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來源：互聯網

本田思域（本田技研工業 Civic）是廣汽本田旗下的一款緊湊型轎車和運動轎車，該車最初以省油、環保、可靠性著稱，而后來卻逐漸被打上了性能和運動的標簽。截至2023年，本田思域在民用車領域除了有普通性能的兩廂和三廂車版本之外，亦有TYPE R這一高性能車型，并早于2022年左右便在全球范圍內取得了超2700萬輛銷量，是全球最暢銷的汽車之一。

從1972年第一代車型問世算起，本田思域截至到2023年已走過了51年，共歷經了多達11代的變革。而最初的本田思域是一款兩廂小型轎車，搭載的也僅是一臺1.2L 60馬力的發動機，但這在當時卻頗具競爭力；隨后，本田思域先后換裝了1.3L、1.4L、1.5L、1.6L、1.8L、2.0L引擎，并在不斷的改款換代中，多次加大了自身的尺寸，并率先采用了本田“MM”設計理念。1997年，第一代思域Type R（EK9）正式誕生，該車基于第六代思域打造，搭載了1.6升VTEC紅頭B16B發動機+調校出色的底盤，一度享譽全球。2021年9月24日，第十一代思域正式上市，共推出6款車型，而此時該車已在中國區域斬獲近180萬總銷量，于全球賣出了超2700萬輛。2025年4月16日，本田計劃把其混合動力Civic車型的生產從日本轉移到美國，以應對美國總統特朗普對進口汽車征收的關稅。

截至2023年12月，中國區域銷售的本田思域主要有2022款和2023款的東風本田思域，以及2023款本田思域 TYPE R。其中，2022款東風本田思域主要是1.5T三廂車型，廠商指導價為：12.99-16.39萬元；2023款東風本田思域則是有1.5T燃油和2.0L油電混動兩種動力類型，以及三廂和兩廂兩種車身結構，廠商指導價為：14.19-18.79萬元；而2023款本田思域 TYPE R則是搭載了一臺最大功率達221kW的2.0T引擎，廠商指導價為42萬。

產品沿革

發展歷程

誕生背景

1948年，本田宗一郎先生創立了本田技研工業。起初，本田是以制造生產摩托車起家。在20世紀50年代末，本田成為了全世界最大的摩托車制造商。就在此時，本田邦久宗一郎已經開始準備制造汽車。1962年，本田第一款汽車S360亮相，但當時并未投產。1963年8月，T360車型作為本田首款量產車正式推出。隨后，在1963至1970年間，本田相繼又推出奔馳S500、奔馳s600、S800系列跑車。截止到S800車型停產，本田S系列車型就此暫時結束發展。后來在1999年才又推出了S2000跑車。1967年，本田技研工業推出了一輛符合K-Car標準的N360微型車，該車上市后很快便得到了消費者的認可，并且曾連續三年成為日本國內銷量最高的車型。隨后，為了開發海外市場本田又推出了排量更大的N600車型。1970年，N系列車型的轎跑車運動版的Z360和Z600問世，與此同時廣汽本田的海外市場業務蒸蒸日上，為即將到來的思域鋪好了穩定的道路。

20世紀70年代初，那時汽車還沒有三元催化器，本田為了滿足日本和美國嚴格的環保標準，研發出了赫赫有名的CVCC發動機（化合物 vortex Controlled Combustion即：復合渦流控制燃燒）。CVCC技術主要是汽油和空氣先在副燃燒室混合燃燒一次，然后再進行正式混合燃燒。這樣就可以使發動機燃燒更充分，排放相比同時期其它發動機更加清潔。第一代本田思域便使用的是此發動機。

自1972年第一代車型誕生至2023年，本田思域（本田技研工業 Civic）已歷經十一代傳承：

第一代思域（1972-1979年）——SB1/SG/SE/VB

1972年7月11日，Honda以本田600為設計藍本而研發設計的第一代思域誕生。該車其中一款兩廂版本車型的后備廂采用了單獨開啟的設計。該車定位經濟型小車，整備質量615kg，百公里加速12.3秒。動力搭載本田EB系列排量為1.2L的2氣門直列四缸發動機，最大功率60馬力，最大扭矩93牛·米，匹配4速手動變速箱。相繼之后，本田技研工業還推出3門版車型，將最大功率提升至69馬力。之后，思域又衍生出不同排量的許多版本，后期車型全系還應用了本田CVCC技術。恰逢石油危機時代，思域經濟省油的特性讓它成為全球熱銷的車型。

1973年5月，一款搭載了本田Hondamatic2速半自動步槍變速箱的思域上市。同年，還推出了1.5L排量發動機，并且本田采取了消費者的建議增加了普通5門版本的Civic車型。后來，思域進軍歐洲市場，獲得了“歐洲年度車型”評選的季軍。

1974年，本田技研工業率先通過美國當時最嚴苛的環保政策”馬斯基法案”成為首款達到該法案規定標準的汽車，震驚了全世界。

1976年時，思域產量達到了100萬輛。第一代思域良好的表現給全世界的汽車消費者留下深刻的印象。

第二代思域（1979-1983年）——SL/SS/SR/ST/VC/WD

1979年7月，本田技研工業推出了第二代本田思域（Honda Civic），這代思域上市之初便提供了11個車種、18種配置版本的豐富產品線。本田思域1300和1500兩個主線車型在動力方面分別搭載了1.3L和1.5L兩款發動機。1.3L直列四缸CVCC SOHC自然吸氣EJ發動機擁有51kW（68Ps）/5500rpm的最大功率和98Nm/3500rpm的最大扭矩；1.5L直列四缸CVCC SOHC自然吸氣EM發動機，則具備60kW（80ps）/5500rpm的最大功率和121Nm/3500rpm的最大扭矩。這兩款發動機均使用改進后的第二代CVCC技術。第二代思域分別搭配著4速手動和5速手動，以及Hondamatic2速、3速半自動步槍變速箱。

此外，為了更好適應美國消費者的需求，第二代思域體型更大，車長增加135mm，車寬增加74mm，軸距拉長40mm，車門也變大以方便魁梧的美國人進出。關于內飾方面，第二代思域的內飾更加精致和人性化，增加了液晶顯示屏、車速與時速同軸顯示的儀表盤（車速在外圈，轉速在內圈）、更高級的內飾材料和更符合人機工學的車內布置，而內飾顏色也有多達5種可供選擇。關于底盤部分，第二代思域雖然使用了與第一代思域相同的懸架系統，但經過改良后的前后獨立懸架，在駕駛時車輛操控性更加得心應手。而且還增加了后防傾桿，使車輛更加靈活。

1980年，第二代本田思域（本田技研工業 Civic）被美國《Motor Trend》汽車媒體評為最佳進口車型獎項。1982年，本田思域累計產量達到了300萬臺。

第二代本田思域（Honda Civic）除了在日本本士進行制造外，在非洲、歐洲等地都設有工廠，這標志著更加成熟和國際化的本田思域逐漸走向了全球市場。

第三代思域（1983-1987年）——SB3/SB4/AG/AH/AJ/AK/AT/EC

1983年9月22日，本田技研工業推出了第三代本田思域（Honda Civic），這代思域逐漸開始重視車內空間表現，創性地提出了MM理念(Man MaximumMachine Minimum，即“乘員空間最大化，機械空間最小化”)。這代思域兩廂三門版車型的軸距到了2380mm，相比上代版本增加了60mm。但車輛整備質量控制在830kg。動力部分1.3L排量的日版車型最大功率為80馬力，歐版車型最大功率則是71馬力。

三廂日版車型和歐版車型都搭載了1.5L排量發動機，并配合5速手動變速箱。同時還使用了前獨立懸架(螺旋彈簧減振)和后半獨立扭力梁懸架(鋼板減振)的底盤結構。車身尺寸也有所增加，尺寸為：4145×1630×1385mm，軸距2450mm，車輛整備質量830kg。輪胎尺寸是165/70R13。

從這一代車型開始，思域各個車型之間的內外樣式開始不同。如轎車和掀背車型的內飾采用了同樣的儀表盤設計，而轎跑車和wagon車型則各不相同。

1986年，英國羅孚汽車基于第三代思域三廂版車型開發了羅孚213和216車型，這兩款車與思域相比除了部分外觀處相似以外，軸距尺寸也是相同的2450mm。另外，CR-X還在美國一項油耗測試項目中獲得了最低油耗車型的第一名。而第三代思域車系中出現的CR-X和Si版本運動車型，從此正式打開了思域運動車型的大門。

第四代思域（1987-1991年）——ED/EE/EF/SH

1987年，本田技研工業推出了第四代本田思域（Honda Civic）。由于前三代思域系衍生的車型也相對較多、較亂。從第四代思域車系開始便沒有那么多版本車型。代號為EF的第四代思域分有三門兩廂車、五門三廂車和旅行版以及SiR版車型。此外，這代開始本田將思域推向了緊湊型家用車市場，它的軸距被加長到2500mm。在動力方面，本田為思域增加了兩款新的變速箱，分別是1.2L和1.4L發動機，加上繼承于第三代思域的1.3L和1.5L發動機，共有四款發動機可供選擇。同時，根據不同車型以及發動機配置，還有4擋、5擋、6擋三種手動變速箱和一款4擋自動變速箱可以選擇。

第五代思域（1991-1995年）——EG/EH/EJ

1991年，本田技研工業推出了第五代本田思域（Honda Civic），由于進入九十年代，人們的審美需要發生了變化，汽車設計也隨之發生了變化，更多的曲線被用于汽車的設計上。因此，第五代思域在外觀方面，相比之前過于方正的外形，更多地采用的曲線設計。也正因為這富有東方之美的簡潔造型被人們稱為笑臉Civic。同時這代車型的車身尺寸再次增加，三廂版車型軸距達到了2620mm，兩廂版車型也有2570mm的軸距。在動力方面，除了1.3L、1.5L和1.6L三個排量的發動機，這一代車思域還首次推出了1.8L機型，這款Bl8A3 1.8L發動機來自于謳歌系列，只在南非生產的部分思域車型上使用。依靠著VTEC發動機，第五代思域實現了環繞英國行駛一周，平均油耗為百公里3.28L的成績，并創造了吉尼斯世界紀錄。

第五代思域的三廂版車型中分有轎跑車版和五門版，深受北美市場歡迎。此外，這代思域中本沒有推出旅行版車型，但卻增加了名為Civic Del Sol的三廂敞篷版車型。

第五代思域是標志著思域進入現代化的一代車型，造型完全脫離了八十年代方正的風格，變得圓潤流暢，無論外觀和內飾造型，都和現在的轎車相差無幾。

第六代思域（1995-2000年）——EK/EJ/EM

1995年，本田技研工業推出了第六代本田思域（Honda Civic），第六代思域在外觀上并沒有根本性的變化，只是在前大燈、前進氣口以及保險杠方面進行了改進。在車型方面，第六代車型共分兩廂三門版、三廂兩門版（轎跑車）、三廂五門版、以及旅行版車型。其中，代號為EK3的三廂五門版車型被大家稱為“大眼”思域。以往的思域都是兩廂車型為主，三廂車型為輔。六代思域開始注重并偏向三廂車型發展，當然主流的還是兩廂版本。這代兩廂三門版本車型尺寸為4190×1695×1375mm，軸距2620mm，相比于上一代增加50mm。

在懸掛方面，第六代本田思域（本田技研工業 Civic）采用了前雙叉臂和后多連桿的懸掛設計，在操控性和行駛舒適性方面有很大的提升。在動力方面沒有明顯變化，絕大部分車型使用1.6L排量發動機，只有少數使用1.5L和1.8L發動機（南非生產的部分車型使用1.8L發動機）。在變速箱方面，DX、LX、EX、Si等大部分車型都使用了5擋手動變速箱，部分車型還可選配4擋自動變速箱。另外，在HX車型上還首次使用了CVT變速箱。主要供應市場是在美國、加拿大、英國、澳大利亞、南非、菲律賓和中東部分國家，以及日本國內。

1996～2000年期間，本田技研工業在亞洲范圍內推出了經過改良的B16A發動機，1.6L發動機的最大功率提升至170馬力/7800rpm，相應的車型名稱也升級為SiRII。由于從第六代車型開始，歐洲的高性能思域開始以VT作為標識，而日本則以Type R（TYPE-R標志性的紅底白字車標配合冠軍白的車身顏色，是為了向1965年時獲得墨西哥一級方程式錦標賽大獎賽冠軍車——本田RA272致敬）作為高性能車型的名稱。因此，傳統的Si名稱主要就出現在了美國的車型上。美版的Si車型搭載了1.6L B16A2發動機，最大功率160馬力，百公里加速時間7.5秒。

第七代思域（2000-2005年）——EM/ES/EP/EU

2000年，本田技研工業推出了第七代本田思域（Honda Civic），這代思域在外觀上像是第六代的改款車型，變得更加飽滿圓潤，同時本田還優化了內部空間，后排地板平整化的設計可以提升乘客更佳的舒適感。而車身尺寸上并沒有明顯變化。最大的變化是前雙叉臂前獨立懸掛被麥弗遜式懸掛所取代，節省空間并降低了成本，但也使這代思域的操控性相比上代車型有所降低。在車型方面，這代思域分有兩廂三門版和五門版，三廂兩門版和五門版。其中TYPE-R版也依然是兩廂車型，但本田在這代思域上沒有推出旅行版。第七代思域在外觀上像是第六代的改款車型，變得更加飽滿圓潤，車身尺寸上并沒有明顯變化。在動力方面，第七代思域使用了1.5L和1.7L兩種排量的發動機。低配車型的106馬力提升至115馬力，而高配的EX車型則仍保持在127馬力，只是排量變為了1.7L。

2001年，搭載了IMA混合動力系統的第七代思域成為世界上首款搭載混合動力系統的量產車型，使汽車制造達到了安全和環保的新高度。

第八代思域（2005-2011年）——FD/FA/FG/FK/FN

2005，第八代本田思域（Honda Civic）法蘭克福車展首次亮相。2006年2月26日，一輛紅色思域緩緩駛下東風Honda的生產線。由此開始，思域終于實現了在中國的本土化合資生產。這代思域是史上第一次在中國生產的本田思域，以往都是以進口的方式進入中國。思域從第四代就已經進入了中國人的視野，20世紀八九十年代引進的港產片和日本電影中都能見到第四代思域的身影。20世紀最后5年，思域開始和中國消費者有了聯系，第六代思域則以進口的方式在中國銷售。

第八代思域風格大變，由圓潤的線條變成極富力量感的直線條，車頭向前俯沖，大面積大轉軸傾角的前風擋造型極富視覺沖擊力，內飾風格也極富科幻色彩，上下雙屏的儀表板設計很有特色。第八代思域的造型也千差萬別，不但歐規、美規和日規，即便三廂和兩廂版的造型都大相徑庭。在歐洲銷售兩廂版的車型胖胖乎乎的飽滿而圓潤，而三廂版車型看起來更加激進動感。北美市場銷售的思域則與中國版的思域類似。第八代思域的車身尺寸較上一代車有了提高，思域三廂車型的軸距達到了2700mm。在動力方面，以1.8L和2.0L自然吸氣發動機為主，歐洲版思域有1.4L汽油發動機與2.2L柴油發動機，北美版和中國版思域則搭載140馬力1.8L發動機。在底盤方面，本田則根據不同的市場需求推出了不同的底盤，針對歐洲市場推出了代號FN、FK的三門、五門掀背車型，其使用了后扭力梁式半獨立懸架；而日本和美國以及中國生產的思域車型則為兩門轎跑車(FG)和四門轎車(FA和FD)，這些車型都使用的是前麥弗遜、后雙叉臂式的四輪獨立懸架結構。

第九代思域（2011-2015年）——FB/FG

2011年4月，本田技研工業首次在北美市場推出了第九代本田思域（Honda Civic），這代車型在設計上，使用了更傾斜的A柱以改善車輛的空氣動力學，以降低車輛在高速時的風阻，起到降低油耗的作用。而在機械上，第九代思域車架的高強度鋼使用率也從50%提升到55%，讓其車架剛性提升了10%，同時還減輕了7%的車重。在車型上，歐洲市場推出的是兩廂版本，其它地區則都是三廂車型，轎跑車版也繼續在北美地區銷售。在內飾方面加入了多媒體顯示屏，高配車型還增加了可觸控的多媒體導航系統。

第九代思域三廂五門版車型在車身尺寸方面要比上代車型小了一些，軸距從2700mm減短到2670mm。整體看上去顯得要比八代思域更高，給人感覺也更厚。側面線條會更加柔美，不像上代那種筆直的線條。但車身大體輪廓整體變化不是很大，主要變化主要集中在前中網和前后燈組，另外在其它一些細節方面增加了一些棱角，讓車輛充滿活力。

2011年10月29日，第九代思域在正式在中國上市。該車除了原有的1.8L排量以外，還在名為Types的車款上增加了一款2.0L的發動機，兩款排量發動機共同配合5速自動變速箱。另外，在后期東風本田汽車有限公司還推出了搭載2.4L排量i-VTEC發動機和6速手動變速器的Si車型，同時還配備了1Way的LSD（限滑差速器）。

與前八代一樣，第九代思域以它的先進性和低油耗，最大限度地滿足廣大消費者對駕乘享受和燃油經濟性的雙重追求。全息座艙將人們帶入夢幻般的駕乘空間，而本田技研工業獨創的智能化多功能顯示系統與ECON的連動，不僅使各項駕駛操作清晰可視，更幫助駕駛者輕松掌握節能駕駛。

第十代思域（2015年-2021年）——FC

2015年10月，本田技研工業首次在北美市場推出了第十代本田思域（Honda Civic），該車在外觀方面變化明顯，車身后背采用溜背設計，后尾燈是括號形狀，后擋風玻璃則被設計的比較扁平、低矮。在內飾部分也采用了全新的設計風格。沒有了上下分層的儀表臺，取而代之的是分了三塊區域的傳統位置儀表，多媒體系統也增加了觸屏功能。在動力部分，第十代思域總共有1.8L和2.0L自然吸氣發動機，以及1.5L渦輪增壓發動機。中國市場主要盛行的是1.5L渦輪增壓發動機，這款代號L15B7的渦輪增壓發動機采用了雙頂置凸輪軸和缸內直噴技術，全鋁缸體及缸蓋。最大功率177馬力，最大扭矩226牛·米，可以選擇CVT無級變速箱和6速手動變速箱，百公里加速為8.6秒（CVT變速箱）。此外，中國市場的思域尾部標識是以扭矩值（220TURBO）的方式進行標注。

2018年，作為東風Honda從產品時代邁入品牌時代的標志性車型，第十代本田思域（Honda Civic）完美詮釋了“Stay ahead”的品牌精神，成為Honda入華20年來首款年銷量突破20萬的車型。

第十一代思域（2021年）

2021年9月24日，第十一代本田思域（Honda Civic）在中國正式亮相。在外觀方面，第十一代思域雖不及上一代車型的運動感足，但是這代采用全新扁平化設計，看起來會更加大眾化，能滿足視覺系對于大氣的需求。同時第十一代思域的上格柵的位置低于前大燈組，整體的設計加強了低重心寬車身的感覺，使它看起來更加豪華。同時第十一代思域全系標配了LED日間行車燈、LED高位剎車燈，思域頂配車型還配備了ADB自適應遠光燈，ADB功能在為對向駕駛員、行人防眩目的同時，使駕駛員獲得良好的照明視野，為夜間行車安全全方位護航。

從車身側面來看，第十一代思域的變化也是十分明顯的，相比第十代車型新車更加穩重、大氣，第十代車型的上腰線由前翼子板處貫穿前后門把手至尾燈組，而第十一代思域腰線的位置進行上移。在車身尺寸方面，第十一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，相比上一代車型，針對車身長度、寬度以及軸距進行了提升。在內飾方面，第十一代思域比上一代更精致，它采用了全新的內飾設計，去掉不必要的中線和曲線之后，運用了更多平直線條。提供黑色、BLACK/紅色以及SPORT BLACK三種內飾配色供選擇。

在動力方面，第十一代思域取消了1.0T發動機，全系搭載了1.5T高低功率版本發動機，1.5T低高功率版本最大功率分別為95kW（129馬力）和134kW（182馬力），最大扭矩分別為180Nm和240Nm。1.5T高功率發動機相比第十代的220TURBO車型，最大功率和峰值扭矩分別上調了4kW（5馬力）和20Nm（第十代的手動變速器車型為226Nm，相比之下新款上調14Nm）。在變速器方面，1.5T低功率發動機匹配了M-CVT變速箱，1.5T高功率發動機匹配了LL-CVT變速箱。此外，第十一代思域智能化得到明顯提升，它搭載了本田技研工業 CONNECT 3.0系統，支持Navi基本功能、在線地圖、天氣、音樂、車內支付、遠程家電控制、遠程發動機啟動、遠程空調、車門控制、車輛狀態確認、手機鑰匙、一鍵找車、第三方APP安裝等。

2022年7月21日，在本田思域車系50周年之際，推出新一代思域TYPE R。動力方面，思域TYPE R繼續采用前置前驅的布局，與上代FK8車型保持一致，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動變速箱，標配前橋LSD限滑差速器，提升車輛的操控極限。同時思域TYPE R以2′23″01的成績，比上代FK8車型快了接近1.5秒，刷新了上一代車型創下的鈴鹿賽道前驅車單圈紀錄。

2025年4月16日消息，本田技研工業把運往美國的思域混動車的生產從日本轉移到美國印第安納州，以應對美國總統特朗普對進口汽車征收的關稅。這款五門混合動力車型于2025年2月在日本中部的埼玉縣開始生產。

本田思域特別版車型

產品性能

外觀特點

第十一代本田思域在外觀延續了本田最新一代的家族設計，相比現款更為沉穩大氣，似乎與“雅閣”頗為相似；前臉上，思域配備了分層式中網設計，其中上層為熏黑配色的橫狀格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，與全新海外版本田飛度類似起伏的線條，讓整個中網猶如一副笑臉，并從中央品牌標識向兩側進行延伸，并與前大燈融為一體，進一步提升了整個前臉的視覺寬度。側面上，思域一改現款“直男”設計，轉而采用了更為舒展的線條；其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來做設計收尾。而來到尾部，全新思域則與現款有著明顯的區別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現款則更為精煉，省去了不必要的設計，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側尾燈組一改現款的回旋鏢尾燈設計，轉而采用與頭燈相呼應的狹長多邊形設計，其中燈腔底色以熏黑為主色調，并搭配折線式LED燈組，點亮后辨識度十足。

2023款本田思域TYPE R外觀上和第十一代本田思域一樣采用本田的家族式設計語言，前中網內部為菱形網格樣式，并鑲嵌有“TYPE R”字樣的專屬標識，車頭Logo采用代表性能的紅底設計。為增加前機艙的散熱效果，2023款本田思域TYPE R前機艙蓋上還設計有通風口。保險杠兩側配有大尺寸導風口，可有效梳理前輪處的亂流，并為輪胎及剎車系統提供很好的散熱。側面上，2023款本田思域TYPE R配備雙五輻式大尺寸輪圈以及紅色的多活塞制動卡鉗，側裙處配備有導流板提升空氣動力學表現。車尾方面，固定的大尺寸擾流板展現出了極具戰斗范兒的風格，同時經典的中置三出排氣布局也得以保留。

座艙設計

第十一代本田思域的內飾方面，簡約精致，采用蜂窩式網格空調出風口和三輻式多功能方向盤。座椅、中控臺和車門內飾板等處用大量的紅色縫線裝飾。它的座椅采用了翻毛皮和皮質混搭的材質，同時加強了對側面的包裹性。加大了車內的乘坐空間，稱前后排座椅距離增加35mm，縱向空間增加10mm。另外，三廂車終于有了中央頭枕后排還具備側氣囊。關于儲物空間方面，第十一代本田思域在設計上回歸了較為傳統的樣式，不再把杯架安置在中央扶手中，而是徹底將兩個空間獨立分開。取消了前排擋把下方的儲物格，中央扶手箱的儲物空間變成全封閉式設計，里面有個托盤能放點小東西，深度較淺，另外，中控臺下方的儲物格新增無線充電功能。在門板儲物空間表現方面，把手處的凹槽能放東西門飾板下方的儲物空間，后排的空間較前排稍微小點，但是放飲料罐絕對夠用。后排中央扶手沒有限位器，放下后直接搭在坐墊上，扶手上方有一個大杯架、一個小杯架，可放飲料罐。第十一代思域的后備廂容積比十代略小，寬度為1460mm、1025mm進深高度為960mm、825mm。可滿足大多數人的日常所需。另外，這代車支持后排座椅4/6比例放倒。

2023款本田思域TYPE R在內飾方面設計布局與第十一代思域相似，配備全液晶儀表盤和懸浮式中央觸控屏，細節處加入TYPE R專屬的紅底本田徽標、“TYPE R”標志紅色縫線等，并裝備黑色中控臺和紅色桶形運動座椅。另外針對中國市場，還將擁有專屬編號銘牌。它的軸距有2735mm，且車身結構為兩廂門，車內空間較寬敞。另外，它的行李艙容積有410-1212L，比第十一代本田思域的行李艙容積多出500~600L。

動力總成

2023款東風本田思域提供純燃油以及混動車型兩種選擇，汽油版車型搭載1.5L渦輪增壓發動機，最大功率182馬力（134千瓦）/6000rpm，最大扭矩240牛頓米（1700-4500rpm）。傳動部分，匹配CVT無級變速箱。混動車型，采用第四代2.0L i-MMD雙電機混合動力系統，最大功率143馬力（105千瓦）/6000rpm，最大扭矩182牛·米/4500rpm，在電動機的幫助下，系統綜合功率達到了203馬力。傳動部分，匹配E-CVT無級變速箱。

2023款本田思域TYPE R搭載的是2.0T（K20C1）發動機，最大功率300馬力，最大扭矩420牛·米。傳動系統僅提供6速手動變速器，并配備前橋LSD限滑差速器。

底盤

2023款東風本田思域和2023款本田思域TYPE R的底盤均由麥弗遜式獨立前懸和多連桿式獨立后懸組成。

典型配置

分類與差異

中國區域銷售的本田思域主要可分為東風本田思域和本田思域（進口），兩者在外觀設計、動力配置和價格等方面都存在不同。首先，從外觀上來看，進口思域與國產思域的外觀設計基本相同，但是進口思域在細節處理上更加精致，線條更加流暢，整體感覺更加時尚、豪華。此外，進口思域在車身尺寸上也比國產思域要稍大一些，軸距更長，車身更寬，這使得進口思域的內部空間更加寬敞。其次，從動力配置上來看，進口思域與國產思域的動力配置有所不同。進口思域搭載的是1.5T發動機，最大輸出功率為134馬力，最大扭矩為220牛·米，與之匹配的是CVT變速箱。而國產思域則搭載的是1.0T和1.5L兩種發動機，最大輸出功率分別為126馬力和169馬力，最大扭矩分別為200牛·米和220牛·米，與之匹配的是6速手動或CVT變速箱。從動力方面來看，進口思域在駕駛感受上更加平順、舒適。最后，從價格上來看，進口思域的價格相對于國產思域要高出不少。進口思域的售價在20萬元左右，而國產思域的售價在13萬元左右。

東風思域與進口思域的差異

2022款和2023款東風思域差異

2022款思域和2023款思域在外觀和性能方面都有著明顯的區別。首先，外觀方面，2022款思域采用了全新的設計語言，其前臉更加動感，更加鋒利，雙邊共四出的排氣管也更為突出。而2023款思域則更加注重細節的處理，更加時尚，車身線條更加流暢，采用了更多的LED燈光設計，使得整體外觀更加炫酷。在性能方面，2022款思域搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為182馬力，最大扭矩為240牛米。這款發動機搭配CVT變速箱，同時還配備了運動模式和Eco模式，使得車輛的表現更加出色。而2023款思域則搭載了一款更強大的2.0T發動機，最大輸出功率達到了252馬力，最大扭矩為370牛米。這款發動機搭配了10速自動變速箱，使得車輛的動力表現更加出色。此外，2023款思域還配備了一些新的智能科技系統，例如全新的車聯網、豐富的安全系統和更多的駕駛輔助功能。這些新的科技系統使得2023款思域成為了更加智能化的車型。

總的來說，2023款思域采用了更加時尚的設計和更加強大的發動機，同時還配備了更多的科技系統，使得其在市場上具有更強的競爭力。

2022款東風思域車型配置差異

2023款東風思域車型配置差異

關鍵技術

VTEC (可變氣門正時和升程電子控制系統)

可變氣門正時及升程電子控制技術的使用使發動機在具有離功率輸出的同時，保持了低燃燒油耗的特性。該系統使發動機在低速運轉時，可以讓發動機維持傳統四氣門發動機的高功率輸出。在低轉速時，它可以通過在主進氣門和輔助進氣門之間的升程差，在燃燒室形成一個合理的渦流，從而實現了發動機優良的動力性、燃油經濟性和環保的和諧統一。

VTC (可變正時控制系統)

VTC控制進氣門的開啟和關閉正時(Timing），也就是控制進氣門打開和關閉的最大提前角和最大遲閉角。可以根據發動機不同的負荷狀態，連續地調節進氣門的閉合角度，使發動機運轉更加順暢，獲得更好的動力性、經濟性和排放的綜合性能。

i-VECT 技術

i-VTEC技術將VTEC和VTC技術有效地結合，通過VTEC 對氣門升程，VTC對氣門重疊 (進氣門和排氣門周時開啟的狀態)進行周密的智能化控制，使大功率，低油耗，低排放這三個具有不同要求的特性都得到提高。

實車品質

安全測試

2017年4月26日，本田思域獲得了澳大利亞新車安全評價組織（ANCAP）給出的五星最高安全評級。與此同時,本田思域轎車和掀背車也都以34.68的分數拿到了五星評級。

2022年，中國汽研IVISTA中國智能汽車指數團隊針對東風本田思域2022款240TURBO CVT燃擎版進行了智能化測評，從測評總成績來看，思域2022款240TURBO CVT燃擎版在巡航模式下，面對各種行車環境，能較好地控制車速和行車方向，不過遇到彎道時則表現欠佳。安全表現上，測試車型主動緊急剎車功能表現優異，輕松實現緊急避險，不過如盲點監測等其他主動安全功能方面則還有不足之處。車機系統上，日系車車機的應用啟動慢等老問題仍然在測試車型上出現，語音控制功能也需要支持更多方言，以滿足不同消費者的需求。

2022年11月7日，中國保險汽車安全指數測評（C-IASI）公開第十一代思域榮獲三項核心安全項目最高等級G(優秀）評級，其中車外行人安全指數的分數為31.089、車輛輔助安全指數的分數為108.93。同時，在2022年已測試所有車型中，車外行人安全指數得分率NO.1。

質量數據

截止到2023年11月份，根據車質網對投訴的統計，本田思域全部車型的質量投訴共計6265次；其中，對2016款車型的投訴最多，占總投訴的63.08%，投訴的問題主要集中在發動機、離合器、車身附件及電器等方面。具體投訴情況如下：

實測數據

懂車帝實測了本田思域五款車型的加速、油耗、制動和空間等維度的表現，下表是該媒體機構的實測數據：

媒體評價：

我認為第十一代思域是站在“巨人肩膀上”再出發。從這次試駕體驗來看，第十一代思域確實做到了工程師所說的“爽快”的開發思路，有著同級少有的獨特轎跑設計風格，更明朗開揚的車內視線，更積極爽朗的動力表現，更有高級感的底盤反饋。（易車評）

不管是動力，轉向還是底盤，全新思域的駕駛第一感受就是輕快。CVT變速箱新增了模擬換擋功能，車廂內相比老款更加靜謐。這次換代稱得上全方位的升級，駕駛和乘坐舒適性方面，很明顯有了很大的進步，也交出了我認為滿意的答卷。（汽車之家評）

第十一代思域在外觀和內飾方面，都采用了全新設計，而其他方面也均有提升。整體設計風格簡約化，懸架系統設定個人認為比較偏向運動調校，但也沒有完全摒棄家用車的舒適性，保留運動感的同時更加穩重了。總體來說還是比較適合年輕消費者的車型。（懂車帝評）

第十一代思域可以說是煥新而來了，整個造型感，更像一臺復古的家轎。CVT變速箱能模擬AT換擋，有一個駕控感很強的輸出感。整個設計風格日系簡約，只是變得更加高級，科技感更強了，對于渴望擁有日系運動感的年輕人，是一個很好的選擇。（太平洋汽車評）

第十一代思域不論是細節設計還是整車造都還是足夠出色的。在整體內飾的精致程度型，上，全新第十一代思域可以說是達到了有史以來的巔峰狀態。從尾標的240TURBO我們便可以看出，第十一代思域動力參數變得更強了，對于換代車型而言，這樣的升級還是足夠有誠意的。（愛卡汽車評）

市場概貌

新車銷售

本田思域1972年在日本推出，1973年在美國上市，一直是同級別車型中的標桿，并推出過多款衍生車型。1976年時，思域銷量達到了100萬輛。1979年7月，第二代本田思域誕生，由于較高的燃油經濟、舒適的內部結構等原因，思域的銷量在1982累計達到300萬輛。1987年9月? 第四代本田思域問世，系統使用本田新的16氣門發動機，排量從1.3升到1.5升。同一年，思域的總銷量達到500萬輛。1994年，第五代思域首次引入了ABS防抱死制動系統，以及后輪碟剎系統，提升了整車的安全性能。1995年，本田思域在全球的銷量累計達到1000萬輛。20世紀最后5年，思域終于開始和中國消費者有了聯系，第六代思域以進口的方式在中國銷售。　第六代思域在家用車領域上繼續保持著良好的銷售成績，在世界各國汽車市場中占有自己的一席之地。2000年以后，隨著排放法規的嚴苛和性能車整體市場回落，思域開始在保持性能優勢的前提下，逐漸向家用舒適過渡。2018年，思域成為本田在華首款年銷量突破20萬的車型，并于次年進行了中期改款。2020年，思域在中國的銷量依然超過24萬輛。2021年，第十一代思域正式上市，而此時該車已在中國區域斬獲近180萬總銷量，于全球賣出了超2700萬輛。

年銷量

月銷量

二手車

2023年11月13日，J.D. Power|君迪聯合58汽車發布“紫檀獎·2023中國汽車保值率風云榜”，而在這份兒榜單中，思域以59.8%的保值率，名列緊湊型車型領域保值率榜首。

品牌簡介

本田技研工業株式會社

本田技研工業（簡稱：Honda）成立于1948年9月，公司總部在日本東京，注冊資金為860億日元，截止2023年全球雇員總數達18萬人以上。在全球29個國家和地區擁有130個以上的生產基地，產品包括摩托車，汽車和Life Creation等，是全球知名摩托車廠家之一，汽車的產量和規模也排名世界十大廠家之列。此外，Honda開發的類人型機器人在全球首次采用自律步行技術，同時，也研發出小型噴氣式商務飛機Honda Jet等產品。

東風本田汽車有限公司

東風本田汽車有限公司（以下簡稱東風本田）是由東風集團股份出資50%、本田技研工業（中國）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業出資40%共同組建的整車生產經營企業，于2003年7月16日成立，注冊資本14.48億美元，截至2023年8月31日，東風本田技研工業員工人數達到一萬三千人。

截至目前，東風本田共有三個生產工廠，設計產能為76.8萬輛/年，其中第一工廠占地面積69萬平方米，于2004年4月1日投產；第二工廠占地面積105萬平方米，于2012年7月10日投產；第三工廠占地面積120萬平方米，于2019年4月12日正式投產。生產工藝方面，除沖壓、焊接、涂裝、總裝、整車檢測五大主要工藝外，東風本田汽車有限公司還涵蓋發動機鑄造、機械加工、裝配、傳動軸與合成樹脂工藝。在售產品包括CIVIC（思域）、享域（ENVIX）、CR-V等11款車型。

所獲榮譽

1973年，第一代思域獲得“歐洲年度車”的第三名。

1980年? 第二代本田技研工業思域被美國《Motor Trend》授予“美國最佳進口車型獎”。

1991年，第五代思域創造了環繞英國一周、百公里油耗3.28L的吉尼斯世界紀錄。

2001年? 第六代本田思域贏得當年“日本年度車”稱號，并且思域Hybrid天然氣汽車被大量投放到市場。思域Coupe獲得美國美國國家公路交通安全管理局五星安全評定。

2020年4月8日，東風本田思域在SCA 2020新浪年度車評選中榮獲SCA 2020新銳潮流獎。

2021年，第十一代思域在由中央廣播電視總臺舉辦的“2021中國汽車風云盛典”中榮獲“最佳操控車”獎項。

2022年，本田技研工業思域在北美年度風云車(The 2022 North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year，NACTOY)被評選為“年度轎車”。這是本田思域自1994年設立該獎項以來第三次獲獎。

2022年，思域混動版/思域Type R在日本年度風云車（Japan?Car of the Year）被評選為“年度最佳性能車”。

2022年，本田思域被U.S.News & World Report評選為“2022年物超所值的緊湊型汽車”。

2022年，本田思域憑借其物超所值、高品質內裝、令人興奮的動力傳動系統等優勢，獲得了Kelley 藍色 Book的最值得購買獎。

2023年，Civic Hatchback憑借其出眾的價值和駕駛體驗，位列《人車志》十大最佳車款名單。

2023年，經典本田思域系列車款贏得2023年“Top RatedCar” 獎項。

召回事件

國際

2014年3月31日，據美國埃德蒙茲汽車信息網站報道，本田（美國）公司在美國召回了9817輛2014款本田思域LX汽車。召回原因是輪胎缺陷。美國國家公路交通安全管理局在總結輪胎缺陷的時候談到，“在給上述車型安裝輪胎的時候，胎圈可能受到生產設備和汽車鋼圈的擠壓而使車胎受損，而輪圈受損會導致漏氣等故障，增加車輛碰撞的危險。”

2015年10月8日，網通社從美國高速公路安全管理局（NHTSA）了解到，本田將在美國地區實施召回，召回車型為：2014款的思域，其生產日期為2014年1月16日至2014年11月6日。召回原因是設計車型險存在斷軸風，由于部分車型的軟件設置問題，會使CVT變速器在高液壓的傳動模式下，驅動皮帶可能損壞前軸導致斷裂，增加事故的發生率，存在安全隱患。

2016年6月23日，據英國路透社報道，本田技研工業將在馬來西亞召回14.79萬輛車，召回車型為2003至2011年期間生產的括本田鋒范、雅閣以及思域。召回原因是上述汽車搭載高田隱患氣囊，存在安全隱患。

2016年8月11日，據美國埃德蒙茲汽車網報道，由于尾燈存在缺陷，本田將在9月初開始從美國召回逾1.18萬輛2016款思域轎跑。召回原因是這款思域轎車在組裝過程中它的發光二極管側面信號燈電路板可能在運輸的過程中受損，使信號識別燈沒辦法正常工作，造成能見度下降，從而增加碰撞的風險，存在安全隱患。

2016年10月13日，據美國《汽車新聞》報道，本田技研工業將在美國召回約35萬輛2016款思域轎跑與轎車。召回原因是車輛的電子駐車制動系統出現故障，可能會阻止電子制動剎車系統的運行，當車輛停車熄火后可能會出現溜車的可能，存在安全隱患。

2019年3月13日，據英國路透社報道，本田由于高田氣囊安全隱患，將再度在北美地區召回共計120萬輛本田和謳歌汽車，替換駕駛員一側的高田安全氣囊。其中美國有110萬輛汽車面臨召回，剩余10萬輛召回汽車主要分布在加拿大、墨西哥和中美洲。此次召回的本田車型主要有：2001-2007款及2009款本田雅閣、2001-2005款本田思域、2002-2007款及2010-2011款本田CR-V、2002-2011款本田element、2007款本田飛度、2002-2004款本田奧德賽、2003-2008款本田Pilot和2006-2014款本田技研工業Ridgeline。召回原因是存在缺陷的安全氣囊會發生爆炸，金屬碎片在車內濺出，存在安全隱患。

中國

2013年4月11日，本田技研工業（中國）投資有限公司向中國國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年5月11日起，召回下列缺陷進口本田汽車：2000年4月20日至2002年6月5日生產的進口思域(Civic)汽車1096輛；2001年4月10日至2003年5月9日生產的進口時韻(Stream)汽車737輛；2002年3月13日至2003年5月13日生產的進口思威(CR-V)汽車479輛，在中國大陸地區共涉及2312輛。本次召回原因是由于供應商制造原因，車輛的副駕駛安全氣囊在車輛碰撞時可能會失效。此時，安全氣囊中氣體發生器內壓異常上升，金屬容器可能破損并濺出碎片，氣體發生器中的高溫氣體可能發生泄露，甚至起火，存在安全隱患。

2014年8月29日，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向中國國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2014年9月8日起，召回2011年9月17日至2014年7月30日生產的部分思域(CIVIC)乘用車；2012年1月30日至2014年7月30日生產的部分思威（CR-V）多用途乘用車，共計36887輛。召回原因是上述車輛由于供應商生產制造，駕駛員前氣囊在展開時，氣體發生器內部壓力可能會異常上升，極端情況下氣體發生器可能出現破損，零件飛散，導致車內人員受傷，存在安全隱患。

2018年7月9日，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計294511輛。召回原因是部分車輛由于設計，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。

2019年7月19日，本田技研工業（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2019年7月22日起，召回以下車輛：2002年5月7日至 2002年8月3日期間生產的進口思威（CR-V）汽車，共計13輛；2001年4月11日至2003年5月9日期間生產的進口本田時韻（STREAM）汽車，共計30輛；2000年12月18日至2002年11月5日期間生產的進口思域（CIVIC）汽車，共計29輛。召回原因是車輛的乘員側前安全氣囊安裝了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

2019年7月19日，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2019年7月19日起，召回以下車輛：2010年3月3日至2012年1月20日期間生產的部分2010-2012款本田思鉑睿(SPIRIOR)汽車，數量為5輛；2007年3月8日至2011年4月7日期間生產的部分2006-2011款思域(CIVIC)汽車，數量為9輛；2012年6月29日生產的部分進口2013款本田技研工業INSIGHT（音賽特）汽車，數量為1輛。召回原因是部分國產思鉑睿、思域汽車售后維修時更換的乘員側前安全氣囊和進口音賽特汽車售后維修時更換的駕駛席前安全氣囊，使用了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

2020年12月25日，廣汽本田、東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年3月31日起召回以下汽車：2019年1月2日至2019年9月26日期間生產的部分國產謳歌 TlxL、Acura CDX、Acura RDX、本田鋒范、奧德賽、本田冠道、繽智、本田飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計535999輛；2019年1月3日至2019年11月9日期間生產的部分國產本田哥瑞（GREIZ）、競瑞（GIENIA）、本田杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優威（UR-V）、本田艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計552026輛。召回原因是部分車輛由于在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與燃油泵殼體發生干涉，導致燃油泵工作不良，無法給發動機正常供油，極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。

2023年7月7日，東風本田汽車有限公司、廣汽本田根據《缺陷汽車產品召回管理條例》、《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規定》的要求，向中國國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2023年7月14日起召回以下車輛：2022年7月8日至2023年3月24日期間生產的部分國產混合動力版思域系列汽車，共計12,553輛；2022年1月20日至2023年3月30日期間生產的部分國產混合動力版型格、混合動力版致在系列汽車，共計4142輛。召回原因是上述車輛由于發動機電子控制單元（ECU）設定原因，極端情況下可能出現車載診斷系統（OBD）歷史信息被清除和故障燈熄滅條件與輕型汽車污染物排放標準的要求不符，存在不合理排放風險。

參考資料 >

本田思域2023款詳細參數介紹.懂車帝.2023-12-11

第十一代思域.東風Honda.2023-12-11

關于東風Honda.東風本田Honda官網.2023-12-10

汽車之家.汽車之家.2023-12-27

2023本田思域基本信息.懂車帝.2023-12-18

第十一代思域.東風honda.2023-12-16

汽車之家.汽車之家.2023-12-23

依然是同級標桿解讀東風本田思域持續火熱的原因.太平洋汽車網.2023-12-23

近半個世紀的傳奇之路本田思域發展歷史回顧.懂車帝.2023-12-23

發展歷程.東風本田官網.2023-12-10

東風Honda:科技.東風Honda.2023-12-23