海滄區(qū)至漳州天寶高速公路，起于廈門海滄區(qū)京口，經山邊洪、林后、長泰區(qū)，止于漳州天寶（接已建成通車的漳龍高速公路），全長58公里。采用高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，其中山邊洪互通至林后互通段采用雙向八車道高速公路標準，其余路段采用雙向六車道高速公路標準。
建設背景
1993年6月，中華人民共和國原交通部印發(fā)《國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》。國道主干線系統(tǒng)由“五縱七橫”12條國道主干線和公路主樞紐及信息系統(tǒng)構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都采用高速公路技術標準。其中“五縱”的第1縱表述為“同江市—三亞（含琿春市—長春支線）”??。廈門市—漳州高速公路（廈漳高速公路）為同三線（010國道）福建段的組成部分。
2005年1月13日，原交通部發(fā)布《國家高速公路網規(guī)劃》，取代《國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》和《國家重點干線公路規(guī)劃》，其中沈陽—海口高速公路為北南縱向主干線之一（編號為“國家高速G15”，簡稱“沈海高速”或“沈海高速公路”）??。原同三線福建段全線改屬沈海高速公路，其中包栝廈漳高速公路。
擴建工程
廈漳高速公路擴建工程，起于廈門杏林（接正在擴建的泉州—廈門高速公路），經東孚鎮(zhèn)、角美、福井、紫泥、海澄縣，止于漳州東園（接漳詔高速公路），全長40公里。其中，起點至福井段15公里和海澄至終點段4公里利用現有高速公路改擴建；福井經紫泥至海澄段21公里新建。同時，對原有沈陽—海口高速公路福井經長洲、榜山至海澄段實施路面改造工程。
全線采用高速公路標準建設，其中起點至福井段和海澄至終點段采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度120公里/小時；福井經紫泥至海澄段采用雙向六車道高速公路標準新建，設計速度120公里/小時。項目估算總投資44.1億元，其中中央安排專項基金5.25億元，其余由福建省籌措解決。
漳州段
廈漳高速公路（漳州段）擴建工程是中國高速公路沈海高速公路和海西高速網“一縱”的重要組成部分，已列入福建省“十一五”重點建設項目。工程起于廈門市與漳州市交界處，經龍海區(qū)角美鎮(zhèn)、蒼坂農場、紫泥鎮(zhèn)，跨九龍江后到海澄鎮(zhèn)，連接漳州港互通，終于東園鎮(zhèn)。沿線設有福井主線分岔立交、紫泥互通、海澄分岔立交、漳州港互通等，共有特大橋4座，大、中橋3座，互通主線橋4座，隧道一座。橋隧主線（不含互通匝道橋和上跨高速公路分離式橋）占路線里程的61%。擴建工程采用“雙側拼接加寬、單側分離、新線”的擴建方案，其中起點至福井主線分岔立交段長3.674公里，采用將現有雙向4車道，路基寬26米雙側擴建成雙向8車道，路基總寬42米的方案；福井主線分岔立交至海澄主線分岔立交段長20.549公里，采用新建一條雙向6車道，路基總寬34.5米的新線立案；海澄主線分岔至項目終點長3.649公里，其中，道路右幅改造現有寬26米的4車道，左幅新建一條路基寬24.5米的5車道。
新建工程全線貫穿龍海區(qū)，建成后，走紫泥的新線比舊線縮短5.649公里。項目對于實現九龍江口交通現代化，充分發(fā)揮沿海經濟帶的區(qū)位優(yōu)勢、港口優(yōu)勢，推進“依港立市、工業(yè)強市”發(fā)展戰(zhàn)略實施，推動漳州市沿海乃至整個漳州的新一輪發(fā)展都具有重要意義。
龍海段
廈漳高速公路擴建工程（龍海段）開工以來累計投資12.70億元，占項目概算的36.97%，全線27.8公里路程均全面展開施工，大部分樁基工程已澆注完成，進入架梁階段，預計工程整體完工時間為2011年7月底。
輔助設施
2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋。廈門市—漳州高速公路已通車部分相關收費站均已配套有ETC收費系統(tǒng)。
運營情況
票制票價
截至2021年3月，廈門—漳州高速公路收費標準如下
2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括廈門—漳州高速公路。
特色服務
2019年1月15日，福建省高速公路有限責任公司通行費實現人工車道掃碼支付功能全覆蓋，其中包括廈門—漳州高速公路。
參考資料 >