州地鐵四號線東涌站、慶盛站、黃閣汽車城站、黃閣站、蕉門站、金洲站、飛沙角站、廣隆站、大涌站、塘坑站、南橫站、南沙客運港站停止對外服務(wù)。2025年11月1日（12時至運營結(jié)束）及11月9日（全天），四號線黃村站停止對外服務(wù)；11月9日，四號線車陂站22時前停止對外服務(wù)，22時后恢復(fù)往南沙客運港方向的運營服務(wù)。
設(shè)備設(shè)施
列車設(shè)施
廣州地鐵4號線首列車由日本川崎公司與CSR中車青島四方機車車輛股份有限公司合作制造。廣州地鐵4號線車輛的車型為L型，采用4節(jié)編組列車，列車長約71米、寬2.8米，車體側(cè)面為鼓形結(jié)構(gòu)，最高運行速度為90千米/小時。車體結(jié)構(gòu)采用大端面擠壓鋁型材全焊接結(jié)構(gòu)，地板、車頂、側(cè)墻、端墻采用隔熱和隔音材料，每節(jié)車每側(cè)設(shè)置三套塞拉門。列車以淺白色為主色調(diào)，車體兩邊各有一條鮮艷的玫瑰紅飾帶，列車的外玻璃窗寬闊通透，現(xiàn)代感十足。每節(jié)車廂的兩側(cè)各有2個長座椅，2個短座椅，縱向靠墻布置，座椅表面采用壓紋的不銹鋼制成。車廂內(nèi)墻面與天花板以月白色調(diào)為主，使列車內(nèi)顯得清爽優(yōu)雅。
運行設(shè)施
新造車輛段主要負(fù)責(zé)廣州地鐵4號線全線配屬列車的停放、月檢、雙周檢任務(wù)承擔(dān)本車輛段配屬列車的列檢和洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)任務(wù)及維修任務(wù)，位于暨南大學(xué)番禺校區(qū)南側(cè)、石碁站-新造站區(qū)間隧道口以東。南沙停車場位于南鄰虎門高速，北靠飛沙角山，東臨金隆路、西接飛沙角南街。
2015年5月9日，廣州地鐵4號線將在原有“黃村至南沙客運港站”單一交路的基礎(chǔ)上，每天按不同的峰期以1比1或者2比1的比例開行“黃村至新造”短線車。1比1就是隔1趟長線車后開1趟短線車，2比1就是隔2趟長線車后開1趟短線車。
主要工程
廣州地鐵4號線南延段“南橫站南沙客運港站”區(qū)間中的“中間風(fēng)井-南沙客運港站”區(qū)間，采用的“巨無霸”大直徑泥水平衡盾構(gòu)機長98米，總重達(dá)1200噸，其中單刀盤重量就達(dá)240噸，施工困難遠(yuǎn)超普通盾構(gòu)。
價值意義
廣州地鐵4號線助于實現(xiàn)城市總體規(guī)劃目標(biāo)，拉開城市布局，提高和改善城市交通環(huán)境及對外交通輻射強度。同時廣州地鐵4號線也將位于黃村的亞運主場館廣東奧林匹克體育中心和位于海傍的廣州亞運城鏈接起來，成為亞運專線，為杭州第19屆亞運會提供快速的交通通道。
廣州地鐵4號線南延段建成后，使南沙客運港站能直接連通廣州市，縮短了沿線各組團及南沙自貿(mào)區(qū)與中心城區(qū)間的時空距離。（廣州地鐵官網(wǎng)評）
參考資料 >
廣州地鐵發(fā)展歷程.網(wǎng)易亞運.2018-10-28
四號線南延段首次進行綜合聯(lián)調(diào)動車測試.廣州地鐵.2017-10-03
四號線列車全線“跑圖”試運行.廣州地鐵.2017-10-14
12月28日,廣州地鐵四條新線同步開通！.廣州地鐵.2017-12-27
乘客服務(wù).廣州地鐵.2018-10-28
地鐵四號線南延段正線軌道30日全線鋪通.廣州地鐵.2018-07-24
【交通】地鐵四號線南延段6個站名是什么？.微信公眾平臺.2025-04-20
2017年年報.廣州地鐵.2018-10-06
廣州地鐵四號線東涌至南沙客運港站停止對外運營服務(wù)|界面新聞 · 快訊.界面.2021-06-05
列車介紹.廣州地鐵.2018-10-28
為匹配客流需求，四號線5月9日起開行短線車.廣州地鐵.2015-07-13
廣州地鐵年底四線齊通 線網(wǎng)邁向四百公里.今日頭條.2025-05-04
廣州地鐵首個大盾構(gòu)區(qū)間貫通.廣州地鐵.2016-06-27
廣州首次一天開通四條地鐵 線網(wǎng)邁向400公里.廣州地鐵.2018-10-28