東日本旅客鐵道株式會社（日文名：東日本旅客鉄道株式會社，英文名：East Japan Railway Company，簡稱：JR東日本，股票代碼：9020.T），是在1987年4月1日日本國有鐵道（國鐵）分割民營化過程中誕生的7家鐵路公司之一，也是日本最大的旅客鐵路公司。東日本旅客鐵道擁有7538.1公里的鐵路網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了本州島東部地區(qū)。此外，東日本旅客鐵道株式會社利用車站等經(jīng)營資源，發(fā)展與鐵路業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)的各類生活服務(wù)事業(yè)，例如商品零售、購物中心運營以及酒店業(yè)務(wù)。公司現(xiàn)任董事會會長是深澤祐二。
1987年4月，因國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道株式會社成立。1993年10月，全資持有的政府機(jī)構(gòu)“日本國有鐵道清算事業(yè)團(tuán)”出售其62.5%的持股，東日本旅客鐵道株式會社股票于東京證券交易所一部等市場上市。1999年8月，隨著第二次股份出售的完成，其繼承機(jī)構(gòu)“日本鐵道建設(shè)公團(tuán)”的持股比例降至12.5%。2001年12月，《關(guān)于旅客鐵道株式會社及日本貨物鐵道株式會社的法律部分修訂法》施行，東日本旅客鐵道株式會社從該法律適用對象中排除，獲得更大經(jīng)營自主權(quán)。2002年6月，出售日本鐵道建設(shè)公團(tuán)持有的本公司股份50萬股，實現(xiàn)完全民營化，標(biāo)志著公司市場化經(jīng)營進(jìn)入新階段。2010年12月，東北新干線八戶～新青森區(qū)間開始運營，東北新干線實現(xiàn)全線貫通（東京至新青森）。2015年3月，北陸新干線長野～上越妙高區(qū)間（營業(yè)里程59.5公里）開始運營，進(jìn)一步拓展北陸新干線網(wǎng)絡(luò)。2017年6月，為強(qiáng)化國際業(yè)務(wù)推進(jìn)體制，設(shè)立國際事業(yè)本部，開啟國際化布局。2019年12月，東日本旅客鐵道株式會社宣布，從2020年5月開始，全面統(tǒng)一員工制服，廢除女性裙裝。2022年10月，基于各支社管轄范圍，劃分為“首都圈”“東北地區(qū)”“新潟縣”三大區(qū)域，并將東京支社更名為首都圈本部，仙臺支社更名為東北本部。2023年4月4日，東日本旅客鐵道株式會社宣布，連接東京羽田國際機(jī)場與東京中心的新線路“羽田機(jī)場聯(lián)絡(luò)線”開業(yè)時間推遲至2031年。2025年6月10日，東日本旅客鐵道株式會社定于2027年春季推出全部座位為單間的新夜行特快列車。2026年1月13日，東日本旅客鐵道株式會社與日本航空啟動使用新干線和飛機(jī)向海外運送貨物的服務(wù)。
截至2025年3月時刻表調(diào)整時數(shù)據(jù)，JR東日本共運營69條線路，營業(yè)里程達(dá)7,418.7公里（含BRT快速公交系統(tǒng)），設(shè)有1,682座車站（含BRT站點）。其列車每日開行11,863班，車輛總數(shù)約為12,216輛，平均每日運送乘客量約達(dá)1,608萬人次。
歷史沿革
初創(chuàng)起步（1987-1989）
1987年4月，東日本旅客鐵道株式會社（東日本旅客鐵道株式會社）正式成立，繼承原日本國有鐵道（國鐵集團(tuán)）相關(guān)事業(yè)，核心經(jīng)營旅客鐵路、客運汽車運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。同期，包含東日本旅客鐵道株式會社在內(nèi)的6家旅客鐵道公司及日本貨物鐵道株式會社成立，國有鐵路改組為日本國有鐵道清算事業(yè)團(tuán)，標(biāo)志著日本鐵路民營化改革邁出關(guān)鍵一步。1987年7月，公司取得東日本Kiosk安尼普株式會社（現(xiàn)株式會社JR東日本Cross Station）股份，將其納入子公司體系（現(xiàn)為合并子公司），開啟業(yè)務(wù)配套布局。1988年4月，為強(qiáng)化相關(guān)事業(yè)推進(jìn)效能，設(shè)立開發(fā)事業(yè)本部；同月，分離巴士事業(yè)部門，成立JR巴士東北地區(qū)株式會社及JR巴士關(guān)東株式會社并完成業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓（均為合并子公司）。1988年5月，設(shè)立株式會社JR東日本企劃（現(xiàn)為合并子公司），完善經(jīng)營企劃體系。1989年4月，設(shè)立JR東日本高架開發(fā)ALICESOFT（現(xiàn)株式會社JR東日本都市開發(fā)，現(xiàn)為合并子公司），涉足不動產(chǎn)開發(fā)領(lǐng)域；11月，分離信息系統(tǒng)部門，設(shè)立安尼普株式會社JR東日本信息系統(tǒng)并轉(zhuǎn)讓相關(guān)業(yè)務(wù)（現(xiàn)為合并子公司），實現(xiàn)專業(yè)化分工。
多元布局（1990-1992）
1990年3月，東日本旅客鐵道株式會社取得日本食堂株式會社（現(xiàn)株式會社JR東日本Cross Station）股份，將其變?yōu)樽庸荆ìF(xiàn)為合并子公司），補(bǔ)充餐飲服務(wù)配套；4月，設(shè)立東京圈站樓開發(fā)5pb（現(xiàn)株式會社Atre，現(xiàn)為合并子公司），聚焦車站周邊商業(yè)設(shè)施開發(fā)；8月，設(shè)立JR東日本建筑科技安尼普株式會社（現(xiàn)為合并子公司），強(qiáng)化工程建設(shè)技術(shù)支撐。1991年6月，東北地區(qū)及東北新干線東京～上野區(qū)間（營業(yè)里程3.6公里）正式運營，完善首都圈新干線網(wǎng)絡(luò)；10月，從新干線鐵道保有機(jī)構(gòu)接收東北及上越新干線的鐵路設(shè)施（車輛除外），進(jìn)一步掌控核心運輸資產(chǎn)。1992年4月，設(shè)立JR東日本機(jī)電株式會社（現(xiàn)為合并子公司），拓展機(jī)電設(shè)備運維業(yè)務(wù)；7月，從東北新干線直通奧羽線（福島縣～山形間）的山形新干線（通稱）開始運營，延伸新干線服務(wù)范圍，便利區(qū)域出行。
市場升級（1993-1997）
1993年10月，東日本旅客鐵道株式會社在東京、大阪、名古屋市各證券交易所市場第一部及新潟證券交易所成功上市，同時出售日本國有鐵道清算事業(yè)團(tuán)持有的本公司股份250萬股，開啟資本市場化運作。1996年10月，從東京地域本社（現(xiàn)首都圈本部）分離部分業(yè)務(wù)，設(shè)立橫濱支社，優(yōu)化區(qū)域管理架構(gòu)。1997年3月，秋田新干線（通稱，從東北新干線直通田澤湖線（盛岡～大曲間）及奧羽線（大曲～秋田間））開始運營，進(jìn)一步完善東北區(qū)域新干線布局；6月，合并相關(guān)事業(yè)本部與開發(fā)事業(yè)本部，設(shè)立事業(yè)創(chuàng)造本部，提升業(yè)務(wù)協(xié)同效率；9月，將總部從東京千代田區(qū)遷至東京都澀谷，優(yōu)化總部區(qū)位布局；10月，北陸新干線高崎～長野區(qū)間（營業(yè)里程117.4公里）投入運營，拓展北陸地區(qū)運輸服務(wù)。
民營深化（1998-2002）
1998年4月，從東京地域本社（現(xiàn)首都圈本部）分離部分業(yè)務(wù)，設(shè)立八王子市支社，細(xì)化區(qū)域運營管理。1999年8月，出售日本鐵道建設(shè)公團(tuán)持有的本公司股份100萬股，股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步多元化；9月，取得弘濟(jì)整備安尼普株式會社（現(xiàn)株式會社JR東日本環(huán)境Access）股份，將其納入子公司（現(xiàn)為合并子公司），涉足環(huán)境服務(wù)領(lǐng)域；12月，山形新干線（通稱）直通奧羽線的區(qū)間延伸至新莊站并開始運營，持續(xù)優(yōu)化線路網(wǎng)絡(luò)。2000年4月，設(shè)立JR東日本綜合研修中心，充實員工教育體系，強(qiáng)化人才培養(yǎng)。2001年4月，從東京支社（現(xiàn)首都圈本部）分離部分業(yè)務(wù)，設(shè)立大宮支社；12月，《關(guān)于旅客鐵道株式會社及日本貨物鐵道株式會社的法律部分修訂法》施行，東日本旅客鐵道株式會社從該法律適用對象中排除，獲得更大經(jīng)營自主權(quán)；同月，整合公司內(nèi)部分散研發(fā)據(jù)點，開設(shè)JR東日本研究開發(fā)中心，強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)能力。2002年2月，取得東京單軌電車株式會社股份，使其成為子公司（現(xiàn)為合并子公司），拓展軌道交通業(yè)務(wù)邊界；6月，出售日本鐵道建設(shè)公團(tuán)持有的本公司股份50萬股，實現(xiàn)完全民營化，標(biāo)志著公司市場化經(jīng)營進(jìn)入新階段；12月，東北新干線盛岡～八戶區(qū)間（營業(yè)里程96.6公里）開始運營，進(jìn)一步完善東北區(qū)域長途運輸網(wǎng)絡(luò)。
業(yè)務(wù)整合（2003-2010）
2003年11月，伴隨中央保健管理所遷移，更名為JR東日本健康推進(jìn)中心，完善員工健康保障體系。2005年4月，株式會社Hotel Metropolitan、株式會社Hotel Edmond及（舊）日本酒店株式會社合并，商號變更為日本酒店株式會社（現(xiàn)為合并子公司），整合酒店業(yè)務(wù)資源；7月，為迅速推進(jìn)IT業(yè)務(wù)，設(shè)立IT事業(yè)本部，聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2006年7月，設(shè)立安尼普株式會社JR東日本建筑（現(xiàn)為合并子公司），強(qiáng)化建筑工程業(yè)務(wù)實力。2007年1月，將東京電氣工事事務(wù)所更名為東京電氣系統(tǒng)開發(fā)工事事務(wù)所，優(yōu)化電氣業(yè)務(wù)架構(gòu)；7月，將鐵道事業(yè)本部的Suica業(yè)務(wù)移交至IT事業(yè)本部，并將該本部更名為信息技術(shù)Suica事業(yè)本部，強(qiáng)化交通IC卡與IT業(yè)務(wù)的協(xié)同。2009年4月，為重組發(fā)電及供電業(yè)務(wù)，設(shè)立能源管理中心，拓展能源服務(wù)領(lǐng)域。2010年2月，通過公司分割，將信用卡業(yè)務(wù)交由株式會社ViewCard繼承（現(xiàn)為合并子公司），實現(xiàn)信用卡業(yè)務(wù)專業(yè)化運營；12月，東北新干線八戶～新青森區(qū)間（營業(yè)里程81.8公里）開始運營，東北新干線實現(xiàn)全線貫通（東京至新青森）。
戰(zhàn)略拓展（2012-2019）
2012年4月，東日本旅客鐵道株式會社取得東急車輛制造株式會社的鐵路車輛等制造及銷售相關(guān)經(jīng)營權(quán)，使其以株式會社綜合車輛制作所名義成為子公司（現(xiàn)為合并子公司），完善鐵路車輛制造與運維產(chǎn)業(yè)鏈。2014年4月，將新津車輛制作所的鐵路車輛制造事業(yè)通過吸收分割，交由株式會社綜合車輛制作所繼承，整合車輛制造資源；7月，為提升檢查及診斷業(yè)務(wù)水平，將結(jié)構(gòu)技術(shù)中心作為總部附屬機(jī)構(gòu)進(jìn)行整備，強(qiáng)化安全運營保障。2015年3月，北陸新干線長野～上越妙高區(qū)間（營業(yè)里程59.5公里）開始運營，進(jìn)一步拓展北陸新干線網(wǎng)絡(luò)。2017年6月，為強(qiáng)化國際業(yè)務(wù)推進(jìn)體制，設(shè)立國際事業(yè)本部，開啟國際化布局；同月，將新干線運行本部從地方機(jī)構(gòu)改為總部附屬機(jī)構(gòu)，提升新干線安全穩(wěn)定運輸水平及服務(wù)質(zhì)量。2018年6月，設(shè)立技術(shù)革新推進(jìn)本部，構(gòu)建新服務(wù)與新價值供給體系。2019年4月，整合總部、支社與新干線運行本部相關(guān)業(yè)務(wù)，設(shè)立新干線統(tǒng)括本部作為統(tǒng)管機(jī)構(gòu)，全面提升新干線安全運營與服務(wù)質(zhì)量。2019年12月，東日本旅客鐵道株式會社宣布，從2020年5月開始，全面統(tǒng)一員工制服，廢除女性裙裝。
體系優(yōu)化（2020-2022）
2020年4月，株式會社日本餐廳企業(yè)與JR東日本餐飲事業(yè)株式會社合并，商號變更為株式會社JR東日本Foods（現(xiàn)株式會社JR東日本CrossStation，現(xiàn)為合并子公司），整合餐飲業(yè)務(wù)資源；6月，整合技術(shù)革新推進(jìn)本部的MaaS事業(yè)推進(jìn)部門與信息技術(shù)Suica事業(yè)本部，設(shè)立MaaS·Suica推進(jìn)本部，三位一體推進(jìn)Suica、MaaS（出行即服務(wù)）及數(shù)據(jù)營銷業(yè)務(wù)。2021年4月，株式會社JR東日本零售網(wǎng)絡(luò)、株式會社JR東日本Foods、株式會社JR東日本水務(wù)業(yè)務(wù)及株式會社鐵道會館合并，商號變更為株式會社JR東日本CrossStation（現(xiàn)為合并子公司），實現(xiàn)零售、餐飲等生活服務(wù)業(yè)務(wù)的一體化整合。2022年6月，將建設(shè)部門的工事事務(wù)所更名為建設(shè)項目管理辦公室，同時合并東北工事事務(wù)所的電氣部門與東京電氣系統(tǒng)開發(fā)工事事務(wù)所等，更名為電氣系統(tǒng)集成辦公室，優(yōu)化建設(shè)與電氣業(yè)務(wù)管理架構(gòu)；同月，為強(qiáng)化集團(tuán)整體經(jīng)營戰(zhàn)略、未來愿景制定及新事業(yè)創(chuàng)造等核心業(yè)務(wù)，新設(shè)集團(tuán)經(jīng)營戰(zhàn)略本部、市場營銷本部及創(chuàng)新戰(zhàn)略本部，進(jìn)一步完善集團(tuán)戰(zhàn)略管控體系。2022年10月，基于各支社管轄范圍，劃分為“首都圈”“東北地區(qū)”“新潟縣”三大區(qū)域，并將東京支社更名為首都圈本部，仙臺支社更名為東北本部，優(yōu)化區(qū)域管理格局，提升運營效率。2023年4月4日，東日本旅客鐵道株式會社宣布，連接東京羽田國際機(jī)場與東京中心的新線路“羽田機(jī)場聯(lián)絡(luò)線”開業(yè)時間推遲至2031年。2025年6月10日，東日本旅客鐵道株式會社定于2027年春季推出全部座位為單間的新夜行特快列車。新列車與過去曾廣受歡迎的藍(lán)皮臥鋪特快列車“BLUE TRAIN”一樣采用藍(lán)色車身，額定人數(shù)約為120人。計劃運行連接首都圈和東北的路線等。2026年1月13日，東日本旅客鐵道株式會社與日本航空啟動使用新干線和飛機(jī)向海外運送貨物的服務(wù)。兩家公司把8個主要新干線停車站作為始發(fā)點，經(jīng)東京羽田國際機(jī)場或者成田國際機(jī)場向新加坡等4個國家和地區(qū)運送貨物。
公司治理
主要成員
參考資料：
組織架構(gòu)
參考來源：
主營業(yè)務(wù)
經(jīng)營范圍
參考來源：
主要車輛
參考來源：
主要線路
參考來源：
運營數(shù)據(jù)
參考來源：
經(jīng)營狀況
相關(guān)榮譽
2020年5月，東日本旅客鐵道名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第261位。
2021年，東日本旅客鐵道入選2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)，排名第759名。
2023年，《2023福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》榜單發(fā)布，東日本旅客鐵道排名第600位。
相關(guān)事件
使用不合格產(chǎn)品
2017年，東日本旅客鐵道公司運營的新干線列車使用的部分神戶制鋼所生產(chǎn)的零部件不符合日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。東日本旅客鐵道公司的東北新干線和秋田新干線列車轉(zhuǎn)向架使用了神戶制鋼所涉嫌篡改數(shù)據(jù)的鋁制部件。這家公司檢查了過去10年間向神鋼采購的軸套，發(fā)現(xiàn)東北新干線E5系列車使用的部分軸套強(qiáng)度和耐腐蝕性能都比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低。東日本旅客鐵道公司表示，盡管沒有滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但這些零部件產(chǎn)品并不存在安全問題。
數(shù)據(jù)造假
2017年，東日本旅客鐵道株式會社在內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了數(shù)據(jù)造假等違規(guī)行為，卻一直沒有上報政府主管部門。2024年9月20日，東日本旅客鐵道株式會社承認(rèn)該公司存在相同的數(shù)據(jù)造假問題。從2008年到2017年之間，位于東京都區(qū)部內(nèi)一處檢修站的相關(guān)工作人員在把車輪嵌入車軸時，約有4900根車軸的嵌入壓力值不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，其中大約1200根車軸的測試數(shù)據(jù)被隨意修改成了合規(guī)數(shù)值。?針對此次曝光的造假丑聞，日本國土交通省決定在24日對該公司進(jìn)行特別安全檢查。?
暫停運營
2025年12月9日，東日本旅客鐵道株式會社在日本北部一些鐵路線上的火車在發(fā)生強(qiáng)震后停運。2026年1月16日，東日本旅客鐵道公司運營的山手線因停電而暫停運營，同樣由該公司運營的京濱東北線與山手線有部分并行和換乘站點，該線路也因山手線停運而受到影響。此次事故導(dǎo)致約67.3萬人受影響。同日，山手線已恢復(fù)正常運行。
參考資料 >
會社情報.jreast.2026-01-23
プロファイル.jreast.2026-01-23
JR東日本発足からのあゆみ.jreast.2026-01-23
東日本旅客鐵道.finboard.2026-01-23
超6成空姐遭偷拍 日本航空引入褲裝制服 JR東日本全面廢除裙裝.海外網(wǎng).2026-01-23
JR東日本羽田機(jī)場線推遲至2031年度開業(yè)，6月將正式動工.界面新聞.2023-04-05
東日本鐵路公司宣布2027年推出新夜行特快列車.百家號.2026-01-23
JR東日本與日航合作啟動國際物流服務(wù).百家號.2026-01-23
會社概要.jreast.2026-02-14
車両.jreast.2026-01-23
JR東日本 路線.raillab.2026-01-23
9020利潤表.英為財情.2026-02-14
2020福布斯 全球企業(yè)2000強(qiáng)榜.福布斯.2020-05-14
2021福布斯 - 最新公司榜 - 公司 - 福布斯中國 | Forbes China.2021福布斯.2021-05-26
2023福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜.福布斯.2023-07-04
日本新干線列車使用了神鋼不合格產(chǎn)品--新聞中心.青海新聞網(wǎng).2026-01-23
測試數(shù)據(jù)被隨意修改!日本最大鐵路公司和東京地鐵曝出數(shù)據(jù)造假丑聞.騰訊網(wǎng).2026-01-23
日本北部的火車在發(fā)生強(qiáng)震后停運.百家號.2026-01-23
（外代一線）東日本旅客鐵道公司運營線路停電致67.3萬人受影響.百家號.2026-01-23