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上海航空股份有限公司（英文：Shanghai Airlines Co.,Ltd.；簡稱：上海航空、上航），是中國東方航空集團有限公司的下屬全資公司。公司于1998年12月28日在上海市工商行政管理局依法注冊登記成立，注冊地位于上海市上海浦東國際機場內機場大道100號，馬須倫為法定代表人，股票代碼為600591。

上海航空股份有限公司前身是上海航空公司，創建于1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業性質有限責任航空企業。1997年12月，上航獲得國際、地區航線經營權。2000年11月，由上海航空有限公司整體變更設立上海航空股份有限公司。2002年10月11日，上航在上海證交所正式掛牌上市。2004年10月20日，上海航空公司完成了對中國聯合航空的重組。2009年6月8日，上航與中國東方航空集團有限公司同時停牌，聯合重組工作正式全面啟動。2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運營。2010年8月，上海航空獲得中國民用航空局頒發的統一運行合格證。2013年開始，上航執飛空中客車A330 客機，執飛航線網絡通達澳洲等地。2019年6月，上航成功開通浦東新區-布達佩斯航線。2022年7月，上航首次進入杭州蕭山國際機場執飛國際航線。

上海航空股份有限公司的經營主要涉及到航空客貨運輸、航空公司間的代理、民用航空人員培訓等領域。2023年，上海航空實現營業收入人民幣103.37億元，同比增長175.32%；凈利潤人民幣-20.45億元；旅客運輸周轉量為16767.17百萬客公里，同比增長195.94%；承運旅客1130.73 萬人次，同比增長188.26%。上海航空曾先后榮獲中國2002年度500強企業、中國民航最高安全獎“金雁杯”、飛行安全二星獎、全國用戶滿意企業、全國民航用戶滿意度優質獎、上海市質量金獎企業等，還連續7獲得上海市文明單位稱號。

歷史沿革

成立與改制

1984年起，中共上海市委、上海市人民政府領導與市人民政府交通辦公室（現上海市交通委員會）的相關領導，開始組建上海航空公司。1985年2月19日，上海市政府交通辦副主任賀彭年，受命籌建上海航空公司。同年3月6日，上航籌備組成立，籌備組由賀彭年、沈兆康等6人組成，賀彭年任組長；3月8日，上海市人民政府將《關于成立“上航”的請示》報送中華人民共和國國務院。1985年12月，上海航空股份有限公司正式成立，成為中國第一家自主經營、自負盈虧的商業化運營航空公司。同年，上海市航空共引進了5架波音707機型，同時開通了上海到北京、廣州市等航線。1988年，上海航空股份有限公司出售了5架波音707舊飛機，引進了先進的波音757飛機，先后開通了上海至西安市、廈門市、哈爾濱市等30多條航線。

1989年，上海航空先后引進了13架波音757，其中包括全世界最后一架投產的757飛機；1990年8月7日，上航第三架波音757型飛機抵滬，并獲得民航總局頒發的適航證和國籍證。同年，上航又新開辟上海市至福州市、桂林、廈門及廣州至南京、北京至南京航線。1991年8月，上海航空集團公司正式成立，該公司成員企業除包括上航外，還擁有上海航空設備廠、上海飛鶴國際旅游公司、上海交通技術公司、上海航空廣告公司、上海千鶴賓館、大通空運（中國）有限公司上海分公司、中國海洋直升機專業公司上海公司、上海航空貿易服務公司等10個企業。1994年，上航首次引進大型寬體客機波音767。1997年，上航首次引進737-300。1997年12月，上航獲得國際、地區航線經營權，正式飛出國門。1998年12月28日，上航在上海市工商行政管理局依法注冊登記成立，注冊地位于上海市上海浦東國際機場內機場大道100號，馬須倫為法定代表人。

2000年10月25日，上海航空經上海市人民政府批準同意整體改制，成為股份有限公司，發起人為上海聯和投資有限公司、中銀集團投資有限公司等。同年11月1日，上海航空公司整體改制更名為上海航空股份有限公司。2000年，上海-金邊航線開航，上海航空股份有限公司成為中國第一條由地方航空公司運營的國際航線。同年，上海航空股份有限公司先后引進5架龐巴迪CRJ-200型支線客機，這是當時上航歷史上唯一的一支支線機隊。

2001年5月10日，上海航空股份有限公司和中國國航簽訂代碼共享協議后，上海航空股份有限公司與南方航空公司簽訂了代碼共享協議，這使得上航成為唯一一家與兩大民航客運集團達成合作的地方航空公司。同年6月15日，上海市航空股份有限公司和南航在上海—廣州市、上海—深圳市航線上的合作正式啟動。上海航空股份有限公司2001年度以30.3591億元營業收入，被評為中國2002年度500強企業，排行為第352位。

上市與重組

2002年4月，上航與德國漢莎航空股份公司和全日空航空公司分別簽署了備忘錄和全面合作意向書，雙方同意在時刻協調、聯合市場開發、旅游促銷、員工培訓和交換、常旅客計劃、貨運、客艙服務、機場地面服務、機務等方面展開全面合作。2002年9月6日，經中國證券監督管理委員會核準，公司向社會公開發行人民幣普通股股票20,000萬股。同年10月11日，上海航空在上海證交所正式掛牌上市。2004年7月28日，上航與中國聯合航空管理委員會辦公室簽訂了《中國聯合航空公司轉讓重組協議》，受讓中國聯合航空公司，正式定名：中國聯合航空有限公司。注冊資本共1億元，上海航空公司占股權80%，中國航空器材進出口集團公司占20%的股權。10月20日，完成了對中聯航的重組。11月，提出加入星空聯盟的申請，并相繼與漢莎、美國聯合航空、全日空航空公司等成員公司開展了多項業務合作。11月12日，首次實現了年運送旅客500萬人次，跨進國際上大型航空公司行列。

2004年，上航在中國企業500強排名第377名。2005年2月7日，上航承擔上海市至高雄市首都航空臺商春節包機。截至2005年，上海航空先后引進了7架波音767，其中包括3架767-300ER延程飛機。上航已經形成了“航空、旅游、賓館”較為完整的產業鏈。第一個“上航假日酒店”于2006年2月18日開業迎客。2006年8月30日，上航正式申請開通中美航線。同年11月，上航加入星空聯盟，成為星空聯盟觀察員。同年，該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006年度中國企業500強排名中名列第389位，2007年度中國企業500強排名中名列第382位。2007年6月，上航和加拿大航空正式簽署了代碼共享合作協議。同年7月，上航與新西蘭航空啟動代號共享合作。同年9-10月，上航開通上海虹橋站—東京羽田、上海虹橋—首爾金浦航線，與全日空航空公司、韓亞共同運營東北亞地區最重要的黃金三角航線，進一步奠定了星空聯盟在東亞地區的航線網絡優勢。12月12日，上海航空、中國國航攜手加入星空聯盟，中國由此連結了世界的航空網絡。

2008年，上航共引進4架麥道MD-11F飛機。2008年2月，上海航空首批空中客車A321飛行員完成了模擬機轉機型訓練。同年9月28日，上海航空首架波音787-9夢想飛機完成了第一個商業航班（上海虹橋站雙流區）。2009年6月8日，上海航空與中國東方航空集團有限公司同時停牌，聯合重組工作正式全面啟動開始。東航上航聯合重組完成后，原上海航空的資產、負債、業務和人員將全部進入東方航空的全資子公司—上海航空有限責任公司。上海航空的品牌將會被保留，以保持業務的延續經營。此次東方航空非公開發行A股和H股，在中國和其他國家資本市場募集70億元資金，這將進一步增加東方航空凈資產，降低資產負債率，改善財務狀況，提升經營能力與抗風險能力。同年，上海航空首次運營空客飛機。2010年1月28日，東航換股吸收合并上海航空完成聯合重組。同年5月28日，上海航空作為東航的全資子公司正式掛牌運營。2010年10月31日，上海航空公司退出星空聯盟。

合作與擴張

東航上航聯合重組工作完成后，東上航（截止2009年12月底）的運行資產超過1500億元人民幣，擁有大中型飛機331架，通航點151個。通航紐約、洛杉磯、巴黎、法蘭克福等全球主要城市。2010年8月18日，東航上航統一運行，東方航空和上海航空獲得中國民用航空局頒發的統一運行合格證。2011年6月2日，東上航同時加入“天合聯盟完善航線網絡，提高航線競爭力。期間，中國東方航空集團有限公司只用了12個月時間就完成了全部入盟對標和準備工作，這一年間，根據天合聯盟的要求，東航在組織架構、運行安全、溝通交流、收入結算、統一品牌、訂座分銷、常旅客、地面服務、空中服務、信息技術等方面共計18個大項118個小項上達到了天合聯盟的標準，最終通過了天合聯盟的正式審計，成為其正式成員。得益于聯盟及其他13家成員公司的航線網絡的銜接，上航旅客將可通過一票到底、行李直掛和無縫隙中轉到達世界168個國家的921個目的地。

2013年開始，上航執飛空中客車A330 客機，執飛航線網絡通達澳洲等地。2013年11月1日，上航發布新制服及新版形象宣傳片以熱情、活力、優雅的形象狀態向世界傳播上航文化、海派文化。同年，上海航空被評為三星級航空公司，以安全飛行200萬小時榮獲中國民用航空局頒發的“飛行安全二星獎”。2016年，東上航已突破年旅客運輸量1億人次的歷史性關口，成為上海國際航運中心建設中的主力軍之一。4月28日，中國東方航空集團有限公司在上海與波音公司公司簽署客機購置協議，引進15架波音787-9飛機，其中10架加入上海航空。2017年8月18日，東上航統一運行補充運行合格審定頒證會在上海召開，中國東方航空和上海航空獲得局方頒發的“統一運行”《運行規范》。這是中國民航行業開展航空公司統一運行管控模式試點的首個項目。

2018年7月，上航引進波音787新款機型。2019年6月，上海航空成功開通浦東-布達佩斯航線，這是中匈兩國間的首條直達往返航線，也是上航旗下首個洲際航線。2022年7月30日，上海航空FM891航班準點從杭州蕭山國際機場起飛，前往吉隆坡。隨著杭州市至吉隆坡往返正班航線的運行，這是上海航作為中國東方航空集團有限公司全資子公司，首次進入杭州蕭山國際機場執飛國際航線。截至2023年9月，上海航空股份有限公司7架波音787-9夢想飛機主要執飛浦東-墨爾本、浦東-新加坡浦東-布達佩斯、浦東-奧克蘭、浦東-吉隆坡等航線。

截至2024年6月，上海機場共定期通航48個國家281個客貨運航點。新開了5個國際客運航班航點，分別是希臘雅典、沙特利雅得、馬來西亞檳城、巴林麥納麥和越南富國島；恢復了5個國際客運航班航點，分別是俄羅斯圣彼得堡、新西伯利亞州、符拉迪沃斯托克，布魯塞爾，日本高松；7月份，上海航空股份有限公司新增英國曼徹斯特和馬賽兩個國際客運通航點，加密至比利時布魯塞爾的國際航線。2024年4月16日，上海市航空新增上海（浦東）-曼谷航線。同年7月2日，上海航空正式開通上海到馬賽直飛航線。8月9日，上海航空聯手上海馳名中外的淮海路商圈，在“昆明市—上海”航線，執行“探見上航之旅樂享淮海一夏” FM9452主題航班。

機構治理

組織架構

中國東方航空集團有限公司（英文名：China Eastern Air Holding Company；簡稱：東航），前身為成立于1988年的中國東方航空和成立于1993年的中國東方航空集團公司；2017年12月30日，正式更名為中國東方航空集團有限公司。集團總部位于上海市，是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國資委監管的三大國有大型骨干航空企業之一。

管理層

股權結構

上市信息

基本信息

總股本結構

企業業務

經營范圍

上海市航空股份有限公司的經營范圍有中國國內航空客貨運輸業務；航空公司間的代理業務；經批準的自上海始發至臨近國家或地區的航空客貨運輸業務；中國國內及周邊國家和地區的公務飛行業務和經批準的公務機執管業務，行業相關材料、設備及技術的進出口業務；民用航空器及設備、車輛的維修；中國國內、國際和地區地面、水上客、貨運輸代理；民用航空人員培訓；廣告業務；旅游服務（分支機構經營）；賓館業務（分支機構經營）；食品銷售管理（非實物方式），旅游品的開發、銷售和代理。

主要機隊

截至2009年上半年，公司共擁有包括波音737、757、767、CRJ、HAWKER、麥道MD-11、空中客車A321等各類飛機共68架的機隊規模。公司擁有完善的中國國內航線網絡，并開通了上海至日本、韓國、泰國、印度、菲律賓、越南、柬埔寨和香港特別行政區、澳門等地的多條國際和地區航線。公司經營中國國內外客運航線170多條，通達60多個中國國內外大中城市。并與美聯、漢莎、韓亞、泰國、全日空航空公司、北歐等星空聯盟成員航空公司，開展了代碼共享合作，通達上海市到美國、日本、新西蘭等多條國際航線。截至2023年底，上海航空航運營航線142條航線，其中中國國內115條，國際23條，地區4條。

現役

退役

通航城市

以上內容參考：

特色服務

上航的發展定位明確后，圍繞定位也將展開一系列業務管控模式和組織架構的調整，核心的關鍵詞應該是強調“相對獨立”和“上海特色”，從而在航線網絡、產品設計、品牌認知、資源獲取等多方面與中國東方航空集團有限公司形成差異化、特色化發展，并提升上海本土東航浙江公司的價值，加強上航在上海“五個中心”建設及打造航空運輸超級承運人中的使命責任，服務上海民航高質量發展，成為上海服務的靚麗名片和傳遞上海市文化的城市IP。

上海航空股份有限公司常旅客計劃是專門為經常乘坐上航航班的國內外旅客而設計的，您每次付費乘坐上航及上航指定的合作伙伴航班均可以根據標準飛行距離和艙位級別獲得相應的累積里程。您還可以通過信用卡簽帳、預訂酒店以及租賃汽車等方法來累積里程，使您能更快的開始享受獎勵。當您所積累的里程數達到兌獎要求后，您就可申請獲得免費機票，免費住宿或免費打高爾夫球等獎勵項目，同時您也可以指定他人享受您的獎勵免費服務。

在航線網絡方面，上海航空將按照“一切有利于提升上海市場絕對掌控力”的核心原則，拓展上海始發國內航點覆蓋面，充分參與上海始發快線準快線建設，并適度拓展部分周邊和瘦長遠程國際航點。

在服務產品方面，上海航空將研發具有上航特色的服務產品，將上海地域風土人情、上海文化、上海特色融入服務全流程。這意味著，一度在上航的客艙廣播中消失的滬語廣播也有望再度恢復。

經營狀況

2023年，上海航空實現營業收入人民幣103.37億元，同比增長175.32%；凈利潤人民幣-20.45億元，2022年同期為人民幣44.69 億元；旅客運輸周轉量為16767.17百萬客公里，同比增長195.94%；承運旅客1130.73 萬人次，同比增長188.26%。截至2023年末，上海航空共運營波音737系列、波音787機型飛機合計86架。

2022年，上海航空實現營業收入人民幣37.54億元，同比減少42.36%；實現凈利潤人民幣-44.70億元，2021年同期為人民幣-18.70億元；旅客運輸周轉量為5665.76百萬客公里，同比減少50.71%，承運旅客392.26萬人次，同比減少52.60%。截至2022年末，上海航空共運營B737系列、B787和空中客車A330機型飛機合計91架。

2021年，上海航空實現營業收入人民幣65.13億元，同比增長12.33%，實現凈利潤人民幣-18.70億元，2020年同期為人民幣-20.63 億元；旅客運輸周轉量為11495.36百萬客公里，同比下降1.20%，承運旅客827.53萬人次，同比下降0.46%。截至2021年末，上海航空共運營波音7879、A330 系列和波音737系列機型飛機合計94架。

企業文化

文化價值

航標

上海市航空標識（注冊商標）為紅尾翼上翱翔的丹頂鶴。上海航空標識主體呈變形簡化的白鶴，象征吉祥、如意、展翅飛翔，并將公司名稱的縮寫“SAL”也組合進圖案中，鶴翅與碩長的鶴頸連成的柔和曲線代表“S”，鶴頭代表“A”，鶴翅與鶴尾相連代表“L”。外形呈上海的“上”字，整體為紅尾翼上翱翔的白鶴。上航將鶴作為標識的主體，就是祝愿公司萬事如意，不斷勇往直前。標識內涵為安全平穩、穩健有力、蓬勃向上、欣欣向榮、百折不撓、一往無前。

社會責任

公益慈善

2020年2月15日，上航FM9009航班搭載著來自上海岳陽、龍華、曙光、市中醫四家中醫醫療機構的122位醫護人員、329件行李，于18時12分從上海虹橋國際機場啟程。此批醫療隊到達后為雷神山醫院新開設的兩個重癥病區提供醫療救治服務。這是第四批國家中醫醫療隊馳援湖北，也是中國東方航空集團有限公司旗下全資子公司上海航空首次運送醫療隊赴武漢。

2021年11月8日，為積極響應東航集團開展“我為群眾辦實事”助力鄉村振興，引導更多員工投身公益事業，踐行社會責任，由上航飛行部、東航銷售委貴州營業部和貴州喀斯特酒店三方發起的“愛在東航點亮童心”公益行動向貴州出發。公益捐贈儀式結束后，參加活動的駐村干部還在老師們的帶領下，走訪了6位學生家庭，并為他們送去書包等愛心物資。此次共同努力，共為小寨小學籌措230套校服、205套文具和筆記本，以及50余冊世界名著圖書。

綠色低碳

上航秉持綠色低碳可持續發展的理念，推進航班運行優化、無紙質化乘機、減重減塑、地面APU替代、綠色餐食等工作。波音787-9夢想飛機應用復合材料其設計中所融入的先進空氣動力學技術能進一步降低阻力、提高效率并減少油耗。2023年5月24日上海航空執飛上海浦東-布達佩斯“綠色飛行主題航班。此外，上海航空實現了任務書機載資料的全電子化。其做到全面無紙化放行用IPAD里的電子飛行包（EFB）軟件取代重達50公斤的傳統紙質資料，相當于每次航班減少一個旅客的重量有效降低了能耗。在食品方面，上航推出了綠色餐食，所有綠色餐食原材料均來自東航自有的農產品基地。

保障運輸

2023年9月19日，上航第一段航班因故延誤42分鐘，在南寧市落地后，機組突然接到緊急任務：后續南寧回浦東的航班上，有旅客攜帶人體捐獻器官需盡快趕往上海進行手術移植。由于器官受冷缺血時間限制，器官獲取后每一分鐘都極為寶貴。當飛行停穩，旅客全部下機已是12:15，此時離承運器官的航班起飛時間只有25分鐘。公司各運行保障部門迅速行動，立即啟動相關工作預案，組織協調各部門梳理保障流程。在公司上下的共同努力下，在25分鐘內順利完成地面過站保障和滿員旅客的登機工作。15:47，FM9386航班在前序航班延誤42分鐘的情況下，提前4分鐘安全降落在上海浦東國際機場。

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