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來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

國(guó)際海事衛(wèi)星組織（International Maritime Satellite Organization簡(jiǎn)稱(chēng)INMARSAT ）是第一家滿足全球海上遇險(xiǎn)、安全系統(tǒng)（GMDSS）和國(guó)際民用航空組織（ICAO），對(duì)全球安全通信嚴(yán)格要求的衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商，于1979年成立，旨在開(kāi)發(fā)保護(hù)海上生命的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)，總部位于英國(guó)倫敦。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織于1982年在英國(guó)倫敦的一個(gè)基地開(kāi)始運(yùn)作，1985年1月國(guó)際海事衛(wèi)星組織共有42個(gè)會(huì)員，同年10月國(guó)際海事衛(wèi)星組織正式提供航空衛(wèi)星移動(dòng)通信業(yè)務(wù)。1988年《國(guó)際海上人命安全公約》修正案規(guī)定了國(guó)際海事衛(wèi)星組織通過(guò)衛(wèi)星提供海上遇險(xiǎn)和安全服務(wù)的義務(wù)。1990年該組織已有59個(gè)成員國(guó)，1994年該組織更名為國(guó)際移動(dòng)國(guó)際通信衛(wèi)星組織；次年國(guó)際海事衛(wèi)星組織有79個(gè)成員國(guó)。1998年國(guó)際海事衛(wèi)星組織被重建；1999年該組織進(jìn)行改組，由Inmarsat Ltd和IMSO（國(guó)際衛(wèi)星移動(dòng)組織）兩個(gè)實(shí)體組成。2005年國(guó)際海事衛(wèi)星組織在倫敦納斯達(dá)克股票交易所上市；2014年國(guó)際海事衛(wèi)星組織在北京成立辦公室，標(biāo)志著其在華發(fā)展進(jìn)入新時(shí)期，中國(guó)是創(chuàng)始成員國(guó)之一。2023年5月，國(guó)際海事衛(wèi)星組織被Viasat Inc.(美國(guó)衛(wèi)訊公司) 收購(gòu)。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織設(shè)有大會(huì)、理事會(huì)、財(cái)務(wù)委員會(huì)、技術(shù)委員會(huì)和執(zhí)行局。該組織擁有并運(yùn)營(yíng)世界上最多元化的移動(dòng)通信衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品組合，其為航空、海事、政府和企業(yè)市場(chǎng)提供服務(wù)和解決方案，其在各大洲有辦事處；其主要產(chǎn)品有鳶尾屬 Global、Fleet Safety、GX30終端等。國(guó)際海事衛(wèi)星組織2022年的收入與2021年相比增加了9%，其在2022年增加了約100名員工。?

國(guó)際海事衛(wèi)星組織創(chuàng)立的初衷是為救援工作提供衛(wèi)星通信服務(wù)，其積極與紅十字會(huì)等組織展開(kāi)合作，為人們提供互聯(lián)通信、生命安全等保障。2021年該組織連續(xù)第五年于世界旅游科技獎(jiǎng)（World Travel Tech Awards）中獲評(píng)“全球最佳機(jī)上互聯(lián)服務(wù)提供商”。

發(fā)展沿革

成立背景

由于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船只的增加，海上通信面臨著嚴(yán)重不足，因而海事衛(wèi)星應(yīng)運(yùn)而生。為滿足海洋通信迫切的需求，需要建立一個(gè)國(guó)際海事衛(wèi)星組織。1973年11月23日，imo（國(guó)際海事組織）第八屆全體大會(huì)通過(guò)決議：召開(kāi)國(guó)際海事衛(wèi)星系統(tǒng)籌建會(huì)議。1975年至1976年，幾個(gè)擁有海洋船舶的國(guó)家(如美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、蘇聯(lián)、日本、挪威及希臘)在雅典召開(kāi)了第一次國(guó)際海事代表會(huì)議，討論籌建國(guó)際海事衛(wèi)星組織(INMARSAT)，與會(huì)國(guó)一致同意建立一個(gè)國(guó)際組織發(fā)展海事衛(wèi)星。

國(guó)際海事組織分別于1975年4月23日至5月9日，1976年2月9日至27日和1976年9月1至3日，先后召開(kāi)3次會(huì)議，并在第三次會(huì)議上通過(guò)了《國(guó)際海事衛(wèi)星組織公約》和《國(guó)際海事衛(wèi)星組織業(yè)務(wù)協(xié)定》。此后又相繼召開(kāi)了5次籌備會(huì)議，前后共有57個(gè)國(guó)家派代表或觀察員、19個(gè)國(guó)際組織派觀察員出席會(huì)議。《國(guó)際海事衛(wèi)星組織公約》于1979年7月16日正式生效。同年10月24日至26日在倫敦召開(kāi)了國(guó)際海事衛(wèi)星組織第一屆全體大會(huì)，宣告國(guó)際海事衛(wèi)星組織正式成立，總部設(shè)在倫敦。

歷程

初創(chuàng)期

國(guó)際海事衛(wèi)星組織于1982年在英國(guó)倫敦的一個(gè)基地開(kāi)始運(yùn)作。國(guó)際海事衛(wèi)星組織的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，一直保持著的20%增長(zhǎng)率。截至1985年1月11日，國(guó)際海事衛(wèi)星組織共有42個(gè)會(huì)員。該組織創(chuàng)立伊始，租用了幾顆衛(wèi)星用于國(guó)際海事通信，如有美國(guó)的兩顆海事衛(wèi)星、歐洲航天局的兩顆歐洲海事通信衛(wèi)星，及兩顆“國(guó)際通信衛(wèi)星-5”上的專(zhuān)用于海事通信的轉(zhuǎn)發(fā)器。這幾顆衛(wèi)星分別定點(diǎn)在大西洋、印度洋和太平洋上空靜止軌道上。如“歐洲海事通信衛(wèi)星-1”和“歐洲海事通信衛(wèi)星-2”定位在西經(jīng)26度和東經(jīng)40度位置上；“國(guó)際通信衛(wèi)星-5”在西經(jīng)185度和東經(jīng)63度上空；兩顆美國(guó)海事衛(wèi)星分別在東經(jīng)73度和東經(jīng)176.5度。衛(wèi)星覆蓋了占地球面積70%的海洋，全球有25座海岸站(11-13米直徑天線)，可與成員國(guó)間的約3000只船舶建立通信(每艘船上有船載通信站)聯(lián)系。

隨著美國(guó)、蘇聯(lián)、法國(guó)以及加拿大已進(jìn)行了搜索和營(yíng)救衛(wèi)星的合作，國(guó)際海事衛(wèi)星組織也決定參加船只、飛機(jī)或其他交通工具遇難的救援工作。國(guó)際海事衛(wèi)星已向多用途方向發(fā)展。1985年10月國(guó)際海事衛(wèi)星組織大會(huì)一致同意了其公約和經(jīng)營(yíng)協(xié)定的修正案（于1989年10月生效），正式提供航空衛(wèi)星移動(dòng)通信業(yè)務(wù)。同年5月15日，國(guó)際海事衛(wèi)星組織總干事奧洛夫·倫德伯格（Olof I. Lundberg）再次被任命為總干事，任期是六年。1988年《國(guó)際海上人命安全公約》修正案規(guī)定了國(guó)際海事衛(wèi)星組織通過(guò)衛(wèi)星提供海上遇險(xiǎn)和安全服務(wù)的義務(wù)。在世界移動(dòng)無(wú)線電行政大會(huì)-WARCMOB-87對(duì)陸上移動(dòng)業(yè)務(wù)劃出了專(zhuān)用頻段后，國(guó)際海事衛(wèi)星組織大會(huì)于1989年1月批準(zhǔn)其公約和經(jīng)營(yíng)協(xié)定的另一修正案，該修正案使國(guó)際海事衛(wèi)星組織可以提供陸上衛(wèi)星移動(dòng)通信業(yè)務(wù)，隨著其經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)大，國(guó)際海事衛(wèi)星組織執(zhí)行局成立了三個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)：海上、航空、陸上及特殊業(yè)務(wù)部，從事不同的經(jīng)營(yíng)方同。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織把租用的幾顆海事通信衛(wèi)星視為第一代，其第二代衛(wèi)星訂購(gòu)的是英國(guó)航宇公司（主要承造商），第二代衛(wèi)星共6顆，從1989年6月開(kāi)始在3年內(nèi)全部送入軌道，每顆衛(wèi)星至少有1254個(gè)信道(還可能使信道再增加250個(gè))，容量比其租用的第一代衛(wèi)星大幾倍，可滿足20世紀(jì)90年代中期日益增多的用戶(hù)需求。國(guó)際海事衛(wèi)星組織第二代衛(wèi)星的性能具有多樣化，其上有一個(gè)全球波束，還有兩個(gè)供移動(dòng)通信用的L波段點(diǎn)波束。

發(fā)展期

從1990年左右開(kāi)始，國(guó)際海事衛(wèi)星組織的89個(gè)成員國(guó)開(kāi)始意識(shí)到：如果不進(jìn)行重大的體制改革，該組織的長(zhǎng)期財(cái)政生存能力可能會(huì)受到損害。國(guó)際海事衛(wèi)星組織于1990年10月發(fā)射了第四顆衛(wèi)星，其運(yùn)行軌道為21000公里，從而改善了海洋、空中和陸地間的移動(dòng)通信，使全球國(guó)際海事衛(wèi)星系統(tǒng)形成四個(gè)衛(wèi)星通信覆蓋區(qū)，每顆衛(wèi)星約可覆蓋地球表面的1/3，消除了北美洲和東大平洋上空的衛(wèi)星通信盲區(qū)，同時(shí)改善和增加了歐洲的衛(wèi)星通信覆蓋區(qū)。同年11月，國(guó)際海事衛(wèi)星組織與通用電氣電氣航宇空間部簽訂生產(chǎn)第三代國(guó)際海事衛(wèi)星的合同，共生產(chǎn)6-9顆。其衛(wèi)星擁有更多點(diǎn)波束和低功率發(fā)射機(jī)，對(duì)飛機(jī)、船只以及地面行駛的移動(dòng)車(chē)輛具有良好通信功能，第三代國(guó)際海事衛(wèi)星比第二代衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器功率大20倍，使該組織能研制極小型、重量輕以及低費(fèi)用的終端機(jī)。國(guó)際海事衛(wèi)星組織的第三代衛(wèi)星裝有導(dǎo)航裝置，以便與現(xiàn)用的美國(guó)全球定位系統(tǒng)“導(dǎo)航星”和蘇聯(lián)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，并在其第三代衛(wèi)星上進(jìn)行一項(xiàng)新通信技術(shù)初期驗(yàn)證，為第四代國(guó)際海事衛(wèi)星提供技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，是一項(xiàng)預(yù)演計(jì)劃。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織1993年10月公布的初步改革方案，該組織的70余個(gè)成員單位（主要是成員國(guó)的電信企業(yè)和有關(guān)政府管理職能部門(mén)）可以自由轉(zhuǎn)讓手中持有的股權(quán)。1994年該組織更名為國(guó)際移動(dòng)國(guó)際通信衛(wèi)星組織，縮寫(xiě)為Inmarsat，反映出其服務(wù)從海事部門(mén)擴(kuò)展到航空通信，特別是公共安全。截至1995年底國(guó)際海事衛(wèi)星組織有79個(gè)成員國(guó)；1998年4月24日，在《國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織公約》于倫敦簽署后，國(guó)際海事衛(wèi)星組織被重建。1999年該組織進(jìn)行改組，國(guó)際海事衛(wèi)星組織的新結(jié)構(gòu)由兩個(gè)實(shí)體組成：一是Inmarsat Ltd，為一家股份制有限公司，其構(gòu)成 Inmarsat的商業(yè)部門(mén)；該公司承擔(dān)了Inmarsat的所有商業(yè)活動(dòng)，并受英國(guó)法律監(jiān)管。到2003年底，Inmarsat IGO資產(chǎn)已完全私有化。二是IMSO（國(guó)際衛(wèi)星移動(dòng)組織），其負(fù)責(zé)監(jiān)督公共衛(wèi)星安全和移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)，是提供用于全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）的安保通信服務(wù)的政府間機(jī)構(gòu)。

2005年，國(guó)際海事衛(wèi)星組織在倫敦納斯達(dá)克股票交易所上市；國(guó)際海事衛(wèi)星組織的I-4 F2衛(wèi)星于同年11月8日從太平洋上的Odyssey發(fā)射平臺(tái)發(fā)射，為客戶(hù)提供了全球連接服務(wù)。該組織的I-4衛(wèi)星群建立了世界上第一個(gè)全球3G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，每顆I-4衛(wèi)星可以產(chǎn)生多達(dá)19個(gè)寬波束和200多個(gè)窄點(diǎn)波束。2006年IMSO被國(guó)際海事組織任命為船舶遠(yuǎn)程識(shí)別和跟蹤系統(tǒng)（LRIT）的協(xié)調(diào)員，負(fù)責(zé)監(jiān)督GMDSS下的衛(wèi)星通信，負(fù)責(zé)審計(jì)和審查國(guó)際LRIT系統(tǒng)的性能。國(guó)際海事衛(wèi)星組織2011年的財(cái)報(bào)顯示其年?duì)I業(yè)收入為14億美元，市值超過(guò)40億美元。

截至2014年3月，國(guó)際海事國(guó)際通信衛(wèi)星組織共擁有98個(gè)成員國(guó)，包括中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、日本和澳大利亞等國(guó)，其擁有10個(gè)地球靜止軌道通信衛(wèi)星，并通過(guò)便攜式或移動(dòng)終端進(jìn)行地面站的通信，為世界各地的用戶(hù)提供電話和數(shù)據(jù)服務(wù)。同年8月，國(guó)際海事衛(wèi)星組織成立北京辦公室，標(biāo)志著其在華發(fā)展進(jìn)入新時(shí)期，中國(guó)是創(chuàng)始成員國(guó)之一。國(guó)際海事衛(wèi)星組織的Jet ConneX于2016年11月開(kāi)始提供商業(yè)服務(wù)，并已在1250多架公務(wù)機(jī)上啟用，提供與地面上相同水平的、可靠、穩(wěn)定和高速的寬帶上網(wǎng)。2019年該組織被私有化，以34億美元的價(jià)格出售給一個(gè)由英國(guó)Apax Partners、美國(guó)Warburg Pincus、安大略省教師養(yǎng)老金計(jì)劃（Ontario Teachers ' Pension Plan）和加拿大養(yǎng)老金計(jì)劃投資委員會(huì)（Canada Pension Plan Investment Board）組成的財(cái)團(tuán)。

私有化后

2021年1月，國(guó)際海事衛(wèi)星組織加入由女王陛下政府資助的HEART（氫電推進(jìn)自動(dòng)化支線運(yùn)輸）項(xiàng)目，協(xié)助開(kāi)發(fā)該國(guó)首個(gè)自動(dòng)化、區(qū)域化零碳航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同年7月29日，國(guó)際海事衛(wèi)星組織正式宣布ORCHESTRA，即全球首個(gè)將GEO、LEO和5G整合為單個(gè)統(tǒng)一全球通信解決方案的網(wǎng)絡(luò)；同年8月國(guó)際海事衛(wèi)星組織攜手全球成長(zhǎng)型股權(quán)投資公司Atlantic Bridge和美國(guó)云端軟件開(kāi)發(fā)商Civic Connect，共同成立Insight Terra公司，以滿足全球的采礦業(yè)公司對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理和環(huán)境監(jiān)測(cè)的需求。該組織保留Insight Terra的股權(quán)并加入該公司的董事會(huì)。

2021年10月國(guó)際海事衛(wèi)星組織的Jet ConneX機(jī)上互聯(lián)解決方案已完成1000次安裝和啟用，其自提供商業(yè)服務(wù)（2016年11月）后，Jet ConneX已發(fā)展成商務(wù)航空行業(yè)“黃金標(biāo)準(zhǔn)”的機(jī)上互聯(lián)服務(wù)，在空中提供可靠、穩(wěn)定和高速的寬帶服務(wù)。同年11月國(guó)際海事衛(wèi)星組織宣布攜手Asia Digital Engineering（ADE）共同完成了GX Aviation機(jī)上寬帶解決方案的首次安裝。同年12月，國(guó)際海事衛(wèi)星組的第六代系列衛(wèi)星I-6 F1由三菱重工有限公司（MHI）于日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)種子島航天中心成功發(fā)射。該顆I-6衛(wèi)星是其發(fā)射的第一顆L波段和Ka波段混合衛(wèi)星，旨在增強(qiáng)其窄帶ELERA和寬帶Global Xpress網(wǎng)絡(luò)的能力。I-6 F1衛(wèi)星其大小與倫敦的雙層巴士相當(dāng)，該衛(wèi)星的太陽(yáng)能帆板的長(zhǎng)度相當(dāng)于一架波音公司767飛機(jī)，另有一個(gè)9米寬的L波段反射器；該衛(wèi)星將通過(guò)其自帶的全電力推進(jìn)系統(tǒng)，升至地球上空約36,000公里（約22,500英里）的地球同步軌道（GEO）。

在2022年6月14日（德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間）舉行的AIX2022新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)際海事衛(wèi)星組織成為空中客車(chē)公司新Airspace Link HBCplus連接解決方案的首家受管理服務(wù)提供商（MSP）。這使其GX機(jī)上高速寬帶服務(wù)作為線裝或改裝選項(xiàng)，在空客所有的飛機(jī)項(xiàng)目中供客戶(hù)選擇。同月國(guó)際海事衛(wèi)星組織開(kāi)始向船廠提供海事寬帶服務(wù)-Fleet Xpress。Fleet Xpress for Shipyards在新船制造過(guò)程中安裝，省去了在港口實(shí)施既耗時(shí)又昂貴的安裝工程，為船東提供預(yù)裝的VSAT解決方案；同年9月作為Iris空中交通現(xiàn)代化計(jì)劃的一部分，國(guó)際海事衛(wèi)星組織宣布與Teledyne Controls建立新的技術(shù)合作伙伴關(guān)系，以加強(qiáng)和支持全歐洲航空公司的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，將國(guó)際海事衛(wèi)星和Teledyne的創(chuàng)新結(jié)合到一個(gè)全面的端到端解決方案中，有助于為全歐洲的飛機(jī)提供實(shí)時(shí)的IP連接。

2022年9月國(guó)際海事衛(wèi)星組織為SEA-KIT International的無(wú)人船（USV）Maxlimer號(hào)提供網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，以支持從湯加海底火山爆發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的傳輸數(shù)據(jù)和視頻，作為評(píng)估火山爆發(fā)造成環(huán)境破壞的國(guó)際項(xiàng)目的一部分，這艘12米長(zhǎng)的遠(yuǎn)程操控船只測(cè)繪學(xué)了水下的海底火山口，并測(cè)量了當(dāng)?shù)氐暮Ｑ蟓h(huán)境。

2022年國(guó)際海事衛(wèi)星組織指定Satcom Direct 和Honeywell為SwiftJet首批全球分銷(xiāo)伙伴；SwiftJet提供全球無(wú)縫覆蓋和2.6Mbps的L波段最高速率，比國(guó)際海事衛(wèi)星組織的L波段公務(wù)航空SwiftBroadband（SBB）服務(wù)快六倍，這使乘客能夠創(chuàng)建一個(gè)安全的 "空中辦公室"，并增強(qiáng)視頻通話、網(wǎng)頁(yè)瀏覽等功能。SwiftJet采用了霍尼韋爾的先進(jìn)硬件，可以裝備在型號(hào)廣泛的飛機(jī)上，也支持駕駛艙通信和安全服務(wù)。同年10月14日，國(guó)際海事衛(wèi)星組織推出全新的機(jī)上連接捆綁服務(wù)OneFi。

2023年2月18日，國(guó)際海事衛(wèi)星組織的I-6 F2通信衛(wèi)星再次被SpaceX（SpaceX）的獵鷹9號(hào)火箭攜帶升空。同年5月30日，國(guó)際海事衛(wèi)星組織被Viasat Inc.(美國(guó)衛(wèi)訊公司) 收購(gòu)，收購(gòu)?fù)瓿墒沟脙杉夜灸軌驅(qū)㈩l譜、衛(wèi)星和地面資產(chǎn)結(jié)合起來(lái)，包括19顆橫跨Ka-、L-和S-波段的太空衛(wèi)星。根據(jù)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，國(guó)際海事衛(wèi)星組織的股東獲得總計(jì)5.51億美元的現(xiàn)金（視情況而定），并獲得約4636萬(wàn)股普通股，由于其在2022年4月向股東支付了2.99億美元的特別股息，因此購(gòu)買(mǎi)價(jià)格中的現(xiàn)金部分從8.5億美元降至5.51億美元。

機(jī)構(gòu)治理

2023年5月，國(guó)際海事衛(wèi)星組織和Viasat合并后，Viasat董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)ark Dankberg將繼續(xù)擔(dān)任合并后的公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，Guru Gowrappan擔(dān)任總裁，國(guó)際海事衛(wèi)星組織首席執(zhí)行官Rajeev Suri和其董事長(zhǎng)Andy Sukawaty加入Viasat董事會(huì)。Viasat確認(rèn)其新的全球國(guó)際業(yè)務(wù)總部設(shè)在倫敦。

組織架構(gòu)

國(guó)際海事衛(wèi)星組織是全球移動(dòng)衛(wèi)星通信服務(wù)的領(lǐng)先提供商，擁有約1800名員工。自1979年以來(lái)，其一直為政府、企業(yè)和其他組織提供可靠的語(yǔ)音和高速數(shù)據(jù)通信，并提供一系列可在陸地、海上或空中使用的服務(wù)。國(guó)際海事衛(wèi)星組織的業(yè)務(wù)遍及世界各地，在各大洲的主要港口和商業(yè)中心都有業(yè)務(wù)。

供應(yīng)鏈

鑒于國(guó)際海事衛(wèi)星組織的規(guī)模，其依賴(lài)國(guó)際供應(yīng)鏈。國(guó)際海事衛(wèi)星組織的供應(yīng)商范圍從中小型企業(yè)到跨國(guó)公司。2022年國(guó)際海事衛(wèi)星組織與全球1500家供應(yīng)商一起花費(fèi)了6.04億美元來(lái)滿足客戶(hù)的需求；同年其主要外部支出領(lǐng)域與衛(wèi)星制造和運(yùn)載火箭有關(guān)，在產(chǎn)品和系統(tǒng)方面也投入了大量資金，包括地面基礎(chǔ)設(shè)施、專(zhuān)業(yè)服務(wù)、保險(xiǎn)和市場(chǎng)準(zhǔn)入以及許可證費(fèi)用。國(guó)際海事衛(wèi)星組織的其余支出由采購(gòu)的各種商品和服務(wù)組成，以支持一般業(yè)務(wù)和行政職能，包括設(shè)施、IT、營(yíng)銷(xiāo)和差旅。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織不是大眾市場(chǎng)制造商，也不直接擁有或經(jīng)營(yíng)大型工廠或其他生產(chǎn)設(shè)施。該組織確實(shí)為客戶(hù)提供一系列帶有Inmarsat標(biāo)志的終端；這些設(shè)備由第三方供應(yīng)商根據(jù)國(guó)際海事衛(wèi)星組織的標(biāo)準(zhǔn)代表其制造。國(guó)際海事衛(wèi)星組織不擁有、直接經(jīng)營(yíng)或控制制造Inmarsat品牌硬件的制造工廠，也不是原材料或商品的處理商。采購(gòu)是企業(yè)內(nèi)部高度集中的職能。國(guó)際海事衛(wèi)星組織所有的供應(yīng)商數(shù)據(jù)（直接和間接）都由全球采購(gòu)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。采購(gòu)流程旨在確保供應(yīng)商在采購(gòu)計(jì)劃中得到公平對(duì)待，被納入供應(yīng)鏈后，就會(huì)通過(guò)供應(yīng)商關(guān)系管理程序進(jìn)行管理。該組織的大部分外部支出由全球采購(gòu)副總裁管理，采購(gòu)部門(mén)還制定了采購(gòu)可持續(xù)性戰(zhàn)略，概述了Inmarsat及其供應(yīng)鏈打算如何根據(jù)《聯(lián)合國(guó)巴黎協(xié)定》減少其范圍3的絕對(duì)排放量。

機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)

主要業(yè)務(wù)

國(guó)際海事衛(wèi)星組織的服務(wù)范圍包括陸地運(yùn)輸、新聞采集、自然災(zāi)害、重大事故及為抗震救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)提供臨時(shí)應(yīng)急通信服務(wù)。國(guó)際海事衛(wèi)星經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域覆蓋多個(gè)行業(yè)，如為航空、海事、政府和企業(yè)市場(chǎng)，客戶(hù)范圍從航空公司、航運(yùn)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商到援助機(jī)構(gòu)，以及采礦、物流及農(nóng)業(yè)等行業(yè)；其解決方案和服務(wù)正改變行業(yè)狀況并實(shí)現(xiàn)真正的全球數(shù)字化。

國(guó)際海事衛(wèi)星擁有一個(gè)多層級(jí)的全球頻譜組合，涵蓋L頻段、Ka頻段和S頻段，為其解決方案提供廣度和多樣性。國(guó)際海事衛(wèi)星也是移動(dòng)衛(wèi)星通信技術(shù)創(chuàng)新背后的主要推動(dòng)力，其在各大洲有辦事處，可直接從Inmarsat及合作伙伴獲得服務(wù)和24/7/365客戶(hù)支持。該組織與國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織（IMSO）保持著牢固的合作關(guān)系，其安全系統(tǒng)(GMDSS)服務(wù)受到IMSO的密切監(jiān)督及持續(xù)測(cè)試和監(jiān)控，以確保符合imo設(shè)定的要求和持續(xù)有效性并遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

主要品牌

Iris Global

國(guó)際海事衛(wèi)星組織的Iris Global是與歐洲航天局合作開(kāi)發(fā)的、基于衛(wèi)星的數(shù)據(jù)鏈路服務(wù)，旨在緩解擁擠的VHF鏈路的壓力，改善數(shù)據(jù)鏈路服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)下一代的空中交通管理。 Iris是數(shù)字ATM全球演變的開(kāi)始，由其符合全球ATN-OSI和ATN-IPS標(biāo)準(zhǔn)的全球ELERA衛(wèi)星群提供支持。Iris為基于時(shí)間和航跡的操作提供所需的無(wú)擁堵連接，在一個(gè)端到端加密的衛(wèi)星通信終端中提供全部的數(shù)據(jù)鏈路、在線的EFB和語(yǔ)音服務(wù)，可用于全球主流的波音、空中客車(chē)公司和中國(guó)商飛平臺(tái)。

ELERA

ELERA于2021年8月首次被公開(kāi)，其是一個(gè)全球窄帶網(wǎng)絡(luò)，適合快速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 世界以及航空、海事、政府和企業(yè)等領(lǐng)域的全球移動(dòng)客戶(hù)。ELERA以Inmarsat的L波段網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，融合了各種創(chuàng)新成果，包括更高的速度、更小的低成本終端，以及Inmarsat-6系列衛(wèi)星。ELERA為大規(guī)模衛(wèi)星通信物聯(lián)網(wǎng)提供所需的框架，同時(shí)提供基于云的支持管理，適用于基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路、物流、采礦、農(nóng)業(yè)、政府、海事和航空等垂直行業(yè)。其還對(duì)Inmarsat的語(yǔ)音支持設(shè)備組合進(jìn)行大的擴(kuò)展，從而實(shí)現(xiàn)各種新的功能和創(chuàng)新。

Fleet Safety

國(guó)際海事衛(wèi)星組織推出Fleet Safety以實(shí)現(xiàn)安全通信的現(xiàn)代化，并提高全球航運(yùn)的安全標(biāo)準(zhǔn)。作為海事安全服務(wù)Inmarsat C的繼任者，通過(guò)FleetBroadband或Fleet One語(yǔ)音和數(shù)據(jù)服務(wù)，再加上一個(gè)海上安全終端，F(xiàn)leet Safety提供了網(wǎng)絡(luò)可用性和全球覆蓋。它的新界面也進(jìn)行了可用性?xún)?yōu)化，使海員更容易地使用關(guān)鍵功能，在緊急情況下與海上救援協(xié)調(diào)中心（MRCCs）進(jìn)行溝通。只要按一下按鈕，就可以在幾秒鐘內(nèi)通過(guò)語(yǔ)音或即時(shí)信息與全球60多個(gè)海上救援協(xié)調(diào)中心建立聯(lián)系。Fleet Safety還包括一個(gè)創(chuàng)新的海上安全信息（MSI）接口和一個(gè)遇險(xiǎn)對(duì)話功能，MSI功能允許用戶(hù)控制MSI廣播的信息流并下載廣播的歷史信息，其中包括氣象、導(dǎo)航和搜救警告。同時(shí)，遇險(xiǎn)對(duì)話功能可以在遇險(xiǎn)船只、協(xié)助船只和MRCC之間建立聊天室，以提高反應(yīng)或解決問(wèn)題的速度。該方法還旨在告訴船員在海上遇險(xiǎn)的通信過(guò)程中積極主動(dòng)的重要性。經(jīng)過(guò)國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織（IMSO）的評(píng)估，國(guó)際海事組織（imo）根據(jù)全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）的要求批準(zhǔn)了Fleet Safety。

GX30終端

2022年8月19日國(guó)際海事衛(wèi)星組織和機(jī)載通信解決方案供應(yīng)商O(píng)rbit通信系統(tǒng)有限公司宣布，Orbit GX30機(jī)載Ka波段多用途終端（MPT）已獲得國(guó)際海事衛(wèi)星Global Xpress (GX) 網(wǎng)絡(luò)的全面型號(hào)認(rèn)證。GX30終端在航空領(lǐng)域滿足了商業(yè)和政府用戶(hù)"無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不有"的覆蓋要求，并允許政府用戶(hù)在商業(yè)Ka波段和Mil Ka服務(wù)之間漫游。這種尺寸小、重量輕、功耗低（SWaP）的用戶(hù)終端可提供高達(dá)126 Mbps的下行速率和高達(dá)29Mbps的上行速率，能在所有飛行階段保持不間斷的連接。GX30終端由三個(gè)航線可替換單元（LRU）組成，包括一個(gè)射頻天線組件、一個(gè)Ka波段電源單元和一個(gè)含有國(guó)際海事衛(wèi)星G-MODMAN II解決方案的調(diào)制解調(diào)器單元。GX30可以安裝在一系列公務(wù)機(jī)、軍用飛機(jī)和無(wú)人機(jī)（UAV）上，符合MIL-STD-188-164C、RTCA DO-160G、聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）47 CFR 25.218和歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ETSI）EN 303 978的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

科研成果

GX航空終端

國(guó)際海事衛(wèi)星組織的機(jī)載GX終端是與Stellar Blu合作開(kāi)發(fā)的輕量級(jí)、低阻力的獵鷹300（Falcon 300）終端，2022年其性能經(jīng)過(guò)320多個(gè)同時(shí)在線的用戶(hù)會(huì)話測(cè)試，持續(xù)吞吐量超過(guò)200Mbps。該終端與國(guó)際海事衛(wèi)星的GX網(wǎng)絡(luò)中的衛(wèi)星完全兼容。主要硬件包括了Stellar blu獨(dú)特的調(diào)制解調(diào)器管理器（MODMAN），并采用了Kontron的組件和iDirect的下一代調(diào)制解調(diào)器，以及ThinKom成熟、可靠的平板天線。為了提高效率和降低成本，國(guó)際海事衛(wèi)星的AISM系統(tǒng)平臺(tái)將由MODMAN實(shí)現(xiàn)本地托管，使乘客會(huì)話和流量的管理不再需要單獨(dú)的硬件。通過(guò)結(jié)合高可靠性和低阻力性能，降低了總擁有成本，也有助于減少二氧化碳排放和燃油成本。

經(jīng)營(yíng)狀況

國(guó)際海事衛(wèi)星組織2022年的收入與2021年相比增加了9%，達(dá)到14.7億美元，超過(guò)了行業(yè)分析公司Northern Sky Research報(bào)告的6-7%的平均市場(chǎng)增長(zhǎng)。在重大外匯收益的支持下，該年度的EBITDA增長(zhǎng)了14%，達(dá)到8.57億美元。其在2022年增加了約100名員工，第四季度實(shí)現(xiàn)了16%的收入增長(zhǎng)和22%的EBITDA同比增長(zhǎng)。?

2022年11月28日國(guó)際海事衛(wèi)星組織報(bào)告了第三季度業(yè)績(jī)，收入增長(zhǎng)7%至3.67億美元，EBITDA 增長(zhǎng)17%至2.28億美元。其收入已經(jīng)連續(xù)六個(gè)季度增長(zhǎng)。業(yè)務(wù)部門(mén)業(yè)績(jī)的亮點(diǎn)包括：海事業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第七個(gè)季度的同比增長(zhǎng)，并在期末積累了大量等待安裝Fleet Xpress（FX）的船只。第三季度，已安裝FX的船舶數(shù)量同比增長(zhǎng)16%。與2021年第三季度相比，政府收入增長(zhǎng)了4%，航空業(yè)務(wù)在第三季度增長(zhǎng)33%，其三個(gè)航空業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)客艙上網(wǎng)、公務(wù)航空和駕駛艙服務(wù)都在同比增長(zhǎng)。企業(yè)業(yè)務(wù)收入在第三季度下降了13%，與上一季度報(bào)告的17%的下降相比，企業(yè)的前景在改善。國(guó)際海事衛(wèi)星組織有六顆衛(wèi)星處于不同的發(fā)展階段：如最復(fù)雜的商業(yè)通信衛(wèi)星I-6 F1， I-6 F2已完成工廠測(cè)試。

社會(huì)責(zé)任

國(guó)際海事衛(wèi)星組織創(chuàng)立的初衷之一，即是為救援工作提供衛(wèi)星通信服務(wù)。其也一直將社會(huì)責(zé)任視為核心使命，堅(jiān)持利用其專(zhuān)業(yè)的衛(wèi)星通信技術(shù)為社會(huì)提供助力。國(guó)際海事衛(wèi)星組織積極與紅十字會(huì)等組織展開(kāi)合作，通過(guò)衛(wèi)星通信服務(wù)，為人們提供互聯(lián)通信、生命安全等保障；其以企業(yè)社會(huì)責(zé)任為核心，致力于通過(guò)其先進(jìn)的衛(wèi)星通信服務(wù)，積極參與全球的人道主義援助行動(dòng)。國(guó)際海事衛(wèi)星與全球首個(gè)為災(zāi)后救援提供應(yīng)急通信的非政府組織Télécoms Sans Frontières (TSF)已有長(zhǎng)達(dá)20多年的合作，為全球各地的災(zāi)后救援提供支持。例如，在2020年11月洪都拉斯發(fā)生大規(guī)模洪水后，該組織為當(dāng)?shù)氐氖転?zāi)群眾提供IsatPhone 2衛(wèi)星電話來(lái)建立應(yīng)急通信。2010年海地地震后，各國(guó)救援組織都采用了大量的移動(dòng)衛(wèi)星服務(wù)，其中參與救助的100多艘船只和軍艦使用的都是國(guó)際海事衛(wèi)星組織提供的服務(wù)。資料顯示，聯(lián)合國(guó)的人道主義救援機(jī)構(gòu)擁有160個(gè)國(guó)際海事衛(wèi)星組織的終端，其中120個(gè)常年處于工作狀態(tài)。

國(guó)際海事衛(wèi)星組織通過(guò)其BGAN和GSPS服務(wù)為中國(guó)提供應(yīng)急通信。2008年5月，國(guó)際海事衛(wèi)星組織應(yīng)中國(guó)交通通信中心要求，為中國(guó)震區(qū)增加2倍衛(wèi)星信道資源，提高了海事衛(wèi)星設(shè)備的通信能力。除災(zāi)后救援外，其還積極開(kāi)展災(zāi)害預(yù)警和防災(zāi)準(zhǔn)備工作，以降低災(zāi)害帶來(lái)的影響。2021年該組織與歐洲航天局(ESA)針對(duì)一項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)解決方案，合作開(kāi)展為期三年的研究，如果偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)生自然災(zāi)害，通過(guò)使用國(guó)際海事衛(wèi)星的L波段衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，政府也能提前預(yù)警。

重要事件

中國(guó)于1979年7月13日簽署了《國(guó)際海事衛(wèi)星組織公約》及其業(yè)務(wù)協(xié)定，參加了國(guó)際海事衛(wèi)星組織。1993年5月30日，在北京簽署《國(guó)際海事衛(wèi)星組織在中華人民共和國(guó)設(shè)立代表處的協(xié)議》，同年12月1日，國(guó)際海事衛(wèi)星組織駐華代表處首席代表向中國(guó)交通部遞交了委任書(shū)；次年1月12日，其在北京舉行代表處開(kāi)辦典禮。

2022年9月國(guó)際海事衛(wèi)星組織和衛(wèi)訊（Viasat）宣布，女王陛下政府根據(jù)《國(guó)家安全與投資法》批準(zhǔn)了其業(yè)務(wù)合并建議。商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略大臣（BEIS）已經(jīng)宣布，該交易不會(huì)對(duì)英國(guó)的國(guó)家安全構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。同年10月6日，英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，Viasat以73億美元收購(gòu)國(guó)際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）可能導(dǎo)致飛機(jī)乘客使用更昂貴、質(zhì)量更差的Wi-Fi，該機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備對(duì)這筆交易展開(kāi)全面調(diào)查。衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商必須在10月13日之前提出解決方案，以減輕英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)管理局（CMA）的擔(dān)憂，否則將面臨深入調(diào)查。CMA的初步評(píng)估發(fā)現(xiàn)，這兩家衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商是航空公司的空中連接（IFC）提供商。SpaceX、一網(wǎng)公司和其他新參與者計(jì)劃從非地球同步軌道（NGSO）提供IFC服務(wù)，CMA不確定他們是否能夠有效地與合并后的公司競(jìng)爭(zhēng)，NGSO運(yùn)營(yíng)商“在為飛機(jī)上的IFC提供服務(wù)之前，面臨著許多財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、監(jiān)管和商業(yè)障礙。”由于航空公司一旦在飛機(jī)上安裝了IFC天線，就很難更換供應(yīng)商，監(jiān)管機(jī)構(gòu)還擔(dān)心Viasat和Inmarsat可能會(huì)在NGSO的服務(wù)變得可靠之前，鎖定很大一部分客戶(hù)群。Viasat和Inmarsat的IFC業(yè)務(wù)是垂直整合的，這使它們能夠更嚴(yán)格地控制服務(wù)收費(fèi)。

2023年3月英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)管理局（CMA）宣布，鑒于在衛(wèi)星通信領(lǐng)域，新興和老牌企業(yè)之間存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，它將暫時(shí)批準(zhǔn)Viasat收購(gòu)國(guó)際海事衛(wèi)星組織的交易。同年5月英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)管理局宣布了第二階段審查的結(jié)論，確認(rèn)了其臨時(shí)調(diào)查的結(jié)果，即該交易不會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，并允許Viasat 擬議中的、對(duì)國(guó)際海事衛(wèi)星組織的收購(gòu)在沒(méi)有任何附加條件的情況下進(jìn)行。這個(gè)決定是完成交易的一個(gè)重要里程碑。擬議中的交易已獲得女王陛下政府根據(jù)《國(guó)家安全與投資法》和CMA的批準(zhǔn)，以及澳大利亞政府的外國(guó)投資審查委員會(huì)（FIRB）等的批準(zhǔn)，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）和歐盟委員會(huì)（EC）也相繼同意合并交易，這意味著合并已經(jīng)獲得了所需的全部監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。

成員

以上數(shù)據(jù)截至2024年7月

宗旨

1998年《國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織公約》修正案中規(guī)定，本組織的宗旨是確保本公司遵守本條規(guī)定的基本原則，即：

（a）確保繼續(xù)提供全球海上遇險(xiǎn)和安全衛(wèi)星通信服務(wù)，特別是那些經(jīng)不斷修正的1974年國(guó)際海上人命安全公約和經(jīng)不斷修正的國(guó)際電信聯(lián)盟章程與公約中無(wú)線電規(guī)則規(guī)定的與GMDSS有關(guān)的服務(wù)；

（b）在國(guó)家的基礎(chǔ)上無(wú)歧視地提供服務(wù)；

（c）僅為和平目的服務(wù)；

（d）尋求向所有需要移動(dòng)衛(wèi)星通信的地區(qū)提供服務(wù)，對(duì)發(fā)展中國(guó)家邊遠(yuǎn)和農(nóng)村地區(qū)給予充分的考慮；

（e）依據(jù)所有適用的法律和規(guī)定，按公平競(jìng)爭(zhēng)的方式運(yùn)營(yíng)。

機(jī)構(gòu)文化

讓員工成為最好的自己：公司是多元化和包容性的家庭，作為員工有著共同的使命。

在高績(jī)效的文化中工作：?jiǎn)T工理念和戰(zhàn)略的核心是創(chuàng)造一個(gè)支持性的環(huán)境，使員工能夠茁壯成長(zhǎng)。采取一些關(guān)鍵措施，以培養(yǎng)一支包容、具有前瞻性思維、積極進(jìn)取和協(xié)作的員工隊(duì)伍。

支持員工發(fā)展壯大：鼓勵(lì)員工都為個(gè)人的職業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)，支持并鼓勵(lì)員工向領(lǐng)導(dǎo)者和管理層崗位發(fā)出挑戰(zhàn)。公司內(nèi)部的學(xué)習(xí)和發(fā)展中心能夠使員工拓展新的知識(shí)和技能，支持鼓勵(lì)員工通過(guò)多種途徑進(jìn)行持續(xù)學(xué)習(xí)。

拯救海上生命是其成立的初衷。不斷發(fā)展，以滿足客戶(hù)不斷變化的需求，始終以成為一股向善的力量為目標(biāo)。