鐵路運(yùn)輸（railway transport）是現(xiàn)代陸地運(yùn)輸方式之一，是使用在軌道上運(yùn)行的列車載運(yùn)旅客和貨物的運(yùn)輸方式，也是最有效的已知陸上交通方式之一。它以機(jī)車或動車牽引車列沿著兩條平行的鋼軌運(yùn)送旅客和貨物。
鐵路運(yùn)輸由線路、機(jī)車、車輛、車站以及信號與通信設(shè)備五種主要的運(yùn)輸基本設(shè)備組成。其貨物運(yùn)輸方式分為整車、零擔(dān)、集裝箱以及五定班列四種。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸成本低以及時間性強(qiáng)等特點(diǎn)。
在幅員遼闊的大陸國家，鐵路運(yùn)輸是陸地交通運(yùn)輸的主力，適合經(jīng)常穩(wěn)定的大宗貨物運(yùn)輸，特別是中長途貨物運(yùn)輸，也適合中長途、短途城際和現(xiàn)代高速旅客運(yùn)輸。
發(fā)展歷史
1825年，世界上第一條營運(yùn)鐵路在英國誕生。19世紀(jì)中后期至20世紀(jì)初，是世界鐵路建設(shè)的高潮期；至1913年，世界鐵路總長突破100萬公里大關(guān)。世界范圍內(nèi)，在20世紀(jì)的20至60年代，石油的大量開采和使用以及汽車產(chǎn)量的飛速增長，使鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量約下降了1/3。20世紀(jì)60年代中期，日本的高速鐵路——新干線投入運(yùn)營，使得鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣却蠓忍岣撸岣吡髓F路的競爭能力。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，可持續(xù)發(fā)展成為人類新的發(fā)展觀，人們認(rèn)識到鐵路運(yùn)輸在節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等方面的優(yōu)勢，因此世界各國重新將鐵路發(fā)展提上重要議程。
在歐洲大陸，20世紀(jì)70至80年代，許多國家用于公路建設(shè)的投資比鐵路高出數(shù)倍；之后，二者的投資比例正趨于持平，而且有些國家對鐵路的投資已超過公路。美國、拉丁美洲和亞洲很多國家也都加大了對鐵路的投資。另外，一些發(fā)達(dá)國家在鐵路營運(yùn)步入低谷時，曾大量封閉甚至拆除鐵路，后又重新恢復(fù)，可見鐵路運(yùn)輸在世界范圍內(nèi)又重新受到重視。高速鐵路的興建是鐵路運(yùn)輸重新崛起的重要標(biāo)志之一，也是鐵路運(yùn)輸未來發(fā)展的主要趨勢。之后，隨著科技進(jìn)步和高速鐵路的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸變得日益重要。
組成
鐵路運(yùn)輸由線路、機(jī)車、車輛、車站以及信號與通信設(shè)備五部分組成。除上述五種主要的運(yùn)輸基本設(shè)備外，還有供電、供水等設(shè)備，為保證鐵路運(yùn)輸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，各類設(shè)備都有相應(yīng)的檢測維修設(shè)備。
線路
鐵路線路是機(jī)車、車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，起著承受列車巨大重量、引導(dǎo)列車運(yùn)行方向等作用。鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道三大部分組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)物、是鐵路運(yùn)輸基本設(shè)備中的主要組成部分。
機(jī)車
機(jī)車是牽引列車和調(diào)車的基本動力。機(jī)車可分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和蒸汽機(jī)車，蒸汽機(jī)車因熱效率太低、污染環(huán)境嚴(yán)重、乘務(wù)員勞動強(qiáng)度大等因素已逐漸被淘汰，電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車是中國鐵路的主要牽引動力。
車輛
車輛是車運(yùn)貨物的工具。車輛分為客車和貨車兩大類，新型客車有25K型客車型、25G型客車型、中國鐵路25T型客車型等，車內(nèi)設(shè)施比較完善，目前還有大量的舊型車，車內(nèi)設(shè)施老化、陳舊，將逐步更新。
車站
車站是辦理旅客和貨物運(yùn)輸?shù)幕亍＼囌景礃I(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站；按技術(shù)作業(yè)可分為編組站、區(qū)段站、中間站；按等級可分為特等、一等、二等、三等、四等、五等站。
信號與通信設(shè)備
信號與通信設(shè)備是鐵路運(yùn)輸?shù)摹岸俊保谴_保行車安全和提高運(yùn)輸效率的必要手段，目前，國鐵集團(tuán)的信號與通信設(shè)備是比較先進(jìn)的。
運(yùn)作方式
鐵路運(yùn)輸中的鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使火車上面的人感到更舒適，而且可以節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量客貨物時節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。
運(yùn)輸方式
鐵路貨物運(yùn)輸方式主要分為整車、零擔(dān)、集裝箱以及五定班列四種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物；而五定班列的手續(xù)簡便，安全系數(shù)高。
整車貨物運(yùn)輸
零擔(dān)貨物運(yùn)輸
集裝箱運(yùn)輸
集裝箱運(yùn)輸具有其他交通運(yùn)輸方式不可替代的優(yōu)勢和特點(diǎn)，發(fā)展前景廣闊，是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物，但易污染、損壞箱體的貨物（托運(yùn)人自備箱除外），鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定，在一定時間和區(qū)域內(nèi)可以使用集裝箱運(yùn)輸?shù)某猓┖臀ｋU(xiǎn)貨物（另行規(guī)定的除外）不能使用集裝箱運(yùn)輸。
五定班列
主要特點(diǎn)
主要缺陷
主要線路
西伯利亞大鐵路
西伯利亞大鐵路位于俄羅斯境內(nèi)。該鐵路有兩條，一條東起俄羅斯的納霍德卡（又稱東方港），向西經(jīng)符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克、新西伯利亞州、鄂木斯克州、薩馬拉，到達(dá)莫斯科，全長9300多公里。第二條東起蘇維埃港，經(jīng)共青城、烏斯季庫特、葉塞尼斯特、蘇爾古特、秋明、新西伯利亞，并在新西伯利亞與第一條會合，全長6500公里。
北美鐵路干線
北美地區(qū)鐵路網(wǎng)較稠密，鐵路運(yùn)輸以貨運(yùn)為主，貨運(yùn)量占鐵路運(yùn)輸?shù)?9%，集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)是北美鐵路運(yùn)輸最主要的業(yè)務(wù)。北美鐵路運(yùn)輸以雙層集裝箱運(yùn)輸為主，它占美國集裝箱總運(yùn)量的70%以上。
歐洲鐵路網(wǎng)
歐洲是鐵路網(wǎng)最稠密的大洲，其中更以歐盟鐵路網(wǎng)密度為最大，平均每千平方公里有47.5公里鐵路。歐洲的主要鐵路線有三條，它們是：巴黎—慕尼黑—維也納—布達(dá)佩斯—貝爾格萊德—索非亞—伊斯坦布爾市—巴格達(dá)；巴黎—科隆—柏林—華沙一莫斯科—西伯利亞鐵路；里斯本一馬德里一巴黎—科隆足球俱樂部一柏林一華沙一圣彼得堡一赫爾辛基。
拉丁美洲的鐵路線
拉丁美洲的主要鐵路線是：布宜諾斯艾利斯一圣地亞哥一瓦爾帕萊索。此線對溝通南美大陸東西兩岸聯(lián)系，特別是在與鄰國的貿(mào)易中起著重要作用，也為開展國際集裝箱水陸聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造了良好條件。
東南非縱貫鐵路線
東南非縱貫鐵路線是：達(dá)累斯薩拉姆一盧薩卡一布拉瓦約—哈博羅內(nèi)一開普敦。該鐵路穿越五個國家和地區(qū)，沿線礦產(chǎn)豐富，礦產(chǎn)一旦被大量開采，該鐵路運(yùn)輸將會十分繁忙。
亞洲的鐵路線
亞洲的重要鐵路線是：巴士拉—巴格達(dá)—科尼亞—伊斯坦布爾市—巴爾干。該線全長3100多公里，向西經(jīng)索非亞、貝爾格萊德、布達(dá)佩斯、維也納等，與其他中、西歐鐵路相連，是中東地區(qū)連接歐洲最重要的鐵路線。亞洲其他鐵路密集的國家有日本、中國、印度等。
歐亞鐵路線
連通歐、亞兩洲的馬爾馬拉海底隧道位于土耳其伊斯坦布爾市，穿越伊斯坦布爾海峽，是世界上第一條跨越歐亞大陸的海底鐵路隧道。隧道全長13.6公里，其中跨海峽部分1.4公里。該隧道于2013年10月開通，成為西歐與亞洲間新建鐵路的組成部分。渝新歐鐵路：自重慶市出發(fā)，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)杜伊斯堡-埃森大學(xué)，全長1.1萬公里，是世界最長的鐵路之一，于2011年開通，被喻為“當(dāng)代絲綢之路”。
地位
鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代綜合交通系統(tǒng)中重要的運(yùn)輸方式，在貿(mào)易貨物運(yùn)輸中占重要地位，它是內(nèi)陸鄰國間貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，也是大陸橋運(yùn)輸中的重要組成部分。
發(fā)展現(xiàn)狀
截至2020年年末，國鐵集團(tuán)營業(yè)里程為14.6萬千米，比上年年末增長5.3%，其中高鐵營業(yè)里程為3.8萬千米。鐵路復(fù)線率為59.5%，電化率為72.8%。全國鐵路路網(wǎng)密度為152.3千米/萬千米2，增加6.8千米/萬千米2，全國擁有鐵路機(jī)車2.2萬臺，其中內(nèi)燃機(jī)車0.80萬臺、電力機(jī)車1.38萬臺，擁有鐵路客車7.6萬輛，其中動車組3918標(biāo)準(zhǔn)組、31340輛，擁有鐵路貨車91.2萬輛。
旅客運(yùn)輸
2019年10月6日，國鐵集團(tuán)迎來返程客流高峰，全路加開旅客列車1104列，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1518萬人次。鐵路中華人民共和國國慶節(jié)運(yùn)輸啟動以來，中國已累計(jì)發(fā)送旅客超1億人次。中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司在10月6日迎來返程客流高峰，其中婺源縣，南平市站客流量同比增長20%，突破歷史新高。
2022年，全國鐵路旅客發(fā)送量完成的26.12億人，比上年增加4.08億人，增長18.5%。其中，國家鐵路25.33億人，比上年增長16.9%。全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成9567.81億人千米，比上年增加1301.62億人千米，增長15.7%。其中，國家鐵路9559.09億人千米，比上年增長15.8%。
2025年，國鐵集團(tuán)完成旅客發(fā)送量 45.88 億人次，同比增長 6.4%。“十四五”時期，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到16.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程突破5萬公里，鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量保持世界首位。
貨物運(yùn)輸
2022年，全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成約47.74億噸，比上年增加2.21億噸，增長4.9%。其中，國家鐵路37.26億噸，比上年增長4.0%。全國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成33238億噸千米，比上年增加2723.54億噸千米，增長8.9%。其中，國家鐵路29950.01億噸千米，比上年增長9.3%。
2024年11月份，中國國家鐵路完成貨物發(fā)送量3.5億噸，同比增長5.5%，日均裝車超19.4萬車，創(chuàng)歷史新高。煤炭發(fā)送量1.84億噸，同比增長3.3%，其中完成電煤發(fā)送量1.32億噸，同比增長1.9%；糧食、石油、冶煉物資運(yùn)量同比分別增長14%、7.7%、9.8%。
2025年，國鐵集團(tuán)完成貨物發(fā)送量52.73億噸，同比增長2.0%。鐵路貨物發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸密度保持世界首位。
意義
鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力大，這使它適用于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸；其單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何貨物，幾乎可以不受重量和容積的限制。鐵路運(yùn)輸車速較高，平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在第二位，僅次于航空運(yùn)輸。而且鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢，還可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。在幅員遼闊的大陸國家，鐵路運(yùn)輸是陸地交通運(yùn)輸的主力，適合經(jīng)常穩(wěn)定的大宗貨物運(yùn)輸，特別是中長途貨物運(yùn)輸，也適合中長途、短途城際和現(xiàn)代高速旅客運(yùn)輸?shù)男枰?/p>
對于貨運(yùn)的促進(jìn)性
國際鐵路運(yùn)輸
國際鐵路運(yùn)輸概述國際鐵路運(yùn)輸是指起運(yùn)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)或約定的經(jīng)停地點(diǎn)位于不同的國家或地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸。在中國，只要鐵路運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)或約定的經(jīng)停地點(diǎn)不在中國境內(nèi)，均構(gòu)成國際鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸所承擔(dān)的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸工作主要體現(xiàn)在三個方面：第一，通過國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)承運(yùn)中東、近東和歐洲各國的進(jìn)出口貨物；第二，承運(yùn)中國內(nèi)地與港澳地區(qū)之間的貿(mào)易物資和通過香港特別行政區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)的進(jìn)出口貨物；第三，內(nèi)陸與口岸之間的鐵路集疏運(yùn)。
參考資料 >
2017春運(yùn)鐵路運(yùn)輸大數(shù)據(jù)預(yù)測：12月23和27日搶票最激烈.今日頭條.2024-12-04
國慶假期·出行|全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客超1億人次_新聞頻道_.央視網(wǎng)(cctv.com).2021-12-22
2025年全國鐵路旅客發(fā)送量超45億人次.新浪微博.2026-01-08
日均裝車創(chuàng)歷史新高.抖音短視頻.2024-12-24