東北本線（日語：東北本線，羅馬化：Tōhoku-honsen）是日本東日本旅客鐵道（JR東日本）運營的鐵路干線，起于東京千代田區的東京站，途經 Saitama、 宇都宮市、Fukushima 和 Sendai 等城市，最終抵達巖手縣盛岡市的終點站。
東北本線全長575.7公里，曾是全日本最長的在來線。從東京站到青森站，全長739.2公里。然而，隨著東北新干線在2002年10月1日從盛岡站延伸至八戶站（盛岡－八戶路段）和2010年12月31日全線延伸至八戶站－新青森路段，東北本線盛岡至青森路段被分成兩條線路：IGR巖手銀河鐵道經營的宇都宮線，以及青森鐵道經營的東北線。
東北本線的部分路段還與京濱東北線（29.6公里，由東京站至大宮站）和宇都宮線（18.4公里，由東京站至秋田站）共享。由于東北線南部（1,500伏直流電）和北部（20千伏交流電）的電氣化標準不同，因此沒有定期運營的客運服務穿越八戶站。
簡介
東北本線，由東京千代田區東京站開始，直至巖手縣的盛岡市盛岡站，屬于東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路干線。
東北本線原本是全日本最長的本線，由東京站一直至青森站，全長739.2km，但到了2002年10月1日，東北新干線盛岡站至八戶站之間正式通行；2010年12月4日，東北新干線的八戶市至新青森路段通車。令到盛岡站至青森站之間的東北本線，已交予IGR巖手銀河鐵道和青森鐵道兩個第三部門的鐵道公司經營，所以現時全日本最長的本線，是山陰本線（平安京─幡生，676公里）。
另外，東京站與上野站之間因受當時興建東北新干線而被切斷，現時只有山手線和京濱東北線的列車利用專用列車線行駛。故所有東北本線列車均起終站均為上野。
歷史
1883年7月28日 日本鐵道的上野站～（大宮站）～熊谷站間路線開業。（此時不包括時點大宮站。）
1885年7月16日 大宮站～栗橋站間、中田站～宇都宮站間開業。利根川必須搭乘連絡船。
1886年6月17日 利根川橋梁開通、上野站～宇都宮站間全通。
1886年10月1日 宇都宮站～那須站（現在的西那須野站）間開業。這時宇都宮站～矢板站間、使用接近現在東北新干線的路線。
1886年12月1日 那須站～黑磯站間開業。
1887年7月16日 黑磯站～郡山站間開業。
1887年12月15日 郡山站～仙臺站～鹽灶站（釜港站）間開業。
1890年4月16日巖切站～一之關站間開業（山線路線）。
1890年11月1日 一之關站～盛岡站間、貨運線秋葉原站～上野站間開業。
1891年9月1日盛岡站～青森站間開業、上野站～青森站間全通。
1897年2月25日 宇都宮站～矢板站間改線。
1906年11月1日 日本鐵道國有化。
1909年10月12日 線路名稱制定。秋葉原站～上野站～青森站間為東北本線、巖切站～鹽灶站間為鹽灶線（1956年自塩釜線改稱）。
1909年12月16日 上野站～田端站間直流電化。
1919年3月1日 中央本線的 東京站～神田站間開業。直流電化。
1920年3月10日 黑磯站～黑田原站間路線變更。
1920年10月10日 白坂站～白河站間路線變更。
1920年11月10日 黑田原站～白坂站路線變更。
1924年10月16日花泉站～一之關站間路線變更。
1925年11月1日 神田站～秋葉原站間開業、神田站～上野站間直流電化、旅客營業開始。東北本線的起點變更為東京站。
1927年12月20日 貨物支線王子站～須賀站間、王子站～下十條站（現在的北王子站）間開業。（1931年下十條站（現在的東十條站）開業而自北王子站改稱）
1928年2月1日 田端站～赤羽站間直流電化。
1929年6月20日 日暮里站～赤羽站間（經 尾久站）路線通車。
1932年9月1日 赤羽站～大宮站間直流電化。
1944年6月15日 貨運支線 浪打站～堤川站間通車。
1944年11月15日 陸前山王站～品井沼站間開業（海線路線）。巖切站～陸前山王站間編入東北本線。
1946年10月19日 貨運支線 浪打站～堤川站間停駛。
1958年4月14日 大宮站～宇都宮站間直流電化。
1958年12月15日 宇都宮站～寶積寺站間直流電化。
1959年5月22日 寶積寺站～黑磯站間直流電化。
1959年7月1日 黑磯站～白河站間交流電化。
1960年3月1日 白河站～福島站間交流電化。
1960年6月1日 貨物支線 長町站～宮城野站～東仙臺站間開業。
1961年3月1日 福島站～仙臺站間交流電化。
1961年6月1日 貨物支線宮城野站～仙臺市場站間開業。
1962年4月20日 松島站（舊站）～品井沼站間（山線路線）廢止。
1962年7月1日 利府站～松島站（舊站）間廢止。
1965年10月1日 仙臺站～盛岡站間、長町站～宮城野站～東仙臺站間交流電化。
1968年7月21日 野內站～青森站間改線。
1968年8月5日 全線雙線化完成。
1968年8月22日 盛岡站～青森站間交流電化。全線電化完成。
1971年3月1日 貨運支線王子站～須賀站間停駛。
1974年7月1日 貨運支線宮城野站～仙臺市場站間停駛。
1978年10月2日 巖切站～利府站間交流電化。
1985年9月30日 赤羽站～大宮站間（埼京線）開業。
1987年4月1日 國鐵分割民營化，由東日本旅客鐵道繼承。
1990年3月10日 上野～黑磯間通稱為宇都宮線。
2002年12月1日 東北新干線延伸到八戶市、盛岡市～八戶間轉移給第三業者IGR巖手銀河鐵道與青森鐵道經營。
2010年12月4日 東北新干線延伸至新青森。八戶~青森間再次轉移給第三業者青森鐵道經營。從而東北本線總站縮短至盛岡
（列車方向的沿革請參閱東北本線優等列車沿革。）
參考資料 >