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來源：互聯(lián)網(wǎng)

寧波—東莞高速公路（Ningbo–Dongguan Expressway），簡稱“甬莞高速”，中國公路編碼G1523，北起寧波市鄞州區(qū)云龍主線收費站，南至東莞市松山湖鎮(zhèn)大有園立交（莞深立交），是中國高速公路北南向干線沈陽至海口高速公路國家高速G15的西并行線之一。

甬莞高速公路于2003年1月23日開工建設（大朗鎮(zhèn)至常平段），浙江段于2022年5月27日全段通車，福建段于2021年1月18日全段（含代行段）通車，廣東段于2017年12月28日全段通車。線路規(guī)劃全長1835千米，設計速度80至120千米/小時。

規(guī)劃建設

規(guī)劃歷程

參考資料

建設歷程

甬臺溫復線高速公路

參考資料

福詔高速公路

參考資料

潮漳高速公路

2014年10月28日，廣東省東山（閩粵界）至古巷鎮(zhèn)（即潮州—漳州高速公路）開工建設。該段線路全線位于潮州市境內(nèi)，接福建省的天寶—詔安高速公路，接潮州—惠州高速公路。

2017年12月28日，潮州—漳州高速公路建成通車。該線路全長64.51千米，設計速度100千米/小時，起于饒平縣東山鎮(zhèn)（與漳州市詔安縣官陂鎮(zhèn)毗鄰），止于古巷鎮(zhèn)，通過潮惠高速、河龍高速、深圳—汕頭高速公路三條主線路可深入廣州市、深圳市市區(qū)。

潮莞高速公路

參考資料

潮州東聯(lián)絡線

寧莞高速公路潮州東聯(lián)絡線項目是沈陽—海口高速公路和甬莞高速的連接線。2022年7月4日，廣東交通集團在建高速項目潮州東聯(lián)絡線已完成全線預制梁架設，主線實現(xiàn)雙幅貫通，全面進入路面施工階段。同年12月26日，正式通車。

福安西

2023年，甬莞高速福安西互通匝道拓改工程完成主體建設。

建設參數(shù)

參考資料

沿途信息

途經(jīng)區(qū)域

寧波市—東莞高速公路，位于中國東南部沿海地區(qū)，途經(jīng)浙江省、福建省、廣東省三省，由寧波—臺州市—溫州復線高速公路（原浙高速S19）、福鼎—詔安高速公路（原福建高速公路S35）、潮州—漳州高速公路、潮州—東莞高速公路（原粵高速S20）四部分組成；該線路北起寧波市鄞州區(qū)云龍收費站，南至東莞市大有園立交，按照分段情況，又可分為象山港大橋及接線工程、臺州灣大橋及接線工程、三門灣大橋及接線工程、樂清灣大橋及接線工程、甌江北口大橋、溫州市繞城高速公路東環(huán)、浙江省沿海高速公路溫州段、福鼎—福安高速公路、寧德—連江高速公路、福州市繞城高速公路北環(huán)、福州—永泰高速公路、金淘—仙游高速公路、廈安高速、廈成高速公路、天寶—詔安高速公路、潮州—漳州高速公路、潮州—惠州高速公路、東莞—惠州高速公路、虎門—謝崗高速公路（松山湖以東）等十九個路段。

沿途站點

互通路段

截至2021年8月，寧波市—東莞高速公路沿線互通為：

參考資料

運行與服務

配套設施

截至2021年8月，寧波—東莞高速公路沿線所配套的服務設施為：

參考資料

輔助設施

多元化支付方式

2015年5月，浙江省已實現(xiàn)ETC全覆蓋。寧波—東莞高速公路浙江段已通車部分相關收費站均已配套有ETC收費系統(tǒng)。

2019年12月，福建省已實現(xiàn)ETC全覆蓋。寧波—東莞高速公路福建段（含代行段）相關收費站均已配套有ETC收費系統(tǒng)。

2019年底，廣東省已實現(xiàn)ETC車道全覆蓋，寧波市—東莞高速公路廣東段相關收費站均已配套有ETC收費系統(tǒng)。

2018年4月，浙江省高速公路通行費實現(xiàn)支付寶移動支付服務功能全覆蓋，其中包括寧波—東莞高速公路浙江段已通行路段。

2019年1月15日，福建省高速公路有限責任公司通行費實現(xiàn)人工車道掃碼支付功能全覆蓋，其中包括寧波—東莞高速公路福建段（含代行段）。

2019年1月15日起，廣東省高速公路有限公司實現(xiàn)人工車道無感支付全覆蓋（可使用第三方支付軟件），包括寧波市—東莞高速公路廣東段。

入口稱重

2019年12月11日0時（10日24時）起，浙江省所有封閉式高速公路收費站入口全面實施貨運車輛稱重檢測，超限車輛未經(jīng)批準不得進入高速公路，其中包括寧波—東莞高速公路浙江段已通車路段。

紅十字救護站

2021年6月18日，寧波—東莞高速公路浙江段馬站服務區(qū)開設紅十字救護站，該站備有AED等急救設施，配套建設有緊急救援直升機起落坪。

收費情況

截至2021年8月，寧波市—東莞高速公路收費標準如下：

2020年1月1日起，浙江省收費公路、安裝并使用ETC支付通行費的車輛，其車輛通行費繼續(xù)實行九五折基本優(yōu)惠。已享受車輛通行費優(yōu)惠大于九五折的，不再疊加基本優(yōu)惠，其中包括寧波—東莞高速公路浙江段已通車路段。

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括寧波—東莞高速公路福建段（含代行段）。

2019年7月1日起，廣東省安裝使用ETC的車輛減免15%通行費。該項優(yōu)惠范圍包括寧波—東莞高速公路廣東段。

2020年1月1日起，廣東省安裝使用ETC的40座以上大客車實行按三類車收費（潮莞段為1.20元/車·千米，潮漳段為0.80元/車·千米），可節(jié)省1/3通行費。該項優(yōu)惠范圍包括甬莞高速公路廣東段。

2020年5月6日起，廣東省高速公路恢復收費后，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數(shù)小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位。該項優(yōu)惠范圍包括寧波市—東莞高速公路廣東段。（前文所述ETC優(yōu)惠均在先結(jié)算“四舍五不入”的基礎上再行結(jié)算折扣。）

特色與價值

重點工程

參考資料

技術難題

寧波—東莞高速公路象山至樂清段項目技術難度高、創(chuàng)新成果多。項目基本都在沿海境內(nèi)，惡劣天氣不可避免，大橋橋面經(jīng)常出現(xiàn)大霧結(jié)冰橫風，建設環(huán)境異常復雜，橋隧比近70%（包含三座跨海大橋）、軟基區(qū)超80%、連續(xù)跨越3大海灣，需要克服大量技術難題。建設過程中，各地積極探索、全力攻關，形成了數(shù)十項創(chuàng)新成果。其中，臺州灣大橋擁有全省跨度最大的488米鋼混疊合梁、全國最深的158米樁基，樂清灣大橋預制拼裝精度更是達到毫米級。

寧波市—東莞高速公路瑞安至蒼南段溫州繞城高速公路西南線交叉的閣巷樞紐，經(jīng)平陽縣，跨越鰲江至蒼南縣，止于浙閩交界的蒼南岱嶺南山尖隧道，與福建省沈陽—海口高速公路改擴建工程相接，沿線橋隧比高達83%。

寧波—東莞高速公路福鼎至詔安段沿線區(qū)域主要分布于福建沿海山區(qū)，具備沿海山區(qū)高速公路沿線特殊的地理條件及項目特點。沿海山區(qū)高速公路的路線布設往往由于山水之間走廊狹窄，地質(zhì)病害多，較一般山區(qū)高速公路控制因素更加復雜，客觀條件要求既要重視地形選線、地質(zhì)選線更不能忽視地物選線、環(huán)境選線技術指標掌握上采用標準的上限或下限，路線走向取高位還是低位，均需通過大量的比選論證確定；線路在海灣灘涂以及低洼盆地、海相沉積的軟土分布范圍廣，深度大，處治技術難度大；沿海山區(qū)復雜的地理條件，決定了高速公路工程規(guī)模浩大，施工組織設計難，科學合理的施工設計是工程技術關鍵。

※ 天寶至詔安段

寧波市—東莞高速公路天寶至詔安段（又稱沈海高速復線漳州段）屬閩西南坳陷帶東部的閩東火山斷坳帶，地處二級構(gòu)造單元的屏南縣—梅林斷陷帶和周寧縣—華安斷隆帶，部分區(qū)域?qū)儆谯嘧小仝閿嗦簬В搧啂榛鹕交茁∑饚В瑢r體完整性有影響。受到地質(zhì)因素影響，線路的建設工作中易因人工作業(yè)因素加劇沿線土體的失穩(wěn)，造成地質(zhì)災害。

天寶—詔安縣段路面瀝青鋪設作用采用了三層式瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，設計使用壽命15年，面層結(jié)構(gòu)從上到下為：AC–16C（4.5厘米）+AC–20C（5.5厘米）+ATB–25（16厘米）。瀝青采用I–D級SBS改性瀝青，集料選用漳州市薌城區(qū)天寶五峰農(nóng)場花嶺料場生產(chǎn)的不同粒徑規(guī)格的黑色斑點板巖集料，填料選用龍巖市適中鎮(zhèn)生產(chǎn)的石灰?guī)r等憎水性石料細磨礦粉；拌和溫度范圍控制在165–170℃，擊實溫度范圍為162–168℃。

寧波市—東莞高速公路潮州市至漳州高速公路工程規(guī)模大、工期緊、難題多，跨越潮州市級飲用水源二級保護區(qū)及韓江黿、花鰻鱺等野生動物保護區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求極高。該線路的不同路段通過采用不同設計來體現(xiàn)潮漳文化，通過細節(jié)綠化、整體規(guī)劃將環(huán)境保護和高速公路建設融合在一起，最大程度減少施工建設對周邊環(huán)境造成的影響。針對施工中產(chǎn)生的場地廢水，潮漳高速公路的建設工作在施工路段設置排水溝渠，引流至保護區(qū)上游集雨區(qū)范圍外，同時在排水溝渠末端排放口設置隔油沉淀池，將施工產(chǎn)生的廢水進行隔油、沉淀處理，減少施工對生態(tài)的影響。在嚴格控制場地廢水和施工廢料的同時，線路建設工作嚴格執(zhí)行施工期環(huán)境監(jiān)理的規(guī)定，對敏感水體路段進行重點監(jiān)督管理。此外，該段沿線地處泉州—汕頭市地震帶，潮安段地震基本烈度為Ⅶ度，線路的隧道、橋梁的抗震設計要求較高。

寧波市—東莞高速公路潮州至惠州段沿線途經(jīng)多處水源保護區(qū)，全線70%路段穿越粵東山區(qū)，沿線崩塌、滑坡不良地質(zhì)情況多；軟土面積分布廣，軟土厚度可達130米；全線隧道均處于斷裂帶處，具有施工難度大、質(zhì)量控制難、環(huán)保要求高的特點。該路段規(guī)模大、線路長、橋隧比高，且所屬區(qū)域為高溫潮濕多雨的自然氣候條件，對線路路面實現(xiàn)耐久性目標較為不利，瀝青路面結(jié)構(gòu)需要與路線線形、橫坡、縱坡、半徑以及路面具體情況（隧道、橋梁等）相適應，需要根據(jù)路段功能需求設計相應的功能磨耗層，并結(jié)合機械化設備與信息化管理，來保證路面質(zhì)量的均勻性。該路段為廣東省省內(nèi)首條大規(guī)模全線實行SMA瀝青混凝土上面層的高速公路，有效提升了路面抗滑性和耐久性，同時具有高溫、低溫穩(wěn)定性，并解決水損害，保障行車安全舒適。

寧波市—東莞高速公路惠州至東莞段地貌單元主要為剝蝕丘陵，在丘陵間分布沖擊平原或洼地，線路沿線零星分布有軟基，軟土分布形態(tài)常呈現(xiàn)透鏡體狀、雞窩狀，軟土厚度深淺不一。軟土泛指淤泥及淤泥質(zhì)土，是第四紀后期于沿海地區(qū)的濱海相、潟湖相、三角洲相和溺谷相，內(nèi)陸平原或山區(qū)的湖相或沖擊洪積沼澤相等相對靜水或非常緩慢的流水環(huán)境中沉積，并經(jīng)生物化學作用形成的飽和軟粘性土；其結(jié)構(gòu)性顯著且處于形成初期，呈飽和狀態(tài)，在自重作用下難以壓密且來不及壓密，因此具有高孔隙性和高含水量，呈欠壓密實狀態(tài)，承壓性低。軟土不能作為路基的承力層，必須經(jīng)過合理的處理，否則將導致路基因不均勻沉降或工后沉降量過大而遭到破壞。本段線路由于軟土分布形態(tài)的多變性，應根據(jù)情況對軟基采取不同的處理方式。

價值意義

寧波市—東莞高速公路象山至樂清段的通車，創(chuàng)造了浙江省同時段一次性通車里程的最長紀錄，特別是三座杭州灣跨海大橋的建成，成為貫通該省五大海灣、連接沿海各市的重要通道，對于提升溫臺產(chǎn)業(yè)帶經(jīng)濟，促進寧波、溫州大都市區(qū)建設具有重要意義。（《錢塘晚報》評）

寧波—東莞高速公路浙江段為實現(xiàn)浙江省委、省政府提出的“融入長三角，構(gòu)筑杭、甬、溫都市圈，發(fā)展溫臺沿海產(chǎn)業(yè)帶，保護和合理開發(fā)浙東沿海的藍色屏障”提供了便捷的快速通道。（《溫州晚報》評）

寧波市—東莞高速公路的組成段沙埕灣跨海高速公路通車后，對于緩解沈陽—海口高速公路閩浙段的通行壓力具有重大意義。（人民網(wǎng)股份有限公司評）

寧波—東莞高速公路的組成段福鼎市—福安高速公路是國家高速公路沈陽市至海口市縱線擴容工程的重要組成部分，通車后將進一步完善寧德市高速公路網(wǎng)的布局，對促進寧德市經(jīng)濟發(fā)展有著重要的意義。（中國鐵建股份有限公司評）

寧波市—東莞高速公路的組成段寧德市—連江高速公路建成后，寧德與福州市將在現(xiàn)有動車、沈海高速公路的基礎上，再添一條“高速公路通道”，屆時將進一步拉進寧德與福州、與其他周邊城市的距離。此外，該段線路的建成將對拓展寧德城市發(fā)展空間，進一步加快區(qū)域經(jīng)濟一體化和加快閩東地區(qū)現(xiàn)代化建設進程具有重要意義。（《寧德晚報》評）

寧波市—東莞高速公路的組成段福州—永泰縣高速公路的建成，結(jié)束了永泰沒有高速公路的歷史，開辟了福州南出口新通道，對完善中國高速公路，發(fā)展壯大福建省三個中心城市，全面加快福州旅游資源開發(fā)，連接閩東南旅游區(qū)、閩中旅游區(qū)以及廣東潮汕地區(qū)，實現(xiàn)福建“山海聯(lián)動、東西互促，立足本省、聯(lián)通周邊”的旅游發(fā)展戰(zhàn)略，都具有重要意義。（《福建日報》評）

寧波市—東莞高速公路漳州至潮州市段（潮漳高速公路）的建設在潮州市形成一條東北—西南走向新的快速通道，增進沿線落后的山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與南部經(jīng)濟相對較發(fā)達的地區(qū)的聯(lián)系，有利于促進潮州北部自然資源的開發(fā)，完善潮州旅游產(chǎn)業(yè)鏈，加強南部對北部的經(jīng)濟輻射，使沿線逐步形成一條獨具山區(qū)特色的經(jīng)濟走廊，從而促進北部山區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，實現(xiàn)潮州市新的經(jīng)濟增長，有效促進粵東地區(qū)振興發(fā)展。（《南方日報》評）

寧波市—東莞高速公路組成段潮州至東莞段惠州路段（潮州—惠州高速公路）通車后，不但為惠州進入珠三角其他城市提供了便捷的通道，而且為粵東地區(qū)進入珠三角腹地提供了非常便捷的通道，成為貫通粵東粵西的大動脈。長春－深圳高速公路惠深段、惠澳大道、惠南大道、廣州—惠州高速公路等幾條重要通道在惠州境內(nèi)都是南北走向，而潮莞高速公路惠州段是東西走向，把這些南北走向的道路全部串起來了。（《廣州日報》評）