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安達曼海（英語：Andaman Sea），又名緬甸海，是印度洋東北部的一個半封閉的邊緣海，位于東經92°~100°，北緯4°~20°之間，北部與伊洛瓦底江三角洲接壤，東面是馬來半島，南臨蘇門答臘島和馬六甲海峽，西邊是安達曼群島和尼科巴群島，面積79.8萬平方千米，平均深度1100米。沿岸國家為緬甸、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、印度。

安達曼海從白堊紀時期開始形成，是大印度板塊撞擊亞洲俯沖帶的產物，位于他俯沖帶上方和后方，火山和地殼構造活躍，海底特征豐富多樣，有淺脊、珊瑚礁、暗沙、山脈等。安達曼海的氣候受東南亞的季風影響，全年分為東北季風季節(jié)和西南季風季節(jié)，潮汐是半晝夜，以大振幅內波的存在而聞名。安達曼海的礦產資源有限，海底沉積物豐富。歷史上，安達曼海地區(qū)至少發(fā)生過5次大地震，其中2004年9.2級的大地震及海嘯，造成超過28萬人死亡。

安達曼海自古以來就是印度和中國早期沿海貿易路線的一部分，構成了緬甸與其他國家之間最重要的海上聯系，也是印度和中國之間通過馬六甲海峽的主要航線的一部分，東南角的馬六甲海峽是連接印度洋和太平洋的主要航運通道，也是世界上交通最繁忙的航道之一。主要港口有泰國普吉港、仰光港、印度欽奈港、印度尼西亞勿拉灣港、印度布萊爾港等。海域內有泰國安達曼群島海自然保護區(qū)和緬甸丹老群島兩個世界遺產名錄（暫定名單），還有普吉島、蘭塔島、素林群島、哈夫洛克島等多個島嶼，每年都吸引了大量旅客。

命名

安達曼海（英語：Andaman Sea），又名緬甸海。在英文中，其命名遵照“以鄰近地區(qū)命名”的原則，以“區(qū)域名稱形容詞（安達曼群島）加通用詞”組成，得名于尼科巴群島。

安達曼的名字傳說來源于馬來族，他們從遠古時代就知道安達曼群島，到這里捕獲土著作為奴隸進行貿易，將島嶼視為印度神話中的猴子人的居所，或雅利安移民進入印度時需要面對的野蠻原住民對手。所以他們給它起名為漢都曼（Handuman），這是他們在《羅摩衍那》中對漢都曼（Hanuman）的發(fā)音。

位置境域

安達曼海位于東經92°~100°，北緯4°~20°之間。其是印度洋東北部的邊緣海域，南北長1200，寬645千米，水域面積為79.8萬平方千米。其北部與緬甸的伊洛瓦底江三角洲接壤，東面是緬甸半島、泰國和馬來西亞，南臨印度尼西亞蘇門答臘島和馬六甲海峽，西邊是安達曼群島和尼科巴群島。

歷史變遷

安達曼海是一個活躍的弧后盆地，位于巽他俯沖帶上方和后方，上覆的東南亞板塊與俯沖的澳大利亞板塊之間的交匯處呈高度傾斜，從而在俯沖帶和右側斷層系統(tǒng)之間形成了一個長條板塊。該斷層系統(tǒng)自漸新世以來演化為蘇門答臘斷層系統(tǒng)、緬甸的實皆斷層和斜張開的安達曼海。

白堊紀時期，亞洲板塊開始沿東亞邊緣俯沖，同時印度板塊與澳大利亞和南極洲分離，開始向北移動。大約5.9億年前，大印度板塊的東北角撞擊了亞洲的俯沖帶，并在5.9億年前至5.5億年前逆時針旋轉。始新世中期，印度和亞洲板塊的碰撞導致了北部和西部巽他弧的順時針旋轉和彎曲，在始新世中晚期（約4.4億年前）形成了一條條狀斷層，成為老西安達曼、西安達曼和實皆斷層系統(tǒng)的前身。

漸新世，條狀斷層始于西安達曼斷層，延伸穿過蘇門答臘島近海的外弧山脊，穿過現在的安達曼海區(qū)域進入實皆斷層。漸新世晚期，丹老盆地因大陸或火山弧地殼的延伸而開始張開。最終，安達曼海在新生代期間通過一系列的伸展運動而打開。

地理特征

氣候

安達曼海的氣候受東南亞的季風影響。12月至2月為東北季風季節(jié)，干燥少雨；5月至9月為西南季風季節(jié)，潮濕多?。東北季風時期較短。在過渡時期，天氣多變，平均風速較低，年平均降雨量約為3500毫米。

在東北風時期，安達曼海西部地區(qū)的風力最強，平均風速為5米/秒（18千米/小時）。它在3月至4月減弱，并在5月至9月轉為強西南風，6月，7月和8月的平均風速達到8米/秒（29千米/小時），幾乎均勻分布在整個地區(qū)。10月風速驟降，11月起轉為東北風。這種模式受到河流流量、強烈的潮汐混合和內波以及來自孟加拉灣的地表水和深水交換的影響。海面溫度的分布和波動直接影響了厄爾尼諾暖流南方濤動和印度洋偶極子等全球氣候周期對鄰近大陸地區(qū)的影響。

地質地貌

安達曼海是火山和地殼構造活躍的地區(qū)，海底特征豐富多樣，有淺脊、珊瑚礁、暗沙、山脈等。它也是一個活躍的弧后伸展盆地，位于巽他俯沖帶上方和后方，匯聚高度傾斜。其西部區(qū)域是從印度布爾曼山脈向南延伸到安達曼-尼科巴海嶺和蘇門答臘島外弧形海脊（安達曼-尼科巴山脊），東部地帶是撣邦高原的大陸地殼和馬來半島以及安達曼海東部的大陸邊緣，中心部分是安達曼海中央盆地和蘇門答臘島富含油氣的弧后盆地。

安達曼海的平均深度約為1100米，大致深度2000-4000米之間，不到5%的海域深度超過3000米。其北部和東部三分之一的區(qū)域深度不到180米，部分原因是伊洛瓦底江在其三角洲沉積了大量的淤泥；西半部和中半部深度為900米至3000米；安達曼-尼科巴海脊以東的海底山谷區(qū)域深度超過4400米。

沉積物

在北部，伊洛瓦底江、實當河和薩爾溫江每年平均排放超過600立方千米的淡水和超過3.5億噸沉積物，導致該三角洲東部的進積或增生，并深刻影響了北部盆地的季節(jié)性水文模式。

研究表明，安達曼群島海底有分布?泛的泥漿礦床，面積達到6萬平方千米，?直延伸到?爾塔班灣、伊洛瓦底江河口近岸陸架和孟加拉灣緬西陸架。其中，若開邦海岸近海的緬甸西部?陸架，有一條從近岸延伸到300?深斜坡的泥幔。伊洛瓦底江河口附近的沉積物堆積僅占全部沉積物的一小部分，大部分沉積物沉積在遠端泥漿沉積中心馬爾塔班灣，局部厚度達到60米。遠端泥漿沉積中心的沉積物堆積速率為每年3至10厘?，其他以泥漿為主的地區(qū)的沉積速率為每年0.3厘米至1.5厘?。

伊洛?底江和坦溫河沉積物似乎符合雙向遷移模型。在西南季風季節(jié)，河流排出80%的沉積物，但潮汐和沿岸流將水流向東輸送，促進了?爾塔班灣的沉積物堆積。在東北季風季節(jié)，先前沉積的細泥漿重新懸浮，并進?步向近海輸送到?爾塔班凹陷。沿岸流還可能會將?些懸浮泥漿向西輸送到孟加拉灣，為緬甸西部陸架的沉積提供來源。

礦產資源

安達曼海的礦產資源有限，有馬來西亞和泰國沿海的錫礦床，以及安達曼群島東側黏土礦物中的蒙脫石、高嶺石、伊來石、富鐵綠泥石等。安達曼海南部在水深低于2000米的淺層地區(qū)擁有氧化鐵錳礦床，礦石樣品富含、鉛、鋅、鋰、、、鉻、鎳等。安達曼海中部粘土礦物主要由伊來石（27%-47%）和高嶺石（8%-37%）組成，還有少量蒙脫石（11%-37%）和綠泥石（11%-37%），主要來自伊洛瓦底江的碎屑輸出。

水溫

安達曼海2月的海溫為26°C，8月的海溫為27°C，最溫暖的海溫出現在3月至5月的第?個季風間季節(jié)。在東北季風期間，安達曼海海溫較涼爽，為27.75°C?28.09°C，之后逐步升高。在第?個季風季節(jié)結束、第二個季風季節(jié)開始之間，安達曼海的海溫可以達到29.35℃至29.81°C。在西南季風期間，安達曼海的海溫最冷，為27.99°C±0.0086℃。在超過1600米的深度，溫度保持不變，約為4.8°C。

水文

鹽度

夏季鹽度為31.5‰-32.5‰，冬季為30.0‰-33.0‰.受河流徑流影響，北部地區(qū)降至20‰-25‰。在冬季，區(qū)域濕度低，海洋降雨量或徑流很少，因此其表面鹽度偏高。在夏季季風期間，來自緬甸的大量徑流水流入安達曼海，在其北部1/3形成了明顯的低表面鹽度模式。

內波

安達曼海以大振幅內波的存在而聞名，這種內波可以有數百米高，數十到數百千米長，而且可以在海面下幾十到幾百米的深度移動，并持續(xù)幾個小時，從而影響潛艇的航行，鉆井平臺和鉆井平臺的操作，甚至一些海洋動物的進食方式。

內波的形成是因為海洋的分層——深水更冷、更稠密、更咸，而淺水通常更溫暖、更輕、更新鮮。密度和鹽度的差異導致海洋各層表現得像不同的流體。當潮汐、洋流、重力和地球自轉使這些不同的水體在海底地形（如脊或峽谷）上移動時，就在海洋中產生了波浪。

潮汐和洋流

潮汐是半晝夜的，其幅度可達7.2米。在深度大于200米的海中，安達曼海的洋流每年三次改變方向：1月至3月是順時針的，4月至7月變?yōu)槟鏁r針，8月至10月變?yōu)轫槙r針，11月和12月恢復為逆時針。

具體表現為：在東北季風時期，北赤道洋流以約0.3米/秒的窄流形式從?六甲海峽流經安達曼海，流向斯?蘭卡南部。從東北季風過渡到西南季風時，其特點是向東移動的強烈印度?道急流，速度為0.7米/秒或更?。當完全進入西南季風季節(jié)時，北印度洋洋流經孟加拉灣進?安達曼海。東北季風爆發(fā)前，赤道急流將向東的洋流快速送入沿赤道的600千米寬的帶內，并在11月達到峰值，速度為1.0米/秒至1.3米/秒。

生物多樣性

安達曼海生態(tài)區(qū)的物種同時具有多樣性和豐富性的特征。這一地區(qū)的生物從基因到個體，再到物種、棲息地和生態(tài)系統(tǒng)，都存在著這種多樣性。該地區(qū)的珊瑚礁、紅樹林、海草床、海洋湖泊和深海山谷形成了一系列多樣化的棲息地，支撐著種類繁多的動植物群。其中大部分仍有待調查或完整記錄。

動物

安達曼群島海生態(tài)區(qū)的許多島嶼以及某些海岸線都是各種綠海龜的重要筑巢區(qū)，所有海龜都瀕臨滅絕或受到威脅。其中包括棱皮龜、玳瑁、太平洋麗龜和綠海龜。其中一些筑巢地點具有全球重要性。尼科巴群島的棱皮龜筑巢數量比北印度洋的任何其他地點都多。

該地區(qū)也有儒艮的蹤跡，伊洛瓦底江海豚則在泰國和馬來西亞水域游泳。鯨鯊、椰子蟹、各種海豚、藍鯨和抹香鯨是構成這一豐富多樣性動物群的其他海洋動物。在安達曼群島和尼科巴群島附近，已記錄到了大約400種魚類，另外，這一地區(qū)還有飛魚科、南魚、珊瑚魚、旗魚科等，在泰國安達曼海自然保護區(qū)還有蝠、虎鯨、假虎鯨、長嘴海豚、條紋原海豚等稀有的海洋動物。

在安達曼海盆地的西側，有6500平方千米的珊瑚礁，整個珊瑚礁群占印度所有珊瑚礁的88%。這是該國最重要的珊瑚礁資源，也是南亞最大的珊瑚覆蓋區(qū)。該地區(qū)在物種多樣性和珊瑚完整性方面均在區(qū)域內表現突出，已記錄到大約200種珊瑚物種。

植物

由于沿海淡水輸入的影響，安達曼海的近岸通常以紅樹林和海草床為特征，而近海島嶼則分布著邊緣和斑塊珊瑚礁。在安達曼海盆地的西側，安達曼和尼科巴群島也被安第斯山脈森林、西北部的253個紅樹林和海草床所包圍。

盡管安達曼海僅占泰國海岸線的1/3，但該國一半以上的珊瑚礁都在這一水域中，已經記錄了210種珊瑚和100多種珊瑚魚，是泰國最廣闊、最原始、最發(fā)達的珊瑚礁，特別是在蘇林群島。

在馬來西亞的更南邊，許多島嶼對于珊瑚礁的發(fā)展非常重要，而紅樹林在大陸海岸更為常見。

自然保護地

屬于世界遺產名錄（暫定名單）?？偯娣e29.08萬公頃，包括6個國家公園、拉廊生物圈保護區(qū)和紅樹林保護區(qū)，主要分為紅樹林和近海島嶼、近海島嶼、海灘和沿海畫廊森林三個部分。其中包括了多樣化的沿海和海洋景觀，包括熱帶雨林覆蓋的溶洞，被淹沒的喀斯特地貌，有紅樹林和海草草甸的河口，有高聳花崗石和環(huán)繞著珊瑚礁的島嶼。

屬于世界遺產名錄（暫定名單）。丹老群島由大約800個島嶼組成，主要是石灰?guī)r和花崗巖，位于緬甸南部海岸60千米處，包含蘭皮島海洋國家公園一個保護區(qū)。這些島嶼被低地濕潤的常綠森林覆蓋，周圍環(huán)繞著廣闊的珊瑚礁系統(tǒng)。紅樹林、海灘和沙丘森林以及海草床增加了動植物的多樣性。

緬甸沿海雨林和安達曼海群島生物區(qū)位于印度馬拉亞邦東南亞森林亞域的西部，包含七個陸地生態(tài)區(qū)：特納塞林-泰國南部半常綠雨林、緬甸沿海雨林、伊洛瓦底江淡水沼澤森林、安達曼群島雨林、尼科巴群島雨林、緬甸海岸紅樹林、中南半島紅樹林，總土地面積約2100萬公頃，保護對象占46%，防護等級3級。

蘇門答臘熱帶雨林保護區(qū)位于印度尼西亞，由古農列尤擇（Gunung Leuser）、布吉克尼西士巴拉（Kerinci Seblat）以及巴瑞杉西拉坦（Bukit Barisan Selatan）三個國家公園組成，總面積為25951.24平方千米。這里擁有約1萬種植物種類，包括17個本地種類；有201種哺乳動物和約580種鳥類，其中465種是本地動物，21種是本地動物。在哺乳動物物種中，22種是巽他蘭地區(qū)特有的，15種僅存在于印度尼西亞地區(qū)，包括特有的蘇門答臘猩猩、蘇門答臘虎、犀牛、大象和馬來黑熊等等。2004年，蘇門答臘熱帶雨林保護區(qū)被列入世界遺產名錄。

自然災害

地震

歷史上，安達曼海地區(qū)至少在1679年、1762年、1847年、1881年、1941年發(fā)生過大地震，但震級低于8.0。2004年12月26日，該地區(qū)發(fā)生了震級9.2級的大地震。2005年3月，該地區(qū)發(fā)生了8.7級地震，2007年、2010年再次發(fā)生了兩次大地震。初步研究表明，在安達曼海地區(qū)，不同震源的特大地震每420年至750年發(fā)生一次，而大震級的地震則是每80年至120年發(fā)生一次。

2004年的“蘇門答臘島安達曼大地震”是過去40年來最大的地震，其創(chuàng)紀錄特征包括有史以來觀測到的最長的斷層破裂（1200至1300千米）和最長的斷層持續(xù)時間（至少10分鐘）。余震包括有史以來觀測到的最具能量的地震群。由于地震發(fā)生在地殼兩大板塊之間的彎曲邊界處，斷層斷裂釋放的能量導致板塊邊緣重新抬起，抬高了海底，斷層在某些地方滑移了15米，沿著震中的蘇門答臘西北端的部分，斷層以每秒約2.5千米的速度向西北偏北方向擴展，海底平均出現大約10米的位移。最終，安達曼群島隆起并傾斜，斷層北部的位移持續(xù)了大約一個小時。

2005年3月28日，印度尼西亞蘇門答臘島附近海域發(fā)生8.5級地震，導致900多人死亡。這次地震不是2004年的余震，而是斷層相鄰部分的新破裂。

海嘯

安達曼島南部巴達巴魯的濕地土壤上覆蓋的沙層證明，過去8000年里，這一地區(qū)至少發(fā)生了7次12·26印度洋地震，時間為公元前5600-5300年之前、公元前3020-1780年、公元前2000-3000年、公元1300-1400年、公元1679年、1762年、1881年、2004年。2004年12月26日的海嘯地震造成超過28萬人死亡。

火山活動

巴倫島是印度在安達曼海的領地，位于尼科巴群島布萊爾港東北約135千米處，其上有蘇門答臘島和緬甸之間南北火山弧上唯一的活火山。它是一座從深度約2250米處升起的火山頂峰。這個無人居住的小島寬3千米，有一個約2千米寬的火山口，火山墻高250至350米，火山口西面通向大海。

其最后一次已知噴發(fā)在2023年，在全新世，有17個已確認的噴發(fā)期數據，最早可以追溯到公元前8060年±100年。

主要島嶼

安達曼群島和尼科巴群島

安達曼群島和尼科巴群島是印度的海外領土，將安達曼海以東與印度洋隔開。安達曼群島和尼科巴群島兩個島嶼群被北緯10°隔開，安達曼群島位于該緯度以北，尼科巴群島位于南部，首府是安達曼小鎮(zhèn)布萊爾港，該地區(qū)有836個島嶼/小島/巖石露頭，其中只有約31個是永久居住的。較小的尼科巴群島由大約22個主要島嶼組成（10個有人居住）。這些島嶼擁有茂盛的常綠熱帶雨林樹冠，以及印度、緬甸、馬來西亞和地方性花卉品系，已經記錄了大約2200種植物，其中200種是特有的，1300種沒有出現在印度大陸。有大約50種森林哺乳動物，其中大多數被認為是從外部引進的。

蘇門答臘島

蘇門答臘島橫貫馬六甲海峽，為世界第六、印度尼西亞第二大島，面積47萬平方千米，人口5000余萬。該島扼守馬六甲海峽起始點，是印尼通往南亞、西亞、歐洲和非洲的重要門戶,人口、面積、貿易和經濟總量均約占印尼的四分之一。

蘇門答臘自古以來就是海上絲綢之路的重要樞紐和必經要道，蘊藏豐富的煤炭、錫、鋁土等礦產和棕櫚油、橡膠、咖啡等種植資源。由于歷史和地緣等原因，長期以來，印尼的經濟發(fā)展過度集中于爪哇島，包括蘇門答臘島在內的其它五大區(qū)域發(fā)展相對滯后，公路、港口等基礎設施建設嚴重滯后，工業(yè)基礎薄弱，產業(yè)鏈不健全，礦產及種植產品下游加工業(yè)不發(fā)達，產品出口附加值較低，發(fā)展空間巨大。蘇門答臘島已被列為印尼國家重點發(fā)展的第一大經濟走廊，著力發(fā)展電站、公路、工業(yè)園區(qū)等基礎設施及棕油、橡膠、煤炭、鋼鐵和造船等產業(yè)。

主要通道

馬六甲海峽

馬六甲海峽位于安達曼海的東南角，是連接印度洋和太平洋的主要航運通道，是印度和中國之間最短的海上航線，也是世界上交通最繁忙的航道之一。

其他

普雷帕里斯海峽溝通安達曼海和孟加拉灣，長寬各約200千米，水深約150米。遠東地區(qū)經馬六甲海峽進出孟加拉灣北部沿岸港口的船只均經此海峽。

位于印度小安達曼島與卡爾尼科巴島之間，南北寬約125千米，最深730米。是由太平洋出馬六甲海峽至印度洋的通道之一。因其位置通過北緯10度線而得名。

人類活動

歷史沿革

遠古時期的人類在安達曼海時的活動記錄已不可考。中國的鄭和船隊在1405年至1433年的28年中七次下“西洋”，曾經到達過安達曼海。西方在早期對安達曼海中的巴倫島進行了考察，1595年，范林斯霍滕成為第一個記錄了巴倫島觀察記錄的西方探險家。馬爾特在1895年報告了巴倫島火山噴發(fā)的觀察記錄。1789年，阿奇博爾德·布萊爾船長成為第一個登陸該島的西方人，南安達曼島的布萊爾港就是以他命名的。

安達曼海第一次有組織的海洋學和海洋生物調查是由阿爾科克在1902年進行的。印度動物調查主任休厄爾在1925年進行了進一步的海洋學和地理調查，安達曼海底的兩座海底山的名字就以這兩位先驅者命名。

對安達曼-尼科巴海脊的地質和起源的考慮開始于林克，他在1847年提出，該海脊是由從深海海底隆起的沉積物形成的，這是現代海底沉積物隆起和并入增生棱鏡的早期陳述。

第二次世界大戰(zhàn)后，多位科學家在安達曼海、緬甸和蘇門答臘島的工作，幫助外界更加了解了安達曼海。1982年，國際法將公海定義為不包括在專屬經濟區(qū)、領海或一國內水或群島國家群島水域內的所有海洋部分，按照定義，安達曼海在各國專屬經濟區(qū)外的海域為公海。

專屬經濟區(qū)

印度和印度尼西亞、泰國和印度尼西亞在專屬經濟區(qū)劃界上存在爭議。

政區(qū)和人口

城市和政區(qū)

安達曼海沿岸國家為緬甸、泰國、馬來西亞、印度尼西亞、印度。

族群

安達曼人

印度少數民族之一，居住在安達曼群島，屬澳大利亞人種尼格利陀類型。分為“安達曼人”（住中安達曼島）、“昂格人”（Onge，住小安達曼島）、“賈拉瓦人”（Jatava，住南安達曼島)。

安達曼人保留有母系、氏族殘余，但氏族界限不甚嚴格。操安達曼語，為孤立語言。信仰自然神，行祖先崇拜。設有男、女少年公房，早婚普遍，有夫兄弟婚和妻姐妹婚，寡婦地位低下。喜用貝、骨、竹、木佩飾。男女均不蓄發(fā)，普遍文身，靠采集、漁獵為生，主要工具為石矛、弓箭，能制獨木舟和陶器，擅長竹、藤編織，生活極端原始,不喜與外界來往，酷愛歌舞。

安達曼人自19世紀下半葉起遭受英國殖民統(tǒng)治，由于頑強反抗遭到屠殺，加上外來移民帶來的各種疾病的蔓延，人口下降。1850年有5000多人，1941年剩62人，1951年剩27人，1961年剩19人，幾近滅絕。至2018年僅剩不到700人，其中昂格人約100人，安達曼人約50人，賈拉瓦人約470人。

森蒂納爾人

截至2018年約有70人，生活在北哨兵島，該島是印度安達曼和尼科巴群島的一部分。森蒂納爾人已經與現代世界隔絕，人們對他們的生活方式、文化和語言知之甚少，是世界上最隱蔽、最神秘的部落之一。據推測他們在島上生活了6萬年，是非洲出現的第一批人類的直系后裔。他們對任何試圖來到該島的人都非常多疑，并充滿敵意和攻擊性，會向任何試圖接近他們的人射箭。2018年11月17日，森蒂納爾人殺死了一名上島的外來人——26歲的美國傳教士約翰·艾倫·周（John Allen Chau）。

莫肯族人

大約有3000名莫肯人居住在緬甸南部海岸靠近安達曼海的丹老群島上。作為東南亞為數不多的狩獵采集人口之一，莫肯人以海洋為家。數百年來，莫肯人從海洋和森林中覓食，用魚和貝殼換取其他必需品，并乘船穿越緬甸南部和泰國的水域，在安達曼海岸維持著自給自足的游牧生活方式。莫肯族人大多是無國籍人。

經濟活動

航運

自古以來，商船就在安達曼海航行。它是印度和中國之間早期沿海貿易路線的一部分，是印度和斯里蘭卡（錫蘭）西部以及緬甸東部之間繁榮貿易的紐帶，在公元前2世紀至公元11世紀的漫長時代，安達曼海一直是印度洋主要海上航線貿易站的中心樞紐。美蘇冷戰(zhàn)結束后，鑒于安達曼海具有北印度洋主要海上航線的中心地位，經過該地區(qū)的全球航運噸位有所上升。

漁業(yè)

漁業(yè)是安達曼海的第二重要資源。有報道稱，安達曼群島周圍的海域是豐富的漁場，特別是鮪魚和類金槍魚類，預計可開采潛力約為65000噸，而目前每年開采量低于1000噸。

捕魚是安達曼海地區(qū)的一項重要活動，既用于商業(yè)目的，也用于維持生計目的。在泰國，數以萬計的當地小規(guī)模漁民世世代代在安達曼海近岸水域捕魚，泰國灣和安達曼海是其得天獨厚的天然海洋漁場，曼谷、宋卡、普吉等地是重要的漁業(yè)中心和漁產品集散地。泰國是世界市場主要魚類產品供應國之一。在緬甸，據估計安達曼群島海漁業(yè)為其經濟貢獻了5億美元。

安達曼群島海漁業(yè)由四個國家開發(fā)：泰國，緬甸，印度（通過安達曼和尼科巴群島），印度尼西亞（其蘇門答臘島經濟專屬區(qū)延伸至此），所有這些國家都在其他國家的專屬經濟區(qū)進行一定程度的捕魚，從而產生了嚴重的經濟和法律糾紛。

旅游業(yè)

安達曼海的珊瑚礁島嶼是受歡迎的旅游目的地。安達曼海是世界排名前50的潛水點之一。在這個地區(qū)潛水是所有潛水員的夢想，完美的環(huán)境也是潛水之旅的完美框架。2021年，泰國政府宣布，計劃將安達曼旅游業(yè)推廣為世界級旅游業(yè)，以增加旅游業(yè)的潛力。

交通運輸

航空

維爾薩瓦卡國際機場

位于印度安達曼和尼科巴群島首都布萊爾港，是通往安達曼和尼科巴群島的門戶。布萊爾港與金奈、加爾各答、海得拉巴、維沙卡帕特南、班加羅爾和新德里相連。印度航空等多家航空公司運營定期航班。外國包機也被允許在機場降落，但須遵守民航總局的指導方針。

普吉島國際機場

機場代碼HKT，是普吉島唯一的機場，泰國第二繁忙的機場，位于普吉島北部的邁考海灘，距離普吉島市中心約32千米。2016年完成了擴建和翻新工程，有三個航站樓供國際、國內和包機飛行，每年有超過30家航空公司飛往普吉島，可以接待超過1600萬乘客，已經成為泰國亞洲航空公司、泰國國際航空公司、曼谷航空公司等航空公司的樞紐。機場內有免稅店、餐飲、免費互聯網、自動取款機、行李儲存等設施。

航運

安達曼海通過三個主要通道和島嶼之間的幾個小淺通道與海灣相連。這三條主要通道是尼科巴群島最南端和蘇門答臘島北端之間的一條南部航道（大約在北緯6°，1200-1500米深），一條中間航道（大約在北緯10°，600-800米深）分隔尼科巴群島和尼科巴群島，以及一條北部航道（大約在北緯15°，400-500米深）。其中北部航道的北部邊界是寬闊大陸架的南部邊緣，寬度僅為大約50千米。

主要港口

普吉港位于泰國西海岸、普吉島東海岸的馬卡姆灣。該港占地26公頃，設有兩個泊位，年吞吐量為40萬噸，主要用于出口中密度密度板木制品和橡膠，還運送建筑材料、燃料和工業(yè)品等貨物，也處理漁業(yè)產品，包括鮮魚、螃蟹和蝦。該港是著名的旅游勝地，是游輪、游艇和其他海洋船舶的?？奎c。

泰國政府已經承接了普吉島深水港的建設，以實現泰國南部貨物的進出口，如橡膠、中密度纖維板和冷凍海鮮等。普吉深海港有限公司管理和維護港口岸邊的設施，如碼頭、貨場、道路、公用設施等。港務局管理港口維護和海邊的設施，如浮標、航道等。這些設施的進一步擴建將刺激國際郵輪旅游業(yè)的增長。

緬甸海岸總長2228千米，沿海共有九個港口中，仰光港是一個主要的國際港口，處理該國90%以上的正常進出口，也是緬甸最大的港口。仰光港有許多碼頭，如亞洲國際港口碼頭、緬甸國際碼頭等，其中仰光內港共有28個泊位，迪拉瓦外港有20個泊位。仰光港擁有集裝箱裝卸設施，可以處理集裝箱貨物、液體和干散貨。

印度欽奈港是印度最古老的設施之一，有147年歷史，也是印度東海岸新興的樞紐港。該港口現在擁有三個碼頭，26個泊位，已成為東海岸集裝箱、汽車和其他貨物的樞紐港口，可處理各種貨物，如花崗巖、糧食、干散貨等。港口在2020到2021年度的貨運量為4355萬公噸，集裝箱吞吐量為160.2319萬標準箱。

印度尼西亞勿拉灣港是蘇門答臘島最繁忙的港口，也是該國第二繁忙的港口，僅次于雅加達的丹戎不碌港。它是蘇門答臘島和印度尼西亞其他地區(qū)之間的貿易門戶。它配備了現代化的基礎設施，主要貨物是集裝箱、液體和干散貨。

印度布萊爾港位于南安達曼島的東海岸，是安達曼和尼科巴群島聯邦直轄區(qū)的首府，是通往原始島嶼的門戶，是貿易和旅游的主要樞紐，是島嶼與印度大陸和其他國家之間的連接點。布萊爾港也是一個島嶼小鎮(zhèn)，提供浮潛、水肺潛水、海上巡游等水上活動。

環(huán)境問題和保護

環(huán)境問題

各種常見的威脅正在導致安達曼海珊瑚礁生態(tài)系統(tǒng)的滅亡。合法和非法采伐以及建筑、定居和農業(yè)清理，都在對物種和棲息地造成損害。即使是那些相對遠離沿海的珊瑚礁，也受到過度開發(fā)、破壞性捕撈技術、污染和缺乏管理等綜合因素的影響。例如，森林的過度砍伐，導致了安達曼群島群島周圍的嚴重淤積。當地鋸木廠和其他小規(guī)模工業(yè)污染，包括傾倒不可生物降解材料、危險廢物和污水等，也對海域造成了環(huán)境威脅。

全球變暖以及相關的海水溫度上升導致珊瑚白化，也是安達曼海面臨的威脅。印度方面，2016年4月到5月，安達曼群島周邊海域有83.6%的珊瑚出現白化病，南安達曼海地區(qū)的白化率為91.5%，北安達曼地區(qū)的白化率為83.2%。泰國方。面，2010年開始出現大規(guī)模白化事件，90%的珊瑚礁受到了影響，安達曼群島海的?化現象?泰國灣更嚴重和?泛。

環(huán)境保護

珊瑚礁承受的過度壓力部分是由于當地民眾缺乏認識、不受控制的旅游業(yè)、破壞性捕魚行為和偷獵、海洋污染源（如壓載水排放、海洋垃圾、浮油以及貨船和客船的泄漏）等造成的，所以必須在國家、區(qū)域甚至國際層面上進行有效管理。2016年，泰國海洋和沿海資源部在南部的萬奈島啟動了珊瑚繁殖和恢復項目。2021年8月，泰國政府頒布法令，全面禁止在全國海洋公園中使用含有對珊瑚有害物質的防曬霜。甲米府瑪雅灣更是禁止游船從海島正面（風景最優(yōu)美的區(qū)域）進入海島，每天登島人數不能超過3000人，游人不被允許下海游泳。這些近乎苛刻的限制措施，最大程度保護和恢復了瑪雅灣的生態(tài)環(huán)境，已經可以在這里看到此前難得看到的珍稀的黑鰭鯊魚，這是之前極難看到的景象。

多個國際組織都在安達曼海域開展環(huán)境保護工作。以WWF為例，他們在安達曼海海洋生態(tài)區(qū)工作，專注于生物研究和監(jiān)測、能力建設和可持續(xù)利用。在印度，世界自然基金會與當地居民合作，為安達曼和尼科巴群島開展了”環(huán)保優(yōu)先“項目，該項目側重于平衡生物多樣性和社會經濟價值，向當地民眾傳播環(huán)保觀念。在泰國，世界自然基金會發(fā)起了一場沿海濕地政策和保護意識項目宣傳活動，重點關注過度捕撈、破壞性漁具以及當地小規(guī)模漁民參與沿海資源管理的問題。在馬來西亞，安達曼海工作重點是建立海洋保護區(qū)，以保護多樣化的珊瑚礁，這對維護漁業(yè)資源至關重要。

風景名勝

普吉島

普吉島位于馬來半島西海岸外，是泰國最大的海島，也是泰國最小的一個府，由于豐富的旅游資源，被稱為“安達曼群島海上的一顆明珠”。普吉島的西海岸正對安達曼海，遍布原始幼白的沙灘，比較著名的有卡馬拉海灘、蘇林海灘、巴東海灘、珊瑚島等。島上還有奇形異狀的石灰礁巖和叢林遍布的山丘，每年都吸引了大量旅客。

蘭塔島

蘭塔島屬于泰國甲米府，位于泰國西海岸的安達曼海邊，在全球權威旅游雜志《Travel+Leisure》發(fā)布的2019“世界十佳海島”中排名第九。由于沒有被過度商業(yè)化，許多原始的生態(tài)被保留下來——在蘭塔島的東北部是一片名為Thung Yee Pheng的紅樹林；南部有蘭塔島國家公園；西邊是延綿25千米的海岸線，有近20千米長的沙灘；北部是蘭達島老城區(qū)的所在地。

素林群島

素林群島屬于泰國攀牙省，于1981年建成國家公園，由五個島嶼組成，距離安達曼群島海沿岸55千米。該公園占地141平方千米，其中76％為大海。素林群島有許多絕佳的浮潛地點，擁有清澈的海水以及各種魚類、綠海龜和其他海洋生物，不僅是泰國絕佳的珊瑚觀賞地，也是世界各地潛水者的熱門目的地。

皮皮島

皮皮島位于泰國普吉島東南約20千米處，是由兩個主要島嶼組成的姐妹島。北部的大皮皮島面積約為28平方千米，寬3.5千米，長8千米，形狀如同一只不規(guī)則的啞鈴，兩頭是綠蔭覆蓋的小山丘，島中央極窄，由兩個半月形海灣交匯而成，靠近岸邊的海水是迷人的翡翠色。島上有漁民居住，度假村、飯館、酒吧和各種娛樂場所一應俱全。南部的小皮皮島與大皮皮島相隔約2千米，其面積約為6.6平方千米，四周聳立著懸崖峭壁，地勢險要，因此罕有人煙。島上有幾個巨大的石灰?guī)r洞穴，洞內垂吊著很多美麗的鐘乳石，有些洞壁還刻有史前人類、大象、船只的壁畫等。2000年上映的由萊昂納多·迪卡普里奧主演的美國熱門影片《海灘》就是在小皮皮島實景拍攝的。皮皮島上有皮皮島國家公園，覆蓋了泰南安達曼海西部的大部分地區(qū)。園區(qū)內有石灰?guī)r山脈、懸崖峭壁、美麗洞穴、干凈長灘等自然景觀，面積約387.90平方千米，是泰國第47個國家公園。

哈夫洛克島

哈夫洛克島位于印度的安達曼和尼科巴群島，是一個熱帶天堂，以自然美景和原始海灘而聞名。哈夫洛克島位于首都布萊爾港東北約40千米處，是里奇群島中最大的島嶼。它是印度風景最優(yōu)美的島嶼度假勝地之一，在安達曼群島中是最適合游客的島嶼。哈夫洛克島擁有多樣化的地形，包括熱帶森林、原始海灘和巖石峭壁，著名的地質構造之一是石灰?guī)r洞穴。哈夫洛克島以豐富的生物多樣性和生態(tài)重要性而聞名，有原始森林、珊瑚礁、沿海地區(qū)和海底世界的各種動植物。

蘭卡威群島

蘭卡威屬于馬來西亞，是緬甸海的一個由99個島嶼組成的群島，蘭卡威擁有東南亞最古老的巖層，形成在5.5億年前，有自2007年以來第一個被聯合國教科文組織認可的東南亞世界地質公園，有世界上最長的自由跨度和曲線橋，有大洋彩旗島噴氣式滑水艇中心，可以嘗試滑水艇等項目。群島上共有三個地質森林公園，分別是馬欽倉寒武紀地質森林公園、基林喀斯特地質森林公園到大洋洲大理石地質森林公園。島上的高度生物多樣性包括石灰?guī)r森林、砂巖森林、花崗石森林和紅樹林。

地緣

交通要道

安達曼海對于亞洲、非洲和太平洋之間全球商業(yè)（包括能源貿易）的海上交通線至關重要。隨著印度在東南亞不斷擴大的經濟伙伴關系，印度在印度洋地區(qū)的政策重點趨向于東部，安達曼海的地位變得突出，因為它將孟加拉灣與印太地區(qū)更廣闊的水域連接起來，并被重要的國際貿易能源航線穿過。因此，安達曼群島海成為了通往重要海上交通通道的地緣戰(zhàn)略門戶。

在多年忽視后，印度采取了多項舉措，以重新獲得其在安達曼海的突出地位。包括尋求提高防御能力，以加強其在這一海域的立足點；在安達曼海及其周邊地區(qū)進行了一系列聯合演習，比如與泰國、緬甸和印度尼西亞海軍的CORPAT演習，2018年新加坡印度海上雙邊演習；加強印度在安達曼和尼科巴群島上的軍事能力等。

資源爭端

在20世紀90年代，整個東南亞海域，泰國船只的非法捕魚問題成為了泰國與鄰國之間日益惡化的摩擦根源。在安達曼海，數百艘泰國漁船經常進入緬甸的專屬經濟區(qū)，緬甸海軍保護該國廣闊海岸線的能力微乎其微。較大的泰國船只通常配備重機槍和火箭推進式榴彈中國湖泵動式榴彈發(fā)射器，如果受到挑戰(zhàn)，他們會毫不猶豫地使用這些發(fā)射器。1998年末和1999年初，發(fā)生了兩起致命的海上沖突——在緬甸試圖在安達曼海有爭議水域攔截泰國漁船時，泰國海軍艦艇進行了干預，導致了數名泰國和緬甸水手死亡。第二次事件發(fā)生后，泰國國家安全委員會曾考慮向該地區(qū)部署一個F-3戰(zhàn)斗機中隊。

其他問題

美蘇冷戰(zhàn)結束以來，安達曼海東南亞沿岸國家?臨著非傳統(tǒng)安全威脅，包括海盜、武器和毒品?私集團、人口販賣犯罪集團等。近年來，?候變化、自然災害、羅興亞人危機引發(fā)的非法移民等問題，加劇了這一地區(qū)面臨的威脅。2012年，緬甸對羅興亞族人的迫害情況加劇，難民出逃人數因此增長了三倍。根據聯合國難民署估計，2014年有6.3萬名緬甸羅興亞政治庇護申請者和孟加拉經濟移民，通過人販子集團跨越過安曼達海域，約1000人在途中喪生。2022年1月至11月期間，有1920人從緬甸和孟加拉國乘船穿越安達曼海，其中多數是羅興亞人，約119人在海上喪生，更多的船只在海上漂流，船上的難民亟需救生援助和關注。聯合國稱，全面和公正地應對這一危機必然需要東南亞各國共同分擔責任，并作出具體努力，分攤那些接納難民并為其提供安全的國家的負擔。東南亞各國必須履行在2005年巴厘省進程中作出的承諾，加大區(qū)域和國際合作，共同為那些鋌而走險踏上海上之旅的難民尋找解決辦法，挽救他們的生命。

參考資料 >

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Andaman Sea.大英百科全書.2024-01-21

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泰國游之普吉島必備攻略.新華思路.2024-02-20

來世界十佳海島之一的泰國蘭塔島，東觀紅林，西賞日落!.澎湃新聞.2024-02-20

來自安達曼海的呼喚!.澎湃新聞.2024-02-20

關于我們.普吉島深水港.2024-01-21

仰光港.緬甸港務局.2024-01-21