磨憨口岸位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣磨憨鎮(zhèn)，地處中老鐵路、昆曼大通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為國(guó)家級(jí)一類口岸，是中國(guó)通往老撾的國(guó)家級(jí)鐵路口岸，也是通向東南亞國(guó)家的陸路通道之一。
1993年，中國(guó)老撾兩國(guó)磨憨—磨丁國(guó)際口岸正式開(kāi)通，磨憨口岸成為中國(guó)通往老撾唯一的國(guó)家級(jí)陸路口岸。2000年6月，云南省政府確定了磨憨口岸為邊境貿(mào)易區(qū)。2022年，磨憨口岸完成外貿(mào)進(jìn)出口總額433.38億元，貨物進(jìn)出口總量566.69萬(wàn)噸。自2023年4月13日中老鐵路國(guó)際旅客列車開(kāi)行以來(lái)，截至2023年12月5日，磨憨口岸共計(jì)查驗(yàn)國(guó)際旅客列車474列次，驗(yàn)放來(lái)自6大洲75個(gè)國(guó)家和地區(qū)出入境旅客突破10萬(wàn)人次，達(dá)到100186人次，其中出入境事由多以觀光休閑、探親訪友和就業(yè)商務(wù)為主，占總?cè)藬?shù)39.7%，外國(guó)籍旅客出入境約14900人次，占總?cè)藬?shù)14.9%，老撾、泰國(guó)、新加坡籍旅客出入境人數(shù)排名前列。2024年全年，磨憨口岸（含公路口岸、鐵路口岸）共驗(yàn)放出入境泰國(guó)旅客3.3萬(wàn)余人次；其中，旅游團(tuán)250余個(gè)7600余人次，免簽入境占比超82%。
地理位置
磨憨鎮(zhèn)是中國(guó)一個(gè)最南端的陸地邊塞小鎮(zhèn)，隸屬于中國(guó)云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣（2022年5月后劃歸省會(huì)昆明市代管），是中國(guó)213國(guó)道（蘭磨線）的終點(diǎn)，與老撾13號(hào)公路對(duì)接，東盟大道橫貫小鎮(zhèn)南北，長(zhǎng)約300米。
從磨憨口岸向北181公里、車程2小時(shí)，即到云南西雙版納州府所在地景洪市，再向東北行車8小時(shí)、520公里可到云南省會(huì)昆明市；
從磨憨口岸向東南298公里、車程5小時(shí)，即到被列入聯(lián)合國(guó)世界文化遺產(chǎn)名錄的老撾古都瑯勃拉邦，再向南行車6小時(shí)、382公里可到老撾首都萬(wàn)象；
從磨憨口岸向西南228公里、車程3小時(shí)，即到泰國(guó)邊境城市清孔，再向南行車16小時(shí)、958公里可到泰國(guó)首都曼谷；
從磨憨口岸向東267公里、車程6小時(shí)，即到越南的奠邊府，再向東行車8小時(shí)、500公里可到越南首都河內(nèi)。
區(qū)位優(yōu)勢(shì)
磨憨口岸的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，由此可見(jiàn)一斑。自身的特殊位置和昆明市——曼谷國(guó)際大通道的巨大潛力，磨憨口岸并未受到國(guó)際金融危機(jī)多大影響：今年1—3月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，除出入境人員、車輛總數(shù)略有下降外，進(jìn)出口貨物累計(jì)完成157650噸，同比增長(zhǎng)14．8%，對(duì)外貿(mào)易額累計(jì)完成5009.4萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)34．7%。在磨憨口岸，每天還有大量中國(guó)產(chǎn)的貨物從這里開(kāi)啟東南亞之旅。云南省的蔬菜和鮮花、四川省的機(jī)電產(chǎn)品等各類產(chǎn)品源源不斷地坐上中老鐵路的列車運(yùn)輸?shù)?a href="/hebeideji/7293106679145988136.html">老撾，很多商品還會(huì)繼續(xù)通過(guò)陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)到泰國(guó)、緬甸、柬埔寨、新加坡等“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)。
出口外貿(mào)
單從數(shù)字上看，磨憨口岸在外貿(mào)方面的重要性似乎不大。但是，在云南全省邊貿(mào)口岸落地簽證人數(shù)上，磨憨是第三國(guó)人員出入境國(guó)別及人數(shù)之最。2008年，磨憨口岸出入境人員達(dá)73．88萬(wàn)人次，其中有41312人次是第三國(guó)人員，來(lái)自100多個(gè)國(guó)家。昆曼大通道全線貫通后，從磨憨口岸出入境的第三國(guó)人員數(shù)量成倍增長(zhǎng)，2009年1—3月就達(dá)到16381人次，同比增長(zhǎng)91．4%。其中，來(lái)自泰國(guó)的特別多，從清孔通過(guò)老撾境內(nèi)公路來(lái)中國(guó)西雙版納傣族自治州和昆明市做生意、旅游的，今年1—3月已達(dá)9000多人。
許多從內(nèi)地來(lái)的人看了磨憨口岸，都驚訝于國(guó)境線上怎么沒(méi)拉鐵絲網(wǎng)，邊檢邊防控制區(qū)入口也只以一塊白底紅字的“停（車）”木牌標(biāo)示，剛剛落成的聯(lián)檢大樓下，中老兩國(guó)車輛可暢行無(wú)阻，直通昆明、萬(wàn)象。我們這里拉鐵絲網(wǎng)干什么呢？沒(méi)用。中老兩國(guó)沒(méi)有一寸領(lǐng)土爭(zhēng)端，兩國(guó)邊民往來(lái)密切，很多本來(lái)就是同一個(gè)民族，而且相互婚嫁成為親戚。
中國(guó)與老撾、泰國(guó)良好的國(guó)家關(guān)系，保證了昆曼大通道的一路暢通。昆明市至曼谷公路全長(zhǎng)1800多公里，原來(lái)多是低等級(jí)山區(qū)道路。以前，從景洪市到磨憨鎮(zhèn)，如果開(kāi)車5個(gè)小時(shí)能到，可以算是運(yùn)氣非常好了。這說(shuō)的還是小轎車，大貨車得走8—10個(gè)小時(shí)。而老撾境內(nèi)200余公里林間小道更是昆曼公路全線的瓶頸，最窄的地方只有3米寬。由于老撾國(guó)力較弱、缺乏資金，經(jīng)過(guò)協(xié)商，中國(guó)、泰國(guó)與亞洲開(kāi)發(fā)銀行分別出資各承擔(dān)了1/3路段的建設(shè)，打通了中國(guó)—東盟的陸路大動(dòng)脈。云南省省內(nèi)商品通過(guò)昆曼大通道出口到泰國(guó)，比經(jīng)兩廣沿海港口走南海、馬六甲海峽海運(yùn)至曼谷，里程要縮短5000公里！
路通了，邊民也富裕起來(lái)。磨憨口岸所在的勐臘縣有13萬(wàn)農(nóng)民，年購(gòu)買小轎車數(shù)量達(dá)到1000輛。勐[měng]臘全縣21萬(wàn)人口，手機(jī)用戶14萬(wàn)，固定電話和小靈通平臺(tái)用戶7萬(wàn)，人均一部電話。對(duì)面的老撾也建起了磨丁經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，通過(guò)磨憨鎮(zhèn)——磨丁口岸有數(shù)十萬(wàn)中國(guó)湖南籍商人赴老撾各省做生意，從牙簽、紙杯到電話、電視，老撾人出了家門就可以買到中國(guó)貨，也就無(wú)需費(fèi)力到口岸進(jìn)行邊貿(mào)互市活動(dòng)了。所以，中老兩國(guó)在磨憨——磨丁口岸重點(diǎn)建設(shè)的是跨境經(jīng)濟(jì)自由貿(mào)易區(qū)。經(jīng)兩國(guó)協(xié)商，一期工程中國(guó)和老撾將各辟出3平方公里區(qū)域，二期工程中方將辟出26平方公里區(qū)域，老方將辟出21平方公里區(qū)域，使跨境經(jīng)濟(jì)自貿(mào)區(qū)面積達(dá)到50平方公里以上，年跨境自貿(mào)運(yùn)輸量達(dá)到50萬(wàn)噸的水平。
中泰兩國(guó)也簽訂協(xié)議，利用昆曼國(guó)際大通道進(jìn)行“滇菜換泰油”貿(mào)易。中泰兩國(guó)各有100輛貨車在昆曼大通道上對(duì)開(kāi)，初步目標(biāo)是泰國(guó)向中國(guó)出口5．5萬(wàn)噸成品油，中國(guó)向泰國(guó)出口相應(yīng)價(jià)值的蔬菜，在今年6月6日昆明市“春交會(huì)”之前完成運(yùn)輸交易。吳彬感慨說(shuō)：“運(yùn)進(jìn)來(lái)5．5萬(wàn)噸成品油，那得運(yùn)過(guò)去多少蔬菜啊！”而據(jù)《昆明日?qǐng)?bào)》報(bào)道，云南省蔬菜年產(chǎn)1000萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)僅消費(fèi)500萬(wàn)噸。云南省昆曼公路貿(mào)易便利化考察團(tuán)今年到泰國(guó)最大的農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)——達(dá)拉泰考察時(shí)看到，這個(gè)位于曼谷的市場(chǎng)有6萬(wàn)多商家，每天成交額達(dá)5億泰銖，泰國(guó)商人們一直掛念著云南的蔬菜，期待昆曼公路及早把云南的蔬菜運(yùn)過(guò)去。
昆曼大通道運(yùn)營(yíng)還有一些政策性、技術(shù)性的難點(diǎn)尚待解決，例如：中國(guó)對(duì)外國(guó)牌照車輛在境內(nèi)行駛有一定要求，老撾貨物過(guò)境運(yùn)輸費(fèi)率較高，泰國(guó)要對(duì)入境貨物進(jìn)行第二次強(qiáng)制檢疫，泰國(guó)車輛右駕而中老兩國(guó)車輛為左駕，老泰之間的會(huì)曬——清孔湄公河大橋尚在設(shè)計(jì)……這些都導(dǎo)致去年全年昆曼公路上的國(guó)際貿(mào)易貨物流通值只有1．8億美元，與原先預(yù)計(jì)的數(shù)值相差甚遠(yuǎn)。但是，中老泰三國(guó)已下定決心將昆曼公路打造為中國(guó)—東盟國(guó)際大通道，相關(guān)問(wèn)題正在協(xié)商解決之中。老泰湄公河大橋這個(gè)卡脖子路段，將由中泰兩國(guó)各出資一半建設(shè)。外國(guó)車輛準(zhǔn)運(yùn)也不會(huì)成為問(wèn)題，否則，路上不跑外國(guó)車輛還叫什么“國(guó)際大通道”？
除了昆曼大通道，中國(guó)—東盟的交通大動(dòng)脈還有鐵路和水路。起于中國(guó)昆明與南寧、止于新加坡的泛亞鐵路正在加緊建設(shè)，中線玉溪——景洪——萬(wàn)象就經(jīng)由磨憨出境。每年6月至11月豐水季節(jié)，還可以乘船沿串聯(lián)著中國(guó)、緬甸、老撾、泰國(guó)、柬埔寨、越南六國(guó)的湄公河暢游中南半島。從西雙版納的景洪港上船，順流而下84公里，由關(guān)累碼頭出境，可直抵泰國(guó)清盛港，貨物裝車后經(jīng)昆曼公路運(yùn)送至曼谷，統(tǒng)一定價(jià)后再分銷到泰國(guó)各地或者全球市場(chǎng)。
水陸并發(fā)通南洋。中國(guó)—東盟的緊密聯(lián)系，在西雙版納體現(xiàn)得尤為明顯。
通過(guò)驗(yàn)收
2022年5月，由昆明托管西雙版納州勐臘縣磨憨鎮(zhèn)，共同建設(shè)國(guó)際口岸城市。
2021年11月18日，昆明海關(guān)發(fā)布消息，位于云南省西雙版納傣族自治州的磨憨鐵路口岸順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收組現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。根據(jù)國(guó)務(wù)院有關(guān)批復(fù)，磨憨鐵路口岸的性質(zhì)為常年開(kāi)放的國(guó)際鐵路客貨運(yùn)輸口岸。
最新動(dòng)態(tài)
2023年1月8日，中國(guó)西雙版納州與老撾對(duì)接的磨憨口岸全面恢復(fù)人員、貨物的通關(guān)業(yè)務(wù)。2024年國(guó)際勞動(dòng)節(jié)期間，中老昆萬(wàn)鐵路磨憨口岸迎來(lái)出入境客流高峰，共計(jì)查驗(yàn)國(guó)際旅客列車18列次，驗(yàn)放出入境旅客4067人次，同比上升101%。2024年上半年，中老邊境磨憨口岸共計(jì)驗(yàn)放入境外國(guó)籍旅客27.8萬(wàn)余人次，同比增長(zhǎng)156%。其中老撾籍25.6萬(wàn)余人次、泰國(guó)籍6700余人次、馬來(lái)西亞籍500余人次，位列前三。
參考資料 >
中老鐵路開(kāi)通兩年 磨憨邊檢站保障國(guó)際貨運(yùn)列車8780列次.光明網(wǎng).2023-12-28
云南磨憨:邊境小鎮(zhèn)變身國(guó)際大口岸 中老鐵路跑出互利共贏“加速度”.海關(guān)發(fā)布.2023-12-28
磨憨：機(jī)遇無(wú)限的邊陲小鎮(zhèn)｜記者手記｜絲路十年·互聯(lián)互通.封面新聞.2023-12-28
磨憨500天:昆明“口岸經(jīng)濟(jì)”騰飛的創(chuàng)新實(shí)踐.騰訊網(wǎng).2024-08-14
磨憨 崛起的現(xiàn)代化國(guó)際口岸新城.昆明新聞.2023-12-28
中老鐵路磨憨口岸出入境人員突破10萬(wàn)人次.界面新聞.2023-12-28
磨憨成最多泰國(guó)旅客入境云南陸路口岸.昆明市人民政府.2025-11-30
云南磨憨：邊境小鎮(zhèn)變身國(guó)際大口岸 中老鐵路跑出互利共贏“加速度”.昆明信息港.2024-08-14
磨憨鐵路口岸通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收.今日頭條·新華社.2021-11-18
中老磨憨口岸今日恢復(fù)通關(guān).界面新聞.2023-01-08