沙縣—廈門高速公路（Shaxian-Xiamen 快速路），簡稱“沙廈高速”，又稱“沙廈高速公路”，是中國福建省的一條高速公路，也是長春市—深圳高速公路股份的聯(lián)絡(luò)線之一。該高速公路全長243千米，起點位于三明市沙縣區(qū)際口樞紐，終點位于廈門市集美區(qū)廈門樞紐互通。
沙縣—廈門高速公路途經(jīng)三明市沙縣、尤溪縣縣，泉州市安溪縣、永春縣、德化縣縣和廈門翔安區(qū)等地區(qū)，該高速是中國高速公路長春—深圳高速公路股份的聯(lián)絡(luò)線之一，極大改善了尤溪、沙縣、德化等縣偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通出行條件，大大縮短了江西省等內(nèi)陸省份、閩西北通往廈門、泉州等閩南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的距離，成為了促進(jìn)內(nèi)陸山區(qū)與沿海地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)、文化交流與發(fā)展的又一條“黃金通道”。
沙縣—廈門高速公路于2004年10月開工建設(shè)（不含田集連接線），廈門至安溪段于2012年12月31日通車，安溪至德化國寶段于2017年11月16日通車，全線于2017年12月12日通車。該高速公路的設(shè)計速度為100千米/小時。沙縣—廈門高速公路是海西高速公路網(wǎng)建設(shè)的一部分，也是長深高速公路的7條聯(lián)絡(luò)線之一。沙廈高速公路編號為“國家高速G2517”。該高速公路的總投資為176.47億元，按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度為24米。
該高速公路沙縣虬[qiú]江互通及接線工程A6標(biāo)段自2023年3月底動工以來進(jìn)展順利，該項目總投資2.5億元，沙廈高速公路沙縣虬江互通及接線工程A6標(biāo)段起點位于瑯口隧道，從洋坊仙堂山陵園西南經(jīng)過，進(jìn)入長紅隧道，于長紅隧道出口到達(dá)本項目終點，路線全長3.14千米，全線按照雙向四車道一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速80千米/時。項目建成后，途經(jīng)國道205線的車輛將不再橫穿沙縣區(qū)城區(qū)，將極大地改善沙縣城區(qū)的行車環(huán)境。
2024年2月4日9時許，沙廈高速公路德化境內(nèi)下坡路段（98千米850米處）發(fā)生一起一輛重型牽引車追尾4輛小汽車后起火的交通事故，造成7人死亡。
地理位置
起于廈門集美田，途經(jīng)廈門翔安區(qū)、泉州市安溪縣、永春縣、德化縣和三明市尤溪縣、沙縣等地區(qū)，終于沙縣際口，與第三橫福銀線相接，是構(gòu)筑海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)閩南地區(qū)一翼通往南平市山區(qū)最便捷的快速通道。規(guī)劃線路全長241公里。
開工情況
廈沙高速公路廈門-安溪段
廈門市至沙縣高速公路項目安溪段工程在2011年全面開工建設(shè)。2010年12月，廈門同安至泉州安溪段已開工建設(shè)。2012年12月31日廈門至安溪和安溪至南安金淘（屬G15W3寧波－東莞高速公路（福建段），福鼎沙埕到詔安）高速公路正式通車，但只有主線通車，鳳南，蓮花收費站未啟用，2013年8月30日廈門新收費站可以連接到廈沙高速，并且廈沙高速可以連接到沈陽—海口高速公路G15，已啟用廈門（新）、廈門北站、安溪龍門、安溪官橋、安溪縣、安溪東、南安金淘收費站。可以在金淘連接到泉南高速公路G72。
廈沙高速公路安溪—德化段
推薦路線起于安溪城關(guān)芹坑口，經(jīng)安溪、永春縣、德化縣，終于德化與三明市交界處，路線全長約84.54公里，估算投資約75.16億元，共設(shè)安溪芹坑口(樞紐)、金谷鎮(zhèn)、洋中(樞紐)、達(dá)埔(樞紐)、蓬壺、湯城(樞紐)、德化、國寶、上涌9個互通。屆時，安溪將增加金谷高速公路出入口，永春將增加蓬壺高速出入口，德化將增加德化、國寶、上涌3個高速公路出入口。深洋在金谷，到時可以從金谷入高速。
廈沙高速德化段于2014年12月開工，分7個標(biāo)段。11月19日，德化縣廈沙高速公路建設(shè)指揮部、泉州德化廈沙高速公路有限公司揭牌成立。廈沙高速公路德化縣段起于泉州市永春縣達(dá)埔樞紐互通，接莆田—永定高速公路，利用泉州—三明高速公路（9.9公里）及德化連接線，經(jīng)德化縣龍潯、蓋德、潯中、國寶、赤水、上涌、湯頭，終于德化縣葛坑鎮(zhèn)大嶺村，順接廈沙高速公路三明段，路線全長73.694公里，實際新建路線里程54.287公里，工程概算49億元。全線路段按雙向四車道設(shè)計，路基寬度24.5米；全線共設(shè)德化、國寶、上涌3處互通立交，上涌服務(wù)區(qū)1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處；全線設(shè)計行車速度80km/h。
廈沙高速公路三明段（尤溪-沙縣）段
廈沙高速公路過境尤溪縣66公里，總投資49.5億元，并在西城玉池和坂面下川設(shè)置2個互通口的方案列入其中。該公路的建設(shè)將大大縮短尤溪縣城區(qū)到以福州市、廈門市為核心的海西蒙古族藏族自治州城市群、港口群的時空距離。預(yù)計該目標(biāo)將于2015年以前實現(xiàn)。屆時，尤溪縣城區(qū)將實現(xiàn)小車10分鐘內(nèi)通高速，40分鐘到三明市，2個小時到廈門。
進(jìn)展
廈沙高速公路是海西區(qū)高速公路規(guī)劃的組成部分，廈門市至安溪縣縣段2011年全面開工建設(shè)，2012年12月31日廈門至安溪高速正式通車，安溪至沙縣段已完成預(yù)可研究，其中三明段已于2011年4月27日開工建設(shè)。廈門至安溪段起于沈陽—海口高速公路，與泉廈高速拓寬改建田厝互通及田集線相接，經(jīng)廈門北站、同安區(qū)、蓮花、云埔、安溪的龍門、官橋、清遠(yuǎn)市。安溪至沙縣段起于安溪縣鳳城，接沈海復(fù)線芹坑口樞紐互通，途經(jīng)蓬萊、金谷鎮(zhèn)、洋中樞紐互通，永春縣的達(dá)埔、蓬壺、蘇坑，德化縣的城西、蓋德、國寶、上涌，尤溪縣的坂面、尤溪西城，沙縣的瑯口，終于福州－銀川高速公路的沙縣際口樞紐互通。
2011年4月27日，廈門市至沙縣高速公路三明段在尤溪舉行開工儀式。廈沙高速公路三明境內(nèi)長80.965公里，投資估算71.57億元。尤溪縣境內(nèi)全長約58.6公里，設(shè)尤溪西和坂面兩個互通口。
2012年12月31日廈門至安溪高速正式通車。此次廈安高速廈門段開通的主線，長27.3公里，待后續(xù)建成以后，市民才可以從其它入口上高速。
其余路段項目可研和初步設(shè)計均已批復(fù)，但未列入“十二五”高速公路建設(shè)計劃，目前沒有確定開工時間。
2015年10月9日從泉州市交通委獲悉，廈沙高速安溪至達(dá)埔段已完成年度投資4.09億元，占年度計劃的136.33%，目前路基挖方、填方已完成近半，橋梁基礎(chǔ)完成80%，橋梁下部構(gòu)造完成60%。
全線控制性工程巖山特長隧道全長4225米，目前已開挖1580米，預(yù)計明年6月底前貫通。整個項目預(yù)計2017年上半年建成。
通車
2017年11月16日12時，廈沙高速泉州段正式開放通車。泉州段分別是安溪段全線和德化縣城至國寶段，這兩個路段通過與泉三高速、莆永高速連接，實現(xiàn)廈沙高速泉州段(安溪清水巖至德化九仙山)全貫通，其總長70.92公里。沿線新增的安溪清水巖、安溪東溪、德化縣九仙山以及已開通的德化4個高速出入口都開放通行。
建設(shè)歷程
2004年以前，泉州市、廈門市市相關(guān)部門自行規(guī)劃籌建同三國道主干線（原編號G010）福泉廈漳詔高速公路復(fù)線——泉州金淘至廈門蓮花公路及廈門連結(jié)線的試驗路段，即安溪龍門—同安云埔高速公路。
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）發(fā)布《國家高速網(wǎng)規(guī)劃》（即“7918”工程）??。同年，中華人民共和國原交通部支持海西高速公路網(wǎng)建設(shè)，擬規(guī)劃建設(shè)一條廈門市至沙縣區(qū)（2021年2月，沙縣撤銷，改設(shè)三明市沙縣區(qū)）高速公路，推薦方案起點位于沈陽—海口高速公路（國家高速G15）廈門田厝互通，經(jīng)安溪縣芹坑口、永春縣、德化縣的縣城、國寶、上涌、葛坑、尤溪縣的華口、大頭橋、下川、西城，沙縣的瑯口，終于際口互通接福州市—銀川高速公路（國家高速G70）和長春市—深圳高速公路（國家高速G25），按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基度24米，總投資176.47億元。該規(guī)劃線包含地方籌建的安溪—同安高速公路（簡稱“安廈高速公路”）。
2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（修編）》（2008-2020年），布局為“三縱八橫三環(huán)三十三聯(lián)”??，廈門—沙縣高速公路為“八橫”中的第六橫，系省級高速路線，簡稱“廈沙高速公路”。廈沙高速公路包括上述廈門田厝至沙縣際口的規(guī)劃線路，并包含1997年所建之泉州—廈門高速公路田厝（位于集美區(qū)后溪鎮(zhèn)）至廈門大橋（位于集美區(qū)集美街道）田集連接線；其中廈門田厝至安溪鳳城（城廂）段屬于廈安高速公路工程建設(shè)的一部分。
2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃》，詳細(xì)規(guī)定了命名、編號規(guī)則。廈沙高速公路編號為“福建高速公路S30”（2013年以后廢除，2019年以后該編號改屬漳州—永安高速公路）。
2013年6月20日，交通運輸部頒布《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）》。福建省級高速公路線路廈沙高速公路（閩高速S30）升格為中國高速公路，作為長深高速公路（國家高速G25）的聯(lián)絡(luò)線，命名為沙縣—廈門高速公路，簡稱“沙廈高速公路”，編號“國家高速G2517”??。（路牌更換工作過渡至2019年全面完成。）
2017年2月20日，福建省印發(fā)《福建省省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年），布局為“六縱十橫”，沙廈高速公路與新規(guī)劃的武夷新區(qū)—沙縣高速公路共同組成第七橫“武夷新區(qū)—廈門市”線路的組成段。根據(jù)《福建省高速公路網(wǎng)布局方案圖》顯示，廈門主線收費站至廈門大橋之間的田集連結(jié)線（市政化管理）仍屬于沙廈高速公路組成部分。
2004年10月，安溪縣—同安高速公路（安溪龍門至同安云埔，又稱“安廈高速公路”）開工建設(shè)，該線設(shè)計速度80千米/小時，路基寬度24.5米，總投資額12億元。（安廈高速公路全線2013年后歸屬沙廈高速公路。）
2007年，南安市（金淘）—廈門高速公路（簡稱“廈安高速公路”）陸續(xù)開工。廈安高速公路起于泉州南安泉州—三明高速公路金淘互通，經(jīng)安溪縣進(jìn)入廈門市翔安區(qū)（包含安廈高速公路全線），止于集美區(qū)田厝，設(shè)廈門樞紐互通接沈陽—海口高速公路??[其安溪城廂樞紐（后改稱鳳城樞紐）至廈門樞紐互通路段2013年以后歸屬沙廈高速公路]。
2009年3月16日，泉州—三明高速公路泉州段通車；該工程包含永春縣蓬壺鎮(zhèn)湯城樞紐至德化縣龍潯鎮(zhèn)德化主線收費站（后改造為互通收費站）總長13千米的泉三高速公路德化連結(jié)線（該連接線中的9.9千米路段2013年以后歸屬沙廈高速公路）??。
2011年4月27日，廈沙高速公路（2013年更名為沙廈高速公路）三明段開工建設(shè)；11月28日，廈門市按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)分段拓寬改造1997年建成的泉州—廈門高速公路的田集連接線，起點接廈安高速田集連接線改造終點，終于廈門大橋集美立交，為高速公路軟基路段；該段連接線歸屬沙廈高速公路（實際為市政化管理）。
2012年12月31日，廈安高速公路主線全線通車，其中包含廈沙高速公路廈門至安溪段。廈門北站收費站至沈陽—海口高速公路的連接路段尚未開通。
2013年8月30日，廈門北互通至廈門樞紐段巖內(nèi)隧道貫通，沙廈高速公路（國家高速G2517）與沈海高速公路（國家高速G15）實現(xiàn)互通，沈海高速公路的廈門收費站由集美區(qū)杏濱街道（原杏林鎮(zhèn)）官林頭東移至后溪鎮(zhèn)田厝社區(qū)白地自然村（2013年9月以后，廈門主線收費站），老廈門收費站更名為“杏林收費站”。同年，田集連結(jié)線拓寬改造完成。
2014年底，沙廈高速公路泉州段（安溪鳳城至永春達(dá)埔段和德化段）開工建設(shè)。
2017年7月，沙廈高速公路廈門段云埔互通落地工程開工建設(shè)（云埔樞紐即云洋樞紐，位于廈門市翔安區(qū)蓮花鎮(zhèn)云埔村）??；11月16日，沙廈高速公路泉州段正式開放通車，泉州段分別是安溪段全線和德化縣城至國寶段，路段通過與泉州—三明高速公路（泉南高速公路）、莆田—永定高速公路（2017年2月以后，政永高速公路）連接，實現(xiàn)廈沙高速泉州段（安溪清水巖至德化九仙山）全貫通，其總長70.92千米，沿線新增的安溪清水巖、安溪東溪、德化九仙山以及已開通的德化縣4個高速出入口都開放通行；12月12日，沙廈高速公路沙縣區(qū)至泉州德化國寶互通段建成投用，沙廈高速公路全線通車。
2020年7月16日，沙廈高速公路廈門段云埔互通落地工程順利完工；8月1日，云埔互通落地工程正式通車，同安蓮花北收費站（云洋樞紐改為復(fù)合式互通所對應(yīng)收費站）也同步啟用。
線路設(shè)計
線路走向
沙縣—廈門高速公路位于福建省中部山區(qū)向南部沿海地帶延伸的地帶，連接三明市沙縣區(qū)和廈門市，由三明段、泉州段、廈門段三部分組成，其中廈門段包括約7.9千米的市政化段。
高速段北起三明市沙縣區(qū)長深、福州－銀川高速公路際口樞紐，南至廈門市集美區(qū)沈陽—海口高速公路廈門樞紐互通，全長約243.1千米，途經(jīng)三明市沙縣區(qū)、尤溪縣、泉州市德化縣、永春縣、安溪縣、廈門市翔安區(qū)、集美區(qū)；市政化段（田集連接線）全線位于廈門市集美區(qū)，北起廈門收費站，南至廈門大橋北岸集美立交，全長約7.9千米。
截至2021年2月，沙廈高速公路經(jīng)過的主要場所為：
線路互通
截至2021年2月，沙縣—廈門高速公路主要互通及立交為：
線路參數(shù)
配套設(shè)施
服務(wù)設(shè)施
截至2020年7月，沙縣—廈門高速公路主要設(shè)有的服務(wù)設(shè)施情況如下：
輔助設(shè)施
截至2020年7月，沙縣—廈門高速公路設(shè)有電子測速、及視頻監(jiān)控等電子設(shè)備，對違章違法的行駛車輛進(jìn)行抓拍記錄。
2019年12月，福建省已實現(xiàn)ETC全覆蓋，沙縣—廈門高速公路所有收費站均已配套有ETC收費系統(tǒng)。
運營情況
票制票價
截至2020年7月，沙廈高速公路高速部分全線收費標(biāo)準(zhǔn)為：
2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括沙縣—廈門高速公路的高速部分。
特色服務(wù)
2019年1月15日，福建省高速公路有限責(zé)任公司通行費掃碼支付功能實現(xiàn)所有人工車道全覆蓋，其中包括沙廈高速公路。
通行事項
2016年12月底，沙廈高速公路廈門段限速提高，一般路段由100千米/小時提升至110千米/小時，特殊路段由80千米/小時提升至100千米/小時。該提速措施僅針對7座及以下小客車。
2020年2月20日9時，沙廈高速公路B道（廈門市往沙縣區(qū)方向）廈門樞紐—廈門北互通段，因新福建廈鐵路8標(biāo)廈沙高速巖內(nèi)隧道重置加固工程施工需要，巖內(nèi)隧道（廈門往安溪縣方向）將封閉施工，禁止車輛通行；封閉期長13個月，自2020年2月20日9時起至2021年3月19日18時，封閉期間，安溪往廈門方向的車輛可正常通行，但從廈門往安溪方向的車輛需在廈門北站收費站或同安鳳南收費站上高速；沈陽—海口高速公路轉(zhuǎn)沙廈高速往安溪方向的車輛可從廈門收費站下高速，繞行圣果路，再從廈門北站收費站上高速。
2020年8月24日至2020年9月22日，因泉州市—南寧高速公路（泉州段）路面維修施工需要，每日5：00~19:00對沙廈高速公路德化互通、德化縣收費站入口進(jìn)行管控，經(jīng)過該路段的駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵照施工路段交通標(biāo)志、標(biāo)牌的提示謹(jǐn)慎通行，禁止違法停車、變更車道及超速行駛，服從現(xiàn)場交通管理人員指揮，確保安全行駛。
2020年10月14日，由于福廈鐵路巖內(nèi)隧道置換工程已順利通過驗收，沙廈攻速公路巖內(nèi)隧道已于10月14日恢復(fù)雙向通行，廈門市互通往安溪縣方向原擬持續(xù)至2021年3月19日的交通管制提前取消。廈門往安溪、三明市方向的車輛可直接從廈門收費站上高速；沈陽—海口高速公路往安溪、三明方向的車輛可直接通過廈門互通轉(zhuǎn)沙廈高速公路，均無須再繞行廈門北站收費站。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
沙廈高速公路建設(shè)過程中，主要面臨連續(xù)縱坡的線形設(shè)計問題。該問題主要體現(xiàn)在縱坡控制和縱坡度取值兩個方面，其大小直接影響行車速度和安全、道路使用質(zhì)量、運輸成本和工程造價：大的縱坡對卡車行駛很不利，上坡會使車速減慢，妨礙高速行駛、使超車增多，安全性降低；下坡會使剎車過熱、制動失靈、調(diào)檔失控，特別是縱坡極限值路段。沙廈高速公路北段穿過閩中山區(qū)，沿線高度變化較大，特別是尤溪縣境內(nèi)，自沙縣區(qū)界至坂面互通段（K109+600～K131+100）范圍內(nèi)，高差高達(dá)460米，設(shè)置有連續(xù)長大下坡。其中，最險峻路段K109+327.422～K115+100段存在平均縱坡2.908%，長5.78千米的連續(xù)下坡，K123+100～K129+500段存在平均縱坡2.866%，長6.40千米長的連續(xù)下坡。為克服連續(xù)縱坡問題，沙廈高速公路在初期設(shè)計中綜合考慮有利地形、地質(zhì)等，控制平均縱坡和縱坡折減指標(biāo)，并在建設(shè)工作中結(jié)合地形、地貌，設(shè)置避險車道，并完善中央、路側(cè)防撞護(hù)欄，以及引導(dǎo)駕駛員和提供安全心理暗示的的交通標(biāo)志和可變情報板。
重點工程
羅巖山隧道全長6534米，位于三明市市境內(nèi)，連接沙縣區(qū)區(qū)和尤溪縣，是沙廈高速公路全線最長隧道。羅巖山隧道出口掘進(jìn)數(shù)量長、隧道洞口段為坡殘積土層，圍巖破碎，強(qiáng)度低，遇水容易崩解，受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響，羅巖山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，斷裂帶較為發(fā)育，地質(zhì)條件差，且隧道洞身地質(zhì)條件受勘測手段限制，無法準(zhǔn)確探測出洞身所有的不良地質(zhì)條件，施工難度大。羅巖山隧道右線于2017年1月11日貫通，左線于2017年4月11日貫通。
安坪隧道全長787米，位于三明市尤溪縣境內(nèi)，為分離式隧道。該隧道軟弱圍巖所占比重大，斷層發(fā)育，地表水豐富，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，地質(zhì)條件差，地質(zhì)極為復(fù)雜，有突泥、涌水、淺埋、偏壓等一系列地質(zhì)問題，是沙廈高速公路全線施工難度最大的隧道。安坪隧道于2015年3月底進(jìn)洞，建設(shè)人員堅持“巖變我變”的動態(tài)施組設(shè)計，采取“勤量測、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快成環(huán)、緊襯砌”的施工措施，有效克服了軟弱圍巖隧道易變形、易塌方的不利因素。安坪隧道于2016年5月18日貫通。
戴云山隧道全長5850米，位于泉州市德化縣境內(nèi)，為沙廈高速公路全線關(guān)鍵性節(jié)點工程。該施工段存在發(fā)育構(gòu)造帶7條，隧道施工過程中圍巖多變、滲水量較大，加上單頭掘進(jìn)長度較長，這些因素的存在，對隧道施工過程中的通風(fēng)、排煙、供電、排水等都提出了較高的要求。戴云山隧道右洞于2017年1月16日貫通，左洞于2017年4月12日貫通。
科研成果
建設(shè)規(guī)劃
2020年2月20日，泉州市交通運輸局表示：泉南高速公路和沙廈高速公路改擴(kuò)建初步設(shè)計獲交通運輸部批復(fù)，建設(shè)規(guī)模和線路走向已明確，為泉州市市永春縣、德化縣境內(nèi)。具體包括：①泉南高速公路永春互通至湯城樞紐，全長21.765千米；②沙廈高速公路德化互通至湯城樞紐段（于蓬壺鎮(zhèn)湯城村湯城樞紐對接泉南高速公路），全長15.034千米（左幅利用既有高速公路，全長9.508千米，右幅利用既有高速公路3.258千米，新建11.776千米）。其中，泉南高速公路達(dá)埔鎮(zhèn)巖峰樞紐至蓬壺鎮(zhèn)湯城樞紐段系與沙廈高速公路共線。
價值意義
沙廈高速公路作為閩南地區(qū)一翼經(jīng)閩西北至江西省等內(nèi)陸各省的最便捷通道，是促進(jìn)內(nèi)陸山區(qū)與沿海地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)、文化交流與發(fā)展的又一條“黃金通道”。通車后將極大地改善尤溪、沙縣、德化等縣偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通出行條件，也大大縮短了江西等內(nèi)陸省份、閩西北通往廈門、泉州市等閩南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的距離，將給沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供新的活力。?（福建省發(fā)展和改革委員會評）
沙廈高速公路的通車，構(gòu)筑了閩南一翼經(jīng)閩西北至內(nèi)陸各省的最便捷通道，為“再上新臺階、建設(shè)新三明市”提供支持，為加快新時代福建發(fā)展注入新的活力。?（《三明日報》評）
沙廈高速公路的開通將大大縮短泉州（縣、市、區(qū)）前往三明、南平市等閩西北方向的行車?yán)锍蹋瑥B門往返沙縣的行車時間單程可節(jié)約1個小時左右。?（《海西日報》評）
沙廈高速公路是構(gòu)筑海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)閩南地區(qū)一翼通往閩北山區(qū)最便捷的快速通道。（中鐵十四局集團(tuán)有限公司三公司評）
參考資料 >
沙廈高速起點和終點是哪里、全長多少公里.車主指南.2024-02-27
從閩中腹地到經(jīng)濟(jì)特區(qū)，沿沙廈高速開啟愜意之旅.新浪看點.2024-02-05
廈沙高速公路.建筑網(wǎng).2024-02-27
沙廈高速公路沙縣虬江互通及接線工程A6標(biāo)段完成進(jìn)度46%.三明市沙縣區(qū)人民政府.2024-02-27
沙廈高速發(fā)生一起交通事故 造成七人死亡.百家號.2024-02-27