沿海高速公路是中國高速公路的一部分，全長約2,500公里，北起遼寧省沈陽市，南至海南省省海口市，途經遼寧、山東省、江蘇省、上海市、浙江省、福建省、廣東省、海南等省市。該公路是沈陽至海口市的高速公路，也被稱為沈陽—海口高速公路。沿海高速公路北接同江至三亞國道主干線，南接蘇通長江公路大橋，并與寧啟高速公路交叉，途經連云港港、鹽城市、南通市三市。該公路的建設和改造使得沿海地區的交通更加便捷，也促進了沿海地區的經濟發展。
建設歷程
2006年9月14日，浙江省象山港大橋及接線工程奠基。
2008年12月30日，浙江省沿海高速公路（甬臺溫復線高速公路）的起始段，象山港大橋及接線工程開工建設。該段線路起于寧波繞城高速公路云龍互通，向南經鄞州區櫟斜、管江、里蔡、于山巖嶺以橋梁方式跨越象山港，經象山縣小蔚莊、黃避、白墩港，止于戴港，全長約47千米。
2009年5月，浙江省交通運輸廳遵照中華人民共和國交通運輸部的指令頒布《浙江省高速公路網命名與編號規則》，對該省境內不屬于中國高速公路的高速公路線路（含規劃線路）進行命名、編號。《規則》布局為“二縱二橫三通道十八連”，其中第八連為“沿海高速公路”，該規劃線路包括主線寧波市—臺州市—溫州復線高速公路（2013年6月之前編號“浙高速S19”）和支線穿山港疏港高速公路（浙高速S20）、六橫疏港高速公路（浙高速S21）、象山灣疏港高速公路（浙高速S22）和石浦疏港高速公路（浙高速S23）。同年11月，穿山港疏港高速公路（浙高速S20，又名“穿山—好思房高速公路”）開工建設。
2011年11月3日，甬臺溫復線高速公路溫州段開工建設；12月12日，甬臺溫復線高速公路臺州段開工建設，樂清灣跨海大橋同日動工。
2012年，甬臺溫復線高速公路寧波段象山港大橋及其接線工程建成通車。
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃新增沈陽—海口高速公路（國家高速G15）并行線二條，其中包括寧波市—東莞高速公路（簡稱“甬東高速”），編號為“國家高速G15W3”（注：“W”表示西并行線，甬東高速公路主要位于主線西側）；28日，穿好高速公路建成通車，該段起于穿山港，止于好思房樞紐（通過寧波市繞城高速公路與主線甬臺溫復線高速公路連接），全長33千米，全線包括特大橋10座、大橋9座、隧道7座，全線橋隧比高達72%。
2014年12月，甬臺溫復線高速公路三門灣大橋及連接線工程（寧波段）開工建設。
2015年6月23日，甬臺溫復線高速公路三門灣大橋接線工程大獅子隧道開工建設。12月30日臺州灣大橋接線工程浦壩港特大橋開工建設。
2016年5月5日，甬臺溫復線高速公路臺州灣大橋完成樁基澆筑。12月16日，甬臺溫復線高速公路三門灣大橋接線工程大獅子隧道貫通。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已并入國家市場監督管理總局）、中國國家標準化管理委員會頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），由于對并行線的編號原規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂采用與聯絡線相一致的編號方式，寧波市—東莞高速公路的簡稱規范為“寧波－東莞高速公路”，編號變更為“國家高速G1523”。12月25日，石浦疏港高速公路（浙高速S23，以“寧波舟山港石浦港區沈陽—海口高速公路連接線新橋至石浦段”工程名義）開工建設，該段起于三門灣大橋及接線工程新橋樞紐互通相接，路線經新橋鎮下七里北側設置新橋互通，經定塘鎮陸家東側設置定塘互通，路線終于石浦鎮白門頭東側，設置石浦互通與沿海南線相接。路線全長17.51千米；共有橋梁7座，長約9361米；隧道3座，長約4509米；互通式立交3處（新橋互通、定塘互通、石浦互通）。
2018年8月21日，甬臺溫復線高速公路臺州灣大橋接線工程浦壩港大橋合龍貫通。9月，甬臺溫復線高速公路樂清灣大橋及接線工程路段建成通車。同年12月29日，甬臺溫復線高速公路與甬臺溫高速公路（沈陽—海口高速公路）共線的南塘—樂成段完成“四改八”拼接擴建。
2019年1月16日，甬臺溫復線高速公路象山至樂清段、樂清市至黃華段建成通車。11月15日，甬臺溫高速復線靈昆至蒼南段建成通車。同年12月，象山灣疏港高速公路（浙高速S22）昆亭至塘溪段開工建設，該段全長24.15千米，起于北侖區春曉昆亭村南側，終于鄞州區塘溪鶴山村西北側，設互通式立交4處，分別是昆亭樞紐、春曉互通、瞻岐互通和塘溪樞紐，其中春曉、瞻岐2座互通為收費站。塘溪樞紐接寧波－東莞高速公路（象山港大橋北接線）。
2020年3月24日，甬臺溫復線高速公路最后一個組成段甌江北口大橋南錨沉井混凝土封底施工完成，26日，大橋南塔成功封頂。9月26日，甬臺溫復線高速公路組成段寧波象山港公路大橋及接線工程通過竣工驗收。
2021年1月29日，甬臺溫復線高速公路機場互通完成竣工驗收。
主要里程
山東段：全長360公里，北起煙臺市港，經煙臺、萊西市、膠州市、黃島區、日照市，在汾河與江蘇段相接。
江蘇段：從汾水經連云港市、鹽城市、南通市，在南通經濟開發區蘇通大橋跨越長江接于常熟開發區，經蘇州太倉進入上海市。
上海段：起于安亭立交，向南經過上海西部郊區的青浦區、松江區和金山區，止于上海市金山區新農鎮，全長46.335公里。在海鹽縣鄭家經杭州灣跨海大橋至慈溪市。走向為省界-滬嘉瀏—嘉金高速(A12、A5沈陽—海口高速公路)-郊環(G1501)-新衛高速(A6)-戚家墩。
浙江段：甬臺溫高速公路，北起寧波市，至蒼南縣分水關與福建段相接。
福建段：福鼎—寧德高速公路、羅寧高速公路、羅長高速公路、福廈高速公路、廈漳高速公路、漳詔高速公路。
廣東段：汕汾高速公路、深圳—汕頭高速公路、廣州—惠州高速公路、廣州北二環高速公路、廣州—深圳高速公路、廣州環城高速公路、廣佛高速公路、佛開高速公路、開陽高速公路、陽茂高速公路、茂湛高速公路，至海安輪渡過瓊州海峽，在海南省海口登陸。
海南段：到達終點省會海口市。
基礎設施
沿海高速公路起于京秦高速公路北戴河區服務區東3公里處，途經秦皇島市撫寧、昌黎和唐山市樂亭、灤南縣、唐海、豐南區，重點于天津市天津海濱大道相連。該項目全長160.11公里，路基寬度28米，為全封閉、全立交、雙向四車道高速公路。設連接線188公里，主要工程為：特大橋1座，大橋16座、中小橋132座、天橋45座、分離橋16座、通道涵洞168道、互通立交14座、路基土石方1800萬立方米。沿線設有4個服務區、3個養護工區、13個收費站。概算總投資63.2億元。
沿海高速已經于2009年5月1日正式全線通車，從秦皇島市出發到天津僅200公里，1小時40分鐘就可以到達。
各段介紹
江蘇段
北經蘇魯界河銹針河接同江至三亞國道主干線（山東省境）汾水至日照高速公路，南接蘇通長江公路大橋止于沿江高速，并與寧啟高速公路交叉，途經連云港市、鹽城市、南通市三市，路線全長403.28公里，總投資約200.44億元。全路分汾灌、連鹽、鹽通三段建設，均于1999年開工，2002年10月汾灌段建成通車，2005年11月鹽城至南通段建成通車，2006年10月全線建成通車。沿海高速公路自蘇魯交界至灌云段為四車道高速公路，其余路段采用六車道高速公路標準。
日前，隨著鹽連高速公路的提前通車，江蘇省“沿海高速公路”全線貫通。
鹽連高速公路系中國高速公路沈陽市至海口高速公路江蘇境內的組成部分，也是江蘇省“四縱四橫四聯”高速公路主骨架中“縱一”的北段，始建于2003年10月，北起2002年已經建成通車的汾灌高速（將統一為沿海高速公路），南與鹽通高速連接，全長152.963公里，雙向6車道，總投資逾62億元。全線優良率100%，質量等級為優良，綜合評分96.66分，為近年來江蘇省高等級公路得分最高。工程建設體現了“以人為本，可持續發展”的要求，實現了“建樣板工程”、將連鹽高速公路打造成為“代表江蘇省21世紀初交通現代化水平的高速公路”的建設目標。工程建設總體達到了國內示范、國際領先水平。
鹽連高速公路提前一年建成，加上其南接已于2005年底通車的鹽通高速公路，共同構成縱觀江蘇省南北全長達407公里的沿海高速公路。江蘇省“沿海高速公路”全線貫通，使江蘇首輪規劃的“四縱四橫四聯”高速公路主骨架實現聯網暢通，對于加快江蘇沿海經濟開發，推進江蘇最大海港——連云港港的快速發展，共同推進蘇北的崛起振興起到促進作用。
河北段
沿海高速河北段是河北省2003年至2020年高速公路布局規劃“五縱、六橫、七條線”主骨干架中的“橫三”（北戴河區京唐港天津-霸州-徐水-阜平-冀晉界）的重要組成部分，與津汕高速公路河北段南北呼應，成為我省沿海地區的主要通道。它連接了秦皇島港、京唐港、曹妃甸區港和天津港4大港口以及黃驊港，大大促進了這些港口之間的功能互補與腹地共享。可對臨海產業帶的形成、緩解京秦高速公路的交通壓力起到重要作用。
建設規劃
截至2021年8月，沿海高速公路主線（原甬臺溫復線高速公路）尚有部分路段（甌江北口大橋）未通車外，其余部分均已通車。據溫州甌江口新區管理委員會的報道，甌江北口大橋擬于2021年底建成通車。
價值意義
沿海高速公路為實現省委、省政府提出的“融入長三角，構筑杭、甬、溫都市圈，發展溫臺沿海產業帶，保護和合理開發浙東地區沿海的藍色屏障”提供了便捷的快速通道。（《溫州晚報》 評）
參考資料 >
打通沿海“大動脈”，浙江沿海高速公路正式通車-新華網.新華網.2021-12-13