高架車站是站臺(tái)等設(shè)施皆架設(shè)于高架構(gòu)造物之上、離地面有一定高空落差距離的鐵路車站。高架車站是被高架化之鐵路軌道或是為了消除山岳地帶的標(biāo)高差而于地形高處架設(shè)之車站，單軌鐵路或旅客捷運(yùn)系統(tǒng)所采用的車站系統(tǒng)。高架構(gòu)造物在廣義上也包含了土堤，但一般認(rèn)知上通常用于稱呼以混凝土或鋼結(jié)構(gòu)等建造的高架橋，車站設(shè)施設(shè)置其上是為高架車站。與僅有地面設(shè)施的地面車站相比，建設(shè)費(fèi)用雖然相對(duì)高昂，但設(shè)置高架車站可有效消除平交道并使鐵路運(yùn)輸高速化。另外，與地下化的建設(shè)費(fèi)用相比又相對(duì)便宜，因此多建設(shè)在土地比較容易取得的市區(qū)。
構(gòu)造
一般來(lái)說(shuō)站構(gòu)造為地面部分設(shè)置閘口或售票口等設(shè)備，上層設(shè)為車站月臺(tái)的車站結(jié)構(gòu)占據(jù)大多數(shù)，但是也有將車站設(shè)施完全集中于上層的車站。應(yīng)對(duì)地面層與上層月臺(tái)之間的移動(dòng)需求，多設(shè)置有樓梯或電梯、電扶梯，部分車站設(shè)置有緩坡道。
月臺(tái)設(shè)在堤上的車站。因?yàn)樵屡_(tái)設(shè)置位置高于地面，廣義上納為高架車站。建設(shè)于土堤上之車站，除了以立體交匯為建設(shè)目的場(chǎng)合之外，也有歸類為地上站者。
聚集了復(fù)數(shù)鐵道路線的車站，有轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合構(gòu)造的狀況。例如，為了橫跨位于地面的月臺(tái)而設(shè)立之橋上站舍，在新的高架鐵道設(shè)站時(shí)，于既存站體上層增建了高架月臺(tái)。這樣的場(chǎng)合下，車站設(shè)施區(qū)分有以既存地面軌道為主的橋上站構(gòu)造，新設(shè)高架線則為高架車站構(gòu)造。
車站周邊
由非高架車站做高架化改建時(shí)，地面之車站原址會(huì)騰空出來(lái)，因此高架車站附近的高架下常轉(zhuǎn)作為停車場(chǎng)或商業(yè)設(shè)施之用。這樣的改造不僅提升了鐵路運(yùn)輸的效率，還為城市提供了新的商業(yè)和公共空間，增加了城市的活力。
參考資料 >
每天凌晨作業(yè)!國(guó)內(nèi)首次!杭溫高鐵永嘉站拆除難度有多大?.網(wǎng)易浙江.2024-03-06