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來源：互聯網

波特蘭（英文名：Portland；別名：玫瑰之城），是美國俄勒岡州最大的城市及姆爾特諾默縣首府。位于俄勒岡州西北部，威拉米特河與哥倫比亞河匯合處，西距太平洋160千米。市區面積為346平方千米，截至2023年，波特蘭市的人口為64.3萬。該市以伯恩賽德街為界分為南北兩部分，以威拉米特河為界分為東西兩部分。

波特蘭屬于氣候過渡帶，夏季大多溫暖，有時炎熱，濕度較低。1805-1806年，劉易斯和克拉克遠征隊經過哥倫比亞河附近的遺址。該城市于1845年確定名稱，由于早期兩位市民拋硬幣的結果，以緬因州波特蘭市而不是馬薩諸塞州波士頓命名。早期的發展受到淘金熱和俄勒岡小道沿線移民潮的刺激。19世紀90年代，該市吞并了周邊社區，面積隨之擴大。1905年慶祝劉易斯和克拉克到達100周年的博覽會使該市受到全國的關注。第二次世界大戰期間，波特蘭成為重要的造船中心。波特蘭以栽培玫瑰花聞名，自1909年以來每年6月舉辦玫瑰節盛會。20世紀70年代和80年代，波特蘭成功實施了城市振興計劃。2000年，波特蘭被評為創新規劃之都；2003年，波特蘭被評為生態屋頂建設先鋒城市；2005年，波特蘭被評為美國十大宜居城市之一和全美第二宜居城市；2006年，波特蘭被評為全美步行環境最好的城市之一；2020年，波特蘭入選《2020年全球城市500強》，排名第145位。

波特蘭都會區政府是美國唯一通過選舉產生的區域性政府，擁有土地使用方面的征稅權。波特蘭的交通系統以緊密接駁的公交系統和慢行系統著稱。公交系統以輕軌和公交巴士為主，輔以示范性的街車和纜車系統。2023年，波特蘭地區GDP為1820.35億美元。波特蘭的化工、造船、煉鋁工業較發達。波特蘭是全州農林產品的集散中心。每年秋季舉辦太平洋國際牲畜博覽會。美國太平洋岸主要港口之一，出口小麥、木材、電子元件、羊毛等，多運往亞洲各國。波特蘭高等院校有波特蘭州立大學、波特蘭社區學院、波特蘭大學等；景點有國際玫瑰試驗花園、皮托克莊園、霍伊特植物園、塔博爾山公園、波特蘭藝術博物館。

命名由來

波特蘭的名字源于1845年阿薩·洛夫喬伊和弗朗西斯·佩蒂格羅夫擲硬幣的結果。洛夫喬伊來自馬薩諸塞州，他想把新定居點命名為波士頓。佩蒂格羅夫來自緬因州，他想把新城鎮命名為波特蘭。佩蒂格羅夫三次擲硬幣，兩次都贏了。因玫瑰花叢遍布波特蘭，波特蘭還有“玫瑰之城”的別稱。

歷史沿革

早期時期

波特蘭都市區坐落在原住民數千年來守護的土地上，原住民最初將這里視為家園。波特蘭的城市原住民社區如今約有7萬人，來自近400個部落，這證明了他們的韌性。許多西北部落的文物在波特蘭藝術博物館美國原住民藝術中心，該地區是眾多原住民制造商、藝術家、企業和文化場所的所在地。

到19世紀初，毛皮貿易已延伸至如今的俄勒岡州。劉易斯和克拉克歷史性遠征后不久，約翰·阿斯特于1810年創立了太平洋毛皮貿易公司，并派遣探險隊在如今俄勒岡州阿斯托里亞建立阿斯托里亞堡。1825年，英國哈德遜灣公司在溫哥華堡，與現代波特蘭隔哥倫比亞河相望。

隨著越來越多的白人殖民者穿越這條2,170英里（3,490公里）長的俄勒岡小道為了在威拉米特河沿岸尋找機會建立定居點，未來的波特蘭市被稱為“樹樁鎮”。為了擴大定居點，人們砍伐了茂密的冷杉、雪松、鐵杉和槭屬森林。

波特蘭這座城市正式建于1843年，但直到1845年，馬薩諸塞州波士頓人阿薩·洛夫喬伊和緬因州波特蘭人弗朗西斯·佩蒂格羅夫通過擲硬幣決定了這座城市的命運——波特蘭，而非波士頓。你可以在俄勒岡歷史學會位于波特蘭市中心。

1845年，波特蘭在威拉米特河西岸規劃建成，這片土地傳統上為馬爾特諾馬奇努克人所使用。1846年，該地區慶祝了動員了數十名講英語的度假者。波特蘭的名字由來自緬因州的弗朗西斯·佩蒂格羅夫選定，他是該市首批業主之一。19世紀50年代，波特蘭超過俄勒岡城，成為俄勒岡州最大的城市，此后一直保持著這一地位。其大都會人壽區在美國的規模排名第二十三。

在最初的三十年里，波特蘭依賴于水上貿易。它首次實現實質性增長是在加利福尼亞州淘金熱為俄勒岡州的小麥和木材創造了巨大的市場之后，這些產品大部分通過河流和海洋從波特蘭運往舊金山。威拉米特河上的汽船將俄勒岡州農業中心地帶的農產品運往波特蘭，而哥倫比亞河上通過陸運鐵路連接的輪船航線則使波特蘭的商人能夠為愛達荷州和蒙大拿州的礦工提供貨物。俄勒岡蒸汽航運公司在1860年之前整合并壟斷了哥倫比亞河的貿易，為幾位巨額財富的積累奠定了基礎。在最初的三十年里，波特蘭依靠水路貿易發展。當加利福尼亞淘金熱興起，為俄勒岡州的小麥和木材創造了巨大的市場時，波特蘭迎來了首次大規模的發展。當時，許多貨物都是通過河流和海洋從波特蘭運往舊金山。威拉米特河上的蒸汽船將農產品從該州的農業中心地帶運來，而哥倫比亞河上的蒸汽船通過陸路鐵路連接提供，使波特蘭的移植能夠為愛達荷州和蒙大拿州的礦工物資運抵。1860年，俄勒岡東南部公司已經整合并壟斷了哥倫比亞河的貿易，成為幾個大財政閥的根基。

沿著威拉米特河和哥倫比亞河下游，波特蘭憑借精明的宣傳和精心選擇的選址，在眾多競爭對手中脫穎而出。沙洲使得遠洋船只難以駛出波特蘭，也限制了附近米爾沃基和俄勒岡城的發展。圖拉丁山脈（又稱西山）的通道位置便利，1851年后修建了一條簡陋的木板路面道路，這使得波特蘭比圣海倫斯（19世紀50年代和60年代波特蘭最有可能的競爭對手）更容易到達華盛頓縣的農場。在威拉米特河下游和哥倫比亞河沿岸，波特蘭憑借精明的宣傳和精心修建的建城地點，在競爭中勝過了其他城市。沙洲使遠洋船只難以向南航行至波特蘭以南，這限制了附近米爾沃基和俄勒岡城的發展。1851年后，一條簡易的木板路穿過圖拉蒂因山（也稱西山）的便道通道，讓波特蘭比19世紀50年代和60年代年代最有可能成為其競爭對手的圣海倫斯更容易通往華盛頓縣的農場。

到19世紀70年代，波特蘭已是一座發展成熟、繁榮的城市。隨著19世紀80年代至20世紀10年代區域鐵路系統的擴張，波特蘭經歷了一段漫長的發展時期。1883年，北太平洋鐵路建成通車，這條橫貫大陸的鐵路無論在象征意義還是實際意義都意義重大。但以波特蘭為中心的鐵路網的整合又持續了一代人的時間，大大小小的鐵路線開辟了俄勒岡州西部山區和哥倫比亞盆地內陸地區，為伐木、畜牧和農業提供了便利。面粉廠、木材廠、家具廠和造船廠林立在威拉米特河濱和主要鐵路干道兩旁，而木材縱帆船和糧食船則擠滿了河上。

商業繁榮意味著社區繁榮。1887年至1891年間，威拉米特河上建成了最初的三座橋梁。企業家們利用這些橋梁將電動有軌電車（這項創新始于1888年）延伸至波特蘭北部、東北部和東南部數英里。1906年，從皮埃蒙特到布魯克林的新社區中，東區居民的數量超過了西區居民的數量。商業的繁榮意味著社區的興旺。1887年至1891年，三座大橋橫跨威拉米特河。企業家們利用這些橋梁將有軌電車（這項創新始于1888年）延伸數英里，通向波特蘭的東南部、東北部和北部。1906年，從皮德蒙特到布魯克林的新東區居民數量超過了西區居民數量。

到1885年，波特蘭唐人街已成為美國第二大唐人街，擁有舊金山以外最多的粵語華人。這里也是波特蘭兩座日本城之一的所在地。如今，這里恰如其分地保留著波特蘭現存最古老的建筑和最早的公共藝術作品——斯基德莫爾噴泉，建于1888年。該市的唐人街門戶建于1986年，旨在向來到波特蘭從事鐵路工作或在俄勒岡州東部開采貴金屬的廣東省華人移民致敬。

偷襲珍珠港發生后，來自俄勒岡州和華盛頓哥倫比亞特區西南部的3,676名日裔美國人被美國政府關押在如今被稱為波特蘭博覽中心囚犯們被關押在匆忙改造的動物圍欄中數周，之后才被轉移到更永久的營地。第二次世界大戰結束后，許多來自日本和中國的波特蘭人返回波特蘭，但由于持續存在的種族主義，他們發現很難重建自己的生意。

19世紀80年代，波特蘭的華人社區數量僅次于舊金山。接下來的幾十年里，日本、斯堪的納維亞半島、東歐和地中海國家的移民紛紛涌入波特蘭。在1910年移民高峰期，最大的外國出生的波特蘭人來自不列顛群島、加拿大、中國、德國和瑞典，其次是來自俄羅斯和意大利的移民。20世紀最初幾十年的居民可以將南波特蘭識別為意大利和猶太社區，布魯克林是意大利人，薩賓是德國人，而Slabtown是愛爾蘭人和克羅地亞人。19世紀80年代，該市龐大的華人社區人口三分之一。接下來的幾十年里，來自日本、斯堪的納維亞、東歐和地中海國家的移民紛至沓來。

近現代發展

在二十世紀初，商界和市政領導層采取了關鍵舉措，展現了這座城市的成熟，并與進步時代在全國范圍內推行的改革保持同步。1903年，景觀設計師約翰·C·奧姆斯特德為這座城市制定了全面的公園規劃，其影響在一個多世紀后依然深遠。他還為1905年成功的辛克萊·劉易斯和克拉克博覽會設計了場地。繼前一年在圣路易斯舉辦的類似世界博覽會之后，此次博覽會鞏固了波特蘭作為一座積極進取城市的聲譽。在20世紀初，商界和市政領導層采取了關鍵舉措，以奪取這座城市的成熟度，并與全國進步時代所進行的改革保持同步。1903年，景觀設計師約翰·C·奧姆斯特德為這座城市制定了一個全面的公園規劃，其影響至今仍歷久彌新。1905年6月1日至10月15日，波特蘭舉行劉易斯和克拉克百年博覽會。這場博覽會在市民和商業方面都取得了巨大成功。超過150萬人通過付費入場，另有90萬人通過禮??遇通行證參觀了博覽會。

七年后，愛德華·貝內特(EdwardBennett)制定了交通和土地使用計劃，使波特蘭成為與芝加哥規劃相媲美的文件，后者是貝內特于1909年與他人共同起草的。1913年，波特蘭人對惡習丑聞和對市政效率低下和腐敗的嚴厲批評作出回應，以292票的微弱優勢批準了市政委員會形式的政府，當時被認為是一項具有前瞻性的改革。

1910年移民高峰時期，波特蘭外國出生人口中的人口最多的分別來自英倫三島、加拿大、中國、瑞典和瑞典，其次是來自俄羅斯和意大利的移民。

20世紀20年代和30年代，波特蘭不得不適應汽車使用量的增加以及太平洋西北地區農業擴張的放緩，經濟增長放緩。CES·伍德、約翰·里德和路易絲·布萊恩特等激進知識分子已經離開，前往更適合的地方。一位記者在1931年評論道：“要想知道波特蘭在任何特定情況下會在媒體上做出什么反應，只需要知道約翰·柯立芝會怎么做。”這句話恰如其分地概括了當時的政治氛圍。20世紀20年代和30年代，波特蘭的發展速度逐漸增加，原因是該市在適應汽車使用量以及西北太平洋地區農業擴張速度的威脅。前瞻性的知識分子，如CES伍德、約翰·里德和路易絲·布萊恩特，不斷離開這里前往更合心意的地方。1931今年，一位記者恰如其分地描述了當時的政治團體，他評論道：“要知道波特蘭在任何特定情況下會怎么做，只需知道卡爾文·柯立芝會怎么做就行了。”

1940年，當地造船廠接手了國防合同，實業家亨利·凱澤（HenryKaiser）來到這座城市，在天鵝島?、圣約翰斯和哥倫比亞河對岸的華盛頓州溫哥華建立了三座大型造船廠。波特蘭-溫哥華地區的國防就業人數最多時達到14萬人，其中9.2萬人從凱澤那里領取薪水。從1941年到1945年，這兩座城市共生產了超過一千艘遠洋作戰艦艇和貨船。1940年，當地的造船廠承接了國防合同，實業家亨利·凱澤來到這座城市，在斯旺島、圣約翰斯以及哥倫比亞河對岸的華盛頓州溫哥華市建立了三家大型造船廠。波特蘭-溫哥華地區的國防就業人數在1943年達到14萬人，其中9.2萬人在凱澤公司領薪水。從1941年到1945年，這兩個城市共生產了1000艘多運遠洋作戰和運輸艦船。

1940年至1943年間，波特蘭地區人口增長了三分之一，呈現出一種新興城市的氛圍。居民不得不容納來自阿肯色州、俄克拉何馬州等州的工人，以及該市首批大量非裔美國人（從1940年的2000人增至1945年的15000人）。許多新移民居住在范波特市（Vanport）。范波特市建于1942年至1943年，毗鄰哥倫比亞河，但1948年的洪水摧毀了它。從1940年到1943年，波特蘭地區人口增長了三分之一，這座城市出現了一片繁榮景象。居民居住不得不接納來自阿肯色州和俄克拉荷馬州等地的，以及該市第一批可觀數量的非裔美國人（從1940年的2000年人口增加到1945年的15000人）。1942年至1943年的新來者建于哥倫比亞河畔的范波特市，1948年一場洪水將這座城市摧毀。

20世紀60年代末和70年代，波特蘭的政治和公民氛圍都發生了顯著變化。不斷擴張的電子工業和日益壯大的大學吸引了具有新思想的外來者，1969年至1973年間，波特蘭市議會議員的平均年齡下降了15歲。新一代公民活動家改變了這座城市的政治話語。在1968年至1974年間，波特蘭領導人決定拆除威拉米特河西岸的多車道高速公路HarborDrive，改建為現在的湯姆麥考爾濱水公園；將資金從流經東南社區的所謂胡德山高速公路轉移到資助第一條從市中心到附近格雷沙姆的輕軌線路；成立了鄰里協會辦公室；并完成了具有里程碑意義的市中心規劃，為交通商場和先鋒法院廣場鋪平了道路。20世紀60年代末和70年代初，波特蘭的政治和市民風氣發生了顯著的變化。電子產業的拓展和大學規模的擴大吸引了許多有新思想的外部人士，1969年至1973年期間，波特蘭市議會成員的平均年齡恢復了15歲。新一代的市民家庭活動改變了近幾年城市的政治話語。在近幾年內，1968年到1974年今年，波特蘭的領導層決定將位于威拉米特河西岸的多車道高速公路哈伯大道，取而代之的是如今黑人的湯姆·麥考爾海濱公園；將具體用于所謂的胡德山高速公路的資金轉轉和用于資助從市中心到附近格雷沙姆的第一條輕軌線路；設立了鄰里協會辦公室；并完成了具有里程碑意義的市中心法院規劃，為交通干線和先鋒廣場的建設鋪平了道路。

盡管新的政治活動側重于保護市中心和西北、科比特-萊爾山、歐文頓和巴克曼等內城區，但最強勁的人口趨勢是郊區的持續增長。新的分區和社區填滿了西南部的希爾斯代爾-伯林蓋姆-羅利山地區。向東到格雷沙姆，在第82大道以東建立了社區，這個區域原本位于城市邊界之外，在1980年代和1990年代被吞并。到了1970年代，郊區邊界在克拉克縣（華盛頓州）、克拉卡馬斯縣，尤其是華盛頓縣推進，泰克、英特爾和小型電子公司正在打造后來被稱為硅森林的地區。到2010年，格雷沙姆、希爾斯伯勒和比弗頓郊區的人口在俄勒岡州城市中分別排名第四、第五和第六。盡管新的政治行動主義重點集中于保護市中心以及西北、科伯特-萊爾山、歐文頓和巴克曼這樣的內城區，但最顯著的人口趨勢仍然是郊區的持續擴張。新的住宅區和社區在西南部的希爾代爾-布爾林蓋姆-雷利山地區不斷對接。向東延伸至格雷沙姆，82號大道以東的區域也逐漸形成新的社區，這些區域最初位于城市邊界外圍，但在20世紀80年代和90年代被并入城市。到了20世紀70年代，郊區的拓展前沿已推進至華盛頓州的克拉克縣、克拉克馬斯縣，尤其是華盛頓縣，那里有泰克特朗尼克、英特爾以及車載小型電子公司，形成了后來被稱為“硅森林”的區域。今年，格雷沙姆、希爾斯伯勒和比弗頓的郊區人口在俄勒岡州的城市中分別位列第四、第五和第六。

1965年《移民與國籍法》通過后，美國移民潮復蘇，對波特蘭地區產生了明顯影響。二十世紀中葉的波特蘭遠離美國南部和墨西哥，是美國白人最多的城市之一。這種情況在1990年后開始發生最明顯的變化，來自拉丁美洲、亞洲、太平洋島嶼和東歐的移民改變了這里的種族和民族構成。

2000年，波特蘭被評為創新規劃之都，2003年，波特蘭被評為生態屋頂建設先鋒城市，2005年，波特蘭分別被評為美國十大宜居城市之一和全美第二宜居城市，2006年，波特蘭被評為全美步行環境最好的城市之一。2020年，波特蘭入選《2020年全球城市500強》，排名第145位，

自然地理

位置境域

波特蘭，位于美國俄勒岡州西北部，威拉米特河與哥倫比亞河匯合處，西距太平洋160千米，市區面積為346平方千米，地理坐標處于經度：西經122.67621，北緯45.52441。

氣候

波特蘭屬于氣候過渡帶，有地中海氣候兼海洋性的特點。波特蘭的氣候溫和，季節分明，平均年降雨量為1119毫米，一般來說波特蘭每年有155個降雨天。夏季大多溫暖，有時炎熱，濕度較低。八月氣溫達到峰值，平均日最高氣溫為27℃，九月開始逐漸降溫。降雨稀少，夜晚漫長，六月和七月的太陽直到晚上九點左右才落下。

波特蘭的秋季起初天氣大多溫和，天空多為晴朗。到了十月中旬，陣雨變得更為常見，樹葉也開始變色（使得徒步旅行和戶外漫步格外美麗）。從十一月開始，氣溫和降雨量都開始明顯下降。

波特蘭最冷的月份是12月，平均日最低氣溫為2℃，日最高氣溫為8℃。1月和2月的情況非常相似，平均氣溫分別為2℃至8℃和2℃至11℃。

地形地貌

波特蘭位于西部較低的海岸山脈和東部較高的喀斯喀特山脈之間，兩地相距約30英里。邊際線主要由兩座喀斯喀特山脈火山構成：圣海倫斯山（海拔8,300英尺），位于波特蘭東北約40英里處；胡德山（海拔11,238英尺），位于波特蘭以東約40英里處。杰斐遜山界定了波特蘭的東南邊緣。這些地標蜿蜒起伏，與MSA（大都會統計區）的邊緣完美契合。我們可以將其理解為現在駕車一個半到兩個小時即可到達的區域——大約是原城市周圍75英里半徑范圍內的區域。

水文水利

波特蘭綿延300英里的河流和溪流為人們提供了工作和娛樂的場所。波特蘭市位于美國兩大主要河流——哥倫比亞河和威拉米特河——的交匯處。本地三文魚、虹鱒以及其他魚類和野生動物物種生活在波特蘭市區范圍內，并經由波特蘭遷徙至威拉米特河流域、哥倫比亞河流域及其他地區。

波特蘭的每個人都居住在當地一條較小的溪流或水道的流域內。該市的五條流域分別是約翰遜溪、哥倫比亞沼澤、范諾溪、特賴恩溪和威拉米特河。

波特蘭市中心橫跨威拉米特河兩岸，威拉米特河向北流經市中心，將波特蘭市的東部和西部街區分隔開來。威拉米特河在距市中心不到10英里的地方匯入哥倫比亞河，哥倫比亞河是美國第四大河流，將俄勒岡州和華盛頓州分隔開來。

行政區劃

波特蘭的六個主要地理區域：北、東北、西北、南、東南和西南，被居民稱為城市的“象限”。該市以伯恩賽德街為界分為南北兩部分，以威拉米特河為界分為東西兩部分，波特蘭擁有90多個正式認可的社區。

北波特蘭有時被稱為“第五象限”，涵蓋一系列社區和商業區，包括大教堂公園、密西西比/威廉姆斯、肯頓和海登島。景點包括圣約翰橋，波特蘭國際賽道和史密斯和拜比濕地自然保護區。

政治

政府機構

波特蘭都會區政府（Metro），都會區是美國唯一通過選舉產生的區域性政府，擁有土地使用方面的征稅權。該政府行政范圍包括波特蘭都會區范圍內3縣24市。都會區政府的工作主要包括兩個部分，一是負責該片區的廢棄物處理、部分自然公園及數個大型公共設施的運營，二是承擔都會區范圍內的規劃管理和規劃協調工作，核心任務是編制都會區發展戰略和管理都會區的空間增長邊界（UGB）。

現任領導人

人口

數量

波特蘭，2020年市區人口為652503人，七縣都會區人口為2226009人。截至2023年，波特蘭人口數量為642715人，對比下降0.524%。

2023年，波特蘭市的人口為64.3萬，中位年齡為38.6歲，中位家庭收入為88792美元。2022年至2023年期間，波特蘭市的人口從646101人減少到642715人，降幅為0.524%，而其家庭中位收入則從85876美元增長至88792美元，增幅為3.4%。

族群

截至2023年，波特蘭市人口最多的五個族裔群體分別是：非西班牙裔白人（67%）、非西班牙裔亞裔（8.01%）、非西班牙裔黑人或非裔美國人（5.67%）、非西班牙裔兩族混血（不含其他族裔）及非西班牙裔三族或以上混血（5.32%）以及西班牙裔兩族混血（含其他族裔）（3.82%）。

經濟

截至2023年，波特蘭地區GDP為1820.35億美元。波特蘭的工業中心，化工、造船、煉鋁工業較發達，還有電子、木材、紡織、食品等。全州農林產品的集散中心。每年秋季舉辦太平洋國際牲畜博覽會。美國太平洋岸主要港口之一，出口小麥、木材、電子元件、羊毛等，多運往亞洲各國。

社會

教育事業

波特蘭著名高等院校有：波特蘭州立大學、波特蘭社區學院、波特蘭大學等。2023年，波特蘭市的大學共授予17644個學位。2023年，波特蘭市的學生群體中女性居多，男性學生有23289人，女性學生有35094人。

波特蘭市大學的畢業生中，白人最多（9846人，占比58.7%），其次是西班牙裔或拉丁裔（2748人，占比16.4%）、亞裔（1462人，占比8.71%）以及兩個或多個種族（1106人，占比6.59%）。

波特蘭市按授予學位數量排名最大的大學分別是波特蘭州立大學（6783個，占比38.4%）、波特蘭社區學院（4505個，占比25.5%）和波特蘭大學（1121個，占比6.35%）。

在波特蘭市，最受歡迎的專業是文科與理科（1410人，占比7.99%）、通識教育（881人，占比4.99%）以及注冊護理（782人，占比4.43%）。

在波特蘭市，私立四年制大學的學費中位數為38293美元，州內學生和州外學生就讀公立四年制大學的學費中位數分別為12015美元和27225美元。

文化

21世紀初的波特蘭，城市個性多元。隨著內城區吸引的21至35歲受過大學教育的人群數量遠超預期，內城區也變得越來越時尚。波特蘭的這一面，源于其獨特的藝術傳統，例如電影制片人格斯·桑特和作家娥蘇拉·勒瑰恩等藝術家，以及從黑馬漫畫到小型啤酒廠等各種奇特的小企業。2011年，諷刺電視劇《波特蘭迪亞》對這座城市進行了諷刺，該劇于2014年播出第四季。21波特蘭的波特蘭擁有鎖定城市性格。隨著該地區吸引了遠超其應得貢獻的21至35歲受過高等教育的人群，其內城區日益成為時尚。這一面的波特蘭源于其獨特的藝術傳統，比如制作人古斯·范·桑特和作家厄休拉·K·勒奎恩等藝術家的貢獻，以及從黑馬到精釀啤酒廠等特色的小微企業。2011年，這座城市在談論電視劇《波特蘭迪亞》中被戲謔，該劇于2014年已播出至第五季。

波特蘭與嬉皮士風情交織，構成了一座熱衷于政策研究的城市。這座城市的居民熱愛讀書，擁有全美最受歡迎的公共圖書館之一和規模最大的獨立書店，并且高度重視公民參與。自1975年首次開展此類研究以來，這些特質使其屢獲“最宜居城市”的稱號。然而，在進步主義核心的周圍，是更典型的美國“硅谷郊區”以及經濟拮據的非裔美國人、拉美裔和其他人群居住的社區，這些人幾乎沒有理由欣賞《波特蘭迪亞》的幽默。這些種族造就了這座自1975年以來的城市今年首次開展此類研究以來，多次被列為“最宜居城市”。然而，在近非進步的核心區域周邊，是更為典型的美國“硅谷郊區”以及經濟困難的美國人、拉丁裔等族裔聚集居區，他們對《波特蘭迪亞》中的幽默毫無共鳴。擺在市政領導和市民面前的挑戰是，要找到彌合不以此擴大產生政治、經濟和文化差距的方法。

體育事業

波特蘭擁有蓬勃發展的體育氛圍，這得益于其世界級的場館，如波特蘭國際賽車場和哥倫比亞河峽谷，以及包括波特蘭開拓者隊、波特蘭伐木工隊、波特蘭荊棘隊和波特蘭冬季鷹隊在內的職業球隊。城市還有多支棒球隊和國際冠軍得主玫瑰城滾軸曲棍球隊。

波特蘭開拓者隊成立于1970年，一直以波特蘭為大本營——他們擁有一群忠實的終身球迷就是最好的證明。盡管當地人渴望再奪一座冠軍獎杯（自1977年以來就再未實現），但這座城市對球隊的支持始終堅定不移。在籃球場上，在身著球隊球衣的球迷身上，你都能看到對過往和現役球員的致敬。波特蘭開拓者隊在莫達中心比賽，該場館位于威拉米特河對岸，距離市中心不遠，步行即可到達俄勒岡會議中心。

作為2023-2024賽季的新成員，里普城混音隊（RipCityRemix）參加NBA發展聯盟的比賽，該聯盟為即將進入開拓者隊陣容的年輕球員提供展示才華的舞臺。發展聯盟賽季從11月持續到3月，是家庭觀賽的實惠之選。混音隊在奇利斯中心（ChilesCenter）比賽。

波特蘭素有“美國足球城”的美譽，這要歸功于波特蘭伐木工隊和波特蘭荊棘隊。前者是美國職業足球大聯盟的勁旅，后者則是美國女子職業足球聯賽的強隊。伐木工隊在2015年捧得大歐洲足聯歐洲聯賽，荊棘隊更是三次奪冠（2013年、2017年和2022年）。這兩支球隊都在位于鵝溪谷社區的普羅維登斯公園球場比賽，這座球場可容納25000人，是專為足球比賽而建的絕佳場地。

三度榮獲西部冰球聯盟冠軍的波特蘭冬季鷹隊或許沒有大牌球星，但毫無疑問，這里就是通往國家冰球聯盟的起點。事實上，這支隸屬于加拿大冰球聯盟的青年隊已向國家冰球聯盟輸送了超過100名球員，其中包括名人堂成員馬克·麥斯爾和卡姆·尼利。該隊有著輝煌的歷史，1976年從埃德蒙頓遷至波特蘭，成為加拿大冰球聯盟在美國的第一支隊伍。

新聞媒體

《波特蘭中文時報》自1997年起成為當地首份中文報紙，也是最受歡迎的中文報紙。《波特蘭中文時報》每周五免費派發或訂閱送報上門，通過分發點、主要商業區、餐館、亞洲超市、社區中心、圖書館、學校和機構、社區企業、路邊報攤和訂閱服務覆蓋整個俄勒岡州和華盛頓州西南部。

就業收入

波特蘭市的經濟雇用了36.5萬人。2023年，波特蘭市最大的行業是醫療保健和社會援助（57188人）、專業、科學和技術服務（50219人）以及零售貿易（39019人），而薪酬最高的行業分別是公司和企業管理（132107美元）、公用事業（107831美元）以及專業、科學和技術服務（88239美元）。

2023年，俄勒岡州波特蘭市的房產中值為557,600美元，是全國平均值303,400美元的1.84倍。2022年至2023年間，波特蘭市的房產中值從523,100美元上漲至557,600美元，漲幅為6.6%。波特蘭市的住房擁有率為52.8%，低于全國平均值65%。

社會保障

截至2023年，波特蘭市94.5%的人口享有醫療保險，其中54.6%通過員工計劃參保，17.3%通過醫療補助計劃參保，9.86%通過聯邦醫療保險參保，11.8%通過非團體計劃參保，0.945%通過軍隊或退伍軍人事務部計劃參保。

俄勒岡州的初級保健醫生平均每年看診1064名患者，較前一年（1062名患者）增長了0.188%。相比之下，牙醫每年看診1177名患者，而精神健康服務提供者每年看診148名患者。按性別劃分，在所有被保險人中，男性占49.7%，女性占50.3%。

交通

在鐵路抵達普吉特灣之前，哥倫比亞盆地幾乎所有的貿易都經由波特蘭進行。波特蘭是該地區的主要海港，據說也是西海岸同等規模城市中最富有的城市之一。1883年，北太平洋鐵路開通至波特蘭和普吉特灣，十年后，大北方鐵路延伸至埃弗里特和華盛頓州西雅圖，使西雅圖的地位進一步提升。

1888年，波特蘭被為太平洋西北地區的“鐵路十字路口”，在這里，各條交通干線如同“水往低處流的物理定律”一樣自然而然地匯聚于此。《俄勒岡人報》在1890年宣稱，由于通往波特蘭的“天然水道眾多”，哥倫比亞地區每個生產區都有一條平坦的通道通往波特蘭。為了進一步促進該市的經濟利益，支持者開始推動哥倫比亞河的改善工程，以提供“一條通往大海的深而安全的航道”。

波特蘭的交通基礎設施建設不僅僅包括鐵路連接。為了減少波特蘭對往返于水路的眾多渡輪的依賴，波特蘭市于1885年建成了橫跨威拉米特河的莫??里森橋。19世紀90年代初，波特蘭市修建了一條從俄勒岡城威拉米特河瀑布到波特蘭的輸電線，為有軌電車提供電力。波特蘭還投資600萬美元在城市東部建造了第一座布爾河水庫，以充分利用喀斯喀特山脈西坡的清澈水源。

《俄勒岡人報》曾報道稱：“劉易斯和克拉克博覽會正式標志著俄勒岡舊時代的終結和新時代的開始。”博覽會推動該市人口在1900年至1910年間從9萬人增至20.7萬人；同期，該州人口增長了70%。博覽會結束后，波特蘭貿易委員會及其繼任者繼續推動鐵路延伸至俄勒岡腹地，商界人士認為這些提議將使這座城市受益。當有傳言稱南太平洋鐵路計劃修建一條北至克拉馬斯瀑布的鐵路時，《俄勒岡人報》擔心這條線路會“將克拉馬斯地區豐富且快速增長的客流量引流到加州”。

幾年后，南太平洋鐵路公司宣布將修建一條從尤金到庫斯灣的鐵路線，這將使波特蘭從貿易中獲益，否則這些貿易將輸給舊金山。當時，該報持有不同的看法。商會出版物也大力宣傳改善哥倫比亞河航運的努力，提出的建議包括加深哥倫比亞河和通往波特蘭港的航道，以及在達爾斯和塞利洛瀑布之間修建一條運河。波特蘭商界和上游的航運商認為，改善哥倫比亞河的航運將開發腹地，并提升該市作為貿易中心的前景。在卡斯卡德運河等改善項目中，勞工包括華人，他們的日薪僅為85美分，遠低于白人工人的1.75美元。

波特蘭的交通系統以緊密接駁的公交系統和慢行系統著稱。公交系統以輕軌和公交巴士為主，輔以示范性的街車和纜車系統。輕軌系統連接區域主要節點，如市中心、機場、居住和就業中心等。公交系統采用智能化管理方式，對車輛運行時間實時顯示，并使用智能手機進行公交計費。截至2023年，波特蘭市居民平均通勤時間為24.6分鐘，且多為獨自駕車上班。波特蘭市的汽車擁有率與全國平均水平大致相同，平均每戶擁有2輛車。

人文

標志

市徽

波特蘭市市徽是波特蘭市的重要象征。它最早創建于1878年。多年來，它經過多次更新。1964年，它變得更加標準化，并于2005年8月3日再次更改。這枚印章講述了波特蘭的故事。印章上的主要女性形象代表著“商業”（Commerce），即貿易和商業。其他符號，例如谷捆、齒輪和大錘，則展現了這座城市的起源。它們代表著波特蘭的農業根基、工業以及人民的辛勤勞動。

市旗

波特蘭市旗的歷程始于20世紀初，當時在美國各地，城市身份和市政象征的重要性日益凸顯。各城市都在尋找彰顯自身特色、增強市民凝聚力的方法。在波特蘭，這種對獨特象征的渴望促成了市旗的誕生，它于1902年正式被采用。最初的圖案中有一個盾牌，上面刻有該市的建市年份1851年，以及反映波特蘭歷史、與海洋和森林聯系的其他元素，展現了這座城市早期對這些產業的依賴。

這面旗幟的設計元素，包括盾牌、1851年的日期以及對海洋和森林的描繪，象征著波特蘭的建立、早期產業以及其地理位置。市旗不僅是市民自豪感的象征，也是波特蘭品牌的一個元素，出現在各種市政文件、活動和公共空間中。波特蘭市的市旗自啟用以來并非一成不變。多年來，它經歷了數次修改，反映了這座城市的發展、價值觀的變化以及對既有意義又美觀的設計的需求。其中最重大的一次重新設計發生在2002年，當時該市決定在保留其歷史和象征意義的同時，對市旗的外觀進行現代化改造。

波特蘭市的市旗，會發現其中蘊含著眾多的設計元素，每一個都承載著獨特的意義和故事。比如，所使用的顏色并非僅僅出于美學考量，而是深深植根于這座城市的歷史和地理之中。其中占主導地位的藍色和綠色分別象征著威拉米特河和周邊的森林，突顯了波特蘭與自然的緊密聯系以及其對環境保護的堅定承諾。市旗的設計彰顯了這座城市在發展與保護之間尋求平衡的策略，反映了波特蘭人所珍視的價值觀。

藝術

波特蘭當代藝術研究所

波特蘭當代藝術研究所（PICA）因舉辦國際知名的時間中國藝術節（TBA）而聞名，長期以來一直致力于呈現前沿的表演作品和視覺藝術裝置。除了在其位于波特蘭東北部的靈活倉庫空間展示創新藝術家的作品外，該組織還通過資助當地藝術家、項目和視覺藝術空間來豐富社區。異食癖還鼓勵藝術家跨學科進行研究、實驗和合作。

波特蘭當代藝術研究所由克里斯蒂·埃德蒙茲于1995年創立，她曾為波特蘭藝術博物館策劃“邊緣藝術”項目。埃德蒙茲通過波特蘭各地的空置店面、倉庫、公園、噴泉和停車場拓展了這一項目，讓當代藝術家和觀眾能夠在非傳統空間中探索藝術。

藝術畫廊

波特蘭畫廊，在博物館的墻外，商業畫廊和另類畫廊比比皆是。有些場館經受住了時間的考驗（以及珍珠區的重塑），而另一些則是希望通過年輕藝術家和新媒體引起轟動的新興畫廊。像PDX當代藝術和伊麗莎白·利奇畫廊展出本地和國際新興及中期藝術家的作品。他們的展覽涵蓋攝影、抽象繪畫以及更具概念性的作品。羅素·李畫廊，奧根畫廊和弗羅利克畫廊所有作品都延續了這一趨勢，既有當地知名人士的原創作品，偶爾也有藍籌股的名字。

最初名為俄勒岡攝影藝術中心，藍天畫廊成立于1975年，迄今已舉辦近1000場國內外藝術家個展。畫廊位于波特蘭西北部珍珠區歷史悠久的德索托大廈，每年舉辦20至25場展覽，并定期舉辦免費藝術家講座。除了畫廊空間外，藍天畫廊還設有一個研究圖書館，館內藏有1000多本攝影書籍和資料。

自2008年開業以來，Nationale是一家獨立經營的書店和藝術畫廊，由MayBarruel創立。Barruel來自法國，她以巴黎公寓旁的地鐵站將Nationale命名為Nationale。這家書店提供法國美食和精心策劃的書籍，同時還舉辦來自波特蘭和美國各地的當代藝術家的展覽，引起強烈反響。Nationale的每一個角落都經過Barruel的精心設計。

節日

波特蘭自1909年以來每年6月舉辦玫瑰節盛會，節日期間，除了有裝載著花朵屏幕的車輛游行外，還有賽車比賽和航空表演。

俄勒岡啤酒節在每年7月的最后一個周末舉辦5天，在這里會聚集來自美國各地的啤酒釀造所。能夠品嘗到 70種以上的啤酒。會場位于湯姆麥考爾河岸公園。

波特蘭馬拉松在每年的10月舉辦，沿著擁有許多能夠展望整個城市的觀景點的線路奔跑，是整個美國為數不多的馬拉松大會。這是一個參加人數高達1.1萬人的大規模大會。

波特蘭圖書節這個年度文學節由當地作家拉里·科爾頓于2005年創立，并于2018年更名。每年的活動都邀請了眾多本地和全國知名作家參加，還設有圖書展銷會。但其最初的形式——在 2013年之前一直在寬敞的俄勒岡會議中心（OCC）舉辦——并非時任新負責人安德魯·普羅克托（同時也是文學藝術協會的執行董事至今）所設想的那種“象征性的公共廣場”。

該節日現場活動豐富多彩，包括臺上作者對話、訪談、小組討論、臨時朗讀會、即興寫作工作坊、現場音樂表演、規模更大的圖書展銷會，當然還有波特蘭特色的美食車在戶外停靠。

美食

波特蘭是世界上的美食名城之一，擁有美食車、農貿市場、特色雜貨店以及眾多榮獲詹姆斯·比爾德獎的廚師。全城到處都是選擇——從時尚的雞尾酒吧到社區小酒館，從啤酒屋到波特蘭的酒吧、酒莊、釀酒廠和大麻店定能滿足各種口味。

波特蘭的美食車遍布全城，有的單獨停放在街角和停車場，有的則聚集在一起，形成“美食車廂”，容納多輛美食車，并提供充足的座位。這些美食車廂不僅僅是用餐的地方，也是波特蘭文化的重要組成部分，它連接著多元化的社區，提供社區活動的場地，并加強了國際聯系。

從煎蛋三明治到手工拉面，從燒烤玉米餅到炭火烤披薩，波特蘭的500多輛美食餐車和流動餐車為游客和當地人提供了很多美食選擇。《美食與美酒》雜志在2023年4月將波特蘭評為全美第一流動餐車城市。

著名景點

霍伊特植物園

霍伊特植物園是波特蘭西南部華盛頓公園的重要組成部分，霍伊特樹木園是這座城市的“活博物館”，園內有2300種樹木和灌木，還有數英里的徒步小徑、戶外活動等。霍伊特樹木園在華盛頓公園內占地75公頃的丘陵地帶展示了近2000種樹木和灌木。解說中心提供衛生間、地圖、宣傳冊和禮品店。霍伊特樹木園的21條小徑總長19公里；其中2英里的小徑適合輪椅、嬰兒車以及喜歡堅實地面的游客行走。

塔博爾山公園

塔博爾山使波特蘭成為美國本土僅有的三個擁有火山遺跡的城市之一（另外兩個是俄勒岡州的本德市和密西西比州的杰克遜）。塔博爾山公園建于1909年，于2004年被列入國家史跡名錄。公園占地79公頃，園內有三個市政水庫，還有深受自行車騎行者和步行者喜愛的步道。這座火山渣錐海拔192米，可俯瞰波特蘭市中心和胡德山。

波特蘭藝術博物館

波特蘭藝術博物館是俄勒岡州最大的藝術博物館，也是全美歷史最悠久的博物館之一。波特蘭藝術博物館橫跨兩座主要建筑，占地2.5個城市街區。各個年齡段的游客都可以漫步于富有創意的展廳，在禮品店選購藝術品，或者手捧速寫本，坐在時尚的長椅上休息。作為西海岸最大的博物館之一，波特蘭藝術博物館每年接待超過35萬名游客，熱情歡迎著游客的到來。但最初的規模較小。第一批藏品約有100件希臘和羅馬雕塑的石膏模型，展出于博物館的原址：距離現址幾個街區的公共圖書館區域。

波特蘭藝術博物館是美國第七古老的博物館，也是西北太平洋最古老的博物館。建于1892年。被《波士頓環球報》譽為“新英格蘭最出色的中等規模美術館之一”。旨在將最豐富的原創作品展示給參觀者，以最出色的藝術展覽與教育活動豐富當地的藝術文化生活，并為把波特蘭、緬因州及新英格蘭建設成最具活力的文化中心。地標性建筑是波特蘭文化區的基石，其中包括現代和當代藝術中心、圖形藝術中心和西北電影中心。使命是通過收集、保存、展示具有持久品質的藝術和電影來吸引多元化的社區并教育當代人和子孫后代。

隨著藏品、公眾興趣和贊助的不斷增長，波特蘭當代藝術博物館(PAM)園區不斷擴大，并成為田園詩般的南公園街區（一片綠樹成蔭的美麗綠地，曾是19世紀中期波特蘭的第一個公共公園）中的標志性景點。到1978年，西北電影研究中心（最近更名為PAM未知明日中心）并入博物館。馬克大廈位于南公園街區。它曾是共濟會會堂，于1992年被波特蘭藝術博物館收購。于2005年增建，用于容納眾多行政和管理辦公室、活動空間、擁有約33,000冊藏書的Crumpacker家族圖書館以及Jubitz現代和當代藝術中心。

館藏約1.7萬件，包括18世紀以來的藝術作品和裝飾藝術作品，其中有美國藝術家的作品，如W.霍默、M.哈特利、C.肯特、L.奈維爾遜等，同時收藏了C.克勞德·莫奈、P.巴勃羅·畢加索等眾多歐洲藝術大師的作品。展廳面積約1萬平方米，展出超過5萬件藝術品，其中“麥克萊倫之家”和“斯威特紀念展館”集中展示19世紀的美國藝術作品，而森大樓則以20～21世紀的歐洲及美國藝術作品為主。除了豐富的館藏，每年都會推出近15場特別展覽，另外還有藝術講座、藝術課堂、音樂會、書友會、展館探討會等各種藝術教育活動。

蘭蘇園

中國蘇州在世紀之交對外建設、且為當時北美完整體現蘇州古典園林風格的典型園林。是中國蘇州在美國建設的園林工程之一，蘇州市與美國波特蘭市友好交流項目。

蘭蘇園位于美國俄勒岡州波特蘭市唐人街，占地面積3800余平方米，建筑面積835平方米。于2000年9月建成，園名循中國傳統，既聯波特蘭的蘭、蘇州的蘇，又寓“蘭花蘇醒”之意。20世紀80年代，蘭蘇園地塊曾是一處停車場。1985年，波特蘭市政專員邁克?林德伯格訪華，在贊美蘇州園林之美同時，夢想在波特蘭建造一座中國古典花園。1988年，波特蘭和蘇州結為姐妹城市。第二年，非營利組織古典中國花園協會在波特蘭創立，使命就是“讓這個夢想活著”。20世紀90年代中期，在波特蘭市市長韋拉?卡茨的推動下，波特蘭市政府和美國西北天然氣公司簽約，以99美分的價格，得到這個停車場100年租期，用于“讓生活在21世紀的美國人，和有1000多年歷史的中國江南園林的審美傳統對接”，很多市民為建造這個蘇州園林捐款。蘭蘇園由蘇州園林設計院有限公司設計，蘇州古典園林建筑公司負責施工，1999年7月開始基礎動工。園林構件全部建筑材料均從蘇州市運去，其中包括500多噸太湖石。木構件于1999年在中國前期制作，2000年3月赴美實地建造，蘇州古典園林建筑公司委派65位能工巧匠前往波特蘭市，按照美國現代建筑安全和防震標準，至9月建成，工程造價近300萬美元。

蘭蘇園注重景觀意境的創作和情景交融藝術氛圍的營造，具有蘇州園林的意境。中心湖區以水景為主，設計水面約700平方米，四周繞以堂館亭臺，波光蕩漾，清泓皎澈，充滿詩情畫意，組成一幅環湖風景長卷（見圖）。開園時，時任中國駐美國大使的李肇星參加開園剪彩，美國俄勒岡州政府還授予蘭蘇園“聯合國人居獎”、波特蘭市政府授予蘭蘇園當地建筑質量最高獎“模范安全獎”。美聯社曾稱贊它“是現代都市中心一片來自遙遠古代的綠洲，是東方傳統文化成功移植到西方現代社會的典型代表”“中國境外最正宗的蘇州古典園林”。《時代》周刊2016年推薦的波特蘭十大游趣中，蘭蘇園列第七，是“波特蘭市中心一個恰到好處的地方”。

波特蘭玫瑰園

波特蘭與玫瑰的緣分始于1888年，當時當地慈善家兼商界領袖喬治亞娜·伯頓·皮托克邀請親朋好友到她的花園里展示他們種植的玫瑰。這場活動促成了當地園藝家一年一度的玫瑰展，并于1889年促成了波特蘭玫瑰協會的成立，這是一個致力于慶祝和培育以玫瑰命名的民間組織。幾年之內，玫瑰花叢便遍布波特蘭市約200英里的街道。

幾年后，在第一次世界大戰期間，波特蘭市興建了一座花園，用于保護那些擔心歐洲頻繁轟炸會毀掉的雜交玫瑰。英國雜交玫瑰種植者于1918年將第一批玫瑰送至波特蘭，國際玫瑰試驗園于1924年6月正式落成；這座公園已成為波特蘭最受歡迎的景點之一，位于華盛頓公園的中心地帶。?

對外交流

波特蘭有九個姐妹城市和一座友好城市。波特蘭與日本札幌的歷史最悠久，始于1959年。在市長巴德·克拉克的領導下，波特蘭又結成了七個姐妹城市：1983年與墨西哥瓜達拉哈拉結為姐妹城市；1987年與韓國蔚山和以色列亞實基倫結為姐妹城市；1988年與中國蘇州、高雄市和俄羅斯哈巴羅夫斯克結為姐妹城市；1991年與津巴布韋穆塔雷結為姐妹城市。2003年，波特蘭市領導人喬治·帕薩多爾、吉姆·弗朗西斯科尼和喬·達萊桑德羅與意大利名譽副領事安德烈亞·巴托洛尼共同建立了與意大利博洛尼亞的姐妹城市關系。2022年，波特蘭市議會投票決定與烏克蘭利沃夫結為友好城市。

建立姐妹城市的程序已在?《城市守則》中明確規定。首先，必須有一個由波特蘭市民組成的非營利組織，并承諾保持友好關系。該委員會必須準備好“承擔妥善管理此類關系所需的資金和人員”。

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