青島-太原客運專線（簡稱青太客專），是中國中長期鐵路規劃的“四縱四橫”客運專線的“一橫”。鐵路東起青島市，西至太原市，由濟青高速鐵路、石濟客運專線和石太客運專線連接而成，溝通了華東地區和華北地區。石太客運專線于2005年6月11日開工，2009年4月1日正式通車；石濟客運專線于2013年8月底開工，2017年12月28日正式通車。濟青高速鐵路于2015年12月24日開工，2018年12月26日建成通車。濟青高鐵的建成通車，標志著青島-太原客運專線全線正式貫通。
濟青高鐵建成前，青太客運專線濟南市至青島之間將由濟南西站轉走膠濟客運專線，從青島到太原市將由目前的11時40分縮短到6個多小時。濟青高速鐵路建成后，濟南與青島市之間形成濟青高鐵、膠濟客運專線和原膠濟鐵路并存的“客貨分離六線”運輸格局。
簡介
青太客運專線線路途經青島、濰坊市、淄博市、濟南、德州、滄州市、衡水市、石家莊市、陽泉市、太原等城市，由濟青高鐵、石濟高速鐵路和石太客專構成，是山西省對外客運的重要通道，也對緩解既有鐵路西煤東運運能緊張起到了重要作用。該專線全長約770公里。速度目標200～300公里/小時，電動車組，列車運行自動控制。
青太客運專線中，石太客運專線是重要的組成部分，也是我國鐵路十五規劃中的重要路段。2004年9月中華人民共和國國家發展和改革委員會批復項目建議書，2005年6月11日開工建設，2009年4月1日正式建成通車。專線全長189公里，總投資130億元，設計時速250公里，是中國開工最早的高速鐵路。石太客運專線工程是中國中鐵所屬的中鐵隧道集團承建的，鐵路等級按正線雙線、電氣化、客運專線標準設計，線路穿越了該工程同期建造的當時全國最長的鐵路山嶺隧道—太行山隧道（全長27.839公里），為山西中部地區居民東向出晉帶來了極大的便捷，進一步提高原石太鐵路晉煤外運能力，大大緩解了其運能緊張狀況，為區域經濟發展提速做出了重要貢獻。石太客運專線是山西省七大重點工程之一。
石濟客運專線位于華北平原中部，起自石家莊站，止于大明湖站，大致與既有石德鐵路和京滬鐵路平行。線路正線全長315.82公里，速度目標值250公里/小時，已于2017年12月28日建成通車。全線共設11個車站，包括2個始發終到站和9個中間站，分別為石家莊站、石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州東站、平原東站、禹城東站、齊河站、濟南東站。
濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是我國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是青太客專的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東站引出，經鄒平、淄博市、臨淄區、青州市、濰坊、高密市、膠州市，引入青島鐵路樞紐紅島站；設大明湖站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站等11站；正線全長307.9公里，構筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。2015年12月24日，濟青高速鐵路全線開工，2018年12月26日建成通車。濟青高鐵是中國第一條由地方控股并投資建設的高速鐵路，西連濟南市樞紐，與京滬高速鐵路、石濟客運專線和石太客運專線等相連，形成山東半島到京津冀、東北地區方向和山東半島去往中原城市群、西北和長三角地區的快速客運通道；東接青島市樞紐，與青榮城際鐵路、青鹽鐵路等銜接，構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東省沿海煙臺市、威海、日照市等中心城市的快速客運主通道，形成了省內的2小時交通圈。濟青高速鐵路的建設對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。該線路與既有的膠濟鐵路客運專線各展所長、合理分工，濟青高鐵以其速度優勢承擔區域對外客運的中長途客流，膠濟客專承擔濟南市至青島間的城際鐵路功能，原膠濟鐵路承擔區域間的貨運功能，實現運力資源合理配置，大大提高膠濟通道運輸能力。
運營現狀
青太客運專線預計全線建成通車時年客運列車達70對。2018年12月26日濟青高速鐵路建成通車，標志著青太客運專線全線正式貫通。2019年1月5日全國鐵路客運運行圖調整后，正式開通經行青太客專全程的G2078/2079次威海～運城北高速動車組列車和G2080/2077次運城北～威海高速動車組列車，由中國鐵路濟南局集團有限公司擔當。該動車組列車全程走青太客運專線和大西客運專線（太原南～運城北段），用時約10小時左右。中國鐵路太原局集團有限公司預計在未來開行G2064/2061次太原南～榮成市和G2062/2063次榮成～太原南高速動車組列車。原先在山東省境內膠濟客運專線上運行的太原南～青島市（北）、運城北～青島（北）和運城北～濟南西間的動車組列車暫未做調整。
建成意義
青島～太原市客運專線的全線建成貫通，拓展了我國高速鐵路客運網覆蓋范圍，為打造新的晉冀魯區際通道，區域間人員、信息和技術交流提供了極大的便利，也為晉冀二省與沿海發達地區打開了的合作之窗，進一步傳導了經濟發達地區輻射作用，加強了沿海與內陸地區的聯系。在國家中長期鐵路網規劃（2016～2030）中，青太客運專線作為“八縱八橫”中的一橫—青銀通道的重要組成部分，預計在銀川市～太原客運專線建成通車，即青銀通道（客運）全線貫通時，將會進一步溝通東部沿海、華北和西北，加強沿海地區經濟的輻射帶動作用，促進經濟結構轉型、助力華北與西北地區的優化和發展。
參考資料 >
石濟高鐵(關于石濟高鐵的介紹).新浪.2024-09-25
青太客運專線(青島-太原，途徑濟南、德州、衡水、石家莊).豆瓣.2024-09-25
青太客運專線，.河北新聞網手機版.2024-09-25