東北新干線是一條由日本東日本旅客鐵道營運，來往東京站至新青森站的新干線高速鐵路路線。因和上越新干線在東京站和大宮站之間共享路軌，有時會被合稱“東北·上越新干線”。
基本信息
東北東海道新干線于1982年開始運營，是JR東日本轄區內距離最長的新干線。 2010年12月4日，東北新干線延伸至新青森站，全面開通。2011年3月，眾望所歸的E5系新型列車“(Hayabusa)”號閃亮登場，從東京～新青森最快2小時59分鐘即可到達。“隼(Hayabusa)”號行駛于東京～仙臺市～新青森之間，最短運行時間為2小時59分鐘。除此之外,“疾風(Hayate)”號、“山彥 (Yamabiko)”號、“那須野(Nasuno)”號、也在該線運行。沿線有很多觀光地，如美景秀麗的奧入瀨溪流(青森縣)、中尊寺(巖手縣)等。
在東海道新干線取得成功以后，日本國有鐵道繼于1967年開始興建山陽新干線后（1975年全線通車），再于1970年決定將新干線向北延伸，于1971年開始興建與東北本線平行的東北新干線（同時亦開始興建上越新干線）。
日本前首相（開始興建新干線前還是大臣）田中角榮提出的“日本列島改造論”更令兩條新干線順利興建。但由于用地征收困難（沿線地方一般為農田，而當地農民一般都不愿意賣地予政府）以及多次隧道事故，導致原定6年的建筑期延長近多一倍，達11年之多。
1982年大宮站至盛岡站開幕，及后經過多次延伸達至現時規模。
時至今日，東北新干線已經成為一條來往東北經濟區及本州島北部的重要客運鐵路線。由東京至八戶市最快只需要2小時56分。同時，兩條“迷你新干線”——山形新干線及秋田新干線的列車亦會進入東北新干線直駛至東京。
2010年12月4日，八戶站至新青森站間的路線開通，標志著東北新干線全線正式通車。
2016年3月26日，東北新干線與新開通的北海道新干線直通（新青森——新函館北斗），采用新干線E5系電力動車組（采用紫色條帶，被稱為H5系，實際與E5系相同）
歷史
1971年11月28日 - 開始興建。
1982年6月23日 - 大宮至盛岡站間試業性質通車（暫定開業）。
通車時設定的班次有山彥（やまびこ，特快）及青葉（あおば，各站均停），用車為新干線200系電力動車組。最高營運速度是每小時210公里。
1982年11月15日 -上越新干線通車。
1985年3月14日 - 東京方面的終點站由大宮市延長至上野。同時，水澤江刺及新花卷站開幕。
1987年4月1日 - 隨著國鐵集團民營化，東北新干線改由東日本旅客鐵道營運。
1990年3月10日 - 栗駒高原（くりこま高原）站開幕。
1991年6月20日 - 東京方面的終點站由上野延長至東京。
1992年7月1日 -山形新干線開幕。部份列車與使用新干線400系電力動車組的翼（つばさ）號連結。
1995年12月1日 - 那須野號（なすの）開始投入營運。
1997年3月22日 -秋田新干線開幕。部份列車與使用新干線E3系電力動車組的小町（こまち）號連結。同時，新干線E2系電力動車組開始投入東北新干線營運下時最高營運速度亦提升至每小時275公里。
1997年10月1日 - 青葉號停止服務。
1997年12月20日 - 新干線E4系電力動車組開始投入東北新干線營運。
2002年12月1日 - 青森縣方面的終點站由盛岡市延長至八戶市。同時，疾風號（はやて）開始投入營運。
2010年12月4日 -新青森站第一輛列車——疾風12號列車緩緩駛出站臺向東京方向駛去，標志著東北新干線全線正式通車。
2011年
3月5日：隼號（はやぶさ）開始投入營運，最高速度300km/h。
3月11日：全線因受地震的影響而停駛。該次地震造成全線許多路段路線、橋梁及接觸線的設備損壞，地震發生當時并有數列行駛中的列車在路線上受困。此外有部分車站的設備損壞，如仙臺站的月臺倒塌等。3月15日：恢復東京站—那須鹽原市站間路線，恢復路線僅有那須野號班次。3月23日：恢復盛岡站—新青森站間路線，恢復路線僅有疾風號班次。4月7日：恢復一之關站—盛岡站間路線，受夜晚余震影響，一之關站—新青森站間再次停駛。4月12日：恢復那須鹽原站—福島站間路線，那須野號恢復部分延伸郡山市班次，山彥號班次恢復。4月13日：再次恢復盛岡站—新青森站間路線。4月23日：再次恢復一之關站—盛岡站間路線。4月25日：恢復福島站—仙臺站間路線。4月29日：恢復仙臺站—一之關站間路線，至此東北新干線震后全線恢復運營。
11月18日：隨著E5系列車的增多，新干線200系電力動車組退出本線運營，轉由上越新干線繼續運營（大宮站以南除外），至此200系在東北新干線29年的生涯到此結束。
11月19日：E5系列車增設疾風號和山彥號班次。
列車種類
2010年底東北新干線有四種列車行駛：
隼（はやぶさ，Hayabusa，取游隼的極高飛行速度而得名）：擔任全線之間（東京-新青森，有一班只到仙臺市）的特快列車。大部份班次只停大宮、仙臺、盛岡市（一班停八戶）部分班次與小町連結至盛岡站。
疾風（はやて，Hayate）：擔任東京至八戶市,新青森之間（部份只到盛岡）的特快列車。大部份班次只停上野，大宮市，仙臺，盛岡及盛岡以北的部份車站（小部份不停上野站，小部份停仙臺至盛岡之間的車站）。大部份班次會與小町連結至盛岡站。
山彥（やまびこ，Yamabiko，山中回音之意）：擔任東京至仙臺或盛岡之間的列車。以仙臺起訖占多數，大部份到達盛岡的列車仙臺至盛岡之間各站均停。部份班次會與翼連結至福島站。
那須野（なすの，Nasuno，因服務那須地區得名）：擔任東京至那須鹽原市（部份到郡山）之間各站均停的列車。
使用車輛
新干線E2系電力動車組(1000番臺)：擔任疾風號及部份山彥號，那須野號的班次，部分會與新干線E3系電力動車組連結運行。
新干線E6系電力動車組有時也會在東北新干線擔任部份隼號山彥號及那須野號的班次。
E5系：主要擔任隼號及部份疾風、山彥號的班次，疾風號會與E3系連結運行，2011年3月5日投入服務，11月19日開始擔任疾風與山彥號班次。
過去使用車輛
新干線200系電力動車組：曾擔任那須野號及部份臨時山彥號的班次，2011年11月18日退出東北新干線服務。
新干線E1系電力動車組：曾擔任Max山彥號或Max那須野號的班次，因為是12編組且不能與E3系連結，故1998年12月8日退出東北新干線服務。
車站
站名 累計距離（km）實際距離（km）轉乘路線 所在地
東京 0.0 0.0東海道本線（東海道線#、山手線*、京濱東北線#、橫須賀線*）、中央本線（中央線（快速））*、總武線（總武線（快速））#、京葉線、東海道新干線、丸之內線、東京地下鐵東西線（大手町站）東京都千代田區
上野3.6 3.6 東北本線（宇都宮線#、高崎線*、常磐線*、山手線*、京濱東北線#）、銀座線、日比谷線、京成本線（京成上野站）臺東區
上野赤羽路段與京濱東北線平行
赤羽－大宮路段與埼京線平行
大宮 30.3 31.3 東北本線（宇都宮線#、湘南新宿線#、京濱東北線#、京線#）、川越線、高崎線（湘南新宿線#）、上越新干線、北陸新干線#*、伊奈線、東武野田線埼玉縣埼玉市
大宮區
小山 80.6 80.3 東北本線（宇都宮線#、湘南新宿線#）、水戶線、兩毛線栃木縣小山市
宇都宮市 109.5 109.0 東北本線（宇都宮線#、湘南新宿線#、烏山線*）、日光線宇都宮市
那須鹽原市 157.8 152.4 東北本線（宇都宮線#）那須鹽原市
新白河 185.4 178.4 東北本線福島縣西白河郡
西鄉村
郡山226.7 213.9 東北本線、水郡線*、磐越西線、磐越東線郡山市
福島272.8 255.1山形縣新干線、東北本線、奧羽本線（山形線#）、阿武急行線、福島交通飯坂線福島市
仙臺市 351.8 325.4 東北本線、仙臺機場アクセス線#、常磐線*、仙石線、仙山線、仙臺市地下鐵南北線 仙臺市
古川 395.0 363.8 陸羽東線大崎市
栗駒高原 416.2 385.7 栗原市
一之關 445.1 406.3 東北本線、大船渡線巖手縣一關市
水澤江刺 470.1 431.3 巖手縣奧州市
新花卷 500.0 463.1釜石線花卷
盛岡市535.3 496.5秋田新干線、東北本線、田澤湖線、山田線、花輪線*、巖手銀河鐵道線盛岡市
巖手沼宮內 566.4 527.6 巖手銀河鐵道線巖手郡
巖手町
通過東北新干線內第二長隧道巖手一戶隧道（25,808m）
八戶市 631.9 593.1 東北本線、八戶線、青森鐵道線青森縣八戶市
新青森 713.7 674.9 奧羽本線 青森縣 青森市
未來發展
Max山彥、Max那須野在2013年年底，E5系全部列車投入服務時取消（因雙層新干線列車造價費太高，JR東日本決定停止研發雙層新干線列車）。
新青森站以北將會連接由北海道旅客鐵道興建的北海道新干線，第一期于2015年完成后東北新干線的列車將能夠直駛上北海道的北斗市和函館市。
便利性
2010年12月，東京與新青森之間的東北新干線全線通車。隨2011年3月5日“隼號（Hayabusa）”啟用變更行駛時刻表，東京到新青森加上“疾風號（Hayate）”每天15班的往返，每天往返班次共計增為17個班次。如此一來，不光是青森縣，前往弘前市與十和田湖的交通也將更為便捷，可以比之前少換乘39分鐘。
沿線景點
奧入瀨溪流/十和田湖
奧入瀨溪流從十和田湖畔流往燒山，長約14公里，景觀秀美。千變萬化的水流孕育出富有動感的景觀，值得一看。十和田湖跨越秋田縣、青森兩個縣，因湖水透明度高而聞名，湖周圍被原始森林環繞，每逢秋季樹林猶如被染色般絢麗。
交通:乘坐東北新干線，在八戶站下車
青森
8月份舉行的"青森睡魔祭"是日本的火節，聞名全世界。被稱為"睡魔"的人偶燈籠、舞者"跳人(HANETO)"、"伴奏者"三位一體，在"啦塞、啦塞" 的呼和聲中迎接短暫的夏天，喜悅之情洋溢在整個城市中。此外，從車站乘坐巴士60分鐘可到達酸之湯溫泉，該溫泉具有300年的歷史，以全部用羅漢松建造的千人浴池而聞名。自江戶時代以來，前來進行溫泉療養的人絡繹不絕。
盛岡是作為南部盛岡藩的"城下町"(以諸侯居城為中心發展起來的城市、城堡城市)而繁榮起來的城市。該地有巖手山、北上川等豐富的自然景觀，以及三颯舞等自古傳承的祭祀活動等，極受游客的歡迎。此外，距盛岡40分鐘處有著名的小巖井農場，在此可與眾多動物親密接觸，很受歡迎。
交通:乘坐東北新干線，在盛岡站下車
平泉
位于巖手縣南部的平泉，自11世紀末期開始，繁盛了100年，由奧州藤原三代建造，是與藤原氏有著深厚淵源的地方。850年修建的中尊寺很有名。
仙臺市/松島
被稱為"杜都(樹林城的意思)"的宮城縣仙臺是大都市，市內有廣瀨川流淌，林蔭道綠意郁郁蔥蔥。日本三景之一的松島，吸引眾多游客前來游覽，景色優美。除此之外，還有瑞嚴寺、五大堂等眾多可觀之處。
交通:乘坐東北新干線，在仙臺站下車
參考資料 >