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來源：互聯網

玉磨鐵路（Yuxi-Mohan Railway）作為泛亞鐵路中線中國境內部分，起于云南省玉溪，途徑普洱市、景洪市，止于磨憨口岸。

玉磨鐵路由昆玉鐵路的玉溪市站起至中老(撾)邊境磨憨鎮，全長507公里，設13個中間站，從北到南分別為玉溪站、研和站、峨山站、羅里站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、養站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站和磨憨站。項目建成后自昆明市至普洱、西雙版納傣族自治州客車旅行時間分別為3.1個小時和3.7個小時。

2015年7月29日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復新建玉溪至磨憨鐵路可行性研究報告。

2016年4月19日，中老昆萬鐵路重要組成部分玉磨鐵路開工動員會在玉溪市召開，標志著玉磨鐵路全線開工建設。

2020年8月30日上午，由中鐵上海工程局承建的中國昆明至老撾萬象鐵路玉（溪）磨（憨）段會崗山隧道順利貫通，標志著該標段所有隧道全部貫通，為后續架梁鋪軌和全線按期建成通車提供了保障。

歷史沿革

項目批復

項目建議書獲批復

2013年10月30日，國鐵集團（今中國國家鐵路集團有限公司）在北京組織召開玉磨鐵路預可研審查會。

2014年8月25日，新建玉溪至磨憨鐵路項目獲發改委批復。建設方案：線路起自玉溪市，經峨山彝族自治縣、元江哈尼族彝族傣族自治縣、墨江哈尼族自治縣、普洱市、西雙版納傣族自治州，至中老（撾）邊境磨憨鎮，正線全長504公里。功能定位：本項目是西部地區重要的國土開發性鐵路，兼顧客貨運輸，是中老昆萬鐵路通道的重要組成部分。鐵路等級：國有鐵路I級，玉溪至景洪市雙線、景洪至磨憨單線，電力牽引。其他具體技術標準在可行性研究階段論證確定。

可研報告獲批復

國鐵集團和云南省人民政府《關于報送新建玉溪至磨憨鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函[2015]167號）收悉。經研究，現批復如下：

一、為完善路網布局，促進云南省經濟社會發展和沿邊少數民族地區開發開放，同意報來項目的主要建設方案。

二、主要建設內容和技術標準

（一）主要建設內容。新建玉溪市至磨憨鎮鐵路，線路起自玉溪，經峨山彝族自治縣、元江哈尼族彝族傣族自治縣、墨江哈尼族自治縣、普洱市、西雙版納傣族自治州，終至中國老撾邊境磨憨，線路全長507.4公里。

三、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資516.09億元，其中工程投資500.39億元，機車車輛購置費15.7億元。資金來源為：利用亞洲開發銀行貸款1.5億美元（約合9億元人民幣，由國鐵集團還款付息）。貸款以外的資金，云南省負責籌措20%，其余由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金解決。

滇南鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。

建設工期為6年。

四、下階段工作。進一步優化工程建設方案，深入研究玉溪市貨車聯絡線接軌方案。明確資金籌措方案，落實地方出資來源。認真研究運營補貼、土地綜合開發等方案，確保項目財務可持續。加強對外溝通協調，做好與中老昆萬鐵路通道境外段項目規劃建設的銜接。請抓緊開展亞洲開發銀行貸款相關工作，在貸款談判前及時將項目資金申請報告報委。

五、要加強建設管理，確保工程質量和安全。從嚴控制用地規模，節約和集約利用土地，落實征地拆遷、節能環保和社會風險防范等相關政策和措施。

六、請南方電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

建設進度

2015年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會對該項目科研批復的項目工期6年。

2016年4月19日，中老昆萬鐵路重要組成部分玉(溪)磨(憨)鐵路開工動員會在玉溪市召開，標志著玉磨鐵路全線開工建設。該線路被分為20多個標段，這些標段同時動工建設。12月16日，玉磨鐵路元江哈尼族彝族傣族自治縣段那路2號隧道提前28天貫通，是全線首座貫通的隧道，全長190米。

2017年3月29日，玉磨鐵路元江縣段那路一號隧道提前142天貫通，全長355米。4月23日，玉磨鐵路寧洱哈尼族彝族自治縣境內的白家寨隧道貫通。7月18日，玉磨鐵路脂松香3號隧道貫通，全長220米。9月1日，玉磨鐵路松香1號隧道貫通，全長262米。12月18日，玉磨鐵路曼勒二號隧道貫通，全長171m。12月23日，玉磨鐵路峨山段化念隧道提前4個月貫通，全長759米，歷時314天。

2018年7月18日，玉磨鐵路景洪市大渡崗鄉境內的大團山隧道的貫通，是玉磨鐵路首條貫通的2km以上長隧道，該隧道全長2105m。8月25日，玉磨鐵路廣塔隧道順利貫通，歷時600余天，全長1076米，為玉磨鐵路第一個貫通的超過1千米的全五級淺埋偏壓隧道。廣塔隧道為全線重難點工程，巖性變化多端，施工難度較大。9月16日，玉磨鐵路勐臘縣境內的尚崗二號隧道貫通，全長2195米（單線隧道）。10月1日，位于玉溪市境內的法土山大橋順利實現合龍，大橋全長185米。10月中旬，玉磨鐵路景洪市境內的大白樹隧道貫通，全長2485米。10月23日，玉磨鐵路思茅隧道貫通，全長1635米，含1295米暗洞，310米明洞，歷時23個月。11月30日，玉磨鐵路景洪市境內的黃竹林隧道群全部貫通，黃竹林隧道群由1號、2號、3號三個相連的隧道組成，是玉磨鐵路首個貫通的隧道群。其中，黃竹林2號隧道長380米。12月1日，玉磨鐵路思茅區南屏鎮境內的老王寨2號隧道貫通，全長1005米。

2018年12月6日，玉磨鐵路景洪市大渡崗鄉境內的大荒田隧道貫通，全長161m。12月，玉磨鐵路起點玉溪市研和站開通使用并接入全國鐵路網，是玉磨鐵路首個投入使用的車站。12月17日，位于景洪市內的巴奇隧道順利貫通，全長2.5公里，是當時玉磨鐵路已貫通的最長隧道。12月21日，位于景洪市大渡崗鄉的關坪雙線大橋合龍，全長233.17米。

2019年1月6日，玉磨鐵路普洱段境內的五屏山2號隧道貫通，全長848米。1月16日，位于元江哈尼族彝族傣族自治縣銅廠沖村的立新寨四線特大橋合龍，大橋上設越行車站，全長952.8米，是玉磨鐵路全線首座合龍的四線特大橋。3月初，玉磨鐵路已貫通隧道31座，完成隧道正洞開挖211.9公里，占設計量的53%。4月中旬，玉磨鐵路普洱境內的丁家箐1號隧道貫通，全長338米。4月24日，玉磨鐵路普洱站至普文站區間的老王寨1號隧道、三棵莊1號隧道同時貫通，老王寨1號隧道全長208米，三棵莊1號隧道全長295米。5月12日，位于景洪市勐罕鎮境內的玉磨鐵路橄欖壩一號隧道貫通，全長1800米。

5月17日，位于景洪市勐罕鎮境內的玉磨鐵路橄欖壩二號隧道貫通，全長1588米。6月底，玉磨鐵路已貫通隧道37座。7月2日，玉磨鐵路峨山彝族自治縣境內的羅里隧道貫通，全長2521米。7月3日，位于勐臘縣磨憨鎮境內的玉磨鐵路曼邁二號隧道貫通，全長1.7公里。7月15日，玉磨鐵路普洱市境內的李家寨3號隧道貫通，全長545米。7月下旬，玉磨鐵路元江哈尼族彝族傣族自治縣境內的橋頭村1號隧道貫通，全長1908米。8月6日，玉磨鐵路景洪市境內的橄欖壩特大橋架通，全長3.5公里，是玉磨鐵路第一長橋。8月21日，玉磨鐵路普洱市境內的丁家箐2號隧道貫通，全長153米。8月27日，玉磨鐵路元江縣境內的莫郎山隧道貫通，全長3457米。

9月12日，玉磨鐵路景洪瀾滄江大橋合龍，全長353.5米。10月8日，玉磨鐵路普洱市境內的李家寨1號隧道貫通，全長490米。10月10日，玉磨鐵路勐臘縣境內的上龍茵特大橋合龍，全長660.55米。10月18日，玉磨鐵路景洪市境內的橄欖壩瀾滄江大橋主梁合龍，大橋全長495.65米，其中主跨200米。

10月21日，玉磨鐵路勐臘縣境內的曼掌隧道貫通，全長1730米。同日，玉磨鐵路普洱市思茅區南屏鎮刀光寨境內的五屏山1號隧道貫通，全長1484米。11月11日，玉磨鐵路勐臘縣境內的勐遠隧道貫通，全長2274米，歷時1190多天。11月13日，在玉磨鐵路玉溪市紅塔區境內成功組立電氣化接觸網第一桿，標志著中老昆萬鐵路工程進入電氣化建設階段。11月25日，玉磨鐵路三家村隧道順利貫通。

2020年4月7日，玉磨鐵路開始鋪軌；4月8日，玉磨鐵路站后弱電工程開工；11月19日，玉磨鐵路開始架設接觸網導線。

2021年6月5日，玉磨鐵路全線93座隧道全部貫通；7月12日，玉磨鐵路開始靜態驗收。10月，包括普洱站、寧洱站、墨江站在內的“一帶一路”玉溪至磨憨鐵路（玉磨線）站前廣場項目及龍生路市政項目順利完成建設任務。