緊急避險車道，又被稱為“救命道”，是指專門設置在坡度較大、存在危險的下坡道中，使失控的卡車駛入鋪滿卵礫石或碎石墊層，以沉陷的方式使處于危險狀態的載重汽車停止下來，從而避免車禍發生的設施。其主要由避險車道引道、避險車道、服務車道及附屬設施等組成。
緊急避險車道的原理是把失控車輛的動能轉化為重力勢能和抵抗路面摩擦的能量，從而使車輛安全停止。其制動層的目的是為增加失控車輛的滾動摩擦阻力，最終幫助車輛停止運行。這種增加的滾動摩擦力還能阻止大型車在停車后向后滑溜或翻轉。
緊急避險車道主要分為上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型。其主要有兩大作用，一是使失控車輛從主線中分流，避免對主線車輛造成干擾；二是使失控車輛平穩停車，不應出現人員傷亡、車輛嚴重損壞和裝載貨物嚴重散落的現象。
設計
基礎設計
位置
緊急避險車道位置的設置應該依靠地形、坡道長度和道路幾何特性設計，主要是在坡度較大、存在危險的下坡道中。其最佳設置是連接小半徑曲線的下坡道路坡底。設計該道時應不轉彎并且與下坡道路保持最小的偏離角度，同時要保證避險車道上鋪裝的沙礫不會彌漫到正常行駛車道上，且要設計放有圓木等服務設施的服務車道，便于及時清理失控車輛。
構造
緊急避險車道主要由引道、制動車道、服務車道及輔助設施（路側護欄、防撞設施、救險錨栓、呼救電話、照明）等組成。
長度
設置避險車道的目的是使失控車輛安全停止，但各種失控車輛的情況大不相同，有的是因為車速過快，有的制動器嚴重失靈。因此，經驗、公式都無法準確確定避險車道的長度。中國規范規定緊急避險車道制動坡床的最小縱坡為10%，對應最小長度為100m。根據美國多年的研究，多車道的避險車道的引道的長度不應小于310米。為保證避而不險，該車道做長、做大又會受地形、工程規模等許多條件的限制，其長度與失控車輛的駛出速度、避險車道縱坡、坡道材料的對應關系如圖。
附屬設計
在設計緊急避險車道的同時，設置與其對應的標志、服務設施（如在坡頂設置重型車檢查站），可更有效地預防并減少失控車輛事故的發生。
電話報警系統
在緊急避險車道附近設置緊急電話亭，可以打電話給運營中心報警。
電視監控系統。
用于高速公路運營中心監控的電視監控系統，對于長大下坡及避險車道進行隨時監控。
水平信號標線
為了使故障車停止而設置的緊急避險車道處的水平信號設施，也必不可少，通常用紅色和白色的方格標線來表示，每個方格子寬1.5m，長3m。除了與緊急避險車道幾何特征有關的特殊條件外，標線設置寬度至少4.5m，起于硬路肩或者右側路緣帶的外邊界，止于制動坡床之前。
豎直信號標志
根據長大縱坡的信號設置要求，設置完善、特殊的豎直信號系統，以警示提醒駕駛員和乘客，引起駕駛員的注意，使其注意到坡道的危險性。
原理
緊急避險車道的原理是把失控車輛的動能轉化為重力勢能和抵抗路面摩擦的能量，從而使車輛安全停止，因此制動層的目的是為增加失控車輛的滾動摩擦阻力，最終幫助車輛停止運行。這種增加的滾動摩擦力還能阻止大型車在停車后向后滑溜或翻轉。
分類
緊急避險車道根據不同的道路要素有不同的類型，主要有上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型。
上坡道型
上坡道型車輛的停止，通過坡床材料與輪胎間的滾動阻力和坡床面的坡度阻力共同作用實現，所需長度短，為常用形式。
水平坡道型
水平坡道型車輛的停止，全靠坡床材料與輪胎間的滾動阻力實現，所需長度較長,特殊情況下可采用。
下坡道型
下坡道型車輛的停止，僅憑坡床材料與輪胎間滾動阻力實現，且坡度阻力助推汽車向前滑行，所需長度更長，在不得已情況下論證采用。
砂堆型
砂堆型車輛的停止，其原理與上坡道型相似，區別是坡床砂堆厚度和滾動阻力系數漸變增大，且所需長度更短，但因砂堆減速過于強烈，易發生二次事故，故較少采用。
作用
緊急避險車道主要有兩大作用，一是使失控車輛從主車道中分流，避免對主車道上行駛的車輛造成干擾，二是使失控車輛平穩停車，避免出現人員傷亡、車輛嚴重損壞等現象，因此又被稱為“救命道”。
適用范圍
緊急避險車道是為長陡下坡路段中因制動失效、速度失控的重型貨車設計的安全設施，多存在于山區道路和高速道路中。
使用事項
在避險車道前方適當位置至避險車道引道處會逐次設置避險車道提示標志，車輛駕駛員要及時發現，提前做好應急準備。首先是要充分了解自己所行駛路段的路況，了解哪些路段是下坡路段和避險車道的具體位置，不熟悉情況的要注意看交通標志。然后是要充分了解自己的車況，在行駛下坡路段前要充分檢查車況，做到心中有數。最后是駕駛過程中需嚴格遵守交通法規，禁止超載、超速，規范操作以保障行車安全。若行駛中發生制動失效，駕駛人應首先握穩轉向盤，開啟危險報警閃光燈以控制車輛行駛方向；接著通過減擋降低車速，同時均勻緩慢地拉緊駐車制動器操作桿，將車輛平穩靠向路邊，逐步減速停車，為使用緊急避險車道做好前期準備。
相關案例
2012年7月25日晚上7時左右，S218省道東(陽)仙(居)線大盤山隧道口附近，一輛滿載貨物的半掛車沖進了沙溪口緊急避險車道。據事后司機解釋，他在3公里左右的下坡路段時，突然發現車速越來越快，踩剎車沒有反應。在緊急情況下，他發現了前方的緊急避險車道提示牌，馬上控制住方向，將車開進了避險車道內，直到車子完全停下來時才松開方向盤，無人受傷。
參考資料 >
安全月學安全│帶你了解高速公路避險車道.百家號.2023-12-18
【安全生產月】避險車道，你需要知道的救命知識.澎湃新聞.2025-12-04
車停這里等于送命!避險車道到底怎么用?了解一下.澎湃新聞.2024-07-30
沙溪口緊急避險車道成了“保護神” .panews.zjol.com.cn.2024-07-30