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來源：互聯網

艾森豪威爾號航空母艦（英文名稱：USS Dwight David Eisenhower，官方全稱：德懷特·戴維·艾森豪威爾號航空母艦，舷號：CVN-69，昵稱：Ike/艾克），是美國尼米茲級核動力航空母艦的二號艦。艦名承襲自參加過第二次世界大戰的美國第34任總統德懷特·艾森豪威爾，是美國海軍第三艘核動力航空母艦。

該航母的建造始于1970年8月15日，由紐波特紐斯造船及船塢公司負責施工。于1975年10月11日下水，1977年10月18日經過為期約兩年的測試后正式服役，并在1979年1月時首次部署至地中海地區。

艾森豪威爾號航空母艦沿用了首艦尼米茲號航空母艦的設計模式。配備了2臺西屋電氣公司A4W核反應堆和4臺蒸汽渦輪機，并驅動船尾下方的4臺螺旋槳軸。武器裝備為3座11聯裝MK29“北大西洋公約組織北約輕型RIM-7M“海麻雀”艦空導彈”艦空導彈發射裝置，3座MK15“密集陣近程防御武器系統”6管20毫米近程火炮系統和2座MK32三聯裝324毫米魚雷發射系統。其艦載機聯隊由85至90架固定翼和旋轉翼飛機組成。多個空中搜索雷達、目標捕獲雷達、交通控制雷達、導航輔助設備和著陸輔助雷達，形成一個復雜的航空電子系統，以支持飛機的飛行操作、安全監控和交通管理。

1990年，在地中海/紅海地區執行部署任務后期，突發伊拉克入侵科威特事件，與“獨立”號航母戰斗群先發起了“沙漠盾牌”行動，使伊拉克所有軍事目標都處在其艦載機的攻擊范圍之內。2001年5月22日，“艾森豪威爾”號駛入紐波特紐斯造船及船塢公司，開始了自服役以來為期四年的綜合大修。截至2024年6月，艾森豪威爾號航空母艦已完成了10余次部署任務。

歷史沿革

研制背景

第二次世界大戰結束后，世界各國都注重于發展適合本國的航空母艦。戰后的美國在其一段時間里都在對“二戰”期間建造的埃塞克斯級航空母艦和中途島號航空母艦進行現代化改裝，改裝的項目包括增加斜角飛行甲板、蒸汽彈射器、助降瞄準鏡的設計，提高了艦載重型噴氣式飛機的使用效率和安全性。高性能噴氣式飛機，得以搭載到現代化的航空母艦上，排水量越來越大。佛瑞斯特級航空母艦是美國第二次世界大戰后第一級專為搭載噴氣式飛機而建造的常規動力航空母艦，之后美國在使用這一級航空母艦時仍然發現了一些不足，于是在建造下一級航空母艦時對其進行大規模的改造和升級，這就是美國的小鷹級航空母艦，也是世界上排水量最大的一級常規動力的航空母艦，也是美國最后一級使用常規動力的航空母艦。

美國在建造小鷹級航母時，在1958年開工建造了“企業”號航空母艦（USSEnterpriseCVN65）也是世界上第一艘核動力航空母艦，于1961年服役，也可以被稱之為“企業級”，該級只建造了一艘。采用核動力的最大好處是提高續航能力。核動力燃料更換一次可連續航行數十萬海里，使航空母艦具備了近乎無限的機動能力，消除了常規動力航空母艦大型煙囪對飛行作業的影響。

在看到核動力的優勢后，美國海軍建造了一系列排水量10萬噸的尼米茲級核動力航空母艦，是目前世界上威力最大、體積最大、排水量最大的航空母艦，其藍本是根據小鷹級航母改建的。

建造歷程

1970年財政年度，美國國會批準建造第二艘尼米茲級航空母艦德懷特·艾森豪威爾號（CVN-69）。1970年6月29日簽訂建造合同，同年8月15日在紐波特紐斯造船及船塢公司開工建造。1975年6月30日即將完工時由攻擊型航母（CVAN-69）改為通用型航母（CVN-69），該艦以美國第34任總統兼陸軍上將德懷特·艾森豪威爾（1890年10月14日-1969年3月28日）的名字命名。1975年10月11日，紐波特紐斯造船和干船塢公司舉行了德懷特·艾森豪威爾號預服役單位（PCU）命名儀式。由該艦的贊助人、已故總統的遺孀戴維·艾森豪威爾夫人命名。

1977年7月30日，航空母艦啟航，在弗吉尼亞海角作戰區進行建造者海上試驗，這是它首次在海上航行。直升機戰斗支援中隊（HC）6的DavidL.Hallanbeck中尉駕駛西科斯基VH-3A海王直升機首??次在艦上著陸。2月23日至24日，INSURV進行了驗收試驗。9月12日，德懷特·艾斯納豪威爾號巡防艦交付美國海軍，并啟程前往母港諾福克海軍站進行首次家屬巡航。同月15日至20日的認證試驗期間，由拉姆齊上尉駕駛的格魯曼C-1ATrader首次發射并著陸。10月11日正式下水，10月18日，艾森豪威爾號航空母艦在諾羅爾克海軍站2號碼頭舉行服役儀式，正式服役。由威廉·E·拉姆齊上尉指揮。

修檢與改裝

1985年7月8日，“艾森豪威爾”號在進行一個多月的戰備性演練后，開始為改裝作準備工作。10月28日，“艾森豪威爾”號駛入紐波特紐斯船廠干船塢，開始接受為期18個月的全面檢修和改裝。改裝和修繕工作包括加裝了“密集陣近程防御武器系統”近程航空武器系統，加裝了“北約北約輕型RIM-7M“海麻雀”艦空導彈”防空導彈系統，換裝了海軍戰術數據系統和反潛戰模塊，升級了艦載通信系統，更新了25個艙室中的1831個鋪位等等。

1993年1月6日，“艾森豪威爾”號駛入諾福克海軍基地船廠，開始接受例行維護保養和檢修，同時對艦上設備進行了更換。11月12日，通過海上測試的“艾森豪威爾”號重返艦隊。1994年9月，“艾森豪威爾”號和美陸軍第10山地師首次對適應性協同概念進行實際測試，山地師的士兵及其裝備全部上艦。

1995年7月17日，“艾森豪威爾”號駛入紅波特紐斯江南造船，開始了為期18個月的綜合檢修。檢修工作于1997年1月27日完成后，航母隨即出海接受各種測試。1999年2月，“艾森豪威爾”號駛入諾福克海軍造船廠接受維修和檢查，6月出海試航并參加訓練。

2018年9月28日，美國“艾森豪威爾”號航母初步完成無人機行動中心的集成工作，配備了相應的基礎設備，成為首艘配備無人機行動中心的航母，為后續指控MQ-25無人加油機奠定了基礎。目前MD-5控制站尚未完成集成工作，但相應的視頻管理系統、無線通信系統已完成安裝。MD-5控制站包括顯示、處理、網絡和通信等硬件，視頻管理系統由大型顯示器和支持多視頻數據傳輸處理的支持站組成，將提供航母和周圍區域的態勢感知。MD-5和MQ-25A無人機之間可借助無線通信系統交換超高頻命令及控制數據。

2001年5月22日，“艾森豪威爾”號駛入紐波特紐斯造船及船塢公司，開始了其50年壽命期中的第一次、也是自服役以來的唯一一次換裝燃料和綜合大修。這次大修為期四年，耗資15億美元，除對艦載兩個核反應堆換裝了核燃料外，艦上的幾乎所有艙室和系統都進行了現代化改裝和升級。其中，首先在航母上加裝了“綜合通信和先進網絡”系統，使之成為美海軍現役艦隊中三艘裝備有此系統的航母之一；其次，航母的無線電系統、雷達系統和戰斗系統配套設施也進行了重大升級，天線桅桿得以換新；再者，艦上各系統中的3000個閥門進行了更換，另600余個閥門得到了徹底檢修；另外，艦體油漆也重新涂覆一層，水線以下部分艦體涂覆了全新的油漆劑，就連艦島部分也得到了大改裝。在大修高峰期，紐波特紐斯船廠有3500名技術人員和工人在航母上工作，航母上的官兵也參與到大修工作中。大修工作完成后，紐波特紐斯造船及船塢公司又對“艾森豪威爾”號進行了為期4天的海上測試，以檢驗其核動力系統是否可完全勝任使命。

基本設計

總體設計

艾森豪威爾號航空母艦沿用了首艦尼米茲號航空母艦的設計模式。“艾森豪威爾”號航母標準排水量81600噸，滿載排水量91487噸；艦體全長332.8米，寬40.8米，飛行甲板全長335.6米，寬76.8米，吃水深度11.3米。艾森豪威爾號航空母艦的編制由3,200名軍官、海軍陸戰隊員和水兵組成，另外還有2,480名人員組成其航空聯隊，船上共有5,680人。

艦型結構

“艾森豪威爾”號和同級首制艦“尼米茲”號一樣同屬超級航空母艦，其甲板面積高達18220平方米。“艾森豪威爾”采用了封閉式飛行甲板，機庫甲板以下艦體采用雙層高強度鋼整體水密結構，中間層的水箱和泡沫滅火設備能在艦體嚴重受損情況下起保護作用。

頂層甲板（飛行甲板）基本平坦，用于存放、起飛和回收各種類型的固定翼和旋翼飛機，但偏向右舷、船中后方的艦島上層建筑除外。艦島上安裝了大量通信和傳感設備以及艦橋和飛行控制系統。艦島上安裝了一個桅桿，艦島后部安裝了一個較短的桅桿。飛行甲板上安裝了四臺大型電動機庫升降機，可在戰斗和演習期間連續起飛和回收飛機。回收區是飛行甲板的一部分，從右舷船尾到左舷船頭呈一定角度（與中心線成9度），以便為從突出的島式上層建筑進入的飛機提供所需的空間。飛機通過四個蒸汽彈射器發射-兩個安裝在前甲板附近，其余兩個安裝在左舷。利用這種配置（稱為CATOBAR“彈射輔助起飛屏障阻攔回收”），最多可以同時發射四架飛機，同時可以回收一架飛機（由四根阻攔索輔助）。兩條左舷彈射線在發射端相交，兩架飛機不能同時發射（與相對平行的前甲板彈射線不同）。

動力系統

作為一艘核動力航空母艦，艾森豪威爾號航空母艦配備了2臺西屋A4W核反應堆和4臺蒸汽渦輪機，可產生260,000軸馬力，并驅動船尾下方的4臺螺旋槳軸。這種布置在理想條件下可使船舶的最高遠洋航行速度超過30節。因而比其他大型常規動力航空母艦具有更大的戰斗效能和威懾力。A4W更換鈾燃料棒的頻率比A2W更低，艦裝核燃料可持續使用13年，意味著尼米茲級具有更好的壽期成本效益；最大航速33節，持續航行力80-130萬海里，不需添加燃料可以30節航速環繞地球航行。艦載機燃料10000噸，可以保證艦載機進行16天的飛行行動。艦上還裝備航行補給設備，可在20節的航速下接受補給，補給量為每小時200噸。

武器裝備

武器裝備為3座11聯裝MK29“北大西洋公約組織北約輕型RIM-7M“海麻雀”艦空導彈”艦空導彈發射裝置，3座MK15“密集陣近程防御武器系統”6管20毫米近程火炮系統和2座MK32三聯裝324毫米魚雷發射系統。

艾森豪威爾號航空母艦作為一艘大型航空母艦，依賴于一系列支持艦只構成的網絡來進行自我保護，以防御來自陸地和海上（包括敵方潛艇）的攻擊。作為最后一道防線，艾森豪威爾號裝備了“AIM-7麻雀導彈”中程地對空導彈系統（SeaSparrowsurface-to-air,medium-rangemissiles），這是基于成功的麻雀空對空導彈的海軍版、地面發射版本。艾森豪威爾號還配備了一套艦載電子對抗設備，包括SLQ-32A（V）4系統和SLQ-25A系列“尼克斯魚雷誘餌”（Nixietorpedodecoy）。作為最后的手段防御措施，艦體被保護在多達64毫米的裝甲中。總的來說，敵方飛機或導彈必須沖過艦隊防空網、艦載航空兵以及艾森豪威爾自身的防御火力，才能成功擊中航母。

搭載能力

艾森豪威爾號航空母艦的艦載機聯隊由85至90架固定翼和旋轉翼飛機組成。其庫存包括防空戰斗機（也可作為攻擊戰斗機）、特種作戰飛機、運輸機和直升機。在其服役的早期幾十年，德懷特·D·艾森豪威爾號配備了著名的格魯曼F-14戰斗機“雄貓”變后掠翼截擊機，直到該機型被美國海軍正式退役，并被多用途的F/A-18“大黃蜂”取代。F/A-18C型是目前使用的主要F/A-18戰斗機，并且還有雙座的F/A-18E/F“超級大黃蜂”作為補充。格魯曼E-2“鷹眼”繼續提供空中早期預警和控制（AWACS）功能，西科斯基SH-60“海鷹”（著名的UH-60“黑鷹”的海軍型）能夠垂直起降，極大地保障了艦載反艦和反潛能力，以及對跳傘飛行員的搜索和救援。C-2“灰狗”系列飛機提供航母艦載運輸（COD）服務。

船電設備

艾森豪威爾號航空母艦配備三套BPDMS系統，每套由一個MK-25八聯裝防空導彈發射器以及一個由人工操作的MK-71雷達/光學瞄準平臺控制構成，在翻修時換裝了IPDMS、MK-15 CIWS與MK-91，但MK-15只裝三具。艾森豪威爾號裝設了完整的海軍戰術資料系統（Naval Tactical 數據 System，NTDS）以及反潛目標鑒定分析中心（Anti-Submarine Classification and Analysis Center， ASCAC），ASCAC可迅速讓航空母艦本身、反潛護航空母艦艇與護航空母艦隊快速分享統整彼此獲得的資料。

CVN-69艦島頂部安裝了一部AN/SPS-48型三維電子掃描陣列雷達，采用機械旋轉改變方位角、電子波束改變俯仰角、正弦信號導饋源結構，工作在E和F頻段（2至4GHz），最大對空搜索距離達370千米，最大探高30,000米。艦島右后方的甲板邊緣設有一座雷達桅桿，頂部安裝了一部AN/SPS-43型遠程對空搜索雷達，工作在甚高頻（0.2GHz），對掠海導彈的最大探測距離為30公里，對大型高空飛行器的探測距離最大為500千米。在AN/SPS-48上方的桅桿架上，還安裝有AN/SPS-67型平面搜索雷達，工作在C頻段（5450至5825MHz），主要用于近距離對海和對低空搜索以及導航等功能。

艦載機管制方面，尼米茲級核動力航空母艦CNV-69配備兩具位于艦島外側的AN/SPN-46精密進近控制雷達、一具位于艦島頂部后方的AN/SPN-43型艦載機進場管制雷達和一具位于后桅桿后方的AN/SPN-41艦載機著艦輔助雷達。這三種雷達有清晰的分工：當艦載機接近航母時，空中管制由SAN/PN-43C接管，可以監視標記距離200多千米內的飛機，并確定其敵我身份和型號。當艦載機接近航母10千米左右距離時，AN/SPN-46雷達接過管制任務。AN/SPN-46能同時引導兩架飛機，將它們安全降落在航母甲母質上。AN/SPN-41輔助監控，以確保無誤。

性能參數

服役動態

1977年10月投入服役后，“艾森豪威爾”號航母被編入大西洋艦隊，三個月后開赴南大西洋，開始了為期14個月的試航和訓練性活動。

伊朗人質危機

1980年4月15日，“艾森豪威爾”號被派往印度洋部署。不久，伊朗發生了美國人質危機，“艾森豪威爾”號又趕赴地中海，對人質營救行動提供支持。由于該地區形勢動蕩不定，“艾森豪威爾”號受命接替“尼米茲”號航母在此處長期駐防。在接下去的近8個月時間里，“艾森豪威爾”號一直在伊朗外海執行戰備巡邏任務，一段時間內創下了無港口系泊的連續152天海上活動記錄，其間曾和中途島號航空母艦（CV-41）一起赴印度洋活動，也曾赴新加坡進行了5天的短暫休整。12月初，“艾森豪威爾”號和“獨立”號（CV-62）航母換防，12月22日回到母港諾福克。

試探蘇聯

1981年8月，美國海軍首次進行里根政府提出的前進部署戰略的演習，稱為North Sword Magic。在此演習中，艾森豪威爾號航空母艦的戰斗群向蘇聯軍力核心地帶的摩爾曼斯克的科拉半島前進，渡航過程中嚴格實行射頻輻射控制（EMCON）來避免被蘇聯的海洋監視系統（SOSS）的被動截收裝備探測到。艾森豪威爾號的戰斗群沿著距離挪威北岸10個經度的航向朝巴倫支海前進；艾森豪威爾號戰斗群一直前進度北緯70度以北，東經15度以東的位置，前沿的護航編隊（包含一艘巡洋艦、三艘護衛艦）才被一架沿著固定航向的蘇聯長程偵察機發現。蘇聯立刻動員對應這個迫近的目標，動員大批圖-95戰略轟炸機與圖-16轟炸機前往。并在8月24日發射一組海洋監視衛星進入軌道，試圖掌握美國航空母艦戰斗群的精確位置，結果在美國強大的海空電磁干擾和艦載機攔截下，蘇聯轟炸機均未進入反艦導彈發射陣位。

沙漠盾牌行動

1990年3月8日，“艾森豪威爾”號第七次開赴地中海/紅海地區執行部署任務，護航艦艇有“彼德森”號（DD969）驅逐艦、“俄克拉何馬城”號（SSN723）核潛艇等。在這次部署的后期，發生了令人震驚的伊拉克入侵科威特事件，當時，“艾森豪威爾”號航母戰斗群正在意大利的那不勒斯進行訪問。接到總統全速進軍的命令之后，“艾森豪威爾”號立即中斷訪問，緊急駛往波斯灣。8月22日，航母穿越蘇伊士運河（這也是歷史上穿越該運河的第二艘核動力航空母艦）進入地中海，與此同時，“獨立”號航母戰斗群也從東印度迪戈加西亞島海域趕到紅海。自此，兩支航母戰斗群率先發起了“沙漠盾牌”行動，使伊拉克所有軍事目標都處在其艦載機的攻擊范圍之內。在這次行動中，“艾森豪威爾”號主要執行三項任務：一是敦促伊拉克共和國衛隊迅速撤出科威特；二是應對伊拉克對沙特阿拉伯的可能入侵：三是參與海上攔截檢查，以支持聯合國對伊拉克的海上禁運行動。1990年9月12日，完成階段性任務后的“艾森豪威爾”號返回國內。

沙漠風暴行動

1991年9月26日，經過數月綜合檢修和出海試航訓練后的“艾森豪威爾”號偕“俄克拉何馬城”號核潛艇第八次出使地中海和波斯灣，為多國部隊的“沙漠風暴”后續行動提供空中支持，出色地完成了多次任務。1992年4月2日，在海灣地區部署半年多后的“艾森豪威爾”號返回母港諾福克。

擁護自由行動

1993年9月12日，“艾森豪威爾”號搭載第10山地師（包括2200名官兵，51架直升機，大量彈藥、車輛及相關裝備）駛抵加勒比海地區的海地太子港外海，發起“擁護自由”行動，旨在恢復被推翻的海地民選政府。

威懾伊拉克和參與維和行動

1994年10月21日，“艾森豪威爾”號駛離諾福克，第九次前往地中海執行部署任務，護航艦艇有“安齊奧”號（CG68）導彈巡洋艦、“圣喬治角”號（CG71）導彈巡洋艦和“彼得森”號（DD969）驅逐艦。在這次為期5個多月的部署期間，“艾森豪威爾”號先后在地中海、印度洋、波斯灣、亞得里亞海和黑海等地活動，先是換下喬治·華盛頓號航空母艦（CVN-73）航母參加了對伊拉克的“南部監視”和“機警勇士”行動，后又駛入亞德里亞海參加了“禁飛”行動、“履行承諾”行動和“靈敏哨兵”等維和行動。1995年4月14日，“艾森豪威爾”號結束部署回國。

1998年6月10日，“艾森豪威爾”號即率“安齊奧”號（CG68）導彈巡洋艦、“圣喬治角”號（CG71）導彈巡洋艦、“斯普頓”號（DD978）導彈驅逐艦和“供應”號（AOE6）戰斗支援艦從諾福克動身，第十次執行海外部署任務，目的地仍為地中海和阿拉伯灣。在這次部署期間，“艾森豪威爾”號戰斗群在亞德里亞海參加了北約的“聯合鍛造”行動和維護波士尼亞和波黑境內和平勢頭的“穩定力量”行動，還在阿拉伯灣參加了對伊拉克的“南部監視”行動等。12月10日，完成半年部署任務的“艾森豪威爾”號返回母港諾福克。

2000年2月19日，“艾森豪威爾”號奉命第十一次出使海外，部署地區仍為地中海和波斯灣。此次部署，“艾森豪威爾”號率領著一支陣容空前強大的航母戰斗群，其中包括“安齊奧”號巡洋艦、“圣喬治角”號巡洋艦、“雷德福”號驅逐艦、“馬漢”號（DDG72）驅逐艦、“拉布恩”號（DDG52）驅逐艦、“考夫曼”號（FFG59）護衛艦、“羅伯茨”號（FFG58）護衛艦、“哈特福德”號（SSN768）攻擊核潛艇、“斯普林菲爾德”號（SSN761）攻擊核潛艇、“卡諾瓦”號（TA0196）油船、“貝克山”號（TAE34）軍火船等。5月19日，“艾森豪威爾”號駛過蘇伊士運河進入紅海，5月26日又駛入波斯灣，開始執行對伊拉克禁飛區的“南部監視”行動，其間共出動戰機8721架次，執行任務17000飛行小時。8月4日，“艾森豪威爾”號駛抵西班牙的里斯本，稍事逗留4天后于8日啟程回國。跨過大西洋并在羅得島新港稍作體整后，“艾森豪威爾”號率戰斗群中的部分艦只于8月18日回到母港諾福克，50000多海里和140余天的海上航行為航母的這次部署劃上了圓滿的句號。

威懾伊朗

2006年11月6日，“艾森豪威爾”號駛入阿拉伯灣，開始參與“持久自由”行動，為在阿富汗的美國軍隊地面部隊提供支持。不久，伊朗在軍演中向霍爾木茲海峽發射了一枚導彈，“艾森豪威爾”號遂于12月11日駛往波斯灣以備不測。2007年初以來，由于伊朗核問題引發地區形勢緊張，“艾森豪威爾”號一直在波斯灣水域活動，主要任務是在霍爾木茲海峽的商運航線水域進行巡邏，確保油輪安全通過這一海域并對運送非法物資的船只進行檢查。2月20日，作為美國海軍第五艦隊的旗艦，“艾森豪威爾”號與另一艘尼米茲級航母“斯坦尼斯”（CVN-74）號率領的航母戰斗群在阿拉伯海會合，對這一不穩定地區形成了一個海上鋼鐵包圍圈。由于在伊拉克戰爭之后美國還從未在波斯灣集結過如此強大的兵力，所以人們普遍認為，“艾森豪威爾”號和“斯坦尼斯”號同時現身這地區標志著美國對伊朗動武的可能性正越來越大。

應對巴以沖突

2023年10月14日，“艾森豪威爾”號航母打擊群離開弗吉尼亞諾福克，受命前往東地中海地區，并在以色列附近國際水域部署的“福特”號航母打擊群會合，以“威懾任何試圖升級或擴大巴以沖突的勢力”。同月23日，美國海軍學會網站稱，“艾森豪威爾”號航母打擊群不再加入在東地中海的“福特”號航母打擊群，而是前往波斯灣附近。11月26日，美國中央司令部表示，“艾森豪威爾”號航母打擊群完成了穿越霍爾木茲海峽進入阿拉伯灣水域的任務，該打擊群將繼續支持美國中央司令部的任務。

2024年4月底，“艾森豪威爾”號航母通過蘇伊士運河，進入地中海。隨后，這艘航母在克里特島的蘇達灣停靠。根據USNI“艦隊位置跟蹤”數據顯示，美國航空母艦“艾森豪威爾”號（CVN-69）已經返回紅海，已經部署了超過200天。7月14日早，“艾森豪威爾”號航母和第2航母打擊群的其余艦艇在完成了為期275天的部署后返回弗吉尼亞州諾福克的母港。

獲得榮譽

參考資料：

總體評價

自2020年1月17日艾森豪威爾號航空母艦（CVN-69）啟航部署2024年1月，總計556天。這還不包括正在進行的訓練，也不包括海上試驗。艾森豪威爾號航空母艦隨著服役延期，使得美國海軍第二古老的航空母艦以部署天數計算，成為過去五年來駐扎在美國境內最繁忙的航空母艦。（USNINEWS評）

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