韓亞航空株式會(huì)社（韓文名稱：??????；英文名稱：Asiana Airlines），原名首爾航空，又稱韓亞航空公司、韓亞航空，成立于1988年2月17日，位于韓國(guó)首爾特別市江西區(qū)五釗洞47號(hào)，是韓國(guó)的第二大航空公司。
1988年，韓亞航空開(kāi)始提供航機(jī)服務(wù)。12月23日，韓亞航空韓國(guó)航線啟航，首飛釜山廣域市和光州市。1990年，韓亞航空開(kāi)始建立日本航線網(wǎng)絡(luò)。12月17日，韓亞航空開(kāi)設(shè)第一條東南亞航線包機(jī)服務(wù)，首航漢城——中國(guó)香港特別行政區(qū)線。韓亞航空于1991年3月19日啟用漢城金浦機(jī)場(chǎng)的韓亞飛機(jī)庫(kù)。1994年6月23日，漢城——伯力線啟航，打開(kāi)了俄羅斯航線的市場(chǎng)。1994年12月22日，韓亞航空首架飛往中國(guó)大陸的航班從韓國(guó)金浦機(jī)場(chǎng)起飛，飛往北京和上海市。1995年，韓亞航空開(kāi)辟全新航線通往關(guān)島及日本的松山市。2003年3月1日，韓亞航空加入星空聯(lián)盟。2024年12月4日，韓亞航空在北京北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓舉辦紀(jì)念活動(dòng)，慶祝其中韓航線通航30周年。12月12日，韓國(guó)大韓航空公司宣布成功收購(gòu)韓亞航空，獲得韓亞航空發(fā)行的1.3157億股新股，持股比例為63.88%。至此，韓亞航空正式成為大韓航空的子公司。
截至2025年1月25日，韓亞航空業(yè)務(wù)涵蓋航空運(yùn)輸、土木、建筑、設(shè)備、電器、通信、紀(jì)念商品、旅游、酒店、教育、機(jī)內(nèi)餐食、制作銷售、電子商務(wù)、e-business。此外，韓亞航空韓國(guó)國(guó)內(nèi)航線有6個(gè)城市、7個(gè)航線；國(guó)際客運(yùn)航線有22個(gè)國(guó)家、59個(gè)城市、60個(gè)航線；國(guó)際貨運(yùn)航線有12個(gè)國(guó)家、25個(gè)城市、21條航線。2024年第三季度，韓亞航空銷售額達(dá)1.88萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1289億韓元，銷售額同比增長(zhǎng)9.0%，創(chuàng)季度歷史業(yè)績(jī)新高。
韓亞航空連續(xù)4年獲得Skytrax評(píng)選的五星級(jí)航空公司，連續(xù)10年蟬聯(lián)《GLOBAL TRAVELER》最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)和乘務(wù)員獎(jiǎng)。此外，韓亞航空還是首家連獲五項(xiàng)“年度最佳航空公司”，于2009年、2010年、2011年和2012年分別被Air Transport World (ATW)、Skytrax、Global Traveler、Premier Traveler/Business Traveler評(píng)為“年度航空公司”。
歷史沿革
韓亞航空成立于1988年2月17日。同年，韓亞航空開(kāi)始提供航機(jī)服務(wù)，所采用的是全新波音737-400客機(jī)。12月23日，韓亞航空韓國(guó)航線啟航，首飛釜山廣域市和光州市。
1989年1月10日，韓亞航空增設(shè)漢城——濟(jì)州特別自治道航線，隨后又開(kāi)辟釜山——濟(jì)州線。2月19日，韓亞航空再添光州——濟(jì)州線。8月3日，韓亞航空開(kāi)設(shè)釜山——光州線。同年10月，漢城——大邱市——濟(jì)州線也投入服務(wù)，為12月16日漢城——禮泉線啟航作好準(zhǔn)備。12月23日，第一架韓亞國(guó)際班機(jī)由漢城飛往日本仙臺(tái)。
1990年，韓亞航空開(kāi)始建立日本航線網(wǎng)絡(luò)。第一班定期國(guó)際班機(jī)于1990年1月10日由漢城飛往東京。同年2月，韓亞航空增辟名古屋線。3月，韓亞航空辟福岡縣線。4月，韓亞航空開(kāi)設(shè)漢城——仙臺(tái)市定期班次。在成立不到2年且并未獲利的情況下，韓亞航空在1990年9月1日與波音公司簽署了60億美金的購(gòu)機(jī)計(jì)劃，一共簽署了27架波音系列飛機(jī)訂單，內(nèi)容包括9架波音747-400、10架波音767-300與8架波音737-400以及另外24架選擇權(quán)訂單。9月，韓亞航空提供19架包機(jī)，接載韓國(guó)運(yùn)動(dòng)員、體育官員和旅客前往中國(guó)北京市及天津市參加杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)。12月17日，韓亞航空開(kāi)設(shè)第一條東南亞航線包機(jī)服務(wù)，首航漢城——中國(guó)香港線。十天后，首架韓亞航機(jī)飛抵中國(guó)臺(tái)北。
1991年1月，漢城——曼谷——新加坡線啟航。鑒于國(guó)際航線擴(kuò)展速度極快，韓亞航空把注意力稍為轉(zhuǎn)移到后勤服務(wù)方向，于1991年3月19日啟用漢城金浦機(jī)場(chǎng)的韓亞飛機(jī)庫(kù)。5月，韓亞航空增設(shè)濟(jì)州特別自治道——福岡市線。6月，韓亞航空再設(shè)漢城——廣島線。同年11月15日，韓亞航空OZ202班機(jī)在洛杉磯Tom Bradley國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利降落，奠定了韓亞航空作為大型商業(yè)航空公司的地位。
1992年，韓亞航空再次提供新的服務(wù)和航線，并采用了若干先進(jìn)技術(shù)。韓國(guó)服務(wù)地區(qū)后加入晉州、蔚山和浦項(xiàng)市。與此同時(shí)，韓亞國(guó)際航線也不斷增加。漢城直航高松市和沖繩縣的班機(jī)，令韓亞的日本航線網(wǎng)更趨完整。第一班塞班航機(jī)于1992年5月27日啟航。6月15日，韓亞航空在金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)設(shè)第一個(gè)貨運(yùn)站。12月9日，韓亞航空首班三藩市航機(jī)發(fā)出。翌日，韓亞OZ221班機(jī)在肯尼迪機(jī)場(chǎng)起飛，前往漢城。
1993年7月1日，胡志明市定期班次啟航。其后，韓亞航空又于7月20日再設(shè)每日開(kāi)往夏威夷的航線，是第四條北美航線。1994年5月26日，韓亞航空首航馬尼拉。6月23日，漢城——伯力線啟航，打開(kāi)了俄羅斯航線的市場(chǎng)。同年9月5日，韓亞航空班機(jī)首次抵達(dá)大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
1994年12月22日，韓亞航空首架飛往中國(guó)大陸的航班從韓國(guó)金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，飛往北京和上海市。1995年，韓亞航空開(kāi)辟全新航線通往關(guān)島及日本的松山市。1996年9月3日，韓亞航空與空中車公司簽署合同，訂購(gòu)18架空中客車A321客機(jī)，從而成為空中客車公司的新客戶。2003年3月1日，韓亞航空加入星空聯(lián)盟。2006年11月1日，韓亞航空開(kāi)通從首爾特別市（仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)）——廣州市——首爾（仁川機(jī)場(chǎng)）的全貨機(jī)航線。2014年6月13日，韓亞航空引進(jìn)的首架A380客機(jī)在韓國(guó)仁川至日本成田航線中開(kāi)始正式投入使用。
2015年11月3日，韓亞航空與空客公司在首爾江西區(qū)五釗洞韓亞城正式簽訂合同，約定購(gòu)買(mǎi)25架空客A321-200 NEO飛機(jī)。2018年8月30日，韓亞航空開(kāi)通仁川至巴塞羅那的直飛新航線。2020年2月4日，韓亞航空成功接收其訂購(gòu)的第十一架空中客車A350寬體客機(jī)。11月，韓國(guó)大韓航空公司與韓亞航空簽署協(xié)議，擬收購(gòu)韓亞航空已發(fā)行在外股權(quán)。交易完成后，大韓航空取得對(duì)韓亞航空的單獨(dú)控制權(quán)。
2021年12月30日，韓國(guó)公正交易委員會(huì)暫定批準(zhǔn)大韓航空和韓亞航空合并。公正委認(rèn)為，兩家公司合并后，很大一部分航線的競(jìng)爭(zhēng)將受到限制。對(duì)此，公正委提出了兩項(xiàng)條件。首先，兩家公司須部分返還起降時(shí)刻（Slot）權(quán)利，即可在特定時(shí)間使用國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的權(quán)利。公正委將把這一權(quán)利分配給其他競(jìng)爭(zhēng)公司，以降低合并后公司的占有率。此外，公正委將把兩家公司的部分海外航線航權(quán)分配給有需要的國(guó)內(nèi)其他航空公司。由于其他航空公司很難在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)啟有關(guān)航線，因此兩家公司在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不得上調(diào)運(yùn)費(fèi)、減少航班。2022年9月，澳大利亞反壟斷機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)了韓國(guó)大韓航空公司與韓亞航空的合并案。12月26日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告表示，附加限制性條件批準(zhǔn)大韓航空公司收購(gòu)韓亞航空株式會(huì)社股權(quán)案的經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷申報(bào)。
2023年2月17日，歐盟委員會(huì)宣布，對(duì)大韓航空公司收購(gòu)韓亞航空的擬議交易開(kāi)展了第一階段審查，因?yàn)檫@項(xiàng)交易可能會(huì)損害歐洲和韓國(guó)之間4條航線的空運(yùn)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。8月20日，韓亞航空考慮到航線運(yùn)營(yíng)中斷的情況，將原本于2020至2023年到期的積分有效期延長(zhǎng)最多3年，將2008年7月1日以后產(chǎn)生的積分有效期規(guī)定為10年。
2024年1月21日，韓亞航空計(jì)劃給國(guó)際航班的乘客稱重，以便更合理安排飛機(jī)所承載重量。5月27日，韓亞航空OZ3543航班從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利起飛，標(biāo)志著韓亞航空時(shí)隔4年正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)重慶至首爾特別市直飛航線。11月28日，韓國(guó)大韓航空公司宣布，其與韓亞航空的企業(yè)合并案已獲得歐盟委員會(huì)最終批準(zhǔn)。12月3日，根據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)司法部批準(zhǔn)大韓航空與韓亞航空的合并計(jì)劃。12月4日，韓亞航空在北京北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓舉辦紀(jì)念活動(dòng)，慶祝其中韓航線通航30周年。12月12日，大韓航空宣布成功收購(gòu)韓亞航空，獲得韓亞航空發(fā)行的1.3157億股新股，持股比例為63.88%。至此，韓亞航空正式成為大韓航空的子公司。
2025年1月2日起，韓亞航空提高國(guó)際航班的超重行李費(fèi)，短途航線費(fèi)用從每件60,000韓元上漲至90,000韓元（10000韓元約合人民幣52.6元），乘坐飛往美國(guó)航班的旅客，其超重行李費(fèi)從每件200,000韓元上漲至240,000韓元。如果乘客提前申報(bào)登記超重行李，可以獲得10%的折扣。
企業(yè)治理
企業(yè)業(yè)務(wù)
主營(yíng)產(chǎn)業(yè)
韓亞航空主營(yíng)業(yè)務(wù)有航空運(yùn)輸、土木、建筑、設(shè)備、電器、通信、紀(jì)念商品、旅游、酒店、教育、機(jī)內(nèi)餐食、制作銷售、電子商務(wù)、e-business。
通航城市
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機(jī)隊(duì)信息
截至2017年，韓亞航空擁有83架飛機(jī)。
企業(yè)文化
企業(yè)哲學(xué)
按照顧客所需時(shí)間，最安全、最迅速、最舒適地將顧客送達(dá)目的地。
經(jīng)營(yíng)理念
以最安全、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)實(shí)現(xiàn)客戶滿意。
企業(yè)哲學(xué)
在顧客需要的時(shí)間和地點(diǎn)為其提供安全、快速、舒適的服務(wù)。
服務(wù)信條
嶄新服務(wù)：以最新機(jī)型與擺脫通俗的新穎想法，為乘客提供嶄新的服務(wù)。
精心服務(wù)：以韓國(guó)人特有的悉心與熱情，注重點(diǎn)滴細(xì)節(jié)，為乘客提供貼心周到的服務(wù)。
親切服務(wù)：以內(nèi)心自發(fā)的甜美笑容與和藹態(tài)度，為乘客提供親切的服務(wù)。
高級(jí)服務(wù)：以追求最優(yōu)質(zhì)為目標(biāo)，全新全意為乘客著想，精心準(zhǔn)備機(jī)內(nèi)餐和機(jī)內(nèi)用品等，為乘客提供高級(jí)的服務(wù)。
經(jīng)營(yíng)狀況
2024年第三季度，韓亞航空銷售額達(dá)1.88萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1289億韓元。 銷售額同比增長(zhǎng)9.0%，創(chuàng)季度歷史業(yè)績(jī)新高。得益于國(guó)際客運(yùn)需求和供應(yīng)的恢復(fù)以及貨運(yùn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1.8%。受匯率貶值影響，同期凈利潤(rùn)為1431億韓元，由虧損轉(zhuǎn)為盈利。客運(yùn)業(yè)務(wù)方面，日本和中國(guó)航線的客運(yùn)銷售額分別增長(zhǎng)16%、13%，美洲航線同比增長(zhǎng)6%。客運(yùn)銷售額總計(jì)達(dá)1.27萬(wàn)億韓元，比2023年同期增長(zhǎng)5%。貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，由于電子商務(wù)和IT新產(chǎn)品貿(mào)易量的增加以及較高的空運(yùn)價(jià)格，貨運(yùn)銷售額達(dá)4242億韓元，同比增長(zhǎng)19.3%。其中，美洲航線貨運(yùn)銷售額同比增長(zhǎng)26%，歐洲航線貨運(yùn)銷售額同比增長(zhǎng)19%。
社會(huì)責(zé)任
韓亞航空作為奉獻(xiàn)社會(huì)的美麗企業(yè) 不斷開(kāi)展超越國(guó)界的獻(xiàn)愛(ài)心活動(dòng)。其中與中國(guó)中小學(xué)結(jié)緣，開(kāi)展了“美麗教室”活動(dòng)，捐贈(zèng)電腦和圖書(shū)等物資。“美麗教室”工程是韓亞航空與韓國(guó)國(guó)際合作組織以1:1捐助比例進(jìn)行支援的社會(huì)公益活動(dòng)。活動(dòng)內(nèi)容主要包括：與需要幫助的中國(guó)當(dāng)?shù)貙W(xué)校進(jìn)行姊妹結(jié)緣，為學(xué)校贊助所需教學(xué)用品，進(jìn)行乘務(wù)員職業(yè)講解，協(xié)助學(xué)生們繪制職業(yè)藍(lán)圖等。自2012年3月首站延吉市開(kāi)始以來(lái)，截至2014年11月杭州站，韓亞航空已與中國(guó)21個(gè)城市的中小學(xué)締結(jié)姐妹學(xué)校關(guān)系并向結(jié)緣學(xué)校提供支援。
通過(guò)“美麗教室”項(xiàng)目，韓亞航空積極極參與到援助貧困地區(qū)兒童教育的“希望工程”事業(yè)中，并在中國(guó)贏得了多方贊許。 例如，2014年3月，獲得《京華時(shí)報(bào)》頒發(fā) 的“航空領(lǐng)域最佳社會(huì)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，2014年6月獲“第一屆上海市CSR優(yōu)秀企業(yè)”的榮譽(yù)。
除美麗教室援助項(xiàng)目外，從2008年開(kāi)始，韓亞航空為中國(guó)西部的干旱地區(qū)建設(shè)母親水窖，在中國(guó)市內(nèi)的營(yíng)業(yè)點(diǎn)及機(jī)場(chǎng)設(shè)立募捐箱籌集善款。2010年7月，在中國(guó)陜西黨家溝村進(jìn)行了母親水窖的捐贈(zèng)儀式。
2010年8月11日，為了迎接光復(fù)節(jié)及安重根烈士殉國(guó)100周年，韓亞航空訪問(wèn)了居住在中國(guó)哈爾濱市的遺屬安路吉老人， 為其資助了冰箱和生活費(fèi)，同時(shí)還為安重根烈士紀(jì)念館捐助了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
為保護(hù)柬埔寨、越南等國(guó)的世界文化遺產(chǎn)地區(qū)，韓亞航空投資為其安裝了“環(huán)保太陽(yáng)能路燈”。另外，韓亞航空還針對(duì)各國(guó)低收入階層、農(nóng)村和多元文化家庭持續(xù)開(kāi)展獻(xiàn)愛(ài)心活動(dòng)。
獲得榮譽(yù)
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相關(guān)事件
733航班空難
1993年7月26日下午2時(shí)37分，韓亞航空的733號(hào)班機(jī)于金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往西南方的木浦市（Mokpo）。當(dāng)時(shí)的報(bào)告指能見(jiàn)度高，可是在空難發(fā)生前，天氣卻瞬間轉(zhuǎn)壞，并刮起強(qiáng)風(fēng)和下大雨。該航機(jī)曾兩次嘗試著陸都未能成功，到了第三次，機(jī)長(zhǎng)嘗試強(qiáng)行降落木浦機(jī)場(chǎng)的06跑道前，卻意外撞向離跑道4公里外、高1，050尺高的Mount Ungeo的800尺山脊處。飛機(jī)即時(shí)爆炸起火，機(jī)上66名乘客及2名機(jī)組人員死亡。這是波音737-500飛機(jī)第一次發(fā)生墜機(jī)事故，亦是歷來(lái)涉及737-500型客機(jī)的第二最嚴(yán)重事故，僅次于2008年9月14日發(fā)生的北俄羅斯航空821號(hào)班機(jī)空難。在當(dāng)時(shí)，這亦是韓國(guó)本土史上第二傷亡最慘重的空難。
航班槍擊事件
2011年6月17日，韓國(guó)亞洲航空公司一架載有119人的空中客車A320客機(jī)，從中國(guó)成都飛往韓國(guó)仁川。當(dāng)客機(jī)距離仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)只有幾十公里，正下降準(zhǔn)備降落時(shí)，2名駐守喬桐島的韓國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員將其誤認(rèn)為朝鮮軍機(jī)，立即用K2突擊步槍射擊。10分鐘內(nèi)共發(fā)射了99發(fā)子彈。所幸客機(jī)并未中彈，安全降落。2名士兵指責(zé)飛機(jī)脫離了正常航線飛行，而航空公司予以否認(rèn)。截至2011年6月20日，造成這次誤射事故的原因依然不得而知。韓國(guó)軍方6月19日表示，他們不會(huì)懲罰17日誤射民航客機(jī)的2名士兵，軍方稱，兩名士兵的行動(dòng)按照相關(guān)軍事手冊(cè)要求進(jìn)行。
214航班舊金山空難
2013年7月6日，韓國(guó)韓亞航空株式會(huì)社214航班，由波音777-200型客機(jī)執(zhí)飛，該航班從仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往圣弗朗西斯科國(guó)際機(jī)場(chǎng)。航班在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日11點(diǎn)28分（北京時(shí)間7日凌晨2點(diǎn)28分），在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，機(jī)尾著地滑出跑道，機(jī)身起火。失事客機(jī)上共有307人，包括291名乘客和16名機(jī)組人員。此次空難造成182人受傷，3名中國(guó)學(xué)生死亡。2013年7月7日下午，美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)公布了圣弗朗西斯科國(guó)際機(jī)場(chǎng)空難的初步調(diào)查結(jié)果。飛機(jī)在墜地前7秒重新加速，在失事前1.5秒，該機(jī)飛行員曾試圖放棄著陸，但最終未能成功。該機(jī)構(gòu)在當(dāng)年12月11日公布最終調(diào)查結(jié)果，調(diào)查認(rèn)定飛行員失誤致韓亞航空株式會(huì)社墜機(jī)。
991航班墜海
2011年7月28日上午2時(shí)47分，這班貨機(jī)由首爾仁川機(jī)場(chǎng)起飛，前往浦東新區(qū)，貨機(jī)搭載58公噸貨物，包括大批的手提電話、鋰電池、半導(dǎo)體、發(fā)光二極管和液晶顯示器等，余下貨物則有樹(shù)脂、油漆和其他化學(xué)品。在4時(shí)03分，機(jī)長(zhǎng)匯報(bào)指機(jī)艙發(fā)生火警，要求轉(zhuǎn)飛濟(jì)州市并緊急降落。4時(shí)11分，航管中心與飛機(jī)失去聯(lián)系，飛機(jī)其后墜毀于濟(jì)州島以西107公里海面。機(jī)組人員與上海航管部門(mén)最后的通訊內(nèi)容是“機(jī)艙起火”。機(jī)上兩名分別52和43歲的正副機(jī)長(zhǎng)下落不明，二人飛行時(shí)數(shù)達(dá)19，000小時(shí)，并有7，000小時(shí)執(zhí)飛波音747的經(jīng)驗(yàn)。7月28日4時(shí)45分，韓國(guó)海洋警察廳派遣隊(duì)伍前往搜救。6時(shí)10分，搜救隊(duì)表示只找到了小量殘余物如座椅、救生衣、有韓亞機(jī)身色彩的金屬塊和油污于海面漂浮，但飛機(jī)機(jī)體殘骸仍未尋回。8月17日，搜救隊(duì)確認(rèn)了包括垂直尾翼在內(nèi)的39件殘骸的位置，約于水下80米，而垂直尾翼中可能包含了飛行紀(jì)錄儀和機(jī)艙對(duì)話紀(jì)錄器。兩名遇難飛行員的遺體于10月29日尋獲。
裝錯(cuò)乘客飛機(jī)返航
2015年3月16日下午1時(shí)15分，一架從香港特別行政區(qū)飛往韓國(guó)仁川的韓亞航空OJ722客機(jī)因載錯(cuò)乘客而被迫返航，當(dāng)時(shí)機(jī)上共有259名乘客。該客機(jī)在確認(rèn)預(yù)約了濟(jì)州航空的乘客搭乘了韓亞航空客機(jī)后返航。該乘客是非法搭乘還是誤乘還在調(diào)查中。同時(shí)，飛機(jī)作為跨越國(guó)境的交通工具，稍有不慎還可能出現(xiàn)非法入境等問(wèn)題。
162航班降落失敗
2015年4月14日晚間20時(shí)左右，一架韓亞航空公司的客機(jī)在日本廣島機(jī)場(chǎng)著陸后，偏往左側(cè)沖出跑道，導(dǎo)致23名乘客受傷。該架空客320型客機(jī)，系由韓國(guó)首爾仁川機(jī)場(chǎng)出發(fā)飛往廣島市機(jī)場(chǎng)的162航班。此次事故導(dǎo)致廣島機(jī)場(chǎng)跑道自當(dāng)晚20時(shí)20分起關(guān)閉，并由此取消了當(dāng)晚剩余的所有起降航班。該客機(jī)當(dāng)時(shí)為自東向西著陸，但待其停住之時(shí)，機(jī)頭已呈逆行方向。
據(jù)日本媒體引自日本國(guó)土交通省的消息，有報(bào)告稱該架飛機(jī)著陸時(shí)機(jī)體后部與跑道發(fā)生接觸，并出現(xiàn)火花。左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和主機(jī)翼的一部分損壞。而據(jù)來(lái)自當(dāng)?shù)叵谰仍块T(mén)的消息，當(dāng)時(shí)機(jī)上共有74名乘客、8名機(jī)組成員。飛機(jī)停止后，全體機(jī)上人員經(jīng)由緊急充氣滑梯逃脫。截至2015年4月15日，已知23名乘客受傷，但多數(shù)傷勢(shì)較輕。當(dāng)?shù)鼐匠醪桨盐諜C(jī)上乘客的國(guó)籍構(gòu)成，為50名韓國(guó)乘客和24名日本乘客。由于距離跑道約300米處的一處被稱為ILS的設(shè)施在事故后發(fā)現(xiàn)損壞，被懷疑與飛機(jī)發(fā)生了接觸。日本政府安全事故調(diào)查委員會(huì)已決定緊急派員前往，4月15日起詳細(xì)調(diào)查事故緣由。
貨艙冒煙迫降洛杉磯
2016年9月27日，美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)表示，一架搭載300多人的韓亞航空班機(jī)，因?yàn)樨浥撁盁熅o急折返洛杉磯，平安降落。這架由洛杉磯飛往仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空客380型客機(jī)，搭載350多人。
副機(jī)長(zhǎng)斗毆
2016年12月4日，一架由韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)飛往紐約的韓亞航空客機(jī)2日上午發(fā)生兩名副機(jī)長(zhǎng)斗毆事件。兩名副機(jī)長(zhǎng)不知為何原因發(fā)生斗毆，導(dǎo)致航班延誤1個(gè)小時(shí)才起飛。其中一名副機(jī)長(zhǎng)被送往醫(yī)院，另外一名精神狀態(tài)安定的副機(jī)長(zhǎng)繼續(xù)執(zhí)行航班任務(wù)。
將港澳臺(tái)地區(qū)列為“國(guó)家”
2018年1月12日，經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，韓亞航空在官網(wǎng)的注冊(cè)會(huì)員信息、意見(jiàn)與投訴等相關(guān)頁(yè)面，存在將香港特別行政區(qū)、澳門(mén)、臺(tái)灣與中國(guó)并列顯示在“國(guó)家”、“國(guó)籍”欄目的現(xiàn)象。1月13日，中國(guó)民用航空局發(fā)文要求所有經(jīng)營(yíng)至中國(guó)航線的外國(guó)航空公司立即對(duì)本公司官方網(wǎng)站、APP及其他宣傳途徑開(kāi)展自查，是否存在將中國(guó)的香港特別行政區(qū)、澳門(mén)特別行政區(qū)、臺(tái)灣地區(qū)錯(cuò)誤列為“國(guó)家”及其他不符合中國(guó)法律的情況；如存在上述情況，應(yīng)立即采取措施加以整改。民航局會(huì)對(duì)后續(xù)整改情況進(jìn)行核查，對(duì)不符合的外國(guó)航空公司依法依規(guī)采取進(jìn)一步的措施。
伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)撞機(jī)
2018年5月13日，韓亞航空一架A330客機(jī)在土耳其伊斯坦布爾市的阿塔圖爾克國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道上滑行時(shí)，碰撞到土耳其航空一架A321客機(jī)的尾翼，將A321的機(jī)尾完全切掉，并引發(fā)火災(zāi)，無(wú)人員傷亡報(bào)道。
金浦機(jī)場(chǎng)撞機(jī)
2018年6月26日，韓國(guó)金浦機(jī)場(chǎng)內(nèi)發(fā)生一起飛機(jī)擦撞事故，造成機(jī)身部分受損。涉事航空公司為韓國(guó)大韓航空公司和韓亞航空。兩架飛機(jī)上均未搭載乘客，未造成人員傷亡。韓國(guó)機(jī)場(chǎng)公社和航空公司公布了事發(fā)細(xì)節(jié)：當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日上午8時(shí)左右，一架韓亞航空OZ3355客機(jī)在前往登機(jī)口時(shí)，其機(jī)翼與一架大韓航空KE2725客機(jī)的尾翼發(fā)生擦撞。事故造成涉事航班延誤。
泄露乘客信息
2021年10月14日，韓亞航空通過(guò)官網(wǎng)發(fā)布公告表示，公司乘客管理服務(wù)10月9日發(fā)生事故，對(duì)部分乘客信息遭泄露一事致歉。10月1日搭乘OZ234航班由中國(guó)成都抵達(dá)仁川的198名乘客英文姓名、出生日期、預(yù)約號(hào)碼被泄露，金融、聯(lián)絡(luò)信息沒(méi)有泄露。韓亞航空方面表示，公司在發(fā)現(xiàn)乘客信息遭泄露后立即向韓國(guó)互聯(lián)網(wǎng)振興院申報(bào)，并對(duì)系統(tǒng)措施進(jìn)行修復(fù)。公司全力防止類似事件再次發(fā)生，致力于保護(hù)消費(fèi)者個(gè)人信息。
美國(guó)阻撓海外航司合并
2023年5月18日，多名知情人士透露，美國(guó)司法部正考慮提起訴訟，以阻止韓國(guó)大韓航空公司收購(gòu)韓亞航空。美國(guó)政府認(rèn)為，大韓航空收購(gòu)韓亞航空會(huì)對(duì)美韓間客運(yùn)和貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)造成影響，但尚未最終決定是否起訴，也不會(huì)立即做出決定。有消息人士表示，美國(guó)司法部有可能最終不采取任何措施。
美國(guó)司法部從大韓航空宣布收購(gòu)韓亞航空的2020年11月開(kāi)始展開(kāi)調(diào)查。美國(guó)司法部擔(dān)憂大韓航空收購(gòu)韓亞航空會(huì)對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)的重復(fù)航線競(jìng)爭(zhēng)造成影響。大韓航空和韓亞航空均運(yùn)行紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖等航線，如果美國(guó)司法部提起訴訟，這將成為美國(guó)政府為阻止海外航司合并而提起的首個(gè)訴訟。韓國(guó)大韓航空公司回應(yīng)表示，美國(guó)司法部尚未做出任何正式?jīng)Q定，大韓航空會(huì)繼續(xù)與美國(guó)政府對(duì)話，盡一切努力獲得所有必要批準(zhǔn)。
艙門(mén)失控打開(kāi)
2023年5月26日11時(shí)58分左右，韓國(guó)韓亞航空一架空中客車A320由濟(jì)州飛往大邱市，在飛行途中發(fā)生了艙門(mén)失控打開(kāi)的事故，造成6名乘客呼吸困難。從媒體資料中可以看到，飛機(jī)艙內(nèi)氣流湍急，機(jī)體震動(dòng)加劇。截至2023年5月26日，該客機(jī)已在大邱機(jī)場(chǎng)安全著陸，但部分乘客暈倒。事故原因仍在調(diào)查中。
客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常
2025年1月25日0時(shí)25分，韓國(guó)韓亞航空一架從清邁出發(fā)的客機(jī)在準(zhǔn)備起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常，被迫停飛。該客機(jī)為從泰國(guó)清邁出發(fā)飛往韓國(guó)仁川的OZ766航班，客機(jī)型號(hào)是空中客車A330。該客機(jī)在跑道上準(zhǔn)備起飛時(shí)，在加速過(guò)程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異常，被迫停飛。部分機(jī)上乘客表示，看到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒出了火花。隨后，韓亞航空安排機(jī)上270余名乘客下飛機(jī)前往酒店，并安排替代航班于1月25日下午執(zhí)飛。韓亞航空方面表示，正在確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的異常程度，對(duì)于給乘客帶來(lái)的不便深表歉意。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年6月21日18時(shí)49分左右，從仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)的韓亞航空OZ108航班在飛行過(guò)程中一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常，之后該航班按照安全程序返航，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間19時(shí)42分左右返回仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。韓亞航空表示，客機(jī)返航是為了安全而采取的不可避免的措施，給乘客們帶來(lái)的不便深表歉意，并計(jì)劃提供補(bǔ)償。韓亞航空介紹，OZ108航班上共有263名乘客，沒(méi)有乘客因客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)異常而受傷。韓亞航空已為乘客們安排了替代航班，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日4時(shí)30分從仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)。韓亞航空正在對(duì)返航的客機(jī)進(jìn)行精密檢查，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常的原因。據(jù)了解，該航班客機(jī)型號(hào)為空客A330-300，機(jī)齡為11年零8個(gè)月。
客機(jī)機(jī)艙內(nèi)起火事件
主詞條：1·8韓國(guó)一客機(jī)飛行途中機(jī)艙內(nèi)起火事件
2026年1月8日晚，一架載有284名乘客的韓亞航空客機(jī)從仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往中國(guó)香港，飛行途中機(jī)艙內(nèi)一名乘客隨身攜帶的充電寶起火，隨后機(jī)組人員使用滅火器把火撲滅，航班未受影響并安全抵達(dá)目的地。
參考資料 >
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韓亞航空所屬@星空聯(lián)....新浪微博.2025-01-25
【韓亞航空紀(jì)念中韓通....新浪微博.2025-01-25
大韓航空完成對(duì)韓亞航空收購(gòu)，持股比例為63.88%.百家號(hào).2025-01-25
韓亞航空第三季度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)顯著.手機(jī)新浪網(wǎng).2025-01-25
韓亞航空今日開(kāi)通廣州至首爾貨機(jī)航班.新浪.2025-01-25
韓亞航空與空客簽訂A321NEO飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議.人民網(wǎng).2025-01-25
#跟著微博去旅行# ....新浪微博.2025-01-25
韓亞航空接收第十一架A350客機(jī).百家號(hào).2025-01-25
中國(guó)附條件同意韓國(guó)大韓航空收購(gòu)韓亞航空，仍有待美日歐英批準(zhǔn).澎湃新聞.2025-01-25
韓公正委有條件批準(zhǔn)大韓航空和韓亞航空合并.界面新聞.2025-01-25
澳大利亞反壟斷機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)大韓航空與韓亞航空合并.界面新聞.2025-01-25
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【韓媒曝韓亞航空客機(jī)....新浪微博.2025-01-25
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關(guān)于要求外航立即開(kāi)展網(wǎng)站等宣傳途徑自查的通知.中國(guó)民用航空局.2025-01-25
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