青島機場站（Qingdao Airport Railway 車站），位于山東省青島市膠州市，是山東省首座地下鐵路車站，也是實現(xiàn)高鐵、地鐵、高速、機場、口岸等多種交通方式“零換乘”的重要載體工程。它是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的鐵路車站，是濟青高速鐵路上的一個中間站。
青島機場站于2016年4月開工建設；于2021年7月通過運營安全評估；于2021年8月9日投用運營。截至2021年8月，青島機場站站房面積78500平方米，站房雙層結構基坑最深處達21米，正線長度1850米，與地面垂直距離約19米，規(guī)模為2臺4線，站廳層為地下一層，站臺層為地下二層，與航空、地鐵、公交、出租等交通方式無縫銜接。
青島市機場站的啟用，構成了青島城區(qū)與青島膠東國際機場間便捷的交通運輸體系，最大限度方便旅客出行。主要承擔省內青島市區(qū)以及日照市、濟南市、濰坊市、煙臺市、威海等方向的機場接駁換乘客流，成為膠東半島東部重要的地鐵、高鐵、航空便捷換乘點。
歷史沿革
2015年1月12日，由國鐵集團、山東省人民政府聯(lián)合報送的《關于報送新建濟南至青島高速鐵路可研報告的函》獲批，根據(jù)批復，新建濟青高速鐵路，明確設立青島機場站。2016年4月，青島機場站開始施工。2017年10月27日，青島機場站站房封頂。2021年7月，青島機場站通過運營安全評估。8月9日，青島機場站啟用。
地理環(huán)境
青島機場站位于中國山東省青島市膠州市膠東街道前店口村膠東機場綜合交通換乘中心內，為濟青高速鐵路沿線車站。青島機場站沿機場中軸線東側南北方向設站，距離上行車站膠州北站約6千米，距離下行車站紅島站約18千米，通過大沽河聯(lián)絡線距離下行車站青島西站約61千米。青島機場站西南距膠州站17千米，東南距青島站53千米、距青島北站42.5千米、距城陽站35千米。
建筑規(guī)模
建筑設計
青島機場站站房整體呈白色，靈動活潑的鏤空吊頂、自然細膩的鋼管柱以及質樸穩(wěn)重的大理石瓷磚渾然一體，共同構筑起一片簡約、明亮的時尚空間。
截至2021年8月，青島機場站站房面積78500平方米，站房雙層結構基坑最深處達21米，正線長度1850米，與地面垂直距離約19米 。
整體布局
青島機場站沿機場中軸線東側南北方向設站，下穿航站樓及青島膠東國際機場綜合交通換乘中心，為地下二層站房結構，站廳層為地下一層，站臺層為地下二層 。青島機場站房內，高鐵集散廳與地鐵站廳整體聯(lián)通，并與青島膠東國際機場綜合交通換乘中心換乘廳形成綜合換乘大廳。
途經線路
濟青高速鐵路設計時速350km，線路全長305.75km。其中濟南市境內41.3km，濱州市境內33.7km，淄博市境內48.5km，濰坊市境內144.55km，青島市境內47.7km。濟青高速線自石濟高速鐵路濟南東站引出，向東依次經過鄒平站、淄博北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站，之后引入既有膠濟客運專線的膠州北站，出站后線路折向東南，在青島膠東國際機場下設青島機場站、紅島站出站后接入青島北站。
運營情況
票務服務
截至2021年8月，青島機場站售票廳內有5臺自助售票機，并設人工售票窗口；2019年12月10日，該站推廣實施電子客票。
設備設施
截至2021年8月，青島機場站安檢區(qū)域配備雙源雙視角安檢儀，旅客乘高鐵到達車站后無需再次安檢即可進入地鐵換乘區(qū)。進站廳設置人臉識別閘機，旅客可實現(xiàn)自助式進站。此外，青島機場站設立母嬰專用候車室，專門為母嬰旅客提供私密、舒適的哺乳和候車空間。
特色服務
截至2021年8月，青島機場站設立“急客”通道等服務設施，為旅客提供專區(qū)候車、乘車指引、外語服務、重點旅客幫扶等系列服務，讓旅客感受更溫馨的出行體驗，縮短旅客的出行時間。
交通換乘
據(jù)2024年2月青島地鐵官網數(shù)據(jù)，青島機場站與地鐵青島膠東國際機場站共用站房，可換乘青島地鐵8號線。青島機場站設有高地鐵安檢互認零換乘通道，旅客乘高鐵下車之后出站，不需要再進行安檢，便可進入地鐵乘車。
青島機場站位于膠東機場綜合交通換乘中心內，下穿航站樓。旅客乘坐高鐵出站后，步行即可到達“辦理空鐵聯(lián)運乘機手續(xù)”位置，乘坐飛機的旅客，可以換取登機牌、辦理行李托運。通過連廊到達航站樓入口，乘坐直梯或扶梯，可以直達位于四層的出發(fā)大廳，已辦理空鐵聯(lián)運乘機手續(xù)的旅客，便可直接前往安檢口進行登機。
據(jù)2024年2月青島地鐵官網數(shù)據(jù)，共有5條公交線路途經青島機場站。
據(jù)2024年2月青島流亭國際機場集團官網數(shù)據(jù)，共有23條線路（班次）途經青島機場站。
建設成果
青島機場高鐵站與地鐵站房均為地下設站且同期合建，國內少有，基坑寬度大，最寬處達114米，站房雙層結構基坑埋深深最深處達21米。
青島機場站站房施工采用深基坑施工監(jiān)測技術，通過對基坑坡頂、冠梁頂?shù)谋O(jiān)測點每日進行數(shù)據(jù)采集，建立數(shù)據(jù)庫，保存每個時間采集分析的監(jiān)測變形數(shù)據(jù)，方便監(jiān)控和分析，若數(shù)據(jù)超過上限及時做出基坑報警。在16根立柱下設置4根轉換梁，有效承載航站樓立柱傳導下來的重量，每根立柱對應的轉換梁下面還有兩根鋼結構柱共同分擔壓力；采用國內罕見的C60自密實混凝土澆筑；在立柱與轉換梁間安裝彈簧減震支座，設置先進的減震系統(tǒng)，以減少高鐵、地鐵下穿航站樓時所帶來的震動。站房工程建設階段采用BIM建模，結合VR虛擬漫游技術，立體可視化審查碰撞點，提高工程質量。
青島機場站站房工程獲得7項國家實用新型專利、8項省級工法。
青島機場站站房工程獲得2020年中國鐵道學會科學技術獎二等獎、山東省建筑工程優(yōu)質結構等多項榮譽。
價值意義
青島市機場站的啟用，構成了青島城區(qū)與青島膠東國際機場間便捷的交通運輸體系，最大限度方便旅客出行，還將主要承擔省內青島市區(qū)以及日照市、濟南市、濰坊市、煙臺市、威海等方向的機場接駁換乘客流，將成為膠東半島東部重要的地鐵、高鐵、航空便捷換乘點。（青島新聞網 評）
青島機場站是膠東國際機場綜合交通樞紐的重要組成部分，機場站與膠東國際機場同步開通運營，對于優(yōu)化膠東機場樞紐功能、推動多種交通運輸方式互聯(lián)互通具有重要意義。（山東省交通運輸廳 評）
參考資料 >
高鐵下穿航站樓!青島膠東國際機場高地鐵站房全面啟用!.1.2024-02-26
新機場高地鐵站房主體封頂 8號線開工率超6成.半島網.2024-03-02
濟青高鐵青島機場站啟用 濰坊北經停8趟列車.濰坊市人民政府.2024-03-02
濟青高鐵青島機場站8月9日開通 膠東機場到青島站45分鐘.青島新聞網.2024-03-02