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函谷關是一個地名，因為許多朝代都有，并且不在同一處地方，因而在前面加上秦、漢、魏等朝代加以區別。函谷關（the Hangu gate），始建于周代，位于河南省三門峽市靈寶市函谷關鎮王垛村，距離靈寶市區15公里。函谷關西據高原，東臨絕澗，南接秦嶺，北塞黃河，因其地處"兩京古道"，緊靠黃河岸邊，關在谷中，深險如函，故稱函谷關。是中國歷史上建造最早的雄關要塞。該地東自崤[xiáo]山，西至潼津，通名函谷，號稱天險”（《辭海》）。“因在谷中，深險如函而得名函谷關。

歷史上，曾有秦、漢、魏三座不同時期的函谷關，其中，秦關位于河南省靈寶市北15公里處的王垛村，距三門峽市約75公里；漢函谷關（又稱漢關）位于洛陽市新安縣城東關村，西距秦關150公里；魏關，遺址距秦關北5公里處，但在建設三門峽攔洪大壩時已被淹沒，不復存在。

歷史發展

秦函關谷

建成原因

戰國時秦孝公從魏國手中奪取崤函地區后，秦國為了防備東方諸侯國的進攻，在豫西“崤函孔道”的西端靈寶市，據險設關。函谷關西據高原，東臨絕澗，南接秦嶺，北塞黃河，是我國建置最早的雄關要塞。始建于西周公國，是東去洛陽，西達長安的咽喉，素有“天開函谷壯渭河平原，萬谷驚塵向北空”、“雙峰高聳大河旁，自古函谷一戰場”之說，自古為兵家必爭之地。秦函谷關關城東西長7.5公里、谷道只能容納一車通行，因此素有“一夫當關、萬夫莫開”之說。戰國時期，秦王秦始皇憑借函谷關與六國抗衡，而六國亦曾在此叩關攻秦，因而這座關被稱為秦函谷關，簡稱秦關。古人把函谷關以東地區稱作關外、關東，關口以西地區稱為關西和關內，三地以此而得名。

損毀原因

秦國統一天下后定都咸陽，函谷關仍舊作為帝都咸陽的屏障而存在。公元前207年，秦朝各地爆發起義，而劉邦和項羽相繼成為各方核心人物。公元前206年，項羽、劉邦攻秦，兩人約定先入關者為王。劉邦繞道，選擇進攻秦國兵力薄弱的武關（陜西商洛境內），迅速破關而入，秦國被滅。項羽自恃兵力強壯，率40萬楚軍直接攻打函谷關。當他來到函谷關前，發現城頭掛起的是劉邦的旗幟，便命令大將鯨布攻克函谷關。破關之后，項羽下令縱火焚燒了秦函谷關。

漢函谷關

建成原因

據《漢書》記載，西漢時南方部族百越發生叛亂，漢武帝劉徹布告天下欲發兵擊越，卻無一人響應，漢武帝劉徹一怒之下，撤職106人后，樓船將軍楊仆則自告奮勇，出兵南方平定了叛亂。他回到長安向漢武帝討封，但漢武帝卻偏偏忘記了功勞最大的楊仆，早把函谷關以內的地方封給了別的大臣。漢武帝只好把楊仆封為“關外侯”，把關以東新安以西的地方封給了楊仆。秦漢，關中地區為京師所在，當地百姓以身居關中為傲。但楊仆視“關外侯”這一封號為恥，便向漢武帝建議，用自己家財把函谷關遷移到新安東邊，這樣既擴大了關內地盤，楊仆也成了關內侯。他的這一建議正好迎合漢武帝拓疆擴土、好大喜功的生平嗜好。同時漢武帝考慮到朝廷又不用出一分錢便能擴大關內地區，于是便當即準奏。楊仆獲準后便派人將秦函谷關遺留的磚石運到了150公里外項羽當年慘殺20萬秦軍俘虜的新安一帶，仿秦關重建了一座漢函谷關。據《水經注》記載，漢函谷關北起黃河，南抵宜陽縣。這一記載與1997年前后考古工作者對黃河小浪底庫區古漕運遺址進行發掘時獲得相關資料相吻合。

損毀原因

兩千多年來，漢函谷關屢遭破壞，也經歷了多次重修，如明萬歷七年（公元1579年）、清順治十五年（公元1658年）都重修過。最后一次重修，則是在1923年。據《新安縣志》記載，當時國民革命軍20路總指揮張鈁出資重修漢關，重修時盡量仿造舊制，關洞下半部分盡量采用古函谷關基石。漢函谷修復后的關樓高83米，分上中下三層，頂層為飛檐畫棟的亭閣，中層為方形閣樓，底層城樓正中有一拱形門洞，寬約4米，供東西交通之用。1958年“大煉鋼鐵”時期，漢函谷關則被嚴重損毀。

魏函谷關

建成原因

據清光緒二年（公元1876年）《靈寶縣志》記載：“函谷關，在邑西南里許。曹操西征張魯時開糧道于此。后遂置關。”后人稱之為“曹操運糧道”，即魏函谷關。魏函谷關關樓曾存在1700余年。1923年初秋，康有為從西安東返，路過靈寶市時，曾為當時的靈寶縣長書寫一幅條幅石碑，內容為“天下為公”，書寫地點位于魏函谷關。后來至1935年，關樓門洞頂的四字又改為“紫氣東來”，據說是馮玉祥所書。

損毀原因

直至抗日戰爭時期，魏函谷關仍一度存在。1937年日本進犯中原，在山西省隔黃河炮轟函谷關，后又用飛機轟炸，關樓在抗日戰爭時期毀于戰火。1960年前后，三門峽大壩蓄水，魏關遺址被淹沒。

軍事意義

函谷關自建關以來，發生過大小戰役200余次，其中16次重大戰役改變了中國歷史進程。在某種程度上，函谷關這個地理名詞，成為兵家成敗的一個有力“佐證”，其重要意義也與中國軍事歷史緊密交融。

秦函谷關軍事

函谷關在先秦時期號稱“丸泥可塞”，是兵家必爭的戰略要塞，無論是逐鹿中原或是進取渭河平原，都要從此處經過。秦函谷關道路狹窄崎嶇，有“一夫當關，萬夫莫開”之說。東周時期，齊、楚、燕、韓、趙、魏等國數次進攻秦國。秦國依仗函谷關天險，難嘗一敗。不過當時的秦軍并非不可攻克，蘇秦曾手持齊、楚、燕、韓、趙、魏六國相印，組織六國聯軍合縱抗秦，以至秦軍15年不敢出函谷關。

漢函谷關軍事

東漢中平元年（公元184年），朝廷曾設置八關都尉，函谷關位于首位。因地勢險要，易守難攻，有“一夫當關，萬夫莫開”之勢，函谷關歷來為洛陽市的門戶，通東西兩京的要道，抵御異族入侵的屏障。安祿山起兵反唐后，多次從漢函谷關進攻潼關，均被唐軍統帥哥舒翰擊退。李隆基李隆基聽信楊國忠讒言，迫使哥舒翰放棄了守關拒敵的計劃。兩軍會戰于函谷關西原，唐軍大敗，20萬人馬只有八千脫逃。

近代軍事

中日函谷關之戰——中國第1戰區部隊于1944年4月至6月在河南省中部地區對華北方面軍第12軍進行的防御戰役。中國軍隊據守函谷關衡嶺一線，與日寇展開激戰。雖經歷三個月艱苦抗戰，雖未能阻止日軍打通平漢線的目的，導致鄭州市、許昌市、洛陽市、西平等戰略要地淪陷，但給予日軍以相當大的消耗。此戰后，中國軍隊主力退守豫西、皖西各要地，繼續襲擾日軍，使其未能有效地利用平漢線(北平市至漢口)的交通。

文化意義

老子文化

后人稱其為“老子”（古時“老”與“李”讀音相同），他是陳國苦縣厲鄉曲仁里（今安徽渦陽）人，也是中國春秋末年杰出的思想家、政治家、哲學家和文學家，不僅是道家學派理論的奠基人，被后來的道教奉為教祖，而且是先秦諸子百家的啟蒙者。2000多年前，老子在西游經過函谷關時，在函谷關住了7個多月，并在太初宮中潛心寫作，創作完成了《道德經》。函谷關便因此被譽為道家之源，同時，函谷關也是古代西去長安、東達洛陽市的通衢咽喉，河南省文化和秦晉文化的交匯地。還因歷代達官名士于此覽勝而名聞四方。

絲路貿易

漢函谷關的軍事防御功能遠不如秦朝時期，但作為交通樞紐和商貿中轉站的功能則更為完備。漢函谷關作為絲綢之路作為西行的第一關，見證了絲路貿易的繁榮興盛。當年，西域各國使節、商旅駝隊便是從這里往來漢朝都城洛陽。經由函谷關，中原文化與秦晉文化相互交融。2013年5月，漢函谷被公布為第七批全國重點文物保護單位。2014年6月22日，在卡塔爾多哈召開的聯合國教科文組織第38屆世界遺產委員會會議上，漢函谷關遺址作為中國、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦三國聯合申遺的“絲綢之路”長安-天山廊道的路網”項目中的一處遺址點成功列入世界遺產名錄。

文人典故

紫氣東來”、“老子過關”“雞鳴狗盜”“公孫白馬”“一丸泥”“終軍棄繻”“李隆基改元”“仙丹救民”等歷史故事和傳說也發生在“函谷關”。歷代帝王將相、文人騷客、達官名流，也曾在“函谷關”寫下了不計其數的詩、詞、賦、碑記、論著等。

遺址古跡

秦函谷關遺跡

秦函谷關關樓在秦朝滅亡后，被項羽下令所焚毀。現存的函谷關歷史文化旅游區的關樓，是1992年依據四川成都青羊山出土的漢像磚上“函谷關東城門”的圖樣重新進行設計修建的，并在原遺址向西移出了37米。關樓正面“函谷關”三字為四川省著名書法家侯正榮所書。而曾經古建筑遺存且成規模的只有老子創作《道德經》時的太初宮。2009年開始，當地政府開始對函谷關古文化旅游區進行建設。如今的函谷關歷史文化旅游區已成為國家4A級旅游區，地處豫陜晉三省交界、河南省西大門靈寶市境內，轄區面積2平方公里，主要景點有關樓、函關古道、太初宮、藏經樓、瞻紫樓、雞鳴臺等20余處。2016年，靈寶市函谷關鎮入選第四批河南省特色景觀旅游名鎮名村。

漢函谷關遺跡

1923年，愛國將領張鈁重修漢函谷關，現存的關樓、闕臺和烽燧等遺跡，組成了現在的漢函谷關遺址。漢函谷關遺址呈“H”形分布，關樓位于在通道之上。關樓東側有兩座漢代夯土臺，當地俗稱“雞鳴臺”和“望氣臺”。在“望氣臺”南側，有被土層和植被完全覆蓋的關城東墻保護展示工程“地下”展廳，其內部展示了大面積的夯土城墻及其周邊的階梯、馬道、排水設施、水口等配套設施遺跡。2020年5月，漢函谷關被評為市級愛國主義教育基地；2020年7月被命名為洛陽市科普教育基地。