在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。
Wagon的魅力在于它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。
重要地位
旅行車在歐洲是一種很受歡迎的車型，所以旅行車在歐洲各汽車品牌 的產品中都占有很重要的地位，比如奧迪的AVANT、奔馳的旅行版、寶馬的WAGON、沃爾沃的V系列等，在歐洲，特別是生活舒適的北歐，沃爾沃旅行車大受歡迎，是日常所見最多的車型品牌，幾乎每家每戶都有一輛沃爾沃的旅行車。但是在中國，旅行車就像一個沒有開辟的“新大陸”一樣，甚至在桑塔納旅行車之前，國內都沒有一款車可以真正叫做旅行車。目前中國市場上旅行車有奔馳的C級旅行車，寶馬5系旅行車，斯巴魯傲虎旅行車，帕薩特旅行版（包括其高性能版本旅行車R36），沃爾沃旗下的V60旅行轎車也將于2012年2月份入華銷售。
旅行車是在人類崇尚自然、熱衷旅游的風潮下衍生出來的一種轎車派生車型，與SUV和MPV相比，它的購買價格和使用成本都較低，而且具有更靈巧的車身，便于駕駛和停放。隨著國內消費者物質生活水平的提高，節假日帶著家人，開著旅行車，一起出門遠行，也已成為都市車族的新時尚。旅行車不僅能夠長途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。同時，在日常城市生活當中，它還十分適合商貿用途。
發展歷史
回想旅行車在中國的發展里程，首先進入我們大腦的應該是很早以前的上汽大眾桑塔納，當時大量作為警務用車，少量的民用也被車主當成了客貨兩用，前面拉人后面拉貨。該車現在已經是“古董車”，它的出現只能算把旅行車帶到了中國，并沒有把開車旅行的概念帶到中國。
在桑塔納之后，當年的廣州標致公司也生產過一批505的旅行車，現在這車在中國的大街上已經很少能看到了。它的命運和桑塔納幾乎一樣，與其叫旅行車還不如叫客貨兩用車。
時間進入2001年，上汽通用汽車發布了別克賽歐SRV，再一次將旅行車的名字引入中國；2005年3月，賽歐SRV掛上了雪佛蘭的標志，改為了上海通用雪佛蘭的一員。
南京菲亞特公司在2003年推出了派力奧周末風。
但是從嚴格意義上說，賽歐SRV和派力奧周末風并不是真正的旅行車，它們的意義在于“RV”，更多強調休閑、家庭。而且賽歐、派力奧都是經濟性小車，它們的外觀也很難讓人聯想到旅行車。
凱越類車
原型：凱越的原型車來自于韓國大宇，那凱越旅行車自然也不會例外。
動力和內飾完全來自于凱越1.8三廂車：凱越旅行車的前臉和凱越三廂車一樣，橫格通氣窗、中間帶三維三色別克車標、以及較為夸張、照射面積很大的前大燈。
凱越旅行車的發動機和內飾也都完全來自于凱越1.8三廂車，1.8L雙頂置凸輪軸TWIN—TECH發動機，最大功率88千瓦，最大扭矩158牛頓米。
凱越旅行車最大的特點就是它的“旅行”，多個方面體現了這一特殊功能。
凱越旅行車的后部箱容積是745L，裝下兩個大號電視機沒有問題，而且其后排座椅可以完全放倒，使得儲物空間能達到1500L，縱向儲物長度更是能達到2米，形象的說可以放下一個彈簧床墊。
后備箱上部有皮質隔層，可以把貨物分為上下兩層；下部有網狀覆蓋布，可以把不容易固定的東西裹在網下，起包裹固定作用。
總的來說，凱越旅行車和凱越三廂車屬于一個平臺，只是加了一個大的后備箱，再增加了一些旅行特用的裝置、功能。
凱越旅行車是上汽通用汽車基于國內轎車市場的日趨成熟，考慮到消費者生活形態和用車需求的變化而推出的新車型。它以休閑的造型風格和多變的組合空間體現出與其它的不同，顯示自己的特色。凱越旅行車面向那些事業有成，既對事業全力以赴，又非常重視家庭幸福的消費群體，他們比較看重生活情趣、喜歡享受城市之外的休閑時光。這是凱越旅行車所定位的目標群體。
別克凱越旅行車的亮相，是繼三廂凱越、兩廂凱越HRV推出后，別克車系完整化和多樣化進程中的又一舉措，同時也意味著別克凱越已成為國內單一車系下車型陣容較為齊全（三廂、兩廂和旅行車）的轎車子品牌。
特別旅行車
11月15日，宇通客車全新12米換代車型ZK6122HQBA升級版產品推介會在上海市宇通4S中心站隆重舉行。它是一款面向旅游和團體市場的車，該車作為面向旅游和團體市場的車型，定位于“云”端旅行艙，不僅能滿足旅客對乘坐舒適性的追求，還可實現旅客在乘車期間的無線上網暢游體驗。
隨著移動互聯網的普及，旅客對旅游客車的無線上網需求也愈發強勁，所以宇通云端旅行艙在原車型上新增上網配置，以支持無線上網功能。在不調整價格的情況下，云端旅行艙增加了多項上網配置，將WIFI模塊調整為產品標配，整車加裝無線網絡設施后即可實現車內手機、電腦等設備的無線上網，給乘客提供了更豐富的旅途通訊、娛樂功能。
參考資料 >
宇通客車三大產品引領行業發展.宇通客車.2025-08-05